建筑施工技术课件10第十章 路桥工程

第十章路桥工程

教学要求1.熟悉路基施工工艺；2.熟悉水泥混凝土路面施工工艺及质量控制点；3.熟悉沥青路面施工工艺；4.了解常见桥梁施工方法。第十章路桥工程

教学要求1.熟悉路基施工工艺；1第一节路基工程一、概述（一）主要组成部分（二）横断面的基本类型

图10-1路面和路基示意图

第一节路基工程一、概述图10-1路面和路基示意图2二、路基施工（一）施工程序（二）施工前准备工作1.组织准备主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。

2.技术准备主要是指施工现场的勘查，设计文件的核对与修改，编制施工组织计划，定线，施工放样与清整施工场地，搞好临时工程的各项工作等。

图10-3路基施工程序框图

二、路基施工图10-3路基施工程序框图3

3.物质准备包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与贮存，以及生活后勤供应等。

（三）路基压实（四）路基挖方1.注意事项2.路堑开挖3.石方开挖（五）路基填方1.基底处理2.填料选择3.填筑方式

3.物质准备4

第二节路面施工一、概述（一）路面分类与等级路面类型，按路面结构的实际方法、结构分析方法不同，可分为刚性路面（面层为水泥混凝土）和柔性路面（面层为其他材料），面层为沥青混凝土时又可称为沥青路面。

（二）路面结构层次划分面层、基层、垫层图10-4路面结构层i一路拱横坡度；1一面层（有时包括底基层）；2一基层；3一垫层；4一路缘石；5一加固路肩；6一土路肩第二节路面施工图10-4路面结构层5

二、水泥混凝土路面施工（一）材料要求（二）施工准备工作1.选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑运送混合料的运距最短。同时拌和场地还要接近水源和电源。此外，拌和场地应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房。2.进行材料试验和混凝土配合比设计根据技术设计要求与当地材料供应情况，做好混凝土各组成材料的试验，进行混凝土各组成材料的配合比设计。

二、水泥混凝土路面施工6

3.基层的检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合相关要求。若有不符之处，应予整修，否则，将使面层的厚度变化过大，而增加其造价或减少其使用寿命。半刚性基层的整修一定要及时，过迟则难以修整且很费工。当在旧砂石路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合相关要求之处，均应事先翻修调整压实。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生裂缝，有时也可在基层和混凝土之间铺设薄层沥青混合料或塑料薄膜。（三）混凝土板的主要施工程序目前水泥混凝土路面板的施工方法有人工施工法和机械施工法，机械施工法又可分为轨道摊铺法和滑模摊铺法。

3.基层的检查71.边模的安装当路基施工完后，在摊铺混凝土前，应先安装两侧模板。如果采用手工摊铺混凝土，则边模的作用仅在于支撑混凝土，可采用厚40～80mm的木模板，在弯道和交叉口路缘处，应采用15～30mm厚的薄模板，以便弯成弧形。条件许可时宜用钢模。钢模可用厚4～5mm的钢板冲压制成，或用3～4mm厚的钢板与边宽40～50mm的角钢或槽钢组合构成。当用机械摊铺混凝土时，必须采用钢模。侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合设计要求时予以调整，要严格控制在现行相关规范规定的允许偏差范围内。2.传力杆安设当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。传力杆是为了保证接缝的传荷能力和路面的平整度，防止产生错台等而设置的。传力杆采用光圆钢筋，主要用于横向接缝。对胀缝或缩缝，传力杆均采用相同的间距和尺寸。对设在缩缝上的传力杆，其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端宜在相邻板中交错布置；对设于胀缝上的传力杆，尚应在涂沥青一端加套筒，内留3cm的空隙，填以弹性填料、纱头或泡沫塑料。套筒端宜在相邻板中交错布置。注意其外边的传力杆距接缝或自由边的距离一般为15～25cm。

1.边模的安装8

混凝土板一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面布设木制或铁制压缝板条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内，如图10-5所示。对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木模固定传力杆的安装方法。即在端模外侧增设一块定位模板，板上同样按照传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定（见图10-6）。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

图10-5胀缝传力杆的架设之一（钢筋支架法）

1一先浇筑的混凝土；2一传力杆；3一金属套筒;4一钢筋;5一支架；6一压缝板条;7一嵌缝板;8一胀缝模板

图10-6胀缝传力杆的架设之二（横木固定法）1一端头顶板；2一外侧定位模板；3一固定模板混凝土板一般是在嵌缝板上图10-5胀缝传9

3.制备与运送混凝土混合料在工地制备混合料时，应在拌和场地上合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点，力求提高拌和机的生产率。拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂、石材料的含水量，每盘所用材料均应过秤。各种材料量配的允许误差为：水泥为±1%、砂为±2%、碎石为±3%、水为±1%。每一台班应检查材料量配的精确度至少2次，每半天检查混合料的坍落度2次。拌和时间为1.5～2.0min。混合料用手推车、翻斗车或自卸汽车运送。合适的运距视车辆种类和混合料容许的运输时间而定。通常，夏季运输时间不宜超过30～40min，冬季不宜超过60～90min。高温天气运送混合料时应采取覆盖措施，以防混合料中水分蒸发。运送混合料的车箱，必须在每天工作结束后用水冲洗干净。

