潘城隧道进洞施工方案（全隧道）

潘城隧道进洞施工技术方案1工程概况1.1编制依据1） 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。2） 现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等。3） 经批准的设计文件、施工图纸和设计技术交底资料、纪要。4） 项目部资源状况、施工技术水平及管理水平。2工程简介银川至昆明国家髙速公路（G85）彭阳至平凉至大桥村段控制性工程试验段路基、桥梁、隧道工程PDSY-1标起点为岭酮区草峰镇潘城村（甘宁界）（右线K0+000,左线ZKO+OOO）,顺接银昆国家高速公路宁夏段。路线下穿黄土墟后沿大路河谷布设，至终点草峰镇范河村附近（K5+640）,全长5.64km。潘城隧道左线ZK0+75广+ZK2+756，总长2105m,右线ZK0+755~+ZK2+837，总长2082m。2工程地质条件及评价2.1地形、地貌潘城隧道位于甘肃省平凉市岭酮区潘城村。隧址区为黄土墟沟壑区，隧道穿越地形总体为北西'南东向的黄土塩，顶部为较平坦的黄土堀，隧址区域黄土大面积覆盖，两侧为黄土冲沟，地形起伏大，黄土冲沟走向近于北东~南西向，地势中部高，南北低，两侧呈缓坡台阶状。隧道进出口均位于冲沟岸坡，沟谷长度较小，谷坡较陡，局部较宽，两端洞口处地形呈陡坡状，隧址区植被稀少。2岩性、地层洞口段地层主要为第四系上更系统黄土，稍湿，硬塑，垂向节理发育，发育有大孔隙与裂隙，下伏第四系中更系统黄土，稍湿，硬塑，土质均匀，针状孔隙较发育，局部含铁镒质斑点，间夹有多层古土壤，无断裂构造发育，地质构造简单，未发现有影响洞体稳定的构造存在。2.3气象项目所在区属半干旱、半湿润的大陆型气候，在甘肃省气候区划中属泾渭冷温带亚湿润区。区内多年平均气温8.8C,平均无霜期163天，多年平均降雨量482.8mm,最大积雪厚度25cm,年平均蒸发量1438mm,年平均相对湿度为64%,年平均风速2.16m/s,以东南风和西北风为主，年平均日照时数2379小时，最大冻土深度0.62m。2.4水文地质隧道进、出口分别处于黄土冲沟的左、右岸，沟内只有雨季时有暂时性水流汇集，一般时节干枯无水。隧道底面处于地下水位以上，洞口浅埋段或冲沟低洼地段，地表水入渗会导致洞口和冲沟浅埋段洞室形成渗水。2.5地震根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动峰值加速度区划图》、《中国地震动反应谱特征周期区划图》，本路段地震动缝加速度0.15g,地震动反应谱周期为0.45s,相当于地震基本烈度VII度。2.6边坡稳定性评价1） 彭阳端洞口隧道洞口位于黄土冲沟左侧谷坡中下部，左线洞门与地形近于正交，成洞条件较好。右线洞口与地形呈40〜45。斜交，右侧为冲沟，洞门段略具偏压。洞口段围岩及洞口边坡仰坡均由第四系上更新统湿陷性黄土组成，土质较均，呈缓坡台阶状，自然坡度35°,洞口边坡及仰坡均为湿陷性黄土陡坡，组成坡体的黄土具有中等自重湿陷性，垂直节理发育，具大孔隙。洞口段湿陷性黄土土层厚度8.5m,隧道位于湿陷性黄土层中，地基稳定性较差。2） 平凉端洞口隧道洞口位于黄土冲沟右侧谷坡中部，洞门与地形大角度相交，成洞条件较好。洞口段围岩及洞口边坡仰坡均由第四系上更新统湿陷性黄土组成，土质较均,呈缓坡台阶状，自然坡度25°,边坡及仰坡均为湿陷性黄土陡坡，组成坡体的黄土具有具有严重自重湿陷性，垂直节理发育，具大孔隙。洞口段湿陷性黄土土层厚度5.5m,隧道位于湿陷性黄土层中，地基稳定性较差。3开工前准备3.1施工人员准备1）主要管理人员准备隧道施工采用双向掘进，故设置2个工区负责隧道的日常管理与施工组织协调工作。

