2022年一级建造师考试《铁路工程》第六次测评考试

2022年一级建造师考试《铁路工程》第六次测评考试一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（）。A、光面爆破B、锚喷支护C、监控量测。、二次衬砌【参考答案】：C【解析】：此题主要考查对铁路隧道新奥法施工原理的掌握。我国铁路隧道一般按新奥法原理组织施工，实施光面爆破、锚喷网支护、监控量测、复合式衬砌。监控量测是新奥法的核心，应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工管理及时提供信息。所以选项“C”正确。2、后张法预应力混凝土T形梁施工采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列。模板应设置（）。A、正拱及预留压缩量B、反拱及预留压缩量C、正拱及预留伸长量D、反拱及预留伸长量【参考答案】：B3、影响混凝土流动性的主要因素是（）。A、混凝土单方用水量B、混凝土的含砂率C、水泥品种、用量与细度D、粗骨料的级配【参考答案】：A【解析】：此题主要考查对影响混凝土流动性因素的掌握。混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和混凝土的和易性。混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量。混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂率（灰砂比）。混凝土保水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。混凝土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配。故选项A正确。4、采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下（）之间的距离不大于1km。A、填方区和挖方区B、装土区和卸土区C、路堑和路堤D、铲运区和推土区【参考答案】：B5、MDZ作业车组分层上砟整道作业，起道工作以后进行的作业是（）。A、拨道B、捣固C、补砟D、动力稳定【参考答案】：A6、爬模施工时，爬架提升固定后的工序是（）。A、浇筑混凝土B、模板提升固定C、制作钢筋笼D、安放钢筋【参考答案】：B7、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的、应用广泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾构法C、掘进机法D、钻爆法【参考答案】：B8、上行及混合式移动模架施工程序为（）。A、现场拼装移动模架一桥位预压一安装内模一绑扎顶板钢筋一安装箱梁支座一调整模板、设置上拱度一绑扎底、腹板钢筋，安装纵向预应力管道、布设预应力束一浇筑梁体混凝土一养护一混凝土强度达到设计要求后，松开内模，进行初张拉一移动模架整体落架、脱底侧模一梁体混凝土强度、弹性模量及龄期均达到设计要求后，进行终张拉一孔道压浆、封端一移动模架过孔，进入下一个制梁循环B、现场拼装移动模架一桥位预压一安装箱梁支座一调整模板、设置上拱度一绑扎底、腹板钢筋，安装纵向预应力管道、布设预应力束一安装内模一绑扎顶板钢筋一浇筑梁体混凝土一养护一混凝土强度达到设计要求后，松开内模，进行初张拉一移动模架整体落架、脱底侧模一梁体混凝土强度、弹性模量及龄期均达到设计要求后，进行终张拉一孔道压浆、封端一移动模架过孔，进入下一个制梁循环C、现场拼装移动模架一桥位预压一安装内模一绑扎顶板钢筋一安装箱梁支座一调整模板、设置上拱度一绑扎底、腹板钢筋，安装纵向预应力管道、布设预应力束一浇筑梁体混凝土一养护一混凝土强度达到设计要求后，松开内模，进行初张拉一移动模架整体落架、脱底侧模一移动模架过孔，进入下一个制梁循环一梁体混凝土强度、弹性模量及龄期均达到设计要求后，进行终张拉一孔道压浆、封端D、现场拼装移动模架一桥位预压一安装箱梁支座一调整模板、设置上拱度一绑扎底、腹板钢筋，安装纵向预应力管道、布设预应力束一安装内摸一绑扎顶板钢筋一浇筑梁体混凝土一养护一梁体混凝土强度、弹性模量及龄期均达到设计要求后，进行终张拉一混凝土强度达到设计要求后，松开内模，进行初张拉一移动模架整体落架、脱底侧模一移动模架过孔，进入下一个制梁循环一孔道压浆、封端【参考答案】：B9、桥梁竣工测量中，墩、台各部尺寸的丈量，是以墩、台顶已有的（）作为依据。A、主轴线B、纵横轴线C、各部尺寸D、平面位置及高程【参考答案】：B10、硬化混凝土的干缩与徐变的主要影响因素是（）。A、混凝土单方用水量B、水泥的品种与水泥用量C、骨料弹性模量D、混凝土的弹性模量【参考答案】：B11、下列关于单枕综合铺设法施工基本作业程序，叙述正确的是（）。入、施工准备f长钢轨抽放拖送f轨枕转运f设备编组进场f布枕一钢轨人槽就位一轨枕方正一安装扣件一转入下一循环，长钢轨抽放拖送8、施工准备f设备编组进场f长钢轨抽放拖送f轨枕转运f布枕f轨枕方正f安装扣件f钢轨人槽就位一转入下一循环，长钢轨抽放拖送顷施工准备f设备编组进场f长钢轨抽放拖送f轨枕转运f布枕f钢轨人槽就位f轨枕方正f安装扣件1转入下一循环，长钢轨抽放拖送。