4.摊铺和振捣当运送混合料的车辆到达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并通过人工摊铺均匀，要注意防止出现离析现象。摊铺的厚度约高出设计厚度的10%左右，使振捣后的面层标高与设计标高相符。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器、插入式振捣器和振动梁配套作业。混凝土路面板厚在0.24m以内时，一般可一次摊铺，用平板振捣器振实，凡振捣器不易到达之处，如面板的边角部、雨水井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，可用插入式振捣器进行振实。当混凝土板厚较大时，可先用插入式振捣器插入振捣，然后再用平板振捣器振捣，以免出现蜂窝现象。3.制备与运送混凝土混合料10平板振捣器在同一位置停留的时间一般为15～30s，以达到表面振出浆水，混合料不再沉落为度。平板振捣后，用带有振捣器的、底面符合路拱横坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。拖振过程中，多余的混合料将随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。随后再用直径为75～l00mm的无缝钢管做成的提浆滚筒，两端放在侧模上，沿纵向滚压一遍。5.修筑接缝(1)胀缝为了防止夏天高温混凝土膨胀造成路面破坏需正确留设胀缝（见图10-7）。修筑胀缝时先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇筑在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂废机油或其他润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧混凝土抹平整。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板是用沥青浸制的软木板或油毛毡等材料制成的预制板。(2)横向缩缝（即假缝）为了防止冬天气温降低，混凝土收缩造成路面被破坏，需正确留设横向缩缝（见图10-8）。留设横向缩缝的方法主要有：①切缝法;②锯缝法平板振捣器在同一位置停留的时间一般为15～30s11

图10-7胀缝构造图（a）传力杆（滑动）型；（b）边缘钢筋型；（c）厚边型

图10-8缩缝构造图（a）假缝；（b)假缝加传力杆

图10-7胀缝构造图图10-8缩缝构造图126.表面整修与防滑措施混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。当用人工平板抹光时，不仅劳动强度大、工效低，而且还会把水分、水泥和细砂带至混凝土表面，致使面层比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。而采用机械抹面时可以克服以上缺点。目前国产的小型电动抹面机有两种装置：装上圆盘即可进行粗光；装上细抹叶片即可进行精光。在一般情况下，面层表面仅需粗光即可。抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用压纹器将未硬结的混凝土压成深5～6mm、宽2～3mm、间隔20mm的小横槽。

7.养护与填缝为防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养护。一般有下列两种养护方法。(1)塑料薄膜养生液养护。(2)洒水湿养护。

6.表面整修与防滑措施13

（四）质量控制和检查1.质量控制（1）原材料质量检验（2）基层强度质量检查（3）钢筋安装质量检查（4）混凝土工作性测试（5）混凝土强度检测（6）表面功能测定

2．检查验收（四）质量控制和检查14

三、沥青路面施工（一）概述1.路拌法施工的沥青路面2.层铺法施工的沥青路面3.厂拌法施工的沥青路面热拌热铺、热拌冷铺（二）沥青表面处治沥青表面处治也称沥青表处，是指用沥青和集料按拌和法或层铺法施工，厚度不超过3cm的一种薄层面层。其主要作用是抵抗车轮磨耗，增强抗滑和防水能力，提高平整度，改善路面的行车条件。沥青表面处治大多用于下列场合：1.用做碎石路面或基层的磨耗层或面层，以改善行车条件并提高路面等级。2.改善或恢复原有面层的使用品质。对原路面磨损较严重的或老化严重的或路面过于光滑的通过表面处治，使其平整度、泌水性、抗滑能力等均得以恢复、改善或提高。3.用做封层，即作为空隙较多的沥青面层的防水层。位于沥青面层之上即为上封层，位于非沥青类基层之上即为下封层。三、沥青路面施工15（三）沥青贯入法1.特点按沥青贯入法施工的路面，是指在初步压实的碎石上，分层浇筑沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。其厚度一般为4～8cm。该面层是一种多孔结构，其强度主要依靠有棱角、嵌挤性好的碎石之间的锁结作用，沥青起到粘结碎石的作用，故而温度的稳定性、抗滑性均好。但沥青贯入法施工的路面孔隙多，结构不密实，易渗水，为了防止表面水浸入，贯入式面层应铺筑封层。若作为沥青混凝土路面的基层或联结层时，可不必做封层。沥青上拌下贯式面层是将沥青贯入式的封层材料改用热拌沥青混合料的一种路面面层结构。其厚度宜为6～8cm，其中拌和层厚度宜为2～4cm。2.施工技术要求(1)施工程序撒布主层料初压浇筑第一层沥青撒布第二层嵌缝料碾压浇筑第二层沥青撒布第二层嵌缝料碾压、浇筑第三层沥青撒布封层料终压开放交通并初期养护。

（三）沥青贯入法16(2)施工要点①撒布主层集料应避免颗粒大小不匀，并检查松铺厚度。撤布后严禁车辆在其上通行。②用6～8t的钢筒式压路机初压，速度宜为2km/h。分别从路边缘压向中心，每次轮迹重叠30cm。并注意检验路拱和纵向坡度，不符合相关要求时，调整找平，直至集料无显著推移为止。然后再用10～12t压路机碾压，每次轮迹重叠1/2，宜碾压4～6遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。③主层集料碾压完毕立即浇筑第一层沥青，其施工方法和要求与沥青表面处治相同。④主层沥青浇筑后立即均匀撒布第一层嵌缝料，并扫匀，不足处应找补，当使用乳化沥青时，石料撤布必须在乳液破乳前完成。⑤嵌缝料扫匀后，立即用8～12t钢筒式压路机碾压，轮迹重叠1/2左右，宜碾压4～6遍，直至稳定为止。并应随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。若因气温过高使碾压过程中发生大推移现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再行碾压。⑥浇筑第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇筑第三层沥青。

