别克凯越维修保养实用手册

别克凯越维修保养实用手册别克凯越维修保养实用手册２后轮导向弹簧共振产生噪音?br/>３ＣＤ机出现小故障４凯越加速不良、发动机发抖这种现象大致上是由于油路和气路堵塞所造成，主要是燃油品质和不良的操作所造成５防盗系统误码响使用解读翘翘板试设计，分为前端和后端。●关闭状态下，按住后端不放，天窗向后滑动。全开、半开都可以。●开启状态下，按住前端不放（很关键再按就进入翘起程序了。●关闭状态下，按住前端不放，天窗翘起。２关了空调还会出热风，是不是空调坏了？３使用汽车添加剂在油站加油时加入，一定要选别克专用汽油添加剂，价格大约在１９元／支。４自动雨刷工作不正常特别注意２只有一个倒车灯和与倒车灯完全一样，但其实是红色雾灯。同样采用一个倒车灯设计的还有桑塔纳等车型。３机油加油盖松动４转向灯在中间间，而且两侧冀子板上也有转向灯。专家建议凯越并不需要特别的磨合期，如果注意以下几点，车辆将会在长期使用中表现出更要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。D.不要高压洗车，这种方法会造成水进入你的车辆，损坏车辆内部。桑塔纳机油灯长亮不熄故障解一辆桑塔纳ＧＬｉ型（９９新秀）轿车，行驶里程１０万ｋｍ。该车机油灯长亮，但完成，但故障现象依旧存在。ｋＰａ或在转速为２０００ｒ／ｍｉｎ时低于１８０ｋＰａ，（低压开关是常闭开关Ω３０ｋＰａ时用万用表测量低（高压开关为常开开关０００ｒ／ｍｉｎ时机油压力不低于１８０ｋＰａ，力高于１８０ｋＰａ时用万用表测量高压开关阻值为０Ω，说明高压开关也没有损坏。通过以上的检查没有找到机油压力报警灯亮的原因，笔者将重点转向油压控制器及其相压（控制器１柱接线到点火线圈负极传递转速信号是到机油压力的低压开关，看其是否有短路或断路的现象。上述的检查仍然没有找到使机油灯点亮的原因，就在准备继续检查并更换机油压力控试车也无不好起动和熄火的现象了。利用数据流诊断福莱尔怠速不稳故障一例利用数据流诊断福莱尔怠速不稳故障一辆QCJ7081秦川—福莱尔轿车装备了韩国大宇M—TECF8CV型三缸电喷发动机，无论冷车、热车，发动机都怠速不稳，转速在920～1024r/min之间变化，发动机抖喘。行驶中加速无力，松油门时怠速有时下降到500～600r/min左右，易熄火。尤其在使用空调时，松油门更易熄火。针对故障现象询问车主，车主反映：故障现象已发生半年多，修理过数次。在修障依然存在。首先使用金德K81汽车解码器调取故障代码，屏幕显示有P0340P1510两个故P0340起动发动机，用金德K81据流：进气压力：60kPa～69kPa；进气压力传感器信号电压：2.84～3.25V；节气门开度：10%0.50mV；冷却液温度：84℃；进气温度：39℃；氧传感器信号电压：（40kPa左右）相差较大；由于怠速时进气压力大（换句话说就是怠速时节气门后的真空度小，所（3～4ms）度小的原因。造成进气歧管内压力过大的主要原因可能有：１.进气歧管及其真空胶管存在漏气故障；2.废气再循环阀失效，使废气在发动机怠速运转时就参加了循环；3.排气系统堵塞，造成发动机负荷增大；4.发动机进、排气门关闭不严。首先仔细地检查进气歧管及相关的真空管、碳罐等，都没有发现漏气现象。接着检缸压力，三个缸均为1MPa，虽然偏低些，但也属于正常值范围内。把拆下来的零件复位，再次起动发动机，故障依然存在。发动机熄火后，脱开进气歧管进气压力传感器的胶管并把它连接到手动真空泵上，用手动真空泵把进气压力传感器的压力调整到66.7kPa左右，起动发动机，然后用手动真空泵逐步将真空度向40kPa处调整。在调整过程中随着真空度的增加，发动机应声熄火。通过一系列的检查，没有发现明显的故障原因，使检查工作陷入了困境，结合以往的0.13～0.17mm0.30～0.34mm，而热态0.40～0.44mm。热车时拆除气门室盖，先检查原来的进、排气门间隙，果然偏小。按照上述的数0.25mm0.40mm的厚薄规调整排气门，经过仔细调整动机也不熄火。开启空调后也十分正常。。这几项主要数据都符合标准数值，故障完全排除。通过该案例，我们可总结出这样的诊断规律，在检测电喷车的故障时，若能读出故障POLO的十大常见故障常见故障一油表不准。诊断：可能是车辆的燃油泵传感器发生损坏，直接影响到了仪表显示。解决：尽量不要等到亏油指示灯亮起时再去加油，因为露出液面的燃油泵在没有★常见故障二EPC灯频繁亮启。诊断：EPC全称发动机电子稳定系统，在北方造成EPC灯频繁亮启的原因95%是由于电子节气门脏。解决：由于POLO3000400015000公里应清洗节气门。★常见故障三在经历了几场暴雨后，不少车主反映POLO车的前大灯有进水现象。诊断：造成POLO眼睛“水汪汪”的主要原因是由于照明灯座密封圈密封不严。解决：进水后并不影响照明效果，车主可自己动手让爱车“复明”。首先将车开要求更换新灯了。★常见故障四空调内、外循环系统失灵。诊断：以下三种故障都有可能造成空调内循环系统的失1.2.外内循环电机驱动齿与风叶从动齿轮咬合不同心。解决：前两种情况都只能更换已损坏的零部件，对于不同心工作的齿轮可以通过调整解决。另外，POLO车在挂倒挡时循环系统会自动进入内循环状态，此时不属于故障★常见故障五三元催化和排气管部位发出“哗啦、哗啦”的异响。诊断：排气异响可能是由于三元催化器与排气管的连接活结发生旷动。解决：这种情况下对尾气是没有影响的，如果在质保期内可到维修站进行更换。★常见故障六自动挡的车辆有时会发生挡位锁死，换不了挡。解决：对于自动挡的★常见故障七加油后驾驶室内有严重的汽油味。诊断：有可能是油管及连接处有泄漏；或加油过满造成汽油从油箱溢出口回流到后排座位下的油泵安装盘上，汽油挥发后很容易就蹿到了驾驶室内。解决：在检查发动机舱内各油管没有泄漏的情况下，注意加油量，不要一次加注得过满。

★常见故障八发动机怠速不稳。诊断：POLO的汽缸采用了10.5∶1的高压缩比，根据维修站97解决：到质量信誉好的大加油站加高97号汽油；保持发动机高转速换挡。★常见故障九后减震器发出“吱、吱”的异响。诊断：由于后减震顶部有一个支撑结构，在使用一段时间后支撑结构有可能和减震臂的橡胶部分产生旷量。解决：到上海大众的指定服务站进行更换。★常见故障十1.6升的POLO机油消耗量过大并伴随发动机的异常抖动。诊断：1.6