中铁地铁暗挖施工讲座课件

中铁地铁暗暗挖施工讲讲座在城市市软弱弱围岩岩地层层中，，在浅浅埋条条件下下修建建地下下工程程，以改造造地质质条件件为前前提，，以控控制地地表沉沉降为为重点点，以以格栅栅（或或其他他钢结结构））和锚锚喷作作为初初期支支护手手段，，遵循循“新新奥法法”大大部分分原理理，按照““十八八字””原则则（即即管超超前、、严注注浆、、短开开挖、、强支支护、、快封封闭、、勤量量测））进行行隧道道的设设计和和施工工，谓谓之城城市地地下工工程浅浅埋暗暗挖技技术。。一、浅浅埋暗暗挖施施工简简介浅埋暗暗挖的的概念念暗挖法法：不挖开开地面面，采采用从从施工工通道道在地地下开开挖、、支护护、衬衬砌的的方式式修筑筑车站站等地地下的的施工工方法法，包包括台台阶法法，双双侧壁壁导坑坑法、、CD法、CRD法、PBA法。暗挖法法暗挖台阶法开挖车站主体土方开挖PBA车站主体土方开挖一、浅浅埋暗暗挖施施工简简介暗挖十十八字字方针针：““管超超前、、严注注浆、、短进进尺、、强支支护、、早封封闭、、勤量量测””管超前前，就是是隧道道土方方开挖挖前，，在隧隧道前前方土土体中中打设设超前前小导导管（（钢花花管））；严注浆浆，就是是通过过超前前小导导管注注浆对对隧道道前方方土体体进行行加固固改良良，以以增大大围岩岩稳定定性和和自承承力。。管超前前严注注浆是是两项项工作作一体体施工工，它它的作作用一一是改改良工工作面面前方方的地地层在在开挖挖工作作面以以外(尤其是是顶部部)形成厚厚度为为0．5～Im的加固固圈；；二是是超前前小导导管与与地层层形成成超前前支护护结构构，从从而保保证开开挖工工作面面的稳稳定，，防止止工作作面坍坍塌，，控制制地表表沉降降。浅埋暗暗挖施施工必必须““先注注浆，，后开开挖，，注浆浆一段段，开开挖一一段””。开挖支支护控控制管超前前，严严注浆浆还要要注意意：1）打导管管必须须注浆浆，防止止导管管施工工扰动动前方方土体体导致致坍塌塌。2）必必须保保证注注浆质质量，，根据据不同同地层层选取取不同同注浆浆材料料，一一般粉粉细沙沙、中中粗砂砂、砂砂含量量较高高的砂砂卵石石地层层采用用改性性水玻玻璃或或固沙沙剂，，卵卵石含含量较较高的的砂卵卵石地地层及及卵石石圆砾砾地层层采用用水泥泥水玻玻璃双双液浆浆。要要严格格控制制配比比、注注浆压压力、、注浆浆量。。3）超前围围岩预预注浆浆加固固施工工中注注浆结结束的的条件件是注注浆压压力达达到设设计终终压，，浆液液注入入量达达到设设计值值的80%以上。开挖支支护控控制开挖支支护控控制开挖支支护控控制开挖支支护控控制短进尺尺，就是是控制制开挖挖步距距，每每次进进尺不不能太太长。。短进尺尺还要要注意意：1）必须须“开开挖一一段，，封闭闭一段段，段段段推推进””。禁禁止两两榀钢钢架一一次开开挖。。2）对于于稳定定性很很差的的地层层，开开挖时时应缩缩短每每循环环进尺尺。3）短进进尺是是快封封闭的的前提提。4）预留留核心心土，，放坡坡开挖挖，禁禁挖神神仙土土。5）环形留留核心心土法法施工工，应应先开开挖上上台阶阶的环环形拱拱部，，并及及时施施工。。开挖支支护控控制开挖支支护控控制.