中国城市建设史近代部分2

中国城市建设史近代部分2第一页，共57页。2本讲主要内容因近代工商业及交通运输业发展的城市（第十二章）；变化中的传统的城市（近代中国原有封建统治中心的发展）第十三章传统手工业城市、交通要道城市的衰落;（第十三章）近代城市建设中的若干问题（第十六章）2第二页，共57页。3近代工商业及交通运输业发展的城市1.新兴的工矿城市——唐山：

唐山是近代因中国资本主义的工矿交通等企业的建立而发展起来的城市，是一般资本主义城市自发、畸形发展的典型。1877年，李鸿章办开平煤矿，修筑唐胥铁路，唐山开始发展。

之后英国人和中国资本家又建了很多工厂，工矿附近几个自然村扩大连成城市，围绕着矿场向外发展，城市人口增长逐渐加快。3第三页，共57页。4唐山20世纪上半叶的发展近代工商业及交通运输业发展的城市——唐山城市没有制定计划，是资本主义盲目和自发形成的整体格局：街市包围矿厂，铁路分割市区。

煤矿、工厂的煤烟笼罩着大部分市区；道路：市内道路曲折，且多与铁路交叉；居住区：西北区地势高、环境好，是外国人居住区，东部和东南部是劳动人民居住的贫民窟；建筑面貌：混乱无序。4第四页，共57页。5唐山20世纪20—40年代发展图5第五页，共57页。6一些城市发展得力于现代交通运输的发展，特别是铁路，对工商业及城市的发展影响很大——蚌埠、郑州1.蚌埠：□位置：淮河中游，淮河与津浦铁路交汇处。

□发展原因：1908年津浦铁路全线贯通使得蚌埠迅速繁荣起来）□发展历程：在20世纪前蚌埠是一个小镇，1908年津浦铁路通车，蚌埠位于铁路和淮河的交点上，1912年蚌埠淮河大桥落成，城市得以迅速发展。1926年已接近20万人，反映了铁路对城市发展的主导作用。

近代工商业及交通运输业发展的城市6第六页，共57页。7城市建设概况在火车站与淮河码头之间形成商业、居住区，以后又在铁路线以东发展。铁路穿越城市，正常的城市交通受到很大防碍；淮河两岸码头城南集中，沿河均为仓库和堆栈。

商贩从北面贩运来粮食、茶、麻等农产品和竹木材，贩回盐和其他商品，商业发展很快，人口迅速增加。近代工商业及交通运输业发展的城市7第七页，共57页。2.郑州铁路未建前郑州旧城区是一般的县城，长方形，东西长、南北短，中间为十字路通至各城门，县衙门在城北部。1905年京汉铁路通车，1909年洛汴铁路通车，交汇在城市西部，自此郑州成为中原地区农产品集散转运及工业品转运的中心。

铁路的带动下，在旧城区西门与火车站之间形成了新市区，道路为方格网状。近代工商业及交通运输业发展的城市8第八页，共57页。因铁路而快速发展起来的城市特征（掌握）：形成交通枢纽地位，成为物资和产品的转运中心；人口规模迅速增加；城市的空间布局与铁路发展密切相关：铁路站点周附近先发展，随后带动站点周围工商业的发展，成为新市区；铁路造成空间分割；1）铁路与城市道路多为平交；2）城市一般偏重在铁路一侧发展；3）跨越铁路方便安全的交通联系成为城市空间发展的重要问题；近代工商业及交通运输业发展的城市9中国特大铁路枢纽华北铁路枢纽（北、石）华中铁路枢纽（郑、武）华东铁路枢纽（上）华南铁路枢纽（广）西北铁路枢纽（西）西南铁路枢纽（成、重）第九页，共57页。一、无锡

无锡是近代发展的工业城市中民族资本最集中的城市之一：地理位置：长三角的区域；商业和手工业基础较好(江南四大米市之一)；受帝国主义和封建势力的影响较小。民族资本集中的城市——无锡、南通10第十页，共57页。

