低瓦斯隧道安全施工技术

低瓦斯隧道安安全施工技术术主讲张祉道铁道第二勘察察设计院铁路客运专线线隧道施工安安全技术培训训主要内容容1有关瓦瓦斯知识2铁路和和公路瓦斯隧隧道与煤矿巷巷道的不同特特点3瓦斯隧隧道几种灾害害4瓦斯隧隧道设计、施施工的有关规规范及参考资资料5瓦斯隧隧道及工区分分类6低瓦斯斯隧道安全施施工技术概述根据瓦斯逸出量的多少少和瓦斯压力力的高低，可把把瓦斯隧道分分为高瓦斯隧隧道、低瓦斯斯隧道和瓦斯斯突出隧道三三个类型，无无论哪种类型型，都要搞好好安全生产。。既使是低瓦瓦斯隧道，也也存在安全陷陷患。因此掌掌握瓦斯隧道道安全施工技技术非常重要要。一、有关瓦斯斯知识1定义广义——凡从围岩或煤煤层渗入隧道道的有害气体体，均称为瓦瓦斯。其主要要成分为甲烷烷（沼气CH4）、二氧化碳碳（CO2）、氮气（N2），还有少量量的硫化氢（（H2S）、一氧化碳碳（CO）、氢气（H2）、二氧化硫硫（SO2）及其它碳氢氢化物和稀有有气体。狭义——单指甲烷（CH4），包括煤层层甲烷和石油油甲烷。2瓦斯生成、成分分及性质瓦斯生成植物及其它它生物在高温缺氧氧条件下，，有机物化化学分解生生成瓦斯。。在植物变变成煤的过过程中，随随着煤的变变质，生成成的瓦斯越越来越多。。其过程是是：泥炭→褐煤→无烟煤化学反应式式：纤维素甲甲烷烷二二氧化碳水水烟烟煤4C6H10O5微生物7CH4↑+8CO2↑+3H2O+C9H6O烟煤无无烟烟煤甲甲烷水水3C9H6O2C13H4+CH4↑+3H2O广义瓦斯主主要成分四部分组成成：（1）沼气（（CH4）及同系物物，H2，H2S等可燃气体体；（2）CO、NO、H2S、NH3含硫气体、、乙醛等有有毒气体；；（3）CO2、N2、Ar（氩气）等等，基本上上为化学不不活泼的惰惰性气体；；（4）Rn（氡）、Tn（钍）、Ac（锕）等放放射性气体体；上述四部分分中沼气（（CH4）是最主要要成分，其其它气体含含量极少。。沼气物理性性质无色、无味味、无臭、、无毒；密度0.716kg/m3(空气为1.2kg/m3);微溶于水(20℃时,100m3能溶解于3.5m3);比空气轻,渗透能力比比空气强,能很容易透透过裂隙岩岩体;特殊场合:混有乙烷、、丙烷时有有麻醉性，，产生头昏昏现象；混有H2S时有臭鸡蛋蛋味；混有芳香族族气体时有有苹果味。。3.瓦斯爆炸与与燃烧瓦斯爆炸及及燃烧先决决条件：适当的浓度度；火源；氧浓度。瓦斯爆炸化化学反应式式：CH4+2O2→CO2+H2O+198.4千卡/克分子1份瓦斯+2份氧时反应应最充分，，但在空气气中含氧仅仅20%,所以1份瓦斯+10份空气反应应最充分所以,最猛烈的瓦瓦斯爆炸发发生在瓦斯斯浓度1∶11时,即9.1%(说明:瓦斯燃烧点点、爆炸点点与空气中中氧浓度,火源温度有有关,上图只是一一般的通常常值)4.煤尘爆炸煤是可燃的的,煤的粉尘(极小颗粒)由于与空气气接触面积积大,更易燃烧,燃烧的速度度快、温度度高，空气气急速膨胀胀，就形成成爆炸，煤煤尘爆炸判判别式：Va=时，有爆炸炸危险式中：Vdaf——煤的挥发分分，%；Ad——灰分，%；Mad——水分，%。（均为煤样样化验测定定值）当巷道空气气中煤尘含含量小于30~40g/m3时，不会发发生爆炸。。二、铁路和和公路瓦斯斯隧道与煤煤矿巷道的的不同特点点相同点（1）都是地地下工程；；（2）都进行行钻爆作业业；（3）巷道中中有煤或瓦瓦斯存在，，都有危险险性。