一工区主要管理人员分工表序号姓名岗位职责分工1罗亮副经理兼管一工区负责隧道进口施工协调与组织2刘进隧道主管负责隧道进口技术管理工作3周蜜质检员负责隧道进口左线质检工作4阎海涛测量员辅助隧道进口左线测量工作5覃业金安全员辅助隧道进口左线安全管理工作6李涛领工员负责隧道进口左线现场管理工作7李正雍领工员负责隧道进口左线现场管理工作8汪庭富工班长负责隧道进口左线开挖支护班组管理、施工协调工作9陈维质检员负责隧道进口右线质检工作10邹鹏测量员辅助隧道进口右线测量工作11杨静安全员辅助隧道进口右线安全管理工作12胡高仁领工员负责隧道进口右线现场管理工作13陈林领工员负责隧道进口右线现场管理工作14翟志勇工班长负责隧道进口右线开挖支护班组管理、施工协调工作二工区主要管理人员分工表序号姓名岗位职责分工1李义泉副工区长负责隧道出口施工协调与组织2林义隧道主管负责隧道出口技术管理工作3王伟技术员负责隧道出口左线测量工作4李海峰质检员负责隧道出口左线质检工作5王维治安全员负责隧道出口左线安全工作6念健领工员负责隧道出口左线现场管理工作7李洪禄领工员负责隧道出口左线现场管理工作8吴玉东工班长负责隧道出口左线开挖支护班组管理、施工协调工作9潘帅华技术员负责隧道出口右线测量工作10李刚质检员负责隧道出口右线质检工作11杨志红安全员负责隧道出口右线安全工作12林述雄领工员负责隧道出口右线现场管理工作13薛理松领工员负责隧道出口右线现场管理工作14苏丹宗工班长负责隧道出口右线开挖支护班组管理、施工协调工作2）施工人员准备隧道洞身开挖施工人员配置一览表（单口）序号工种人数备注1支护工16负责锚杆施工、网片挂设2管棚施工班16负责管棚加工、钻孔安装及注浆3机械操作手12隧道洞口及明洞开挖、刷边仰坡、出磧用机械人员

4开挖立架工18配备2班倒人员5喷浆工12配备2班倒人员6注浆工6负责锁脚锚管、超前导管注浆7型钢加工技工8负责型钢及钢筋网片等制作8机械手操作工2负责机械手操作2班倒9电工2负责洞内照明10辅助工人6负责洞内文明施工、工序衔接、班组间的沟通协调11后勤人员3负责后勤工作人员进场后必须进行安全教育、技术培训，未经过安全教育及技术培训且培训不合格人员，不得上岗作业。3.2施工材料准备3.2.1洞门工程材料编号项目单位数量进口端左洞进口端右洞出口端左洞出口端右洞1C30混凝土洞门墙m3407.4472.386490.62喷C25混凝土m344.9748.5191.5777.763中22砂浆锚杆ID1093.021179.062225.6618904巾8钢筋网kg1776.321916.153617.023071.525M7.5浆砌片石截水沟m31391391391396水泥混合土m33296.987C20混凝土挡墙m3114.71322.98夯填土m39749C15混凝土封闭m3112.363.2.2初期支护材料主要材料计划表材料名称规格型号单位总数量备注喷射混凝土C25m347712.45砂浆锚杆中22螺纹钢T22.51人行横洞使用钢筋网。8盘条T1332.73按照月度材料计划到场工字钢I22bT7279.69按照月度材料计划到场工字钢118T560.02按照月度材料计划到场工字钢116T51.60车型横洞使用H型钢HW175T451.58紧急停车带使用连接筋中22螺纹钢T620.75按照月度材料计划到场钢板10mmT426.48按照月度材料计划到场无缝钢管642*4mmT750.53按照月度材料计划到场无缝钢管4)50*4mmin306430.89按照月度材料计划到场

