PPT广东桥梁荷载试验培训

桥梁荷载载试验内容提要要一、荷载载试验试试验的必必要性二、荷载载试验的的局限性性三、荷载载试验的的基本知知识检测新技技术四、静力力荷载试试验的操操作五、动力力荷载试试验的操操作第一章：：试验的的必要性性性能的衰衰退性能的自自然衰退退桥梁结构构运营使使用期长长达几十十年、甚甚至上百百年；桥桥梁本身身性能会会出现退退化和衰衰减；而而经济的的增长对对桥梁的的使用需需求逐渐渐提高；；性能的的自然衰衰退已经经对桥梁梁的养护护维修提提出了很很高要求求06年12月3日印度铁铁路桥梁梁突然倒倒塌（３３３人死死亡）状态时间临界破坏适时维护使用需求被迫维修适时维护桥梁必须须进行维维修维护护才能满满足使用用需求适时维护护费用之之和低于于被迫维维修费用用灾害不可避免免的灾害害桥梁在其其长期服服役期内内不可避避免的遭遭遇环境境侵蚀、、荷载的的长期效效应,甚至地震震，台风风等自然然灾害；；及车辆辆船舶撞撞击等人人为灾害害；保持持桥梁的的最佳技技术状态态方能最最大可能能的抵御御偶然灾灾害2007年6月15日xx佛山九江江大桥受受船撞击击倒塌汶川地震震中倒塌塌的白花花大桥缺陷设计缺陷陷1）规范缺缺陷车辆，船船只载重重不断提提升，设设计规范范标准无无法满足足实际使使用需要要桥梁高度度,跨度,抗侧向冲冲击能力力不能满满足防撞撞的需要要对桥梁耐耐久性考考虑不足足设计规范范标准过过低我国规范范规定的的车辆荷荷载安全全系数(1.4)远低于英英美等国国(>1.7)；我国规范范规定的的材料设设计强度度定得过过高;混凝土保保护层设设计厚度度不足(小于通用国际际规范的一半半).2）设计错误盲目求新，新新桥型缺乏全全面技术论证证人为设计错误误质量差施工质量缺乏乏保障追求施工进度度牺牲桥梁质质量；施工竞争激烈烈，工程造价价过低；施工单位水平平参差不齐；；偷工减料。烟头等杂物2007年8月13日湖南凤凰桥桥梁倒塌低劣的施工质质量管养工作不到到位桥梁的设计，，竣工，检测测和养护资料料严重缺乏，，资料管理不不到位。桥梁的合理使使用未得到正正确指引，大大部分桥梁缺缺乏承载力，，限高等标识识。《城市桥梁养护护技术规范》规定的经常性性检查，定期期检测，特殊殊检测制度未未能全部得到到实施，许多多桥梁的技术术现状无法及及时得到掌握握．对桥梁安全使使用缺乏管理理，超载，超超速，超高现现象普遍。长期监测等保保障桥梁使用用安全的技术术措施未能得得到有效实施施。报批、立项、、招投标程序序较长，即使使被评为危桥桥的桥梁的安安全隐患也得得不到及时排排除，在加固固维修前许多多桥梁仍超负负荷使用。用于桥梁检测测、维修加固固的专项资金金严重缺乏。。管养不到位2007年8月1日美国明尼苏苏达州桥梁倒倒塌检测的必要性性外观检测：以以目测及无损损探伤技术为为主，发现、、测量桥梁的的病害，结合合数据及专业业知识，分析析病害产生原原因，预测病病害的危害。。静荷载试验：：通过施加静静荷载，测量量结构在静荷荷载作用下的的变形变位等等响应，验证证或确定结构构的承载能力力。动荷载试验：：采用刹车，，跳车，跑车车等技术手段段，确定桥梁梁的动力特性性及动荷载对对桥梁的冲击击作用。第二章：荷载载试验的局限限性荷载试验是什什么通过静动载试试验掌握荷载载作用下的应应力、挠度大大小和动力特特性，掌握桥桥跨结构的现现有工作状态态，判断桥梁梁的实际工作作状况是否符符合相关规范范要求；其结结果可以作为为今后定期养养护的技术参参考。是实测数据与与材料性能的的比较是实测数据与与理论模型的的比较。是理论模型与与设计模型、、设计规范的的比较局限性竖向测试侧向冲击洪水、台风、、地震等上部结构墩台缺陷基础沉降测试精度大刚度结构局部部位测试试结构型式变化化的结构出现塑性铰的的结构设计模型设计缺陷？单次测试耐久性变化？？荷载试验有帮帮助么？xx大桥倒塌、质质量受质疑竖向测试挖沙船撞击测试精度砌石结构上部结构桥墩荷载试验能测测到没有钢筋筋么？！