不同点（1）工程目的不不同。铁路和公路路隧道的修修建是形成成通道，而而煤矿建设设的目的是是进入煤体体采煤。（2）工程范围内内煤与瓦斯斯的数量不不同煤与瓦斯是是不良地质质现象，所所以交通隧隧道定线时时都是尽量量避绕煤层层，避不开开一定要穿穿过煤层时时，尽量使使隧道轴线线垂直于煤煤层，以最最短长度穿穿越。所以以，很多瓦瓦斯隧道洞洞身只有极极小长度有有煤，有时时只是很薄薄的煤层（（煤线或鸡鸡窝煤），，隧道长度度的绝大部部分是岩石石，煤层只只占极小比比例，而且且有时煤质质低劣，无无开采价值值，含瓦斯斯也不多；；而煤矿则则不同，不不是避绕而而是哪儿有有煤往哪开开巷道；很很多巷道直直接在煤层层中，而且且煤质一般般较好，所所以煤矿的的瓦斯含量量一般都比比较大。比比如：低瓦瓦斯矿的标标准是瓦斯斯涌出量小小于40m3/min，而低瓦斯斯隧道的标标准是0.5m3/min,同样都是属属于低瓦斯斯等级，煤煤矿的瓦斯斯涌出量是是交通隧道道的80倍。（3）煤层巷道灵灵活性大，而交通隧隧道一旦线线路位置确确定之后，，隧道的平平面位置和和标高都基基于固定，，不能随便便移动。煤矿的运输输大巷多在在岩石中，，但它的位位置灵活，，可以选择择最有利的的位置和方方向；而交交通隧道不不同，有时时位置很不不利，如南南昆线家竹竹箐隧道，，隧道与煤煤层夹角只只14°，既使不厚厚的煤层，，隧道穿煤煤长度也很很大，如17#煤层真厚度度10.7m,但隧道穿煤煤长度84.8m,增加了施工工难度。（4）交通隧道断断面大，煤煤矿巷道断断面小。公路隧道道可达100多m2，则煤矿巷巷道大多数数很小，只只几个m2，既使通过过架线机车车的运输大大巷道也只只有20多m2。（5）交通隧道有有支护，有有衬砌，能能封闭瓦斯斯，而煤矿巷巷道大多数数不支护，，允许长期期放出瓦斯斯。（6）交通隧道施施工时严防防坍塌，一旦坍方方处理代价价高、时间间长；煤矿矿巷道施工工时也避免免坍方，但但一旦坍方方，断面小小，处理的的代价也小小。煤矿有有时还人工工制造小坍坍方，比如如揭露瓦斯斯压力大的的煤层时，，采用震动动放炮，加加大药量，，人工诱导导小型突出出。（7）通风系统不不同煤矿通风系系统很复杂杂，煤矿巷巷道多，而而且不在一一个平面上上，煤矿的的通风是网网路通风，，而交通隧隧道只是一一根管道，，通风较为为简单。（8）瓦斯防灾经经验和施工工装备不同同煤炭部门有有多年的防防止瓦斯灾灾害经验，，规章制度度比较健全全，正规的的煤矿施工工设备都是是防爆的。。在组织机机构上，配配备通风专专业人员和和机电专业业人员、有有矿山救护护队，这些些都有利于于防灾救灾灾。而铁路路和公路施施工单位大大多是多数数临时组建建综合性的的建筑单位位，关于瓦瓦斯的经验验不多、设设备不完善善，组织机机构不固定定（项目经经理部人员员变化大））。这些，，不利于瓦瓦斯防灾。小结结交通通隧隧道道有有利利之之处处是是大大多多数数隧隧道道通通过过煤煤层层少少、、瓦瓦斯斯涌涌出出量量小小，，而而且且衬衬砌砌及及时时，，可可以以封封闭闭瓦瓦斯斯减减少少逸逸出出，，通通风风巷巷道道管管路路也也比比较较简简单单。。但但不不利利之之处处也也不不少少，，如如开开挖挖断断面面大大，，隧隧道道与与煤煤层层的的相相对对关关系系不不允允许许随随意意改改变变，，施施工工装装备备防防爆爆性性能能差差，，施施工工队队伍伍不不是是专专门门化化，，技技术术管管理理和和技技术术教教育育不不够够等等等等。。