常用马马蹄形形断面面形式式的暗暗挖隧隧道强支护护，浅埋埋暗挖挖隧道道支护护结构构承担担隧道道上覆覆盖层层的全全部或或部分分土柱柱的地地层压压力，，并从从减少少地表表沉陷陷的城城市要要求角角度出出发，，初期期支护护必须须有足足够的的刚度度。强支护护还要要注意意：1）必须须严格格控制制钢架架的材材料质质量，，加工工的骨骨架尺尺寸以以及钢钢架节节点法法兰的的焊接接质量量。2）必须须严格格控制制钢架架安装装质量量。a、严格格控制制钢架架安装装的垂垂度，，倾斜斜的钢钢架是是不能能承受受巨大大土压压力的的。b、节点法法兰连连接，螺栓栓连接接牢固固，必必要时时进行行绑焊焊。特特别是是较大大断面面分部部开挖挖，在在拆除除临时时支撑撑时，，一旦旦存在在问题题后果果不堪堪设想想。开挖支支护控控制c、连接接筋焊焊接牢牢固，，保证证钢架架的整整体受受力。。3）严格格控制制喷射射混凝凝土的的配合合比。。控制水水及速速凝剂剂的搀搀量，，过大大均对对混凝凝土强强度影影响巨巨大。。喷射射混凝凝土、、砂浆浆所用用水泥泥强度度等级级不得得低42.5MPa。开挖支支护控控制早封闭闭，就是是使初初期支支护的的钢格格栅最最短时时间内内形成成封闭闭换，，确保保结构构及围围岩的的稳定定。早封闭闭要注注意：：1）控制制台阶长长度，根据据地质质条件件，一一般台台阶长长度为为1-1.5倍洞径径，6m的跨度度，台台阶长长度以以6-9m为好。。但不不是越越短越越好，，小于于1倍洞径径，一一旦发发生坍坍塌造造成的的后果果会更更严重重。2）隧道道掘进进前必必须做做好施施工准准备：：支护护材料料齐备备，满满足进进尺要要求，，施工工机具具和风风水电电等齐齐全完完好，，抢险险物资资充足足到位位等。。开挖支支护控控制3）倘若若遇到到不良良地质质条件件或重重要环环境风风险时时，应应在上上半断断面台台阶上上设临临时仰仰拱提提前封封闭。。4）隧道道掘进进应连连续作作业，，因故故停止止掘进进时，，应对对掌子子面进进行临临时封封闭处处理（（挂网网喷砼砼，打打设导导管注注浆））。开挖支支护控控制勤量测测，就是是通过过监控控量测测，及及时分分析数数据，，并根根据监监控数数据来来调整整支护护参数数（信信息化化施工工）。。勤量测测要注注意：：1）必须须重视视数据分分析。a、审阅阅内拱拱顶和和对应应的地地面沉沉降值值和洞洞内两两侧收收敛值值，对对照预预警值值分析析。b、沉降降数据据结合合地质质条件件的风风险分分析。。c、周边边结构构的差差异沉沉降分分析。。2）及及时采采取相相应对对策。。开挖支支护控控制马头门施工控制制要点：：贴口加强强环隧道道支护马马头门开开口施工工工法。。a、开洞洞前利用用超前预预注浆加加固掌子子面及周周边一定定范围内内土体，，提高土土体自稳稳及抵抗抗变形能能力；同同时周边边预注浆浆管棚或或导管兼兼起棚架架支撑作作用。。b、在开口口前密排排钢格栅栅拱架及及相关的的加强措措施，形形成开洞洞处内贴贴加强环环梁，提提高受力力状况较较复杂的的开口部部位初期期支护的的强度、、刚度和和整体性性，有效效弥补开开口施工工对隧道道初期支支护受力力性能的的减弱，，控制交交叉开口口部位的的变形。。