结论荷载试验对于于验证桥梁上上部结构承受受通行荷载的的能力具有实实际指导意义义。检测单位应充充分认识荷载载试验的局限限性，正确分分析和评估桥桥梁能力。管养单位应充充分认识荷载载试验的局限限性，不应将将荷载试验等等同于桥梁检检测。第三章：荷载载试验的基本本知识1）、技术标准准：《xx省城市桥梁检检测技术标准准》（DBJ15-87-2011）《城市桥梁检测测与评定》（预计2013年）《大跨径混凝土土桥梁的试验验方法》（试行）（交交通部公路科科研所1982年）《公路旧桥承载载能力鉴定方方法》（试行）（交交通部公路科科研所1988年）《xx省城市桥梁检检查和检验评评定办法》（试行）《市政桥梁工程程质量检验评评定标准》（CJJ2-90）《混凝土结构工工程施工质量量验收规范》（GB50204-2002）2）、收费标准准：穗价函[2004]405号《关于交通建设设工程现场检检测和工程材材料试（检））验收费问题题的复函》。荷载试验的规规范依据桥梁荷载试验验就是一种比比较直观评定定桥梁承载力力的方法，而而且比较为广广大工程技术术人员所接受受。荷载试验的分分类是通过对结构构进行脉动测测试、汽车的的行车、跳车车、刹车激振振或其他方式式的激振试验验测试桥梁结结构上各控制制部位的动挠挠度、动应变变、模态参数数，然后通过过模态参数识识别结构的损损伤。静力荷载试验是将静力荷载载作用在桥梁梁上的指定位位置，测试结结构的静应变变（应力）、、位移（挠度度）和裂缝等等项目，推断断桥梁结构在在荷载作用下下的工作状态态，评定结构构的承载能力力和安全性能能是否符合设设计和使用的的要求。荷载试验动力荷载试验（1）工程检验性性质：1）验收性荷载载试验2）鉴定性荷载载试验（2）最大荷载量量：1）基本荷载试试验2）轻型荷载试试验3）重型荷载试试验分类主要内容（1）脉动试验（2）跑车试验（3）跳车试验（4）刹车试验荷载试验的目目的新建桥梁1）检验桥梁设设计施工质量量荷载试验目的的既有桥梁2）判定桥梁结结构的实际承承载力3）验证桥梁结结构的设计理理论和设计方方法1）确定桥梁结结构的承载能能力及营运条条件2）分析桥梁病病害原因及其其变化规律哪些桥要做荷荷载试验呢？？荷载试验的对对象（1）竣工验收前前的新建、改改建、扩建和和加固的中桥桥、大桥、特特大桥及特特殊结构桥梁梁满足下列条件件的桥梁须做做荷载试验（2）投入使用后后最近五年内内未进行荷载载试验的桥梁梁（3）经定期检测测评定等级为为D级或不合格级级，且采用其其它检测方法法仍难以确定定其整体性能能和使用功能能的桥梁（4）验证结构设设计理论的实实验性桥梁（5）对于设计中中动力问题突突出的特大跨跨度桥梁（如如地震区、沿沿海飓风区、、考虑船舶撞撞击的桥梁）），应进行特特殊设计的动动力荷载试验验（6）其它有需要要进行承载能能力鉴定的桥桥梁试验孔的选择择1）该孔（或墩墩）计算受力力最不利试验孔的选择择应结合桥梁梁调查与检算算工作一并进进行。对多孔孔结构中跨径径相同的桥孔孔（或墩）可可选择1～3个具有代表表性的桥孔进进行荷载试验验。选择时应应综合考虑以以下条件：2）该孔（或墩墩）施工质量量较差，缺陷陷较多或病害害较严重3）该孔（或墩墩）便于搭设设脚手架及设设置测点或试试验加载实施施4）加载路径的的考虑其它准备工作作根据加载进行行的项目和桥桥址处的交通通状况应作好好加载试验的的安全措施、、加载方式的的选择、供电电照明设施、、通讯联络设设施、桥面交交通管制等方方面的准备工工作。