《汽车空调系统常见故障诊断及检修（论文）6100字》

8汽车空调系统常见故障诊断及检修TOC\o"1-3"\h\u19364第一章引言 319700第二章汽车空调系统故障概述 3250151.汽车空调系统概述 378791.1汽车空调系统组成部分 3259191.2汽车空调系统的工作原理 325132.汽车空调系统故障的概念 485413.故障树分析法 417247第三章汽车空调故障诊断与检修方案 5312571.空调系统完全丧失制冷功能 5152631.1制冷系统中无制冷液 5210211.2制冷系统故障 563701.3压缩机有故障 549972.制冷量不足 5117052.1制冷液不足 571572.2制冷液的添加过量 6187272.3空调系统中有空气 637302.4制冷液与冷冻机油内含杂质过多 6310402.5空调制冷液中有水分渗入 6252352.6压缩机驱动带过松 6235372.7冷凝器散热能力下降 7316193.冷气时有时无 7140144.压缩机不能正常自动停转 7164915.空调系统运行时噪声 755616.空调暖风系统故障的排除 84479总结 814342参考文献 9第一章引言随着汽车行业的发展，汽车空调系统就是一种典型的汽车标准配置，在车载装备率不断提升的情况下，汽车空调系统更是成了很多汽车不可或缺的一大设备，但是也是经常出现故障的一大设备。驾驶员可以通过空调器的按钮来控制车内空气的温度，湿度，流动速度和洁净度等参数，使得自身的乘车条件得到改善，从而使得驾驶环境更加舒适，在开车的过程中，也就不容易疲惫，进一步增加了行车的安全系数。但是汽车空调系统由于本身结构较为复杂、人为使用不正确或者天气恶劣的情况下，会出现故障，比如空调不制冷、输出冷气间断不均、制冷量不足、系统震动激烈等，这些故障在夏天尤为普遍。因此，需要对故障进行诊断，提出针对性的解决对策，本文主要采取故障树分析法来进行故障诊断，及时诊断出关键问题，并排除故障，为检测、隔离及排除故障提供指导。本文研究汽车空调系统工作原理与故障,首先就汽车和传统汽车的空调系统进行分析,从制冷效果,功能,未来发展方向分析汽车的空调系统的优越之处，然后详细介绍了汽车的故障类型，对故障发生的原因进行详细地分析，在此基础上提出了空调故障的解决办法和维修对策，使汽车能够更好地运行，节省车主的维修费用。第二章汽车空调系统故障概述1.汽车空调系统概述1.1汽车空调系统组成部分汽车空调系统一般由以下四部分组成：制冷系统：汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在该系统中循环流动，循环的过程包括压缩过程、放热过程、节流过程、吸热过程四种，在循环的过程中，利用内外空气交换来达到降温或者除湿的目的，蒸发器周围的空气温度和湿度就会发生变化，在驾驶员的调控下达到凉爽舒适的程度。配气系统：这一系统负责外界新鲜空气输送到车内，并将车内的尘埃、臭味、烟气及有毒气体排到车外，驾驶员可以根据自己的需求来控制冷暖气流的流向和分配出，保障车内空气的情节自然。控制系统：该系统主要对制冷和暖风系统的温度、压力等以及车内空气的温度、风量、流向等进行控制，使得空调系统可以处于正常工作的状态。1.2汽车空调系统的工作原理蒸发器中产生的低温低压制冷剂蒸汽被压缩机及其压力吸收，在高温高压（约70°C，1471KB）的情况下被排出。