交通工程设施

交通工程设施高速公路必须配置安全、通信和监控设施即交通工程设施，其配置的目的是：诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现安全舒适经济的功能。交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成。交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导系统、隔离设施、防眩设施等组成。机电设施由通信、监控、收费、供配电照明等设施系统组成。交通安全设施和机电设施的综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传递交通管理者对驾乘人员提出各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行驶，同时通过监控、通信系统等的设置，交通管理者能及时了解道路使用状况，快速处理交通问题。护栏：设于高速公路两侧及中央分隔带。中央分隔带上的防撞护栏是连续的，而道路两侧的护栏仅在路外有深沟、陡坡或有设施的地方设置。防撞护栏分：刚性护栏、柔性护栏和半刚性护栏。道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，其具体作用是提供交通信息，起到道路语言作用，指挥控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交通部门执法的依据。交通标志根据其作用不同分为：警示标志，禁令标志，指示标志，指路标志，旅游区标志，道路施工安全标志和辅助标志七种。其形状有正三角形、长方形、正方形、圆形和正八角形。道路交通标志具有强制性、服务性和诱导性。诱导视线设施目前广泛使用的线性诱导设施有轮廓标、突起路标、指示和警告线性诱导标、分合流诱导标。隔离设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地的人工构造物，一般在道路用地边缘设置金属网或刺钢丝网等。防眩设施设置高度一般为1.4~1.7米。通信系统由综合业务交换、通信传输、移动通信、紧急电话。监控系统由信息采集子系统、信息处理子系统、信息提供子系统组成。对于隧道监控系统，由于着重于运营安全角度考虑，该系统主要由变配电系统，通风系统。照明和控制系统，消防报警系统、紧急电话系统及信号系统组成。收费系统按收费形式分类有均一式、开放式、封闭式、混合式。按人工参与程度分有人工式、半自动式、全自动式。按通行卡方式分类有穿孔卡式、磁卡式、IC卡式、电子标签式。目前半自动IC卡收费系统应用比较广泛。供配电照明系统主要由高低压供配电系统、线路敷设、备用电源系统、道路照明系统、隧道配电照明系统、防雷系统、接地系统组成。交通工程检测主要是测试施工过程中所使用的产品质量是否合格，以及产品安装后是否满足设计文件及规范要求。检测试验中必须以国家技术标准、行业技术标准、设计文件等为依据。系统误差：在相同的条件下，多次重复测量同一量时，误差的大小和符号保持不变或按照一定的规律变化，这种误差称为系统误差。其误差的数值和符号不变的称为恒值系统误差，反之称为变值系统误差。其产生原因：检测装置本身性能不完善、测量方法不完善、测量者对仪器使用不当、环境条件的变化等原因。随机误差是测量过程中，许多独立的、微小的、偶然的因素引起的综合结果。系统误差的消除方法：交换法、抵消法、代替法、对称测量法和补偿法。交通工程设施质量检验抽样检验的分类：工厂验收检验、工地抽查验收检验、国家或行业组织的监督抽查检验。工厂验收一般由订货方在产品生产地组织实施，工地抽检一般由监理方在产品到达工地后，安装前组织实施；监督抽查由国家或交通建设主管部门组织有资质的质量监督检测机构在产品生产工厂、流通领域、工地安装现场以及安装后的工程上进行。护栏的性能要求：结构适应性要求，车内乘员安全性要求，车辆大轨迹要求，对行驶车辆具有视线诱导效果。波形梁护栏的防撞性能是通过车辆与护栏的摩擦、车辆与地面的摩擦及车辆和护栏本身产生一定量弹、塑变形来吸收碰撞能量，延长碰撞过程度作用时间以降低加速度，确保人员安全和减少车辆损坏等。波形梁护栏一般由波形梁板、立柱、防阻块、托架、端头、紧固件和基础等组成。主要承受拉伸力。立柱主要承受弯矩，起着重要的支撑作用。防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件可以使碰撞力分配到更多跨结构上。护栏端头是为防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客，形式分地锚式和圆头式。护栏产品的机械加工工艺有两种：连续辊压成型、液压冷弯成型。标准一般采用连续辊压成型。连续辊压成型工艺主要由：纵剪、成型、冲孔、剪切四个部分组成。护栏采用热浸镀锌防腐处理其工艺如下：酸洗一水洗一碱洗一水洗一稀盐酸处理一助镀一热浸镀一冷却。波形梁护栏检测项目主要分为四个部分：表面质量、外形尺寸、原材料性能及防腐层质量。波形梁护栏防腐层质量检测分四个方面：镀锌（铝）层附着量、镀锌（铝）层均匀性、镀锌（铝）层附着性和锌（铝）层耐盐雾性。镀锌层附着量测试采用三氯化锑法和镀层测厚仪测试，以三氯化锑法为准。镀锌层附着量计算公式：A= X106A：附着量；m1：试验前试样重量，m2:试验后试样重量；S：试样表面积根据附着量推算镀锌层近似厚度 注：A为m2,需换算。6= 6:镀锌层厚度，微米。p:镀锌层密度，取7g/cm3一般采用硫酸铜法。若锌层均匀，试样经硫酸铜浸蚀五次后不变红（未镀上铜）。镀锌层附着性试验采用锤击法。镀铝层附着量采用氢氧化钠法和镀层测厚仪测试。镀铝层均匀性测试采用自来水测试；镀铝层附着性测试采用弯曲法。