检测新技术检测工作管理理系统部门通知工作排行及领导评价业务统计个人事务提醒通讯录多达64通道同步步采集自主开发发的应变变采集系系统同时兼容容电阻应应变片和和振弦传传感器针对桥梁梁荷载试试验开发发的智能能软件更加低廉廉的价格格招投标管管理系统统招投标信信息的存存储和统统计人员、设设备、资资质、业业绩的自自动检索索自动生成成word文档桥梁信息息管理系系统桥梁档案案管理自动化BCI评价桥梁管养养工作报报警桥梁加固固方案制制定上下级沟沟通影像测量量技术第四章：：静力荷荷载试验验的操作作荷载试验验的步骤骤1）明确荷荷载试验验的目的的2）试验准准备工作作3）荷载试验验的方案案拟定荷载试验验主要内内容包括括：4）荷载试验验的测点点设置与与测试仪仪器、设设备组配配5）荷载试试验的加加载等级级控制与与试验过过程安全全控制6）试验数数据分析析与结构构性能评评定7）试验报报告编写写以上荷载载试验内内容主要要包含在在三个阶阶段：桥梁结构构的考察察和试验验准备（（1-2）加载试验验与观测测（3-5）测试结果果的分析析与评定定（6-7）试验方案案1）试验要要求：目目的、类类型、项项目和依依据标准准。计划与准准备阶段段：收集试验验桥梁的的设计图图纸等有有关技术术资料，，考察桥桥梁的现现状和试试验环境境条件，，根据测测试项目目制定试试验计划划大纲。。试验计划划主要包包括：2）技术资资料调查查：原有有设计、、计算与与施工的的基本资资料，结结构现状状（包括括存在的的问题和和缺陷））及必要要的检算算数据报报告。3）加载方方案：最最大荷重重、加载载设备和和加载图图式。4）观测方方案：观观测内容容、测点点布置、、量测方方法。5）仪器设设备：工工作状态态、测量量精度、、检定情情况和数数量。6）试验程程序：加加、卸载载程序与与观测程程序，试试验终止止条件。。7）组织与与分工：：试验组组织框架架，明确确人员分分工职责责，具体体协调要要求。8）安全措措施：制制定桥梁梁交通安安全保障障方案，，报交管管部门批批准，明明确试验验期间人人员、施施工设施施、仪器器设备等等安全的的措施。。9）加载试试验资料料的整理理要求。。10）试验成成果分析析与评定定内容。。理论计算算桥梁承载载能力鉴鉴定仪器器设备主要仪器器设备序号仪器设备名称备注1精密电子水准仪挠度测量2条码尺挠度测量3全站仪变位测量4百分表/5振弦式应变传感器静态应变测试6静态数据记录处理仪静态应变采集7动载加速度传感器动态信号测试8动载测试仪动态信号采集9笔记本电脑系统操作平台10照相机照片拍摄11对讲机现场联络12发电机电源加载挠度测量量静载数据据采集动载数据据采集设备选择择：应变变电阻应变片振弦应变计光纤光栅栅应变计计设备选择择：应变变测试原理与性能比较应变测试传感器电阻应变计振弦应变计光纤光栅应变计原理应变引起电阻的变化产生输出信号振弦频率与张拉力成正比例应变引起波长漂移线性较好好好耐久性差较高高灵敏度低较高高精度绝对测量不能不能能分布式测量不能不能能抗电磁干扰差差好传感器费用低高较高采集设备费用较高高较高加速度传传感器加速度计计的原理理是惯性性原理，，也就是是力的平平衡，A（加速度度）=F（惯性力力）/M（质量））力的转化化方式：：电阻、、电容、、压电M包装盒加速度传传感器性性能对比比原理与性能电容加速度传感器压阻加速度传感器压电加速度传感器原理电容的变化产生输出信号变化振动变形，阻值变化，采用惠斯登桥路输出振动产生电荷，将电荷转换为电压信号输出线性好前端10%的线性较差好频响0-100/300/500Hz低频性能好，低频段灵敏度高0-2000Hz低频到中频，低频段灵敏度较电容式稍差0.5/1-5kHz/10kHz频响高测重力加速度可以不可以不可以自检及标定可以用重力加速度进行现场自身标定不可以自身标定，必须用标定仪器不可以自身标定，必须用标定仪器超载超载能力差，跌落容易损坏超载能力差，跌落容易损坏超载能力强，不容易损坏应用低频振动测量低、中频振动测量低中高频振动测量寿命好一般长后续放大器普通电压放大器应变放大器信号调节器搭设测试试支架试验前应应对观测测脚手架架搭设及及测点附附属设施施设置、、静载试试验加载载位置的的放样与与卸载位位置的安安排和试试验人员员的组织织与分工工做详细细的计划划安排。。