我我们们交交通通隧隧道道的的施施工工要要发发扬扬优优势势、、纠纠正正劣劣势势，，以以最最小小的的代代价价保保证证生生产产安安全全。。三、、瓦瓦斯斯隧隧道道几几种种灾灾害害瓦斯斯隧隧道道施施工工时时，，可可能能发发生生7种灾灾害害：：（1）煤与与瓦瓦斯斯突突出出———在地地应应力力和和瓦瓦斯斯压压力力的的共共同同作作用用下下，，很很短短的的时时间间中中破破碎碎的的煤煤、、岩岩和和瓦瓦斯斯从从洞洞壁壁突突然然抛抛出出，，伴伴有有猛猛烈烈的的声声响响和和巨巨大大的的动动能能，，同同时时释释放放出出大大量量的的瓦瓦斯斯。。有有时时伴伴随随瓦瓦斯斯爆爆炸炸，，造造成成二二次次破破坏坏。。““突突出出””事事故故的的伤伤亡亡和和损损失失一一般般都都是是很很渗渗重重的的。。（2）煤突突然然倾倾出出———在重重力力作作用用下下松松软软的的煤煤层层突突然然坍坍下下，，同同时时有有大大量量瓦瓦斯斯释释放放，，坍坍下下的的煤煤以以煤煤块块形形式式堆堆积积。。（3）煤突突然然压压出出———一部部分分煤煤在在构构造造应应力力或或放放炮炮振振动动影影响响下下，，整整体体抛抛出出，，但但位位移移距距离离不不大大，，压压出出的的煤煤或或呈呈小小块块状状，，或或呈呈有有大大量量裂裂隙隙的的大大块块状状。。（4）岩石石与与瓦瓦斯斯突突出出———原因因与与煤煤与与瓦瓦斯斯突突出出相相似似，，有有时时还还加加上上掘掘进进放放炮炮的的的的振振动动作作用用。。大大多多数数发发生生在在破破碎碎的的砂砂岩岩中中，，放放炮炮时时，，发发生生岩岩石石破破坏坏，，抛抛出出的的现现象象，，在在抛抛出出的的砂砂岩岩岩岩块块中中含含有有大大量量的的砂砂粒粒和和粉粉尘尘，，洞洞壁壁上上形形成成空空洞洞（（不不一一定定与与爆爆破破洞洞穴穴同同一一位位置置）），，与与此此同同时时，，洞洞内内瓦瓦斯斯大大量量增增加加。。（5）瓦斯斯爆爆炸炸———达到到爆爆炸炸浓浓度度的的瓦瓦斯斯（（一一般般在在5%~16%之间间））与与火火源源接接触触（（一一般般需需要要512℃℃以上上）），，并并且且坑坑道道内内有有氧氧气气存存在在（（含含量量12%以上上）），，就就会会发发生生猛猛烈烈爆爆炸炸，，有有时时会会造造成成大大量量伤伤亡亡。。（6）煤尘尘爆爆炸炸———当煤煤质质中中挥挥发发物物占占总总可可燃燃物物（（固固定定炭炭加加挥挥发发物物））10%以上上，，且且形形成成的的小小颗颗粒粒煤煤尘尘悬悬浮浮在在空空气气中中，，当当空空气气中中煤煤尘尘含含量量较较多多（（30g/m3以上上）），，遇遇700℃℃以上上的的火火源源，，即即会会发发生生煤煤尘尘爆爆炸炸，，煤煤尘尘爆爆炸炸的的后后果果比比瓦瓦斯斯爆爆炸炸更更严严重重，，因因为为煤煤层层爆爆炸炸会会产产生生大大量量一一氧氧化化碳碳（（CO）使使人人中中毒毒，，很很多多人人不不是是炸炸死死而而是是被被毒毒死死。。（7）巷道道坍坍塌塌———煤系系地地层层除除少少数数外外，，大大多多数数强强度度很很低低，，尤尤其其是是煤煤中中的的软软分分层层，，用用手手即即可可捻捻成成粉粉碎碎，，所所以以巷巷道道稳稳定定性性差差，，容容易易产产生生坍坍塌塌事事故故。。