东风汽车有限公司实习报告

目录前TOC\o"1-5"\h\z言1一、实习目的1二、实习要求1三、公司简介1东风汽车公司简介12发动机厂简介2四、实习安排31、参观4H缸体加工车间42、参观凸轮轴加工车间73、参观曲轴加工车间84、参观大马力装配车间115、参观再造车间126、参观铸造厂137、参观变速箱厂138、参观标准零配件厂139、参观征梦车间1451七、实习总结．前言我们在大学时间一转眼以所剩不多了，还有很多的知识与能力需要认真学习，认真探索，不断磨练。我们需要一个机会，去深入了解当今机械的发展状况和我国现在机械发展的方向，方便以后我们找对方向。大三下学期的第8至9周，我们来到了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂。这次实习机会，让枯燥的理论课变得有趣起来。这是第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。一、实习目的通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，了解机械生产的基本流程；通过生产实习，培养良好的专业素质提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神；通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况；初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能；初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础；二、实习要求了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势；进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法；熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；熟悉企业生产安全生产章程；了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。三、公司简介东风汽车公司简介东风汽车厂始建于1970年，位于鄂西北偏远的山区，在第一代建设者数十载的努力下1975年6月，东风汽车厂第一个车型投产，随后1978年5T民用车投产，并于当年开始盈利。．二十世纪八十年代初，由于国家经济调整，尚未完全竣工的二汽被列为“停缓建设”项目。二汽的当时的决策者，审时度势，以非凡的智慧和胆略，提出了“自筹资金，量入为出，缓建二汽”的改革方案。最终获得了国家的批准，使得二汽成功完成了初期建设争取了发展主动。在由计划经济向市场经济转型的过程中，同大多数的国有企业一样，东风因为产品单一，包袱沉重，体制僵化，机制不顺、应变市场能力不强等原因，在经历二十世纪八十年代的辉煌之后，经营陷入低谷。从1993年下半年起，东风生产了二十多年的5T车难以满足市场的多元化，多层次的需求，公司陷入严重的困难时期。面对困境，东风果断对企业体制机制进行了脱胎换骨的改革。按照建立现代企业制度的方向和集团化经营要求组建若干分公司、事业部、子公司，形成若干板块的管理制度，东风重载公司、东风装配公司、东风神龙公司、东风零部件事业部、东风南方事业部相继成立。改革后，东风的活力和竞争力明显提高。呈现出强劲的发展势头。到1999年，东风公司走出低谷，减亏3亿多元，实现扭亏为盈。此后东风公司的经营业绩以年均30%的速度增长，2002年，41.85万辆，销售汽车41.57万辆，实现利润58.5亿元，行业三强低位得到进一步巩固。面对世界汽车工业发展和中国加入WTO的新形势，融入发展，竞争合作成为发展名族汽车工业明志的选择。东风中近期目标是：在现有基础上，通过三至五年的奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率、员工人均收入五个翻番，到15末或稍长时间将销售额提高到1000亿元以上，综合市场占有率提高到18%。远景目标是把东风公司建设成自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。十四年改革奋进，三十年的锐意进取。沐浴着新世纪的春风，一个崭新的东风正面向全国，走向世界，在融入国际中发展壮大。发动机厂简介东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、东风D系列柴油发动机等6大系列产品，包括20余种变型产品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。由以前单为中卡配套，成长到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用成长到为船舶、发电机、工程机械等配套；不只生产总成，并且还为康明斯等公司生产OEM零件。发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。回顾历史，觅其轨迹，其可分为三次创业。第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建设，建设者们的餐风露宿，开山填壑，于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，于1978年6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产；1981年二汽投资1000万元,按年产5000台的纲领进行EQD6102柴油机是生产装备。到“八五”初期，发动机厂形成了14万辆份汽油机生产能力。1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。．第二次创业1993年至1998年是发动机厂的发展时期。