铁路枢纽水下爆破安全技术应用

81/83重庆铁路枢纽东环线水下爆破安全技术应用1编制依据、原则1.2编制原则（1）合同规定的内容、顺序及安全、工期、质量等要求得到有效保证。（2）现场布置布局合理，节约用地、减少干扰、幸免污染环境，充分考虑当地人民群众的长远利益，积极利用既有条件，合理安排临时设施，保持生态平衡，减少固体废弃物产生，满足生态、环保要求。（3）从治理制度、施工方案、资源配备等方面制定切实可行的防范措施，确保施工安全。（4）质量治理体系、环境治理体系和职业健康安全治理体系有效运行。2编制范围本方案适用于重庆铁路枢纽东环线DHZQ-4标明月峡长江大桥2#及3#墩承台基坑爆破开挖。3工程概况3.1工程简介明月峡长江大桥位于长江上游重庆市南岸区广阳镇玉泉村，大桥南北走向一跨过江，桥北为重庆市江北区鱼嘴镇井池村，桥南为重庆市南岸区广阳镇玉泉村。桥梁地理位置见“图3-1明月峡长江大桥地理位置图”。图3-1明月峡长江大桥地理位置图桥式为双层四线钢桁架斜拉桥，孔跨布置为（62.5+125+425+175+75）m，中内心程为DK64+555.4，桥梁全长877.8m。共设2塔2台2辅助墩，两主塔位于长江南、北岸边，桥台和辅助墩位于山坡上，框架式桥台紧接隧道明洞。下层为时速160km/h的重庆东环线客货共线双线铁路，上层为预留时速250km/h的达渝城际双线铁路。桥位布置见“图3-2明月峡长江特大桥桥位布置示意图”。图3-2明月峡长江特大桥桥位布置示意图主塔基础为群桩承台。承台为圆端形，2#塔承台底标高162.959m，平面尺寸44.7×28.8m，厚度为6m，采纳C40钢筋混凝土，混凝土方量为7068.78m³。3#塔承台底标高155.458m，平面尺寸45.8×34.3m，厚度为6m，采纳C40钢筋混凝土，混凝土方量为8504.58m³。2#、3#墩基础详见“图3-32#墩基础平面布置图、图3-42#墩基础立面布置图、图3-53#墩基础平面布置图、图3-63#墩基础立面布置图”。图3-32#墩基础平面布置图图3-42#墩基础立面布置图图3-53#墩基础平面布置图图3-63#墩基础立面布置图3.2气候条件区域内属中亚热带季风湿润气候，气候和气，四季分明，水热充足，冬暖、春早、夏热。降水充沛，湿度大，云雾多。具有层次分明的山地立体气候和明显的盆地气候特征。重庆为多雾地区，尤其以冬春两季为甚。其中1月雾天最多，年平均雾日30～40天，雾多发生在凌晨，一般上午10时～12时消散，个不浓雾可连续几天。年平均出现雷暴天气37.48d，雷暴日最多年份出现在1961年（57d），最青年份出现在1999年（22d）。3.3地形地貌明月峡长江大桥桥位属低洼河谷地貌，地面高程155.52～404m，相对高差50～200m，长江两岸自然边坡较陡30°～50°间。2#承台位置由于修人工码头地貌改造较大，存在公路和陡坎，交通方便。2#承台大部分位于南岸砂场码头的坡道上，标高为169～175m，小里程侧位于陡峭边坡上。边坡开挖涉及2座房屋拆迁，右前下角（约180㎡）位于河堤挡墙外水面上。对承台右下角伸出河堤外悬空部分，设计采纳在河中设置18根直径φ1.5m的钢筋混凝土钻孔桩，在桩上安装后3×3.5×0.4m的钢筋混凝土预制板后，灌注水下混凝土到标高160m，作为承台的基础。具体情况见“图3-72#承台位置现场照片”3#承台位于北岸边河床内，附近地势为自然斜坡，植被较发育，交通不便，无道路。3#承台左前上角位于山坡上，右后下角（约400㎡）位于低水位时水中、河床面比承台底高2～5m。具体情况见“图3-83#承台位置现场照片”图3-72#承台现场照片图3-83#承台现场照片3.4地质条件2#承台基坑处要紧为人工填土和砂岩，其中人工填土要紧位于靠江侧，呈楔形状布置，厚度约0～5m。砂岩位于人工填土以下，多为弱风化性质，厚度约0～8m，靠岸侧最大厚度24.5m。3#墩基坑处要紧为卵石土和砂岩，其中卵石土要紧位于河床表面，层状分布，厚度约1～2m，砂岩位于卵石土以下，多为弱风化性质，厚度约3～10m，靠山侧最大厚度约14m。山体植被较为发育，地表多为裸露强风化砂岩。3.5水文条件桥区水位同时受三峡蓄水、消落和长江洪水三方面阻碍，蓄水和消落的水位变化大、但涨跌速度缓慢；每年内各月水位差和各年度的2～9月相同月份水位差也较大。4总体布置及工期安排4.2人员配置依照本工程施工特点、施工进度情况及各施工工序情况拟定一支水下爆破施工队伍负责承台基坑爆破和承台基坑开挖，项目部设生产副经理及各职能人员进行施工组织和治理。人员具体组织情况见“表4-1施工人员配置表”表4-1施工人员配置表序号人员配置人数备注1项目经理2负责现场施工指挥和协调2土石方技术员2负责现场土石方施工技术治理和质量操纵3安全工程师2负责指挥施工现场安全文明施工4领工员4对现场施工生产和物质机械调配5机电员2负责施工现场机械维修及用电治理6爆破技术员2负责施工现场爆破技术指导7爆破员4负责施工现场爆破施工8爆破安全员2负责施工现场爆破安全9爆破监理员2负责施工现场爆破施工监督和指导10爆破库管员2负责施工现场爆破器材治理11爆破防护员10负责施工现场爆破安全警戒和防护12作业人员40负责现场施工机械操作及其它工序施工4.3机械设备配置表4-2要紧机械设备一览表序号名称型号单位数量备注1钻爆船280T艘12交通船59KW艘13挖泥船渝路港抓6、8号艘24泥驳船渝路港驳2、5号艘25锚艇艘16挖机钻150台17潜孔钻阿特拉斯D7台38空压机13m3台29手风钻YT24台510起爆器MFB-1000台311全站仪NTS-302B台112测深仪HCD330台113GPSHCT5台114发电机300KW台4备用2台15抽水机15KW台6备用2台16挖掘机卡特320台317破裂锤小松300台24.4工期安排依照现场地理位置及作业条件等情况分析，现场施工作业面较小，为保证安全，采取先钻孔爆破后清碴的施工工艺。依照总体进度安排及节点工期要求，可能2个月完工。5施工技术和组织方案5.1总体施工方案本工程属于涉水工程，施工期间水位变化大，要依照施工时不同水位采取不同的施工方法，还要考虑施工机械设备的性能及必备的条件（钻爆船吃水深度，挖泥船和泥驳满载吃水深度，钻机、挖机以及运输等情况综合考虑），本方案按施工时水位以上部分为水上爆破，水位以下部分为水下爆破。本方案按照设计施工水位165m进行编制，施工时应依照实际水位进行方案调整。（1）爆破开挖施工方法①2#承台基坑爆破开挖施工方法首先使用破裂锤和浅孔爆破方法进行边坡开挖，保证承台基坑的开挖尺寸和边坡坡率。2#承台为了保证周边建筑物的安全，均采纳φ40mm浅孔和φ70mm中深孔爆破施工，依照设计施工水位165m分为三层爆破开挖。第一层为水位高程166m以上部分，采纳水上浅孔操纵爆破，台阶高度为2m～3m。第二层166m～163m部分采纳水下中深孔微差操纵爆破，采纳潜孔钻机钻孔，挖掘机配合碴车挖运至指定弃碴地点。第三层163m～159.959m部分采纳水下中深孔操纵爆破，依照水位情况采纳水下钻爆船施工，挖掘机开挖一部分后再采纳挖泥船配合泥驳挖运至指定的弃碴地点。2#承台爆破临空面在靠江侧，为获得较好的爆破效果，爆破顺序为从靠江侧向岸边爆破。总体开挖顺序为从上到下按2m分层，靠江侧至岸边施工。具体见“图5-12#承台爆破开挖示意图”图5-12#承台爆破开挖示意图为幸免炸药爆破时产生的飞石和空气冲击波，阻碍沥青罐、周边居民生活及航道安全，在施工过程中严格操纵单孔、单段药量及每次总装药量，采纳逐孔延期爆破，降低单段药量。挖掘机及碴车运输依照施工需要进行调配。由于2#承台基坑离沥青罐和民房距离近，在靠近2#承台基坑边缘打三排减震孔，孔径为90mm，孔距排距均为300mm，减震孔孔深超过爆破孔50cm，必要时进行覆盖防护。具体情况详见“图5-22#承台基坑减震孔布孔示意图”。