铁路货物运输课件2

学习情境3-铁路货物运输任务1：认识铁路货物运输系统任务2：办理铁路货物运输业务任务3：铁路货物运费计算学习情境3-铁路货物运输任务1：认识铁路货物运输系统【学习目标】了解铁路运输的概念、特点、相关设施和流程；掌握铁路运输的组织形式和运费的计算方法；掌握铁路运输合同、铁路运单和铁路运输货票的填制；了解货物交接检查的内容及处理方法；掌握货物运到期限的计算。【学习目标】第一节铁路运输基本常识

铁路运输的概念铁路运输的特点铁路运输的相关设施铁路运输的流程第一节铁路运输基本常识铁路运输的概念一、铁路运输的概念

铁路运输是指利用机车、车辆等技术沿途铺设轨道，用铁路列车运送货物的运输方式，是目前我国货物运输的主要方式之一。一、铁路运输的概念铁路运输是指利用机二、铁路运输的特点

（一）运输能力大铁路适合长距离大宗货物的运输，特别是陆上长距离的运输。（二）单位能耗小、运输成本较低铁道线路的结构状态尽量使运行阻力减小，故铁路运输的能耗要比公路运输和航空运输低很多。二、铁路运输的特点（一）运输能力大（三）运输速度较快常规铁路列车的速度可达到120km∕h，准高速铁路可达160km∕h，高速铁路可达200km∕h，而磁悬浮列车的时速已达600km左右。（四）适应性较强运用先进的科学技术，铁路几乎可以在任何需要的地方修建。此外，铁路在运营的过程中很少受到地理和气候条件的影响。（三）运输速度较快（五）安全程度高伴随着大量先进技术的出现及投入使用，铁路运输的安全程度也大大提高。（六）基本建设投资大，周期长铁路运输的缺点主要是投资大，建设周期长。（五）安全程度高三、铁路运输的相关设施

（一）铁路机车与车辆1．铁路机车铁路机车用于牵引列车，其本身不载运旅客或货物。2．铁路车辆铁路车辆是装运货物的工具，它没有动力装置，需要把车辆连挂在一起由机车牵引，才能完成运输任务。常用的铁路货车有棚车、罐车、敞车、平车、长大货物车、冷藏车和漏斗车等。三、铁路运输的相关设施（一）铁路机车与车辆

（1）棚车。棚车车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗组成，主要用来运送粮食、日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。（2）罐车。罐车的车体呈罐状，主要用来运送各种液体、液化气体和粉末状固体（如水泥）等。（1）棚车。棚车车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门

（3）敞车。敞车的车体由端墙、侧墙及地板组成，主要用来运送煤炭、矿石、钢材等不怕潮湿的货物。（4）平车。大部分平车车体只有地板，主要用于运输钢材、木材、汽车、机器等体积、重量较大或形状不规则的货物，也可以借助集装箱装运其他货物。

（3）敞车。敞车的车体由端墙、侧墙及地板组成，主

（5）长大货物车。长大货物车一般采用多轴转向或多重底结构，以适应各种大型货物的运输，主要用于装运大型或重型货物。长大货物车主要有长大平车、凹底平车、落下孔车、双联平车、钳夹车等。

（6）冷藏车。冷藏车外形结构类似于棚车，但车体外表涂成银灰色，以利于阳光的反射。墙板设有隔热层，主要用于运输鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。（7）漏斗车。漏斗车车体的下部设有一个或多个漏斗形卸货口，其主要特点是卸货方便，打开漏斗车的挡板，货物靠重力从卸货口自行卸下。（6）冷藏车。冷藏车外形结构类似于棚车，但车体外（二）铁路车站

1．中间站中间站是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡旅客及工农业生产服务而设的车站。

2．区段站其主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，编组区段列车和摘挂列车，以及一定数量的客货运服务。