、施工准备f设备编组进场f长钢轨抽放拖送f钢轨入槽就位f轨枕转运f布枕f轨枕方正f安装扣件一转入下一循环，长钢轨抽放拖送【参考答案】：C12、粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应大于室内配方值的（），桩体强度不应低于设计值。A、5%B、8%C、10%D、20%【参考答案】：B13、普速铁路营业线施工中，繁忙干线封锁3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工；干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上施工；繁忙干线和干线其他换梁施工属于（）。A、I级施工B、II级施工C、III级施工D、W级施工【参考答案】：B14、硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，（）。A、骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越高B、骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越低C、骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高D、骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越低【参考答案】：C15、锚杆施工的要点是（）。A、选择合适的成孔设备、选择合适的锚固材料、选择合适的锚固技术员B、选择合适的锚固材料、选择合适的锚固工艺、选择合适的锚固技术员C、选择合适的锚固工艺、选择合适的锚固设备、选择合适的锚固技术员D、选择合适的成孔设备、选择合适的锚固材料、选择合适的锚固工艺【参考答案】：D16、扶壁式挡土墙高度不宜大于（）。TOC\o"1-5"\h\zA、12mB、10mC、8mD、6m【参考答案】：B17、关于路基填料要求，下列说法正确的是（）。A、一般铁路路基填料的粒径不得大于填筑层厚度的1/2B、填料的挖、装、运、摊铺及压实不应连续进行C、高速铁路路基填料的最大粒径不得大于15cm。、施工含水量应控制在最优含水量的一5%〜+3%范围以内【参考答案】：C【解析】：此题主要考察考生对路基填料要求的知识掌握。根据教材表述，所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求;填料的粒径不得大于填筑层厚度的2/3（客运专线路基填料的最大粒径不得大于15cm）；填料的挖、装、运、摊铺及压实应连续进行；在作业过程中应控制填料中含水量的不利变化；对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析；填筑包心路堤时，宜将渗水性能弱的填料填筑在堤心部分，渗水性能强的填料填筑在路堤两侧。碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3%〜+2%范围以内。通过分析考试说18、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是（）。A、循环作业法B、平行作业法C、流水作业法D、顺序作业法【参考答案】：C19、铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括（）。A、会计核算B、统计核算C、业务核算。、双轨制核算【参考答案】：B20、挖孔桩施工时，在（）情况下设通风设备。入、二氧化碳浓度超过0.2%，其他有害气体超过允许浓度二氧化碳浓度超过0.1%，其他有害气体超过允许浓度C、孔深超过5mD、孔深超过10m【参考答案】：D二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、线路施工测量的主要内容包括（）。A、线路复测B、路基边坡放样C、线路初测D、恢复测量E、线路竣工测量【参考答案】：ABE22、判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。A、围岩的主要工程地质条件B、围岩的特性C、开挖后的稳定状态D、弹性纵波速度E、铁路隧道的断面形式【参考答案】：ACD23、铁路工程施工中，临时用电量设备配置要考虑（）等因素来配置。A、供电部位B、变压器的容量C、用电设备的容量D、配电导线截面E、内燃发电机的功率【参考答案】：BDE24、某增建二线采用机械铺轨和架梁，施工前需要对既有线路进行调查，查明铺架（）与既有线的关系，线间距的大小以及线下工程的质量情况。A、位置B、桥梁C、车辆D、机械E、线路【参考答案】：BE【解析】：此题主要考查对新增二线机械铺架要求的掌握。根据营业线施工要求，施工前必须调查要架梁和要铺设的线路与营业线的空间关系，所以选项B,桥梁、E,线路符合题意，是正确答案。位置是大概念不具体，车辆、机械在其上道前，要有检验程序，符合要求后才被允许上道，不需要再次检验。25、涵洞按其与线路的相对位置分类，可分为（）。A、正交涵B、交通涵C、过水涵D、斜交涵E、倒虹吸【参考答案】：AD26、路堑的基本结构包括（）。A、路堑基床底层B、路堑基床表层C、路堑排水系统D、路堑边坡E、路堑道床【参考答案】：ABCD27、高压旋喷桩施工的要求有（）。