图5-22#承台基坑减震孔布孔示意图（单位为cm）②3#承台基坑爆破开挖施工方法首先使用破裂锤和浅孔爆破方法进行边坡开挖，保证承台基坑的开挖尺寸和边坡坡率。3#承台基坑大部分位于设计施工水位165m水位线以下（岸侧及边坡除外），166m以上采纳水上中深孔（孔径为70mm，机械设备为阿特拉斯D7潜孔钻）钻孔爆破、挖掘机及泥驳运输至指定的弃碴地点；166m以下部分分为两层爆破开挖，即166m～160m、160m～150.958m两层，166m～160m部分采纳水下φ70mm中深孔微差操纵爆破，采纳阿特拉斯D7潜孔钻机钻孔爆破，挖掘机配合渣车将能够开挖的部分开挖运输至指定的弃渣地点，剩余部分采纳抓斗挖泥船进行清渣，泥驳装载运输弃渣。当水位发生变化时，不能进行水上钻孔时，采纳钻爆船钻孔爆破，孔径为100mm；160m～150.958m部分采纳水下钻爆船进行钻孔爆破，抓斗挖泥船进行清渣，泥驳装载运输弃渣至指定的弃渣地点。3#承台爆破临空面在下游侧，为获得较好的爆破效果，爆破顺序为从下游向上游进行爆破。总体开挖顺序为从上到下按2m分层，江中至岸边施工。爆破采纳非电或者电雷管起爆系统。爆破时必须操纵爆破地震波和个不飞散物，同时加强警戒，施工的船舶、机械、人员、设备必须撤离到警戒线外，由于施工区域离航道较近，过往船舶较多，施工作业时势必会阻碍到船舶的安全通行。为保障通航的安全，在爆破施工前，应通知相关单位进行封航管制。具体见“图5-33#承台爆破开挖示意图”。图5-33#承台爆破开挖示意图5.2工艺流程5.2.1施工流程施工预备→场地清理→测量放样→炮孔钻设→操纵爆破→基坑开挖→基坑清理→扫床检测→浅点处理→完工验收5.2.2工艺流程（1）水上浅孔及水下中深孔爆破开挖施工工艺流程图5-4水上浅孔及涉水中深孔爆破开挖施工工艺流程图（2）水下钻爆开挖施工工艺流程图5-5水下钻爆开挖施工工艺流程图（3）基坑开挖施工工艺流程图5-6基坑开挖施工工艺流程图5.3施工预备（1）认真批阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图纸中存在的问题和错误提出修正意见。（2）复测操纵桩并制定测量方案。（3）组织工程技术人员熟悉施工图纸，编制详细的施工方案，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。（4）全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。（5）编制施工打算，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。（6）落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。（7）做好材料和工艺设备的打算安排工作，使之满足连续施工的要求。（8）落实施工场地的征拆工作。（9）在全公司范围内进行宣传，使全体职员了解本项目的情况，能全力以赴，支持本工程的施工。，，（10）组织工程机械设备和材料进场。（11）办理施工许可证及其它有关手续。5.4场地清理采纳人工配合挖掘机清理开挖区域内的树根、杂草、垃圾废碴及监理工程师指明的其它有碍物。砍伐的树木或清理具有商业价值的材料运至指定地点堆放。按设计要求进行刷坡，确保基坑开挖尺寸。采纳破裂锤对承台范围较高位置进行开挖，减少承台爆破方量。5.5施工测量（1）测量依据①设计院提供的测量基线操纵点（网）、水准点，经报批的现场加密操纵点。②DK64+555.4明月峡长江大桥设计施工图纸。（2）测量放样①测量组依照明月峡长江大桥设计施工图纸计算出承台坐标及高程数据并上报测量监理工程师审核签字。②要紧操纵标志均应计算出坐标编号绘于设计图纸上，并注明各有关标志坐标，相互间的距离，角度高程等，以免弄错，并便于查找。③测量监理工程师审核无误后，进行现场测量放样，关于地形变化复杂区域，应加密纵横断面图的测量。对所测量的结果进行记录、整理，绘制纵横断面测量图。④测量时，业主代表、监理工程师旁站，测量成果双方签认，并以此作为工程施工和进度安排的依据。施工过程测量①测量仪器的配备依照本工程的特点和工期及作业需要，调配先进的施工监测与检验仪器对工程施工过程进行跟踪、检测，仪器均经检验合格后使用。配备一台单频测深仪、全站仪一台、水准仪一台。②船舶定位测量钻爆船施工定位采纳全站仪，以保证定位精度，达到设计的孔距和排距。③水深测量A、测图比例1：500。B、测量前应对平面操纵点、水准点进行检查复核。C、测量的方法和精度以及所用仪器应符合现行行业标准《水运工程测量规范》的规定。D、测量结果应及时交监理工程师和业主单位认可。④钻孔深度操纵A、施工前在施工区域附近设立水尺。B、水位通报应达到及时、准确，通报读数应准确到不低于0.1m；C、钻爆船的钻孔深度：依照设计底高和当时的水位由套管或钻杆的入水深度确定，并由下式计算：钻孔深度=水位-设计底高-水深+超深。5.6炮孔钻设5.6.1陆上钻孔陆上钻孔采纳阿特拉斯D7潜孔钻机和手持YT-24风动凿岩机两种设备。爆破区域小、不易设钻机平台的地点采纳手持YT-24风动凿岩机钻孔，其余地段均采纳阿特拉斯D7潜孔钻机钻设。爆破技术人员依照测量资料、地质资料等进行炮孔设计并绘制炮孔布设施工图，施工图经爆破工程师审核后进行现场布孔，并洒灰线和插小旗进行孔位标识。布孔完毕后清理孔口周围的松散物，开始钻进，孔口岩石破裂不稳段，在钻进过程中进行泥浆护壁，幸免孔口形成喇叭状或出现堵孔现象。钻孔完毕进行清孔，清孔采纳空压机接高压风管向孔内吹风的方式，吹出孔内的积水、石碴等杂物。清孔结束检查孔位、孔深、倾角是否符合施工图要求。完成钻孔以后，将炮孔按炮孔布设施工图进行相应编号，并将孔口堵好，防止雨水浸入。5.6.2水下钻孔首先对水下爆破区域进行探摸，确认岩面是否有松散层。松散层采纳抓斗挖泥船定位清挖，并将其运到碴场弃卸。①钻爆船定位钻爆船采纳六缆定位，船首、尾左右侧各布置两根横缆。定位时钻爆船先布设好主缆，其后移动钻爆船，待钻爆船进入预定的施工区域时，接上左右横缆，按施工要求移船定位。具体见“图5-7钻爆船定位示意图”。图5-7钻爆船定位示意图②测量定位先采取导标初步定位，其后用全站仪实测船位，依照船舶测量数据移船，精确定位。③钻孔船舶定好位后就可进行钻孔，待钻孔钻到爆破深度后，立即装药，防止泥沙及碎石堵孔阻碍成孔率。a、钻孔布置钻机可在船舷边上布置的轨道上移动。依照爆破设计，首先在轨道上规划好孔位，钻机移动到预先设计的孔位后就可钻孔。b、钻孔工艺采纳潜孔钻机钻进，钻孔时一次钻至爆破深度，拟采纳一管一钻法，即钻孔前先下套管，再下钻具钻孔，为提高工效钻孔一次钻至爆破孔深，至爆破深度后反复洗孔，在确定无障碍现象发生后，讲明已成孔，这时才可拆卸钻具。具体见“图5-8钻爆船施工示意图”图5-8钻爆船施工示意图5.7操纵爆破本工程共有两个爆破区域，分不为南岸2#承台和北岸3#承台基坑开挖，南岸2#承台基坑爆破区域在东港船厂附近，紧靠长江，东面为空坝，离条石挡墙最近距离为98m；南面离待拆迁厂房最近只有5m，离民房最近距离为60m，公路72m，民房群80m；离重庆市安道沥青有限公司沥青罐最近只有30m，厂房60m；西面为沙石堆场及空坝；西南面为采砂船及运砂船，最近距离为63m；北面为长江，过往船舶较多，条件比较复杂。北岸3#承台基坑爆破周边环境比较好，南面靠长江，过往船舶较多，北面为山林，周边300m内无建构筑物。具体情况见“图5-92#承台平面示意图”、“图5-103#承台平面示意图”。