名词词瓦斯斯涌涌出出：掘掘进进放放炮炮以以后后，，瓦瓦斯斯从从洞洞壁壁暴暴露露面面，，从从爆爆下下的的岩岩块块和和煤煤块块中中均均匀匀释释放放的的现现象象。。(在邻邻近近煤煤层层的的掌掌子子面面附附近近经经常常有有瓦瓦斯斯涌涌出出。。)瓦斯斯喷喷出出：在在20m长的的巷巷道道范范围围内内，，从从洞洞壁壁裂裂隙隙、、孔孔洞洞或或炮炮眼眼中中涌涌出出大大量量瓦瓦斯斯，，当当喷喷出出强强度度达达到到1m3/min，喷喷出出时时间间8h以上上时时，，称称之之谓谓瓦瓦斯斯喷喷出出。。瓦斯斯事事故故教教训训①贵昆昆线线岩岩脚脚寨寨铁铁路路隧隧道道。。隧道道长长2714m，铁铁道道兵兵六六师师施施工工，，穿穿过过7层煤煤，，薄薄者者0.1m,厚者者8.92m,瓦斯斯涌涌出出强强度度150m3/h,压力力0.4MPa。1959年1月27日下下导导坑坑掘掘进进距距洞洞口口242m处,火雷雷管管点点火火及及电电灯灯接接线线引引起起二二次次瓦瓦斯斯爆爆炸炸,并形形成成坍坍方方,共死死34人,伤65人；；同同年年6月26日，，电电闸闸拉拉火火又又引引起起瓦瓦斯斯爆爆炸炸,坑道道坍坍方方7处。。从从1月27日~6月26日半半年年中中，，共共发发生生瓦瓦斯斯爆爆炸炸6次，，由由于于处处置置不不当当，，死死伤伤惨惨重重（（总总计计死死伤伤220人））。。②达成成铁铁路路炮炮台台山山隧隧道道。全长长3078m，位位于于成成都都郊郊区区的的金金堂堂县县境境内内，，铁铁15局施施工工，，全全隧隧道道不不通通过过煤煤层层，，但但隧隧道道下下方方2000~3000m处有有煤煤，，瓦瓦斯斯沿沿地地层层裂裂隙隙上上升升到到地地表表浅浅层层，，形形成成储储气气构构造造。。1994年4月3日平平导导掘掘进进到到距距洞洞口口808m处，，灯灯炮炮爆爆裂裂引引发发瓦瓦斯斯燃燃烧烧，，死死1人，，伤伤3人。。次次日日，，汽汽车车进进洞洞运运风风管管，，由由于于汽汽车车打打火火，，又又引引起起瓦瓦斯斯爆爆炸炸，，死死12人。。事事故故后后实实测测，，隧隧道道瓦瓦斯斯逸逸出出强强度度为为3.54m3/h。③都汶汶高高速速公公路路董董家家山山隧隧道道。双双洞洞,长4111m+4081m,中铁铁一一局局施施工工进进口口，，中中铁铁二二局局施施工工出出口口。。该该隧隧道道多多次次通通过过煤煤层层，，但但煤煤层层都都很很薄薄，，瓦瓦斯斯压压力力0.172~0.67MPa,勘测测资资料料认认定定为为低低瓦瓦斯斯隧隧道道，，施施工工中中又又委委托托煤煤炭炭专专业业单单位位鉴鉴定定，，仍仍定定为为低低瓦瓦斯斯隧隧道道，，因因此此施施工工中中允允许许使使用用非非防防爆爆设设备备，，采采用用汽汽车车进进洞洞出出碴碴、、进进料料。。2005年12月上旬，隧隧道右洞进进口掌子面面发生坍方方（如下图图）。由于于该处位于于背斜核部部、裂隙发发育、裂隙隙中含有煤煤层瓦斯，，坍方又促促使瓦斯大大量涌出。。12月22日，衬砌台台车上的不不防爆插座座打火，引引起瓦斯爆爆炸，当场场死44人，伤11人。爆炸气气流充满1500巷道并冲出出洞口，并并将洞外几几十吨重台台车推动几几十米。四、瓦斯隧隧道设计、、施工的有有关规范及及参考资料料1.《铁路瓦斯隧隧道技术规规范》TB10120-20022.《铁路隧道施施工规范》TB10204-20023.《公路隧道施施工技术规规范》JTJ024-944.