c、开口隧隧道增设设临时仰仰拱保证证开口稳稳定。特殊部位位及特殊殊地层施施工控制制群洞开挖挖施工控制制措施一一般有：：a、拱部部采用小小导管、、长管棚棚或小导导管+长管棚超超前支护护。b、中间间土体进进行注浆浆加固。。c、优化化施工工工序。d、对斜斜通道的的隧道断断面采用用扩大范范围的超超前地层层加固。。e、每部部拱脚均均加设锁锁脚锚杆杆或加大大拱脚喷喷混凝土土厚度,控制拱脚脚变位。。f、两条平行行隧道（（包括导导洞），，相距小小于1倍隧道开开挖跨度度时，其其前后开开挖面错错开距离离不应小小于15m。特殊部位位及特殊殊地层施施工控制制二、地铁铁暗挖施施工工法法区间及部部分风道道、出入入口一般般为小断断面，主主要施工工工法有有：全断面法法、台阶阶法。（跨度度一般小小于8m）风道、出出入口、、换乘通通道等断断面一般般介于大大断面及及小断面面之间，，主要施施工工法法有：CD法（中隔隔壁法））、CRD（交叉中中隔壁法法）、双双侧壁导导坑法等等。（跨度一一般在6~15m之间）地铁车站站及渡线线段一般般为大断断面，主主要工工法有：：中洞法、、侧洞法法、洞桩桩法、PBA工法等。（跨度度较大））除小断面面施工工工法外，，其余工工法的特特点是将将大断面划划为小断断面，分分部开挖挖，做临时中中隔壁及及仰拱，，然后分分段拆除除，施做做二衬。。在施工过过程，随随时通过过监控量量测，调调整施工工方案和和参数，，实现信信息化施施工。地铁暗挖挖应根据据地质条条件、断断面大小小选择施施工方法法。台阶法台阶法是是最基本本、运用用最广泛泛的施工工方法，，而且是是实现其其它施工工方法的的基础。台阶法适适用于隧隧道跨度度较小的的情况，，一般跨跨度小于于8m。正台阶阶法开挖挖优点很很多，能能较早地地使支护护闭合，，有利于于控制其其结构变变形及由由此引起起的地面面沉降，，上台阶阶长度（（L）一般控控制在1~1.5倍洞径（（D），当开开挖断面面较高时时可进行行多台阶阶施工，，每层台台阶的高高度常用用3.5～4.5m，或以人人站立方方便操作作选择台台阶高度度。注意事项项：（1）台阶数数不宜过过多，台台阶长度度要适中中，一般般分长台台阶（5B），中台台阶（1.5~5B），短台台阶（1~1.5B），微台台阶（3~4m）。（2）开挖过过程中根根据地层层需要，，采取一一些辅助助的施工工措施，，如回填填注浆、、增加锁锁脚锚管管、超前前支护等等。二、地铁铁暗挖施施工工法法台阶法施工步序①施作超超前支支护②上台阶阶土体体开挖挖③上台阶阶初期期支护护施作作，打打设锁锁脚锚锚杆④下台阶阶土体体开挖挖⑤下台阶阶初期期支护护施作作⑥施作防防水⑦二次衬衬砌施施作台阶法下台阶上台阶核心土0.8米0.8米1.6米二、地地铁暗暗挖施施工工工法CD法是指指将隧隧道断断面分分为左左右两两个洞洞室进进行开开挖，，中间间增设设一道道临时时中隔隔壁，，每个个洞室室开挖挖后及及时施施作初初支封闭成成环。。中隔壁壁法CD二、地地铁暗暗挖施施工工工法CRD法是指指将隧隧道分分为多多个导导洞（（视隧隧道断断面大大小确确定导导洞的的划分分数量量），，依次次、分分别进进行开开挖，，增设设临时时中隔隔壁及及临时时仰拱拱，每每个小小导洞洞开挖挖后及及时封封闭成成环，，导洞洞与导导洞之之间保保持一一定的纵纵向安安全距距离。。