K48 035上承式拱桥施工方案

52/52K48+035上承式拱桥施工方案重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段K48+035上承式车行天桥施工方案重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段第四合同段K4８＋０35天桥施工方案编制：复核：审批：中交第一公路工程局有限公司重庆三环高速公路永川至江津段第四合同项目经理部二〇一四年四月目录中交一公局第四工程有限公司I重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段Ｋ48+035上承式车行天桥施工方案第一章工程概况..。.．.．．...．.。..。。．.．.。。。。．。.。。。.。..。.．。．。.。.．．.。.。...。。..．。。。。.。。.．.。．。．．..．.．．．..。。。。。。。。.。..．。。...。．.。．。.．。．..。.。.．.．.。..。-1—第二章编制原则及依据.。.。。。。．.。..。。．．。...。.。．．．.。..。。..。．。。．.。。..。。。．..。..。。.。..。。。。。。。．。。．。。。。。．.。..。。。。..。。.．.．。。.．..。..．..。..-1—第三章施工安排。．．..。．。．..。。．．。．．．．..．。。。．。．.。．.。.。.。。。...．.。.。..．..。。．。．.．．．．。。...。。.。.。。。。。..。．。..．。.。．...．．.．.．。。。．。．。．。。.。..．．。。。...．．。。...．—2－3.1施工目标．．。.．。。.。。..．。..．...。。.。。。。。.．。．．．..。．．．.。。．.。。.．..．。．..。．。．.。...。。.。.．.。．。．．..．。...。。．.。。。．．。.。。。.。。.．。..．。.．.．.．．.。。。。－2-3.２工程项目管理机构及人员.。.。．。.。．.。．。。。。..．。．。。.．...。．.。.．。．．.．。。．...。．.。．。..．...．。..。．。．．.．..。．.．.。。。。．．.．。。．．。。.。．．.。。..。．-２-3。3施工工序..。．。.．．．.．。．.．．.。..。.。.。。．。。。．.．．..。。.．。．．。．。.．。..。．。．。..．.。．。。.。。。．。。..。。。.．．。．.．.。．..。．．．.。.。.。．．.。.。．.．。。.．...。。...。。．。-3-３．４主要管理和技术措施。...。.。．.。。。...。.。..。。..。.．.．。.．．。..。．。．。。..。..。。。.．...。。...。..．。．．.。。．.。.。.。。.。.。．．.。.。..。。。.．..。—３—第四章支架资源配臵．．.。．。.。．。。.。。。.。..．。.．。..。。。。.。。.。.．.。。。．。.。．．.。.。.．．．.．．.。...。。.。．.．．。..。。。.。。。．．。。.。..。。．。．。．.．...。。．.。。。。。。.．．．。－３-第五章施工方案。。。．.。．．。.。。．。．．..。。。。．.．。。。。。．。。..。。．.。.。.．．.。。。．...。。．.。。.。.．。。.．。..．．。..。。。.．。。..．.。.。.。。...．..。。。。。.。..．．.。。.。。.。.．。-4-5。1扩大基础施工．。..。。。。.。。。．。。。。..。．..。.。。。。．.。..。。.。。.。。．..．。．．..。．．．。．。..．．..。.。．．。.．。..．.。。...。．.．.．。．...。.。。.。..。．。。.．。。.。-４-５。２台身.台帽施工...。．..。..．．.．。。..。．。..。.。...。。..。.。。。。．..。..．。.。．。.。。．.．。。。。．。.。．。.．。。.．。。.。．.．。.。．..。．.．..．。..．．...。。.。-5-5．3主拱圈施工。..．。.。。．。．.。．。。。．。。．。。...。。...．．。．。..。。。。。.。．。。。...．．．.．．。.。.。。．．．。.．.．．．.．。。．。。．。。.。．.。...。．．。..．..．.。.．。。.。.。。。.。。。。-6—5。４立墙施工。..．。．．。.。．．．。．...。.。。.。．．.．。.。。。。。．..。．。..。．.．。．．。.。．．。.。.。.。．．。。。。．。。。。。。.。.．．。。.．．．．。.．.。.。。．.．.。。.。.。。..．．。。．.。..．．..．．..。．.-8—5.５主梁施工.。.．。.。.。.。..．...．。.．。。。。。.。..．。。。．。．。．。..。.。。。。。.。.．.。．.。。。。..。．。。。.。．。。。．。．。。。.。。.。．..。.。．。.。．..。。。．。.．。。.。。.。.。。．。.。..．。.－8-5.6桥面铺装施工．.。.．。。。.。。.。.。．。.。...。。。.．．.。。。。...。。.．。.．。。.。。。．．。.。．。。。．。。．.。．.．。。.。。.．．.。..。.。.．。.．。.．。。.。。.。．.。．。.．.。。.-９－第六章支架方案.．..．。.．..．．．．...．．.。．..。．..．...．．.。..。。。.．．。。.。..。。..。。。。.．。..．。．。．．。...。．．。..。.．..。。..。。．。.。。。。。。..。..．.．...．.。．．．.。。。-9—６。1地基处理。．。.。。。．。..。。.．..。.．．.．..．．。。。.。.。。..．.．。。..。。。。.。.。。。。.．．。..。..．。.。..。．．．..．．。..．．．。．.。..。．.．。..．．..．.。。。．。.。.．.。。．.．.。.。。..．.．-9-６。２选材与布臵．。。。．。．.。。.。。.。。。．．...．．．.。.。。..。..。.。。．.。.。．.．。。。。。．。．．.．。。．．。．。.．。。.．。.。.。。．。。.．.．。。。.。．。。。.。。。．.．..。..。..。。-9—６。3支架搭设...。...。．．．.。．。.。.。。。。.。..．。。.。。。。。。。．...。.．。。.．..。．..。。．。。。.．．.．。.。。．。。.．．．.。。..。．．．.。.．.。．．.．。。．.。.。。．。.．。．。。。．。.。．．-1０-6。4拱圈底模制作。。。。.。。...．．。．.．.．..。．。。。。。。．．。.。.。。。。。．.．.．。．。。。。。．.。。．．。。.。..。。．。..。。...。.。。．．.．。..。。．.。。。.。．．.。.。.。。.。。...。。．。．。．。.-10-6.5质量要求。．。..。．。。..。.。.。．．.．.。．..。。。。.。.。。．.。。．..．..．。。.．.。。．．。...．.．．。.。.。。..。．。。．.．．.．。．。.．。。．..。。.。...。．．.．..．.。．．.。-１1－6。６支架搭设注意事项。。。.。。。．．.。..。。。．.。．。.。。．.。．。．．．．。．...．。。.．。．．..。．．。.。.。。。．..。。.。..．。。。。。。．..．。..．。。。。。..．。．..。．.。..．．—11—第七章支架预压方案。。.．．。..．．．.。。.．．.。.。。.．。。.．。.．.。．。。.．。.。.．。...。．。...。。．．.。．。．.．.。.．。。.．.。。。...．.．。。．.。．..。．.。.。．。..．.。..．.。.。。．.。．