总装车间实习工作总结5篇

—16总装车间实习工作总结5篇总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研讨，做出带有规律性结论的书面材料，它可使零星的、浅薄的、外表的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，以下是细心整理的总装车间实习工作总结范文（精选5篇），希望能够帮忙到大家。总装车间实习工作总结范文1我到湖北省十堰市东风汽车技术学校汽修专业骨干老师培训班的学习。通过学习、沟通，使我对现行的教育教学体系以及今后职业教育的进展方向，特别是汽车运用与修理专业的课程改革方向有了较深入的认识，对本专业的技术运用以及进展趋势和方向有了更进一步的了解。在为期35天的学习中有如下体会：一.培训目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培育同学观看问题、解决问题和向生产实际学习的力量和方法为目标。培育我们的团结合作精神，坚固树立我们的群体意识，即个人才智只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们稳固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作力量和强化劳动观点起了重要作用。二.培训任务1较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深化、具体地了解企业生产的装备、工艺、产品等相关学问；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的学问和运作过程。2.在专业比拟对口的实习岗位上，努力将所学的理论学问与实际工作亲密结合，并能敏捷应用，使自己的专业学问、专业技能及工程实践力量均得到一次全面的提升。3.积累肯定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素养、劳动观念、工作力量等方面都有明显的提高，逐步把握从同学到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。三.培训根本要求：1.同学在实习企业必需遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特别情况需要请假或转变实习企业的必需征得实习企业和指导老师的同意。2.同学在实习期间必需严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。3.必需遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不答应的各项活动。4.努力工作，主动完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、恳切地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，努力钻研。5.应多与指导老师联系沟通，按时得到老师指导。四.培训总结1、专业理论学问进一步丰富，技能水平进一步强化在学习期间，我们系统学习了发动机构造与检修、汽车底盘构造与修理，汽车电器构造与检修、汽车驾驶训练，并先后进行了发动机、汽车发动机实验台、汽车电器装备、汽车电子技术和汽油发动机试验台的实践。我感觉这段时间过的很充实，不仅学到了发动机、底盘等一些部件拆装技术学问，而且对一些前沿的本田发动机实训台进行了深化的学习。现代汽车具有先进性和代表性的专业理论学问和技能操作的学习培训，给了我实实在在的专业提升，使我的教学力量得到了提高。在汽车修理企业的实习，给了我汽车修理的实践经验，真是受益匪浅。我为自己有幸参与此类培训感到庆幸，更为自己今后从事好专业教学工作充满信念。汽车驾驶模拟器的进展日新月异，也确定了我们的专业教学工作需与时俱进。汽车自动变速器试验台专业建设是开展一切相关工作的纲领性文件。我们汽车运用与修理专业如今在专业建设方面，主要的问题是同学学习的学问和技能能够和如今的先进技术接轨，毕业的同学进入企业后能够赶紧上岗，这对我们中职学校来说尤其重要。而以往的模式所培育的同学，他们的理论水平低，同时技能水平也不行。造成了毕业生企业不欢迎，就业困难。通过培训使我对职业学校的教学目标和教学模式有了新的认识，我们可以恰当降低对同学的要求，在教学过程中注意理论和实践一体化，以适用为主，多给同学提供锤炼的平台。