此工法法适用用于地地质条条件差差，隧隧道断断面大大，沉沉降控控制要求较较高的的隧道道开挖挖。CRD法二、地地铁暗暗挖施施工工工法CRD法第一步：Φ42超前小导管超前预注浆加固地层，开挖左上部导洞并施作永久及临时初期支护，封闭成环，采用锁脚锚管加固拱脚。第二步：开挖左下部导洞并施作永久及临时初期支护，封闭成环，采用锁脚锚管加固拱脚。

二、地地铁暗暗挖施施工工工法CRD法第三步：Φ42超前小导管超前预注浆加固地层，开挖右上部导洞并施作永久及临时初期支护，封闭成环，采用锁脚锚管加固拱脚。

第四步：开挖右下部导洞并施作永久及临时初期支护，封闭成环，采用锁脚锚管加固拱脚。

二、地地铁暗暗挖施施工工工法CRD法第五步：初期支护背后注浆，进行换撑施作仰拱二次衬砌，预留钢筋、防水板接头。

第六步：拆除剩余临时支撑，施作拱部二次衬砌，结构封闭成环，进行二次衬砌背后注浆。二、地地铁暗暗挖施施工工工法①②③④二、地地铁暗暗挖施施工工工法CRD法(1)保持各各分部部开挖挖断面面和各各部的的纵向向间距距，开开挖轮轮廓线线要圆圆顺，，以减减少出出现应应力集集中现现象。。(2)每块小小断面面紧临临核心心土，，及时时设置置临时时仰拱拱封闭闭、步步步成成环，，尽量量缩短短成环环时间间，必必要时时进行行掌子子面喷喷射混混凝土土临时时支护护。(3)中隔壁壁设置置为弧弧形临临时支支护，，隧道道左右右开挖挖小断断面底底部临临时仰仰拱保保持在在同一一断面面上，，各节节点的的连接接一定定要对对齐，，螺栓栓连接接牢固固，并并及时时施作作锁脚脚锚管管。(4)必须保保证中中隔壁壁和临临时仰仰拱钢钢架的的规格格数量量和喷喷射混混凝土土的厚厚度，，钢架架之间间纵向向连接接钢筋筋及时时施作作并连连接牢牢固。。(5)为减小小支护护结构构对地地基的的压力力，提提高地地基的的承载载能力力，对对钢拱拱架的的底部部设置置20××20×20厘米的的枕木木支垫垫。(6)中隔壁壁混凝凝土拆拆除时时，要要防止止对初初期支支护系系统形形成大大的振振动和和扰动动。可可采用用风镐镐由上上至下下逐榀榀拆除除钢支支撑之之间的的喷射射混凝凝土，，以及及临时时支护护与初初期支支护连连接部部位附附着在在钢架架上的的喷射射混凝凝土。。CRD法施工控制要点二、地地铁暗暗挖施施工工工法采用双双侧壁壁导坑坑法开开挖隧隧道时时首先先进行行两侧侧洞的的开挖挖与支支护（（一般般是两两侧对对称开开挖）），然然后再再进行行中洞洞的开开挖与与支护护，视视隧道道断面面大小小，可可将两两侧洞洞及中中洞再分为为若干干个小小导洞洞分部部开挖挖。此工法法适用用于地地质条条件差差、跨跨度大大、沉沉降控控制要要求高高的隧隧道。。双侧壁壁导坑坑法二、地地铁暗暗挖施施工工工法双侧壁壁导坑坑法开开挖双侧壁壁导坑坑法也也称眼眼睛工工法，，也是是变大大跨度度为小小跨度度的施施工方方法，，其实实质是是将大大跨度度（＞＞20m）分成成三个个小跨跨度进进行作作业，，主要要适用用于地地层较较差、、断面面很大大、单单侧壁壁导坑坑超前前台阶阶法无无法满满足要要求的的三线线或多多线大大断面面铁路路隧道道及地地铁工工程。。