铁路工作制度7篇

Word———铁路工作制度7篇【第1篇】铁路项目工程调度工作管理制度

铁路项目工程调度工作管理制度

(1建立铁路客运专线工程工区二级调度机构,形成调度信息网。调度信息网必需掩盖本标段全部工程项目,使信息网不漏项,不断线。项目部、工区、作业队设立调度24小时值班。

(2工区调度设在工程管理部,归口工管部管理;接受建设单位指挥部调度、局调度指导,项目经理部调度指导工区调度工作。

(3工区设立专职调度,负责日常调度工作。

(4调度人员必需由责任心强、具有肯定工程技术学问,综合学问面广,会计算机的基本操作,素养较高的工程技术人员担当。调度人员要保持稳定。

(5调度工作职责

1把握本单位施工动态,准时收集各种资料,按上级要求准时上报各类报表。

2准时向有关领导、部门上级调度汇报施工中消失的重大问题和突发大事,并依据要求实施跟踪监控,把握处理过程和处理结果。

3准时完成上级调度布置的各项工作。

4详细工作按调度工作流程图执行。

(6值班制度

1、各级调度必需执行值班制度,依据需要打算值班形式,但必需保持工程调度系统24小时信息渠道畅通;防洪期间应增派昼夜值班人员,对消失的汛情要紧急处理并时上报。

2、各级调度员值班期间必需严厉仔细,保持良好的精神状态。

3、各级调度员要做好交接班工作,确保调度工作不间断。

4、调度记录应完整、真实、准时、精确。

(7请示汇报制度

1、调度报表和日常工作,按规定的内容和程序准时办理。例行性调度信息准时上报,随机性调度信息准时上报。重要信息和报表应送分管领导阅示签发。反映重大问题,在核实内容精确、真实后,由单位主要领导批阅签发。

2、调度通知、报告是单位领导组织项目生产的形式之一,与正式文件作用相同,必需仔细对待。接到调度通知、报告后,应马上送分管领导阅示,按领导批示办理,并将处理看法与结果记录在案。

3、如遇发生因工死亡、多人伤亡事故、技术事故、质量事故、既有线施工事故、防洪抢险等重大、突发大事,工区要在第一时间(不超过1小时)将大事信息上报,项目经理部在二小时内将初步状况上报到上级调度,十二小时内上报分析推断状况。同时追踪事态进展和处置状况,如有新的重大变化时,应随时报告。

(8内业资料制度

1、建立调度台帐,登录各项原始记录,随时搜集建设项目的有关资料;上报公司的工程进度信息,应统一按公司调度规定的格式编制工程进度台帐,进度台帐应全面、真实反映项目施工实际状况,并依据施工的不同阶段时进行调整,使其能够突出重点、难点和关键工程。

2、建立掌握工程、重点工程统计图、表,如形象进度示意图、横道图等。

3、对施工生产影响较大的气象、水文实况要有记录。

4、各类台帐、记录、统计表应完整、真实、精确。

5、调度通话记录:调度通话每次都要记录通话时间、单位、对方姓名、内容,字迹清楚、用词精确,实现可追溯性。

6、网络技术运用:工区调度系统实行网络化办公,有关工程信息、施工进度报表、生产方案、总结等文字资料一律通过互联网传递。

(9会议制度

1、生产交班会:工区生产交班会在周例会一天后进行,调度各部门在生产交班会上要全面汇报本工区的施工进度、存在的主要问题、实行的主要措施、建设(监理)单位的要求以需要本工区领导解决的问题等内容。

2施工生产专题会:调度应参与施工生产专题会议,了解状况,把握信息,便于开展工作。

(10调度报表分日报、周报、月报、年报等。一般实行周报、月报、年报制度。列为重点掌握工程的,依据要求选择日报等方式。

(11日报。每天15点前,工区调度将当日施工进度和施工生产中重要信息,按规定内容上报项目经理部调度。

(12周报。为保证信息的时效性,工区每周五15点前将本周有关重点工程施工生产的状况、存在问题、解决措施,用电子文档(见附件)报项目经理部调度。

(13月报。调度月(简)报是各级领导和各部门全面了解施工生产状况的重要窗口。内容应按规定,含盖本单位重点项目的进度、存在问题和拟实行的措施(见附件)。调度月报上报项目经理部调度的时间为每月25日的17点前。

