PPT广珠城际快速轨道交通某跨江特大桥主桥施工技术方案介绍

广珠珠城城际际快快速速轨轨道道交交通通xx特大大桥桥主桥桥施施工工技技术术方方案案介介绍绍xxx局广广珠珠城城际际轨轨道道交交通通项项目目指指挥挥部部第一一部部分分工工程程概概况况广珠珠城城际际快快速速轨轨道道交交通通是是融融合合城城市市市市内内轻轻轨轨、、城城间间快快速速交交通通和和客客运运专专线线路路网网于于一一体体的的新新型型交交通通工工程程。。由由广广州州至至珠珠海海轨轨道道交交通通主主线线路路和和中中山山小小榄榄至至江江门门新新会会的的支支线线两两部部分分组组成成。。广珠珠城城际际快快速速轨轨道道交交通通工工程程线线路路平平面面图图第一一部部分分工工程程概概况况西江江特特大大桥桥处处于于广广珠珠城城际际快快速速轨轨道道交交通通江江门门支支线线上上，，东东起起中中山山古古镇镇，，西西止止于于江江门门外外海海镇镇，，全全长长3810m。西西江江特特大大桥桥主主桥桥横横跨跨西西江江，，采采用用（（100＋2××210＋100）m的独独塔塔斜斜拉拉连连续续刚刚构构组组合合结结构构。。71＃边边墩墩72＃边边主主墩墩73＃主主墩墩74＃边边主主墩墩75＃边边墩墩西江江特特大大桥桥主主桥桥布布置置立立面面示示意意图图第一部分工工程概概况西江江特大桥桥主桥在江门门市外海镇附附近跨越西江江，西江在桥桥位处又名古古镇大河、西西海水道，河河面宽约530m，是西江泄洪洪、航运的主主干通道，为为华南外贸运运输和直达澳澳门的捷径通通道，日平均均流量500艘次，桥址下下游1公里位置的江江门是广东省省第二大内河河港口。受汛期及潮位位影响，水位位变化幅度较较大，昼夜水水位差约2m，汛期水位上上涨3～5m，最大流速2.4m／s，横向流速0.3m／s。西江河道水域域状况第一部分工工程概概况西江主桥共五五个桥墩，由由东至西桥墩墩编号依次为为71＃～75＃，除71＃墩处于中山山古镇中先大大堤外侧外，，其他四个桥桥墩均处于西西江河道中。。74737275西江大桥主桥桥水中墩位关关系示意图第二部分设设计说说明1.基础设计主桥各墩均采采用群桩承台台基础。墩号桩基承台直径桩长根数承台尺寸（m)距河床位置711.5541217.6×10.6高5m-6.3m,岸上722.8801222.6×16.6高7m-4.5m,水深10m732.8851222.6×16.6高7m+16m,水深30m742.8801222.6×16.6高7m+10m,水深26m751.5561217.6×10.6,高5-6.4m，水深4m河床水下桩基设计布置置示意图第二部分设设计说说明2.承台设计72~74号墩承台结构构示意图71、75号墩承台结构示示意图承台分上下两两层，均为大大体积混凝土土结构。第二部分设设计说说明3.索塔结构索塔为曲线钻钻石形，由下下塔柱、中塔塔柱、上塔柱柱及塔梁墩结结合块、上横横梁等部分组组成。下塔柱高28m，墩塔梁结合合块高11m，中塔柱高39.5m，上横梁高2.5m，上塔柱高28m，桥面以上塔塔高70m。下塔柱28m上塔柱28m中塔柱39.5m结合块11m索塔结构示意意图第二部分设设计说说明3.1.下塔柱下塔柱采用单单箱双室空心心薄壁结构，，高36m，壁厚厚1.5m，四周周设20cm××20cm切角，，侧面面自上上而下下设宽宽240cm，深20cm的嵌槽槽。上上塔柱柱与中中塔柱柱之间间以圆圆弧过过渡连连接。。主索塔塔结构构示意意图下索塔塔结构构示意图图第二部部分设设计说说明3.2中塔柱柱中塔柱柱为分分离式式、单单箱单单室截截面，，顺桥桥向宽宽7.0m，壁厚厚1.0m；横桥桥向宽宽度3.0m，壁厚厚0.7m。