该法法工序序较复复杂，，导坑坑的支支护拆拆除困困难，，有可可能由由于测测量误误差而而引起起钢架架连接接困难难，从从而加加大了了下沉沉值，，而且且成本本较高高，进进度较较慢。。二、地地铁暗暗挖施施工工工法第一步：拱顶打设大管棚及小导管、注浆，同时先后开挖两侧洞室①，施作初期支护及中隔壁、中隔板。两侧洞室开挖距离参考值为5～6米。

双侧壁壁导坑坑法第二步：先后开挖洞室②，前后参考距离5~6米，施作初期支护及中隔壁。中隔板21中隔壁21中隔板二、地地铁暗暗挖施施工工工法第三步步：拱拱顶小小导管管注浆浆，开开挖洞洞室③③，施施做初初期支支护及及中隔隔板。。第四步：开挖右下部导洞并施作永久及临时初期支护，封闭成环，采用锁脚锚管加固拱脚。

双侧壁壁导坑坑法二、地地铁暗暗挖施施工工工法第五步：根据监测情况，纵向分段防水层，施做拱底二衬（步长≤3m）。第六步：根据监测情况，纵向分段拆除的中隔板和中隔壁（步长≤3m），敷设防水层，施作余下二衬，仰拱部分回填素混凝土。双侧壁壁导坑坑法二、地地铁暗暗挖施施工工工法①②⑤⑥③④又名眼眼镜法法施工工双侧壁壁导坑坑法二、地地铁暗暗挖施施工工工法1．开挖挖方式式采用用机械械辅助助人工工开挖挖。2．工序序变化化处之之钢架架（或或临时时钢架架）应应设锁锁脚钢钢管，，且必必须对对锁脚脚钢管管进行行注浆浆，以以确保保钢架架基础础稳定定。3．当现现场导导坑开开挖孔孔径及及台阶阶高度度需进进行适适当调调整时时，应应保证证侧壁壁导坑坑临时时支护护与主主体洞洞身钢钢架连连接牢牢固，，横向向钢支支撑可可根据据监控控量测测结果果适当当调整整其位位置。。并考考虑侧侧壁导导坑自自身的的稳定定及施施工的的便捷捷性。。4．双侧壁壁导洞洞法施施工，，其导导洞跨跨度不不宜大大于0.3倍隧道道宽度度，施施工工时,左右导导洞前前后错错开距距离不不应小小于15m。并在在导洞洞施工工完后后方可可按台台阶法法施工工上下下台阶阶及仰仰拱。。二、地地铁暗暗挖施施工工工法双侧壁壁导坑坑法施施工注注意事事项5．钢架架之间间纵向向连接接钢筋筋应按按要求求设置置，及及时施施作并并连接接牢固固。6．临时时钢架架的拆拆除应应等洞洞身主主体结结构初初期支支护施施工完完毕并并稳定定后，，方可可进行行。7．施工工中，，应按按有关关规范范及标标准图图的要要求，，进行行监控控量测测，及及时反反馈结结果，，分析析洞身身结构构的稳稳定，，为支支护参参数的的调整整、浇浇筑二二次衬衬砌的的时机机提供供依据据。二、、地地铁铁暗暗挖挖施施工工工工法法双侧侧壁壁导导坑坑法法施施工工注注意意事事项项施工工控控制制要要点点：：首先先施施工工上上下下各各四四个个导导洞洞，，在在下下导导洞洞内内作作条条形形基基础础并并由由上上导导洞洞向向下下开开挖挖护护壁壁桩桩孔孔和和立立柱柱孔孔，，分分别别吊吊装装钢钢管管柱柱和和浇浇注注护护壁壁桩桩，，使使之之置置于于条条形形基基础础之之上上，，然然后后进进行行上上层层开开挖挖和和初初次次支支护护，，实实施施二二次次衬衬砌砌的的顶顶梁梁、、拱拱部部和和上上部部边边墙墙，，并并用用地地模模施施作作中中隔隔板板，，再再向向下下完完成成下下部部开开挖挖和和衬衬砌砌。。