DB4403-T 20-2019 电动汽车车载锂离子动力电池系统检测方法-（高清现行）

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DB4403深 圳 市 地 方 标 准DB4403/T20—2019电动汽车车载锂离子动力电池系统检测方法Testmethodsforon-boardlithium-iontractionbatterysystemofelectricvehiclesTestmethodsforon-boardlithium-iontractionbatterysystemofelectricvehicles2019-05-292019-07-01深圳市市场监督管理局发布目 次前 言 II1范引文件 1语定义 1术求 3测件记录 4测法 4附录A（料附）动力池统量内参考标 8附录B（料附）动力池统测录表 11前 言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由深圳市计量质量检测研究院提出。本标准由深圳市发展和改革委员会归口。本标准起草单位：深圳市计量质量检测研究院、北京盛德大业新能源动力科技有限公司。贵彬。电动汽车车载锂离子动力电池系统检测方法范围GB/T18487.1-2015电动车辆传导充电系统第1部分：通用要求GB/T19596-2017电动汽车术语GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T34658-2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通讯协议一致性测试QC/T897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件3术语和定义GB/T34658-2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通讯协议一致性测试QC/T897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件3术语和定义GB/T19596-2017、GB/T27930-2015、GB/T31467.1-2015界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1车载锂离子动力电池系统onboardli-ionbatterysystem）3.2蓄电池管理系统batterymanagementsystem，BMS3.3额定容量ratedcapacityofbatterypack/system在规定条件下测得的并由制造商宣称的动力电池系统的放电容量值。3.4额定容量保持率ratedcapacityretentionrate使用与额定容量相同的规定条件测得的动力电池系统当前容量（Ah）与额定容量（Ah）的百分比值。3.5实际初始可用容量availableinitialcapacity电动汽车新车下线首次测试的动力电池系统容量。3.5.1实际初始可用充电容量availableinitialchargingcapacity电动汽车新车下线首次通过充电可用容量检测常规测试法（6.2.1.1）获得的动力电池系统容量。3.5.2实际初始可用放电容量availableinitialdischargingcapacity电动汽车新车下线首次通过放电可用容量检测（6.2.2）获得的动力电池系统容量。3.6按照厂商规定的充放电约束条件，用户可以使用的动力电池系统容量。3.7实际可用容量保持率availablecapacityretentionrate按照厂商规定的充放电约束条件，用户可以使用的动力电池系统容量。3.7实际可用容量保持率availablecapacityretentionrate3.7.1充电可用容量保持率availablechargingcapacityretentionrate通过充电可用容量检测（6.2.1）获得的动力电池系统当前容量（Ah）与实际初始可用充电容量的百分比值。3.7.2放电可用容量保持率availabledischargingcapacityretentionrate通过放电可用容量检测（6.2.2）获得的动力电池系统当前容量（Ah）与实际初始可用充电容量的百分比值。3.8荷电状态stateofcharge，SOC当前可用容量占初始容量的百分比。3.9直流内阻directcurrentresistance，DCR电池系统在工作时，直流电流流过动力电池系统所受到的阻力，包括欧姆内阻和极化内阻。3.10直流内阻增长率directcurrentresistancegrowthrate动力电池系统当前直流内阻（DCRt）与初始直流内阻（DCR0）之差，与初始直流内阻（DCR0）的百分比值。注：初始直流内阻为电动汽车新车下线首次测试值。动力电池系统气味及外观应符合以下要求：e)容量e)容量按照6.2的方法进行测试，动力电池系统容量保持率可参考附录A的指标。按照6.3的方法进行测试，动力电池系统直流内阻增长率可参考附录A的指标。按照6.4的方法进行测试，动力电池系统与车壳之间的绝缘电阻应大于500Ω/V。BMSQC/T897GB/T27930-2015GB/T34658-2017求。BMS宜具备以下功能要求：GB/T27930-2015BMS精度达到以下要求：SOC10%；3%；2%。检测环境条件应满足以下要求：a)环境温度为25℃±10℃；b)相对湿度为45%～95%；c)大气压力范围为86kPa～106kPa。在现场环境良好、光线充足、无其它异味的条件下,对动力电池系统可视部分进行气味及外观检查。检测设备应符合GB/T18487.1-2015、GB/T27930-2015的要求。检测设备应至少具备直流充电功能、直流放电功能。检测设备精度应满足以下要求：）；）；±0.5℃；±0.1s；5%。5.4检测记录动力电池系统检测结果记录可参考附录B。6检测方法靠近动力电池系统箱体外壳及连接器部位，目测检查箱体外观，通过嗅觉辨别是否有刺激性气味。在检测环境条件下，使用检测设备按以下步骤检测动力电池系统充电可用容量Ct：1C（30min；UIt；Ct；C0𝜂=×100% （1）𝐶0在检测环境条件下，使用检测设备按以下步骤检测动力电池系统充电可用容量Ct’：（SOC30%；30min；SOCX1C1；注：e)项为可选项，视情况进行。Ct’；t𝐶’=𝐶1…………………（2）t𝑋2−𝑋1C0，𝜂’=’×100% （3）𝐶0在检测环境条件下,使用检测设备按以下步骤检测动力电池系统放电可用容量𝐶F’：30min；1C（）UIt；𝐶F’；CF，F𝜂=’×100% （4）F𝐶F在检测环境条件下,使用检测设备按以下步骤检测动力电池系统直流内阻DCRt：）SOC50%；30min；c)根据GB/T31467.1-2015中第7.2.2条进行测试；GB/T31467.1-20157.2.3𝐷𝐶𝑅t；𝐷𝐶𝑅0∆𝐷𝐶𝑅：∆𝐷𝐶𝑅=(𝐷𝐶𝑅t−1)×100% （5）𝐷𝐶𝑅0t在检测环境条件下,使用检测设备按以下步骤检测动力电池系统直流内阻𝐷𝐶𝑅′：t）SOC50%；30min；0.1I（A）10s10sＵ1Ｉ1；I（A）10s，10sＵ2Ｉ2；注：I为此时车辆向检测设备请求的充电电流需求值，单位为安培（A）。t𝐷𝐶𝑅；t𝐷𝐶𝑅′=𝑈2−𝑈1………………（6）t 𝐼2−𝐼10𝐷𝐶𝑅′0∆𝐷𝐶𝑅′：