3.3施工设备准备主要施工设备配备表（单口）序号机械名称型号台数备注1挖掘机PC2201单口2装载机T501单口3自卸车陕汽德龙前期2台，后期4台单口4内燃发电机400KW1单口5空压机22m33单口6通风机110KWX21单口7电力变压器S11-800/KVA1左右线共用8配电柜800KVA1左右线共用9湿喷役机组SikaPM500PC1用于普通段10喷浆机岩锋TK6003用于CD法、CRD法11注浆机耿力1锁脚及超前注浆12电焊机500型64台洞内2台加工中心13钢筋弯曲机40型214钢筋切断机40型215钢筋调直机40型216切割机400MM217滚丝机118型钢弯曲机1加工中心19二氧化碳气保焊机5加工中心20钻机YT-2833.4施工通风、通水、通电1）通风根据本标段的工程特点和施工安排，本标段隧道通风均釆取压入式通风方式。隧道口设置1台通风机。进洞50m后开始设置，通风机设置于洞口外30m处，保证压入洞内空气为新鲜空气，通风管采用直径1.2m风筒布，挂设与隧道侧壁，高度设置距离仰拱填充面4.5m高，通风管前端至开挖面距离不应大于20m。2）通电施工用电T接草峰镇10KV至隧道洞口，洞口设置箱式变压器及专用配电房，因隧道长度较长，考虑实际情况釆用高压进洞，内设降压变压器，转化为施工电压。隧道施工供电采用三相五线供电系统。动力电采用三相380V,照明电压一般作业地段不大于36V,成洞段和不作业段采用220V,所用配电箱及开关必须进行责任人和用途标识。洞内变压器设置在干燥的紧急停车带或不使用的通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离，不得小于30cm,同时应按规定设置灯光、轮廓标志等安全防护措施；洞内高压变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的配电柜，并应有防尘措施。照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应满足：110V以下电线距离地面不得小于2m,400V时应大于2.5m,6~10KV时不得小于3.5m。供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。3）通水因为潘城隧道为黄土隧道不需要爆破，不需要使用高压水，所以在仰拱成型地段设置5m3水箱，小水泵抽水，每日水车拉水保证施工用水。4施工方案4.1总体施工顺序4.2施工方法4.2.1进洞前准备工作1） 隧道进出口联测进场后我项目部根据实际情况对管段内导线点进行了加密埋设，隧道进口埋设PDT点、PD-2点及PD-3点作为隧道进口控制点；隧道出口埋设了PD-4点和PD-5点与原设计控制桩GP27点作为隧道出口控制点，洞内引测导线全部基于基准点进行引测，所用基准点全部由我公司具有测量资质人员专门进行平面控制网复测及加密，水准复测及加密，所有复测结果均满足JTGC10-2007《公路勘测规范》中四等导线精度及四等水准精度要求，经驻地办同步复测，测量成果己批复能够用于施工测量控制。2） 隧道贯通误差依据公路隧道施工技术规范关于隧道贯通误差的规定：长度小于3000m的隧道贯通限差为150mm,高程贯通限差为50mm。洞内控制网釆用中纬全站仪ZT80A4指标精度测角2”，测距2.4mm+1.0x10-6L测量四等平面控制，自动安平水准仪天宇DSZ3水平0.5",准线0.1mm测量四等水准高程控制。3）洞顶沉降观测布点原则为：浅埋段地表沉降测点横向间距衬砌拱顶范围4m一个共9个，其他每8m一个测点共6个，共埋设4〜6个断面，纵向间距2〜3m。结合实际现场，4）截水沟截水沟设置于边坡开挖线左右10m处，截水沟釆用人工开挖，截水沟断面形式为梯形沟，采用M7.5浆砌片石砌筑，厚度30cm,坡率为1：0.5,，截水沟依据地形将地表水引至两侧冲沟自然排水，初步形成畅通的排水系统。M7.5浆砌片石M7.5浆砌片石截水沟大样图5）冲沟回填施工图纸明确要求洞口开挖前，必须对有关冲沟、地形等进行回填。回填段落ZK0+76广+777,K0+755~+790,K2+807~+817。按照设计要求对进口右洞两侧冲沟釆用掺8%425号水泥碎石土压实回填，回填高度为拱顶上2m位置，进口右洞右侧K0+806右约8.7m陷穴采用夯填土回填，并用C15混凝土封闭做隔水处理，周边做好截排水措施，引离地表水。