图5-92#承台平面位置示意图图5-103#承台平面位置示意图5-12离东面条石挡墙图5-18西北面采砂船及运沙船位置5.7.1操纵爆破施工工艺流程图5-19爆破施工工艺流程图5.7.2爆破设计5.7.2.1爆破参数选择与装药量计算（1）水上爆破参数选择与装药量计算1）φ40mm浅孔爆破参数①布孔方式浅孔爆破区域要紧是3#承台基坑部分边坡（面积小，不能采纳深孔爆破的区域）、2#承台基坑边缘靠近沥青罐及民房附近的爆破区域（要紧是西南面）、零星检底等爆破，采纳φ40浅孔爆破，炮孔直径φ=40mm，炮孔布置成梅花形，见“图5-20炮孔平面布置示意图”及“图5-21炮孔剖面及装药结构示意图”。图5-20炮孔平面布置示意图图5-21炮孔剖面及装药结构示意图②爆破参数爆破参数按以下公式计算：底盘抵抗线W1=(0.4～1.0)Hm炮眼超深h=0.3～0.5m炮眼深度L=H+hm填塞高度L1=0.9～1.5m装药长度L2=L-L1m孔间距a=(1～1.5)W1m排间距b=(0.8～1.0)am单孔药量Q=qabHkg炸药单耗q=0.20～0.35(页岩取小值、砂岩取大值)kg/m3按上述公式计算得到φ=40mm的爆破参数值列于“表5-1浅孔爆破参数表（砂岩）”。表5-1浅孔爆破参数表（砂岩）H(m)W1(m)h(m)a(m)b(m)L(m)L2(m)L1(m)q(kg/m3)Q(kg)1.51.00.31.41.01.80.61.20.30.621.20.31.61.22.30.91.40.31.12.51.30.41.71.32.91.41.50.31.6注：二次破裂炮孔直径φ40mm，单位炸药消耗量操纵在0.1kg/m3以内。装药量依照爆破效果分析，在施工过程中调整爆破参数，以达到高效优质的爆破效果。2）水上φ70mm中深孔微差操纵爆破参数①布孔方式2#承台基坑部分边坡及高程166m以上部分、3#承台基坑部分边坡及高程166m以上部分采纳φ70mm中深孔微差操纵爆破，2#承台基坑爆破台阶高度小于3m，3#承台基坑爆破台阶高度一般为2.5～8m，炮孔垂直或者倾斜布设，平面布置成梅花形或矩形，台阶高度按3m进行布孔，具体布置方式见“图5-22炮孔平面布置示意图”和“图5-23炮孔剖面及装药结构示意图”。图5-22炮孔平面布置示意图图5-23炮孔剖面及装药结构示意图②参数选择φ70mm中深孔微差爆破参数按以下各式计算：最小抵抗线W1=(20～35)D(孔径)m钻孔超深h=(0.25～0.5)W1m炮孔深度L=H＋hm填塞长度L1=(0.8～1.5)W1m装药长度L2=L-L1m孔间距a=(1.0～1.5)W1m排间距b=(0.8～1.0)W1m单孔药量Q=q.a.b.Hkg炸药单耗q=0.20～0.40(页岩取小值、砂岩取大值)kg/m3其爆破参数值列于下表(砂岩)，当断面、岩石、地形变化较大、开挖深度发生变化时，爆破参数也应随之变化。具体参数见“表5-2φ70mm中深孔操纵爆破参数”表5-2φ70mm中深孔操纵爆破参数H(m)W1(m)h(m)a(m)b(m)L(m)L2(m)L1(m)q(kg/m3)Q(kg)2.52.20.42.52.02.81.81.00.33.753.02.30.42.62.13.42.01.40.35.254.02.40.52.72.24.52.12.40.38.255.02.40.52.82.35.52.23.30.310.56.02.50.52.92.46.52.34.20.312.57.02.50.52.92.57.52.45.10.3158.02.50.53.02.58.52.560.318注：在施工过程中依照爆破效果分析，可适当调节药量及爆破参数，以达到最佳效果。水下φ70mm中深孔微差操纵爆破参数选择与装药量计算水下φ70mm中深孔微差操纵爆破要紧有两种布孔方式，一种布孔方式按台阶爆破布孔（有临空面），要紧是2#承台基坑爆破（靠长江面有临空面）；另一种布孔方式为承台基坑掏槽爆破（无临空面），要紧是3#承台基坑爆破；采纳φ70mm中深孔微差操纵爆破。1）水下φ70mm中深孔台阶操纵爆破参数选择与装药量计算①布孔方式有临空面的按台阶爆破方式布孔，要紧施工部位为2#承台基坑高程为166m～163m及163～159.959m。炮孔垂直或者倾斜布设，平面布置成梅花形或矩形，台阶高度按4m进行布孔，见“图5-24炮孔平面布置示意图”及“图5-25炮孔剖面及装药结构示意图”。图5-24炮孔平面布置示意图图5-25炮孔剖面及装药结构示意图②参数选择φ70mm中深孔微差爆破参数按以下各式计算：最小抵抗线W1=(20～35)D(孔径)m钻孔超深h=0.3～0.5W1m炮孔深度L=H＋hm填塞长度L1=(0.8～1.5)W1m装药长度L2=L-L1m孔间距a=(1.0～1.5)W1m排间距b=(0.8～1.0)W1m单孔药量Q=q.a.b.Hkg炸药单耗q=0.50～0.80kg/m3(由于水的阻力，炸药单耗较高)其爆破参数值列于下表(砂岩)，当断面、岩石、地形变化较大、开挖深度发生变化时，爆破参数也应随之变化。具体参数见“表5-3φ70mm中深孔操纵爆破参数”。表5-3φ70mm中深孔操纵爆破参数H(m)W1(m)h(m)a(m)b(m)L(m)L1(m)L2(m)q(kg/m3)Q(kg)2.51.51.02.01.53.52.11.40.64.53.01.61.02.11.642.31.70.664.01.71.02.21.752.32.70.695.01.81.02.31.862.43.60.612.756.01.91.02.41.972.54.50.616.5注：在施工过程中依照爆破效果分析，适当调节药量及爆破参数，以达到最佳效果。③爆破药量（最大）计算依照现场实际情况，每排布孔10个，每次爆破4排，计40个孔，按照最深6米台阶计算，钻孔深度7米，超深1.0米，堵塞2.5米，单孔最大药量16.5公斤，采纳逐孔延期爆破，故单段最大药量为16.5公斤。2）水下φ70mm中深孔楔形掏槽爆破参数选择与装药量计算①布孔方式适用于3#承台基坑爆破高程为166～160m部分；具体按施工时水位进行布孔。台阶高度按照6m进行布孔，楔形掏槽孔：对称布置，两边各10个，共布置20个，左右掏槽孔上眼间距2.0m，掏槽孔下孔口间距0.6m。辅助掏槽孔：对称布置，两边各10个，共布置20个，左右掏槽孔与楔形掏槽孔上眼间距1.2m，下孔口间距1.7m。一般孔：按照台阶爆破布孔方式布孔，孔距2.2m，排距1.7m。布孔形式见“图5-26承台基坑楔形掏槽布孔平面示意图”及“图5-27承台基坑楔形掏槽布孔剖面示意图”图5-26承台基坑楔形掏槽布孔平面示意图图5-27承台基坑楔形掏槽布孔剖面示意图②参数选择φ70mm中深孔微差爆破参数按以下各式计算：最小抵抗线（一般孔）W1=(20～35)D(孔径)m钻孔超深（一般孔）h=0.3～0.5W1m炮孔深度L=H＋hm填塞长度L1=(0.8～1.5)W1m装药长度L2=L-L1m孔间距a=(1.0～1.5)W1m排间距b=(0.8～1.0)W1m单孔药量Q=q.a.b.Hkg炸药单耗q=0.50～0.80kg/m3(由于水的阻力，炸药单耗较高)其爆破参数值列于下表(砂岩)，当断面、岩石、地形变化较大、开挖深度发生变化时，爆破参数也应随之变化。具体参数见“表5-4φ70mm中深孔操纵爆破参数”。表5-4φ70mm中深孔爆破参数表炮孔孔数（个）孔深h(m)装药长度L(m)填塞长度L1(m)单孔装药量Q(kg)装药量Q(kg)雷管段位楔形掏槽孔（第1排孔）206.13.82.313.52701辅助掏槽孔（第2排孔）206.03.62.412.752553第3排孔206.03.62.412.752555第4排孔206.03.62.412.752557第5排孔206.03.62.412.752559合计1001290注：在施工过程中依照爆破效果分析，适当调节药量及爆破参数，以达到最佳效果。