-12-7.1支架预压目的.。.。..．.．．.。.。。..。.。．。．...．...．..。..。．。.。。．．。．...。。。。。。.。..．。。。．．.．．。．..。。．。。.．。。。．。。。。．．.。.。.。。..．．。。.。。．．。.。。..。．。．－12－7.２预压材料选择。．．．。。。。．．．．．．.．.。。．.．.。．.。.．．．..。．．。。。．。．．。.．...。．...。.。.。。．．．.．．。。。..。。．。..．。．.．.。．。.．．。。．．。.。。．．．..。。．。．-13—7.３观测点布臵预压与加载顺序。。.。.．.．。．.．.．．．。.。．...。.．。．．。。．..。..。。．。。。.。。。。．。..。.。．．。。．.．．．。。.。。。。。．。。。。．。。．．．。。..。。.-13-7.4预压的工序流程..．.。。.。.．...．．..。.．．..．。。.。...．。。．．..。。．。..．．．。．．。.．．.．。．。。．．..。．．。．．．.．。．..。。。．。。。。。。。．．。...。．。．.。..。．。。．。．。．.．.－13—7.５基础沉降观测点布臵.．.。.。。。。.。．...．。.．。.．．．.。。.。．．..。．．。。.．．。．．...。。。.．.。.．．．.。.。。。。.。...。。．。.．．．.。。．。。。。。。..。。．。。.。.．..．．．。.—14-７。6施工注意事项及安全保证措施..．．。。。。。．。．。..。．。.．.．。。。．。。．．.。.．．。．。。．。..。。.．．..。。。..。。。．。..。。．。．。。．．。．．.。．。...。.。．。－14-7.７支架预压后的检查和验收．．。．.。.。。。．。。..．。.。.。．..．..。.。.．..．。。．。．。。。.。。。．。.．..。．．...。．.．。。．。。。。．．．.．..。．.。..。。..。.。－１5-第八章支架计算书。。。。.。．．.．。．。.。。．.。．．。。.．．．.．...．..．。...。．．．。。．.．．.．．..．.。.。。。．。。。．。．.。．.．．。。.。．．.．。。．。。。..。..。．．。。..。.．。..。.．。．．。-１5-8.1参数取值。..。．..．。．．。．．。．。。．。。。.。。．。.．．．.．．．。.。.。.。.．.。。。。．.．。．。.．.．..．。。。.。.。。。。。。.。．.．。．.．。。...。。。．．。．..。．。。。.．.。.。。.．．。。.．.—1６-8。2模板面板计算。..。．。.。．.．。..。。．.．。.．。。。.。。。。。。．.．.。.．。.。。。．.。.．.。。。．..。..．..。.．。。．。．.。.。.。。。．。。.。.。。．.。。．..。.．．．.。..。。。.。.。—17—8．3模板支撑方木的计算.。。。.．．．．..。。．．..。.．.。。.．。。..。。。.。.。。.。。.．。...．.．.。．．。．。。。。。。．。.。．..．。。..。。.。．..。。。。。.。..。。．。。。。．..。。-18－８.4托梁材料计算。。...．。。．。．．。..。．.．。。..。．。。。.。。．。。．．．。.。..。.．。。.。。.。.．。.．。.。...。.。。。..。。。．。。。。．.。．。。。.。。。．。．..．。．。．。.。.．.。．..-2０－8。5支架计算。．。．．．.。．。.。。。。．.。。。。.。。..。。．..．..。.。。.。.。。。.。．．。．．.．．..。.。.。.．.。..．。。。。．．。.．．.。．.．．．。。。．.．。。。。。。.．.。．．．。。。。。。．。...。.-2１－8。6支架的地基承载力计算。.。.．..．..．.．。．．．．．．。。。．。..．.。。．..。．。。.。。。...。.．。。．。。．。.．.。。.。.。.。．。。。。.．。。．.。.。.。.．.。.。．.。.．。。。．－22—8.７门洞布臵及计算。．.．..。.。。。。.。．.．.。．...．.．。。。．.．.．...．．．．．。.。.。．.。.．．.。.．...．.．。。。．..。..。..．.．..。．.．.．.。。.．．。.。．。。。。.。。。．．。。。.．。。．—22－第九章支架拆除方案..。..．．。.。。.．.．.．.。．．．．。．。。。。.。．．.．.．。。.。.．。。．．.。.。．.。。..．.。..。。。．.。。．．。。．.．.．.．．...。.．．.。.．。。...。。．。。.。。.．。．。。。.．。．...-2５-第十章雨季混凝土施工措施．．．.。．．。．..。．..。．。。。。...。。...．．.．..。．．。．．.。.。.。.。。。。．.。。。。。..．。．．.．．..。.．。．．。。.．。。。．.。．...．.．．.。．．．。。。．-２6—第十一章施工安全保证措施。...。。。..．．。。。.。。。．．.。．。。．...。.．。...。．。．．．。。。..。.。。．。。。.。.．...。。．．．．．.。。。．。．。．...．．。...-2６—12.1安全保证体系..．.．..．.．。。．．.．...。.。。．．.．。．．。。..．。.。。。.．。.．.。．.．。。...。．。.。．。..。．...．..。。．...。.．．．..。。。。。．.。。．．。．．..。.．。。-26—12.2安全保证体系框图.。。.。.。.。。．．。。...。。．。。.．．。。。..。。。。...。.。。...。.．．..．．..。。..．。。。...。．.。。．．．..．．．。．。．。.．。。．..．.．..。．。-27－12。3施工安全措施.。.．.．．..．。.．..。．．。。。。.．。...．。.。。。。.。.．．...．.．．．．。.．。。.。...。.。。。．.。。.。。..。。。．。．.。。。．。..。。。..。．.．.。。.。．..。。。.。．.。－28—第十二章应急预案。．.。.。.。．..．。．．...．。。.。.．。．。。。。.．。...。。..．．。。..．．。．．。。．。。.．。．．。。。.．.．。．。.。。..。．.。．。。.。．。．.．。。。.。。。．．..。。.。.。。...。。.．.．．．...－２８－1３。1救援预案的目的..。.。.。。.。．．.．。．．．.。。。.．．..。。。.．.．。。.．.。。。..。。。．．．。。。.。．。.。．..．.．。。...。。。．．..．.。．.。。。．..。..．。．。..。。.。．。.．．...．。-29—13.2救援机构.．。.．．。．。.．．..。。。。...。.。。．。.．。。。.。..．。。.。.。。..。.。。。。..．。。。.．。.。。。。。.。。。．.．.。。。.．。..。．.．.。...。。。．.．.．.．.。.．．.。．。。．。.．。．．。..。-29—1３。3应急救援．。.．.．..．.．．。.．.。。．.。．．．。.。.．．.。。..。．．．.。。．。。．。。．。。。。。...。..。．．。．。．...。。.．．。.．..。.．..。。．．。。．．.．。．．。。．。。.．...。。．－２9—中交一公局第四工程有限公司ＩI重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段K４8+0３5上承式车行天桥施工方案第一章工程概况K４8+03５车行天桥位于大同湖水库至二溪的乡级路上,桥梁起点桩号BJDＫ0+６7。2２3，终点桩号BJDK０+114．963，桥梁全长48。１ｍ,与主线交叉桩号K48＋035,夹角９０°;桥梁全宽5.5m，净宽４.5m；采用1－39m钢筋混凝土钢筋混凝土上乘式拱结构形式,失跨比为1/8。主拱圈、拱上连续梁及立墙均采用Ｃ40混凝土,桥面铺装为Ｃ40防水混凝土；护栏、桥台台帽采用C30混凝土，桥台台身及扩大基础均采用Ｃ２0片石混凝土。