(2)施工要点17⑦撒布封层料。施工要点与撒布嵌缝料相同。⑧终压。宜采用6～8t压路机碾压2～3遍，然后开放交通。⑨初期养护与交通管制要点：在通车初期，应设专人指挥交通或设路障控制行车，使路面全宽均匀受压。在路面完全成型前，应限制车速不超过20km/h。严禁畜力车和铁轮车行驶。当发现路面泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，而过多集料应扫出路面外，且不得搓动已经粘着在位的集料。若还有其他破坏现象，亦应及时进行修补。⑩若不撒布封层料而加铺沥青混合料拌和层时，应紧跟贯入施工，使上下成为一体。贯入部分采用乳化沥青时，应待其破乳、水分蒸发且成型稳定后方可铺筑拌和层。当拌和层与贯入部分不能连续施工而又要在短期内通行施工车辆时，贯入层部分的第二遍嵌缝料应增加用量2～3m3/1000m2。在摊铺拌和层沥青混合料前，应清除贯入表面的杂物、尘土以及浮动石料，再补充碾压一遍，并应浇筑粘层沥青。⑦撒布封层料。施工要点与撒布嵌缝料相同。18（四）热拌沥青混凝土路面1.特点2.施工工艺(1)前期准备工作在沥青混凝土底面层正式施工前，根据沥青混凝土摊铺的经验数据，确定合理工艺流程、准确的摊铺系数、碾压遍数、最佳的机具组合、有效的生产组织体系，以指导辅路面层大范围施工。(2)场地清理当基层验收合格后，除封闭好社会交通外，组织部分工人对现场进行清理，以保证洒布透层油前作业面上干净整洁，无浮料。(3)透层油施工当基层达到设计强度后，在沥青混凝土底面层施工前一天进行透层油施工，乳化沥青采用沥青洒布车喷洒，控制用油量为1.0Kg/m2左右，喷洒必须均匀一致，且注意道路附属构筑物的成品保护（用塑料布加麻袋片覆盖），喷洒完毕后，封闭交通，等待沥青混凝土施工。(4)摊铺沥青混凝土的摊铺与碾压分两次进行，首先摊铺粒径为10～30mm的粗沥青，作为底沥青，碾压成型后再摊铺细沥青，作为面沥青。

（四）热拌沥青混凝土路面19

摊铺过程是自动倾卸汽车将混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传引至螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料。随后由振捣板捣实，并由摊平板整平。其工艺过程如图10-11所示

具体要求如下：1）对高速、一级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行摊铺，相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽度的重叠，相邻两台摊铺机宜相距10～30m，且不得造成前面摊铺混合料冷却，当混合料供应能满足不间断摊铺时，也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。摊铺时通过双电脑控制厚度。摊铺机左右两侧滑靴于高程基准线上，高程基准线拟采用铝合金导轨控制高程。

图10-11热拌沥青混合料工艺过程示意图1一料斗;2一驾驶台;3一送料器;4一履带;5一螺旋摊铺器；6一振捣器;7一厚度调节杆;8一摊平校

摊铺过程是自动倾卸汽车将混合料卸到摊铺机料斗后，经20

2）摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量防止粘料用的柴油和水。起步保证平稳，行走速度均匀，速度控制在2～3m/min。3）摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。摊铺开始后，测量人员与机手密切配合，通过调整电脑数据，选择合适的垫木，在尽可能短的范围内，调整好摊铺厚度，使摊铺机按照规定的参数正常运行。4）开始摊铺时，摊铺机前不得少于5辆运料车，尽量保证来料即进行摊铺，为碾压阶段碾压长度尽可能长创造有利条件，以保证好的平整度。5）运料车与摊铺机密切配合，要求运料车司机必须有相关运料配合摊铺的经验，不得撞击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。6）摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程，导轨高程由专职测量人员控制。7）料车卸料后，不得随便将剩料遗洒在未摊铺的作业面上。现场设装载机清理遗料。8）主、辅路出入口等处摊铺机不易操作的地方，拟采用人工摊铺。首先测设高程网，采用方格网法，操作人员依据高程网，采用1.25的摊铺系数，用3米杠尺控制平整度，找平后上碾碾压。

21(5)碾压碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压程序进行。压路机的碾压速度应符合表10-1中的规定。

初压油温控制在110℃～130℃左右，采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。碾压方法为驱动轮在前，向着摊铺方向行驶,如图10-12所示。先压纵缝，然后由路边向路中心碾压。相邻碾压带必须重叠1/3～1/2轮宽。为保护路边混凝土平石边角在碾压过程中不被损坏，碾压时，稍微离开混凝土平石边缘5～10cm不压，在其后用小型手扶振动夯边机跟进碾压。(5)碾压22复压油温控制在100℃～80℃之间，宜采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机，碾压遍数以试验段提供的遍数为准，速度控制在3Km/h。当油温降至80℃～90℃时，以一台YL－16轮胎碾进行碾压，以消除裂纹、并追密。碾压遍数以试验段提供的遍数为准。终压紧接在复压后进行，可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压2～4遍，直至消除轮迹为止，但温度不低于80℃。在碾压过程中，质保组及时检查平整度、密实度。对由于压路机作业时倒轴造成的鼓包，摊铺时出现骨料不均等缺陷，及时发现，立即处理，保证在油温冷却之前，消灭一切缺陷。同时要控制油温，为碾压作业长度提供准确的依据。碾压过程中应注意：1）碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹车。压路机要先起步后起振，先停振后停车。2）碾轮保持清洁，适当喷洒稀释洗涤灵，注意少喷、勤喷，当钢轮受热温度升高，不在沾轮时，应关闭喷洒。3）严禁压路机在未冷却的油面上转向，从热油上下来的压路机必须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。4）路面边缘、雨水口周围，机械不易碾压的地方由人工夯实、整平。