③爆破药量（最大）计算依照现场实际情况，每排布孔10个，每次爆破10排，计100个孔，按照爆破高度为5米计算，钻孔深度6米，超深1.0米，堵塞2.5米，单孔最大药量13.5公斤，每排同段不的雷管，共计5个段不，合计100个孔，总药量1290kg，单段最大药量为20×13.5=270公斤。（3）水下φ100mm中深孔爆破参数选择与装药量计算①布孔方式3#承台160m～150.958m部分水下爆破采纳φ100mm的中深孔爆破，炮孔直径φ=100mm，炮孔布置成梅花形或矩形，见“图5-28炮孔平面布置示意图”及“5-29炮孔剖面及装药结构示意图”。图5-28炮孔平面布置示意图图5-29炮孔剖面及装药结构示意图②参数选择爆破参数按以下公式计算：底盘抵抗线W1=(0.3～1.0)Hm炮眼超深h=1.5～2.0m炮眼深度L=H+hm填塞高度L1=0.6～1.5m装药长度L2=L-L1m孔间距a=(1～1.5)W1m排间距b=(0.8～1.0)am单孔药量Q=qabHkg炸药单耗q=1.3～2.0(页岩取小值、砂岩取大值)kg/m3按上述公式计算得到φ=100mm的爆破参数值列于下表。装药量依照爆破效果分析，在施工过程中调整爆破参数，以达到高效优质的爆破效果。具体参数见“表5-5中深孔爆破参数表”。表5-5中深孔爆破参数表（单耗1.5kg/m3）梯段高H（m）孔深L（m）超深h（m）最小抵抗线W底（m）炮眼间距a（m）炮眼排距b（m）单位炸药消耗量kg/m3装药量Q（kg）堵塞长度Ls（m）1.53.02.02.02.01.81.591.02.03.82.02.02.01.81.5121.03.05.02.02.02.02.01.5181.04.06.02.02.02.02.01.5241.05.07.02.02.02.02.01.5301.06.08.02.02.02.02.01.536.01.07.09.02.02.02.02.01.542.01.08.010.02.02.02.02.01.548.01.09.011.02.02.02.02.01.554.01.0注：长江水位涨落较大，在施工过程中依照爆破效果分析，适当调节药量及爆破参数，以达到最佳效果。③水下爆破药量（最大）计算依照现场实际情况，每排布孔10个，每次爆破4排，计40个孔，按照最深9米台阶计算，钻孔深度11米，超深2.0米，堵塞1.0米，单孔最大药量54公斤，每排布两个段不的雷管，共计8个段不，故单段最大药量为270公斤。5.7.2.2装药、堵塞及起爆网路设计（1）水上φ40mm浅孔及φ70mm中深孔爆破装药、堵塞及起爆网路1）装药结构水上浅孔及中深孔爆破：采纳φ32mm及φ60mm的条装乳化炸药作为主爆药和起爆药，起爆药包置于炮眼底部或中下部见装药结构示意图。2）堵塞方法采纳黄泥或细砂堵塞，要捣实。有积水的炮孔要用粗砂堵塞一段后再用黄泥或细砂堵塞30cm以上。3）起爆方法起爆方法：采纳电雷管和非电-电混合起爆方法。4）起爆网路电雷管起爆方法：采纳1、3、5、6、7、8、9、10段毫秒延期电雷管，每个炮孔内置一发雷管，孔外大串联，形成串联起爆网路，见“图5-30电雷管排间串联微差起爆网路布置示意图”。非电-电混合起爆方法：2#承台基坑爆破采纳非电起爆网路，孔内装1、3、5、6、7、8、9、10段5m非电导爆雷管，孔外用瞬发电雷管或同段毫秒电雷管激发起爆；也能够采纳逐孔起爆方法，即孔内同段（7段或者9段）非电导爆雷管，孔外用3段或者5段非电导爆雷管连接，最后用电雷管激发起爆，见“图5-31非电起爆网路布置示意图”。图5-30电雷管排间串联微差起爆网路布置示意图图5-31非电起爆网路布置示意图（2）水下φ70mm中深孔爆破装药、堵塞及起爆网路1）装药结构水下φ70mm中深孔爆破：采纳φ60mm的条装乳化炸药作为主爆药和起爆药，起爆药包置于炮眼底部或中下部见装药结构示意图。2）堵塞方法采纳黄泥或细砂堵塞，要捣实。有积水的炮孔要用粗砂堵塞一段后再用黄泥或细砂堵塞30cm以上。3）起爆方法起爆方法：采纳电雷管和非电-电混合起爆方法。4）起爆网路电雷管起爆方法：采纳1、3、5、6、7、8、9、10段毫秒延期电雷管，每个炮孔内置一发雷管，孔外大串联，形成串联起爆网路，见“图5-32电雷管排间串联微差起爆网路示意图”。非电-电混合起爆方法：2#承台基坑爆破采纳非电起爆网路，孔内装1、3、5、6、7、8、9、10段5m非电导爆雷管，孔外用非电导爆雷管连接，用瞬发电雷管激发起爆；也能够采纳孔内同段（7段或者9段）非电导爆雷管，孔外用3段或者5段非电导爆雷管连接，最后用电雷管激发起爆，见“图5-33电雷管排间串联微差起爆网路示意图”及“图5-34承台基坑水下非电起爆网路布置示意图”。图5-32电雷管排间串联微差起爆网路示意图图5-33非电起爆网路布置示意图图5-34承台基坑水下非电起爆网路布置示意图（3）水下φ100mm中深孔装药、堵塞及起爆网路1）装药结构水下φ100mm中深孔爆破：采纳φ70的条装乳化炸药作为主爆药和起爆药，超过4米以上的柱状药包需装2个起爆药包，分不分布在1/3和3/2处；超过8米以上的柱状药包需装3个起爆药包,分不分布在1/4、1/2和3/4处。同时起爆体还要满足以下两个要求：①起爆体必须具有足够的抗水、抗压能力。②每个起爆体应安放2发并联雷管。装药前，应先用装药杆检查孔壁的质量和孔深。为便于装药，需要进行药包加工，首先对雷管进行防水处理，一般用防水胶把雷管口封好，雷管脚线只留20cm，其余剪断，雷管和连接线接好后插入药卷内，水下连接线不能有接头，依照钻孔深度确定药包长度，把炸药装入Φ82.6pvc管内（定做），药包制作好后用提绳提起，沿套管将药包装入孔底。为防止泥沙淤积，每钻一孔后立即装药。见“图5-35装药结构示意图”图5-35装药结构示意图2）堵塞炮孔的孔径为100mm，药卷直径为70mm左右，堵塞时，需用一定量的瓜米石卡紧药柱，当药柱装好后，采纳瓜米石进行堵塞，顺着导管把瓜米石装入炮孔，堵塞长度取一倍的抵抗线，考虑到水深一般都大于5米，为减小块石粒径，搞高清碴工效，堵塞长度一般在1.0米左右。3）起爆方法起爆方法：依照水下爆破的特点，为确保安全，拟采纳电雷管起爆系统，孔内并联，孔外串联。4）起爆网路中深孔电雷管起爆方法：采纳1、3、5、6、7、8、9、10段毫秒延期电雷管，依照药包长度，确定起爆药包的个数，每个起爆药包内置2发雷管，采纳并联，孔外大串联，形成并串联起爆网路，见“图5-36排间微差起爆网路连接示意”。图5-36排间微差起爆网路连接示意图起爆导线的长度应依照水深、流速情况确定，不宜小于孔深与水深之和的1.5倍。水下电爆网路的导线（含主线，连接线）采纳足够强度、防水性和柔韧性好的绝缘胶线，在急流乱水区，爆破主线呈松驰状态扎系在伸缩性小的主绳上。主线、区域连接线之间的联结处采纳绝缘胶布和防水胶布双层包裹。并在实施爆破之前进行模拟准爆试验。5）网路电阻计算电力起爆网路电阻计算如下：R=R1+nR2+nr式中R—串联回路的总电阻，欧；R1—主线电阻，欧；R2—药包之间的连接线电阻，欧；R—电雷管电阻，欧；n—串联回路中电雷管数目。串联回路总电流I为：I=E/R式中I—流经每个雷管的电阻，安；E—起爆电源电压，伏；电起爆网路应符合下列规定：通过每个电雷管的电流值，交流电不应小于4.0A，直流电不应小于2.5A。微差爆破时同排隔孔及排与排之间的起爆间隔时刻通过试验确定，原则上跳段使用。本工程最大起爆孔数为40个，每个孔按3个起爆体，每个起爆体为2发电雷管并联（铁脚线，只保留20公分，其余剪去）,每个电雷管电阻为4.4Ω；连接线为0.5mm2的铜芯绝缘线，连接线长20m，每根电阻为2.0Ω；主线为0.75mm2的多股铜芯线200m，电阻为18.0Ω；起爆器为新型CHA-1000型高能脉冲起爆器，引爆电压为1900V±50V。