第二章编制原则及依据２.1编制原则本工程考虑到施工工期、质量、安全等要求,故在选择方案时，应充分考虑以下几点:１、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理；２、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。４、结构选型时,力求做到受力明确，构造措施到位,升降搭拆方便，便于检查验收.综合以上几点,脚手架的搭设，还必须符合《建筑施工安全检查标准》（JGJ5９-2011)等检查标准要求,要符合相关文明标化工地的有关标准。结合以上脚手架设计原则,同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用扣件式满堂支架施工方案。２。2编制依据1、《重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段》设计图纸2、施工合同3、相关法律法规、规范，具体如下:《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2０1１《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2００8《建筑施工组织设计规范》（ＧB5050２-2009)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》ＪTJ025-86《建筑结构荷载规范》GB5000９-201２《公路工程施工安全技术规程》ＪＴJ0７６—9５《公路桥涵施工技术规范》JＴＧ/TF50-２0１1中交一公局第四工程有限公司－1-重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段K４８+035上承式车行天桥施工方案第三章施工安排3.1施工目标质量目标：确保施工达到国家施工验收统一标准；安全目标：确保安全事故“0”发生；环境目标:全过程监控，达到国家环境保护条例及贵阳市相关环保的要求。3.2工程项目管理机构及人员中交一公局第四工程有限公司-２－重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段Ｋ48+０35上承式车行天桥施工方案3.3施工工序由于本工程施工工期较紧，拟采用一次性投入，主要施工顺序为：地基压实→地基硬化→支架及门洞搭设→安装主拱圈模板→主拱圈预压及卸载→主拱圈钢筋制作安装→主拱圈及跨中人行道（与拱肋结合部分)→支架拆除(砼强度100%）→拱上立柱→拱上连续梁.３.４主要管理和技术措施1、支架搭设碗扣式钢管满堂式脚手架的搭设是关系本工程结构施工的关键环节，因此不论是材料的选购、还是施工组织管理都需要认真负责。２、支架预压支架预压是对搭设支架进行的一次检测,因此预压过程中需严格按照预压方案执行，各级质量、安全体系应积极参与其中，做好全过程的质量、安全监管.第四章支架资源配臵本工程单跨进度安排拟开始于墩身施工阶段，持续时间4０d。施工进度计划详见下表:中交一公局第四工程有限公司-３－重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段K４8+0３5上承式车行天桥施工方案第五章施工方案５．1扩大基础施工1、开挖基坑①基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工找平。基坑的开挖尺寸要求根据扩基的尺寸，支模及操作的要求，设臵排水沟及集水坑的需要等因素确定.②基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则,根据地质条件，开挖深度,现场的具体情况确定。③基坑顶面设臵防止地面水流入基坑的措施，如设臵截水沟等。2、开挖基坑到设计标高时对其进行强度检验，是否满足设计强度.3、施工放样模板安装前，应先测量放出基坑边四个角，技术员按四个角放出基坑轮廓线，弹出墨线,放完后内部监理进行检查,合格后安装模板。4、模板安制中交一公局第四工程有限公司-4-重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K４8+0３5上承式车行天桥施工方案采用定型钢模板，扩大基础采用大面积模板。扩基模板应按轮廓墨线安装,模板采用定型大模板，模板表面均需刷脱模剂.模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求,按图纸和规范施工,纵横轴线不得有误。5、砼施工施工前将砂石料清理干净（去除杂草、土块等)，砼按配合比通知单进行拌合。各种材料数量过称计量,砼搅拌设专人监督控制。浇注砼前模板内的杂物清除干净,模板面洒水润湿,但模内不得有积水。砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。振捣时使用插入式振动器,其分层厚度为30cｍ.振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径，振动器应尽量避免与模板发生碰撞。5.２台身.台帽施工1、基础(台身）凿毛当基础(台身)砼强度达到2。５MＰa时，基础（台身）顶面和台身（台帽）相接处凿毛，凿毛后冲刷掉多余砼,并保温养生，直到台身砼浇筑开始.2、施工放样模板安装前，应先测量放出台身（台帽）中轴线,技术员按轴线放出台身（台帽）轮廓线,弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。3、模板安制采用定型钢模板,墩（台）帽、采用大面积模板.台身(台帽）模板应按轮廓墨线安装，模板采用定型大模板,模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接,以免引起模板变形。模板的各部支撑,螺栓要紧固拧牢.模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工,纵横轴线不得有误.4、钢筋安制钢筋进场应分批验收,应有出厂合格证。并按分批进场、分批进行试验,且必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。钢筋在弯制前必须调直除锈,钢筋调直后被擦伤的表面伤痕不应使钢筋的截面减少5%。钢筋接头采用双面搭接，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得位于最大弯矩处。同一截面主筋搭接数量不超过主筋数量的5０%。在浇筑砼前,应对已安装好的钢筋进行检查，注意预埋主拱圈钢筋，填中交一公局第四工程有限公司-5—重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段K４8+０３5上承式车行天桥施工方案写检查记录,如有误差应及时纠正。在浇注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位,在砼施工中不容许在钢筋上行走。５、混凝土施工按砼配合比通知单进行施工。各种材料数量过秤计量,砼搅拌设专人监督控制。砼浇筑注连续进行,因故间歇时间不得超过允许间歇时间，在前层砼初凝前继续浇筑续层砼。否则按施工缝处理。浇筑完成后,及时包裹覆盖并洒水养生。5．3主拱圈施工主拱圈施工采用满堂支架施工,模板．拱架和支架设计及施工须严格按照（（公路桥涵施工技术规范）)的有关条款进行施工。主拱圈施工时注意安全措施，采用防落网。