(14年终报表截止时间为12月31日。

(15调度报表实行逐级上报制度。工区根据要求上报项目经理部,由项目经理部上报建设、监理、集团公司。

(16其它重要状况报表,按上级调度领导临时指定报送的内容和时限办理。

(17常用报表执行业主相关要求

(18调度报表和日常工作,按规定的内容和程序时办理,并存档。重要信息和报表应送分管领导阅示签发。反映重大问题,在核实内容精确、真实后,由单位主要领导批阅签发,并存档。接到调度通知、报告后,应马上送分管领导阅示,按领导批示办理,并将处理看法与结果记录在案。

(19项目经理部将把调度管理工作纳入项目绩效考核。

调度工作流程图

同意

集团公司调度

京沈铁路客专辽宁公司调度

项目部调度

项目经理部

工区调度

监理站调度

指挥部调度

同意

项目部调度报表

审核

项目部调度报表

不同意

不同意

审核

【第2篇】加强铁路行车规章制度管理工作措施

1、影响运输平安的“三大因素”

维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素养的运营人员是保证铁路运输平安稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员状况在其平安生产中起至关重要的作用。

(1)铁路设备对平安的影响。对行车设备的改造施工及故障处理,多数状况需停止信号联锁的使用,要在无联锁的状况下接发列车,操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁,从预备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的把握均由人工来完成,对接发列车平安影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中,有7起(占41.2%)是在施工状况下发生的。设备临时故障是在作业人员无预备的状况下,信号及联锁设备发生变化,一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时,易发生临时故障,对运输平安影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车平安的设备故障约1200起。

(2)规章制度对平安的影响。规章制度有遗漏、不严密,与现场实际不符等均会影响运输平安。规章制度不完善的缘由主要是:①深化现场实际不够,未能随设备的变化准时修改相应的作业程序及制度;②工务、电务部门不能准时供应相关技术资料,影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善,以及有针对性地制定平安防范措施;③没有针对设备的临时变化,准时制定作业方法和平安措施,使作业过程缺乏平安保障。

(3)作业人员对平安的影响。①作业人员对规章制度的把握或理解有误,影响作业平安;②作业人员不严格执行规章制度,简化作业过程,影响作业平安;③作业人员应变力量差,对突发大事处理不当,影响作业平安。1999年8月2日5:10,哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1-3联动道岔光带和表示灯无显示),影响上行出站信号不能开放,使用路票发车,5:38y212次旅客列车进2道停车,值班员确认3#道岔是定位后,对故障的判定和处理不当,误认为1#道岔也是定位状态,5:40列车启动行至信号机前司机发觉l#道岔是反位,停车构成未预备好进路发车的险性事故。

综上所述,在设备改造施工及临时故障等状况下,假如规章制度不完善,设备作业人员应变力量差,就会影响运输平安。因此,强化设备、制度、人员及其相互间的协调协作,是确保运输平安稳定的关键。

2、强化“三大因素”的协调管理

设备是基础、制度是保证、人员是关键,三者是相辅相承、紧密相联、相互制约的统一体;同时,三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定,平安才有保证,忽视了三者的动态协调与统一,维持平安稳定的支撑就将倾斜。

2.1强化施工管理,提高设备质量

从运输平安的角度规范施工,施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工;实施施工、验收质量责任追究,避开低标准的重复施工,尽可能削减施工次数;接收部门要严格执行日常修理、检查制度,准时处理潜在的设备隐患,削减设备故障率。在设备发生意外故障后,能在最短时间(查标定时)内到达现场,进行抢修,准时恢复设备的正常使用。

2.2跟踪设备变化,完善规章制度

(1)制定符合现场实际的规章制度。随时把握设备变化状况,以及现场设备的特点和单位、部门的领导,必需高度重视。要求主要领导做到“四个亲自”:亲自参与上级有关行车规章制度的宣贯会;亲自担仟本单位规章制定的主要领导并组织对形成的初稿审查确认;亲自会同分管领导签发颁布行车规章;亲自听取行车规章制度实施状况的检查汇报。以实际行动和科学的方法,突出行车规章制度管理和建设的重要性。

