【全国】高铁隧道施工技术指南（共61）

隧道浅埋暗挖法施施工技术1.浅埋暗挖法施施工原理浅埋暗挖法沿沿用了新奥法法的基本原理理，创建了信信息化量测设设计和施工的的新理念；采采用先柔后刚刚复合式衬砌砌新型支护结结构体系，初初期支护按全全部承担基本本荷载设计，，二次模筑衬衬砌作为安全全储备；初期期支护和二次次衬砌共同承承担特殊荷载载。2.浅埋暗挖法施施工技术应用浅埋暗挖挖法设计和施施工时，采用用多种辅助施施工工法，超超前支护，改改善加固围岩岩，调动部分分围岩的自承承能力；初期期支护和围岩岩为暗洞隧道道的主要受力力结构，“保护围岩”是浅埋暗挖挖施工的关键键技术，一定定要高度重视视。在施工过程中中应用监控量量测、信息反反馈和优化设设计，实现不不坍方、少沉沉降、安全生生产和施工。。施工中应坚坚持十八字方方针：管超前、严注注浆、短进尺尺、强支护、、早封闭、勤勤量测。2.浅埋暗挖法施施工技术浅埋暗挖法设设计和施工，，应用于第四四纪软弱地层层中的地下工工程，严格控控制施工诱发发的地面移动动变形、沉降降量是关键，，要求初期支支护刚度大，，支护及时；；初期支护必必须从上向下下施工，二次次模筑衬砌必必须通过变为为量测，在结结构基本稳定定后，才能施施工，而且必必须从下向上上施工，决不允许先拱拱后墙施工。3.浅埋隧道的确确定原则浅埋隧道分为为浅埋、超浅浅埋。判断方方法：采用拱拱顶覆土厚度度H与结构跨度D之比覆跨比判判断。当0.6＜H/D≤1.5时，均称为浅浅埋；当H/D≤1.5时，均称为超超浅埋。4.浅埋暗挖法施施工的特点浅埋暗挖法施施工的缺点：：施工速度慢慢，喷射混凝凝土粉尘多，，劳动强度大大，机械化程程度不高，以以及高水位地地层结构防水水比较困难。。优点：灵活活多变，对地地面建筑、道道路和地下管管线影响不大大，拆迁占地地少，不扰民民，不污染城城市环境等优优点。浅埋暗暗挖法施工成成本（城市地地下工程）较较明（盖）挖挖法、盾构法法低。5.浅埋暗挖法施施工的辅助措措施浅埋暗挖法的的辅助施工措措施较多，选选择合理与否否直接影响工工程进度、施施工安全和工工程成本。常常用的有：⑴环形开挖留留核心土。⑵喷射混凝土土封闭开挖工工作面。⑶超前锚杆或或超前小导管管支护。⑷超前小导管管周边注浆加加固地层。⑸设置上半断断面临时仰拱拱。⑹深孔注浆加加固地层。⑺长管棚超前前支护或注浆浆加固地层。。⑻水平旋喷法法超前支护。。⑼地面锚杆或或高压旋喷加加固地层。⑽降低洞内、、洞外地下水水位。注浆加固地层层和超前小导导管支护是最最常用的辅助助施工措施。。施工中应注意意的问题：⑴作为初期支支护主体的喷喷射混凝土，，其喷射厚度度要合理，太太厚、太薄都都利于发挥喷喷射砼材料的的力学性能，，一般喷射砼砼厚d≤D/40(D为洞室的开挖挖宽度)时，喷射混凝凝土支护接近近于无弯矩状状态，支护结结构性能较好好。因此用增增加喷射混凝凝土厚度的方方法来加强支支护，效果较较差，应采用用合理的喷射射方法和选择择喷混凝土材材料来提高喷喷射混凝土的的力学性能，，如采用潮喷喷或湿喷的方方法，在喷料料中掺加改性性聚酯外加剂剂，提高喷射射砼的抗裂性性。施工中应注意意的问题：⑵施工方法的的选择，一般般情况下，当当开挖断面宽宽度大于10m时，应优先选选用CRD或CD工法；当开挖挖断面宽度小小于10m时，应优先选选用正台阶法法；在特殊条条件下可考虑虑采用眼镜工工法。⑶CRD和CD工法中的关键键技术是中壁壁的拆除工艺艺。