《煤矿安全规规程》（国家安全全生产监督督管理局、、国家煤矿矿安全监察察局2005年）5.《防治煤与瓦瓦斯突出细细则》（煤炭工业业出版社1995年）6.《煤矿安全规规程》读本（煤炭炭工业出版版社2005年）五、瓦斯隧隧道及工区区分类瓦斯隧道：凡隧道通过过的地层中中预计含有有瓦斯或检检出瓦斯、、即属于瓦瓦斯隧道（与瓦斯地地段长度占占全隧道比比例大小无无关）。工区分类非瓦斯工区区(工区内不出出现瓦斯)瓦斯工区低瓦斯工区区(预计或实测测全工区瓦瓦斯涌出小小于或等于于0.5m3/min)高瓦斯工区区（预计或或实测全工工区瓦斯涌涌出强度大大于0.5m3/min）瓦斯突出工工区(预计可能或或实际已发发生煤与瓦瓦斯或岩石石与瓦斯突突出)说明：低瓦瓦斯工区与与低瓦斯煤煤矿不同，，低瓦斯煤煤矿瓦斯涌涌出量的上上限是40m3/min，而铁路隧隧道低瓦斯斯工区瓦斯斯上限是0.5m3/min，仅是前者者1/40。所以，判判断是否属属于低瓦斯斯隧道的标标准是很严严格的，只只有隧道通通过煤很少少、煤不厚厚、瓦斯含含量也低的的隧道才能能列入低瓦瓦斯隧道，，在公路和和铁路隧道道中，这种种情况很多多。过去对对瓦斯隧道道不分高瓦瓦斯还是低低瓦斯，一一律要求采采用防爆设设备，如一一个3000m的隧道，只只通过一次次煤线而且且瓦斯不严严重，也要要求采用全全套防爆设设备。2002年以后，铁铁道部新颁颁布的瓦斯斯隧道规范范把低瓦斯斯隧道分出出来，允许许在一定安安全措施的的前提下，，使用不防防爆机具设设备，这对对于降低造造价、提高高修建速度度是很有意意义的。六、低瓦斯斯隧道安全全施工技术术1.搞好低瓦斯斯隧道安全全施工的重重要性（1）低瓦斯斯隧道在铁铁路和公路路的瓦斯隧隧道中，数数量最多、、比例最大大；（2）低瓦斯斯隧道中瓦瓦斯涌出量量小，洞内内瓦斯浓度度低，有时时甚至量不不出来。不不论设计方方还是施工工方，容易易忽视；（3）铁路规规范规定，，低瓦斯隧隧道不要求求使用防爆爆的机具和和电气设备备，很多人人以为与普普通隧道没没有区别；；（4）低瓦斯斯隧道一般般不会出事事故、在南南昆线以后后，内昆、、水柏、渝渝怀等很多多铁路的低低瓦斯隧道道都正常施施工，没有有出事故，，已经产生生了麻痹思思想，但低低瓦斯隧道道搞不好一一样会爆炸炸，一样会会出事故，，有必要强强调它的安安全生产重重要性，有有必要针对对低瓦斯隧隧道的特点点研究其安安全生产技技术。2.低瓦斯隧道道灾害事故故种类低瓦斯隧道道在通过煤煤系地层（（即含煤地地层，包括括煤线、鸡鸡窝煤、薄薄层煤以及及煤层前后后的含瓦斯斯岩层——一般为砂岩岩、泥岩、、页岩等沉沉积岩）时时，易发生生的事故只只有三种：：（1）瓦斯爆爆炸；（2）瓦斯燃燃烧；（3）巷道坍坍方。3.瓦斯浓度管管理标准（1）工区内内任何地点点、任何时时刻的瓦斯斯浓度不大大于0.3%；（2）任何地地点瓦斯浓浓度达到0.4%时，应即刻刻报警，找找出原因，，及时处理理；（3）任何地地点瓦斯浓浓度超过0.5%，应在前后后20m范围内立即即停工，切切断电气设设备电源，，查找原因因并加强通通风，观测测浓度变化化；（4）开挖面面瓦斯涌出出，且浓度度超过0.5%时，掌子面面至二次模模筑衬砌起起点之间立立即断电、、停工撤人人，如加强强通风后浓浓度仍降不不下来，则则全工区停停电撤人立立即研究处处理办法。。