2.2制定措施规范管理

根据铁路局《关于加强行车规章与平安法规管理的通知》的规定,结合管内行车设备和运输生产的实际状况,制定铁路分局《行车规章制度管理方法实施细则》,实施行车规章制度颁布行政主要领导和分管领导双签认制,科学界定各个层面的责任,从而进一步规范技术资料和各类行车规章的管理,使行车规章制度管理工作规范化、系统化和标准化,达到规范管理、有序可控、责任落实、程序清楚、内容全面,真正使行车规章制度成为规范平安生产的基本依据和行为准则。

2.3归口管理,人员稳定

行车规章制度属技术管理的范畴,基层管理人员应统一归口到技术(平安)部门,以发挥其专业特长。对确需调整的规章管理人员,应选拔具有丰富现场工作阅历,有剧烈责任心,能刻苦钻研业务技术的工程技术人员进行适当过渡,以保证业务的接续。

2.4规范程序,统一各类规章

根据铁道部站段细则编制程序,仔细做好每章节的编写。对新建工程,如线路、桥梁、通号、房水电、站房、货场等设施,既有设备改造等技术资料,施工或设备管理单位均应准时精确供应给有关单位,交接双方应办理交接手续,接收单位应对技术资料进行档案化管理,保证资料的完整齐全,为精确、合理编制行车规章奠定良好的基础。

为促进规章制度规范化,彻底解决行车规章制度的相互抵触问题,铁路分局行车规章管理部门(总工程师室)应仔细落实“211”制度,即:组织分局有关业务部门对基层站段进行每年两次的行车规章制度管理综合检查,组织每年一次的跨专业规章制度协调会,组织每年一次的有效行车规章制度清单公布。通过自检、互检和跨专业协调,使管理人员相互借鉴,提高业务技能,同时准时发觉和妥当解决有抵触的规章制度。

2.5建立规章制度管理考核方法

为使行车规章制度能够仔细贯彻执行,管理部门应建立一套完整的行车规章制度考核评价体系,可从6个方面进行检查考核:①行车规章制度归口管理;②行车规章制度档案化管理;③行车规章制度的有效性;④行车规章制度的制定程序;⑤行车规章制度的配备;⑥行车规章制度的贯彻落实。

对行车规章制度管理不好的单位,要进行通报批判和经济惩罚:对管理良好的单位要赐予表彰和嘉奖,并通过开现场会推广其阅历。

2.6将规章制度纳入计算机管理

充分利用办公自动化网络,统一编制行车规章管理系统网页,铁路局、铁路分局、站段3个层面分级管理,各层面按部门职能分工,做到谁制定、谁管理、谁修废补建,谁进行系统维护,保证行车规章制度管理的规范、完整和有效,实现规章资源的最大共享。

2.7科学合理制定规章制度

对新建工程开通运营的线路和调整生产布局整合的行车设备及管理机构,应结合现场实际状况和设备性能,组织有关人员仔细进行调查讨论,具体测算,充分论证,科学制定行车规章制度,使颁布的行车规章制度更具有科学性、合理性和可操作性。

综上所述,行车规章是铁路实施平安基础建设的重要内容,是规范平安生产和组织运输生产活动的基本依据和行为准则,必需做到科学制定,贯彻畅通,规范管理,落实到位。目前徐州铁路分局行车规章制度管理工作存在的问题已基本得到解决,并在铁路运输的平安畅通和生产经营服务中起到重要作用。

【第3篇】加强铁路行车规章制度管理工作的措施

1、影响运输平安的“三大因素”

维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素养的运营人员是保证铁路运输平安稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员状况在其平安生产中起至关重要的作用。

(1)铁路设备对平安的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数状况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的状况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从预备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的把握均由人工来完成，对接发列车平安影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工状况下发生的。设备临时故障是在作业人员无预备的状况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输平安影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车平安的设备故障约1200起。

(2)规章制度对平安的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输平安。规章制度不完善的缘由主要是：①深化现场实际不够，未能随设备的变化准时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能准时供应相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定平安防范措施；③没有针对设备的临时变化，准时制定作业方法和平安措施，使作业过程缺乏平安保障。

(3)作业人员对平安的影响。①作业人员对规章制度的把握或理解有误，影响作业平安；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业平安；③作业人员应变力量差，对突发大事处理不当，影响作业平安。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1-3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发觉l#道岔是反位，停车构成未预备好进路发车的险性事故。

综上所述，在设备改造施工及临时故障等状况下，假如规章制度不完善，设备作业人员应变力量差，就会影响运输平安。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调协作，是确保运输平安稳定的关键。