在中壁拆拆除作业的施施工管理中，，最重要的问问题是判断中中壁拆除时间间和中壁拆除除后的安全性性。一般在隧隧道施工中维维护断面的稳稳定基本上是是通过拱顶下下沉核净空收收敛来判断的的。因此，在在中壁法中，，中壁的拆除除时间的确定定和作业的安安全性基准，，也是以这种种方法为依据据。基准值基准值：拆除除中壁时一般般参考“一周周的位移增量量在1mm以下”基准，，基于实测数数据决定管理理基准。考虑虑前后台阶的的进度，以拱拱顶下沉7d的增量在2mm以下，作为拆拆除中壁的基基准，即：拱顶下沉量：：7d的增量小于2mm；净空收敛值：：7d增量小于4mm；安全性问题：：安全性问题：：以拱顶下沉沉的增量作为为管理水平，，并提出中壁壁拆除的管理理基准。（见见表）管理水平管理阶段中壁拆除中（㎜）中壁拆除中（㎜）Ⅰ安全36Ⅱ注意612Ⅲ危险12246.浅埋暗挖法技技术在软弱围围岩中的运用用在软弱围岩施施工中最重要要的是提高围围岩的自支护护能力，其基基本方法是控控制围岩的松松弛、坍塌、、“保护围岩岩”，具体的的施工方法有有：⑴稳定掌子面面的方法：正正面喷混凝土土和锚杆；超超前支护；留留核心土。⑵及时闭合的的方法：设临临时仰拱或底底部横撑；加加固基脚；底底部地层注浆浆加固；设底底部锚杆；改改变施工方法法。⑶加固地层：：注浆加固；；超前支护；；地表面加固固。⑷初期支护：：锚喷（网））混凝土。客运专线铁路路

隧道工工程施工技术术指南1总则1.为统一客运专专线铁路隧道道工程施工技技术要求，加加强施工管理理，保证工程程质量。特制制定本技术指指南。2.适用于旅客列列车设计行车车速度200㏎～350㏎∕h的标准轨距客客运专线铁路路隧道工程施施工。3.客运专线铁路路隧道采用钻爆法施工时，应采采用喷锚构筑法。。4.隧道完工后应应对施工质量量进行全面的的无损检测。5.隧道工程施工工防水应以砼自防水为为主，以施工工缝、变形缝缝防水为重点点，并重视初初期支护的防防水，辅以注注浆防水和防防水层加强防防水，满足结结构的使用功功能。1总则6.客运专线铁路路隧道的长度度等级划分：：长度在500m及以下为短隧隧道。长度在500m以上及3000m以下为中长隧隧道。长度在3000m以上及10000m为长隧道长度在10000m以上为特长隧隧道。2术语1.物理勘探：利用物理学的的原理、方法法和专门的仪仪器，测试并并综合分析隧隧道的工程地地质、水文地地质特征。常常用方法有：：电法、弹性性波法、电磁磁波法，简称称物探法。2.围岩自稳时间间：开挖后在未进进行任何支护护情况下，能能够自行持续续稳定的时间间。3.围岩自承能力力：开挖后在未进进行任何支护护情况下，松松驰区外侧应应力重新分布布，达到平衡衡状态并形成成“平衡拱””及其承载上上部荷重的能能力。2术语4.中隔壁法（CD法）：先开挖隧道的的一侧，并施施作中隔壁，，然后再开挖挖另一侧。5.交叉中隔壁法法（CRD法）：先开挖隧道一一侧的一或二二部分，施作作部分中隔壁壁和横隔板，，再开挖隧道道另一侧的一一或二部分，，完成横隔板板施工的方法。6.管棚：在隧道开挖前前，沿开挖轮轮廓线外，按按一定外插角角插入直径为为70～180㎜的钢管，压注注水泥浆或水水泥砂浆，然然后将钢管尾尾部与钢架焊焊接为一体形形成的支护体体系。7.回填注浆：二次衬砌完成成后，为了填填充二次衬砌砌与防水板之之间的空隙而而进行的注浆浆。