同时开展有针对性的教学，以满意当地汽车修理企业的需要。通过这段时间的学习与观看，我还学习了一些汽车自动变速器实训台手段与技巧，对如何更有效地完成职业教育，培育顺应市场需求的汽车空调试验台技能性人才有了明确的思路、方法和手段。2、在教学方法方面受益匪浅在此次学习中，我觉得值得借鉴的方面可归纳以下几点：1）在理论教学中采纳多媒体课件上课，利用摄像机拍摄拆装等实践操作的录象。2）在拆装和工具的运用中严格根据修理厂的标准进行，培育同学严谨细心的作风。3）激励老师制作教学用试验台。既可提高老师力量，又能节约本钱。3、主动推动课程改革，做课程改革的实践者。课程改革如今还处于探究阶段，很多未知的领域需我们去进行认真摸索和总结。总装车间实习工作总结范文2在总装车间实习的日子已经过去一周了，在过去的一周时间里，阅历了高强度的装配工作，将这一周的所见所想写了下来：一、感想和体会1、看法确定一切。工作时肯定要一丝不苟，认真认真，一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内肯定要当心谨慎，一丝不苟，不能老是出错，肯定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失。工作的时分我始终保持极大的工作热忱，不仅顺当完成工作任务，工作之余还常常总结经验教训，不断提高工作效率，虽然工作中我也会犯一些错误，受到领导批判，但我认为这些错误和批判是能让我能在以后的工作中谨慎当心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深入的印象，我也从他们身上学到了许多自己缺少的东西。2、勤于思索在工作岗位上肯定要勤于思索，不断改进工作方法，提高工作效率。车间的日常工作都会比拟辛苦且繁琐，几天下来也会比拟枯燥，这就需要我们多动脑筋，不断地想方设法改进自己的工作方法，提高工作效率，削减工作所需时间3、不断学习要不断的向四周的老员工请教工作方法，学习他们的工作技巧并娴熟运用。这会使我的工作更加得心应手。二、工作成果与收获主要负责奔奔后转向灯外壳和CX20后三角窗装饰件的涂胶工作，几天下来，对自己负责部分的操作要领完全把握，并且保证零失误率，同时也总结出了自己高效快捷的工作方法。虽然工作很累，对整车的工艺没能够做到充足学习，但这种操作本身就是对自身耐烦与毅力的一种考验，希望自己能够坚持完成总装实习。总装车间实习工作总结范文3在焊接车间实习完以后，我们又来到了总装车间。总装车间给我们的第一印象就是环境比焊接车间好许多，这让我们都很快乐。进行了简洁的分配后，我们便进入了室组。班组长并没有急于给我们分配岗位、分配任务。班组长把我们领到了休息区，让我们大家相互认识。这一下拉近了我们和总装车间的距离，顿时有一种亲切感。班组长给我们的第一印象就是和气可亲、落落大方。他在欢迎我们来到总装车间实习后，和我们聊起了焊接车间和总装车间的不同。我们都觉得总装车间不用抱焊枪，应当很轻松。但是班长告知我们，总装并没有我们想的那么好。首先总装车间不用抱焊枪，但是他的工作量比拟大，我们所在的车门组要负责封装cv8和b20X两条线的车门。所以任务也不轻。不过如今是冬季，没有夏季那么热，在总装比焊接还是要轻松一些。这时我们都欣慰的笑了。然后班组长又给我们介绍起了车门组的大约情况以及车间的安全质量要求。班组长说，虽然总装车间没有焊枪，但还是有许多危险源的，所以劳保用品在上工位之前必需穿戴好。虽然车间一个半月只给我们分配了6双手套，但是班组长说，假如我们有不够用的随时都要向他报告，领取手套。班组长会把这个月多余出来的手套给我们用。这一番话让我们明白安全生产的重要性之时，还让我们体会到了工厂、车间还有班组对我们的人文关怀。这也让我们更加深化的理解了长安文化。在进行过安全质量培训之后，班组长分配了我们实习的岗位和师傅。我被分配到了车门组的二工段，负责车门密封橡胶的安装。师傅对我也是热忱欢迎。师傅说；“磨刀不误砍柴工”先让我认真观看，然后再动手。这样可以事倍功半。师傅在接下来的每个车门装配的环节，都会耐烦的给我讲解。遇到重要环节，师傅都把留意的地方以及巧妙的方法交给我。在我们看了师傅做了一些之后，就跃跃欲试。师傅看我动手心切，就让我们试一下，第一次师傅在关键部位会手把手的教我。让我明白如何用力，就能把橡胶皮套装到位。教会了我皮套要先装两面，再装中间才能把皮套装到位。一切都要根据规定的操作步骤慢慢来。熟能生巧，时间长了，就可以做的又快又好。我又装了几个，虽然不是每个都装的到位，但是每次都比前一次装的错误少。师傅对我这种虚心学习的看法予以了肯定。