脚手架的的搭设要要因地制制宜、牢牢固可靠靠，方便便布置安安装观测测仪表，，同时要要保证不不影响仪仪表和测测点的正正常工作作，且不不干扰测测点附属属设施。。在不便便搭设固固定脚手手架的情情况下，，可考虑虑采用轻轻便灵活活的吊架架、挂篮篮或专用用的桥梁梁检查设设备（检检查车、、检查架架等）。。几种支架架搭设情情况:试验加载载位置的的放样与与卸载位位置的安安排静载试验验前应在在桥面上上对加载载位置进进行放样样，以便便于加载载试验的的顺利进进行。如如加载程程序较少少，时间间允许，，可在每每程序加加载前临临时放样样。如加加载程序序较多，，则应预预先放样样，且用用不同颜颜色的标标志区别别不同加加载程序序时的荷荷载位置置。静载试验验荷载卸卸载的安安放位置置应预先先安排。。卸载位位置的选选择既要要考虑加加卸载方方便，离离加载位位置近一一些，又又要使安安放的荷荷载不影影响试验验孔（或或墩）的的受力，，一般可可将荷载载安放在在桥台后后一定距距离处。。对于多多孔桥，，如有必必要将荷荷载停放放在桥孔孔上，一一般应停停放在距距试验孔孔较远处处以不影影响试验验观测为为度。试验人员员的组织织与分工工做详细细的计划划安排桥梁试验验队伍一一般由桥桥梁结构构工程师师、专业业技术测测试人员员、仪器器仪表工工程师、、熟练技技术的不不同专业业、不同同层次的的人员组组成。试试验时应应根据每每个试验验人员的的特长进进行分工工，每人人分管的的仪表数数目除考考虑便于于进行观观测外，，应尽量量使每人人对分管管仪表进进行一次次观测所所需的时时间大致致相同。。所有参参加试验验的人员员应能熟熟练掌握握所分管管的仪器器设备，，否则应应在正式式开始试试验前进进行演练练。为使使试验有有条不紊紊地进行行，应设设试验总总指挥1人，其他他人员的的配备可可根据具具体情况况考虑。。试验工况况的确定定试验控制制截面应应根据具具体的测测试项目目而定在在满足鉴鉴定桥梁梁承载能能力的前前提下，，加载试试验项目目应抓住住重点，，不宜过过多。一一般应有有2～3个主要内内力或位位移控制制截面。。此外，，可根据据桥梁具具体情况况可设置置几个附附加内力力控制截截面。桥型主要截面附加截面简支梁跨中最大正弯矩支点最大剪力墩台最大竖向力连续梁支点最大负弯矩跨内最大正弯矩支点最大剪力墩台最大竖向力悬臂梁支点最大负弯矩锚跨跨中最大正弯矩支点最大剪力墩台最大竖向力挂梁跨中最大正弯矩拱桥拱顶最大正弯矩拱脚最大负弯矩拱脚最大水平推力L/4截面最大正弯矩和负弯矩刚架桥跨中最大正弯矩结点最大负弯矩柱脚最大弯矩对于斜拉拉桥、悬悬索桥等等特殊桥桥梁结构构，测试试的内容容主要包包括主梁梁最大挠挠度、主主梁控制制截面最最大内力力、索塔塔塔顶水水平变位位、主缆缆最大拉拉力、斜斜拉索最最大拉力力。其次次包括主主梁最大大纵向漂漂移；主主塔控制制截面最最大内力力；吊索索最大索索力等。。结合结结构设计计特点制制订其他他检测内内容。注意取值值：提高高还是降降低、新新桥与旧旧桥静载试验效率试验控控制荷荷载的的确定定荷载试试验应应以设设计荷荷载等等级相相应的的活载载效应应控制制值或或有特特殊要要求的的荷载载效应应值作作为试试验控控制荷荷载。。根据桥桥梁需需要鉴鉴定承承载能能力的的荷载载：汽汽车+人群（（标准准荷载载）、、平板板挂车车或履履带车车（标标准荷荷载））、需需通行行的重重型车车辆，，分别别计算算其对对控制制截面面产生生的最最不利利荷载载效应应（内内力和和位移移），，用产产生最最不利利荷载载效应应较大大的荷荷载作作为试试验控控制荷荷载。。为了加加载安安全和和了解解结构构应变变和变变位随随试验验荷载载增加加的变变化关关系。。加载分分级与与控制制1、分级级控制制的原原则（1）当加载载分级级较为为方便便时，，可按按最大大控制制截面面内力力荷载载工况况均分分为4～5级。