发动机指示系统

CFM56-3发指示系统主发辅助发显示系统显示组件发

转速系统排气温度指示系统让学员了解CFM56-3发让学员了解CFM56-3发让学员了解CFM56-3发让学员了解CFM56-3发让学员了解CFM56-3发让学员了解CFM56-3发发

振动

系统燃油流量指示系统CFM56-3发指示系统显示系统显示组件主发辅助发发

转速系统排气温度指示系统发

振动

系统燃油流量指示系统指示系统（EIS：

engine

indicating

system

）发功用：参数显示的工作状态提供发发组成：发发转速系统（engine

tachometer

system）：N1、N2排气温度（EGT：exhaust

gas

temperature）指示系统机载振动（AVM：airborne

vibration

monitoring）系统燃油流量和燃油消耗量指示系统发

滑油指示系统发所有发指示系统（EIS）汇集：指示系统仪表大气总温（TAT）自动油门方式显示EIS包括：主发辅助发显示显示采用发光二极管（LED）技术来模拟仪表指针、滚动数据主发显示组件（P2）77.1主发显示系统主发显示系统（图8-2）：推力方式N1人工设置指示发发风扇转速（N1）：以百分比来指示排气温度（EGT）高压转子转速（N2）：以百分比来指示燃油流量和燃油消耗量人工设置旋钮人工设置驾驶舱面板主发显示组件（P2）B737驾驶舱面板二、自测试（BITE）自测试条件：在两台发

都不工作的情况下进行按下（并保持按下）自测试电门，以下为测试正常情况：N1、EGT和N2的指针将顺时针方向转到最大读数→逆时针方向转到红线极限值，直到松开自测试电门为止。当指针超过红线极限值时，红色超限警告灯亮。燃油流量指示器指针将转到满刻度，然后逆时针转到10（如果以磅计量）或5（如果以千克计量）。在测试过程中，

的数字跟随指针的指示变化。N1人工设置显示188.8，推力方式指示明亮故障代号测试失败的故障代码：ROM－－只读－随机器故障RAM－器故障FDC－－数字转换器频率故障ENG－－发

本体输入（无燃油流量）故障PWR－－电源监视器故障MMF－－

单元体故障（仅为燃油流量）RTC－－实时时钟故障（仅为燃油流量）77.2辅助发显示组件辅助发

显示系统（图8-3）大气温度（TAT）发发发发A和B滑油压力滑油温度滑油量的振动值系统压力及油箱油量自测试（BITE）自测试条件：滑油压力必须小于11PSI测试正常情况：滑油压力、温度和

压力：指针顺转到最高限制，然后逆转到红线限制值；发

振动：增加到满刻度，然后返回到“2”空气总温显示滑油压力显示滑油温度显示滑油量显示振动指示（VIB）压力指示油量指示-88至50188至50188至50代码故障0-微处理器1-超限体2-随机器3-4-5-6-模/数转换器

电源监视器

400HZ参考电压

ARINC故障代码显示主发显示组件（P2）VIB77.3发转速系统功用：发

转速系统探测低压转子转速（N1）和高压转子转速（N2），并在驾驶舱提供转速指示。N1转速：

发

功率输出、发N2转速：控制发

起动、

发状况和N1转子超速状况、N2转子超速组成：N1转速传感器、N1转速指示器；N2控制发电机转速传感器、N2转速指示器位置：N1、N2指示器位于主发

显示组件一、N1转速指示系统作用：监视低压转子的转速，并将转速信号传送到指示器；（AVM）系统和自动油门为功率管理控制器（PMC）、机载振动计算机提供转速信号组成：转速传感器N1转速指示器N1转速传感器超限警告灯N1指示风扇框架4点钟位1）N1转速传感器（电磁感应型转速传感器）功用：探测低压转子的转速，并把相应信号传给驾驶舱内的EIS显示器和PMC位置风扇框架4点钟N1转速传感器CFM56－3发N1转速传感器N1转速脉冲发PW4000－94发生器转子2个电气接头：一个提供N1转速信号到PMC，另一个提供N1转速信号到N1指示器磁头传感器带有2个突出的磁极块风扇框架2传感器探头电气接头插座N1转速传感器2个感应元件：磁铁、线圈、极块安装法兰橡胶减震器磁极块风扇轴脉冲发生器转子传感器探头N1转速传感器电气接头CFM56－3发