在在开开挖挖左左、、右右洞洞上上台台阶阶时时，，为为平平衡衡中中洞洞拱拱脚脚向向左左、、右右的的推推力力，，在在两两柱柱顶顶纵纵梁梁之之间间设设置置水水平平拉拉杆杆。。为为保保证证中中柱柱两两条条形形基基础础的的整整体体性性，，在在其其下下导导坑坑间间中中柱柱位位置置，，每每隔隔一一柱柱间间距距横横向向开开挖挖小小导导坑坑先先施施作作部部分分窄窄条条底底板板。。暗挖挖法法车车站站施施工工控控制制要要点点暗挖法（PBA）施工工控控制制要要点点：：如前前所所述述，，也也可可以以用用钻钻孔孔桩桩法法施施工工边边桩桩及及中中柱柱，，并并可可取取消消下下导导坑坑，，对对控控制制地地表表沉沉降降有有利利，，但但施施工工设设备备复复杂杂，，成成本本高高，，在在有有的的地地层层中中(例如如漂漂石石和和直直径径较较大大的的砂砂卵卵石石地地层层)钻孔孔的的速速度度慢慢，，如如果果地地质质条条件件好好边边桩桩可可采采用用矩矩形形挖挖孔孔桩桩底底部部扩扩桩桩的的办办法法，，取取消消边边桩桩的的下下导导坑坑和和条条形形基基础础。。该法法最最大大优优点点是是按按照照施施工工顺顺序序，，可可以以再再横横向向扩扩大大施施作作更更大大跨跨度度结结构构，，但但因因其其在在一一个个十十分分狭狭窄窄的的小小导导洞洞内内完完成成一一系系列列的的钢钢筋筋、、立立模模、、浇浇注注、、吊吊装装等等操操作作，，作作业业环环境境恶恶劣劣。。采采用用PBA法地地表表沉沉降降值值比比侧侧洞洞法法、、中中洞洞法法小小，，因因此此适适用用于于一一拱拱两两柱柱等等拱拱顶顶较较平平缓缓的的断断面面。。暗挖挖法法车车站站施施工工控控制制要要点点暗挖法（PBA）钢管管柱柱施施工工控控制制要要点点钢管管柱柱施施工工控控制制要要点点顶纵纵梁梁施施工工控控制制要要点点架立立筋筋固固定定顶纵纵梁梁施施工工控控制制要要点点顶纵纵梁梁加加固固顶纵纵梁梁加加固固施施工工控控制制要要点点砼面板板顶顶梁梁加加固固砼面面板板顶纵纵梁梁施施工工控控制制要要点点拉压压杆杆顶顶梁梁加加固固初支支结结构构破破除除中隔隔壁壁拆拆除除跳跳槽槽分分段段施施工工。。根根据据每每模模衬衬砌砌长长度度，，中中隔隔壁壁拆拆除除位位置置选选定定应应尽尽量量选选择择以以钢钢管管柱柱为为中中心心向向两两侧侧平平均均分分配配拆拆除除长长度度。。顶纵纵梁梁部部位位的的破破除除注注意意防防水水板板和和预预埋埋拱拱顶顶钢钢筋筋接接驳驳器器的的保保护护，，破破除除完完成成后后检检查查防防水水板板破破坏坏情情况况，，做做好好标标记记，，及及时时修修补补。。初支支结结构构破破除除扣拱拱施施工工安安全全控控制制要要点点（1）根根据据监监控控量量测测信信息息，，分分段段对对称称破破除除。。顶顶纵纵梁梁部部位位破破除除导导洞洞初初支支结结构构时时，，加加强强顶顶纵纵梁梁部部位位防防水水板板的的保保护护与与检检查查，，破破坏坏的的防防水水板板及及时时修修补补；；（2）施施工工缝缝凿凿毛毛，，二二衬衬钢钢筋筋绑绑扎扎前前要要对对顶顶纵纵梁梁处处的的混混凝凝土土面面进进行行凿凿毛毛处处理理，，注注意意保保护护预预埋埋筋筋接接头头；；（3）预预留留好好注注浆浆管管；；（4）边边拱拱与与下下道道工工序序接接口口部部位位预预留留斜斜向向坡坡口口。。