除去的气态蒸汽将进入冷凝器，该冷凝器在强制冷却至约50°C时充当散热器和冷却风扇。此时，冷却剂从气态变成液态，液化的冷却剂进入干燥器，除去水和杂质，并流入膨胀阀。高压液体冷却剂从膨胀阀的小区域流出，变成低压雾，并流入蒸发器。冷却剂以热雾的形式吸收，并蒸发进入蒸发器，成为气态冷却剂，这降低了蒸发器的表面温度。鼓风机的空气不断流过蒸发器的表面，被冷却并送至机舱冷却。气态制冷剂经过蒸发器后再次被吸收到压缩机中。2.汽车空调系统故障的概念汽车空调整系统故障是指制冷(采暖)失效或(冷暖气)不足等故障形式，其中的电气、机械、制冷剂和冷冻润滑油等多重因素的影响，会导致一些故障的发生。蓄电池故障是典型的电气故障，电磁离合器机械零件、压缩机、离合器摩擦片、离合器轴承磨损或者损害等以及传送带过松等都是典型的机械故障，但是空调系统制冷故障出现的三成原因是制冷剂和冷冻润滑油引起的，在高温、高寒、高振动等情况下，都会导致系统不同故障的出现。3.故障树分析法故障树分析（FTA）是分析复杂系统可靠性的强大工具。它在树级别的详细分析中分析了系统错误从总体到部分，从系统到组件的故障事件，以进一步定义基本故障，确定故障原因以及确定每个故障原因对故障症状的发生程度和结构的重要性。诊断错误的步骤分析错误树的方法如下：第一步是紧密收集有关实际错误诊断，分析和汇总的第一手信息，绘制出典型错误，并识别错误症状和错误原因组合。第二步，顶事件选择。选择最高事件有助于连接整个系统故障分析。定义最高事件时，应找到所有故障模式。对系统影响最大的故障模式被确定为最高事件。该事件必须能够将其分为几个单独的事件进行分析。第三步，故障树构建。了解缺陷症状与缺陷原因之间的层次关系，并确定将事件与事件链接的逻辑结构图，即缺陷树。将系统的意外故障事件作为故障分析的目标，即更高级别的事件;然后发现直接导致该故障事件的所有原因（包括硬件，软件，环境，人为因素等），即中间事件;我们的搜索在层次上我们追踪的第一个事件是不需要进一步调查的主要事件，即较低事件。创建故障树的目的是通过创建故障树来精确地了解系统，并在系统中创建薄弱环节，以改善设计并提高系统可靠性，安全性和维护性。第四步是分析故障树。该分析旨在查找导致更高事件的所有可能的故障情况，以帮助分析人员发现潜在的故障，这些故障可用于指导缺陷诊断和改善维护程序的使用。第三章汽车空调故障诊断与检修方案1.空调系统完全丧失制冷功能制冷功能丧失是空调系最常见的现象，造成这一故障的主要原因如下。1.1制冷系统中无制冷液当系统中存在制冷剂泄漏时，这是长期不检测导致的，出现这种情况时，需要先对泄漏点进行检测，查明原因后对其进行修复，抽完真空后，注入制冷剂。1.2制冷系统故障管道内部堵塞也会引发制冷系统出现故障，如果堵塞过于严重，就会直接影响到制冷系统的损坏流动，没有了循环流动，制冷也就无从说起。为了及时发现制冷系统的故障，可以采用压力表来检测，发现高压侧压力值比正常侧压力值要低，或者低压侧压力值与真空状态相差不大，堵塞部分的温度也会存在差异，但是可以将这一故障锁定为储液干燥器或膨胀阀上。因此，氮气可用于在储液干燥器或膨胀阀的入口或出口吹扫，如果这一过程不够顺畅，就可以说明存在堵塞问题，也就代表需要更换制冷系统了。1.3压缩机有故障压缩机的故障主要有压缩机卡死、压缩机内部损坏、压缩机缸和压缩机垫窜气、进排气阀损坏、压缩机电磁离合器线圈短路等，其中一种故障的存在都会导致压缩机无法正常工作，在确定压缩机是否存在故障方面，可以采取压力表测量的方式，如果其进气压力和排气压力没什么差别，然后增加发动机的转速，发现二者示数依然没有差异，那可以断定压缩机存在故障了。