PPT公路平面设计及平曲线的超高和加宽讲稿

平曲线的超高高和加宽平曲线加宽设置加宽的原原因：1、汽车在圆曲曲线上行驶时时，前轮和后后轮的行驶轨轨迹不同,较直线上占据据路宽较宽.2、汽汽车车在在圆圆曲曲线线上上行行驶驶时时，，驾驾驶驶员员操操纵纵方方向向盘盘的的轨轨迹迹和和理理论论轨轨迹迹不不完完全全相相同同,较直直线线上上占占据据路路宽宽较较宽宽.。设置置加加宽宽的的规规定定和和要要求求,《《标准准》1、圆圆曲曲线线半半径径≦250米时时,圆曲曲线线上上需需要要设设置置加加宽宽；；2、三三条条以以上上的的车车道道的的加加宽宽，，需需要要另另行行考考虑虑；；3、加加宽宽应应设设置置在在弯弯道道的的内内侧侧,圆曲曲线线上上全全加加宽宽;4、四四级级公公路路的的加加宽宽，，在在需需要要时时可可设设置置成成半半加加宽宽；；5、加加宽宽统统一一加加在在弯弯道道内内侧侧；；四四级级公公路路和和山山岭岭重重丘丘区区三三级级公公路路采采用用第第一一类类加加宽宽；；其其余余各各级级公公路路采采用用第第三三类类加加宽宽值值。。对对不不经经常常通通行行集集装装箱箱运运输输半半挂挂车车的的公公路路，，可可采采用用第第二二类类加加宽宽值值。。bjxBjRR缓和和曲曲线线平曲线线加宽宽加宽与与全加加宽1、加宽宽：一般指指缓和和曲线线或缓缓和段段上任任意断断面的的加宽宽值，，是变变值，，用Bjx表示。。2、全加加宽：：指圆曲曲线上上的加加宽值值，是是一定定值，，用Bj表示。。平曲线线加宽宽3、全加加宽值值的确确定4、加宽宽的方方式和和加宽宽值的的计算算（1）正比比例方方式加加宽（（外接接法加加宽））Bjx/Bj=x/Lc→Bjx=xBj/Lc(使用于二、三三、四级公路路)（2）高次抛物线线过渡平曲线的超高高平曲线设置超超高的原因及及目的原因：汽车在圆曲线线上行驶时，，受横向力或或离心力作用用会产生滑移移或倾覆，为为保证汽车能能安全、稳定定、满足设计计速度和经济济、舒适地通通过圆曲线，，故设置超高高。目的：使汽车在圆曲曲线上行驶时时获得一个向向内侧的横向向分力，以克克服离心力，，减小横向力力。超高与全超高高超高：缓和曲线上的的超高横坡度度，是变值，，用ix表示。全超高：圆曲线起点至至终点的横坡坡是一个固定定不便的值，，称为全超高高横坡。用ib表示。全超高横坡的的确定超高与公路等等级、圆曲线线半径、路面面类型、交通通组成、自然然条件等因素素有关平曲线的超高高超高缓和段的的形式：无中央分隔带带的公路（1）绕路面未加加宽时的内侧侧边缘旋转，，简称绕内边边轴转；（2）绕路面未加加宽时的中心心线旋转，简简称绕中轴旋旋转；（3）绕路面未加加宽时的外侧侧边缘旋转，，简称绕外边边轴转；有中央分隔带带公路超高过过渡段a.绕中央分隔带带的中心旋转转：b.绕中央分隔带带两侧边缘线线旋转;c.绕各自行车道道中线旋转平曲线的超高高超高的构成绕内边轴旋转转：a：由双向路肩肩横坡i0变成双向路拱拱横坡i1，长L0≈5米；b：由双向路拱拱横坡i1变成单向路拱拱横坡i1，长L1；c：由单向路拱拱横坡i1变成单向超高高横坡ib，长L2；绕中轴旋转：