2、强化“三大因素”的协调管理

设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、相互制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，平安才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持平安稳定的支撑就将倾斜。

2．1强化施工管理，提高设备质量

从运输平安的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避开低标准的重复施工，尽可能削减施工次数；接收部门要严格执行日常修理、检查制度，准时处理潜在的设备隐患，削减设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，准时恢复设备的正常使用。

2．2跟踪设备变化，完善规章制度

(1)制定符合现场实际的规章制度。随时把握设备变化状况，以及现场设备的特点和单位、部门的领导，必需高度重视。要求主要领导做到“四个亲自”：亲自参与上级有关行车规章制度的宣贯会；亲自担仟本单位规章制定的主要领导并组织对形成的初稿审查确认；亲自会同分管领导签发颁布行车规章；亲自听取行车规章制度实施状况的检查汇报。以实际行动和科学的方法，突出行车规章制度管理和建设的重要性。

2．2

制定措施规范管理

根据铁路局《关于加强行车规章与平安法规管理的通知》的规定，结合管内行车设备和运输生产的实际状况，制定铁路分局《行车规章制度管理方法实施细则》，实施行车规章制度颁布行政主要领导和分管领导双签认制，科学界定各个层面的责任，从而进一步规范技术资料和各类行车规章的管理，使行车规章制度管理工作规范化、系统化和标准化，达到规范管理、有序可控、责任落实、程序清楚、内容全面，真正使行车规章制度成为规范平安生产的基本依据和行为准则。

2．3

归口管理，人员稳定

行车规章制度属技术管理的范畴，基层管理人员应统一归口到技术(平安)部门，以发挥其专业特长。对确需调整的规章管理人员，应选拔具有丰富现场工作阅历，有剧烈责任心，能刻苦钻研业务技术的工程技术人员进行适当过渡，以保证业务的接续。

2．4

规范程序，统一各类规章

根据铁道部站段细则编制程序，仔细做好每章节的编写。对新建工程，如线路、桥梁、通号、房水电、站房、货场等设施，既有设备改造等技术资料，施工或设备管理单位均应准时精确供应给有关单位，交接双方应办理交接手续，接收单位应对技术资料进行档案化管理，保证资料的完整齐全，为精确、合理编制行车规章奠定良好的基础。

为促进规章制度规范化，彻底解决行车规章制度的相互抵触问题，铁路分局行车规章管理部门(总工程师室)应仔细落实“211”制度，即：组织分局有关业务部门对基层站段进行每年两次的行车规章制度管理综合检查，组织每年一次的跨专业规章制度协调会，组织每年一次的有效行车规章制度清单公布。通过自检、互检和跨专业协调，使管理人员相互借鉴，提高业务技能，同时准时发觉和妥当解决有抵触的规章制度。

2．5

建立规章制度管理考核方法

为使行车规章制度能够仔细贯彻执行，管理部门应建立一套完整的行车规章制度考核评价体系，可从6个方面进行检查考核：①行车规章制度归口管理；②行车规章制度档案化管理；③行车规章制度的有效性；④行车规章制度的制定程序；⑤行车规章制度的配备；⑥行车规章制度的贯彻落实。

对行车规章制度管理不好的单位，要进行通报批判和经济惩罚：对管理良好的单位要赐予表彰和嘉奖，并通过开现场会推广其阅历。

2．6

将规章制度纳入计算机管理

充分利用办公自动化网络，统一编制行车规章管理系统网页，铁路局、铁路分局、站段3个层面分级管理，各层面按部门职能分工，做到谁制定、谁管理、谁修废补建，谁进行系统维护，保证行车规章制度管理的规范、完整和有效，实现规章资源的最大共享。

2．7

科学合理制定规章制度

对新建工程开通运营的线路和调整生产布局整合的行车设备及管理机构，应结合现场实际状况和设备性能，组织有关人员仔细进行调查讨论，具体测算，充分论证，科学制定行车规章制度，使颁布的行车规章制度更具有科学性、合理性和可操作性。

综上所述，行车规章是铁路实施平安基础建设的重要内容，是规范平安生产和组织运输生产活动的基本依据和行为准则，必需做到科学制定，贯彻畅通，规范管理，落实到位。目前徐州铁路分局行车规章制度管理工作存在的问题已基本得到解决，并在铁路运输的平安畅通和生产经营服务中起到重要作用。