也可以采用用手触摸的方式，如果感到两者间温差不大，也可以断定要手机气缸和压缩机垫气路存在故障，如果压缩机会感到很烫，则可以充分说明故障的存在，需要更换压缩机了。2.制冷量不足2.1制冷液不足冷却液不足是冷却能力低的主要原因，而冷却液泄漏是冷却液不足的主要原因。为了及时了解冷却液的量，您可以使用干燥箱上方的观察镜对其进行监控。通常，如果在普通空调的观察镜中连续且缓慢地产生气泡，则意味着冷却剂不足。如果气泡显示出反向钻孔的情况，则意味着冷却液严重不足。对于这种情况，添加冷却剂就足够了。低压侧冷却剂中的“液体撞击”现象将损坏压缩机。向高压侧添加制冷剂会导致发动机故障或制冷剂流入瓶中。2.2制冷液的添加过量刚进行维修过的空调系统也经常出现制冷不足的情况，但这通常是由制冷剂添加量过多导致，空调系统各部件的制冷剂体积比例不尽相同，鉴于制冷剂与高压侧的散热能力存在一定的相关性关系，比例差异过大，会导致散热效果受到影响。一散热能力较弱的情况下，会导致制冷系统需要的制冷剂量出现下降，进一步影响到制冷效果。制冷剂喷射的多寡也可以从干燥箱上方的视液镜观察到。不管是汽车空调运行，还是压缩机停止运行，如果液镜内都没有气泡产生，都可以说明制冷剂过多，对于这种情况，可以在空调系统低压侧的维修出口处缓慢释放一部分制冷液。2.3空调系统中有空气当空调系统中有空气时，如果没有完全抽真空或将制冷剂注入空调系统，则制冷能力将不足。在某些温度和压力条件下，冷却剂中的空气无法溶解，因为空气的导热性不强。由于制冷剂在空调系统中循环，它将减少从膨胀阀喷出的制冷剂的量并降低空调的冷却能力。如果冷却液中有足够的空气，则可以通过干燥箱上方的控制盖看到空气。如果在空调正常运行期间舱口中的气泡连续快速变化，则可以在真空下重新填充冷却液。2.4制冷液与冷冻机油内含杂质过多制冷液和冷冻机油中杂质过多，会引发系统堵塞的情况，从而促使制冷量不足的情况发生。在检查的情况下可以采取如下方法：如果制冷管道和部件中有非常明显的冷热突变，这就说明了该地方出现了堵塞的情况。因此，在空调维修中，选择合格的制冷剂是至关重要的，尽量不使用“三无”产品。2.5空调制冷液中有水分渗入冷却系统中有一个干燥箱（瓶），用于吸收冷却液中的水分，以防止冷却液中过量的水分降低冷却能力。当干燥箱中的干燥机完全吸收多余的水分时，一旦达到饱和状态，水分就无法过滤掉。当冷却剂通过膨胀阀的开口时，由于压力和温度的快速下降，冷却剂中的水将在开口中冻结，这导致冷却剂流动变弱，阻力增大或完全没有流动。可以通过停止一段时间来恢复系统中是否有水，如果恢复正常，则可以确定。如果冷却液中有很多水，则应更换干燥箱或干燥箱。同时，必须将系统排空并重新注入一定量的冷却剂。2.6压缩机驱动带过松如果空调压缩机的传送带松动，压缩机将在运行期间滑动，从而导致传输效率降低，压缩机速度降低，压缩制冷剂数量减少以及空调系统冷却能力直接降低。发动机停止时执行传动带检查方法。在传动带中间，建议用手将传动带转动，将其转动九十度，旋转角度不宜过大，否则将会导致传动带松弛的问题。在对汽车空调故障进行诊断或者排除时，需要拉紧驱动带，但不宜过紧，否则将会导致加速驱动带的损坏。如果紧固失效或传动带有裂纹老化损坏，应更换新的传动带。