一次大战前后，无锡工业发展迅速，使城市由古典的囿于城内的椭圆形形态，迅速突破城墙沿大运河和沪宁铁路伸展，工厂规模小、数量多、分散经营，导致工厂与居住区混杂，污染严重，引发了国民党政府1929年制定了无锡都市计划。民族资本集中的城市——无锡、南通功能分区1）行政区2）工业区3）商业区4）住宅区5）田园区6）风景区道路等级：分三等该规划主要是运用了当时国外流行的分区方法及田园城市理论。11第十一页，共57页。民族资本集中的城市——无锡、南通1212第十二页，共57页。

无锡旧城内拥挤不堪，建筑密度极高,大部分为60%以上；

商业主要集中在旧城中心和沿运河的街道上。

道路系统为以旧城厢为中心的环形放射状。

无锡作为近代的工业城市，但仍然保留着旧封建城市的特征：

街道狭窄弯曲，房屋建筑密集凌乱，缺乏现代化的公共设施，基本没有城市绿化。民族资本集中的城市——无锡、南通13第十三页，共57页。二、南通（近代第一城）

——由本国资本主义发展起来，城市中的工商业是完全由资本家张謇独立经营。

张謇——主张兴实业、办教育来救中国，经营南通，把主要精力放在实业、教育、文化、水利、交通、城市自治和建设以及慈善等事业上。

近代南通城市格局：唐闸、天生港和旧城区形成鼎足之势唐闸：工业集中区。先办纱厂，后来又办了榨油厂、面粉厂等。配套的设施有商业街、仓库堆栈和工人住宅区。天生港：长江岸上新建的港口；旧城：政治文化中心，新的建设活动都在城外进行，具体位置在城西和西南的濠河两岸，这里建了很多的商业建筑、私人住宅和里弄住宅、学校、图书馆、博物馆、体育场、游憩的公园、慈善机构和福利事业，还开通了公共汽车。民族资本集中的城市——无锡、南通14明清南通城图（一般府州县城）第十四页，共57页。□吴良镛认为张謇对南通的经营是对中国早期现代化的试验

吴的观点：“近代第一城”，南通是中国早期现代化的产物，它不同于租界、商埠或列强占领下发展的城市，它是中国人基于中国理念，创造性地、通过较为全面的规划、建设、经营的第一个有代表性的城市。民族资本集中的城市——无锡、南通15吴良镛：中国建筑学家、城乡规划学家和教育家。人居环境科学的创建者。第十五页，共57页。16二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(北京、南京)封建社会的都城和一些地区的统治中心在这段时期内随着社会制度的发展城市也有一定发展；（1）北京：1）近代由于黄河改道和淤积使北京的水上交通难以保障。2）铁路枢纽：19世纪末20世纪初随着通往各地的铁路建成又逐渐发展成交通枢纽。

随着京奉铁路的建设北京修建环城铁路。天津条约签定后外国开始在北京东交民巷一带设立使馆区。区内建筑全部是20世纪初国外流行的建筑风格。16第十六页，共57页。173）近代工业：铁路的修建促进北京近代工业发展，包括铁路工厂、电力公司、水厂以及少量食品、机械、染织、印刷等工业，多分布在郊区，对城市格局改变不大（棚户区或平民窟）；4）封建帝王禁地的开放：A1913年，辛亥革命后，拆除部分城墙，打通天安门大街，从紫禁城到景山之间的轴线空间开放；B1914年，社稷坛改为中央公园。颐和园等私家园林也改为公共园林。C1925年，紫禁城被全部改为故宫博物院。二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(北京)第十七页，共57页。185）道路与交通：a道路铺装：北京原有道路为土路，20世纪后逐步在内城地区进行了一定的路面改造为沥青路；后泊油路。b公共交通：1924年开辟电车；1935年公共汽车