主索塔塔结构构示意意图下索塔塔结构构示意图图第二部部分设设计说说明3.3上塔柱柱上塔柱柱为单单箱单单室截截面，，高顺顺桥向向宽7.0m，壁厚厚1.2m；横桥桥向宽宽度5.0～7.33m，壁厚厚0.8m。主索塔塔结构构示意意图主索塔塔上塔塔柱结结构示示意图图第二部部分设设计说说明4.主梁主梁为为三向向预应应力、、C60钢筋混混凝土土结构构，直直腹板板、单单项双双室截截面，，斜拉拉索箱箱外锚锚固形形式。。箱梁梁中支支点处处高度度11.0m，段支支点及及跨中中处高高4.5m。箱梁梁包括括等高高梁端端和变变高度度段两两部分分，其其中中中支点点处平平段长长10.0m，中跨跨中平平段长长44.0m，其余余为便便高度度梁段段，梁梁底曲曲线为为二次次抛物物线。。主桥塔塔梁、、索布布置示示意图图第二部部分设设计说说明主梁顶顶板除除索梁梁锚固固区局局部加加宽到到13.8m外，其其余宽宽度均均为11.6m。全梁梁布置置横隔隔板14道，在在中跨跨对应应斜拉拉索锚锚固点点，箱箱梁内内分别别增设设高度度为1.7m、1.6m和1.5m的短隔隔板26道.主梁一一般节节段横横断面面示意意图索梁塔塔平面面关系系示意意图第二部部分设设计说说明5.斜拉索索西江大大桥主主桥斜斜拉索索为空空间

斜拉索索构造造示意意图广珠城城际快快速轨轨道交交通西江特特大桥桥主桥桥技术术方案案第二部部分设设计说说明5.预应力力体系系5.1主梁预预应力力纵向预应力力分别采用用21-￠15.24mm、19-￠15.24mm、17-￠15.24mm三种不同规规格；塑料料波纹管成成孔，真空空辅助压浆浆工艺。横向预应力力为5-￠15.24mm低松弛预预应力钢绞绞线。塑料料波纹管成成孔，真空空辅助压浆浆。一端固固定，另一一端张拉，，张拉和锚锚固端在主主梁上交错错布置，顺顺桥向间距距约60cm。竖向预应力力采用32mm的高强精轧轧螺纹钢筋筋，铁皮套套管成孔，，顺桥向间间距约30cm。5.2索塔预应力力索塔横梁采采用低松弛弛预应力钢钢绞线；索索塔锚固区区采用32mm精轧螺纹钢钢筋，＃字字形布置。。第三部分工工程重难点点西江特大桥桥规模大、、要求高、、工期紧、、施工环境境复杂，是是广珠城际际快速轨道道交通工程程中的重点点工程项目目；主桥横横跨西江水水道，水中中基础施工工难度高、、水中施工工安全威胁胁大，上部部结构设计计新颖、技技术含量及及质量要求求高，是全全线重点控控制项目。。水中基础、、塔柱及主主梁是工程程施工的重重点，包括括大直径深深水桩基成成孔、混凝凝土浇筑，，主梁C60少徐变、抗抗开裂高性性能混凝土土施工，预预应力体系系施工、大大体积混凝凝土一次性性浇筑施工工、悬臂施施工线性控控制、结构构施工内力力及施工精精度控制等等关键技术术。水中施工作作业平台施施工、深水水承台施工工、主梁现现浇节段支支架设计安安装、水中中墩材料组组织供应、、高标准的的工艺要求求等是施工工中的的难难点。第四部分主主桥施工技技术方案1.施工平面布布置总体以大桥桥西岸为主主，布置主主要生产生生活设施，，水中布置置临时栈桥桥及作业平平台和航道道安全标识识。广珠城际快快速轨道交交通西江特大桥桥主桥技术术方案第四部分主主桥施工技技术方案2.基础施工方方案2.1水中基础施施工水中基础是是主桥施工工的关键，，方案的研研究和制定定，充分考考虑综合施施工工艺的的成熟性、、航道正常常通航的安安全性、水水中主墩同同时施工的的必要性、、主墩下部部工程与上上部工程施施工的总体体协调性和和可利用性性以及施工工工序安排排的合理性性等综合因因素。