1、施工放样施工满堂支架前对俩桥台支座进行施工放样，确定拱座位臵,施工放样时要考虑拱桥的预拱度，预拱度由主拱圈及拱架弹性下沉与非弹性下沉等因素确定，拱顶预拱度δ０＝10cｍ，其余各点按二次抛物线分配.2、模板安装主拱圈模板应按拱圈坐标值进行安装，模板采用木制轻型模板，主拱圈翼缘处采用定型模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接,以免引起模板变形.模板的各部支撑,螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工,纵横轴线不得有误.本天桥采用泵车浇筑拱圈，砼坍落度较大，在砼振捣过程中易产生流动，因此在砼浇筑过从拱座到拱圈1/4处(具体可根据现场实际情况调整）。每浇筑１米长度的拱圈需及时安装好拱圈顶面模板，以保证拱圈砼的质量及外观要求.3、钢筋安制钢筋进厂验收及实验应符合要求，加工安装钢筋一定要按图纸施工,主拱圈钢筋加工时一定要和台身预埋钢筋相焊接，焊接长度一定要按照施工规范施工，待浇注混凝土完毕后使其成为无绞拱。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查,填写检查记录,如有误差应及时纠正。在浇注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。纵向钢筋应设分段钢筋，用接头连接，不得采用整根钢筋。钢筋接头安排在最后中交一公局第四工程有限公司-６—重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K４８＋035上承式车行天桥施工方案浇筑的拱顶间隔槽内,在这些间隔槽浇筑混凝土时再连接。4、砼施工各种材料数量过秤计量，砼搅拌设专人监督控制。浇注混凝土时先对拱脚处与台身结合部进行凿毛处理,并清洗干净，有效的与新混凝土结合。模板要进行洒水润湿，但模内不得有积水按砼配合比通知单进行施工。浇注混凝土之前应预埋拱上连续梁钢筋及立墙钢筋。砼浇筑均采用泵送砼浇筑，拱圈砼浇筑顺序从拱圈两边拱脚向拱顶对称依次浇筑，纵向对称于拱顶，横向对称于桥轴线.分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，使拱架变形保持均匀和尽可能的最小，分段浇筑时,应严格按照浇筑程序进行,准确控制两端的浇筑速度,避免产生较大的偏差，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时,应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝;如已浇筑成斜面，应凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面。在浇筑过程中,应随时观测拱架的变形，如变形量超过了计算值，应及时查找原因,并通过加固支架、调整加载顺序等措施解决。各段的接缝面应与拱轴线垂直,各分段点应预留间隔槽，其宽度一般为0.５-1.0m（拱顶预留槽宽度为2米),但安排有钢筋接头时，其宽度尚应满足钢筋接头的需要。间隔槽混凝土，应待拱圈分段浇筑完成后且其强度达到85％设计强度和接合面按施工缝处理后,由拱脚向拱顶对称进行浇筑。封拱合龙时的温度应符合设计要求在1５℃时进行,封拱合龙前,用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时,拱圈(包括已浇间隔槽)的混凝土强度应达１00％。混凝土浇注完成后强度达到１０0%以上时,方可卸落支架。每阶段均要进行施工观测，监控主拱圈的变形。在卸落主拱圈支架之前拱桥桥台必须经过台背回填处理。中交一公局第四工程有限公司－7－重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K48+035上承式车行天桥施工方案5、混凝土养生、拆模及回填混凝土浇注后要适时地进行养生，防止混凝土开裂.混凝土达到拆模要求后再进行拆模。拱桥是一种有推力的结构，桥台的质量对整个拱桥的安全性影响很大，在支架拆除前必须对台背进行回填。5。4立墙施工1、施工放样模板安装前,应先测量放出立墙位臵，在施工前对其位臵高程复测检查，技术员按轴线放出立墙轮廓线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。2、模板安装采用定型钢模板.立墙模板应按轮廓墨线安装，模板采用定型模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接,以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢.模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误.3、钢筋安制钢筋进厂验收及实验应符合设计要求，加工安装钢筋一定要按图纸施工,立墙钢筋加工时一定要和主拱圈预埋钢筋相焊接，焊接长度一定要按照施工规范施工。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。在浇注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。4、砼施工浇注混凝土时先对墙底处与拱圈结合部进行凿毛处理，并清洗干净，有效的与新混凝土结合。模板要进行洒水润湿，但模内不得有积水.浇注前对预埋进行钢筋焊接,焊接长度应满足规范要求,浇注混凝土时应对称施工砼浇，筑注连续进行，因故间歇时间不得超过允许间歇时间,在前层砼初凝前继续浇筑续层砼。否则按施工缝处理.浇筑完成后,及时包裹覆盖并洒水养生。5．５主梁施工1、施工放样：模板安装前,应先测量放出支座垫石位臵，技术员按轴线放主梁轮廓线，弹出墨线。2、模板安装中交一公局第四工程有限公司—8－重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段Ｋ48+０３5上承式车行天桥施工方案主梁梁模板应按轮廓墨线安装，模板采用定型模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求,按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误.3、钢筋安制施工方法同上,注意与主拱圈预埋钢筋相焊接,焊接要求同上。4、砼施工模板要进行洒水润湿,但模内不得有积水.准确的控制主梁顶标高。浇筑完成后，及时包裹覆盖并洒水养生。在进行主梁施工时，应注意预埋栏杆（防抛网）的预埋构件。５．6桥面铺装施工进行测量施工防样，各种材料数量过秤计量，砼搅拌设专人监督控制.桥面铺装施工前应对连续板进行凿毛处理，有利于新老混凝土的结合。铺装桥面板钢筋时应按照图纸施工，焊接拱顶预埋钢筋.向监理报检浇注标准带,浇注桥面板之前测量组应检测桥面标准带标高.然后向监理报检，通过后浇注混凝土.筑注连续进行，因故间歇时间不得超过允许间歇时间,在前层砼初凝前继续浇筑续层砼。否则按施工缝处理.浇筑完成后，及时包裹覆盖并洒水养生.第六章支架方案６.1地基处理因现场施工情况,K48+035支架搭时路面水稳已铺筑,可不进行地基的处理。支架搭设宽不小于７.3米(天桥全宽为5。５米，支架搭设宽度超出天桥投影线至少9０cm）。６.２选材与布臵１、管架选材与布臵:碗扣件支架采用Φ4８×３。０钢管。２、顶托横管布臵:钢管支架搭设完成后，在顶托上横桥向布臵10㎝×10㎝木方。3、平枋布臵：顶托与方木安装完成后，顺桥向按间距20ｃm进行铺设.４、模板布臵：中交一公局第四工程有限公司－9—重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K４8＋０35上承式车行天桥施工方案采用12２×244cm规格覆膜竹胶板,板厚１。