（两个方方案：a、如瓦斯涌涌出强度超超过0.5m3/min，改按高瓦瓦斯工区处处理、设备备换装；b、增加通风风设备，加加强通风，，等待瓦斯斯涌出衰减减）。低瓦斯隧道道的瓦斯浓浓度正常值值是0.3%，上限值是是0.5%，与瓦斯爆爆炸下限浓浓度5%相比，小得得很多，这这是因为：：（1）5%是理想条件件下的数据据，由于隧隧道中条件件复杂，瓦瓦斯爆炸下下限有时会会有所降低低，比如：：空气中煤煤尘浓度达达到5g/m3时，瓦斯爆爆炸下限可可降为3%；有电火花花发生时，，因其温度度较一般火火焰高，700℃可引爆浓度度3.25%瓦斯；（2）测定人人员有读数数误差，仪仪表本身也也有一定误误差；（3）隧道中中的瓦斯泄泄漏点及浓浓度千变万万化无一定定规律，而而且泄漏的的速度也不不均匀，检检测浓度不不一定是最最高浓度；；（4）一般规规定，凡事事故严重，，可能产生生人员伤亡亡时，安全全系数应大大一些（比比如：竖井井人员提升升钢绳安全全系数规定定为9），5%的爆炸浓度度取安全系数为为10，即得到低低瓦斯隧道道施工的上上限浓度0.5%；（5）上限浓浓度0.5%适合低瓦斯斯工区的非非防爆装备备（0.5%浓度瓦斯遇遇火源不会会燃烧和爆爆炸），同同时一般的的通风设备备也很容易易使低瓦斯斯工区的瓦瓦斯降到安安全浓度（（如风机供供风量500m3/min时，瓦斯稀稀释后的浓浓度为0.5/500=0.1%,小于0.5%）4.洞内易引起起瓦斯爆炸炸的危险地地点（1）煤层附附近的掌子子面（2）拱顶坍坍穴（3）拱顶以以下30~40cm范围（4）巷道转转角（5）避人洞洞、避车洞洞、横通道道（6）停留的的大型设备备背风处5.瓦斯检测（1）瓦斯检检测设备瓦斯自动断断电报警器器（如：AWJ-6型）；便携式瓦检检仪（光干涉如如：SWJ-A型、催化型型如AZJ-91型）；凡重要地点点（如开挖挖面、煤层层附近、衬衬砌台车前前方等），，人员难于于攀登地点点（如坍穴穴顶部），，均应设置置自动断电电报警器的的探头。（2）检测地地点开挖工作面面风流中；；未成洞段及及已成洞段段的拱顶下下沿；衬砌台车前前方；塌方、凹陷陷、裂隙、、风流死角角；地质破碎、、地层变化化、溶洞；；进洞汽车、、装碴机车车头上(机头上固定定设置瓦测测仪)；停放的大型型设备后方方风流死角角；洞内内电电焊焊地地点点；；洞电电通通风风机机、、电电机机及及开开关关附附近近；；避人人车车洞洞、、横横通通道道内内；；其它它通通风风不不良良处处（3）检检测测频频率率开挖挖面面在在打打眼眼后后，，放放炮炮前前、、放放炮炮后后各各检检测测一一次次（（即即““一炮炮三三检检测测”））；；其余余时时间间及及地地点点每每班班至至少少2次；；有异异常常现现象象时时每每小小时时1次；；特殊殊情情况况时时应应旁旁站站不不间间断断量量测测。。（4）检检测测设设备备标标定定及及检检修修每5天校校正正便便携携式式报报警警器器或或瓦瓦斯斯传传感感器器（（探探头头））一一次次；；每7天校校正正瓦瓦斯斯自自动动断断电电报报警警器器一一次次；；每15天校校正正光光干干涉涉瓦瓦斯斯测测定定仪仪一一次次；；每天天应应对对照照各各种种不不同同类类型型瓦瓦检检仪仪表表读读数数，，其其误误差差不不应应超超过过允允许许值值。。每次次通通过过煤煤层层，，应应测测量量总总回回风风风风速速及及瓦瓦斯斯浓浓度度，，计计算算出出洞洞内内瓦瓦斯斯涌涌出出总总量量（（其其它它时时间间每每月月至至少少测测量量一一次次）），，并并重重新新判判定定工工区区的的瓦瓦斯斯等等级级。。