【第4篇】某铁路桥下施工作业平安管理应急预案

为加强对我单位在施工过程中对成灌铁路造成的平安隐患、事故一旦发生的防范,准时做好平安事故发生后的救援处置工作,最大限度地削减事故损失,依据《铁路营业线施工平安管理补充方法》根据《铁路运输平安爱护条例》的有关规定,结合本工程建设的实际特点,特制定铁路桥下施工作业平安生产应急救援预案。

一、应急预案组织机构人员的构成

应急组织机构在应急组长、应急副组长的领导下由组员分别兼职构成。

1、应急组长由项目部经理担当;

2、应急副组长由平安员担当;

3、现场抢救组组长由各施工员担当;

4、事故调查组组长由项目部经理担当,项目部相关人员为成员;

5、保卫疏导组由项目部平安保卫人员组成,平安员为组长。

二、铁路桥下施工作业平安管理机构应急组织职责

负责事故现场应急的指挥工作,进行应急任务安排和人员调度,有效利用各种应急资源,保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动。

1、现场发生重大事故后,应马上组织人员抢救,同时以最快的方式报告上级应急救援机构,如发生人员伤亡或火警等,应分别第一时间直接打电话120急救中心或者119报火警救助。

2、现场应急救援小组马上组织人员绽开抢救伤员和排除险情,防止事故的扩大和扩散,力求将损失削减至最低程度。同时留意支配做好爱护好事故现场。

3、负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参加抢救救援,确保救援工作在统一指挥下有序地进行。

4、帮助公司和铁路有关部门开展事故调查,接受公司及政府有关部门对事故的调查处理。

5、帮助公司及铁路关部门分析事故缘由和性质,吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施,切实防止类似的事故重复发生。

6、负责支配专人做好事故的善后外理工作,使各级人员都受到平安教育,在切实做好预防措施和确保平安的状况下,上报有关上级部门,争取尽快批准恢复工地的正常生产。

三、重大事故报告及报警

1、施工现场任何人发觉发生重大事故的,必需马上报告工地负责人,工地负责人接到报告后,应马上通知局及铁路有关部门,并组织现场应急救援小组开呈现场抢救工作,如发生人员伤亡或火警等,应分别第一时间直接打电话报120急救中心或119报火警救助,同时以最快的方式报告局工程部及及铁路有关部门。

2、管理机构接到事故报告后,应马上组织公司应急救援组赶赴施工现场,组织指挥现场抢救工作,同时将事故的概况(包括伤亡人员、发生事故时间、地点、缘由等)分别用电话和快报的方法报告铁路部门以及政府有关部门。

四、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

当事故的评估猜测达到起动应急救援预案条件时,由应急组长启动应急反应预案令。对事故现场经过应急救援预案实施后,引起事故的危急源得到有效掌握、消退;全部现场人员均得到清点;不存在其它影响应急救援预案终止的因素。应急救援行动已完全转化为社会公共救援,应急组长认为事故的进展状态必需终止的,应急组长下达应急终止令。

应急救援预案实施终止后,应实行有效措施防止事故扩大,爱护事故现场和物证,经有关部门认可后可恢复施工生产。

应急救援预案实施的全过程,极力协作铁路有关部门的支配,仔细科学地作出总结,完善应急救援预案中的不足和缺陷,为今后的预案建立、制订、修改供应阅历和完善的依据。

【第5篇】铁路车务段规章制度接轨整合工作汇报

r>我们车务段××××年以来，始终加强与并入新的铁路局以后各项管理规章制度的接轨整合工作。××××年度已基本完成接轨，进一步开展了各项货运管理规章制度的规范、细化工作，并多次进行业务培训，组织货运职工对规章制度进行学习，从而提高货运部门整体业务素养。

铁路车务段规章制度接轨整合工作汇报材料

我们车务段××××年以来，始终加强与并入新的铁路局以后各项管理规章制度的接轨整合工作。××××年度已基本完成接轨，进一步开展了各项货运管理规章制度的规范、细化工作，并多次进行业务培训，组织货运职工对规章制度进行学习，从而提高货运部门整体业务素养。