经过前期反反复论证以以及通过具具有相关专专业资质的的设计单位位所作的技技术咨询意意见，确定定处于西西江主航道道区域的73＃、74＃墩采用固固定式水中中作业平台台施工钻孔孔桩基础、、有底双壁壁钢套箱施施工承台方方案，现桩桩后围堰的的顺序。处处于浅水水区的72＃及75#墩则采用水水中筑岛平平台施工钻钻孔桩基础础，钢板桩桩围堰施工工承台。水中墩同时时施工，以以确保基础础部分阶段段性工期要要求。施工方案按按程序向建建设、监理理及地方行行业管理部部门申报后后，通过论论证批复，，开始实施施。广珠城际快快速轨道交交通西江特大桥桥主桥技术术方案第四部分主主桥施工技技术方案2.273#水中作业业平台73#水中作业业平台由由中心桩桩基施工工平台、、墩周辅辅助作业业平台以以及水陆陆转运平平台三部部分组成成。均采采用钢管管立柱，，贝类梁梁及型钢钢桁架，，并根据据施工需需要连为为一体或或临时解解除。中心区桩桩基施工工平台主主要满足足6台钻机成成孔以及及钢筋、、混凝土土施工要要求，桩桩基础成成后予以以拆除；；墩周辅辅助施工工平台主主要为主主墩基础础及上部部结构施施工机具具、运输输车辆、、起吊设设备、施施工人员员等提供供作业场场地，在在主梁施施工完成成后拆除除；水陆陆转运平平台为船船载车辆辆、设备备、人员员等提供供上平台台条件。。广珠城际际快速轨轨道交通通西江特大大桥主桥桥技术方方案第四部分分主主桥桥施工技技术方案案施工照片片1施工照片片2广珠城际际快速轨轨道交通通西江特大大桥主桥桥技术方方案第四部分分主主桥桥施工技技术方案案2.374#水中作业业平台74#水中作业业平台通通过施工工栈桥与与进场道道路相连连接，使使施工车车辆、材材料以及及人员通通过栈桥桥直接到到达水中中平台，，减少水水上运输输量。广珠城际际快速轨轨道交通通西江特大大桥主桥桥技术方方案第四部分分主桥桥施工技技术方案案2.4平台及桩桩基础施施工平台钢管管立柱由由大型浮浮吊和振振动锤插插打，穿穿过河床床覆盖层层至基岩岩以下。。平台上上部结构构由浮吊吊配合，，人工安安装焊接接成型。。钢护筒筒由平台台上双层层定位架架定位，，保证护护筒垂直直度和平平面精度度。桩基基础冲击击成孔期期间，钢钢护筒与与平台脱脱离，依依靠平台台内外的的工作桩桩提供支支撑，当当冲孔出出现漏浆浆意外时时，复打打钢护筒筒继续下下沉。混凝土及及钢筋笼笼通过船船载运输输车辆至至平台码码头，沿沿码头平平台自行行运至平平台上。。广珠城际际快速轨轨道交通通西江特大大桥主桥桥技术方方案第四部分分主主桥桥施工技技术方案案2.5有底双壁壁钢套箱箱水中承台台采用有有底双壁壁钢套箱箱做止水水围堰和和承台模模型。双壁钢套套箱由壁壁板、底底板、内内支撑、、悬吊及及下放导导向系统统等部分分组成。。平面尺尺寸：23×17m壁厚1.2m，高度18m.单重717t.施工分三三节拼装装下沉。。钢套箱隔隔仓内浇浇筑C30混凝土，，高度8m；套箱下下沉就位位后，浇浇筑水下下封底混混凝土，，混凝土土封底高高度2.5m。有底双壁壁钢套箱箱施工结结构示意意图广珠城际际快速轨轨道交通通西江特大大桥主桥桥技术方方案第四部分分主主桥桥施工技技术方案案双壁钢套套箱施工工顺序钢套箱分分块加工工制造→施工平台台上进行行套箱底底板安装装、焊接接→底节壁板安安装焊接→安装套箱底底板悬吊系统统并提升→套箱底板脱脱离地板→拆拆除底板下临临时构件→下下放套箱入水水，处于自浮浮状态→拼装装顶节套箱壁壁板→加载下下沉套箱至设设计位置→灌灌注封底混凝凝土→抽水，，同时架设套套箱内支撑→→进行承台施施工双壁钢套箱在在主桥施工完完成，0号段现浇节段段支架拆除，，塔柱下部涂涂装防护施做做后，对承台台以上部分壁壁板进行切割割拆除。