进口左洞右侧冲沟用掺8%425号水泥碎石土压实回填，回填高度为拱顶上2m位置，出口右线地表冲沟用掺8%425号水泥碎石土压实回填，回填高度为拱顶上2m位置，具体见下图：如右肱仰火睥於就田（桩号如右肱仰火睥於就田（桩号K0+80就M8.7m）施工注意事项先对冲沟进行清表，清表厚度30cm,表层土集中堆放至就近弃磕场，便于以后明洞回填种植土层；水泥混合土要求：碎石土中掺425号水泥8%,碎石与土质量比为1：1,掺水量以不泌水为度，搅拌均匀，分层夯实，每层厚度不超过30cm,压实度要求不小于90%。待水泥混合土抗压强度达到2MPa以上，再进行暗洞开挖。施工过程中必须严格按照上述要求施工，每施工一层必须经实验员检测压实度合格后报试验监理工程师检测，合格后方能进行上一层填筑。6)C20徐挡墙进曰端挡墙图隧道进口右线设置C20玲挡墙，挡墙基础埋深要求大于1.5m,挡土墙地基承载力要大于250KPa,如果小于250KPa应换填5%水泥稳定砂砾，并分层夯实,压实度不小于90%,隧道右线明洞段外侧及洞身右侧冲沟内挡土墙墙顶标高均为1530m。挡墙施工前由技术人员精确放样，施工员按照交底对挡墙基坑进行开挖，基坑坡率为1：0.5,基坑开挖完成后清理虚土，由试验员对基底承载力进行现场检测，如果检测值大于250KPa,则立即进行挡墙基础施工，否则必须换填5%水泥稳定砂砾，并分层夯实，压实度不小于90%后才能进行挡墙基础施工。墙身为了保证顺直美观，釆用大体积钢模板作为面层材料，040焊管作为支撑钢管，内设16mm拉杆与横竖向支撑钢管及蝴蝶扣组成模板体系，模板施工完成后由技术人员对模板平整度、挡墙坡率进行严格检查，合格后报监理工程师检查合格后方能进行混凝土浇筑，挡墙施工缝挡墙每次施工2.0m高，釆用2套模板进行施工，循环交替直至浇筑至设计标高。

挡墙与原地面间隙处，因空间狭小釆用小型打夯机，人工夯填完成，保证压实度不小于90%0洞口及明洞段开挖经技术人员测量放样，精确定出仰坡及边坡开挖线位置，报驻地测量工程师进行点位复核，准确无误后开始施工，明洞开挖边坡一级边坡坡率1：0.5,二级边坡坡率1：0.75,每级边坡控制高度在8n),多级边坡加设hn平台，平台上必须设置平台排水沟，因图纸未明确先行开挖20cm*20cm临时土沟作为临时排水。仰坡左洞按照1：0.75坡率控制，进口端右洞结合地形按照设计图纸拱顶上3m范围内1：0.75坡率控制，上设2m平台，其上按照1：1.25坡率控制。每次开挖高度控制在4m以内，开挖过程中由领工员负责全程指挥，使用坡度尺对坡度及时校正。当开挖接近隧道拱顶标高时，技术人员精确放出明暗交界处里程及法线，开始釆用预留核心土开挖法开挖仰坡，预留套拱施工平台。不受影响地段继续开挖至圆心高度，此时暂停开挖，开始施工套拱及管棚。1938S7Sam¥21938S7Sam¥2HI进口端右线洞门图ZK2+836ZK2i856庄口ffss出口端右线洞门图8） 临时边仰坡防护为了减少边坡雨水冲刷，防止边坡土体风化，达到设计随开挖随支护的要求,同时考虑施工方便便于支护的因素，开挖高度控制在仙范围内，开挖完成经坡率复核合格后，施工中22砂浆锚杆，锚杆按照梅花形布置，间距120cm*120cm,长度3.5m,砂浆锚管施工严格按照砂浆锚杆施工工艺要求施工，锚杆施工完成后挂设。8钢筋网，网片网格间距20cm*20cm,网片之间搭接长度为1-2个网格间距，加设锚垫板固定，经质检员检查合格报监理工程师检查合格后喷C25混凝土，厚度10cm。9） 隧道二次衬砌台车二衬台车长度12.2m,考虑20cm搭接长度，实际有效长度为12m,潘城隧道进出曰四个洞各准备1台台车，台车己陆续进场。衬砌内轮廓主洞衬砌内轮廓根据建筑限界要求以及电缆沟、排水沟、隧道通风需要以及机电设施等所需空间尺寸确定了衬砌内轮廓断面型式。