3施工机械准备备针对客运专线线铁路隧道大大断面特点，，施工机械配配套应满足以以下要求：1.以实现机械化化均衡生产为为目标，配备备的生产能力力应为均衡施施工能力的1.2～1.5倍。2.施工中的关键键机械：砼拌拌和设备、运运输设备、砼砼喷射机、砼砼输送泵、通通风机、抽水水机、空压机机、模板台车车等。3施工场地1.四通一平：水、电、道路路、通讯通畅畅，场地平整整2.隧道内、外设置禁止标标识、警告标标识、指令标标识、提示标标识，并配以以相应的警示示语。3.风、、水水、、电电设设施施位位置置布布置置要要遵遵循循安安全全、、合合理理、、便便利利的的原原则则。。4洞口口工工程程1.洞口口工工程程应应避避开开雨雨季季开开挖挖，，与与洞洞口口相相邻邻工工程程统统筹筹安安排排。。2.洞口口石石方方严严禁禁采采用用峒峒室室爆爆破破开开挖挖，，宜宜采采用用浅浅孔孔小小台台阶阶爆爆破破，，边边、、仰仰坡坡开开挖挖采采用用预预留留光光爆爆层层法法。。3.边、、仰仰坡坡必必须须随随着着开开挖挖及及时时分分层层施施作作喷喷锚锚支支护护、、格格构构网网防防护护。。4.明洞洞回回填填须须在在砼砼强强度度达达到到100％后后进进行行。。填填筑筑应应分分层层对对称称，，每每层层厚厚度度不不大大于于0.3m，两两侧侧填填筑筑高高差差不不大大于于0.5m。5.洞口口段段基基础础位位于于不不良良地地质质时时须须采采用用换换填填、、加加固固等等措措施施。。5超前前地地质质预预测测、、预预报报常用用方方法法及及适适用用范范围围方法名称适用范围电法直流电法超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造高密度电阻法探测岩溶、洞穴、地质界线电磁法甚低法（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下暗河等地质雷达（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴；（3）探测地层划分地震波法和声波法折射波法（1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度反射波法（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布隧道地震法（TSP)（1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围瑞雷波法（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴红外线地下水探测（1）探测局部地温异常现象；（2）判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置6开挖挖1.开挖挖方方法法：：全断断面面、、下下导导洞洞超超前前、、台台阶阶、、环环形形开开挖挖预预留留核核心心土土法法、、双双侧侧壁壁导导坑坑、、中中隔隔壁壁、、交交叉叉中中隔隔壁壁等等法法。。2.隧道道周周边边炮炮眼眼痕痕迹迹保保存存率率：硬围围岩岩：：大大于于80％中硬硬岩岩：：大大于于60％3.提高高光光面面爆爆破破效效果果周周边边眼眼距距与与抵抵抗抗线线的的的的相相对对距距离离要要合合理理，，通通常常减减小小周周边边眼眼距距和和抵抵抗抗线线，，爆爆破破后后轮轮廓廓成成形形好好。。4.减小小周周边边眼眼开开眼眼误误差差，，硬硬岩岩开开眼眼位位置置在在轮轮廓廓线线上上，，软软岩岩可可向向内内偏偏5～10㎝㎝。开挖挖隧道道允允许许超超挖挖值值应应符符合合下下表表规规定定：：平均均线线性性超超挖挖值值＝＝超挖挖横横断断面面积积爆破破设设计计开开挖挖断断面面周周长长