复压油温控制在100℃～80℃之间，宜采用重型轮23(6)接缝的施工相邻两幅及上下层的横向接缝均错位1m以上，并采用垂直的平接缝。在二次摊铺前用新料在接缝处预热5分钟后再进行摊铺作业。在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后，用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后，在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。从接缝处起继续摊铺混合料前，用3米直尺检查端部平整度。如果不符合要求，予以清除。摊铺时仔细调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后，再用3米直尺检查平整度，如有不符合要求之处，趁混合料尚未冷却时立即处理。横缝的碾压方法是：先用双轮碾横向碾压。碾压带的外侧放置在供压路机行驶的垫木上，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至碾轮全部在新铺层上为止。再改为纵向碾压。

(6)接缝的施工24（五）乳化沥青稀浆封层乳化沥青是将热熔状态的沥青和含有乳化剂的水溶液混合，通过外加机械力的作用，使沥青以微粒状态均匀、稳定地分布在水溶液中而形成的一种乳状液（亦称沥青乳液）。通常把乳化沥青中的沥青微粒从水相界面分离出来，互相结成团以至在石料表面粘联成沥青薄膜的过程，称为破乳。沥青分离出来的快慢程度，称为破乳速度。乳化沥青稀浆封层是指用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，并将其均匀地摊铺在路面上的沥青封层。稀浆可做上封层，亦可做下封层。对于空隙较大、透水严重、有裂缝的旧路面或旧沥青路面需要铺筑抗滑层，新建沥青路面需铺筑磨耗层或保护层时，稀浆封层可用做上封层。对于多雨地区沥青面层的孔隙较大，在铺筑基层后不能及时铺筑沥青面层且需要开放交通时，可用做下封层。封层的厚度宜为3～6mm。乳化沥青稀浆封层的主要作用是：1.具有填充作用，2.具有防水作用，3.具有耐磨作用，4.具有抗滑作用，5.具有恢复路面使用品质和延长路面使用寿命的作用。但是，稀浆封层不能控制路面反射裂缝，不能提高路面强度，亦不能解决温度稳定性问题。在泛油的路面上不能进行稀浆封层。（五）乳化沥青稀浆封层25

第三节常见桥梁施工方法一、装配式桥的施工装配式桥，即一般将梁段横向分片或纵向分片在预制场预制，产品合格运到桥头，安装就位。其施工包括分片或分段构件的预制、运输、安装三个阶段。(一)预制构件的型式1.按桥横截面方向划分2.按桥纵向分段

(二)构件的接头形式预制块件间的接头有三种方式：湿接头、干接头及干湿混合接头。第三节常见桥梁施工方法26

1.现浇混凝土接头（湿接头）2.钢板电焊接头

图10-16现浇混凝土接头

图10-17钢板电焊接头1.现浇混凝土接头（湿接头）图10-16现浇混凝27

3.法兰螺栓接头4.干湿混合接头5.预应力接头

图10-18法兰螺栓接头

图10-19干湿混合接头

图10-20预应力接头示意

3.法兰螺栓接头图10-18法兰螺栓接头图1028

(三)装配式梁桥的安装1.预制梁的出坑和运输（1）出坑（2）运输2.预制梁的安装在岸上或浅水区预制梁的安装可采用龙门吊机、汽车吊机及履带吊机安装；水中梁跨常采用穿巷吊机安装、浮吊安装及架桥机安装等方法。（1）用跨墩龙门吊机安装该法适用于岸上和浅水滩以及不通航浅水区域安装预制梁。（2）用穿巷吊机安装穿巷吊机可支承在桥墩和已架设的桥面上，不需要在岸滩或水中另搭脚手与铺设轨道，因此，它适用于在水深流急的大河上架设水上桥孔。

（3）架桥机安装（4）浮吊安装（5）自行式吊车安装(三)装配式梁桥的安装29

二、悬臂施工法悬臂施工法主要分为悬臂浇筑法和悬臂拼装法。(一)悬臂浇筑施工1.挂篮图10-22梁式挂篮结构简图1—底模架；2，3，4—悬吊系统；5—承重结构；6—行走系统；7—平衡重；8—锚固系统；9—工作平台图10-23使用挂篮的两种施工状态

二、悬臂施工法图10-22梁式挂篮结构简图图10-2330

2.悬臂浇筑施工工艺流程

图10-24悬浇施工工艺流程图

2.悬臂浇筑施工工艺流程图10-24悬浇施工工艺31

(二)悬臂拼装施工1.块件预制

2.块件的运输3.块件的拼装

图10-26块件预制（间隔法）

图10-27高空悬臂拼装

图10-28接缝形式

(二)悬臂拼装施工图10-26块件预制（间隔法）图324.穿束与张拉（1）穿束（2）张拉

(三)桥墩临时固结措施临时固结措施或支承措施有下列几种形式：1.将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待需要解除固结时切断，如图11-30所示。