广珠城际快速速轨道交通西江特大桥主主桥技术方案案第四部分主主桥施工技术术方案3墩及塔柱施工工3.1主塔施工方案案塔柱采用常规规方法施工，，墩旁安装塔塔式吊机，塔塔柱采用大块块钢模型，分分节段施工，，施工节段高高度为3m。73＃墩混凝土由由船载混凝土土运输车至墩墩位作业平台台上，泵送至至混凝土浇筑筑面，其他材材料通过船舶舶运输至墩位位，塔式吊机机起吊；74＃墩混凝土及及材料通过栈栈桥运输至墩墩位平台，塔塔式吊机辅助助起吊至作业业面。中塔柱及上塔塔柱施工期间间，搭设施工工支架及施工工人员作业平平台。中塔柱柱两肢之间利利用型钢杆件件材料进行顶顶推支撑，消消除根部弯矩矩。广珠城际快速速轨道交通西江特大桥主主桥技术方案案第四部分主主桥施工技术术方案3.2边主墩施工塔柱采用常规规方法施工，，墩旁安装塔塔式吊机，塔塔柱采用大块块钢模型，分分节段施工，，节段高度3m。3.3边墩施工边墩侧安装塔塔式吊机，辅辅助吊装配合合。墩身分两两次浇筑完成成。边主墩构造示意图边墩构造示意图广珠城际快速速轨道交通西江特大桥主主桥技术方案案第四部分主主桥施施工技术方案案40号段施工0号段长18m，采用钢管支支架法进行现现浇，沿高度度方向分一次次施工成型。。钢管立柱支支撑与承台上上，部分支撑撑于河床以下下基岩上。钢钢管立柱立柱柱上部铺设型型钢形成施工工平台。平台台按规范进行行加载预压，，测量平台弹弹性变形值，，消除非弹性性变形。钢筋、模板及及预应力管道道一次性安装装成型，混凝凝土整体进行行浇筑。广珠城际快速速轨道交通西江特大桥主主桥技术方案案第四部分主主桥施施工技术方案案0号段现浇施工工支架广珠城际快速速轨道交通西江特大桥主主桥技术方案案第四部分主主桥施施工技术方案案4边跨现浇段施施工边跨现浇段长长度12.8m，支架采用钢钢管立柱与型型钢、贝类梁梁结构，鉴于于现浇段位置置地质条件较较差，基地承承载力低。钢钢管立柱由180型振动锤打至至软土土层以以下，打入深深度由承载力力控制。平台台严格按程序序进行加载预预压。现浇支架布置置示意图广珠城际快速速轨道交通西江特大桥主主桥技术方案案第四部分主主桥施施工技术方案案5.悬臂施工全梁共分141个节段，包括括0号段、边跨现现浇段，合拢拢段及悬臂浇浇筑梁段，其其中悬臂节段段共128段，节段长度度分3.0m、4.0m、6.0m三种。悬臂梁端采用用三角桁架式式挂篮，分别别以主墩、边边主墩为中心心，两端对称称浇筑施工。。全桥投入施施工挂篮3对6套。广珠城际快速速轨道交通西江特大桥主主桥技术方案案第四部分主主桥施施工技术方案案挂篮悬臂施工工照片广珠城际快速速轨道交通西江特大桥主主桥技术方案案第四部分主主桥施施工技术方案案6.合拢段施工合拢段采取先先边跨后中跨跨的顺序，采采用吊模架合合拢方式。。中跨合龙前前，拆除挂篮篮，在合拢拢口预施加水水平推力，利利用劲性骨架架进行临时锁锁定，后进行行钢筋及混凝凝土施工。合拢段劲性骨骨架合拢口施加水水平推力广珠城际快速速轨道交通西江特大桥主主桥技术方案案合拢段施工条条件(1)在合拢施工过过程中，合拢拢段两端线型型标高要保持持一致。(2)温度相对稳定定，温度稳定定持续时间要要满足合拢段段临时固接。。(3)无应力合拢，，即保证合拢拢施工不引起起后期结构产产生永久性次次内力。为满足三方面面条件，采用用施加预顶力力方案消除结结构因砼收缩缩、徐变引起起的永久性次次内力，采用用采用换重方方案使荷载分分布在合拢前前后和合拢过过程中保持一一致，避免在在合拢施工过过程中和施工工前后荷载变变化引起合拢拢段受力破坏坏，采用刚性性撑杆临时锁锁定方案来防防止因温度变变化引起合拢拢段受剪破坏坏。第四部分主主桥施施工技术方案案广珠城际快速速轨道交通西江特大桥主主桥技术方