这让我对自己充满了信念。在二工段实习了一段时间以后，我已经能够娴熟地把握了撞车门密封橡胶的技巧。又过了一段时间，由于车门组人手短缺，班组长看我已经能娴熟的把握一些技巧，就把我调到了物流c区实习。这样一来既可以解决人手短缺问题，又可以让我在新的工位上实习锤炼。来到物流c区，我和师傅认识以后。师傅告知我物流的工作虽然不重，但是比拟繁琐。师傅先让我了解了物流c区的大约工作就是做b20X的车门小玻璃的装配和cv8的车门锁体装配。师傅先教我一些简洁的车门锁体装配工作。让我先干一些简洁的，然后再由易到难、由浅入深。不过我学的很快。很快就把师傅交给的任务完成了。然后师傅又开头教我如何装配车门玻璃。车门玻璃分为绿玻和白玻，分别装在悦翔不同的车型上。其中白玻用的最多。在玻璃装配的时分，先把玻璃套在橡胶套里，这个工作虽然看起来很简洁，但是做起来比拟难。首先要用右手拿玻璃，突出的一端拿在靠里下侧。然后左手拿橡胶套的颈部，在把玻璃插进橡胶套夹层时肯定要留意玻璃进入的方向。左前门和左后门玻璃是从正面插入，而右前门和右后门是从反面插入。假如插入的方向反了，不但费时间，还费劲气，用力过大甚至会损坏零部件。师傅把具体的步骤和留意事项交给我后，便和我一起做起了玻璃。我一开头做的很慢，师傅耐烦的跟我说，“不要急，慢工出细活，认真做，哪怕做一个，也要保证他是合格的”这番话鼓励了我。虽然后来做的馒头大汗，但心里面很有成就感。当看到每个车门都有自己的一份汗水时，我深深地为自己感到骄傲。由于师傅常常去95工位进行车门的调试。物流c区的工作经常是我一个人再做，虽然苦点累点，我觉得都是值得的，由于我值得每一辆长安车都是我的作品，这或许就是所谓的劳动最荣耀吧。在闲暇之余我还了解了总装车间其他工位的情况，当我走完汽车每一个工位时，我不禁感慨道，流水线转变了人类的历史，假如没有它，真不敢想象每个人都能买到车。在实习的期间，车间还组织了一些很有意义的活动。如车间合理化建议评比大赛、实习心得视频录制等等。我都主动参与其中，这让我有了一种集体归属感，对于总装车间，我也有所感悟。生产实习是为培育高素养工程技术人才布置的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业学问和人才素养两方面得到锤炼和培育，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为企业骨干打下良好基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的学问加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作力量。这为我们今后的研发工作打下了很好的基础。总装车间实习工作总结范文4到总装顶岗见习是柳汽新人培育方案的优良传统，也是每个新进高校生成长所必经的考验，作为其中的一员，我毅然接受了这个考验，并以不懈的努力完成我的任务。我是被布置到总装一车间参与顶岗见习的，在这里，每天都发生着一个个零部件变成一辆辆乘龙，霸龙的奇迹。能到这里见习不仅可以让我们这批新人开眼界，也可以一窥柳汽制造技术之一隅，对将来参与部门工作将大有裨益。通过车间的根本技能训练后，我很荣幸的来到二线四班进行顶岗实习。通过工段长及班组长的介绍，我了解到二线主要是生产中轻卡，一般生产M3，M6（现已改为M3A），M10，G20（即龙卡）和GF，GE，GS等系列“东风”车。由于生产的车型种类较多，因此在实际顶岗中，要留意查看目视卡再进行装配，否则简单出错。分配到班组后，班长依据班组需要，把我布置在驾驶室举升缸联结工位。该工位之前由班组流淌工黄懋京师傅担任，班长希望我和另一位见习生顶上后把黄师傅空出来，让他去流淌帮忙其他紧急或显现异样的工位，以削减停线时间。该岗位最难点主要有两点：一是车身带来的举升缸联结支架孔偏和间隙不够，二是切换车型时所用工具及零件种类改变较多，若不留意则很有可能跟不上节拍。在黄师傅的细心指导下，我们非常认真的学习，经过一个上午的努力，终于把该岗位M3车型所需做的工作内容根本上学会了，而其他车型较少，在遇到几次后也学会了车型切换时所负责的装配工作。记得刚刚到岗位跟黄师傅学习的那会儿，我们那是叫一个挥汗如雨，看似简洁，事实上在车身和轮毂之间的那个小空间里要弯着腰歪着头工作的确是一件整人的事情，特别要是遇到孔偏或间隙偏小的异样情况，那就更累了。刚开头的那三天，我记得是二月份，那还是冬季，每天回来时的衣服都是湿的，长时间的弯腰及身体扭曲作业使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡觉。