海员实习实践实习心得体会

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今日最终上船了。3万2千吨的凯顺轮，香港凯丽公司的，其实就是广州的一家公司，虽然是84年的船，但是国外的船质量就是好，一般船员一人一个房间，两人合用一间卫生间，还是不错的，房间办公桌、衣橱、洗脸池等都有，比我想象中的好，和网上晒的一些跑外的船图片差不多。没想到船上大副是印尼人，讲英语，和我一起上船的还有另外六个人，其中几个都是实习三管三副，还有个新证三管也上船做机工，他原来上过跑内的船，看来实习肯定要上至少东南亚的船，而且当时考个机工证还是明智的，不然实习连机工也顶不成。今日下船的七个人没拿到工资不愿走，但工资要到周一公司才好打，银行对公周末休息嘛，还好有两人先下船了，究竟在船这么长时间了，就是住一天旅馆也不想呆在船上，正好腾出两房间我和新证三管一人一间，先将就着睡一晚吧。

XX年8月7日星期日钦州

今日去机舱跟班熟识，开头和大管接触真有些怕自己那蹩脚的英语，早知有外籍船员在家没事多学些日常用语了。今日熟识了辅机的日常监控点，现场参加了压载水的进排操作，因详细管道走向不太清晰，只搞了个一知半解，下午亲自下舱底摸管道走向才将就吧原理搞清了。

XX年8月8日星期一钦州

今日上午和大管一个班，印尼大管人真不错，把部分设备的管道流程图画了下来介绍了下，由于我的专业学问还行，给大管留下了好印象，没想到后来来的一位是做实习机工，开头以为也是实习三管呢。大管领我去他房间拿了套他的工作服给我，让我帮他把饮料搬他房间，还给了我一听雪碧，今日操作了污水的排放，也是用的压载水泵输送的，基本上搞清了压载水泵系统的输送流程。

XX年8月9日星期二钦州越南

上午从主机气缸填料函回油柜手工抽了一桶油转加入油底壳，晚上船进行了我的处女航，往越南装煤，据说只要九个小时就到了，主机首次备车启动，没想象中的简单，备车时打开个帮助设备，保持运转以备主机随时启动，主机运转时油底壳保持不低于0.5米的油位，检查增压器轴承箱内润滑状况和油位是否正常，气缸注油器是否都工作正常，及其它相关参数，支配我靠港和停靠时上白班，航行中跟大管班4：008:00

XX年8月10日星期三越南港锚地

从钦州到越南港只用了九个小时左右，今早4点上班，五点半就到达锚地，下午才进港，进港航线一路风景很美，一座座礁石从海面垂直升出，和漓江的桂林山水有得一比，要是在国内肯定开发成不错的旅游胜地，我用相机拍了些照片，包括给大管也拍了两三张。

今日大管教了主机完车后要做的工作：开各缸示功阀openintercatovalve

关燃油阀closefovalve

closefovalvein/out

cyloilvalveinletclose

气缸注油器手动泵三十下左右，置于16

合上盘车机，盘车后脱开

XX年8月11日星期四越南港码头

今日在越南港码头装货，上午断断续续下雨，大管带我和李梁清洗了一只燃油滤器，拆下滤器芯和滤器芯内的布油刮油器，先用柴油清洗并手动将刮油器柴油旋泵几次后再用压缩空气吹净，重新装入滤器再紧固好。下午大管支配我将甲板上大桶里液压油手动驳转至舵机间液压油桶内，原来想跟三管一起看看怎么给克令吊加液压油