（2）当使用用载重重车加加载，，车辆辆称重重有困困难时时也可可分成成3级加载载。（3）当桥梁梁的调调查和和验算算工作作不充充分，，或桥桥况较较差，，应尽尽量增增多加加载分分级。。如限限于条条件，，加载载分组组较少少时，，应注注意每每级加加载时时，车车辆荷荷载应应逐辆辆缓缓缓驶入入预定定加载载位置置，必必要时时可在在加载载车辆辆未到到达预预定加加就位位置的的分次次对控控制测测点进进行读读数监监控，，以确确保试试验安安全。。（4）在安排排加载载分级级时，，应注注意加加载过过程中中其他他截面面内力力亦应应逐渐渐增加加，且且最大大内力力不应应超过过控制制荷载载作用用下的的最不不利内内力。。（5）根据具具体条条件决决定分分级加加载的的方法法．最最好每每级加加载后后卸载载，也也可逐逐级加加载，，达到到最大大荷载载后逐逐级卸卸载。。北京顺顺义悬悬索步步行桥桥静载载试验验中倒倒塌加载分分级与与控制制2、车辆辆荷载载加载载分级级的方方法（1）逐渐增增加加加载车车辆数数。（2）先上轻轻车后后上重重车。。（3）加载车车位于于内力力影响响线的的不同同部位位。（4）加载车车分次次装载载重物物。根据各各荷载载工况况的加加载分分级，，技弹弹性阶阶段计计算结结构各各测点点在不不同荷荷载等等级下下的理理论计计算变变位(或应变变)，以便便对加加载试试验过过程进进行分分析和和控制制。计计算采采用的的材料料弹性性模量量．如如已做做材料料试验验的用用实测测值，，未做做材料料试验验的可可按规规范规规定取取值。。以上各各法亦亦可综综合采采用，，以方方便加加载分分级实实施。。3、加卸卸载的的时间间选择择主要是是考虑虑温度度变化化对试试验引引起的的影响响，一一般以以晚10时至晨晨6时为宜宜。4、加载载分组组的计计算加载设设备的的选择择及加加载物物称量量1、加载载设备备的选选择可行式式车辆辆、重重物直直接加加载2、加载载重物物的称称量称重法法、体体积法法、综综合计计算法法轴重无论采采用何何种方方法确确定加加载重重力，，均应应做到到准确确可靠靠，其其称量量误差差最大大不得得越过过5%，最好好能采采用两两种称称量方方法互互相校校核。。测点布布置1、主要要测点点的布布设布没的的测点点不宜宜过多多，但但要保保证观观测质质量。。有条条件时时，同同一测测点可可用不不同的的测试试方法法进行行校对对。一一般情情况下下，对对主要要测点点的布布设应应能控控制结结构的的最大大应(应变)和最大大挠度度(或位移移）。。2、附加加测点点的布布设根据桥桥梁调调查和和检算算工作作的深深度，，综合合考虑虑结构构持点点和桥桥梁目目前状状况等等可适适当加加设以以下测测点：：（1）挠度沿沿桥长长或沿沿控制制裁面面桥宽宽方向向分布布。（2）应变沿沿控制制截面面桥宽宽方向向分布布。（3）应变沿沿截面面高度度分布布。（4）组合构构件的的结合合面上上、下下缘应应变。。（5）墩台台的沉沉降、、水平平位移移与转转角，，连拱拱桥多多个墩墩台的的水平平位移移（6）剪切切应变变（7）其他他结构构薄弱弱部位位的应应变（8）裂缝缝的监监测试验观观测与与记录录1、仪表表的测测读与与记录录主要包包括应应变测测试仪仪表和和变形形测试试仪表表的测测读和和记录录2、温度度稳定定观测测3、裂缝缝观测测加载的的实施施和控控制1、加载载程序序重物加加载：：按荷荷载分分级逐逐级加加载，，每级级荷载载堆放放位置置准确确、整整齐稳稳定。。荷载载施加加完毕毕后，，逐级级卸载载。车辆加加载：：用车车辆加加载时时，先先由零零载加加至第第一级级荷载载、卸卸载至至零载载；再再由零零载加加至第第二级级何载载，卸卸至零零载……，直至至所有有荷载载施加加完毕毕(有时为为了确确保试试验结结果准准确无无误，，每一一级荷荷载重重复施施加1～2次)。每一一级荷荷载施施加次次序为为纵向向先施施加重重车，，后施施加前前后标标淮车车；横横向先先施加加桥中中心的的车辆辆，后后施加加外侧侧的车车辆。。