2.7冷凝器散热能力下降由于汽车的工作环境不同，安装在汽车发动机前部的电容器表面会被油泥或残留物覆盖，从而降低了散热能力。另外，由于冷却风扇电动机皮带的损失，低风扇速度或高风扇速度等，电容器的冷却能力降低。此时，还必须及时使用软刷清除冷凝器表面的污垢。此外，由于压缩机磨损或阀门未牢固关闭，因此空调的冷却能力将不足。3.冷气时有时无通常，电气故障是导致空调输出不够连续和不够均匀的主要原因，电气故障包括电路开关，风扇开关，风扇电动机等，压缩机线圈和电磁阀电路断开，不稳定或连接松动。此外，压缩机通讯设备松动和蒸发器受阻是电气故障的主要原因。因此，为了保障冷气的持续发出，降低电气故障的发生率，可检测电路开关、风扇开关、风扇电机等的工作状态，及时发现存在的问题，并加以改善。4.压缩机不能正常自动停转压缩机不自动停机的常见原因有：低压保护开关（或低温），高压开关故障，温控器故障，短路等，当吸入压力小于起跳值时，低压开关损坏;当压力小于起跳值时。引导值，低压开关损坏。如果排气压力高于起飞值，则会加速高压开关的损坏。如有损坏，应更换压力继电器。然后检查温控器，切断温控器的电流，看看温控器是否可以自然拆卸并且不能更换，最后检查是否短路并损坏电路。5.空调系统运行时噪声压缩机冷冻油不足会造成压缩机干摩擦或内部磨损。不能使用太多太少的冷冻油。过多的冷冻油会导致传动带松弛或磨损。冷冻油太少会导致冷却电机风扇与其它部件接触不畅，由于摩擦过大，容易造成风机电机及其轴承接触不畅。发生损坏。空调运行中如有异常噪声，应立即粗略判断异常噪声的位置，停止检查。首先检查压缩机皮带是否变薄或磨损，必要时进行调整或更换，然后试运行后，发现风扇马达的风扇叶片正对着其他组件进行控制，并对其进行了调整或纠正。去除并添加润滑剂（油脂），否则必须更换压缩机。汽车空调故障的产生符合一定的规律，在诊断故障的过程中，需要透过现象看本质，及时了解成因，并采取切实有效的应对措施，充分结合汽车空调的工作原理来对故障加以排除，减少故障导致的损失。一旦发现空调故障，对汽车来进一步的进行观察和科学分析，先找出故障出现的原因，而不是急于拆卸部件。6.空调暖风系统故障的排除首先，暖风系统故障则表现为供暖不足或是供暖系统丧失情况，出现这种情况则可能在于空调中鼓风机的故障，导致电器损害；热风通道有异物堵塞等情况。也包括了汽车内暖风系统漏水、鼓风机运转失灵、机械短路等情况。暖风机故障建议对暖风系统的外部进行检查，查看有无明显损坏情况。如果有明显损坏情况，那么就应当对空调暖风气筒进行维修，如果暖风系统没有损坏，那么应当保持冷静，先停车熄火，让车辆回归初始状态，看看是不是因为空调系统内暖风过高，导致的暖风问题。当然，长时间出现暖风故障，那么还是证明汽车内暖风系统存在故障，应当及时对车辆进行检修。其次，对发动机正常后的水温情况监测，查看是否是节温器出现问题。整个监测过程完成后，将节温器拆卸，对其进行更换，保障空调系统暖风正常运行工作。空调系统的暖风故障相比冷风的故障排除是比较简单的，因为汽车运行中的暖风保障比较充足，因而，对暖风的故障可以根据流程进行检测，而不必像冷风系统一样检测难度大、检测流程复杂。最后，空调暖风系统的故障在某些时候与冷风相似，一般情况下机器自身的原因或是暖风系统鼓风机运转不当都可能导致暖风系统故障。但暖风系统在车辆运行中是比较少出现故障的。在暖风系统状态不佳时，可以通过基础的机器排查进行和完成，不能放任机器的问题