围岩级别开挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ～Ⅵ拱部线性超挖10㎜15㎜10㎜最大超挖15㎜25㎜15㎜边墙线性超挖10㎜10㎜10㎜仰拱隧底线性超挖10㎜最大超挖25㎜6开挖挖5.隧道道主主要要开开挖挖施施工工方方法法：：（（见见图图））6.预留留变变形形量量：：符合合设设计计规规定定，，或或根根据据围围岩岩级级别别、、隧隧道道宽宽度度、、隧隧道道埋埋深深、、施施工工方方法法和和支支护护情情况况等等条条件件确确定定，，可可参参照照下下表表：：围岩级别双线隧道（㎜）围岩级别双线隧道（㎜）Ⅰ——Ⅳ80～100Ⅱ30～50Ⅴ100～150Ⅲ50～80Ⅵ现场量测测定客运运专专线线隧隧道道各各类类施施工工（（开开挖挖））方方法法适适用用条条件件开挖方法适用围岩级别及说明备注环形开挖预留核心土法1.单线Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩；2.双线Ⅲ、Ⅳ级围岩；3.地下水状态：哟亚渗水后股水；施工中应尽量减少开挖分部，采用大断面分部双侧壁导坑法1.单线Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩；2.双线Ⅲ、Ⅳ级围岩；3.地下水状态：哟亚渗水后股水；4.Ⅴ级围岩埋深较浅或偏压地段。CD法Ⅴ级围岩深埋单、双线隧道，Ⅵ级浅埋或偏压隧道、三线隧道CRD法双线、三线隧道Ⅴ级围岩，Ⅵ级围岩浅埋或偏压隧道1.双侧侧壁壁导导坑坑法法2.中隔隔壁壁法法（（CD法））3.交叉叉中中隔隔壁壁法法（（CRD）4.环形形开开挖挖预预留留核核心心土土法法7支护护1.一般般规规定定：：喷锚锚支支护护施施工工中中，，应应做做好好下下列列工工作作1.喷锚锚支支护护施施工工记记录录2.喷砼砼的的强强度度、、厚厚度度、、平平整整度度等等项项检检查查和和试试验验报报告告。。3.监控控量量测测记记录录。。4.地质质素素描描资资料料。。2.喷射射混混凝凝土土1.喷射射混混凝凝土土胶胶凝凝材材料料用用量量不不宜宜小于于400㎏㎏∕∕m32.速凝凝剂剂掺掺量量不不宜宜大大于于水水泥泥用用量量的的5％。。3.喷射射混混凝凝土土的的坍坍落落度度为为8~13㎝㎝.4.采用用埋埋设设钢钢筋筋头头做做标标志志，，控控制制喷喷射射混混凝凝土土厚厚度度。5.喷射射混混凝凝土土机机的性性能能应应符符合合下下列列要要求求：1）密密封封性性能能良良好好，，输输料料连连续续均均匀匀。。2）生产产率率大大于于10m3/h，骨料料最最大大粒粒经经为为15㎜㎜3）混混凝凝土土输输料料距距离离：：水平平方方向向不不小小于于30米，，垂直直方方向向不不小小于于20米。。4）喷射射混混凝凝土土时时粉粉尘尘含含量量不不大大于于2mg/m32.喷射射混混凝凝土土初期期支支护护表表面面平平整整度度要要求求，，用用2m靠尺尺检检查查，，允允许许偏偏差差：：侧壁壁5㎝，拱拱部部7㎝㎝。