A、施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认B、应根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法，并配备相应的机具C、水泥浆应按照室内配方配置，不得随意改变，并需要严格过滤;旋喷过程中应防止水泥浆沉淀，宜随制随用D、成桩后7d内应用轻型动力触探检查桩的质量，并按设计要求取试件做无侧限抗压强度试验E、旋喷作业完成后，桩顶凹穴应及时用水泥浆补平【参考答案】：ABCE28、临近营业线施工分为三类，下列属于A类的是（）。A、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围B、吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围C、吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围D、开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响既有路基稳定的施工E、需要对临近的营业线进行限速的施工【参考答案】：ABDE29、铺轨机铺轨后，地面轨排（），吊起的铺轨排不得伸出铺轨机。A、连接工作尚未完毕8、施工人员未撤离到线路两侧C、道砟没有补足D、挂钩没有系牢E、前方未压道完成【参考答案】：AB30、当遇到下列（）情况时，应停止圆形涵洞的顶进。A、顶管前方发生塌方或遇到障碍B、后背倾斜或严重变形C、顶柱发生扭曲现象D、管位有偏差但在允许范围内E、顶力超过管允许承受能力发生损伤【参考答案】：ABCE三、案例分析题案例一背景资料某铁路桥梁工程结构设计如下：桥墩基础采用直径为1・5m，桩长25〜30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸的6个桥墩桩基所处位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下情况：事件一，承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环回旋钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队，采用人工挖孔方式。为了加快施工进度，该施工队将某墩设计的全部4个桩基同时挖孔。事件二，某天上午7时，开始对1根水下混凝土桩浇筑，11点30分突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，13点雨停后继续浇筑，下午5点30分在测出顶面混凝土高出设计标高50cm后停止浇筑。事件三，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如按图施工可能导致将来梁片架设时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工，然后上报驻地监理工程师。事件四，施工中所用水泥由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。问题针对事件一应采用何种成孔设备。并说明理由。针对事件一中人工挖孔桩施工安排，指出该施工队做法的不要之处。3.针对事件二，指出灌注桩施工做法的错误之处，并说明理3.由。针对事件三，施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否正确？如不正确，应如何处理。针对事件四，项目经理的说法是否正确？并说明理由。【参考答案】：1.应采用正循环回旋钻机。理由：因为桩基所处地质条件为原地面往下依次为黏土、砂性土。正循环回旋钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。【考点解析】此题考查钻孔桩钻孔施工方案的选定及机械资源的选用。针对本题需要掌握的知识点有：钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、回转钻孔和旋挖钻孔。施工中常用的钻机为冲击钻机、回转钻机和旋挖钻机。冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。正循环回旋钻机适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层；旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。从地质条件看可以选用：正循环回旋钻机和旋挖钻机，但背景资料中给出的没有旋挖钻机，所以应选用正循环回旋钻机。不妥之处：4根桩基同时开挖，应当单孔开挖或对角开挖。【考点解析】此题主要考查对人工挖孔桩施工要点的掌握。相关要求是：同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。若桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，再开挖其他各孔。相邻桩基如同时开挖易造成坍塌或串孔。错误之处：①灌注中断时间过长；②灌注作业时间过长；③灌注桩桩顶预留高度不够。理由：①水下混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30min；②每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于10m。③灌注标高应高出桩顶设计标高1.0m。