两车道隧道内轮廓拱部采用R=543cm单心半圆，侧墙采用R=793cm大半径圆弧，仰拱半径为1500cm，仰拱与侧墙釆用R=120cm小半径圆弧连接；两车道洞内路面宽度为825cm,拱顶高703.2cmo衬砌台车a台车半径按加大50mm计算，顶模半径5480mm,台车长度12.2m,最大高度7602mm,最大宽度10960mm。b面板材料：10mm钢板；顶模筋板宽280mm,筋板两端为14mm钢板，中间为12mm钢板。c设有七棉门架，二根上纵梁、二根下纵梁、二排顶升千斤顶、二排顶轨千顶。d行走部分设计为四轮驱动。e液压部分为四个顶升油缸，四个侧向油缸，有四个平移油缸。f铺底中心高度在顶模圆心下2122mm,纵坡根据设计调节大架加高墩控制。g台车通行能力：高4300mm,宽4400mm。③主要技术参数a主要外形尺寸模板半径：R5480mm 模板长度：17216mm 台车高：7602mm最大宽度10960mm 轮中心距：6794mmb行走机构移动方式：自行式行走轮组：4行走速度：8米/min行走电机功率：2X11KW减速器型式：摆线针轮减速器c液压系统系统额定压力：16Mpa额定流量：22L/min系统工作压力：12Mpa油箱容积：180L体积：900*500*400液压操作：十联阀组合③主要结构台车由行走机构总成、门架总成、模板总成、电器操作控制系统、液压系统五大多数组成。台车详细结构及结构、模板受力分析见附件。⑴行走机构总成：由四个行走小车组成，两个主动轮小车和两个被动轮小车,分别安装在两测的两个行走梁下，由操作员操纵电源开关,使台车（前进或后退）移动。⑵门架总成：由七棉门架组成。立柱外侧有支撑单侧墙模板的丝杠和4组调节侧模板的油缸。门架上部是工作平台，有模板平移装置，可操纵液压阀，使模版整体左右平移。另有四个拱部模板起升油缸和液压操纵台。⑶模板总成：模板总成决定混凝土表面完好程度。在圆周上由一块拱部模板和两侧模板组成。在长度方向上由螺栓连接成需要长度的模板。侧模板与拱顶模板釆用钗链连接，侧模板可绕钗链转动，以便调节模板的伸缩，满足断面衬砌要求。⑷液压系统：由液压操纵台（电机、油泵、滤清器、十联阀等组成）、四个起升油缸，四组侧模板调节油缸、两个平移模板油缸、各类阀及管路组成。4.2.2套拱施工为了保证套拱基础稳定不岀现倾覆、下沉等不利情况的发生，套拱施工先施工圆心以下部分（即直墙部分）。挖掘机开挖出基坑后，开始架立下部I20a套拱钢架，钢架间距75cm,测量人员考虑外插角及坡度准确定位钢架拱脚位置及标高，施工人员现场指挥工人施工钢架，技术人员全程控制钢架法线、垂直度复核设计要求，连接筋按照设计图纸样式连接牢固，钢架架立完成后施工内模型钢、内模模板及堵头模板，模板采用5cm厚木板加1.2cm竹胶板，导向墙长2m,厚60cm,为了保证其稳定，该处按照扩大基础设置，厚度1.2m。施工完成下部基础后，开始上部套拱钢架安装，测量人员全程跟踪钢架中线、拱顶标高，技术人员全程控制钢架法线、垂直度。套拱钢架施工完成后开始导向管施工，导向管釆用*127mmX6mm无缝钢管，节长2m,每处导向墙37根。导向管平行线路设计线，为防止导向管在长管棚施工钻孔过程中的振动松动，导向管釆用中22钢筋环向包裹焊接在钢拱架外侧，焊缝长度15cm,双面环节，022纵向连接筋与导向管、I20a工字钢焊接成整体。22固定筋 127X6nn孔口管L=76cm120a工字钢双面焊接导向管焊接大样图套拱构造图4.2.3管棚施工1） 管棚施工参数a环向间距、搭接长度：环向间距40cm,管棚与超前小导管搭接长度为2m；b数量及管棚样式：共37根，每根长度34m。管棚上按照梅花形布置4）10注浆孔，尾端3m作为止降段。c钢管：＜1）108mmX6mm热轧无缝钢管，节与节之间通过丝扣连接，每节钢管车丝150mm,钢管加工成4【n或6m,相邻管棚接头错开2m。2） 施工工艺工艺流程：场地平整一安装钻机一钻机定位一设备安装调试一钻孔一清孔一顶进一注浆。3） 施工方法a钻机安装平台需平整压实，须布设排水沟及排渣场地。