6.关于于瓦瓦电电闭闭锁锁和和风风电电闭闭锁锁在设设计计时时判判定定隧隧道道是是否否属属于于低低瓦瓦斯斯隧隧道道的的依依据据是是地地质质勘勘察察资资料料，，但但由由于于技技术术水水平平和和设设备备限限制制，，地地质质工工作作往往往往存存在在或或大大或或小小的的误误差差。。为为了了确确保保隧隧道道开开挖挖时时即即使使突突然然出出现现大大量量瓦瓦斯斯，，仍仍不不会会发发生生爆爆炸炸事事故故。。在在隧隧道道中中安安装装““两闭闭频频”是是非非常常必必要要的的，，所所谓谓““两两闭闭频频””即即““瓦瓦电电闭闭锁锁””和和““风风电电闭闭锁锁””。。“瓦电电闭闭锁锁”———前已已述述，，洞洞内内重重要要位位置置均均应应布布置置探探头头，，长长期期不不间间断断监监测测瓦瓦斯斯。。当当探探头头测测得得风风流流中中瓦瓦斯斯浓浓度度超超标标时时，，可可立立即即自自动动启启动动断断电电报报警警器器，，切切断断规规定定范范围围的的电电器器设设备备电电源源，，并并产产生生声声光光报报警警。。“风电电闭闭锁锁”———当隧隧道道内内通通风风机机由由于于某某种种原原因因不不能能运运转转供供风风时时，，自自动动切切断断停停风风区区全全部部电电气气设设备备电电源源。。7.隧道道内内过过煤煤层层前前的的超超前前探探测测定义义：：20m范围围内内瓦瓦斯斯涌涌出出强强度度大大于于0.5m3/min的地地段段为为高高瓦瓦斯斯区区为防防止止隧隧道道掘掘进进时时误误穿穿高高瓦瓦斯斯区区，，在在距距煤煤层层设设计计位位置置20m（垂垂距距））时时，，打打超超前前钻钻孔孔三三个个，，并并取取岩岩芯芯，，钻钻孔孔直直径径不不小小于于Ф76。通过过开开挖挖面面的的超超前前钻钻孔孔，，可可以以了了解解：：煤煤层层位位置置、、煤煤样样的的吨吨煤煤含含瓦瓦斯斯量量、、瓦瓦斯斯溢溢出出速速度度、、瓦瓦斯斯压压力力，，瓦瓦斯斯动动力力现现象象（（顶顶钻钻、、夹夹钻钻、、喷喷孔孔等等）），，判判断断将将要要揭揭露露的的煤煤层层是是否否与与设设计计资资料料一一致致。。如如一一致致，，可可正正常常掘掘进进；；如如不不一一致致，，应应向向设设计计、、监监理理、、业业主主方方提提出出研研究究处处理理办办法法8.过煤煤层层钻钻爆爆作作业业按照照规规范范，，低低瓦瓦斯斯工工区区有有以以下下特特殊殊要要求求：：（1）全全工工区区采采用用煤矿矿许许用用炸炸药药；（2）全全工工区区采采用用煤矿矿许许用用瞬瞬发发或或毫毫秒秒电电雷雷管管；最最后后一一段段延延时时不不大大于于130ms。9.灯具具及及电电缆缆根据据《铁路路瓦瓦斯斯隧隧道道技技术术规规范范》8.1.1条，，低低瓦瓦斯斯工工区区的的电电气气设设备备和和作作业业机机械械可可使使用用非非防防爆爆型型，，但但对对于于照照明明灯灯具具，，又又规规定定采采用用防防爆爆型型（（8.3.3条）），，似似乎乎有有些些矛矛盾盾。。据据我我在在一一些些隧隧道道实实地地观观察察，，觉觉得得可可以以这这样样处处理理：：（1）靠靠近近掌掌子子面面的的未未成成洞洞地地段段，，是是洞洞内内瓦瓦斯斯浓浓度度最最高高段段落落，，应应采采用用EXDI型矿矿用用防防爆爆照照明明灯灯，防防止止掌掌子子面面掘掘进进时时突