发动机厂坚持走汽柴并举发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，1993年9月西域柴油机零件生产阵地破土动工，一年后建成并形成批量生产能力，至1998年底共生产EQD6102柴油机33649台。1994年5月，发动机拉开了建设2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线，1997年底形成了日产50台EQ491的能力。第三次创业从2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代化企业之路，把发动机厂建成东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现了战略目标：2004年建投的Dci11发动机已于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机已于2009年3月已正式批量生产。目前Dci11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。4月8号我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在49的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：四、实习安排参观时间参观地点参观内容4-8单身公寓多媒体教室入厂安全教育东风汽车公司简介4-9发动机缸体机加车间4H发动机缸体加工生产线的参观4-9凸轮轴作业部凸轮生产流程参观4-10Dci11大马力装配车间发动机总装配线的参观4-11再制造车间发动机厂在生产的参观4-12单身公寓多媒体教室曲轴加工工艺的介绍4-13东风小学发动机原理的介绍4-14单身公寓多媒体教室听讲座4-15铸造厂车身车架等毛坏铸造生产线参观4-15变速箱厂变速箱零件加工及其装配参观4-16标准配件厂标准配件的加工4-16征梦车间中重型卡车装配五、安全教育禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。2.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。配合每个车间主管人员的安排。六、实习内容1、参观4H缸体加工车间型号：EQ6102、EQ6105功能及结构：缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。结构特点：A、有足够的强度和刚度。B、底面具有良好的密封性。C、外型为六面体，多孔薄壁零件。D、冷却可靠。E、液体流动通畅。材料：灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。缸体工艺工艺安排遵循的原则：a、首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。43系列6105^^1KE讣HTCOOHTZ5OHT25O、容易发现内部缺陷的工序应按排在前。b、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。c缸体工艺过程的拟定：a、先基准后其它：先加工一面两销。、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的b作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。、粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有c利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加、d工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。工艺流程：缸孔的技术要求：1、配缸间隙公差0.032、缸孔直径公差0.0453、缸孔圆柱度公差0.014、干缸套压入过盈量0.045~0.0755、缸孔对主轴承孔的垂直度0.05珩磨工艺：1、定义：珩磨是一种低速磨削法，常用于内孔表面的光整、精加工。2、珩磨的三种运动：主轴的旋转运动；主轴的往复运动；珩磨头的径向进给运动。3、珩磨网纹的形成：珩磨头在每一往复行程内的转数是一非整数，因而它在每一行程的起始位置都与上次错开一个角度，这就使油石的每颗磨粒在加工表面上的切削轨迹不致重复。4、珩磨的特点：1）表面质量好，表面粗糙度可达Ra0.8-0.2；2）交叉网纹有利于贮油润滑，实行平顶珩磨，去除网纹的顶尖，可获得较好的相对运动磨擦副，获得较理想的表面质量。加工精度高，圆度、圆柱度可达0.5um；轴线直线度可达1um。缸盖：功能：1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；油道机油收集器、机油泵、4、与油底壳、等形成发动机的机油润滑系统；燃油导轨、燃油泵、油管、5、与喷油器、油箱等形成发动机的燃油供给系统。结构特点：从上部密封气缸气缸盖安装在气缸体的上面，因并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面．的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。材料：常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好；小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。缸体的加工工艺