图10-29明槽钢丝束布置

图10-300号块件与桥墩的临时固结构造1一预埋临时锚固用预应力筋；2一支座；3一工字钢

4.穿束与张拉图10-29明槽钢丝束布置图10-333

2.在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩，如图10-31（a）所示。3.将0号块梁段临时支承在扇形或门式托架的两侧，如图10-31(b)所示。4.临时支承可用硫磺水泥砂浆块，砂筒或混凝土块等卸落设备，以使体系转换时，较方便地拆除临时支承，如图10-31（c）所示。图10-31临时固结措施2.在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩，如图10-3134

三、转体法施工平面转体分为有平衡重转体和无平衡重转体两种。(一)有平衡重平面转体施工有平衡重转体施工的主要内容与步骤包括转盘制作、布置牵引驱动系统的锚旋及滑轮、试转上转盘、浇筑背墙及拱体结构、设置锚扣系统并张拉脱架（指拱体结构）、转体与合拢、封闭转盘与拱顶以及松锚扣系统。

图10-32有平衡重转动体系构造

三、转体法施工图10-32有平衡重转动体系构造35(二)无平衡重转体施工

无平衡重转体施工内容及步骤：转动体系施工（包括下转轴、转盘及环道设置、拱座设置及拱体预制、立柱施工、锚梁、上转轴、扣索安装等）。这一部分施工主要要保证各部件制作安装精度及环道的平整度。锚旋系统施工（包括锚旋施工、安装轴向及斜向平撑、张拉尾索与扣索等）。拱体转动、合拢与松扣。图10-33无平衡重转体施工体系(二)无平衡重转体施工图10-33无平衡重转体施工体系36四、顶推法施工(一)基本工序(二)顶推设备与顶推工艺

图10-34推头式顶推装置

图10-35拉杆式顶推装置

四、顶推法施工图10-34推头式顶推装置图10-3537(三)顶推施工方法按水平力的施加位置和施加方法分为单点顶推和多点顶推。1.单点顶推2.多点顶推图10-37水平千斤顶与竖直千斤顶联用顶推（a）升顶；（b）滑移；（c）落下；（d）复原(三)顶推施工方法图10-37水平千斤顶与竖直千斤顶联用38五、逐孔施工法常用的移动模架可分为移动悬吊模架与支承式活动模架两种类型。(一)移动悬吊模架施工移动悬吊模架的基本结构包括三部分；承重梁、从承重梁上伸出的肋骨状的横梁、吊杆和承重梁的固定及活动支承，如图10-38所示。

图10-38移动悬吊模架的构造尺寸单位：m五、逐孔施工法图10-38移动悬吊模架的构造39(二)支承式活动模架施工支承式活动模架的构造形式较多，其中一种构造形式由承重梁、导梁、台车和桥墩托架等构件组成。

图10-39支承式活动模架的构造(二)支承式活动模架施工图10-39支承式活动模架的构造40第十章路桥工程

教学要求1.熟悉路基施工工艺；2.熟悉水泥混凝土路面施工工艺及质量控制点；3.熟悉沥青路面施工工艺；4.了解常见桥梁施工方法。第十章路桥工程

教学要求1.熟悉路基施工工艺；41第一节路基工程一、概述（一）主要组成部分（二）横断面的基本类型

图10-1路面和路基示意图

第一节路基工程一、概述图10-1路面和路基示意图42二、路基施工（一）施工程序（二）施工前准备工作1.组织准备主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。

2.技术准备主要是指施工现场的勘查，设计文件的核对与修改，编制施工组织计划，定线，施工放样与清整施工场地，搞好临时工程的各项工作等。

图10-3路基施工程序框图

二、路基施工图10-3路基施工程序框图43

3.物质准备包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与贮存，以及生活后勤供应等。

（三）路基压实（四）路基挖方1.注意事项2.路堑开挖3.石方开挖（五）路基填方1.基底处理2.填料选择3.填筑方式

3.物质准备44

第二节路面施工一、概述（一）路面分类与等级路面类型，按路面结构的实际方法、结构分析方法不同，可分为刚性路面（面层为水泥混凝土）和柔性路面（面层为其他材料），面层为沥青混凝土时又可称为沥青路面。

（二）路面结构层次划分面层、基层、垫层图10-4路面结构层i一路拱横坡度；1一面层（有时包括底基层）；2一基层；3一垫层；4一路缘石；5一加固路肩；6一土路肩第二节路面施工图10-4路面结构层45

二、水泥混凝土路面施工（一）材料要求（二）施工准备工作1.选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑运送混合料的运距最短。同时拌和场地还要接近水源和电源。此外，拌和场地应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房。2.进行材料试验和混凝土配合比设计根据技术设计要求与当地材料供应情况，做好混凝土各组成材料的试验，进行混凝土各组成材料的配合比设计。

二、水泥混凝土路面施工46

3.基层的检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合相关要求。若有不符之处，应予整修，否则，将使面层的厚度变化过大，而增加其造价或减少其使用寿命。半刚性基层的整修一定要及时，过迟则难以修整且很费工。当在旧砂石路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合相关要求之处，均应事先翻修调整压实。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生裂缝，有时也可在基层和混凝土之间铺设薄层沥青混合料或塑料薄膜。（三）混凝土板的主要施工程序目前水泥混凝土路面板的施工方法有人工施工法和机械施工法，机械施工法又可分为轨道摊铺法和滑模摊铺法。