喷射射混混凝凝土土厚厚度度要要求求：：平平均均厚厚度度不不应应小小于于设设计计厚厚度度；；最最小小厚厚度度不不小小于于设设计计厚厚度度的的2∕∕3；检检查查点点数数的的80％及以以上上大大于于设设计计厚厚度度。。喷射射混混凝凝土土终终凝凝后后3h内不不得得进进行行爆爆破破作作业业。。3.锚杆杆锚杆杆类类型型：：全厂厂式式粘粘结结型型锚锚杆杆、、自自钻钻式式锚锚杆杆、、预预应应力力锚锚杆杆、、摩摩擦擦型型锚锚杆杆、、组组合合式式锚锚杆杆锚杆杆杆杆体体抗抗拉拉力力不不小小于于180kN。锚杆杆孔孔的的深深度度应应大大于于锚锚杆杆设设计计长长度度10㎝㎝。锚杆杆安安装装应应带带置置中中器器，，确确保保锚锚杆杆砂砂浆浆的的保保护护层层不不小小于于10㎜㎜。注浆浆作作业业应应遵遵守守下下列列规规定定：：1）注注浆浆开开始始或或中中途途停停止止超超过过30min时应应用用水水或或稀稀砂砂浆浆润润滑滑注注浆浆灌灌及及其其管管路路。。2）注注浆浆时时注注浆浆管管插插至至距距孔孔底底50～100mm，随随砂砂浆浆的的注注入入缓缓慢慢匀匀速速拔拔出出，，杆杆体体插插入入后后孔孔口口要要求求有有砂砂浆浆溢溢出出。。3.锚杆杆钢筋筋锚锚杆杆：一一般般采采用用早早强强药药包包锚锚固固，，锚锚固固剂剂的的数数量量以以推推入入锚锚杆杆体体后后砂砂浆浆能能填填满满锚锚孔孔为为准准。。中空空锚锚杆杆：锚锚杆杆体体就就是是注注浆浆管管，，压压注注浆浆液液后后不不仅仅能能锚锚固固杆杆体体，，同同时时也也起起到到加加固固围围岩岩的的作作用用。。目前前国国内内隧隧道道工工程程全全长长粘粘结结性性锚锚杆杆采采用用广广泛泛，，为为了了改改善善锚锚杆杆受受力力条条件件，，增增设设垫垫板板和和锚锚头头。。分步步开开挖挖时时钢钢拱拱架架拱拱脚脚应应打打设设直径径为为22㎜㎜的锁锁脚脚锚锚杆杆，，锚锚杆杆长长度度不不小小于于3.5m，数数量量2～4根。。8二次次衬衬砌砌8.1一般般规规定定：：1.深埋埋隧隧道道二二次次衬衬砌砌施施作作应应符符合合变变形形基基本本稳稳定定条条件件：：水水平平收收敛敛小小于于0.2㎜㎜∕∕d，拱拱部部下下沉沉速速度度小小于于0.15㎜㎜∕∕d。2.浅埋埋隧隧道道应应及及早早施施作作二二次次衬衬砌砌，，且且二二次次衬衬砌砌予予以以加加强强。。3.模板板台台车车要要求求：：1）设设计计长长度度宜宜9~12m。2）侧侧壁壁作作业业窗窗分分层层布布置置，，层层高高不不大大于于1.5m，每每层层设设置置4～5个窗窗口口，，窗窗口口不不宜宜小小于于45㎝㎝××45㎝㎝。3）台台车车应应考考虑虑通风风管管的穿穿行行形形式式，，保保证证车车辆辆通通行行。。8.1一般般规规定定4.每环环衬衬砌砌段段拱拱顶顶部部应应预预留留2～4个注注浆浆孔孔。。5.为防防止止拱拱部部混混凝凝土土浇浇注注出出现现洞穴穴，拱拱部部宜宜配配置置流态态混凝凝土土灌灌注注。。6.堵头头板板宜宜设设排排水水孔孔排排出出泌泌浆浆水水。。7.仰拱拱及及填填充充混混凝凝土土强强度度达达到到5Mpa后允允许许行行人人通通行行，，达达到到设设计计强强度度的的100％后允允许许车车辆辆通通行行。。隧道道混混凝凝土土耐耐久久性性设设计计1.