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第三章建建筑与结构构设计3.1概述3.2地铁车站建建筑设计3.3轻轨车站建建筑设计3.4地铁车站结结构设计3.5区间隧道结结构设计3.6轻轨高架结结构设计一﹑选型的原则则⒈轻轨车站站结构(1)满足车站站的功能布置要求(2)综合考虑虑城市规划﹑地面道路及工程地质条件第五节轻轻轨高高架结构设设计⒉轻轨高架架桥结构(1)必须符合合经济、安全全、美观、、适用的原则(2)桥梁下部部结构有足足够的强度和稳定性(3)下部结构构轻巧美观,同城市环环境和谐(4)减少桥墩类型二﹑轻轨车站结结构形式⒈轻轨车站站结构形式式(1)框架结构,适用用于用地范范围大﹑车站体量大大的地段;;(2)桥梁式结构适用于于用地范围围小﹑客流量小﹑车站体量小小的地段;;(3)框架+桥梁梁式结构适用于于用地范围围大的地段段。桥梁式框架+桥梁梁⒉高架桥的的结构形式式(1)按受力特特点分成简支、连续和悬臂三种基本类类型;(2)多采用简简支或连续续体系,悬悬臂很少用用。简支连续三﹑轨道交通的的截面设计计与构造⒈高架桥立立面布置包括体系的选择﹑桥长及分跨布置﹑桥下净空及梁高的选择等;;应尽量采用用等跨等高度梁;标准区间梁梁的合理跨跨度为20~30m。⒉横断面设计计(1)横断面布布置及桥面面宽度①区间标准准横断面根根据高架桥桥的限界及设备安装位位置而定②包括挡板,电缆缆支架,人人行步道,,栏杆;③曲线地段及道岔区的桥面宽度根据曲线半半径和渡线线形式分别别进行加宽;④车站宽度::根据站台形式、宽度、限界界及设备位置而定,并考考虑施工误误差。①②(2)桥梁横断断面形式①预应力力混凝土箱箱梁单室单箱,,单室双箱箱梁,双室室单箱特点:抗扭扭刚度大,,整体性能能好,抗震震动、冲击击性好现浇:适用用于大跨度度、曲线段段②预应力混混凝土板梁梁建筑高度小、外形简洁、便于吊装装施工。经济跨度为为16~20ma.空心板梁每每跨4~6片,每片40~50tb.低高度板梁梁:2片拼装,相相对吊装质质量大c.异形板梁::现浇施工工,单片形形式③预应力混混凝土T形梁刚度大,材材料省,简简支T梁经济跨度度20~25m。④组合箱梁工厂预制槽型梁梁,架立后现浇钢筋混混凝土面板。四片片简支梁,,经济跨度度23m,每片约25t。整体性好,,抗扭刚度度大。⒊墩台与基基础(1)T形墩重量轻,节省材料,占地地面积少,,美观。(2)双柱墩重量轻,节省材料,承载载能力和稳稳定性较强强,但美观观较差,透透空性不好好,占地范围大。(3)V形墩和Y形墩重量轻,占地面积积小,美观,透透空大,但但构造复杂杂,施工麻麻烦。(4)基础①扩大基础础:适用岩岩石及持力力层较浅的的地基;②桩基础::适用于砂砂质及软土土地基。又又分为钻孔孔桩﹑打入桩和挖挖孔桩。⒋其他构造造(1)高架结构构应采取降低噪声,减少城市污染,防电磁干扰等措施;(2)同时应采采取防杂散电流流腐蚀的措施,钢钢结构及连连接件的防防锈处理;;(3)工程材料料的选用,,应根据结结构类型受受力特点,,并考虑经经济、可靠靠、耐久。。四﹑高架桥结构构设计⒈作用在高高架上的荷荷载(1)恒载:结结构自重﹑设备重量﹑收缩徐变的的影响等(2)活载:车车辆荷载﹑无缝线路水水平力等(3)附加力::列车制动动力﹑风力等(4)无缝线路还要考虑对对桥墩的水水平附加力力(5)特殊荷载载:地震力力﹑施工荷载﹑撞击力等(6)高架桥结构边缘应考虑30kN/m的脱轨力(7)区间高架的挡板板设计要考虑虑自重、风风载以及0.75kN/m的水平推力力⒉设计荷载载组合按所列荷载载的最不利组合。(1)恒载+活载(2)恒载+活载+一个方向可可能同时出出现的附加加力。但横横向摇摆力力不与离心心力﹑风力同时计计入。(3)地震荷载载+恒载⒊结构计算算(1)结构构件件的内力按弹性受力阶段计算(2)预应力混混凝土桥梁梁应按《铁路桥涵设设计规范》规定验算强度﹑变形等(3)计算预应应力连续梁内力力,应考虑温温差﹑不均匀沉降降﹑混凝土收缩缩﹑徐变及预应应力引起的的二次力(4)最小配筋率和最大裂缝宽度应满足《铁路桥涵设设计规范》(5)箱梁应进行抗扭扭验算(6)计算桥墩内力时特别注意意无缝线路路引起的墩墩顶水平力力(7)墩台应验算强度度﹑纵向弯曲稳稳定﹑墩顶弹性水水平位移(8)基础设计与验算算(配筋、、裂缝、沉沉降)荷载分类荷载名称主力恒载结构自重附属设备和附属建筑自重预加应力混凝土收缩及徐变影响基础变位影响土压力静水压力及浮力活载列车竖向活荷载列车竖向动力作用列车离心力列车横向摇摆力列车竖向活荷载产生的土压力人群荷载无缝线路纵向水平力伸缩力挠曲力附加力列车制动力和牵引力风力温度影响力流水压力特殊荷载无缝铁路断轨力船只和汽车撞击力地震力施工临时荷载列车脱轨荷载⒉作用在地铁铁车站结构构上的荷载荷载分类荷载名称永久荷载结构自重地层压力结构上部和破坏范围内的设施及建筑物压力水压力及浮力混凝土收缩及徐变影响预加应力设备重量地基下沉影响荷载分类荷载
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