三波形梁护栏由三波形梁板、立柱（H型钢立柱、钢管立柱）、防阻块（H型钢1、11型）、托架、三波形梁垫板、端头、紧固件等组成。三波形梁护栏的加工一般采用热浸镀锌或热浸镀铝方法。它的表面质量检测内容包括：材料性能、外观质量及加工成型要求。三波形梁护栏不得有明显得扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。三波形梁护栏安装完毕后一般取500米为验收单位，连续取10跨护栏进行验收，其实测项目主要有立柱垂直度、护栏安装高度、埋藏深度、横断面位置的尺寸检测。截面尺寸和尺寸是决定混凝土护栏结构的重要因素。41.预制混凝土护栏采用纵向企口连接法和纵向传力钢筋连接法。路侧护栏的基础可采用两种方式：嵌锁方式、扩大基础方法。缆索护栏的安装长度定为200――300米，即每根缆索的长度不超过300米。缆索材料性能主要以钢丝的抗拉强度、弯曲及扭转，以及缆索的张力等指标反映。交通标志分为主标志和辅助标志两大类。交通标志的三要素：颜色、形状和图形。交通标志的设置原则：①交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的②交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象③交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性④交通标志应设在车辆行进方向最容易看见的地方，根据实际情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方⑤同一地点需设两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上但最多不应超过四种⑥路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人的眩光。道路交通标志的支持方法：柱式（单、双）、悬臂式、门式、附着式四种道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等组成。高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一至三级反光膜；二、三级公路及一般城市道路的交通标志宜采用四级以上的反光膜。四、五反光膜可用于四级公路和交通量很小的其他道路。标志板一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为其外形尺寸的土0.5%，邻边的夹角偏差为±0.5°。标志板板面不允许存在以下缺陷：①不平整②裂纹和气泡③明显的划痕、损伤和颜色不均匀④逆反射性能不均匀。交通标志反光膜的性能检测主要有色度性能、逆反射性能、耐候性能、盐雾腐蚀试验、溶剂试验、冲击试验、弯曲试验、高低温试验、收缩试验、附着性能、防粘纸的可剥离试验、抗拉试验。交通标线分类按设置方式分为：纵向标线、横向标线、其他标线。按功能分：警告标线、指示标线、禁止标线。交通标线的设计原则：交通标线的颜色，宽度，虚线间隔的长度确定，导向箭头的最佳形式确定。路面标线涂料按施工温度可分为常温型（冷用）、加热型和熔融型。标线材料的性能：鲜明的确认效果、夜间反光性能、施工时干燥迅速、附着力强、经久耐用、耐候性好，抗污染，抗变色、施工方便容易，安全性好、所涂标线安全防滑、经济合理。道路预成形标线带技术要求：物理性能、色度性能、反射性能、耐水性能、耐碱性能、耐磨性能、粘结性能、抗滑性能。轮廓标设置在高速公路、汽车专用一级公路的主线上，以及互通立交、服务区、停车场等的进出匝道或连接道上，一般应全线连续设置，两侧对称设置。分合流诱导标的颜色规定为：高速公路诱导标的底色为绿色，其他公路为蓝色，诱导标的符号均为白色。分合流诱导标原则上应在互通式立交的进出口匝道附近，有交通分合流动地方设置。分流诱导标设在分流端部前方适当地点；合流诱导标设在合流端部前方适当地点。线性诱导标可分为指示性线性诱导标和警告性线性诱导标。突起路标可设置在高速公路、一级公路、二级公路和照明亮度不足的城市道路上，用来标记中心线、车道分界线、边缘线；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、车行道变窄、路面障碍物危险路段。突起路标一般应制成定向反射型。一般路段的反光玻璃球为白色，危险路段的反光玻璃球为红色和黄色。轮廓标反射器或反光膜的技术要求：色度性能，光度性能、耐候性能、耐高低温性能、耐盐雾腐蚀性能、密封性能、反光膜对底板的附着性能。突起路标反射器的技术要求：色度性能，光度性能、机械性能（抗压荷载大于160KN）、耐候性能（老化试验1200小时无明显变化）、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性、耐水性、耐油性、视线诱导设施产品的耐溶剂性的测试：将试样浸入（煤油/10min；松节油/10min；乙醇/1min）溶液中，经规定时间后取出，室温下干燥，观察变化，外观无明显得溶解及破坏现象。突起路标的机械性能的测试有：抗冲击试验和耐压试验。轮廓标的实测项目：柱式轮廓标尺寸，安装角度，纵向间距，反射器中心高度、反射器外形尺寸、光度性能。隔离设施金属件的表面防腐处理一般采用热浸镀锌、热浸镀铝、热浸镀锌（铝）后涂塑、单涂塑处理。隔离设施网片镀锌层附着性测试采用缠绕法。隔离设施施工质量实测项目：隔离删防落网高度、镀涂层厚度、立柱埋深、网面平整度、立柱中距、混凝土强度、立柱竖直度。防眩设施构造：遮光角（直线段不低于8°；平竖曲线段为8°-15°）；防眩高度；防眩宽度；防眩板间距（50cm）。防眩设施实测项目：防眩设施安装相对高度、防眩设施镀涂层厚度、防眩板宽度、板条设置间距、竖直度、顺直度。高速公路监控系统按信息的流程可以分为三个子系统：信息采集系统、信息处理子系统