并串联电起爆网路计算：总电阻R=R1+nR2+nr=18.0+40×(4.4/2x3+2.0)=362Ω式中R总电阻，Ω；R1主线电阻，18.0Ω；R2端线、连接线、区域线电阻，20m连接线为2.0Ω；n电雷管数目为2个；r每个电雷管的电阻=4.4Ω；m炮孔数量=40个；假如起爆器电压为E，则通过电爆网路的总电流为：I=E/R1+nR2+nr=1900/18.0+40×(4.4/2*3+2.0)=5.2A,则每个电雷管的电流为：I=5.2/2A=2.6A通过计算通过每个电雷管的电流为2.6A，不小于2.5A，因此能准确起爆。5.7.2.3爆破安全距离、爆破地震效应及飞石距离计算爆炸源与人员和其他爱护对象的安全同意距离，应依照地震波、涌浪、冲击波和飞散物四种爆破效应分不计算并取其最大值。（1）爆破振动安全距离依照GB6722-2014《爆破安全规程》的有关规定，爆破振动安全同意距离可按下式计算：R=(K/V)1/αQ1/3式中R—爆破振动安全同意距离（m），按最近爱护对象取值。K—与爆破点至计算爱护对象间的地形、地质条件有关的系数，本工程为砂岩，取200；V—爱护对象所在地质点振动安全同意速度（cm/s）；Q—炸药量（kg），齐发爆破为总药量，延时爆破为最大一段药量；α—衰减指数，取1.65。依照《爆破安全规程》GB6722-2014将爱护对象所在地的质点峰值振动速度和主振频率作爆破振动判据，爆破振动安全同意标准见“表5-6爆破震动安全同意标准表”。2#承台基坑爆破区爱护对象为南面的沥青罐及民房、厂房（结构较差），3#承台基坑爆破四周300m范围内无其它构建筑物。依照《爆破安全规程》GB672-2014之规定，为了保证安全，民房、厂房按v=0.5取值；沥青罐及挡墙按2.0cm/s取值，依照不同距离及爱护对象(v值不同)计算出各种安全距离下同意的爆破单段最大药量，见“表5-7安全距离下同意的爆破单段最大药量表”。在实际爆破过程中，民房及厂房的振速值操纵在0.5cm/s以下，沥青罐及挡墙的振速操纵在2.0cm/s以下。为了保证民房、厂房、沥青罐及输送管道的安全，在2#承台基坑施工过程中，边坡采纳机械破裂，基坑靠爱护对象的爆破区域尽量采纳φ40浅孔爆破，或者采纳降低爆破台阶高度和非电逐孔起爆等措施来保证安全，当非电逐孔起爆也不能满足爱护对象安全时，采纳机械破裂。在施工过程中，加强爱护对象的监控和爆破振动监测，一定要依照振动监测数据和上表参数以及周边爱护对象距离合理布置炮孔，依照爆破振动监测的数据认真分析，不断调整优化爆破参数，以达到安全及降低爆破成本；若周边条件发生变化与设计不符，应及时采取措施，并提请变更，调整爆破参数。在施工中从少量逐渐加大至最大操纵药量，尽量减少每次单段起爆药量，增加起爆次数，施工中一定要依照距离和爆破对周边建筑物阻碍情况严格操纵单段最大装药量。2#承台基坑爆破选择单段药量4kg进行试爆，3#承台基坑爆破周边条件好，考虑到水下爆破，初期施工时，首先选择单段72kg进行试爆，爆破顺序从下游至上游，江心至岸边开始施工，依照试炮和爆破震动监测结果进一步的调整、优化爆破参数，操纵好爆破规模。（2）涌浪依照以往的施工经验，当单段最大药量在500kg时，涌浪跟大船(500t)通过时产生的涌浪还要小，施工时按水中冲击波对人员、船舶、鱼类的安全值进行爱护。（3）水中冲击波在水深小于30m的水域内进行水下爆破，水中冲击波的安全距离的确定应符合“表5-8水中冲击波对人员的安全同意距离表”规定。表5-8水中冲击波对人员的安全同意距离表装药及人员状况安全同意距离（m）炸药量Q（kg）Q≤5050＜Q≤200200＜Q≤1000钻孔或药室装药游泳5007001100潜水6009001400水中冲击波对客船的安全同意距离应为1500m；对施工船舶的安全同意距离应按下表选取；其他船舶航行时应为1000m，停置时应参照“表5-9水中冲击波对施工船舶安全同意距离表”选取。表5-9水中冲击波对施工船舶安全同意距离爆破及装药方式安全同意距离（m）炸药量Q（kg）Q≤5050＜Q≤200200＜Q≤1000钻孔或药室装药木船100150250铁船70100150（4）个不分散物个不分散物对人员的安全同意距离应按“表5-10爆破个不分散物对人员的安全同意距离表”确定。表5-10爆破个不分散物对人员的安全同意距离表爆破类型爆破方法最小安全同意距离水下爆破水深小于1.5m的裸爆或钻爆与地面爆破相同200m水深在1.5～6.0m的钻爆200～70m水深大于6.0m的裸爆或钻爆不考虑飞石对地面或水面以上人员的阻碍爆破飞石的安全距离对人员来讲要满足《爆破安全规程》规定，对一般施工机械则按其1/2～2/3考虑，本方案定为：①长江上下游行驶的船舶安全距离：1500m，②人员安全距离：中深孔及浅孔微差爆破不小于200m。③施工机械安全距离：150m。5.8基坑开挖爆破完成后，开始基坑开挖。由于基坑开挖面积大，且基坑大部分处于水中，且为了增加开挖进度，承台基坑开挖采取陆上和水下开挖相结合的施工方案。先使用长臂挖掘机开挖浅水部分，再使用挖泥船进行深水开挖。5.8.1水上及浅水开挖2#承台水上及浅水开挖采纳挖掘机在陆上开挖，自卸车运碴至弃土场的方式进行，首先结合现场施工便道平坦出施工场地，方便挖掘机和自卸汽车施工。3#承台水上及浅水开挖采纳挖掘机在陆上进行开挖，泥驳将石碴运至指定弃碴点。承台基坑开挖边坡严格按设计坡率进行操纵，总体开挖顺序为从上至下按2m分层，江中至岸边开挖。开挖时采纳分层分段的方式进行，由下游往上游逐段逐层开挖。开挖石方随即运走，不能堆放在基坑边缘。5.8.2深水开挖挖机开挖至极限深度后，再采取挖泥船进行深水开挖。（1）测量定位①建立开挖平面网格依照作业区域进行开挖平面分区，并依据船体宽度在每一开挖施工区纵向分条形成大网格并标明里程，之后在每个大网格里，依据抓斗张口尺寸再进行纵横向分条形成小网格，每个小网格就代表抓斗张口尺寸。把差不多分好网格的全部开挖区位置图连桥墩基础设计开挖轮廓线一起输入电脑，用于开挖施工？。在具体开挖施工时准确操纵抓斗对准相应的小网格依次施工。②船舶上GPS的配置在挖泥船上配置GPS系统，通过GPS操纵船的姿态及抓斗准确位置，电脑显示器设置在操作室内，以便随时和直观的监控开挖位置并方便指挥船舶的移位。（补充照片）（2）挖泥船驻位、定位①挖泥船初步定位挖泥船由拖轮拖带驶入施工现场水域，在挖泥船操作室里的电脑显示屏（照片或截图）上看到挖泥船进入施工区域的大致位置后，锚艇纵向为挖泥船下锚（四口“八”字锚），挖泥船收紧锚缆初步定位。②挖泥船准确定位挖泥船初步定位完成后，通过船用GPS系统电脑显示屏(截图)，由操作手指挥，对挖泥船进行准确定位，把挖泥船准确定位在施工区的具体开挖位置，并系紧各条缆绳，方可进行开挖作业。挖泥船驻位完成后，依照建立好的施工区域小网格，进行施工。每一抓的位置对应于每一小网格，一抓开挖完成后，由船舶操作室内的操作手依照电脑屏幕显示对下一抓开挖进行定位施工；每一船地（即挖泥船的一次驻位）开挖完成后，由船舶操作室内的操作手依照电脑屏幕显示指挥移船，进行下一船地施工，依此类推。（3）开挖方法抓斗清碴采纳“横移挖宽，纵移挖长”的方法进行。挖泥船每次后移长度（即船的纵移长度）等于抓斗张开长度减2m（前后各1m），每一纵向分条施工完成后的挖泥船横移宽度决定于挖泥船宽度减2m。上述挖泥船纵横移长度差不多上基于防止漏挖的原则展开的。挖泥船作业的横移宽度由所用挖泥船宽度决定。具体方法如下：每一开挖区开挖前，应依照所需开挖的宽度和挖泥船宽计算该区域需横向几次开挖。横向开挖次数用下式计算：n=b/(a-2)式中：n……………横向开挖次数，计算后进位为整数；b……………开挖宽度（m）；a……………挖泥船宽度（m）。挖泥船纵向挖完一个断面后，应起锚纵移一定距离开始下一断面开挖。纵移距离等于抓斗张开长度。实际量测所用抓斗的长度即为每次挖泥船的纵移长度。本工程所使用的挖泥船抓斗张开长度4m，纵向前进一个斗位距离操纵在2m，前后各压1m，防止漏挖。