FJII.IIJH；；-[:■gi虫评坊1FJII.IIJH；；-[:■gi虫评坊1「：n上比:■『严爭欣|FP9■Lit殮缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面．粗铳底面，龙门面，对口面，顶平面f粗铳缸套底孔f粗铳前后端面f精铳前后端面f汽缸体打流水号f铳主轴承座两侧面f铳油封凹座（注机冷器面朝下，后端面朝前f铳主轴承孔瓦片槽f扩1,2,3,4,5凸轮轴底孔.顶平面朝上，挺杆室朝前f扩第3凸轮轴底孔f枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔f枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔f钻5个横油道及顶面12个推杆孔f粗镗缸套底孔f半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工f前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分f顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工f底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工f精镗缸套底孔f精拉瓦盖结合面f水压实验f七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工f6个7度横油孔及机油标尺加工孔f中间清洗f人工清理窗口面12个螺孔和主油道f缸孔分组，分压缸套f人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓f粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔f半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔f钻凸轮轴衬套底孔f中间清洗f压凸轮轴衬套f精车第四轴承止推面f精镗主凸孔，前销，油泵座销孔f扩挺杆孔f第二次扩挺杆孔f精镗挺杆孔f铳挺杆孔f中间清洗f粗镗缸套孔f缸孔倒角f精镗缸套孔f粗精研磨缸孔f缸套孔返修f精铳缸体顶平面f缸体返修f总成清洗f压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞f缸孔分组及打号f总成检查f防绣f气压实验f装镗油泵挺架。2、参观凸轮轴加工车间凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削f铳端面，钻中心孔f凸轮轴的热处理f凸轮轴的深孔加工f主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮f凸轮的加工f凸轮轴的化学处理f凸轮轴的抛光f凸轮轴的探伤f凸轮轴的清洗凸轮的加工：用一套数控装置，既控制工件主轴的无级变速旋转和分度又控制砂轮架按凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及横向进给。工件主轴由NC装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速传动，不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速，而且可以实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨削。这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度，金属切削量和磨削力基本一致，对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的。．砂轮可实现高速、恒线速度磨削。如480凸轮轴kopp磨床80m/s.具有较大的柔性。CNC装置可以存贮20个凸轮轮廓数据和9个磨削数据。满足了凸轮轴多品种变化的柔性生产需要。砂轮主轴采用内平衡装置，取代了以前的液力平衡装置和机械平衡装置，平衡精度高，砂轮几乎不抖动，提高凸轮型面的磨削精度。采用金刚滚轮修整，修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量，能得到好的砂轮修整精度，并且每次砂轮修整后NC装置能自动记忆并补偿。49厂现有曲轴的材料6100610261056B6CDCI11491QT7002QT700248MnV48MnV48MnVC38N2QT7002WHB285WHB285HB207-269HB207-269HB207-269HB230-285HB241-2857.采用CBN砂轮，刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径方向只有4.5-5mm,从而保证凸轮型面的一致性。3、参观曲轴加工车间曲轴：功用及结构特点：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机、机油泵等。曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。东风商用车厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结构。6102曲轴为附带整体后油封结构。材料：曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。1）对于汽油机曲轴，由于功率较小，曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸造而成，常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、QT900-6、QT800-6、等温淬火球铁（ADI球铁）等。2）柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢，调质钢常用材料有：45、40Cr或42CrMo；非调质钢常用材料有48MnV、C38N2、38MnS6。控制失效风险采用的工艺手段：曲轴轴颈早期磨损校直+回火+轴颈淬火评价指标：淬硬表面硬度淬硬层深淬硬层内部的金相组织2.提高曲轴疲劳强度（控制曲轴因疲劳产生的断裂）铸件：车沉割槽+圆角滚压锻件：圆角淬火喷丸---提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法（还有美化外观的作用）评价指标：圆角的大小圆角的成型性糙的粗表圆角面度EQ6100工艺流程:

工序号工序名称设备5铳端面、钻中心孔铳、钻组合机床10毛坯检验15铳工艺定位面双柱机床20检验25粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面曲轴主轴颈车床30检验35主轴颈及小端轴颈，34，6精车第1，曲轴数控车床40主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及7,5,2精车第端面曲轴数控车床45检验50车平衡块外圆专用车床55曲柄臂的角向定位面、112铳第曲轴定位面铳床60检验65车曲轴连杆轴颈曲轴连杆轴颈车床70检验75在法兰盘上钻铰工艺孔钻床80检验85手铰工艺孔90在油封轴颈上铳右旋回油螺槽曲轴专用车床95在六个连杆轴颈上钻孔直孔组合钻床100锪球窝球孔组合钻床105钻油孔深孔组合钻床110钻油孔深孔组合钻床115钻油孔深孔组合钻床120清洗清洗机125检验130中频淬火曲轴半圆中频淬火机135检验1407半精磨第1,主轴颈主轴颈磨床145检验

150磁力探伤磁力探伤机155精磨连杆轴颈连杆轴颈磨床160检验165精磨第四主轴颈主轴颈磨床170精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈斜砂轮架曲轴磨床17552精磨第，3,,6主轴颈主轴颈磨床1807主轴颈精磨第主轴颈磨床185检验190抛光油封轴颈抛光机195精磨法兰外圆曲轴磨床200检验205铳键槽铳键槽专用机床210钻、铰孔、攻螺纹四工位组合机床215检验220去毛刺225动平衡检验动平衡机230曲柄臂上去中1110，3在，专用去重机床235在85，2，曲柄臂上去重专用去重机床240清洗245动平衡检验动平衡机250超差曲轴动平衡再检验动平衡机255再取出不平衡量专用钻床260校直油压机265倒角，去毛刺车床精车法兰端面及退刀槽270专用车床扩，镗，铰孔275曲轴油石抛光机粗抛光280曲轴砂带抛光机285精抛光清洗机290清洗终检295加工过程中相关图纸:4、参观大马力装配车间发动机装配流程：1)缸体上线2)装主轴瓦装曲轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母拧紧正时齿轮室座装凸轮轴13)．装正时齿轮室盖14)装机油泵15)装油底壳16)17)装减震器18)装缸盖总成19)预拧紧缸盖螺栓20)装摇臂轴装机油泵传动轴21)调气门间隙22)装喷油器总成23)装汽缸罩盖24)25)装空气压缩机26)装排气管装增压器27)装增压器进气管接头28)装曲轴箱通风29)装水泵30)31)装节温器32)装风扇皮带轮装冷却器33)装放水阀34)5、参观再造车间，也不同于“翻“再制造”就是“循环再利用”。再制造不同于简单的“修理”以优新”，而是以设备的全寿命周期理论为指导，以实现废旧设备性能提升为目标，质高效、节能环保为准则，用先进的技术和产业化的生产为手段，所进行的修复、改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称。与新品相比，再制造能够节约60%，对环境的不良影响与制造新品相比显著降低。、节材70%、节能成本50%汽车再制造是汽车产业发展循环经济的重要技术途径之一，通过再制造，传统汽车制造产业链得以闭合。而在欧美等西方发达国家，汽车零部件再制造已有汽车制造商就推出由废旧零件再制造的、二战后，几十年历史。汽车零件产能不足，价格便宜而又有质量保证的零件。而现在几乎所有主流汽车品牌都有再制造厂以及置换件业务。6、参观铸造厂主要参观实习砂型铸造：大家都知道发动机壳体是通过砂型铸造而成的，那么我们肯定要先造砂型，首先我们要配置细沙，里面有硅石、粘合剂等一些配料，搅匀了即可，然后需要机械冲形，在沙子里冲出发动机外形需要的一些孔槽，这里发动机的造型用的是两箱分开模造型，就是说先把发动机的壳体造型分成两箱，每箱为发动机的一面，造好后把以前制造好的发动机泡沫砂型安装好，然后再把两箱对应安装好这样就完成了铁水浇注的前期准备工作。7、参观变速箱厂变速器：功能：1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h,而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。装配工艺流程：五档装配线：吊外壳一铆铭牌一装倒档一装中间轴一装中间轴后盖一装二轴总成f装二轴后盖总成f装一轴总成f装一轴盖板总成f装支架、突缘、刹车总成一装上盖总成一装取力盖板一装倒档盖板一刹车调试一装顶盖总成一水密实验、参观标准零配件厂8．我们整个专业仪器参观了弹簧盒销钉的生产9、参观征梦车间东风征梦（十堰）专用车有限公司成立于1979年，是经国家工信部批准的具有专用车生产销售资质的整车企业，也是东风汽车公司最早生产各类改装车专业定点厂家，现有资产15000万元，占地面积300000，其中建筑面积88887，主要设备499台（套），现有职工701人，其中各类专业技术人员260名。公司主要生产、销售各类工程自卸车、半挂车、水泥搅拌车、物粒粉料车、运油车、随车起重运输车、垃圾清运车和机场跑道洒水车等专用车型，同时生产销售东风各类汽车车箱、汽车车架和副车架等汽车零部件，还生产销售东风汽车收录机、石英钟等汽车电子电器产品及随车工具包等产品。装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。第二节装配线工艺流程车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。装配一、二线主要装配工艺流程