正确确选选用用混混凝凝土土材材料料：：水水泥泥采采用用硅硅酸酸盐盐、、普普通通硅硅酸酸盐盐水水泥泥，，强强度度等等级级不不低低于于32.5号，水水泥泥含含碱碱量量不不超超过过水水泥泥的的0.6％；骨骨料料中中氯氯离离子子含含量量不不超超骨骨料料的的2.0％，，硫酸酸盐盐及及硫硫化化物物中中的的SO3含量量不不超超过过骨骨料料的的0.5％。2.二次次衬衬砌砌Ⅴ及围围岩岩拱拱、、墙墙和和仰仰拱拱、、Ⅳ及围围岩岩仰仰拱拱、、Ⅱ级围围岩岩底底板板采采用用C35钢筋混混凝土土，其其余衬衬砌采采用C25素混凝凝土。。仰拱拱填充充采用用C25素砼.3.钢筋混混凝土土配筋筋率应应满足足裂缝缝控制制要求求，同同时在在钢筋筋砼中中掺加加带补补偿收收缩功功能的的外加加剂。。8.2二次衬衬砌混混凝土土1.环境作作用对对混凝凝土的的要求求：(见表)“*””表示不不宜采采用素素混凝凝土环境类别作用等级钢筋混凝土（㎏∕m3)素混凝土(㎏∕m3)最大水胶比最小胶凝材料用量最大水胶比最小胶凝材料用量碳化环境T10.552800.60280T20.503000.60280T30.453200.60300化学侵蚀环境H10.50300**H20.45320**H30.40340**H40.36360**8.2二次衬衬砌混混凝2.混凝土土最短短搅拌拌时间间（min）:（见表表）搅拌机容器(L)混凝土坍落度（㎜）＜3030～70＞70≤5001.51.01.0

＞5002.51.51.59特殊岩岩土和和不良良地质质地段段隧道道1.富水软软弱破破碎围围岩：：1）开挖挖要求求：①施工中中宜采采用注注浆堵堵水结结合超超前钻钻孔限限量排排水；；隧道道埋深深在20米以内内时，，可采采用地地表注注浆；；埋深深超过过20米时，，则应应采用用开挖挖工作作面预预注浆浆。②单线隧隧道宜宜采用用正台台阶预预留核核心土土开挖挖法。。双线线隧道道采用用中隔隔壁法法、交交叉中中隔壁壁法或或双侧侧壁导导坑法法。③掘进循循环进进尺宜宜为0.5～1.0m。2）隧道道支护护要求求：宜采用用超前前小导导管注注浆、、管棚棚、钢钢架、、钢筋筋网、、喷射射混凝凝土等等多种种支护护手段段，构构成强强支护护体系系。3）隧道道仰拱拱必须须及早早施作作，形形成封封闭结结构。。2.岩溶隧隧道施施工要要求：1）岩溶溶发育育隧道道，施施工中中应建建立地震波波法为宏观观控制制、超前钻钻探法法为主，，其他他物探探法为为辅，，红外线线探测测连续施施测的的综合合预报报管理理体系系。2）开挖挖方法法宜采采用台阶法法、双双侧壁壁导坑坑法。3）爆破破开挖挖时，，应做做到多打眼眼、打打浅眼眼，严格控控制装药量量。4）当隧隧道穿穿越堆堆积物物时，，不得得随意意清理理堆积积体，，应采采用超前预预支护护加固固周围的的堆积积体。。地质预预报方方法介介绍：1.地震法法：通过小小药量量爆破破所产产生的的地震震波信信号沿沿隧道道方向向以球球面波波的形形式传传播，，在不不同岩岩层中中地震震波以以不同同的速速度传传播，，在其其界面面处反反射，，并被被高精精度的的接收收器接接收。。通过过计算算机分分析前前方围围岩性性质、、节理理裂隙隙分布布、软软弱岩岩层及及含水水状况况等。。2.红外线线地下下水探探测法法系统统：用红外外测温温原理理探测测局部部地温温异常常现象象，判判断地地下脉脉状流流、脉脉状含含水带带、隐隐伏含含水体体等所所在位位置。。3.地质雷雷达探探测（（GPR）：采用用电磁磁波反反射原原理探探测浅浅层地地层的的划分分、岩岩溶、、空洞洞、不不均匀匀体。。