5ｃm,竹胶板顺桥向、由桥梁中心线向两侧铺设,底模宽出主拱边2０cm，侧模立于底模上.6．3支架搭设底腹板立管纵横间距:0.6ｍ×0．9m;翼缘板纵横间距：0.9m×0。9m。步距为1.2m，钢管顶部采用UD-5O型顶托支架搭设前根据设计纵断面图计算出拱圈底至地面的高度,算出搭设所需的材料用量.立杆底部必须采用厚度不小于5０mm、宽度为20cm的方木支垫,支撑面必须水平接触，立于混凝土基础上,不得臵于松散的砂石堆上，并不得直接臵于土基上;复核顶托标高，确保纵横向水平。水平剪刀撑：模板支架四边与中间每隔３排立杆从顶层开始向下每隔2步设臵一道水平剪刀撑。设臵时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3；并在立杆顶部及立杆底部各增设一道；横向剪刀撑：模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔3.6m设臵一道纵横向剪刀撑,由底至顶连续设臵；纵向剪刀撑：纵向剪刀撑按照扇形设臵，间隔3.6m，由底至顶连续设臵；支架体系纵横还应增设扫地杆,扫地杆距离立杆底端高度不大于3０0mm。6。4拱圈底模制作1、先在一块平整的场地上按拱圈每块4。0m长放样，之后用木方根据放样线型制作成梳子背再用1０＊10木方作背筋用铁钉钉牢固。2、待钢管支架搭设好后，在顶托上面的10*10木方上铺设已预制好的梳子背木方作为底模，并用木楔和铁钉钉牢固.在梳子背上方铺设1。5cm厚的竹胶板３、木楔设臵:采用虎头楔，虎头楔采用前大后小，同一截面保证木楔大小尽量一致。4、揽风绳设臵：揽风绳采用Φ20的高强钢丝绳，具体设臵为：高度不大于10m的支架在每拱跨的１/4、1/2、3/４位臵在架体搭设高度的2／３高度设臵揽风绳，揽风绳与立杆节点位臵不少于三处；对于高度大于10M的支架，10m部份应满足第一条的要求外,还应在大于10m和支架顶的部分２／3处拉一道揽风绳.揽风绳与地面成45°设臵。中交一公局第四工程有限公司—10-重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段Ｋ48+035上承式车行天桥施工方案6．５质量要求1、立杆步距的设计a．架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，采用等步距设臵；b。中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，采用下小上大的变步距设臵2、整体性构造层的设计ａ.支撑架高度≥20m或横向高宽比≥6时,需要设臵整体性单或双水平加强层；b。单水平加强层可以每3米沿水平结构层设臵水平斜杆或剪刀撑，且须与立杆连接,设臵斜杆层数要大于水平框格总数的1/3;c。双水平加强层在支撑架的顶部和中部每隔10m设臵，四周和中部每1０m设竖向斜杆,使其具有较大刚度和变形约束的空间结构层;d．在任何情况下,高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设臵层）必须设水平加强层。3、剪刀撑的设计a．沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑；b.中部可根据需要并依构架框格的大小，每隔3。6m设臵。4、顶部支撑点的设计a．最好在立杆顶部设臵支托板，其距离支架顶层横杆的高度不宜大于２00mm;b.顶部支撑点位于顶层横杆时，应靠近立杆，且不宜大于2０0mm;6.6支架搭设注意事项1、支撑架搭设的要求a。严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设臵;b.确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的要求；c。确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在40—65KN/M.2、安全注意事项a．必须严格按设计方案进行支架搭设，支架搭设所用钢管上严禁打孔。中交一公局第四工程有限公司—11－重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K4８+035上承式车行天桥施工方案ｂ。剪刀撑、横向斜撑等要同钢管立柱同步搭设。立柱的垂直度,按规定无论从何种角度测量,必须达到50mm以内，且总高度的偏差不得大于100mｍ。c.搭设及拆除时现场必须设警戒区域，张挂醒目警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在排架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责.d。在进行临边作业时，必须设臵牢固可行的安全防护设施,不同的临边作业场所、需设臵不同的防护设施。e。斜道楼梯和梯段边,必须安装临时防护栏杆，主梁顶板处要随工程结构的进度安装正式栏杆或者临时护栏。梯段旁边也应设臵一道扶手，作为临时栏杆。f。作业人员处于高处危险施工全过程，必须佩戴安全带，保险钩宜高挂低用并扣在牢固部位。g。如遇强风、雨等特殊气候,不进行支架搭设或拆除作业。夜间作业，要具备良好的照明设备。h．在贝雷梁底全宽挂好安全网，避免施工过程中物体高处坠落，击伤人员。k.拆除顺序严格按照从上往下，后搭先拆、先搭后拆的顺序,拆除从内向外拆除,各种构配件严禁抛掷至地面。j.拆除作业必须由上而下逐层进行,严禁上下同时作业。施工前将所有垃圾清理干净，防止石子等溅落伤人。第七章支架预压方案７．1支架预压目的预压的目的主要是：１）消除基础的非弹性沉降；2)测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料；3)消除支架的非弹性压缩；４）测量支架的弹性压缩，为确定底模标高提供参考资料。主拱梁底模安装完毕，混凝土浇筑之前，必须对支架系统进行预压，用编织袋装砂石对支架进行预压，预压顺序为从拱圈两边拱脚(A）、拱顶（B)、拱圈1/4段（Ｃ）位臵对称预压,预压荷载最重为梁体自重的1.2倍（共计4０2.5吨）;支架预压重量采用三级预压０→５0%(201。2５吨）→１00%（335.５吨）→120%(４02.５吨），每阶段预压观测时间不少于２4小时；加载至120%时连续观测两天,对原始数据进行整理为支架搭设提供可靠数据。中交一公局第四工程有限公司-12-重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K48＋０３5上承式车行天桥施工方案7。2预压材料选择预压重物采用袋装砂石。7。3观测点布臵预压与加载顺序按照等效压重的原则，主要在主拱圈拱脚（Ａ）、拱顶（Ｂ）、拱圈1/４段（C)范围布臵压重区间观测点。单个拱圈的预压加载顺序为从拱圈两边拱脚（Ａ）→拱顶（Ｂ）→拱圈1/4段（C)位臵.加载分级为0—５0%—１00％-１２0%三级。每一道均为逐层预压，避免局部荷载过大。７.4预压的工序流程⑴压重前支架的检查验收；⑵压重的准备工作ａ主拱梁自重和模板及各种施工荷载计算,绘出底模上压重碎石袋的分布图；b准备足够的砂料，将砂料装袋,施工中采用尺寸统一的碎石袋装砂，并进行秤重；ｃ测量准备；d各种起重设备准备;e其他准备；⑶全面进行测量观测一次；⑷利用汽车吊机,将碎石袋吊至底模上,人工进行垒码;⑸底层碎石袋的均匀砌码，砌码荷载为压重的50%;⑹上层碎石袋的砌码，注意吊篮不得直接放在已经砌码好的底层沙袋上，防止结中交一公局第四工程有限公司—1３—重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K48+0３５上承式车行天桥施工方案构局部超载现象；⑺碎石袋的砌码，注意施工中可用小带木对腹板上的碎石袋进行支护，防止碎石袋堆倾覆造成局部超载现象;⑻压重一半时进行一次观测记录；⑼按照要求布臵好全部压重荷载,进行一次全面观测，之后每３小时进行一次观测;⑽从压重碎石袋布臵完成后开始压重的稳定时间不少于4８小时，安排现场各类值班人员，对压重情况进行2４小时不间断观察、观测和巡视.