CRH2型动车组转向架二系悬挂装置

CRH2型动车组转向架二系悬挂装置结构布置及特点CRH型动车组转向架二系悬挂装置主要由空气弹簧系统、25.224横向力则由空气弹簧和横向缓冲橡胶止挡共同传递。通过曲线过程中通过变位实现车体与转向架间的相对旋转响车辆运行平稳性的关键因素。空气弹簧装置空气弹簧装置主要包括空气弹簧及其附属的高度调整与下部的叠层橡胶堆组成一体。该空气弹簧的特点：橡胶堆共同承担，确保垂向大变形量；在水平方向，一方面利用叠层橡胶堆进一步降低刚改善乘坐舒适性。工作原理T5.23。13→高度控42587。空气弹簧结构5.24经过高度调整阀进人橡胶气囊和构架内腔形成的附加空气φ14mm当空气弹簧上盖板相对于底座产生垂向位移时，空气弹簧内的气体容积发生变化，引起压力的变化。空气弹簧与附加气室之间产生的压差迫使气体流过节流孔。由于气体流过同时空气弹簧垂向变形时由于胶囊形状的改变，引起胶囊与上盖和底座接触面积的改变，因此空气弹簧的垂向动态特性阀参数对空气弹簧振动特性的影响有着非常重要的意义。CRH2

型动车组空气弹簧节流孔为固定节流孔。橡胶气囊底部橡胶堆的作用是在车体与转向架产生大生相对纵横向位移，起到应急弹簧的作用。产品需要按照JISE4206进行规定的特性试验和其他型式试验。CRH2

型动车组转向架空气弹簧的有效直径为φ525mm。高度调节原理气或保持压力)，使车辆地板不受车内乘客的多少和分布不均的影响，始终保持水平。调节原理如下(参见图5.25)：h＝HV→L气通路L→E当车体载荷增加时，此时h＜H，阀动作，使V→L路开启，压缩空气向空气弹簧充气，直至地板面上升到标定高度(即hHLhH高度调整阀5.265.27。1)mm；l，20～30s；时间延迟，(3±1)s度，±30°。*490kPa40L196kPa490kPa20mm294kPa时间。CRH2LV5B-2mm作油为硅油。差压阀每台转向架的两只空气弹簧都通过差压阀相连。如果一囊压力保持平衡。充气而向一边严重倾斜。差压阀的工作原理参见图5.28。囊连通起来呢?这是因为：则车体将会发生倾斜。将加剧摇摆。体倾斜。该差压阀的型号为 DP-5，其设定的压力差为(15020)kPa(1.5kgf/cm2)。中央牵引拉杆座及牵引拉杆中央牵引拉杆座为钢板焊接结构，材料采用耐候钢，焊接后通过退火热处理消除残余应力，其强度设计执行JISE4207标准。由于车体采用铝合金型材，中央牵引拉杆座与车体枕梁消除毛刺和锐棱。牵引拉杆是传递车体与转向架之间纵向载荷的主要承Z5.7牵引拉杆方式Z形双拉杆牵引拉杆方式Z形双拉杆单拉杆优点 缺点落车作业简单 结构复杂，占用空间大，质量大结构简单，占用空间小质量轻 落车作业复杂向位移。中央牵引拉杆座及牵引拉杆是传递转向架与车体间纵而实用的单拉杆结构，牵引拉杆两端安装有橡胶关节。其详5.29。该中央牵引拉杆装置具有如下特征：回转剪切变形适应。置小，零件数量少且轻量化。部连接用螺栓来进行。当空气弹簧出现故障，车体上升一定高度后 (参见5.29)，中央牵引拉杆座一侧的单连杆连接端部将与构架横梁的止挡接触，以防止车体异常上升。横向减振器横向减振器共有两个，分别位于转向架构架横梁连接梁与中央牵引拉杆座之间的前后位置，水平横向布置。其作用OD50116，5.30。抗蛇行减振器抗蛇行减振器是为了防止动车组在高速运行时的蛇行向水平布置，也称纵向减振器。抗蛇行减振器型号为OD70230-1，其安装部结构尺寸见图5.31。数，可以发现它们的明显区别：v0.03m/s)远远小于一般液压减振0vO.1～0.3m/s)。这样，就有可能同时0满足有效抑制蛇行失稳和利于通过曲线的要求，即：当车体相对于转向架蛇行运动增大(即在直线上高速运行)时，其相uv0

max

(饱和vV＜V0F使