2市政道路工程1

市政政工工程程概概论论1.1城市市道道路路的的性性质质、、作作用用与与组组成成第一一章章道道路路工工程程第一一节节城城市市道道路路的的性性质质、、作作用用与与组组成成一、、城城市市道道路路的的性性质质（1）供城城市市中中车车辆辆、、行行人人来来往往；；（2）由连连接接城城市市各各部部分分的的所所有有道道路路（（包包括括干干道道、、支支路路、、交交叉叉口口以以及及同同道道路路相相连连接接的的广广场场等等））组组成成的的交交通通网网络络，，在在一一些些现现代代城城市市中中还还包包括括地地下下铁铁道道、、地地下下街街等等设设施施。。二、、城城市市道道路路的的作作用用连接接功功能能将城城市市中中各各个个组组成成部部分分连连接接起起来来；；区划划功功能能通过过道道路路规规划划红红线线，，把把城城市市分分为为若若干干个个功功能能不不同同的的区区域域体体；；容纳纳功功能能如城城市市地地上上、、地地下下管管线线设设施施；；绿绿化化设设施施、、沿沿街街建建筑筑等等都都被被容容纳纳于于城城市市道道路路之之中中。。三、、城城市市道道路路的的组组成成车行行道道提供供各各种种车车辆辆行行驶驶，，主主要要分分为为快快车车道道、、慢慢车车道道。。有有一一条条或或几几条条车车道道组组成成。。人行行道道供行行人人步步行行所所用用，，根根据据所所处处位位置置不不同同，，宽宽度度不不同同。。三、、城城市市道道路路的的组组成成侧平平石石处于于人人行行道道、、车车行行道道的的分分界界位位置置。。起起到到排排水水和和保保护护路路面面的的作作用用附属属设设施施排水水系系统统交通通隔隔离离设设施施绿化化地面面杆杆线线和和地地下下管管网网其他他快车车道道慢车车道道侧平平石石人行行道道附属属设设施施四、、城城市市道道路路的的特特点点道路路交交叉叉点点多多,区间间段段短短,交通通流流速速较较低低,通行行能能力力较较小小。。道路路上上行行人人和和公公共共交交通通车车辆辆，，机机动动车车和和非非机机动动车车等等各各种种交交通通流流相相互互交交织织，，交交通通组组织织比比较较复复杂杂。。城市市道道路路的的布布局局、、线线形形、、路路型型和和宽宽度度，，除除了了满满足足城城市市交交通通运运输输的的要要求求外外，，还还要要满满足足许许多多非非交交通通性性的的要要求求。。在交交通通安安全全和和交交通通管管理理方方面面要要求求较较高高。。第一一章章道道路路工工程程第二二节节城城市市道道路路系系统统与与分分类类一、、道道路路系系统统形形式式（一一））方方格格式式道道路路网网(系统统)方格格式式道道路路网网又又称称为为棋棋盘盘式式道道路路网网。。街街坊坊用用地地多多为为长长方方形形，，每每隔隔一一段段距距离离设设置置一一条条支支路路。。优点点：：道道路路整整齐齐、、建建筑筑物物便便于于布布置置、、道道路路定定线线方方便便、、组组织织便便利利。。缺点：对角角线两点之之间距离过过长，增加加交通时间间成本本。北京方格形形道路网郑州方格形形道路网一、道路系系统形式（二）放射射环形式道道路网(系统)是国内外大大城市、特特大城市采采用较多的的一种形式式。以市中中心为圆点点，环绕布布置若干干干路。并设设支路连接接干道，成成向四周放放射状。优点：城市市中心区与与叫去联系系紧密，道道路分工明明确。缺点：容易易把车流导导向城市中中心，造成成中心路段段交通压力力过大。一、道路系系统形式（三）自由由式道路网网(系统)结合当地地地形布置、、道路弯曲曲，无规则则。适用于于自然地形形条件复杂杂多变的城城市。优点：能够够因地制宜宜、充分发发挥当地自自然地形优优势，节节约工程投投资。缺点：影响响建筑布局局、不宜识识别方向。。一、道路系系统形式（四）混合合式道路网网(系统)结合当地地地形布置，，组合了几几种基本形形式的道路路网。目前前大多城市市的发展都都采用了，，此类模式式。具备了多种种形式的有有点，又避避免其的缺缺点。城市道路的的网格布局局形式比较较布局形式方格道路网环形放射状道路网