N1转速传感器测量原理：装在风扇轴上的脉冲发生器转子有30个齿，其中有1个厚齿，厚齿每通过探头一次，都会产生磁通量变化从而发出电脉冲，低压转子转速与脉冲频率成正比超限警告灯低压压气机转子机载振动器自动油门计算机2）N1转速表功用：显示N1％RPM转速（以百分比来显示，100%N1≈5175RPM）采用发光二极管（LED）技术来模拟仪表指针、滚动数据指针显示数字显示人工设置旋钮人工设置主发显示组件（P2）上的N1指示器N1转速指示器的其他作用：通过超速警告灯提供超速指示人工设置或自动控制：显示N1转速的指令（或目标）值。提供一个高慢车转换电路指示失去N1转速信号指示器故障或供电低压二、N2转速指示系统功用：显示高压转子的转速监视发

的工作状态提供转速信号给起动断开电路，振动信号探测，PMC“失效”灯电路和1号发

起落架转换阀门电路组成：N2转速传感器（又称控制发电机）N2转速指示器1N2转速传感器（双线圈）功用：一个线圈向PMC提供工作电源一个线圈探测高压转子的转速，并把相应的信号传给驾驶舱内的显示器在指示器内有一个

电门，可传送信号到发

启动电路，确保启

在最大启

运行转速（46.33%）时脱开启

。防止在发

转速高于30.43%时再接通启

，否则会损坏启动机或发

。附件齿轮箱前上部转子和自锁螺帽（在壳体

）静子附件齿轮箱控制交流发电机（N2转速传感器）电气接头传感器静子壳体组件附件齿轮箱齿轮轴转速传感器转子为PMC提供电源提供一个与高压转子转速成正比的信号N2转速传感器(控制发电机)N2转速传感器(控制发电机)安装座2）N2转速表指示器功用：显示高压转子转速（百分比）100％N2≈14460RPM主发显示组件（P2）上的N1指示器28V直流备用汇流条机载振动器77.3发转速系统 复习N1转速指示系统N1转速传感器：风扇框架5号支柱内，将N1转速信号传送到N1转速（AVM）系统和指示器；为功率管理控制器（PMC）、机载振动自动油门计算机提供转速信号N1转速指示器N2转速指示系统N2转速传感器（又称控制发电机）：AGB上部，向PMC提供工作电源，向N2转速指示器提供N2转速信号N2转速指示器：有一保启

在最大启电门，可传送信号到发

启动电路，确运行转速（46.33%）时脱开启77.4排气温度指示系统功用：显示排气温度EGT，

发

低压涡轮进口的温度。组成：热电偶：9个，安装于第2级低压涡轮进口导向叶片内导线系统：低压涡轮机匣上EGT指示器：P2板上超限警告灯排气温度指示排气温度热电偶线束一、EGT热电偶位置和数量：第2级低压涡轮进口导向叶片内的9个热电偶连接方式：热电偶并联排列材料：镍铬-镍铝材料测温原理：两种不同金属端点相连，位于排气流中的是热端或测量端；而在指示器端的是冷端或基准端。电路中冷热端产生温度差时，在电路中产生热电势，热电势的大小与冷、热端的温度差成正比。相互关联的镍铬-镍铝导线将各个探头连接到接线盒。接线盒给出一个热电势的平均值，因而EGT指示器读出这个平均热电势。第二级低压涡轮导向叶片二、EGT热电偶导线系统热电偶导线组件包括：2个左侧组件（左上侧和左下侧）、右侧组件、主接线盒组件左侧热电偶导线组件（左上和左下组件，可互换），每个组件包括：①一个接线盒、②三个金属管，每一个金属管提供一个镍铬-镍铝热电偶探头，永久固定安装在接线盒上右侧热电偶组件包括：①一个接线盒②三个金属管，每一个金属管提供一个镍铬-镍铝热电偶探头，永久固定安装在接线盒上主接线盒和导线组件包括：①主接线盒，有两个接头，用于连接右导线组件延伸导线和前延伸导线②两个主接线盒延伸导线，连接到左接线盒（左上和左下接线盒>左侧上部接线盒热电偶探头热电偶导线主接线盒前部延伸导线三、EGT指示器功用：显示发燃气排气温度的平均值区域显示空白，则表示指示排气温度指示系统故障：当指示器系统故障③发