3.基层的检查471.边模的安装当路基施工完后，在摊铺混凝土前，应先安装两侧模板。如果采用手工摊铺混凝土，则边模的作用仅在于支撑混凝土，可采用厚40～80mm的木模板，在弯道和交叉口路缘处，应采用15～30mm厚的薄模板，以便弯成弧形。条件许可时宜用钢模。钢模可用厚4～5mm的钢板冲压制成，或用3～4mm厚的钢板与边宽40～50mm的角钢或槽钢组合构成。当用机械摊铺混凝土时，必须采用钢模。侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合设计要求时予以调整，要严格控制在现行相关规范规定的允许偏差范围内。2.传力杆安设当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。传力杆是为了保证接缝的传荷能力和路面的平整度，防止产生错台等而设置的。传力杆采用光圆钢筋，主要用于横向接缝。对胀缝或缩缝，传力杆均采用相同的间距和尺寸。对设在缩缝上的传力杆，其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端宜在相邻板中交错布置；对设于胀缝上的传力杆，尚应在涂沥青一端加套筒，内留3cm的空隙，填以弹性填料、纱头或泡沫塑料。套筒端宜在相邻板中交错布置。注意其外边的传力杆距接缝或自由边的距离一般为15～25cm。

1.边模的安装48

混凝土板一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面布设木制或铁制压缝板条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内，如图10-5所示。对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木模固定传力杆的安装方法。即在端模外侧增设一块定位模板，板上同样按照传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定（见图10-6）。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

图10-5胀缝传力杆的架设之一（钢筋支架法）

1一先浇筑的混凝土；2一传力杆；3一金属套筒;4一钢筋;5一支架；6一压缝板条;7一嵌缝板;8一胀缝模板

图10-6胀缝传力杆的架设之二（横木固定法）1一端头顶板；2一外侧定位模板；3一固定模板混凝土板一般是在嵌缝板上图10-5胀缝传49

3.制备与运送混凝土混合料在工地制备混合料时，应在拌和场地上合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点，力求提高拌和机的生产率。拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂、石材料的含水量，每盘所用材料均应过秤。各种材料量配的允许误差为：水泥为±1%、砂为±2%、碎石为±3%、水为±1%。每一台班应检查材料量配的精确度至少2次，每半天检查混合料的坍落度2次。拌和时间为1.5～2.0min。混合料用手推车、翻斗车或自卸汽车运送。合适的运距视车辆种类和混合料容许的运输时间而定。通常，夏季运输时间不宜超过30～40min，冬季不宜超过60～90min。高温天气运送混合料时应采取覆盖措施，以防混合料中水分蒸发。运送混合料的车箱，必须在每天工作结束后用水冲洗干净。

4.摊铺和振捣当运送混合料的车辆到达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并通过人工摊铺均匀，要注意防止出现离析现象。摊铺的厚度约高出设计厚度的10%左右，使振捣后的面层标高与设计标高相符。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器、插入式振捣器和振动梁配套作业。混凝土路面板厚在0.24m以内时，一般可一次摊铺，用平板振捣器振实，凡振捣器不易到达之处，如面板的边角部、雨水井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，可用插入式振捣器进行振实。当混凝土板厚较大时，可先用插入式振捣器插入振捣，然后再用平板振捣器振捣，以免出现蜂窝现象。3.制备与运送混凝土混合料50平板振捣器在同一位置停留的时间一般为15～30s，以达到表面振出浆水，混合料不再沉落为度。平板振捣后，用带有振捣器的、底面符合路拱横坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。拖振过程中，多余的混合料将随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。随后再用直径为75～l00mm的无缝钢管做成的提浆滚筒，两端放在侧模上，沿纵向滚压一遍。5.修筑接缝(1)胀缝为了防止夏天高温混凝土膨胀造成路面破坏需正确留设胀缝（见图10-7）。修筑胀缝时先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇筑在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂废机油或其他润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧混凝土抹平整。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板是用沥青浸制的软木板或油毛毡等材料制成的预制板。(2)横向缩缝（即假缝）为了防止冬天气温降低，混凝土收缩造成路面被破坏，需正确留设横向缩缝（见图10-8）。留设横向缩缝的方法主要有：①切缝法;②锯缝法平板振捣器在同一位置停留的时间一般为15～30s51

图10-7胀缝构造图（a）传力杆（滑动）型；（b）边缘钢筋型；（c）厚边型

图10-8缩缝构造图（a）假缝；（b)假缝加传力杆

图10-7胀缝构造图图10-8缩缝构造图526.表面整修与防滑措施混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。当用人工平板抹光时，不仅劳动强度大、工效低，而且还会把水分、水泥和细砂带至混凝土表面，致使面层比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。而采用机械抹面时可以克服以上缺点。目前国产的小型电动抹面机有两种装置：装上圆盘即可进行粗光；装上细抹叶片即可进行精光。在一般情况下，面层表面仅需粗光即可。抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用压纹器将未硬结的混凝土压成深5～6mm、宽2～3mm、间隔20mm的小横槽。

7.养护与填缝为防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养护。一般有下列两种养护方法。(1)塑料薄膜养生液养护。(2)洒水湿养护。