特点基本以直角方格来划分城市各个地段，比较方整城市交通网道路由市中心向外呈辐射状延伸，再围绕市中心设计成同心圆状

优点城市各部分可达性均等，秩序性和方向感较好。有利于城市用地的划分和建筑的布局。道路的贯通性好，各区之间都有较通畅的联系

缺点网络空间形式简单，对角线方向交通的直达性较差。容易导致大量交通工具直接向城市中心地区集中。城市北京、西安、纽约莫斯科、东京、巴黎、伦敦、慕尼黑城市道路的的网格布局局形式比较较布局形式自由式道路网混合式道路网

特点道路网多因地形、水系或其他条件限制，路线多弯曲布局，自由布置。为方格网式,环形放射式,自由式形式的组合。

优点较好地满足地形、水系及其他限制条件如规划得合理，能发扬上述各式的优点，又避免了它们的缺点，是一种扬长避短较合理的形式。

缺点无序性、区别性差，同时道路交叉口易形成畸形交叉城市青岛、重庆北京、上海1.2城市道路系系统与分类类根据我国《《城市道路路规范》将将城市道路路分为4类类10级，，即：快速路、主主干路、次次干路、支支路。其中主干路路、次干路路、支路又又根据城市市规模、设设计交通量量、地形等等又分为3级，共4类10级级二、城市道道路分类快速路快速路是城城市中有较较高车速为为长距离交交通服务的的重要道路路。主要联联系市区各各主要地区区、主要近近郊区、卫卫星城镇、、主要对外外公路。特征：1.车行道道间设中央央分隔带，，禁止行人人和非机动动车进入快快速车道；；2.全部控控制出入且且控制出入入口间距及及形式，以以实现交通通连续同行行；3.与高速速公路、快快速路、主主干道相交交采用立体体交叉；与与交通量较较小的次干干路相交可可采用平面面交叉；过过路行人集集中设置过过街人行天天桥或地道道4.设计车车速为60km/h~100km/h。二、城市道道路分类主干路是城市道路路网的骨架架，是连接接城市各主主要分区的的交通干道道，是城市市内部的主主要大动脉脉。特征：1、主干路路一般设4或6条机机动车道和和有分隔带带的非机动动车道2、一般不不设立体交交叉，而采采用扩大交交叉口的办办法提高通通行能力，，个别流量量特别大的的主干路交交叉口，也也可设置立立体交叉3、主干路路在城市交交通中起““通”的作作用以及交交通功能为为主、服务务功能为辅辅，要求通通过的车辆辆快而多二、城市道道路分类次干路是城市中数数量较多的的一般交通通道路，配配合主干路路组成城市市干道网，，起联系各各部分和集集散交通的的作用，并并兼有服务务的功能。。特征：1、次干路路一般可设设4条车道道，可不设设单独非机机动车道2、交叉口口可不设立立体交叉，，部分交叉叉口可以做做扩大处理理3、在街道道两侧允许许布置吸引引人流的公公共建筑。。二、城市道道路分类支路支路是次干干路与街坊坊路的连接接线，解决决局部交通通问题，以以服务功能能为主。特征：1、补充充干道网网的不足足2、可以以设置公公共交通通线路，，也可以以作为非非机动车车专用道道3、支路路上不宜宜通行过过境车辆辆，只允允许通行行为地方方服务的的车辆。。功能分类主要功能行车速度（千米／小时）快速路完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。80－120主干道以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。40－60次干道城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。30－40支路次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。30以下第一章道道路工工程第三节城城市交交通对道道路的基基本要求求一、城城市交通通对道路路的基本本要求汽车行驶驶对道路路的要求求安全、迅速、经