城市中电车、马车、汽车、铁路与传统畜力车、人力车并行；6）市政设施：近代随着城市人口增加，沟渠超负荷使用，对下水系统进行明沟改暗沟、新建下水道等改造。

近代新修建了城市电厂，规模不大，用电供应皇家宫廷、使馆区、商业区和少量城市私人住宅。

二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(北京)第十八页，共57页。191906年京奉铁路进入北京二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(北京、南京)第十九页，共57页。20北京车站改造后情景二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(北京)第二十页，共57页。21东交民巷：是近代北京的一个外国使馆特别区二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(北京、南京)第二十一页，共57页。22二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(北京、南京)第二十二页，共57页。23二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(北京)东交民巷和西交民巷，两条巷子当时保留很多近代历史建筑，是北京近代西方建筑的集中地区，也是中国北方地区（除东北三省）近代城市中最具输入性意义的规划建设区第二十三页，共57页。24二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(南京)1.近代南京城的规划——首都计划

1927年，国民党在南京建都后，1929年公布了“首都计划”；是我国较早的较为系统的城市规划工作。

主要从：人口预测、用地功能分区、道路系统规划、对外交通、住宅、教育、工业、城市设计等方面做了规划。第二十四页，共57页。25二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(南京)1）城市分区按功能分为6大区：中央政治区、市行政区、工业区、商业区、文教区、住宅区。

住宅区较为分散，分为四个等级：

第一住宅区：官僚等上层阶级住宅区；第二住宅区：一般公务人员住宅区；第三住宅区：工人住宅区，位于市郊。第四住宅区：棚户区第二十五页，共57页。26二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(南京)1）道路系统采用当时美国最流行的方格网+对角线的形式。道路层级分为干道、次要道路、环城大道、林荫大道。

干道：宽28米，6车道，两边各5米人行道。

次要干道：各区域相互连接的道路。

环城大道：欲利用南京古城墙改建，通汽车。打造成风景路。林荫大道：秦淮河沿岸道路，作为城内风景地带。第二十六页，共57页。27二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(南京)“首都计划”小结——首都计划是我国近代城市规划史上一部正规的规划文件，但是设计者摈弃了我国传统的城市规划手法，而效仿当时欧美城市规划理论和方法，脱离了南京旧城的设计（特别是道路系统的布置）。因此少了实施的可能性。不过规划中所提出的分区布局的思想，对我国以后的城市规划有一定的启迪作用。第二十七页，共57页。28二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(南京)南京城的建设1.开辟道路新开辟两条干道，但过于拘泥形式、笔直定线，导致拆除许多原有民房。2.建设了山西路、颐和路花园住宅区山西路、颐和路一带成为官僚上层阶层住宅区：低密度、环境好、道路宽阔、供排水系统完善。单体建筑为各种不同的西式样式。一些风景好的地区也建设有豪华别墅。形成对比的是城墙脚下，长江岸边等环境较差的“棚户区”。第二十八页，共57页。29二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(南京)南京城的建设3.商业中心南京原来的商业中心在秦淮河、夫子庙一带，近代通商以后，城北下关一带形成新的商业中心。

新街口因接近政权机关及住宅区，迅速形成新的商业中心。第二十九页，共57页。30二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(南京)南京城的建设4.建成总理陵园——中山陵中山陵是孙中山的陵墓，位于南京紫金山。整个中山陵的设计以我国传统风格为主，又加以变化，并吸取了欧洲的一些园林建造风格。简朴、浑厚、坚固、美观。第三十页，共57页。31二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义发展的影响，发生局部的变化.(南京)南京城的建设5.兴建了一大批公共建筑国民党的党、政、军机构及其附属部门纷纷修建办公大楼和大院；大会堂、美术馆、中央医院、中央博物馆等公共建筑。□建筑技术、建筑风格（复古式的大屋顶宫殿式、中西合璧的混合式、现代派）都有了很大变化，形成独具特色的南京民国时期建筑风格，在我国建筑史上占有重要地位，是中国近代建筑形式演变的缩影。第三十一页，共57页。32传统手工业城市、交通要道城市的衰落有些城市为传统的手工业城市，或位于交通要道，由于其他城市资本主义工商业发展，或由于新的现代的交通方式（如近代铁路的大量修建）的出现，取代了这些城市原有的地位，城市相对没落；