【考点解析】此题主要考查钻孔桩水下混凝土灌注的质量管理要求。水下混凝土浇筑相关要求是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣0.3〜0.5m为宜。每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于10m。一经浇筑，应连续进行，中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min。浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0m。对照以上要求可以找出背景资料中的三处错误，分别是：灌注中断时间过长为1・5h，超过了30min；灌注时间过长达9h，平均每小时灌注高度不足4m，超过了规定；桩顶预留混凝土高度不够，只有0・5m，不能满足高出1m的要求。不正确。施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施3-组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位，应遵循“先申请，后变更；先案例二某客运专线铁路工程，采用CRTSH型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。问题：根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级?假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些?根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CRTSII型板式无砟轨道共有几个验收分项?并说明分项名称。【参考答案】：1.(1)应属于铁路质量较大事故。承担事故直接经济损失的50%以下。轨道工程的质量管理措施：轨道工程采用的主要材料、构配件和设备、施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查可或检查不合格的不得进行下道工序施工。桥上无砟轨道的验收分项一共是7项，即：滑动层、硬泡沫塑料板；(2)桥上混凝土底座；(3)轨道板铺设;水泥沥青砂浆灌注；(5)轨道板纵向连接；(6)侧向挡块；(7)轨道板锚固和剪切连接。【分析与提示】掌握路基、桥涵、隧道、轨道工程的质量管理措施。案例三一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3〜5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。问题:该段路基地基处理需要采取哪些措施？简述该段路基工程的施工技术方案。简述该段挖方安全施工的控制重点。简述该段路基施工质量的控制重点。【参考答案】：1.该段路基地基处理措施有：两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。该段路基安全施工控制重点有：挖方路堑钻爆施工；高边坡防护施工；土方运输和装卸车作业；高路堤两侧边缘处碾压。该段路基施工质量控制重点有：(1)软弱地基的换填质量控制；(2)路堑边坡稳定性、平顺性控制；(3)钻爆时岩块粒径控制；(4)过渡段填筑质量控制。【分析与提示】铁路工程上软弱地基和软土地基处理方法不同，软弱地基在厚度不大的情况下采取换填是常用的措施，换填的填料一般是要求渗水性好的粗填料，避免黏性土和细粒土。施工技术方案描述一般是要表达所采用的机械设备、施工方法、重要检测方法和主要施工过程这几项主要内容。质量安全控制重点一般要反映施工控制的重点部位或重点作业内容。案例四某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km,只有进出有进洞条件，隧道中间高洞低，出洞段有20m长的坡积层，厚度较厚；进段为风化岩有部分节理判定为III级围岩，进洞施工时为旱季。进段有一段60m富水断层破碎带。出段有一段石灰岩地质，可能有溶洞。进段施工时，已做好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞被隔断，有4名工人没有及时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。问题：简述安全穿越富水断层带的主要措施？出段石灰岩地质施工前后要做哪些防范措施？应采取哪些救人措施？【参考答案】：1.安全穿越富水断层带的主要措施有:超前帷幕注浆；短进尺台阶法开挖；(3)小间距格栅或钢拱架喷射混凝土施工支护；仰拱施作支护封闭成环；衬砌紧跟；加强监控量测。出段石灰岩地质施工前后要做的防范措施有：前方溶洞探测；前方岩溶水探测；有害气体探测；(4)隧底或隧顶溶洞探测。应采取如下救人措施：靠近坍塌地段要加强支护，防止再次坍塌伤人；打入管道或通过完好的主供风管、主供水管向掌子面提供新鲜空气；(3)通过管道向掌子面输送牛奶等食物；侧向钻爆打小洞或从坍方体内掏小洞进入掌子面救人。【分析与提示】铁路上考虑水环境的保护，对隧道的富水断层破碎带，要求尽量采取“以堵为主，限量排放”的治水方针。有溶洞的地段，一般就要考虑岩溶水的探测和有害气体的探测。案例五背景资料A施工单位承建某新建单线铁路隧道，隧道全长1280m。根据设计图纸，进段50m埋置较深，出