（4）开挖底标高操纵承台基坑底面高程通过操纵抓斗入水深度来操纵。由于在开挖过程中，已抓过的区域和没抓过的区域有一定的高差，抓斗在该区域会出现“倒斗”现象，为了幸免此现象，抓斗入水位置应严格操纵在下一抓与上一抓1/4～1/3的重叠范围内。在实际施工作业中，挖泥船除操纵底标高外，还必须紧密关注岩层情况，遇到与设计地质资料不符等情况，应及时准确做好记录并向项目总工程师及监理工程师报告（改）。（5）施工记录开挖施工前把建立好的施工分区图和各区段纵向开挖分条图交给抓斗操作手，抓斗操作手必需随时在所挖位置做好记录（交底），以防止每作业班交接过程中漏挖及重复施工。（6）弃碴承台开挖石碴由泥驳运输指定水域弃碴。弃碴前需到航道海事部门办理水上施工及弃碴相关手续，并在弃碴区域设置浮标。（7）施工要求①开挖标高、超宽、超深以及边坡坡度与设计相符。②开挖过程中要注意保持边坡的稳定性，边坡开挖采纳台阶法进行开挖。③弃碴船须在指定区域弃碴，不得在指定区域范围外弃碴。④施工船舶要服从水上治理部门的指示，按要求进行施工作业，不得阻碍其它船舶的正常航行。5.9基坑清理开挖完成后，基坑底部残留的石碴，按规范要求必须清除。清除方法采纳虹吸法，即采纳高压水枪配合空气吸碴设备将残碴进行吸除。方法为：将高压水枪枪头经施工船定位后伸入基坑底部，从上游往下游进行冲洗，将残留石碴堆积在下游基坑边缘。自制吸碴管两套，与空气压缩机连接，使用施工船卷扬机将吸碴管吊至基坑表面，吸点按1m×1m梅花布点，开动空压机，吸碴管底部形成负压，将残碴与水的混合物从上部管口排出，达到清理目的。5.10扫床检测第一次的钻爆、清碴作业完成后，立即组织人员进行扫床检测。扫床检测采纳硬式扫床的方法，扫床轨迹由测站测量操纵。施工范围边界线预先抛浮标明示。5.10.1扫床设备硬式扫床设备要紧由扫床设备、GPS测量仪和测深仪组成,扫床设备由驳船、固定竖杆设备及扫床杆系统组成，扫床杆系统由固定横杆、测深杆、扫床横杆、牵引钢丝绳组成，扫床设备组成见“图5-37扫床设备布置示意图”图5-37扫床设备布置示意图驳船选好检测驳船是扫床能否成功的关键，检测驳船的选择应依照承台开挖范围和实际的水流速度进行确定，既要保证施工安全又要保证扫床过程的稳定性。固定竖杆固定竖杆为一固定装置，设置在船体中间位置船舷两侧，杆高50cm，用于阻挡和固定扫床杆系统。固定横杆固定横杆紧靠固定竖杆上部放置在船面甲板上，为扫床杆系统的上层构成部分，是扫床杆的受力和固定装置之一，同时是一活动装置，能够沿水流方向前后移动。测深杆测深杆是水深调节装置，由一根直径为∅45mm的空心无缝钢管组成，船体两侧各一根，每根杆上各设置一套套筒装置，分不和固定横杆和扫床横杆相连，使其与固定横杆和扫床横杆形成一个整体，共同组成扫床杆系统，通过套筒装置可依据水深适时调节测深杆的上下位置。扫床横杆扫床横杆由一根直径为∅45mm的空心无缝钢管组成，从两侧测深杆的下套筒内穿过并用套筒上的螺帽固定，扫床横杆必须和船体中心线垂直平分，使船体保持平衡状态。牵引钢丝绳牵引钢丝绳在船舶两侧各设置一根，钢丝绳的一头固定在测深杆的底端，一头露出水面由施工人员在船头牵引，扫床时候放绳拉紧并系于船头两侧的系船柱上以固定扫床杆系统，行船时由人力拉升使扫床横杆露出水面，减少行船阻力。5.10.2扫床检测方法硬式扫床检测采纳GPS与测深仪联合导航指挥扫床设备进行检测。首先规划检测路线和检测带宽，带宽设计要保证带与带之间最少有1m的重叠宽度。再连接好测深仪和GPS,并将测深仪探头捆绑于测深杆上随时记录船舶位置水深。打开测深仪显示屏（截图），设置参数后将测深仪和GPS联立起来，导入检测路线数据。依照实时水位和承台基坑设计高程确定设计水深，然后同步将测深杆调整到设计水深值。依照测深仪屏幕显示准确指挥船舶沿打算检测路线从上游往下游在水力的作用下分带移动，假如扫床杆系统在航行过程中遇到礁石阻扰，会在外力作用下发生移动，航行所过之处没有遇到阻扰或没有听到测深杆发出异常声响，同时测深仪器的水深数据都符合设计水深要求，表示该区域承台基坑高程符合设计要求。5.11浅点处理对扫床过程中碰到的浅点，由潜水员下水探清其位置、平面尺寸、厚度及破裂程度，测站测量位置并上图。关于较大面积的钻爆遗漏区和较大块石，需进行钻孔爆破，钻孔爆破：当浅点面积较大时所采取的方法为使用钻爆船定位并进行钻孔，布孔、装药和起爆需潜水员在水下配合。关于小块石（挖泥船清挖不了）和钻爆的漏丁、残埂，采纳裸露爆破的方法清除，裸露爆破：当浅点面积较小时所采取的方法是采纳大药包集中爆破，用钻爆船进行定位、测量，潜水员配合吊药包和起爆。而关于清挖的遗漏区（爆破块度适合清挖），直接采纳挖泥船进行清挖。补钻爆、补清碴及扫床检查需通过多次，施工时仍然按照预先分块进行交叉作业，幸免产生施工干扰。5.12完工验收通过多次的扫床检测和补钻爆、补清碴，最终经施工班组、现场质检工程师、项目经理部三级机构逐级进行自检检查基坑尺寸及高程符合要求后，由项目经理部向总监办提出验收申请。经现场监理工程师检验合格并签字后，该项目方可进行交工验收。如达不到设计要求，针对不足之处，采取相应的措施。工期保证措施6.2工期技术保证措施（1）搞好图纸的熟悉和审查工作。（2）编制科学、合理的专项施工方案，指导施工。（3）编制严谨的网络打算，抓关键线路，按网络打算组织安排施工。重点作好工序转换前的各项预备工作。（7）建立工程治理信息系统全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量操纵和施工安全等方面的信息，综合分析和判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。（8）施工现场成立调度中心，对施工进度实行动态治理。（9）施工中加强对作业循环的操纵和分析研究，加强工序衔接治理入手，最大限度的减少每一循环时刻，增加月循环次数，以循环保进度。（10）大力采纳新工艺、新技术、新材料，不断优化施工方案，以“四新”技术保工期。（11）加强网络打算操纵，实行工期目标治理。对重点工程优先安排，加大设备、人力、物力、财力的投入，确保重点工程按期完成。(12)加强与建设指挥部、监理、设计院和有关部门的联系，注重与地点政府和当地居民搞好路地关系，开创良好的外部施工环境。6.3工期制度保证措施⑴实行与进度打算挂钩的工资制度，使全体职员的切身经济利益与工期紧密联系，从而激发职员积极性。⑵施工全过程按网络打算治理，确保关键线路上的工序按打算进行。7、质量目标、保证体系及保证措施（3）认真执行质量治理制度。认真贯彻“三自检”和“三检”制，8安全生产目标及保证措施8.1安全生产目标8.2安全生产保证措施8.2.2安全治理制度（1）专门工种持证上岗制度：（2）安全教育制度：（3）安全检查制度：（4）安全技术交底制度、（5）机械设备安全治理制度、（6）安全事故报告制度、（7）开展安全爆破工地建设活动，定期检查评比，对检查中发觉的安全隐患“四不放过”，针对问题制定整改措施，定人限时整改，并进行复查，确保安全隐患及时消除。8.2.3安全保证措施（1）爆破作业安全保证措施①严格遵守《民用爆炸物品安全治理条例》、《爆破安全规程》（GB6722—201））及《水运工程爆破技术规范》（JTS204—2008）、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）的有关规定。②施工前办理好各种爆破作业许可证，爆破员、爆破器材保管员必须持有《爆破作业证》，持证上岗。③爆破作业前必须公布爆破通告，并按规定设置警戒人员或警戒船，起爆前必须按规定发出警示信号。④水下爆破引爆前，潜水员必须回到船上，警戒区内的所有船舶和人员必须移至安全地点。⑤钻孔装药应试拉稳药包提绳，配合送药杆进行。在雷管和起爆药包放入之前发生卡塞时，应用长送药杆处理，不得使用任何工具冲击和挤压。