当时想放弃，由于从别的见习生那里得知有些人做的任务很轻松，我为啥不能换个更轻松的岗位？但是心里就是不服气：这又不是太冗杂的技术活，别人能做得到的，我也肯定要做到!然后慢慢的有改变了，我们装配的速度大大提升了，质量也得到保障了，异样也完全能独立处理了。最终师傅离开了我们，而如今，我们变成了别人的师傅!就这样坚持着，转瞬之间已经快要到了顶岗结束的时辰。在这两个多月的时间里，我收获颇多：首先，我的身体和毅力得到了锤炼。汽车行业里流传着一句话”金三银四铜五”，这时分正是一年生产最忙的旺季，我们绝大多数的日子都加班到晚上9点钟才下班，有时甚至到晚上10点，这意味着每天要工作13个小时，而中间总共才有1个半小时的休息时间，空闲坐这么长时间都觉得累，何况还是站着做工的!可我们还是坚持下来了，因此我不禁有点小小的佩服自己。同时我也深深感受到了工人师傅们的辛苦，他们这么多年始终都这么挺过来的，在此向全部工人师傅们致敬!其次，通过顶岗实习，我加深了对大车及车架的认识。因2、3月份生产任务多，对一些特别车型其他班组不时感到人员紧急，所以我还短暂到一班和二班做过“流淌工”，正由于这些难得的时机，我对车上零件的认识更多了，而且也明白很多零件在车架上的大致位置和车架上对应孔的一些特征和用途，如枯燥器所用孔一般在中前部的横梁附近的四个集中孔，方向机支座孔一般是车架前端的三个呈三角形分布孔、孔径较小且无明显排布规律的孔一般是扎线束用的孔等等。三是我体会到了责任心和细心是多么的重要。记得我在一班帮忙的时分，漏装了一个龙卡的车身中悬，流到了三班，去补件的时分发现很难装，搞了很久才搞定，不仅自己累，还影响了他人作业。之所以漏装是由于刚刚停线休息转开工，而我没有去检查上台车的完工情况，这是相当马虎的表现。此外，每次师傅吊车架上线，我都要去核对一下车架号是否与目视卡相符，虽说一般不会错，但我还是坚持每台检查核对，在三月份的某一天里发现了一台车架号不符，由于按时发现并报告，这才没有造成大麻烦。通过这两件事，我明白了工作肯定要抱着认真负责的看法，不要存侥幸心理，争取少出甚至不出错误，以免给自己给他人造成麻烦。最终，流水线作业的阅历使我明白了做工作肯定要认真主动，不拖拉。就像在线上工作要跟上流水线的节拍才能顺当完成生产任务一样，我们在接到上级分配的工作任务后，应尽可能快的做好自己的工作，跟上方案的时间节点，这样才能按方案完成工程目标。假如每个人都拖一点，那整个方案就会被拖得很久。在顶岗过程中，我发现了总装存在的几个问题，如现场零件盒里混有水果等其他杂物，下班后员工的劳保用品如手套等任意放在料架上，我不禁怀疑：莫非没有5S定置点吗？还有个问题就是物流总是不够按时，比方我曾经装配的消音器就有好屡次送货不按时，害得我好几次跟师傅扛着消音器满线跑去补件，然后我们的正常作业就被拖住了，就始终忙着赶。其他工位有类似情况，在人员削减线速提升且作业充实度提高的情况下，物流不按时的影响很大。转瞬间这段难忘的顶岗实习的历程就结束了，这三个月里，我充足的体验到了一线工人师傅的辛苦，也大约了解了公司商用车生产制造的情况，身心得到磨砺也增长了许多见识，我觉得顶岗实习是一个艰苦的任务，同时也是人生的一笔珍贵财宝，我相信这段时间的努力坚持是值得的!顶岗实习期间我得到了许多领导和同事的帮忙和指导，在这我向他们说一声：谢谢!总装车间实习工作总结范文520X年已经过去，在这一年的时间里，我们总装车间根据公司、分厂的统一布置部署，在车间全体员工的共同努力下，在各级领导的关怀与支持下，圆满地完成了20X年各项工作任务，现将20X年度工作情况简要总结如下：一、产量方面从X月份入库量为XPCS，到X月份产量到达XXPCS，短短三四个月，产量翻了一倍多，这组数据正说明了在公司以及分厂领导的正确带着下，在车间全部员工的共同努力下，才会制造出总装车间产量有史以来最高、最好的水平。二、质量方面各工序的合格率在从前的基础上都均有明显提高，老练下线合格率由X月份X。X%到X月份到达X。X%，提高了X。X%，直通率也创下了车间产量有史以来最高、最好水平。在产量有了历史性突破的同时，我们却在质量掌握上产生了麻痹大意。从X月到X月总装车间发生了X重大质量事故：XXX733订单的巴西各户的24只装箱中显现28只X箱，26只X箱，18只X箱，16只X箱，造成公司对各户索赔XX万美元；XXX019订单的意大利各户中显现XX；XX订单中的杭州庄城φ9—FS15W成灯验货显现X等现象。意大利客户对我们的成灯质量也提出了投诉，客户手中的成灯有死灯的，有点亮之后炸灯的。至今为止我们对此仍做出合理