施工工作面必须要平，误差不超过±200颇：b安装钻机。钻孔搭设平台时管架及支撑系统数量要满足承重要求，必须设置剪刀撑和扫地杆，数量要保证平台稳固，保证施钻时钻机不均匀下沉、摆动、位移、倾斜而影响钻孔质量为准。操作平台上满铺木板，并用10号铁丝固定，钻机距掌子面，一般不应超过2m；c钻机定位。钻孔方位要求与线路中线平行，必须精确核定钻机位置。架立钻机时，由测量人员精确放样隧道中线，施工人员挂线，确保钻机钻杆轴线与管棚设计轴线相吻合。d设备安装调试检查是否有缺件及好坏程度；电机、钻机、泵等运转是否正常，所有部件是否完好；液压系统是否通畅，密封是否完好，液压油是否有泄漏状况；检查所有焊接部位是否有开焊现象；各种部件是否有变形。e钻孔钻进前须先开风，待风流通正常后，方可钻进。钻进时现场施工员须填写钻孔记录表，应详细说明地质情况，如有空洞须注明空洞位置及范围。钻孔按照隔孔施钻进行，即先钻单号孔，再钻双号孔，钻孔时随时注意钻进角度，及时修正，不得出现歪孔等。f清孔钻孔长度达到要求长度后，釆用高压风清孔，将孔内残渣清理干净。g顶进管棚必须按照设计要求施做，单号孔第一节长6m,双号孔第一节长4m,保证施工中接头错开，节于节之间釆用丝扣连接，连接必须密贴，并对接头处进行满焊以增加其强度，尾端预留止浆段必须保证，顶进长度满足要求，且管孔与套拱面大致平齐后焊接注浆阀与排气阀，端头必须焊接牢固。管棚顶进时，技术人员认真检查接头连接，尺量每节管棚长度，保证管棚顶进长度满足设计要求。h注浆管棚安装完成后进行注浆，浆液釆用水灰比为1：1的水泥浆液，注浆顺序原则上由低孔位向高孔位隔孔进行。注浆压力初压0.5〜l.OMPa,终压2.OMPa,先低压后高压。注浆前应釆用喷射混凝土对开挖工作面进行封闭，形成止浆墙，防止浆液回流影响注浆效果。以单孔设计注浆量和注浆压力作为注浆结束标准，其中应以单孔注浆量控制为主,注浆压力控制为辅;注浆时要注意对地表以及四周进行观察,如压力一直不上升，应釆取间隙注浆方法，以控制注浆范围。注浆时，应对注浆管进行编号（注浆编号应和埋设导向管的编号一致），每个注浆孔的注浆量、注浆时间、注浆压力作出记录，以保证注浆质量，注浆记录包括：注浆孔号、注浆机型号、注浆日期、注浆起止时间、压力、水泥品种和标号和注浆量。注浆结束的

条件如下：单孔结束条件，注浆压力达到设计终压2.OMPa,浆液注入量已达到计算值的80%以上；全段结束条件，所有注浆孔均符合单孔结束条件，无漏泥情况；注浆完毕用铁锤敲击钢管，如响声清脆，则说明浆液未填充满钢管，需采取补注或重注，如响声低哑，则说明浆液已填充满钢管，如未达到要求，应进行补孔注浆。注浆在达到结束的条件后，应利用止浆阀或木塞将注浆孔口堵塞，以保持孔内压力，直至浆液完全凝固。4.2.4洞身开挖及初期支护在《高速公路施工标准化技术指南》隧道工程篇中洞门工程3.1.4中洞口设有明洞，且洞口地质情况相对较好的隧道，可先进暗洞，由内向外施作洞口明洞模筑衬砌，再进行洞身段开挖初支、二衬施工。结合潘城隧道进出口地形地貌，洞口稳定性较好，可先进暗洞，在浅埋段施工达到50m时必须施工完成明洞段模筑衬砌，洞门及附属工程保证施工安全。按照设计图纸要求，浅埋段施工釆用CD法施工。CD法适用于潘城隧道浅埋段施工，衬砌类型为SVq型衬砌。中隔壁法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法。其施工示意见下图。㈠'㈣㈠/%中隔墙初期支护拱部初期支护①③㈠'：；㈣\ X(f 11 — I临时仰拱㈡>(必要时设)㈡J .㈤②④边墙初期支护仰拱初期支护中隔壁(CD)法施工工序横断面图开挖左侧导坑上半断面①左侧上导坑拱部初期支护：I左侧上导中隔墙临时初期支-临时仰拱支护(必要时设)开挖左侧导坑下半断面②左侧下导坑边墙初期支护一开挖左侧导坑上半断面①左侧上导坑拱部初期支护：I左侧上导中隔墙临时初期支-临时仰拱支护(必要时设)开挖左侧导坑下半断面②左侧下导坑边墙初期支护一:左侧下导坑中隔墙初期支拍左侧下导坑仰拱衬砌㈢开挖右侧导坑上半断面③左侧上导坑拱部初期支护侦临时仰拱支护(必要时设)开挖左侧导坑下半断面④右侧下导坑边墙初期支护m右侧下导坑仰拱衬砌内中隔壁法（CD法）施工工序示意图施工要求：1） 上部导坑的开挖循环进尺控制为1棉钢架间距，下部导坑的开挖进尺依据地质情况适当放大。