6.表面整修与防滑措施53

（四）质量控制和检查1.质量控制（1）原材料质量检验（2）基层强度质量检查（3）钢筋安装质量检查（4）混凝土工作性测试（5）混凝土强度检测（6）表面功能测定

2．检查验收（四）质量控制和检查54

三、沥青路面施工（一）概述1.路拌法施工的沥青路面2.层铺法施工的沥青路面3.厂拌法施工的沥青路面热拌热铺、热拌冷铺（二）沥青表面处治沥青表面处治也称沥青表处，是指用沥青和集料按拌和法或层铺法施工，厚度不超过3cm的一种薄层面层。其主要作用是抵抗车轮磨耗，增强抗滑和防水能力，提高平整度，改善路面的行车条件。沥青表面处治大多用于下列场合：1.用做碎石路面或基层的磨耗层或面层，以改善行车条件并提高路面等级。2.改善或恢复原有面层的使用品质。对原路面磨损较严重的或老化严重的或路面过于光滑的通过表面处治，使其平整度、泌水性、抗滑能力等均得以恢复、改善或提高。3.用做封层，即作为空隙较多的沥青面层的防水层。位于沥青面层之上即为上封层，位于非沥青类基层之上即为下封层。三、沥青路面施工55（三）沥青贯入法1.特点按沥青贯入法施工的路面，是指在初步压实的碎石上，分层浇筑沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。其厚度一般为4～8cm。该面层是一种多孔结构，其强度主要依靠有棱角、嵌挤性好的碎石之间的锁结作用，沥青起到粘结碎石的作用，故而温度的稳定性、抗滑性均好。但沥青贯入法施工的路面孔隙多，结构不密实，易渗水，为了防止表面水浸入，贯入式面层应铺筑封层。若作为沥青混凝土路面的基层或联结层时，可不必做封层。沥青上拌下贯式面层是将沥青贯入式的封层材料改用热拌沥青混合料的一种路面面层结构。其厚度宜为6～8cm，其中拌和层厚度宜为2～4cm。2.施工技术要求(1)施工程序撒布主层料初压浇筑第一层沥青撒布第二层嵌缝料碾压浇筑第二层沥青撒布第二层嵌缝料碾压、浇筑第三层沥青撒布封层料终压开放交通并初期养护。

（三）沥青贯入法56(2)施工要点①撒布主层集料应避免颗粒大小不匀，并检查松铺厚度。撤布后严禁车辆在其上通行。②用6～8t的钢筒式压路机初压，速度宜为2km/h。分别从路边缘压向中心，每次轮迹重叠30cm。并注意检验路拱和纵向坡度，不符合相关要求时，调整找平，直至集料无显著推移为止。然后再用10～12t压路机碾压，每次轮迹重叠1/2，宜碾压4～6遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。③主层集料碾压完毕立即浇筑第一层沥青，其施工方法和要求与沥青表面处治相同。④主层沥青浇筑后立即均匀撒布第一层嵌缝料，并扫匀，不足处应找补，当使用乳化沥青时，石料撤布必须在乳液破乳前完成。⑤嵌缝料扫匀后，立即用8～12t钢筒式压路机碾压，轮迹重叠1/2左右，宜碾压4～6遍，直至稳定为止。并应随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。若因气温过高使碾压过程中发生大推移现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再行碾压。⑥浇筑第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇筑第三层沥青。

(2)施工要点57⑦撒布封层料。施工要点与撒布嵌缝料相同。⑧终压。宜采用6～8t压路机碾压2～3遍，然后开放交通。⑨初期养护与交通管制要点：在通车初期，应设专人指挥交通或设路障控制行车，使路面全宽均匀受压。在路面完全成型前，应限制车速不超过20km/h。严禁畜力车和铁轮车行驶。当发现路面泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，而过多集料应扫出路面外，且不得搓动已经粘着在位的集料。若还有其他破坏现象，亦应及时进行修补。⑩若不撒布封层料而加铺沥青混合料拌和层时，应紧跟贯入施工，使上下成为一体。贯入部分采用乳化沥青时，应待其破乳、水分蒸发且成型稳定后方可铺筑拌和层。当拌和层与贯入部分不能连续施工而又要在短期内通行施工车辆时，贯入层部分的第二遍嵌缝料应增加用量2～3m3/1000m2。在摊铺拌和层沥青混合料前，应清除贯入表面的杂物、尘土以及浮动石料，再补充碾压一遍，并应浇筑粘层沥青。⑦撒布封层料。施工要点与撒布嵌缝料相同。58（四）热拌沥青混凝土路面1.特点2.施工工艺(1)前期准备工作在沥青混凝土底面层正式施工前，根据沥青混凝土摊铺的经验数据，确定合理工艺流程、准确的摊铺系数、碾压遍数、最佳的机具组合、有效的生产组织体系，以指导辅路面层大范围施工。(2)场地清理当基层验收合格后，除封闭好社会交通外，组织部分工人对现场进行清理，以保证洒布透层油前作业面上干净整洁，无浮料。(3)透层油施工当基层达到设计强度后，在沥青混凝土底面层施工前一天进行透层油施工，乳化沥青采用沥青洒布车喷洒，控制用油量为1.0Kg/m2左右，喷洒必须均匀一致，且注意道路附属构筑物的成品保护（用塑料布加麻袋片覆盖），喷洒完毕后，封闭交通，等待沥青混凝土施工。(4)摊铺沥青混凝土的摊铺与碾压分两次进行，首先摊铺粒径为10～30mm的粗沥青，作为底沥青，碾压成型后再摊铺细沥青，作为面沥青。

（四）热拌沥青混凝土路面59

摊铺过程是自动倾卸汽车将混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传引至螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料。随后由振捣板捣实，并由摊平板整平。其工艺过程如图10-11所示

具体要求如下：1）对高速、一级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行摊铺，相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽度的重叠，相邻两台摊铺机宜相距10～30m，且不得造成前面摊铺混合料冷却，当混合料供应能满足不间断摊铺时，也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。摊铺时通过双电脑控制厚度。摊铺机左右两侧滑靴于高程基准线上，高程基准线拟采用铝合金导轨控制高程。