𝐷𝐶𝑅′𝐷𝐶𝑅𝐷𝐶𝑅′∆𝐷𝐶𝑅′＝( t−1)×100% 𝐷𝐶𝑅′0在检测环境条件下，按以下步骤检测绝缘电阻值：在检测环境条件下，按以下步骤检测绝缘电阻值：1000Vd.c1min；500Ω/V。在检测环境条件下，按以下步骤检测绝缘电阻值：暂时中止车辆BMS500Ω/V；BMS（BMS）SOC充电SOC估算误差按以下步骤进行：1sBMSSOCSOCnCn；Cm；6.2.1Ct’；1sSOCmm𝑆𝑂𝐶=(1−)×100% （8）m𝐶t′SOC−𝑆𝑂𝐶n|） （9）SOC放电SOC估算误差按以下步骤进行：1sBMSSOCSOCn’Cn’；（SOC＝0%）Cm’；6.2.2CF；1sSOCm’𝑚𝑆𝑂𝐶′=′−𝐶𝑛′×100% （10）𝑚𝐶FSOC′−𝑆𝑂𝐶n′|） （11）可在测试过程中按以下步骤进行电流测量误差检测：BMSI1I2；𝐼acc

=(𝐼1−𝐼2)×100%………（12）𝐼2可在测试过程中按以下步骤进行总电压测量误差检测：BMSU1U2；𝑈acc

=(𝑈1−𝑈2)×100%………（13）𝑈2A.1.2非快充类纯电动客车表A.2非快充类纯电动客车动力电池系统容量和内阻参考指标A.1.2非快充类纯电动客车表A.2非快充类纯电动客车动力电池系统容量和内阻参考指标A.1.3插电式混合动力（含增程式）客车表A.3插电式混合动力（含增程式）客车动力电池系统容量和内阻参考指标1)快充类纯电动客车快充倍率是指倍率高于3C。附录A（资料性附录）动力电池系统容量和内阻参考指标1)表A.1快充类纯电动客车动力电池系统容量和内阻参考指标使用时间（年）车辆总行驶里程（万公里）DCR增长率容量保持率11124%91%21938%87%33452%84%44666%82%55780%80%66894%78%781108%75%892121%74%注：以使用时间或车辆行驶里程先到者为判断依据。使用时间（年）车辆总行驶里程（万公里）DCR增长率容量保持率1824%94%21538%91%32452%89%43266%87%54080%85%64894%84%756108%83%864121%81%注：以使用时间或车辆行驶里程先到者为判断依据。使用时间（年）车辆总行驶里程（万公里）DCR增长率容量保持率11124%87%A.2.1.2纯电动乘用车（运营类）A.2.1.2纯电动乘用车（运营类）表A.5纯电动乘用车（运营类）动力电池系统容量和内阻参考指标A.2.2插电式混合动力乘用车（含增程式）表A.3插电式混合动力（含增程式）客车动力电池系统容量和内阻参考指标（续）使用时间（年）车辆总行驶里程（万公里）DCR增长率容量保持率22238%84%33452%82%44666%80%55780%78%66894%76%781108%75%892121%73%注：以使用时间或车辆行驶里程先到者为判断依据。）表A.4纯电动乘用车（家用类）动力电池系统容量和内阻参考指标使用时间（年）车辆总行驶里程（万公里）DCR增长率容量保持率（家用类：100km/天）122%96%244%93%365%90%4811%88%51017%86%61222%84%71428%82%81634%80%注：以使用时间或车辆行驶里程先到者为判断依据。使用时间（年）车辆总行驶里程（万公里）DCR增长率容量保持率（运营类：320km/天）1112%94%2244%89%3355%85%44711%80%55817%77%注：以使用时间或车辆行驶里程先到者为判断依据。表A.6插电式混合动力乘用车（含增程式）动力电池系统容量和内阻参考指标使用时间（年）车辆总行驶里程（万公里）DCR增长率容量保持率（50km/天）11.82%95%23.74%91%35.55%87%47.311%84%59.117%80%611.022%77%712.828%73%814.634%70%注：以使用时间或车辆行驶里程先到者为判断依据。表A.7新能源货车和专用车动力电池系统容量和内阻参考指标使用时间（年）车辆总行驶里程（万公里）DCR增长率容量保持率（320km/天）1112%94%2244%89%3355.7%85%44711.3%80%注：以使用时间或车辆行驶里程先到者为判断依据。附录B（资料性附录）动力电池系统检测记录表送检人（单位）送检日期送检联系人及电话所有人号牌品牌/型号VIN码初次登记日期出厂年月满载质量动力电池标称容量动力电池类型里程表读数车辆类型营运车辆：□乘用车□客车非营运车辆