这类城市如：大运河沿线的淮阴、淮安、上海附近的嘉定等。第三十二页，共57页。33（1）淮阴：

淮阴位于江苏北部，早在唐代就是我国经济繁荣的著名城市是“淮、扬、苏、杭”四大城市之一。自宋代开始，中国的经济中心主要在南方，政治和军事中心在北方，大量的物品需要通过大运河进行调运；

淮阴是南船北马、贸易往来、换车转泊的之地，因此运河沿岸重镇淮阴得到很好的发展。淮阴城图传统手工业城市、交通要道城市的衰落第三十三页，共57页。34衰落的原因：在中国近代，沿海的南北物资的流通主要通过廉价的海轮运输，取代了运河运输；随着津浦铁路的修建，南北的路上运输也取代了大量的河运；淮阴原为运河、淮河、黄河三大河流的集中地，清朝末年黄河改道，使淮阴失去一条水上通路，并且淮河由于泥沙淤积、河床升高，不再流经淮阴。

城市地位一落千丈，商业衰退，人口减少，街景破败，城市迅速萧条。传统手工业城市、交通要道城市的衰落第三十四页，共57页。35（2）襄樊：由位于汉江（汉水）两岸的襄阳和樊城组成，南岸为襄阳府，北岸为樊城，手工业和商业繁荣。襄阳自秦代开始修筑到咸阳的水陆交通，东晋时期已发展成为“南船北马”的水陆运输中心和南北通商贸易口岸。近代因资本主义经济初期的发展，成为中原的重要手工业和商业城市。传统手工业城市、交通要道城市的衰落第三十五页，共57页。传统手工业城市、交通要道城市的衰落36襄阳布局方整；有两条十字交叉的道路通往城市的四个方向。樊城布局较少受到礼制规范的影响，城市空间沿江带形生长。主要有两条东西横街，前街主要分布码头、商市和会馆，后街主要为瓷器商、茶叶商集中地等。第三十六页，共57页。37襄樊衰落的主要原因：

——城市交通方式的改变。

京汉铁路的修建取代了内河航运形式的传统交通运输，成为近代最具活力的交通方式，同时使铁路沿线城市迅速发展，如郑州，蚌埠。

传统手工业城市、交通要道城市的衰落第三十七页，共57页。38封建城市的兴起和衰落封建经济城市的兴起往往具备一些因素：重要的交通地位(如淮阴、襄樊)、兴盛的手工业和商业（扬州、景德镇等）以及封建统治中心（北京、南京）等，

但随着时代的发展，这些条件一旦发生变化，或交通路线改道，或统治中心迁移，或资本主义工商业发展等，破坏了城市原有的经济活力和发展动力，由此城市便逐渐衰落了。

传统手工业城市、交通要道城市的衰落第三十八页，共57页。39变化较少的城市□云南建水

云南边远地区的城镇。唐代修筑土城，明设立军事机关临安卫。

城市位于泸江北岸，呈椭圆形，东、南、西、北四条大街正对四门，呈十字相交。随着城市发展在东、北、西三面城门外出现大片关厢地区。

泸江第三十九页，共57页。主要公共建筑主要以行政机构、宗教文化为主；

在城市中心的十字路口附近有县衙、府衙、文庙、贡院等。宗教建筑分布全城四处。典型民居形制：1)“土掌房”——土平顶房屋；2)“院落式木构架坡屋顶青砖大瓦房”40变化较少的城市(p381)第四十页，共57页。41总结：中国近代城市建设的若干问题区域发展与城市布局工业布局对外交通市政设施城市面貌近代城市规划第四十一页，共57页。421.区域发展与城市布局中国近代工业发展在东部地区、沿海、沿江河、沿铁路的地域突出，使这些地区的城市发生了分化和发展，而在交通不便以及内地地区仍然是农业社会的封建城市。