超温：在指示器

上方有红色超限警告灯，当发

排气温度达到或超过红色标线，则红色警告灯亮位置：主发

显示组件（P2板上）采用发光二极管（LED）技术来模拟仪表指针、滚动数据等温度显示范围：-50℃∼1150℃组成：带刻度的表盘、主指示器指针、超限警告灯超限警告灯排气温度指示（指针指示和数字指示）主发显示组件（P2）上的EGT指示器77.5发振动系统功用：连续不断地显示发

的振动水平造成发

振动的原因：压气机或涡轮叶片损坏；转子不平衡；作动附件齿轮箱；发

安装附件故障。组成：两个振动感应器（压气机振动传感器和涡轮振动传感器）

twoaccelerometers

(vibration

sensors)；一个信号处理器（电子元件）an

AVM

signal

conditioner；一个振动指示器a

vibration

indicator。涡轮振动传感器（12点钟）涡轮振动传感器turbine

rear

frame

(TRF)信号处理器AIRBORNE

VIBRATION

MONITOR

(AVM)

SIGNALCONDITIONER振动指示器发显示组件（P2）上的振动（VIB）指示器一、压气机振动传感器No.

1

Bearing

(NOB)vibration

(fan)sensor功用：感受低压压气机（1号轴承）和高压压气机（3号轴承）的振动水平。组成：压气机振动传感应器：安装在1号轴承壳体上，在9点钟位置安装有备用振动传感器的基座，保证在正常传感器故障后，能迅速安装备用振动传感器，直到发

进行大修。因为压气机振动传感器难于接近，只有在大修时才能更换3点钟位置Alternate

No.

1

bearing

(NOB)

vibrationsensor

(FFCCV-Fan

Frame

Compressor

CaseVertical

sensor)1号轴承振动传感器导线接头1号轴承备用振动传感器安装座点火导线冷却空气管二、涡轮振动传感器turbine

rear

frame

(TRF)

vibration

(core)sensor位置：涡轮后框架前安装边，12点钟位置，此传感器容易接近，较易更换。涡轮振动传感器用于感受低压涡轮（5号轴承）和高压涡轮（4号轴承）振动水平。涡轮振动传感器（12点钟）感应灵敏度：50微微

每涡轮振动传感器涡轮振动传感器涡轮振动传感器涡轮框架发

后吊点三、振动传感器的探测原理AVM信号处理器的输入信号：N1和N2转速传感器输入压气机、涡轮振动感应器输入结构的发

振动传感器能感应高、低压转子前后端重直方向发加速度，当振动传感器壳体前后运动时，传感器内的惯性物质趋于保持

。这一惯性物质施加一交变力给预压电晶片，这个交变力改变晶片的电荷，晶体的电荷与振动强度成比例。电荷的变化与振动的加速度、方向、振幅、频率的强度成比例，电荷的变化与发

转速有关。显示出来的数值是涡轮或压气机的最高振动值。发

振动指示器：位于辅助发

显示组件（P2板上）超限警告灯低压压气机转子机载振动

器自动油门计算机28V直流备用汇流条机载振动器77.6燃油流量指示系统功用：指示系统提供燃油质量流量和燃油消耗量一、燃油流量（消耗量）指示正常情况下指针和数字显示部分都指示燃油质量流量。当按下“燃油消耗量电门”，数字显示部分显示燃油消耗量（10秒钟），指针显示部分仍显示燃油流量；10秒钟后流量指示器继续显示燃油流量。“燃油消耗量复位电门”用于重新设置起始计量点。当在某一时刻按下“燃油消耗量复位电门”，之后按下“燃油消耗量电门”而显示的燃油消耗量就是从最近一次按下“燃油消耗量复位电门”那一刻开始消耗的燃油量。P2板燃油流量（消耗量）指示器FF/FU：FuelFlow/

Fuel

Used显示范围：280～12000磅/小时（以磅为单位的指示器）；127～5500