互通立交设计经验交流培训教程ppt

互通立交设设计经验交交流互通立交的设置条件高速公路间间、或高速速公路与具具有干线功功能的一级级公路间、、或具有干干线功能的的一级公路间间的互通式式立体交叉叉，应作为为枢纽互通通式立体交交叉设计。。高速公路、、一级公路路间及其与与其他公路路相交的互互通式立体体交叉可作作为一般互互通式立体体交叉设计计。互通立交的间距高速公路上上互通式立立体交叉的的间距规定定如下：1大城市、重重要工业园园区附近的的平均间距距宜为5～10km；其他地区区宜为15～25km；2相邻互通式式立体交叉叉的最小间间距不宜小小于4km；3相邻互通式式立体交叉叉的间距不不宜大于30km；超过时，，应在合适适位置设置置与主线立立体分离的的“U形转弯”设设施。在人人烟稀少地地区，此间间距可适当当增大。U形转弯设施施应尽量利利用主线桥桥孔和服务务设施等设设置。互通立交的主线条件互通立交处处的主线平平、纵指标标要求的相相对高些，，因此在进进行主线设设计时应充充分考虑互互通立交处处的平、纵纵面指标。。互通立交的基本型式互通式立体体交叉的基基本型式按按交叉的岔岔路数目可可分为三岔互通式式立交和四岔互通式式立交二种。三岔互通式式立交包括括T形和Y形，T形互通式立立交是Y形互通式立立交的特殊殊形式，其其交叉角等等于或接近近90°。T形交叉包括括喇叭形、、半直连式式T形。Y形交叉包括括全部直连连式匝道的的Y形和有半直直连式匝道道的Y形。四岔互通式式立交主要要是十字形形交叉，包包括菱形、、苜蓿叶形形、部分苜苜蓿叶形、、喇叭形、、环形、直直连式和半半直连式。。喇叭型互通T型互通Y型互通菱形互通半苜蓿叶互通苜蓿叶互通枢纽互通混合型互通复合式互通互通立交交型式的的选择交通量建设条件匝道横断面A型为单喇喇叭互通通的首选选，优点点是行车车安全性性好。1）车道道宽度为为3.50m；2）路缘缘带宽度度为0.50m；3）左侧侧硬路肩肩（含路路缘带））宽度为为1.00m；4）右侧侧硬路肩肩（含路路缘带））的宽度度：设供供紧急停停车用硬硬路肩时时为2.50m，条件受限限制时可可采用1.50m，但为对对向分隔隔式双车车道时宜宜采用2.00m；不设供供紧急停车用用硬路肩肩时为1.00m；5）土路路肩的宽宽度为0.75m；条件受受限制时时，不设设路侧护护栏者可可采用0.50m；6）中央央分隔带带的宽度度应不小小于1.00m。匝道横断面匝道横断断面类型型可分为为四种1）交通量量小于300pcu/h时，或交交通量等等于或大大于300puc/h但小于1200puc/h、匝道长长度小于于500m时，应采采用I型。2）环形匝匝道采用用单车道道匝道，，其设计计通行能能力为800～1000puc/h。3）交通量量等于或或大于300puc/h但小于1200puc/h、匝道长长度等于于或大于于500m时，应考考虑超车车之需而而采用II型。但此此时采用用单车道道出入口口。4）交通量量等于或或大于1200puc/h但小于1500pcu/h时，应采采用II型。匝道横断面A型为单喇喇叭互通通的首选选，优点点是行车车安全性性好。匝道横断断面类型型可分为为四种5）交通量量等于或或大于1500pcu/h时，应采采用III型。6）两条对对向单车车道匝道道相依，，且平、、纵线形形一致时时，应采采用IV型。当设设计速度小于于或等于于40km/h，且位于于非高速速公路一一方时，，可采用用II型。A型单喇叭A型为单喇喇叭互通通的首选选，优点点是行车车安全性性好。B型单喇叭单喇叭互通的注意事项1、A匝道与B、C匝道圆曲曲线半径径的衔接接问题2、A、B匝道纵断断面衔接接问题。。3、B、C匝道纵断断面的衔衔接问题题T型互通建抚互通1、曲线半半径协调调问题。。2、S型曲线超超高渐变变率排水水问题。。桂林西互互通1、主线、、匝道出出入口设设计问题题。1、集散车车道问题题。收费站1、收费广广场位于于主线上上时，平平面线形形应与互互通式立立体交叉叉的主线线线形标标准一致；位于于匝道或或连接线线上时，，其平曲曲线半径径不得小小于200m。2、收费广广场的纵纵坡应不不大于2%，当受地地形或其其它特殊殊条件限限制时，，不得大大于3%。3、收费广广场的竖竖曲线半半径：位位于主线线时，应应与互通通式立体体交叉的的主线标标准一致；位于于匝道或或连接线线上时，，竖曲线线半径应应大于800m。不应将将收费站站设置在在凹形竖曲线线的底部部。主线线收费站