封建社会的港口城市布局是内向性的，近代由于帝国主义的入侵和海运的发展，港口城市布局开始向外向型转变。封建社会时期重要城市分布在长江、运河城市带，交汇点是长江三角洲地区；而近代中国由于海运和铁路的发展，重要城市的分布有所改变，形成了沿海、沿长江、珠江、津沪铁路、京广铁路、中东铁路等交通干线的城市带，原来的运河城市趋向衰落。总结：中国近代城市建设的若干问题第四十二页，共57页。432

工业布局：近代没有完整工业体系，工业规模小而分散，以小型、加工业轻工业为主，很大程度受到外来影响，工业布局总体有两种情况：1)在旧城或近郊建设：形成工厂较为集中的工业区，其附近形成工人住宅区；一些小型的、轻工业等也有分散在市区内发展，在近郊区分散建厂；2)离开城区形成新城镇：新兴的工矿城市多位于铁路沿线，城镇多重视生产建设，工人居住地围绕企业自发形成，生活条件较差；开矿混乱，缺乏统一管理；由于矿区地形复杂，城镇平面极不规则，往往沿道路带形延伸；总结：中国近代城市建设的若干问题第四十三页，共57页。443对外交通：

近代交通方式的改变，使得对外交通逐渐成为影响城市内部生活的重要因素。（海轮运输、铁路运输）由于多种原因铁路穿越城市内部，严重影响城市道路的功能和城市生活，成为城市发展和城市交通的屏障。1）铁路先修城郊铁路、后由于城市发展铁路穿越城市；依托铁路沿线发展，造成铁路分割城市；铁路插入旧城内部，在城市中心修筑客运站；铁路修建不合理，造成市区混乱；铁路在城郊通过，在站场与旧城之间发展新区，或紧靠车站部分的城区繁荣起来。总结：中国近代城市建设的若干问题第四十四页，共57页。45

2）港口——一种是利用地理位置优势新建立现代化港口，发展成为新城；另一种是位于大河入海口附近的传统港口城市，近代增修了大型船只码头，码头缺乏仓库和必要的铁路联系。

3）远程公路在铁路及河运不发达的西南、西北地区，公路是主要的对外交通，公路大多靠近市区或城郊通过，也有在公路重要的交叉点上沿公路发展形成市镇，公路成为市镇的主要街道。

3）飞机场在近代对城市对外交通的作用和影响不大。总结：中国近代城市建设的若干问题第四十五页，共57页。464基础设施公共交通很差，只有少数城市设有有轨电车（北京、上海）；道路路面多为碎石等低级路面。

市政设施发展不平衡；技术水平低；供应范围小；经营管理差，相互矛盾、混乱。总结：中国近代城市建设的若干问题第四十六页，共57页。475城市面貌

近代中国受各种因素的影响，建筑式样形形色色，主要有：西方古典建筑形式传播（古典五柱式）中西合璧形式日本殖民者的“兴亚式”新建筑运动的影响总结：中国近代城市建设的若干问题中西结合典范之一中式飞檐与西式建筑手法结合,主楼裙楼错落有致

第四十七页，共57页。48第四十八页，共57页。长春“满洲国”国务院：堪称“兴亚式”建筑集大成的一个作品49日本兴亚式建筑：——整体结构呈现“日”字和“亚”字结构。两侧对称，建筑顶部延续中国传统建筑风格大檐帽第四十九页，共57页。50新建筑运动19世纪末到第一次世界大战之前，在建筑上主要表现为新结