⑥遇以下恶劣天气、水文情况时，应停止爆破作业，所有人员应立即撤到安全地点。①热带风暴或台风来临；②雷电、暴雨雪来临；③雾天能见度不超过100m；④风力超过6级，浪高大于0.8m；⑤水位暴涨暴落。⑦爆破前严格组织实施安全距离的操纵，防护员依照安全距离规定确定警戒范围，设立禁航标志、岗哨，统一放炮信号，统一指挥，检查警戒区内确无过往船舶、人员牲畜后，通知放炮指挥员，爆破员接到指令后，方可将电源与起爆雷管连接，点火起爆。⑧火工材料的使用实行当天领、退物手续，不得随意存放他处。保管员、爆破员必须做好火工材料的进、出库及使用记录，签章认可。⑨加强安全教育和治理。经常开展安全意识的学习、宣传和教育。做好安全活动记录和签到。工程进度、质量、安全要同时检查督促，确保安全措施的落实，消除事故隐患。基坑及边坡开挖防护措施①边坡坡顶及基坑四周采纳φ48×3.5mm的钢管作防护栏杆，以扣件或电焊进行固定。②防护栏杆必须自上而下用安全网进行封闭，并在栏杆下边设置高度不低于18cm的挡脚板。③边坡开挖前首先清理坡顶危石，防止在开挖边坡及基坑内施工时危石掉落造成安全事故。小块危石采纳挖掘机直接清除，大块危石采纳破裂锤或者浅孔弱爆破进行清除。④加强边坡稳定性的监测，在坡顶及边坡上设置位移观测桩和监测点。派专人进行监测边坡情况，及时反馈信息，及时进行处理。⑤边坡开挖过程中，挂设安全防护网，防止土石掉落造成安全事故。⑥边坡开挖成形部分及时施作边坡挂网喷锚支护，保证边坡的稳定性。（3）消防、救生、防盗防火安全措施①生活船、钻机船、挖泥船、拖轮等船舶除船检部门规定的消防设备外，应依照船舶使用的特点，增设灭火器或砂箱。②船上的动力线路、照明线路经常保持完好状态，以防漏电激发火花，引起火灾。③加强对职工在船上使用火源的治理，以及水上生活安全知识教育，施工期间的作业人员必须穿戴救生衣。④独立设有医务人员，并配有常见病的药物、器械和临时急救担架等抢救设备。工程船舶配备必要的救生设备。（4）劳动爱护措施①为所有施工人员配备合格的劳动防护用品和用具。②依照作业条件、环境等因素，在施工现场设置有效的安全防护设施。③定期组织专门作业环境或条件下作业的职工进行职业健康检查。④做好职业病的防治工作，建立、健全职业病防治治理制度。（5）施工船舶、机械安全技术措施①各种船舶、机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作合格证，派专人治理。②操作人员执行工作前的检查制度和工作中观看及工作后的检查保养制度。③禁止酒后操作船舶、机械、机械带病运转或超负荷运转。④船舶、机械设备定点停放，夜间有专人看管。⑤禁止对运转中的机械设备进行维修、保养等作业。⑥使用钢丝绳的机械，在运行中人员远离钢丝绳。（6）抗洪、抗风安全技术措施本工程沿线区域内属中亚热带季风湿润气候，具有明显的大陆性气候特征：冬暖夏凉，四季分明，雨量充沛，气候类型多样，立体特征明显。为了安全地渡过夏季雷暴、多风季节，幸免雷暴、多风对人员和设备的阻碍，选择适宜的施工时刻，确保本工程的顺利进行，结合现场实际，特制定以下措施：①与当地气象局签订服务协议，配备气象报警接收机，并落实专人，建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预报。专门时段应加强气象预报接收、记录工作，增加记录密度。②项目经理部与各作业工点配备对讲机一台，保持频率一致，确保通讯完好、畅通，使台风信息随时通晓。③备齐各类施工机械、设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和麻袋、草袋等抢险物资。④保证各类施工设备处于良好状态，落实场内临时房屋的系固措施和固定装置的安全设施，在抗灾季节来临之前进行一次专项检查，切实保证各类设备完好。⑤建立气象信息网（配图），由办公室昼夜监听、记录气象预报，并用彩色笔在标示图上标明风的编号、风力、风向、时刻等。同时随时将信息向抗灾领导小组汇报。⑥当获悉工地区域内48小时内可能有6级以上大风时停止一切高危区作业，当遇有7级以上大风预报时，通知各工点停止生产，人员撤离至安全之处，并迅速按抗灾领导小组的统一布署开展工作。⑦完善生活区、生产区内各排水系统，保特各排水系统畅通。⑧暴雨时，加强监测监控，成立以项目经理为首的防洪领导小组，及时收集、分析观测数据，制订应急处理方案，随时与气象台保持联系，掌握天气变化情况，清除基坑周围存放物，确保顺利渡过暴雨季节。9应急救援预案9.1组织机构在承台爆破和开挖施工过程中，项目部将制定严密可行的安全措施，尽可能把事故消灭在萌芽状态。为加强对突发性事件（事故）应急反应的组织领导工作，项目部成立应急预案领导小组，组织指挥重特大突发性事件（事故）的救援、抢险工作。成立相应组织，确保救援、抢险工作反应迅速、组织有序、效果突出。9.4安全事故应急处置措施（压缩，简化）9.4.1人员落水应急处置措施（1）船舶按“应急部署表”积极施救，释放救生艇救人和预备必要的医疗器材和药品。（2）交通船在施工水域内作为日常救助使用船，施工船舶上配置一定数量的救生圈、救生抛绳等设施。（3）得到有人员落水信息后，迅速抛放救生圈，组织调动船舶赶赴出事现场，进行施救，积极救人，必要时调集其它船舶增加救援力量。（4）夜间配备足够的照明设施，以满足施工和船舶人员生活、工作需要。（5）组织交通接送，对落水人员施救，进行人工呼吸，通知陆上人员备车送往医院（必要时拨打120急救电话，通知抢救车进行抢救）。9.4.2施工船舶碰撞应急处置措施（1）船舶临近碰撞和发生碰撞，应迅速发出警报，通知船长和机舱，召集船员应急。（2）船长应督促大副和轮机长查明破损部位和损坏情况，有无进水、人员伤亡、油污染情况及程度，轮机长应立即测量油舱液位，大副应派专人监督破损部位，及时向船长报告监测结果。以便船长确定施救方案和推断是否需要外援救助。（3）当一船撞入对方船体时，船长应依照情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于下风侧。（4）若船体破损进水，应组织排水和堵漏，若进水严峻应设法抢滩。若碰撞引发火灾或油污染，应按火灾应急部署，船上油污应急打算处理。若发生人员受伤，应立即进行抢救。（5）轮机长应负责机舱内的损害操纵，对主机、辅机、舵机等机舱设备的损坏情况进行可能和抢修，并报告船长，还应按指示在舱内转移燃油和压舱水等工作，提供电力和辅助机械等方面的各项服务。（6）船舶碰撞双方，应交换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号。船长应向对方船长送一份“碰撞责任通知书”，要求对方船长签字并盖船章。对方要求本船船长签署同类文件时，仅应在明确批注“仅限收讫”类文字。（7）值班船员(驾驶员)应做好详细记录，船员应向船长如实汇报有关情况，船长负责指导驾驶员慎重如实地填写航行日志。（8）若被撞船舶处于危险状态，在不严峻危及本船安全的情况下，应尽力提供援助，包括救助对方船员或协助被撞船舶抢滩等。（9）若情况紧急，船长有权请求第三方救助。若碰撞损害严峻，确属无力抢救时，船长应宣布弃船。9.4.3恶劣天气情况下施工船舶的应急处置措施（1）雾天①按规定《内规》鸣放雾号，并迅速报告现场安全组，施工船长上驾驶台亲自操纵船舶。②指派专人观测，派人到船首加强了望，并将情况及时报告船长。③通知水手等船员做好抛锚、停泊的预备。④机舱作好停车、倒车的预备。⑤随时保持与巴南区海事处联系。⑥紧密注意周围环境，正确掌握本船的动态。⑦建议当视线小于l公里且雾仍在变浓时，应选择安全地点停泊。⑧雾中定点施工的工程船建议停止作业，并发出声响警示。（2）洪水①项目部设置一人负责天气预报的收集和观看江水变化情况，如有情况赶忙向应急小组汇报。②工地现场设置天气和洪水预报信息牌，预报以后3天天气和洪水变化情况。