（5）台台车车加加工工要要进进行行受受力力计计算算。。（6）台台车车基基础础要要有有足足够够的的承承载载力力。。（7）台台车车组组装装及及移移动动必必须须由由专专人人统统一一指指挥挥。。（8）采采用用机机械械或或手手拉拉葫葫芦芦吊吊装装，，吊吊环环设设置置必必须须牢牢固固可可靠靠。。（9）台台车车就就位位后后对对其其中中线线、、高高程程进进行行检检校校，，调调整整台台车车水水平平丝丝杆杆与与竖竖向向千千斤斤顶顶，，确确保保中中线线、、高高程程完完全全满满足足设设计计要要求求。。（（所所有有临临时时支支撑撑不不能能顶顶在在钢钢管管柱柱、、顶顶纵纵梁梁上上））扣拱拱施施工工安安全全控控制制要要点点大断断面面初初支支支支撑撑结结构构受受力力转转换换常常用用方方法法与与措措施施。。以以CRD法8部开开挖挖的的风风道道二二衬衬施施工工作作为为讲讲解解沉降降情情况况控控制制是是整整个个大大断断面面初初支支支支撑撑受受力力转转换换控控制制的的重重点点，，风风道道初初支支施施工工完完成成后后依依据据监监控控量量测测信信息息正正线线地地表表沉沉降降，，待待地地表表沉沉降降稳稳定定同同时时风风道道内内初初期期支支护护结结构构已已趋趋于于稳稳定定，，具具备备临临时时支支撑撑拆拆除除作作业业条条件件后后方方可可进进行行二二衬衬施施工工。。三、大大断面面初支支结构构受力力转换换破除工工作采采用人人工+风镐破破除法法，在在破除除的过过程中中要求求作业业人员员先破破除型型钢间间锚喷喷混凝凝土结结构，，保留留型钢钢与连连接筋筋，待待混凝凝土结结构破破除完完全，，依据据量测测信息息观察察结构构稳定定后再再气割割型钢钢与连连接筋筋。二次衬衬砌按按4m一模跳跳跃式式浇筑筑，破除除作业业同样样采用用跳跃跃法，，每模按按5m破除。在拆除除作业业过程程中，，以自自上而而下、、由里里而外外的拆拆除原原则；；先在在临时时仰拱拱位置置用脚脚手架架架立立作业业平台台，为为破除除工人人提供供安全全的作作业环环境；；平台台架立立完成成后需需经过过项目目部质质检部部门及及监理理部门门联合合检验验合格格后，，才可可让其其破除除工人人上台台作业业；三、大大断面面初支支结构构受力力转换换拆除方方案在破除作作业过过程中中划分分作业业区域域，使使用锥锥桶及及警戒戒线将将施工工作业业区简简易围围挡，，并委委派专专业看看守人人员在在仰拱拱周边边巡视视，发发现有有其他他工种种人员员穿越越通道道下方方时，，给予予引导导并告告知通通道上上方破破除人人员，，暂停停作业业，以以防破破除坠坠物砸砸伤行行人。建筑施施工中中的电电梯井井口必必须设设高度度不低低于1.2米的金金属防防护门门。超过2米为高高空作作业，，要正正确使使用安安全带带，高高挂低低用。。三、大大断面面初支支结构构受力力转换换拆除方方案3、中板板衬砌砌一模模施工工12～18m，施工工前，，先将将第1模中板板位置置临时时仰拱