3．编组站编组站的主要任务是解编各类货物列车，组织和取送本地区车流，整备、检修机车，货车的日常保养等四项。

（二）铁路车站（三）铁路线路铁路线路是为进行铁路运输所修建的固定线路，由路基、桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备和道岔等）组成，起着承受列车巨大重量、引导列车运行方向等作用。（三）铁路线路四、铁路运输的流程

铁路运输的一般流程如下：（1）双方签订铁路运输合同，达成运输意愿。（2）托运人在铁路核算室预算运费后交付运费，收款人在运单上盖章。（3）承运人审核运单，并由车站盖章受理。（4）承运人将运单按计划室通知的进站装车地点交给相应货区的货运员。（5）货物装车后，托运人到核算室结清费用，领取“领货凭证”和“货票”（报销联）。（6）货物运输途中，承运人应保证运输质量，必要时应进行交接检查和换装整理。（7）货物到达前，承运人及时通知到站的代理人做好接货准备，并通知收货人及时领取货物。（8）收货人凭“领货凭证”和相关证件在到站领取货物。四、铁路运输的流程铁路运输的一般流程如下：第二节受理作业

选择铁路运输的组织形式铁路运费的计算

第二节受理作业选择铁路运输的组织形式一、选择铁路运输的组织形式

（一）整车运输一般来说，一批货物按照重量或体积需要单独使用一辆或多辆30t以上的的货车装运，或者虽不能装满一辆货车，但由于其性质、形状或运送条件等原因，必须使用一辆货车单独装运时，都应该使用整车的形式运输。一、选择铁路运输的组织形式（一）整车运输（二）零担运输一批货物的重量、体积、形状和性质均不需要单独使用一辆货车装运，可以与其他几批货物拼装一辆货车运送时，则可按零担形式办理运输。（三）集装箱运输为了节约货物包装材料、降低商品成本、简化运输手续、提高装卸作业效率、加速货物和车辆周转，以贵重、易湿货物为主，在铁路集装箱运输营业所或集装箱办理站之间，可办理集装箱运输。（二）零担运输二、铁路运费的计算

二、铁路运费的计算（一）确定运价里程根据铁道部颁布的《铁路货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。

（二）确定运价号和运价率根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》，确定适用的运价号。

（一）确定运价里程铁路货物运输课件_2铁路货物运输课件_2（三）确定运价将货物的发到基价加上运行基价与运价里程的乘积，即可算出铁路货物运输的运价。

整车货物每吨运价=发到基价+运行基价×运价里程零担货物每10kg运价=发到基价+运行基价×运价里程集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价×运价里程（三）确定运价（四）确定计费重量

1．整车货物运输计费重量的确定整车货物运输时，一般按货车标记载重量（以下简称标重）计算运费，以吨为单位，吨以下四舍五入；货物重量超过标记载重量时，按货物实际重量计费。

2．零担货物运输计费重量的确定按一批办理的零担货物，其起码计费重量为100kg，计费单位是10kg，不足10kg的进为10kg。若是每立方米重量不足300kg的轻泡零担货物，则按货物重量或体积折合重量择大计费，即每立方米体积折合重量300kg。

（四）确定计费重量3．集装箱货物运输计费重量的确定集装箱货物的运费按照使用的箱数和《铁路货物运价率表》中规定的集装箱运价率计算，但危险货物集装箱、罐式集装箱、其他铁路专用集装箱的运价率，按《铁路货物运价率表》的规定分别加成30％、30％、20％计算。运价率不同的货物在一个包装内或按总重量（或箱）托运时，按该批或该项货物中高的运价率计费。在货物运单内分项填记重量的货物，应分项计费，但运价率相同时，应合并计算。

3．集装箱货物运输计费重量的确定（五）核算附加费

1．电气化附加费的计算

电气化附加费=费率×计费重量（箱数或轴数）×电气化里程（五）核算附加费2．新路新价均摊运费

新路新价均摊运费=均摊运费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程2．新路新价均摊运费3．铁路建设基金的计算