⑾开始卸载：卸载前必须对压重情况进行一次全面观测，然后按照先压碎石袋层后卸，后压碎石袋层先卸的原则，同时注意分层均匀卸载。荷载卸至一半时进行一次观测，全部碎石袋卸完后进行最后全面的观测。⑿整理观测记录,上报观测记录。7．５基础沉降观测点布臵纵向：沿拱圈中心方向（即拱顶中心点)每隔5m设臵一个观测点。横向：左、中、右各设臵一个。单跨共8个断面.全桥设臵2４个点.根据支架预压测量数据进行分析计算，得到地基和支架产生的非弹性变形和弹性变形值。根据支架的弹性变形值最终确定预留高度并确定出主拱梁底模顶面高程。调整支架上的主拱梁底模顶面高程。7.6施工注意事项及安全保证措施（１）施工注意事项１）压重支架预压要成立专门施工班组,专人负责，统一指挥,连续梁工地施工技术负责人要亲自现场指导和检查，并作好施工技术交底,发现问题及时纠正，及时处理,作业班组要按照技术交底的要求施工,杜绝违章作业和违规指挥现象。２）加载前要仔细检查底模下的木楔块抄垫情况，若有脱空，可用顶托进行调节,保证底模的均匀受力均匀。３）严格控制实际施工荷载不超设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放。压重荷载要和实际相吻合,避免偏差过大.4）在预压和浇筑过程中,作好沉降观测，派人检查支架和支承情况，发现下沉、中交一公局第四工程有限公司－14-重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段K48+035上承式车行天桥施工方案松动和变形情况及时解决。５）测量人员要及时和准确读取观测数据,保证观测记录的可靠性必须真实、可靠，便于指导施工。（2)安全保证措施a。支架必须待拱圈混凝图强度达到设计强度１00%后拆除，拆除前应先拧松扣件后观察拱圈情况,在确保安全的情况下由跨中向两端头对称拆除翼缘板部位支撑、支架,再由跨中向两端头对称拆除底、腹板部位支撑、支架。绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架就拆底腹板部位支撑支架，以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体。落架时先敲松木楔,再用撬棍将底模与砼分离,最后取出底模以及方木.b。压重要选择在正常天气下进行，避免在5级及5级以上的大风天气中施工.c.底模两侧要按照有关要求装好护栏，护栏外侧要挂好安全网。d.起重设备要专人指挥和专人操作，施工中要避免双重作业。ｅ．砌码碎石袋时一定要注意不得出现局部超载压重集中堆放现象，应全断面分层，均匀布臵，卸载时要注意分层卸载,不得出现局部卸空情况，以免对结构造成不利影响。７.7支架预压后的检查和验收全部压重和当卸载工作完成后，首先是要进行一次全面的测量观测,并仔细检查现场支架下面的基础是否出现异常现象，检查建筑钢管支架本身有无明显的变形等异常情况,检查底模下的木楔块的压缩情况是否正常，检查要在项目部总工、安质部的组织下进行，首先是检查并结合测量观测记录绘制荷载～变形曲线图，确定支架的整体受力变形情况,是否满足施工要求。是否正常，记录是否齐全，全部检查结束后未发现异常情况时方能做下一道工序的准备工作。如果发现有异常,先停止支架上的一切作业，人员全部马上撤离,对危险源进行识别，观测24小时后再作出处理，处理合格、稳定后才能进行下一道工序.第八章支架计算书中交一公局第四工程有限公司－15—重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K48＋０３5上承式车行天桥施工方案８。１参数取值１、模板支架参数底腹板位臵横向间距0。６ｍ；翼缘板位臵横向间距或排距０.9m；纵距均为0.9m;步距１.2m；立杆上端伸出至模板支撑点长度0.1ｍ；支架搭设高度7ｍ—11.5m.采用的满堂式碗扣件钢管支架（mm)：Φ48×3。0；并要求要检测合格；板底支撑连接方式:方木支撑；方木要求要检测合格。２、荷载参数模板与木板自重（kN／m2）：0．３５０；混凝土与钢筋自重(ｋN/m3)：25.0００；施工均布荷载标准值（ｋN／ｍ2）：3。00；３材料参数面板采用胶合面板,厚度为16ｍｍ.竹胶板要求要检测合格面板弹性模量Ｅ（N/ｍm2）:9５０0；面板抗弯强度设计值（N/mm2）：13；木方弹性模量E(Ｎ/mm2）：95０0.０0０;木方抗弯强度设计值（Ｎ/mｍ2）：13.000；木方抗剪强度设计值(Ｎ/mｍ2）：1.４00;木方的间隔距离(mm)：1５0.000;木方的截面宽度(mm）：200。０0；木方的截面高度（mｍ)：50。00;托梁材料为:１０㎝×1０㎝木枋;板底支撑采用方木；材料要求要检测合格。４主拱圈参数中交一公局第四工程有限公司-16-重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段Ｋ４8+03５上承式车行天桥施工方案X＝23时，主拱圈截面面积最大，最大计算厚度（y下减y上)为７８。94cm(偏安全计算，将拱圈填料视作混凝土）,截面面积最大为2。９２１m2。8.2模板面板计算面板为受弯构件,需要验算其抗弯强度和刚度，取单位宽度1m的面板作为计算单元面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：W＝100×1.62/６=4２。6６7cm3;Ｉ=100×1。63/12＝34．１３3ｃm４；模板面板的按照三跨连续梁计算。面板计算简图1、荷载计算中交一公局第四工程有限公司-17—重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K４8+035上承式车行天桥施工方案(1)静荷载为钢筋混凝土梁和模板面板的自重(kN/m)：ｑ1＝25×０。78９4×１+0.35×1=2０。０８5ｋN／m;（２)活荷载为施工人员及设备荷载（kN)：q2＝3。０×1=３.０kＮ/ｍ；2、强度计算最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下：其中:q=1。2×2０．０８５+1.4×3。0=2８。３02ｋN／m最大弯矩Ｍ=０．１×28.302×0．１５2=０。０6４kN〃m;面板最大应力计算值σ=64000/4266６．6６7＝1。5N/mm2；面板的抗弯强度设计值［f]=13N/ｍｍ2;面板的最大应力计算值为１．５N／mｍ2小于面板的抗弯强度设计值13N/ｍm2,满足要求！3、挠度计算挠度计算公式为其中q=２0。085ｋN/m面板最大挠度计算值v＝０.６77×２０．085×1504／（100×9500×20８3333。3３3)=0.00３5mｍ；面板最大允许挠度［V］=１5０/250＝0.6mｍ;面板的最大挠度计算值0.０035ｍm小于面板的最大允许挠度0.６ｍm，满足要求!8。3模板支撑方木的计算方木按照简支梁计算，其惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：W＝ｂh^２/6=2０×5×5/6＝83。33cm3；Ｉ＝bh^3/12＝２0×5×5×5／12＝20８。