具有有快速速、无无损、、连续续检测测、实实时显显示等等特点点。铁路路工工程程建建设设通通用用参参考考图图《时速350公里客客运专专线铁铁路双双线隧隧道复复合式式衬砌砌》（通隧隧（2005）0301）1.适用范范围和和设计计内容容1.1本图适适用于于时速速350Km客运专专线铁铁路一一般地地段双双线隧隧道。。在下下列情情况时时，隧隧道设设计和和施工工应根根据具具体围围岩特特性和和隧道道地质质环境境采取取相应应措施施,不宜采采用本本图设设计：：地震震动峰峰值加加速度度大于于或等等于0.1g地区的的浅埋埋、偏偏压隧隧道；；围岩岩有显显著不不对称称荷载载；冻冻土、、黄土土、膨膨胀岩岩（土土）和和高地地应力力等特特殊地地质地地段；；衬砌砌结构构可能能承受受静（（动））水压压力地地段；；塌方方地段段；有有滑动动可能能的倾倾斜岩岩层（（如顺顺层滑滑动、、滑坡坡等））地段段等。。1.2采用本本图设设计的的隧道道，在在施工工过程程中可可根据据施工工揭示示的地地质情情况和和监控控量测测提供供的围围岩、、支护护的应应力和和变形形等信信息对对设计计参数数和施施工方方法进进行必必要的的调整整和修修改，，以保保证施施工安安全和和支护护结构构有足足够的的可靠靠度和和耐久久性。。1.3设计内内容：：Ⅱ～Ⅴ级围岩岩的复复合式式衬砌砌断面面设计计图、、沟槽槽设计计图和和检查查井设设计图图。2设计原原则2.1建筑限限界和和衬砌砌内轮轮廓本图隧隧道建建筑接接近限限界采采用《京沪高高速铁铁路设设计暂暂行规规定》（铁建建设『2004』157号）（（以下下简称称“京京沪暂暂规””）的的“京京沪高高速铁铁路建建筑接接近限限界””，隧隧道内内线间间距为为5m（曲线线地段段线间间距不不加宽宽）。。隧道道内轮轮廓尺尺寸参参考““京沪沪暂规规”拟拟定并并作相相应修修改，，主要要有：：（1）隧道道内净净空横横断面面积（（轨顶顶面以以上））100㎡；（2）隧道道内设设置双双侧救救援通通道，，救援援通道道宽1.5m（自线线路中中线外外2.3m起算））、净净高2.2m;（3）救援援通道道走行行面高高于轨轨面30cm;（4）隧道道内设设置双双侧电电缆槽槽，外外侧电电缆槽槽结构构外缘缘距同同侧线线路中中线距距离为为2.2m;（5）隧道道底部部30cm工程技技术作作业空空间融融入救救援通通道;（6）曲线线地段段及下下锚段段衬砌砌不需需加宽。2设计原原则2.2隧道内内铺设设无碴碴轨道道，内内轨顶顶面至至道床床底面面的高高度按按57cm设计，，当轨轨道高高度变变化时时，可可通过过调整整Ⅱ级围岩岩底板板下找找平层层厚度度及Ⅲ～Ⅴ级别围围岩仰仰拱填填充层层厚度度以满满足无无碴轨轨道铺铺设要要求。。2设计原原则2.3底板、、仰拱拱、仰仰拱填填充及及无碴碴轨道道基础础垫层层（1）Ⅱ级围岩岩底板板结构构兼作作无碴碴轨道道基础础垫层层，底底板采采用C35钢筋混混凝土土，底底板施施工前前先施施作10cm厚找平平层。。（2）Ⅲ～Ⅴ级围岩岩隧道道采用用曲墙墙有仰仰拱结结构，，仰拱拱及其其与边边墙的的连接接形式式是影影响隧隧道结结构整整体强强度的的重要要因素素。为为保证证仰拱拱有足足够的的强度度和刚刚度，，软弱弱围岩岩地段段边墙墙与仰仰拱采采用圆圆顺连连接，，仰拱拱矢跨跨比为为1/12～1/15。为加加强隧隧道底底部结结构，，仰拱拱比拱拱墙适适当加加厚，，并采采用与与拱墙墙同强强度等等级的的混凝凝土。。（3）仰拱拱填充