2、加载载稳定定时间间控制制重所有有测点点读数数时间间必须须基本本相等等，在在加载载前均均需进进行零零读数数，以以后每每次加加卸载载后立立即读读数一一次，，并在在结构构变位位稳定定后，，进入入下一一级荷荷载前前再读读数一一次。。对于于结构构变位位最大大的测测点，，需每每隔5min读数一一次，，以观观测结结构变变位相相对稳稳定与与否。。每次次测读读时，，应记记录测测试环环境影影响因因素如如温度度、湿湿度等等。加载的的实施施和控控制3、终止止加载载的控控制条条件（1）控制制测点点应力力（应应变））或挠挠度（（变位位）超超过计计算控控制值值和规规范允允许值值。（2）超过过规范范允许许宽度度的裂裂缝大大量增增多，，对桥桥梁使使用寿寿命造造成明明显影影响。。（3）墩台台变位位超过过允许许值且且不能能稳定定。（4）发生生其它它损坏坏，影影响桥桥梁承承载能能力和和正常常使用用。（5）达到最大大试验荷载载。4、重新进行行试验的条条件（1）加载步骤错错误。（2）量测系统出出现故障，，对采集数数据的质量量有怀疑时时。（3）试验受外界界环境干扰扰或其他因因素影响导导致试验失失败。试验数据处处理1、试验资料料的修正（1）测值修正正（2）温度影响响修正（3）支点沉降降影响修正正2、各测点变变位与应变变计算（1）总变形（2）弹性变位位（3）残余变位位3、试验数据据处理的主主要成果曲曲线（1）荷载-变形曲线（2）位置-变形曲线（（挠度沿桥桥梁纵轴线线及横向的的分布曲线线）（3）应变沿截截面高度的的分布曲线线试验结果评评定与模型的比比较与规范的比比较与材料能力力的比较与以前的检检测数据的的比较试验结果评评定（与模模型的比较较）1、校验系数数（））试验荷载作作用下测点点的实测弹弹性值（Se）与相应的的理论计算算值（Sstat）的比值应应满足公式式3.9.1要求。（实实测值可以以是挠度、、应变等））。2、残余比（（δ）卸载后测点点的实测残残余值（Sp）与该测点点的总实测测值（Stot）的比值应应满足公式式3.9.2要求。结构类型βαα1η≤1.0η=1.1η=1.2η=1.3η≥1.4预应力混凝土与组合结构0.71.051.071.101.121.150.20钢筋混凝土与圬工结构0.61.101.121.151.171.200.25说明：当静力荷载试验效率η为中间数值时，值可直线内插。3.9.13.9.2β、α、α1取值如下表表所示。试验结果评评定（与设设计规范的的规定）3、在试验荷载载作用下，，主要挠度度测点的实实测值不应应超过下表所列限值桥梁类型计算活载挠度限值圬工拱桥一个桥跨范围内正、负挠度的最大绝对值之和不大于L/1000钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁桥主梁跨中L/600梁桥主梁悬臂端L1/300桁架、拱L/800斜拉桥预应力混凝土主梁L/500悬索桥预应力混凝土加劲梁L/500钢桥简支或连续桁架L/800简支或连续板梁L/600斜拉桥钢主梁L/400悬索桥钢加劲梁L/400试验结果评评定（与设设计规范的的比较）4、在试验荷载载作用下，，裂缝宽度度不应超过过下表允许值。第五章：动动力荷载试试验脉动试验测试内容跑车试验跳车试验刹车试验测定结构的的固有频率率、阻尼比比和振型等等参数测定结构受受迫振动频频率、加速速度、振幅幅和冲击系系数等参数数。试验内容试验荷载1、可选择下列列形式之一一的激振荷荷载测定桥桥梁自振特特性（1）环境振动动法激振（2）跳车激振2、可选择跑车车、刹车试试验测定桥桥梁受迫振振动特性。。（3）车辆通过过桥梁后的的余振（4）撞击或冲冲击荷载（5）突然卸载载（6）运转频率率可调节的的起振机(可测定不同同振型的频频率)（7）对于频率率低、柔性性大的桥梁梁可用有节节奏行进的的人群荷载载跑车试验时时宜采用接接近