2） 中隔壁法施工时，初期支护完成后方可进行下一分部开挖，地质较差时，每个台阶底部均应设置临时型钢或临时仰拱；各分部开挖时，周边轮廓线应尽量平顺；在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖；左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m；当开挖形成全断而时，应及时完成全段面初期支护闭合。3） 导坑下部导坑边墙侧和中隔壁侧须错开开挖，错开距离3~4m,仰拱部分初期支护与下部导坑一次成型。4） 施工中为了保证施工运输通畅，每侧导坑设置一组简易仰拱栈桥辅助施工。5） 中隔壁拆除时间的判定要以拱顶下沉和净空收敛为依据，一般拱顶下沉7d增量在2mm以下作为拆除中隔壁的基准。同时中隔壁的拆除滞后于仰拱，一次拆除长度应根据量测数据慎重确定，拆除后应立即施做二次衬砌。5质量、安全、环保保证措施5.1质量保证措施洞门工程（1） 确保施工测量放样的准确，控制好超欠挖。开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖4m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。（2） 预留边坡保护层：机械开挖时预留20^30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。（3） 预留基底保护层：开挖至距设计标高0.3-0.5m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖。控制好明洞边仰坡开挖及洞门的坡率，确保明洞外观的可观性。钢筋必须在除锈后加工使用，加工安装时配备专人检查，确保几何尺寸的准确。洞门混凝土施工时，在确保混凝土配合比的基础上，加强混凝土捣固，控制混凝土外观质量。洞门混凝土施工时所用的模板表面不得有锈蚀、污垢等。在清理干净后，模板表面要刷油处理，提高混凝土外观质量。严格控制混凝土原材料质量，加强混凝土、拌合、运输、浇注、养护、拆模等各道工序质量。跟班指挥：每班都设现场领工员和技术员跟班指挥，随时掌握施工情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。洞身开挖确保施工测量放样的准确性，减小施工测量误差，从测量上保证精确性。根据地质情况，控制开挖进尺，确保围岩稳定性，减小临空面，加强超前挖控制。机械开挖预留20cm保护层，人工修边至开挖轮廓线，严禁机械一次开挖成型，造成开挖面轮廓坑洼不平，应力集中，影响结构受力。严格按照设计开挖工法组织施工，不得擅自更改开挖方法。按照开挖工法合理组织施工，控制好各个台阶的长度，尤其要控制仰拱到掌子面及二衬到仰拱的距离，保证施工安全可控。开挖完成后初期支护必须及时施作快速封闭，不得使围岩暴露时间过长造成围岩失稳。初期支护确保施工测量放样的准确性，减小施工测量误差，从测量上保证精确性。严格按照施工工法组织施工，初期支护必须及时跟进，严禁围岩长时间暴露造成失稳。严格按照湿喷工艺的要求，控制好混凝土的表面平整度，钢架保护层，混凝土背后严禁孔洞，出现超挖必须用喷射混凝土回填密实。钢筋网片在加工中心标准化制作，运输时必须保证网片不损坏，不变形，施工时必须保证搭接1个网格间距，并固定牢固。钢架加工必须满足加工误差要求，加工出的钢架必须分节编号堆码整齐,运输时不得损坏、变形，架立钢架时必须保证钢架冋距、垂直度、横