地铁火车南站盖板方案技术交流

地铁铁火火车车南南站站盖盖板板方方案案2017.09技术术交交流流盖板板变变更更概概述述建议议施工工与与设设计计结结合合的的问问题题盖板板变变更更概概述述问题题的的产产生生地下一层市政东广场上海隧道地下二层5号线E、F区中铁二局11号线G、H区上海隧道地下三层5号线A、B、C区中铁二局1、由由于于两两家家业业主主招招标标原原因因，，地地铁铁由由两两家家单单位位施施工工。2、地地铁铁由由于于要要满满足足国国铁铁站站房房开开通通前前盾盾构构下下穿穿的的工工期期节节点点，，需需先先期期实实施施。3、由由于于场场地地限限制制（（变变电电站站、、征征地地、、国国铁铁施施工工占占用用等等）），，地地下下一一层层基基坑坑开开挖挖时时间间滞滞后后。。需在在国国铁铁站站房房使使用用前前，，盾盾构构下下穿穿完完成成（（造造成成地地铁铁先先于于市市政政施施工工））变更更原原因因方案案论论证证1、盾盾构构井井选选址址问问题题1）通通惠惠路路站站2）西西广广场场前前3）C区（（先先盾盾构构后后破破除除））4）A区2431变更更原原因因方案案论论证证2、盾盾构构始始发发场场地地位位置置1）F区2）先先A区后后C区（（移移机机））3）A区FAC变更更原原因因方案案论论证证3、盾盾构构始始发发场场标标高高1）地下下一一层层开开挖挖后中中板板2）地地面面标标高高A先放放坡坡开开挖挖此此区区域域方案论证编号方案一方案二方案三方案四方案名称地面始发，盾构场地在F区地面始发，盾构场地转场至C区开挖后，地下一层底始发栈桥具体方案实施盾构始发场地在F区，地面始发，盾构到达通惠路站吊出后，地下一层基坑开挖。盾构配套场地在F区，地面始发，推至虎山北竖井停机；待BC区结构完成后，盾构场地搬至C区，地下一层基坑开挖，盾构继续推进至通惠路站吊出。基坑开挖至地下一层底，在A区始发盾构，盾构到达通惠路站。A区施做盖板，作为盾构配套场地。AB区两侧施做8m宽栈桥，作为运输通道。地下一层基坑在栈桥下开挖。对比情况工期盾构满足在国铁站房使用前下穿；东广场、FGH区工期滞后1年，东广场、5号线整体工期不能保证。盾构满足在国铁站房使用前下穿；BC区主体结构须在17年10月完工，否则5号线工期顺延；盾构须在17年6月前完成转场，否则东广场工期顺延。盾构下穿国铁火车南站工期受盾构场地移交影响，2017年10月盾构才能始发，下穿国铁工期不能保证；东广场滞后3个月；下穿时间节点、5号线全线、东广场工期基本满足。技术困难和风险无盾构停机风险需加厚-11m板作为盾构管片和集土坑堆放场；FH区上方仍需部分栈桥。无费用东广场工程停滞引起的相关费用。盾构转场和停机费用增加地下一层场地硬化费用；A区中板作为盾构始发基地，为满足承载力要求需增加相应措施；栈桥费用。栈桥及盖板等费用备注不推荐不推荐不推荐推荐方案盾构始发场地地（A区）车辆栈桥（B区）盖板布置1、在ABC区施工栈桥，，使二局在地地面标高作业业，始发盾构构。2、在ABC区两侧放坡开开挖地下一层层市政及施工工地铁11号线。市政施工场地地盾构场地盖板剖面A区支撑A区盖板施工与设计结结合的问题国铁市政地铁地连墙导墙，，软土地区掺掺水泥1地连墙成槽偏斜2.1造成成槽偏斜斜的原因是：：单侧的槽壁壁加固（三轴轴）垂直度没没有控制好坑外坑内三轴槽壁加固固侵入2.2建议：槽壁加加固要双侧；；距离地连墙墙要有外放距距离2.3地连墙开叉3.1主要原因为S16扰流后导致扰扰流位置下方方的回填沙袋袋未完全清理理3.2处理方式：清清理沙袋；堵堵住开叉空隙隙；坑外补桩桩3.3地连墙钢筋笼笼吊装3.4图中的防扰流流铁皮待施工槽段先施工槽段填充沙袋成槽开挖面3.5支撑和腰梁垫垫层4.1支撑模板4.2冠梁、腰梁、主主杆、次杆截截面高度应一一致，宽度有有所区别；除了个别利用用工程桩的立立柱桩，砼支支撑间距、钢钢支撑间距应应综合考虑，，局部可调整整间距。4.3循环钻机旋挖钻（入岩岩较深处）5.1抗压桩静载试试验（堆载））5.2抗拔桩静载试验验（锚桩）5.3格构柱和立柱柱桩钢筋笼吊吊装6.1格构柱和连系系梁现场做法法6.2格构柱和连系系梁（格构柱柱角度）6.3格构柱与钢筋筋冲突6.4格构柱与钢筋筋冲突6.5124365钢支撑预加力力、变形报警警值选取7.1变形过大；第四道砼支撑撑轴力过大；钢支撑轴力过过小7.2西广场地下一一层基坑深深8m，临近国铁侧侧围护桩+一道混凝土支支撑。不设倒撑西广场地下一一层基坑深深8m，临近国铁侧侧围护桩+一道混凝土支支撑。不设倒撑建议1、对于边界条条件复杂、赶赶工期的项目目，设计要有有富余量。2、对于关键会会