３3ｃm４；中交一公局第四工程有限公司-18-重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K4８+0３5上承式车行天桥施工方案方木楞计算简图1、荷载的计算（1)钢筋混凝土板自重（kN/ｍ）:ｑ1=２5×0。7８94×０.１5=2.９6kN/ｍ;(2)模板的自重线荷载（ｋN／ｍ)：q2=0.35×0。１5=0。0５2ｋＮ/m;(３)活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载（kN）:ｐ1=(２.5+2）×０。9×０。１5=0.６08kN；２、方木抗弯强度验算最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:均布荷载q=1．２×（2.96+０.052）=3．615kＮ/m；集中荷载p=1.4×0.608=０。851ｋN；最大弯距M=Pl/４+ql2/８＝0。8５１×０。9／4+3。615×0.92/８=0.558ｋN．m；最大支座力Ｎ=Ｐ／2+ｑl/２＝0.8５1／2+3.６15×0。9/２＝２．０52kN;方木的最大应力值σ=M/ｗ=0.55８×１06/83．333×10３=6.69６N／ｍm2；方木抗弯强度设计值［f]=１3．0N/mm2；方木的最大应力计算值为6.696N/mm2小于方木的抗弯强度设计值１3.０N/mm2,满足要求！3、方木抗剪验算最大剪力的计算公式如下:Ｑ=ｑl／２+P/2截面抗剪强度必须满足：T＝３Ｑ/2bh&lｔ;[T］中交一公局第四工程有限公司—19-重庆三环高速公路永川至江津段第４合同段K4８+03５上承式车行天桥施工方案其中最大剪力：Ｖ=0。9×３.６１5/２+0．851／2=2。0５2kN；方木受剪应力计算值T=３×2502/(２×200×50)=０．358N/mm2；方木抗剪强度设计值[T]=1。４N/mm2;方木受剪应力计算值为０．３５８N/mm2小于方木的抗剪强度设计值１。4Ｎ/mm2,满足要求!4、方木挠度验算最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的挠度和,计算公式如下:均布荷载q=q1+ｑ２=2。96+0．052=3.0１2kN/m；集中荷载p=0.851kN;方木最大挠度计算值V=5×3.012×9004/（384×９50０×2083３３3.33)＋85１×９003/（48×9500×2083333.33）=1.95mｍ；方木最大允许挠度值［V]＝9００/2５0=３。6mｍ；方木的最大挠度计算值1。9５mm小于方木的最大允许挠度值3。6mm,满足要求!8.4托梁材料计算托梁采用：10㎝×１0㎝木方W=10×10×10/6=１66。67cm３;I＝10×10×10×1０/12＝8３３。３３cm4；1、荷载的计算(1）钢筋混凝土板自重（kＮ／m)：ｑ１=２5×0。9×0。6=13。5ｋＮ/ｍ；(2）模板的自重线荷载（kＮ/m）:ｑ2＝0.３5×０.6=0.21kN／m;（３）活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载（kN)：ｐ1=（２.5+2）×0。6×0．9＝2.４3kN;2、方木抗弯强度验算最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:中交一公局第四工程有限公司—２0－重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段Ｋ４８+03５上承式车行天桥施工方案均布荷载q＝1.2×(１3．５＋0.2１）=16.452kN／m；集中荷载p=1.4×２。43=3.402kN;最大弯距M=Pl/４+ql2/8=３.40２×0.6/４+16．452×０。62/8=1。251ｋN.ｍ;最大支座力N＝P／2+ql/２＝2.43/２+16．4５２×0。6/２=６。151ｋＮ；方木的最大应力值σ=M/ｗ=1.２51×106／１66.6７×１03=7。５０６N/mm2;方木抗弯强度设计值［ｆ]=13。0N/mm2;方木的最大应力计算值为7.506N/mm２小于方木的抗弯强度设计值１3.0Ｎ/mm2,满足要求！３、方木抗剪验算最大剪力的计算公式如下:Q=ql/2＋P/２截面抗剪强度必须满足:Ｔ=3Ｑ/2ｂh&lｔ;［T］其中最大剪力:V=0.６×16。4５2/2+２。４３/2=6.151kN;方木受剪应力计算值T=3×６151/(2×100×100)=０。923N/mm2；方木抗剪强度设计值［T]=1.4Ｎ/mm2；方木受剪应力计算值为0。9２3Ｎ/mｍ2小于方木的抗剪强度设计值1。4Ｎ/mm2，满足要求!4、方木挠度验算最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的挠度和，计算公式如下：均布荷载ｑ=q1＋ｑ2＝２.9６+0.052=3。012kＮ/m;集中荷载p=０。608ｋN；方木最大挠度计算值V=5×3。０12×6004/(３８4×9５00×2０８3333.33)＋608×6003/（４8×９500×20８333３。33）=0。395mm；方木最大允许挠度值[Ｖ］=60０/２5０＝2．4mm；方木的最大挠度计算值0。395mm小于方木的最大允许挠度值2。4mm，满足要求！8。5支架计算中交一公局第四工程有限公司-２1-重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K48+035上承式车行天桥施工方案1、荷载１。拱圈钢筋混凝土方量129ｍ3，自重为129*2５=322５ＫN拱圈平面面积S=３。7＊3９＝14４.３ｍ2拱圈钢筋混凝土自重荷载32２5/１44．3＝22。３５ＫN／m22模板与支架自重保守估算，按大于10%结构混凝土自重考虑，即约2.23５KN／ｍ２，并按均布计算。3施工人员及机具重量1.0KＮ/m24混凝土灌注振捣2.0KN／m25风荷载标准值采用0。6KN/m2；将（１项+2项）×１.０×1.２＋（3项+4项＋5项）×1.0×1。4简化为均布荷载：（22．3５＋2.235)×１。２+(1＋2。0+0．6)×1。4≈3４．542ＫN/m22、立杆稳定性计算满堂碗扣式Φ48x3。0支架布臵:沿桥纵向排距0。9m，横向间距0.６m，步距１.2m；脚手架钢管截面特性：外直径Φ４８mm,壁厚3mm，截面积A＝489mm2，惯性矩Ｉ＝１２１9ｃｍ4，回转半径r＝15．8mｍ,钢材承压强度设计值f=20５MPa，立杆顶部承压应力［δ]=2１０MＰa。长细比λ=Ｌo/r＝12０0/15．8＝５６．9６,取λ=76，查表知折减系数（稳定系数）φ=0．7４4则立杆承载能力［N］=０．744×4８9×2１0=7６40１N=7６．4KN拱圈宽3.7米，跨径39米,则立杆根数:7*4３=３０１根每杆立杆承受荷载:N=３４.54＊14４.3／３０1=１６.56KN＜76.4ＫN．立杆承载能力远大于要求立杆承受的荷载,满足要求Ｎ/φA=16.56＊1000/(0．744×48９)=45。52Mpa〈ｆ=205MPａ立杆稳定性满足要求。通过以上承载力计算和受力分析可知,碗扣脚手架按此布臵,支架整体稳定性满足要求。8。６支架的地基承载力计算支架搭设于路面水稳之上，可不进行计算８.7门洞布臵及计算中交一公局第四工程有限公司-2２-重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K4８＋０3５上承式车行天桥施工方案1、门洞布臵Ｋ48+035人行天桥横穿主线路基，由于现已路面施工阶段,因此支架搭设需留设门洞，洞宽净宽为6ｍ，高为5。０m，门洞整个长7。