铁路建设基金=费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程

3．铁路建设基金的计算（六）核算杂费

铁路货物杂费是铁路运输的货物自承运到交付的全过程中，铁路承运人向托运人、收货人提供的辅助作业、劳务，以及托运人或收货人额外占用铁路设备、使用工具、备品所发生的费用。（七）核算费用总额将上述各项费用相加，就是铁路运输费用总额。费用总额尾数不足1角时，按四舍五入处理。

（六）核算杂费【案例3-1】铁路整车运输运费计算范例沈阳发到大连原煤一车，使用一辆60t的棚车装运。计算此次货物运输的运费。【分析】

由于货物使用一辆60t的棚车装运，故此批货物应按整车运输计算运费。计算运费的关键是确定计费里程、整车货物运价、计费重量和其他费用。

【案例3-1】铁路整车运输运费计算范例【操作】

步骤1

经查铁道部部核发的《铁路货物运价里程表》，沈阳至大连的营运里程为397km。步骤2

经查《铁路货物运输品名分类与代码表》，原煤的运价号为4，对应的整车发到基价为9.6元/t，运行基价为0.0484元/（t·km）。

步骤3

由于整车货物每吨运价=发到基价+运行基价×运价里程，所以此次运输的运价为：9.6+0.0484×397=28.8148元/t。

步骤4

整车货物运输时，一般按货车的标重计算运费，故本批货物的计费重量为60t。【操作】

步骤5

经查证，本次运输未经过电气化区段和新路区段，所以只收取铁路建设基金，具体为0.033×60×397=786.06元。由此可以得出本次货物的运费如下：运费=28.8148×60+786.06=2514.948=2514.9元（不足1角，四舍五入）步骤5经查证，本次运输未经过电气化区段和新路【案例3-2】铁路零担运输运费计算范例北京广安门站办理一批到满洲里的装饰材料26000kg，与另一货主拼装一辆40t的棚车。计算托运这批装饰材料应收取的运费。【分析】

由于该批装饰材料与另一批货物拼装，故此批货物应按零担运输计算运费。计算运费的关键是确定计费里程、零担货物运价、计费重量和其他费用。【案例3-2】铁路零担运输运费计算范例【操作】

步骤1

经查铁道部部核发的《铁路货物运价里程表》，北京至满洲里的营运里程为2115km，即此次运输的运价里程为2115km。步骤2

经查《铁路货物运输品名分类与代码表》，装饰材料的零担运价号为22，对应的零担发到基价为0.167元/10kg，运行基价为0.00075元/（kg·km）。步骤3

由于零担货物每10kg运价=发到基价+运行基价×运价里程，所以此次运输的运价为：0.167+0.00075×2115=1.75325元/10kg。步骤4

按照规定，本批货物的计费重量为26000kg。

【操作】

步骤5

经查证，本次运输经过的电气化里程为1257km，新路区段里程为2115km。所以本次运输应收取的电气化附加费=0.00012×（26000/10）×1257=392.184元；新路新价均摊运费=0.000011×（26000/10）×2115=60.489元；铁路建设基金=0.00033×（26000/10）×2115=1814.67元。由此可以得出本次货物的运费如下：运费=1.75325×（26000/10）+392.184+60.489+1814.67=6825.793=6825.8元（不足1角，四舍五入）步骤5经查证，本次运输经过的电气化里程为12第三节缮制单证

签订铁路运输合同填写货物运输服务订单填写货物运单填写铁路运输货票

第三节缮制单证签订铁路运输合同一、签订铁路运输合同

托运人利用铁路运输货物时，应与铁路承运人签订货物运输合同。铁路运输合同的主要条款有托运人和收货人名称，发站和到站，货物的数量、名称、重量、车种及车数，以及违约责任等。

一、签订铁路运输合同二、填写货物运输服务订单

托运人在托运货物前，应向铁路部门提出铁路货物运输服务订单。订单一式两份，由托运人正确填写，主要包括发站、到站、托运人、收货人、品名、数量、车种车数及其他相关的服务内容。