③在洪水超过警戒水位期间停止水上和水下一切施工工作，特大洪水来临前24小时开始进行施工设备的转移工作，将洪水可能淹没的设备转移到安全地点。9.4.4船舶火灾应急处置措施（1）船员发觉火灾，应立即发出消防警报，向值班驾驶员报告失火位置。若是一般可燃物质失火，着火范围不大，发觉火灾者应立即就近使用灭火器材进行灭火，否则，在消防救助船未到达前，应尽可能坚守现场，采取一切必要措施对火势进行操纵，如关闭门窗及通风系统，疏散易燃易爆物品等。（2）值班驾驶员接到报警后，首先应用汽笛或警铃向全船发出消防警报，然后关闭通往火场的所有通风。船长闻警应立即上驾驶台指挥，并向海事部门报警，在消防船未到达之前，积极自救。全体船员（除机舱值班人员外）听到警报后，应按消防应变部署表分工，佩带好个人防护用品，携带规定的消防器材迅速赶到指定的集合地点，并做好灭火的一切预备工作。（3）现场指挥大副或轮机长（假如是机舱失火，则轮机长为现场指挥）到达现场后，应迅速弄清火警部位、火种性质、火情和趋势、有无人员受困以及火警部位周围的有关物品等，立即报告船长以确定施救方案。（4）船长依照“封堵火势，防护周围，直接扑灭或间接扑灭”的战术确定施救方案，现场指挥负责组织人员进行灭火。船长和现场指挥还应依照火情进展，及时组织力量和调整部署。（5）灭火过程中，船长应注意与海事部门和岸上消防机构保持联系，通报火情和所采取的措施。（6）灭火中应始终限制积水并及时排除，不使其随意流淌和积存，幸免船舶因积水减损稳性而翻沉。（7）灭火工作完成后，应核查余烬区，只有当确认无“死灰复燃”可能后，施救人员方可撤离现场。（8）大副应将起火时刻、部位、缘故、灭火通过、采取措施、火势受控、扑灭时刻、船体及机器设备损伤情况，认真记入航行日志。9.4.5船舶搁浅应急处置措施（1）航行中发觉船舶立即搁浅时，值班驾驶员应立即停车和尽可能立即发警报召集船员，报告船长和通知机舱。（2）在船长指挥下，大副率水手长等了解搁浅部位情况，测量和记录船舶四周（尤其是船艉）水深，驾驶员在驾驶台协助船长测定船位和估算水位等，所有探测结果必须及时报告船长，供推断决策。（3）发觉船舶进水，应立即按堵漏应变部署、进水应急打算，组织排水、水密隔离和堵漏，同时推断可否立即动车脱浅。（4）轮机长指挥机舱人员检查主机、舵机和辅助机械有无损坏并报告船长。依照船长指示备妥主副机。（5）船长应依照各方反馈信息，结合外界的水流情况，进行综合分析和估算自力脱浅所需拉力，采取适当行动，使船舶重新起浮或保持安全状况。（6）当船舶或人员安全受到严峻威胁，应立即联系海事部门或就近船舶协助施救。（7）船舶若运用本船主机和锚具自力脱浅不成功，船长应立即申请外力脱浅或救援。候援期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷和使用锚具等。应警惕水流对船舶的不良阻碍，防止船舶破损和断裂、打横、严峻横倾乃至倾覆。必要时，应请示船长放下救生艇，以免过度横倾而无法放艇。（8）值班驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁情况。9.4.6船舶进水应急处置措施（1）发觉船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报。全体船员听到警报后（除固定值班人员外），应按应变部署表、船舶进水应急打算的分工，携带规定堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏预备。（2）现场指挥大副率领堵漏和隔离人员，迅速查明堵漏部位、损坏情况和进水量等，立即报告船长确定施救方案，指挥人员投入抢救。（3）船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体的冲击，若已知漏损部分，应用车舵配合将漏损部位置于下风侧，以减少进水量。（4）一经发觉进水部位，应立即通知机舱排水，同时应紧闭进水舱四周的水密门和隔离阀等，使进水舱与其他舱室隔离，必要时应加固邻近舱壁。（5）组织人员直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。船长和大副应依照漏情进展，及时调整部署。（6）轮机长应使用所有水泵（包括便携式水泵）全力排水，并依照情况注入、排出和转移压载水，保持船体平衡。（7）指派人员定时量水，并派专人不断观看和记录前后吃水和干舷高度变化，估算进水量和排水量之差，推断险情的进展和大量进水对船舶稳性及浮力的阻碍。（8）若进水严峻和情况紧急，船长应请求第三方援助，并尽可能择地抢滩。（9）船长应指示值班驾驶员做好详细记录，向公司和海事部门报告。9.4.7盲炮处理应急处置措施（1）发觉盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施。（2）难处理的盲炮应请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员处理，大爆破的盲炮处理方法和工作组织，应由技术负责人批准。（3）处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业。（4）禁止拉出或掏出起爆药包。（5）电力起爆发生盲炮时，须立即切断电源，及时将爆破网络短路。（6）盲炮处理后，应认真检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留的爆破器材前，应采取预防措施。（7）每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。9.4.8人员触电应急处置措施（1）关掉电闸，切断电源，然后施救。无法关断电源时，能够用木棒、竹竿等将电线挑离触电者躯体。如挑不开电线或其他致触电的带电电器，应用干的绳子套住触电者拖离，使其脱离电流。救援者最好戴上橡皮手套，穿橡胶运动鞋等。切忌用手去拉电触者，不能因救人心切而不记得自身安全。（2）若伤者神志清醒，呼吸心跳均自主，应让伤者就地平卧，严密观看，临时不要站立或走动，防止继发休克或心衰。（3）伤者丧失意识时要立即叫抢救车，并尝试唤醒伤者。呼吸停止，心搏存在着，就地平卧或解松衣扣，畅通气道，立即口对口进行人工呼吸。心搏停止，呼吸存在者，应立即作胸外心脏按压。发觉其心跳呼吸均停止的病人，病情都特不严峻，这时应一面进行抢救，一面紧急联系，立即送病人去巴南区人民医院进一步治疗，在转送病人去医院途中，应幸免颠簸造成的病情进一步恶化。10通航安全保证措施（梳理，简化）为了更好的组织协调过往船舶的通过与施工船舶的避让，在现场成立施工船舶协调小组，由现场施工负责人任组长，各施工船船长为小组成员。各小组成员无条件服从组长的安排，确实保证过往船舶与施工船舶的安全。具体措施如下：（1）施工船只进入施工水域前按有关规定申请公布《航前通告》，进入施工现场后，按航道治理要求设置浮标和显示灯等航标，施工船只挂避让信号灯、施工旗，派专人负责警戒，防止意外。（2）工地各船舶要熟悉施工环境，必须严格遵守《内河避碰规则》、《中华人民共和国内河交通安全法》、《内河航道交通安全治理条例》和施工航行通告以及国家和有关部门的相关规定，加强现场施工人员与设备的施工安全治理。（3）施工期间，由于水上作业船机较多，要合理安排作业时刻，充分利用时刻与空间的交叉，尽量减少同时施工作业的船机数量，完工或待工的船机要及时移开施工水域，幸免互相干扰或阻碍施工作业安全。（4）船机进出施工水域时要按规定鸣笛警报，确保通道安全后才能缓速航行进出。附近作业船机要加强警戒，以确保安全。（5）航道施工实行半封航施工，施工时抛设助航标志并定时校核其位置，防止施工阻碍使其偏移，并抛设锚标，靠近通航一侧锚缆加锚链沉底，以保证通航水