图10-11热拌沥青混合料工艺过程示意图1一料斗;2一驾驶台;3一送料器;4一履带;5一螺旋摊铺器；6一振捣器;7一厚度调节杆;8一摊平校

摊铺过程是自动倾卸汽车将混合料卸到摊铺机料斗后，经60

2）摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量防止粘料用的柴油和水。起步保证平稳，行走速度均匀，速度控制在2～3m/min。3）摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。摊铺开始后，测量人员与机手密切配合，通过调整电脑数据，选择合适的垫木，在尽可能短的范围内，调整好摊铺厚度，使摊铺机按照规定的参数正常运行。4）开始摊铺时，摊铺机前不得少于5辆运料车，尽量保证来料即进行摊铺，为碾压阶段碾压长度尽可能长创造有利条件，以保证好的平整度。5）运料车与摊铺机密切配合，要求运料车司机必须有相关运料配合摊铺的经验，不得撞击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。6）摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程，导轨高程由专职测量人员控制。7）料车卸料后，不得随便将剩料遗洒在未摊铺的作业面上。现场设装载机清理遗料。8）主、辅路出入口等处摊铺机不易操作的地方，拟采用人工摊铺。首先测设高程网，采用方格网法，操作人员依据高程网，采用1.25的摊铺系数，用3米杠尺控制平整度，找平后上碾碾压。

61(5)碾压碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压程序进行。压路机的碾压速度应符合表10-1中的规定。

初压油温控制在110℃～130℃左右，采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。碾压方法为驱动轮在前，向着摊铺方向行驶,如图10-12所示。先压纵缝，然后由路边向路中心碾压。相邻碾压带必须重叠1/3～1/2轮宽。为保护路边混凝土平石边角在碾压过程中不被损坏，碾压时，稍微离开混凝土平石边缘5～10cm不压，在其后用小型手扶振动夯边机跟进碾压。(5)碾压62复压油温控制在100℃～80℃之间，宜采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机，碾压遍数以试验段提供的遍数为准，速度控制在3Km/h。当油温降至80℃～90℃时，以一台YL－16轮胎碾进行碾压，以消除裂纹、并追密。碾压遍数以试验段提供的遍数为准。终压紧接在复压后进行，可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压2～4遍，直至消除轮迹为止，但温度不低于80℃。在碾压过程中，质保组及时检查平整度、密实度。对由于压路机作业时倒轴造成的鼓包，摊铺时出现骨料不均等缺陷，及时发现，立即处理，保证在油温冷却之前，消灭一切缺陷。同时要控制油温，为碾压作业长度提供准确的依据。碾压过程中应注意：1）碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹车。压路机要先起步后起振，先停振后停车。2）碾轮保持清洁，适当喷洒稀释洗涤灵，注意少喷、勤喷，当钢轮受热温度升高，不在沾轮时，应关闭喷洒。3）严禁压路机在未冷却的油面上转向，从热油上下来的压路机必须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。4）路面边缘、雨水口周围，机械不易碾压的地方由人工夯实、整平。

复压油温控制在100℃～80℃之间，宜采用重型轮63(6)接缝的施工相邻两幅及上下层的横向接缝均错位1m以上，并采用垂直的平接缝。在二次摊铺前用新料在接缝处预热5分钟后再进行摊铺作业。在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后，用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后，在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。从接缝处起继续摊铺混合料前，用3米直尺检查端部平整度。如果不符合要求，予以清除。摊铺时仔细调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后，再用3米直尺检查平整度，如有不符合要求之处，趁混合料尚未冷却时立即处理。横缝的碾压方法是：先用双轮碾横向碾压。碾压带的外侧放置在供压路机行驶的垫木上，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至碾轮全部在新铺层上为止。再改为纵向碾压。

(6)接缝的施工64（五）乳化沥青稀浆封层乳化沥青是将热熔状态的沥青和含有乳化剂的水溶液混合，通过外加机械力的作用，使沥青以微粒状态均匀、稳定地分布在水溶液中而形成的一种乳状液（亦称沥青乳液）。通常把乳化沥青中的沥青微粒从水相界面分离出来，互相结成团以至在石料表面粘联成沥青薄膜的过程，称为破乳。沥青分离出来的快慢程度，称为破乳速度。乳化沥青稀浆封层是指用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，并将其均匀地摊铺在路面上的沥青封层。稀浆可做上封层，亦可做下封层。对于空隙较大、透水严重、有裂缝的旧路面或旧沥青路面需要铺筑抗滑层，新建沥青路面需铺筑磨耗层或保护层时，稀浆封层可用做上封层。对于多雨地区沥青面层的孔隙较大，在铺筑基层后不能及时铺筑沥青面层且需要开放交通时，可用做下封层。封层的厚度宜为3～6mm。乳化沥青稀浆封层的主要作用是：1.具有填充作用，2.具有防水作用，3.具有耐磨作用，4.具有抗滑作用，5.具有恢复路面使用品质和延长路面使用寿命的作用。但是，稀浆封层不能控制路面反射裂缝，不能提高路面强度，亦不能解决温度稳定性问题。在泛油的路面上不能进行稀浆封层。（五）乳化沥青稀浆封层65

第三节常见桥梁施工方法一、装配式桥的施工装配式桥，即一般将梁段横向分片或纵向分片在预制场预制，产品合格运到桥头，安装就位。其施工包括分片或分段构件的预制、运输、安装三个阶段。(一)预制构件的型式1.按桥横截面方向划分2.按桥纵向分段

(二)构件的接头形式预制块件间的接头有三种方式：湿接头、干接头及干湿混合接