二、填写货物运输服务订单托运人在托运三、填写货物运单

承托双方达成托运意见后，铁路承运人向托运人签发铁路运单。铁路运单的格式由两部分组成，左侧为运单，右侧为领货凭证；运单和领货凭证背面分别有“托运人须知”和“收货人领货须知”。

三、填写货物运单四、填写铁路运输货票

在发站，货票是承运人向托运人核收运费的收款依据，在到站是与收货人办理交付手续的凭证；对于承运人来说，则是结算运费，统计工作量、运输收入等货运指标的依据。另外，对于托运人来说，铁路货票中注明的运费、铁建设基金、临管线运费和新线运费等可以抵扣增值税。

四、填写铁路运输货票在发站，货票是承第四节发送与途中作业

货物验收货物装车货物的交接检查货物的换装整理第四节发送与途中作业货物验收一、货物验收

（一）货物检验从严格意义上讲，承运人接受了货物，就是对托运人在运单中记载的有关货物现状的确认。

（二）过磅按规定由铁路运输企业确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。

（三）堆码货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。

一、货物验收（一）货物检验二、货物装车

（1）装车前，认真检查货车的车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖阀是否完整良好，有无货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净，是否被毒物污染。

（2）装车时，必须核对运单、货票和实际货物，保证运单、货票、货物的“三统一”。（3）装车后，认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和装载加固情况。

二、货物装车（1）装车前，认真检查货车的车体（三、货物的交接检查

（一）有运转车长值乘列车的交接、检查及处理有运转车长值乘时，车站与运转车长或运转车长相互间使用列车编组顺序表和乘务员手册办理签证交接。（二）无运转车长值乘列车的交接、检查及处理无运转车长值乘的列车实行站与站间交接检查的区段负责制，车站负责交接检查的工作。三、货物的交接检查（一）有运转车长值乘列车的交接、检查及处四、货物的换装整理

在运输中发现货车偏载、超载、货物撒漏，以及因车辆技术状态不良，被车辆部门扣留，不能继续运行，需要对货物进行换装整理时，由发现站（或路局指定站）及时换装整理，并在货票（丁联）背面记明有关事项。四、货物的换装整理第五节到达与交接作业

货物到达交接前的准备工作货物交接货物卸车货物领取货物运到期限的计算

第五节到达与交接作业货物到达交接前的准备工作一、货物到达交接前的准备工作

（一）准备仓容接到发货单位的预报或车站的到货确报，应及时与有关部门联系入库地点，并把入库时间通知仓库，做好接货准备。（二）安排运力和装卸劳力根据货物的具体情况，妥善安排市内或库区短途运力和随车装卸工人，力争迅速、准确、完好地下站。

一、货物到达交接前的准备工作（一）准备仓容（三）组织直拨运输货物到达车站，应积极组织直拨运输，即不经过中转仓库，将货物直接运往收货单位。在避免压站、压专用线的前提下，通知收货单位直接到车站或专用线提取货物，或由接收的储运企业组织“送货上门”，只送收货单位，以避免重复装卸和不必要的搬运。

（三）组织直拨运输二、货物交接

托运人将货物托运后，将“领货凭证”寄交收货人。收货人接到“领货凭证”后，应及时与到站联系，或通过网络查询货物的到达情况。货物到站后，到站应对货物进行交接，包括整车货物和零担货物的交接。

二、货物交接托运人将货物托运后，将“三、货物卸车

（1）卸车前，认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。（2）卸车时，必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。（3）卸车后，应将车辆清扫干净，关好车门、车窗、阀、盖，检查卸后货物安全距离，清理线路，将篷布按规定折叠整齐，送到指定地点存放。三、货物卸车（1）卸车前，认真检查车辆、篷布苫四、货物领取