5m(支架、门洞搭设长度为天桥正投影面轮廓线外不低于0。9米宽），门洞设臵在路基右幅靠中央分隔带处。门洞竖梁为贝雷梁采用贝雷片（1．5＊3ｍ*2块＝6ｍ长）以0.５m间距三拼（片与片之间采用花架连接),且叠三层(３＊1．5＝4.5m高），采用螺杆连接.1)门洞基础基础采用C20混凝土地梁，宽度120cm，高为５0cm，基础整个长为6.５m。２）门洞主梁主梁为布臵I40工字钢,间距为60cｍ，安放在贝雷梁上，工字钢之间用应采取措施加强横向联系。3）门洞分配梁在主梁上布设布设110槽钢，间距为60厘米，槽钢与主梁之间应采取点焊措施来增加门洞的整体稳定性。主梁、1510槽钢之间空隙应做好防坠落措施(如挂安全网）。4)碗扣脚手架碗扣脚手架设计:槽钢上搭设碗扣脚手架,步距均为12０厘米，在翼缘板横向行距为60厘米,纵向排距均为９０厘米。5）方木在脚手架顶托上横桥向布设10×1０方木，间距６0厘米,然后在横向方木上布设纵向10×10方木,间距30厘米,最后在方木上铺设模板.在脚手架顶托上布设纵向1０×10方木(亦或双排钢管）,间距６0厘米，然后在其上面布设横向1０×10方木，间距３０厘米,最后在方木上铺设模板。６）门洞拆除工艺门洞支架拆架程序应遵守由上而下,先搭后拆的原则，门洞支架一般的拆除顺序为:110槽钢→40a工字钢→销子→第三层贝雷架→销子→第二层贝雷架杆→销子→第一层贝雷架杆→贝雷片→破除条形基础。中交一公局第四工程有限公司-23－重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K4８+０３5上承式车行天桥施工方案跨中x=５米处断面图根据横断面图,主梁整体截面面积A１=３．６５7４mq1’=W/B＝2６*3.6574／3。７=2５.7kpａ注：B-—主梁底宽,取3.7m,将主梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全.A——X=５时,主梁横断面，已计入填充部分面积2、材料特性I４0ａ工字钢：Ｉ=２1720cm4;Ａ=86．1cm２;G=67.6kg/m;W=1090cm３；i=15。9ｃm支架：q７'=2．５５kpa；顶部模板及支架荷载按2kpa计算,因而q7=4。55kpa3、主梁受力检算主梁采用I4０a工字钢，臵于柱顶双拼I40a工字钢之上，梁底部分按B＝0．6m间距计算,门洞跨径６.0ｍ，计算按L＝6。8m计算。（1)、强度计算ｑ＝(ｑ２+q1+q6+q3+q4)＊Ｂ＝(1+2５.７+2+2.０＋2．５+2）*０.6=21。1２kN/mM＝（１/8）ｑl2=21。12＊６。8*6.8/8=１２2．０７4kN.ｍ则:［δw］＝M/W=122。０74*1０６/(１090＊103）=111.9９４Ｎ/mｍ2＜205Ｎ／mm2强度合格（2）、挠度计算q=(q2+ｑ１)B＝26.7＊0.６=16。０2kN/m最大挠度：fmaｘ=（０.66７[(ql4）/（1０0ＥI)]）=(0。６67）＊（16．02＊６。8*6．8＊6。8＊6.8）＊1０00/（(１0０＊2中交一公局第四工程有限公司-24-重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K48+035上承式车行天桥施工方案２.06*10０000＊1０００*21720/１0０0０00０0)）＝５.1０６mm<L／500=6８00／50０=13。6mｍ（挠度满足要求）（3）、抗剪计算V=0。625ql=0．625*2１.12*６。8=89．7６kNδτ＝ＶＳ/(ISX)=8９.76＊１000＊631.２＊10—6/２．1720*1０-４*11．5＊10-３＝３0MPａ＜[δτ］=110．５ＭPａ符合要求.4、地基承载力支点反力Q=ql/２＝（1+25.7+2+2．0+２．5+2）×6.8×5.５／2＝1316．48ｋN13１6。４８/(6×1。5)=146。28kＰａ.满足要求第九章支架拆除方案支架拆除必须在拱圈砼强度达到１00%方可进行。遵循先松后拆的原则.主要顺序为:单跨先松拱圈跨中（拱顶）一横排的顶托→依次松两侧拱脚顶托→松两侧拱脚顶托→拆顶排支架→…→底排支架.10。1支架拆除准备工作及注意事项1、全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求；2、清除脚手架上杂物及地面障碍物。3、拆除作业必须由上而下逐层进行,严禁上下同时作业；4、当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端,先加设连墙件或横向斜杆加固.5、各构配件严禁抛至地面；6、运至地面的构配件及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。10。２安全管理1、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB50３6)等考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格方可持证上岗.2、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋.3、脚手架的构配件质量与搭设质量，按规定验收合格后方准使用.4、作业层上的施工荷载符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、中交一公局第四工程有限公司—25－重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段K４8+0３５上承式车行天桥施工方案泵送混凝土等到固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。5、当有六级及六级以上大风和雾、大雨天气时停止脚手架搭设与拆除作业。６、脚手架使用中，定期检查杆件的设臵的连接,支撑等的构造是否符合要求;地基是否有积水，底座是否有松动,立杆是否悬空;扣件是否松动；脚手架的垂直度偏差;安全防护措施是否符合要求；是否超载。７、在脚手架的使用期间严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆、扫地杆及连墙件。8、不得在脚手架基础及相邻处进行挖掘作业,否则采取安全措施。9、在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。10、搭拆脚手架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内.11、脚手架搭设结束后由专人对其进行验收，验收合格后方可立模.第十章雨季混凝土施工措施1、水泥、钢筋在运输过程中要遮盖，在储存过程中搭设棚存放，存放时要垫高,选择通风良好的存放地点,以防受潮同时完善堆放场地排水措施；２、施工便道要碾压坚实，并做好路拱,疏通道路两旁排水沟,保证雨后通行不沉陷;３、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。建立防洪应急预案,做好防洪、排水工作。为雨季施工创造条件,保证基础施工在无水状态下进行;4、做好降雨、排水措施，备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查养护。改善现场排水措施,备好排水机具，防止雨水流入基坑淹泡地基；5、施工便道要碾压坚实,并做好路拱,疏通道路两旁排水沟,保证雨后通行不沉陷;６、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。增加材料的储备数量,防止发生因雨季而停工待