一、××××年规章制度建设工作状况

×、制定下发《关于规范全段客货运规章、台帐及报表的通知》（车务段客货[××××]×××号），对全段货运各岗位的规章配置进行规范，对现行规章的文号、版本进行了明确，对各站岗位规章不足部分进行了补充，要求各站指定专人负责规章的修改、保管工作，同时制定考核制度，对未按规定配置、修改规章的车站将进行考核，进一步加强了我段货运规章的规范化管理。

×、依据部、局有关规章制度，结合车务段实际，制定本段《货运检查管理方法》、《危急货物运输管理方法》、《货车篷布管理细则》、《货检“对规达标”考核方法》、《货运装载加固平安检查管理方法》、《超重超限货物运输作业管理措施》等多项管理措施，为各项规章落实制定出一套完整的实施方法，使各项规章制度的执行得到进一步落实。

×、对新颁布的《铁路货运检查管理规章》、《铁路货物装载加固管理规章》、《铁路危急货物运输管理规章》及其相关附件乐观组织定购，按规定配发到相关岗位，其中将《检规》配置到全体货检人员、《加规》配置到全体货运人员人手×册，便于各货运站组织货运人员对新规章进行学习。

×、乐观组织货运职工参与路局组织的新规章、新业务学问学习，先后派员参与路局《铁路货运检查管理规章》、《铁路货物装载加固管理规章》宣贯会、《铁路危急货物运输管理规章》、提速学问《加规》培训等各种规章培训××批××人次，同时在新《加规》发布后，我段在××月××日——××月××日分×批×××人次对全段货运人员进行了全员脱产培训，使各项新规章、新制度发布后，能够得到准时的宣扬、贯彻和执行。

×、较好的完成了路局指派的电子规章校对任务，并受到路局表扬。

二、存在的不足

个别车站对下发的各期规章修改文电修改不准时，有漏项现象，应加强集中对规力度，确保规章的正确、完整性

三、××××年的工作方案

×、连续做好新规章的宣扬、贯彻、实施，以及各项规章的修改、维护工作。

×、对现行的各项货运管理文电进行整理汇总，编印车务段货运管理文电汇编，进一步规范规章文电的管理工作。

×、加大检查力度，督促各货运站对《货细》准时修改、完善到位。

×、乐观组织货运人员参与路局及本段组织的各项规章学习培训，使货运人员对规章能够做到学通会用，增加应急处理力量。

四、几点建议

×、建议路局每年组织一次货运规章管理人员的对规工作，更好的规范、完善规章修改。

×、目前车务段已能利用电子规章进行业务查询，建议开通网络，使各货运业务办理站也能进行电子规章业务查询。

【第6篇】铁路工程项目部国家工委工作制度

铁路工程项目部国家工委工作制度

(1工区国家工委负责本制度的制定、解释、修改及监督执行。各参建单位国家支部负责本制度的详细实施。

(2主要任务:

1、依据上级国家委要求,制定工作方案并组织实施;

2、抓好项目思想政治工作和精神文明建设;

3、搞好共建工作,抓好综合治理,创建良好环境。

(3遵循原则:紧密结合施工生产管理,以生产经营成果检验思想政治工作效果的原则;敬重人、理解人、关怀人,注意思想教育与解决实际问题相结合的原则;典型示范、以点带面,管理与育人相结合的原则;全心全意依靠职工群众的原则。

(4工作目标:建立一个规范完整的工作体系,形成一种科学有效的决策执行与监督机制,选树一批过得硬、叫得响、推得开的先进典型,培育一支高素养的职工队伍,探究一条具有沈丹客专特点的国家建和思想政治工作新路子。

(5工作内容与方法:

1、用“****”重要思想和科学进展观统领项目思想政治工作,指导施工管理全过程。广泛进行国家的基本学问教育和职业道德教育及形势任务教育,引导广阔职工树立正确的世界观、人生观和价值观。

2、建立以质量、成本、平安、进度、环境、科技为中心的“六位一体”的思想政治工作体系,坚持把施工管理和生产中的重点、难点作为项目工作的重点,有针对性地开展平安质量意识教育、成本意识教育、环保意识教育,实现“建设世界一流客专,打造沈丹平安工程”目标。

3、依据担当的工程任务和面临的形势,准时编发宣扬教育提纲,利用多种形式,深化开展宣扬教育,使职工认清形势,明确任务,以饱满的热忱和斗志投入到沈丹客专建设中。

4、