（一）货物的正常领取收货人领取货物必须凭“领货凭证”和相关证件到车站办理领取手续。收货人为个人时，还应携带本人证件（户口簿或身份证）；收货人为单位的，应由单位出具所领货物和领货人姓名的证明文件及领货人本人身份证。四、货物领取（一）货物的正常领取（二）无法交付货物的处理从承运人发出催领通知的次日起（不能实行催领通知时，从卸车完毕的次日起），满30日（搬家货物满60天）仍无人领取的货物或收货人拒领，托运人又未按规定期限提出处理意见的货物，承运人可按无法交付货物处理。（二）无法交付货物的处理五、货物运到期限的计算

（一）货物发送期间货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，包括从货物承运到挂出的时间。

（二）货物运输期间

货物运输期间是货物在途中的运输天数，每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。

五、货物运到期限的计算（一）货物发送期间（三）特殊作业时间

（1）需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日（2）运价里程超过250km的零担货物和1t、5t型集装箱货物，另加2日；超过1000km加3日。（3）一件货物重量超过2t，体积超过3m³或长度超过9m的零担货物及零担危险货物另加2日。（4）整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。（5）准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。

（三）特殊作业时间【案例3-3】货物运到期限的计算

北京广安门站承运到石家庄站零担货物一件，重2300kg，计算运到期限。已知运价里程为274km。【分析】

货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成，计算的关键就是分别算出各个作业时间，然后累加得出。【案例3-3】货物运到期限的计算【操作】

步骤1

按规定，货物的发送期间为1日。步骤2

本次运输不属于快件运输，所以货物运输期间为274/250=1.096=2（天）。步骤3

运价里程超过250km的零担货物另加2日，一件货物重量超过2t的零担货物另加2日，所以特殊作业时间为2+2=4（天）。由此可以得出本次运输的运到期限为：1+2+4=7（天）。【操作】本章小结

本章主要介绍了铁路运输的概念、特点、相关设施及作业流程，然后依据作业流程详细介绍了铁路运输各环节应进行的工作和相关注意事项。

本章小结本章主要介绍了铁路运输的概念、特点、相关设综合实训一、任务说明新疆天山种子站2008年12月15日和乌鲁木齐车站签订了一份运输合同，将120t黄豆交给乌鲁木齐火车站运往郑州北站，收货人为河南省沈丘县种子公司。乌鲁木齐车站2008年12月15日承运，配给天山种子站2辆60t的棚车，车号为P3041493和P3041494；编织袋包装计2400件，每件50kg。装车后发站施封二枚，封号为00977和00978，天山种子站当即支付全部运杂费用。综合实训一、任务说明

现要求一组同学分别模拟上述各公司的相关职员，完成此次铁路货物运输的全过程。其中：（1）托运人1人。（2）受理托运人组两人，1人核对运单，1人检查货物包装。（3）验货司磅及堆码1人。（4）运输中交接检查组1人。（5）收货人1人。现要求一组同学分别模拟上述各公司的相关职员，完成此次二、任务要求

（1）明确每个人的职责，进一步熟悉铁路运输的整个流程。（2）会根据本章所学知识计算本次运输的运费。（3）会根据本章所学知识，以及通过查阅相关资料制作和填写铁路运单和货票。（4）通过上网查阅相关资料，了解铁路运输黄豆的包装方法和注意事项。（5）会计算货物的运到期限。二、任务要求学习情境3-铁路货物运输任务1：认识铁路货物运输系统任务2：办理铁路货物运输业务任务3：铁路货物运费计算学习情境3-铁路货物运输任务1：认识铁路货物运输系统【学习目标】了解铁路运输的概念、特点、相关设施和流程；掌握铁路运输的组织形式和运费的计算方法；掌握铁路运输合同、铁路运单和铁路运输货票的填制；了解货物交接检查的内容及处理方法；掌握货物运到期限的计算。【学习目标】第一节铁路运输基本常识

铁路运输的概念铁路运输的特点铁路运输的相关设施铁路运输的流程第一节铁路运输基本常识铁路运输的概念一、铁路运输的概念

铁路运输是指利用机车、车辆等技术沿途铺设轨道，用铁路列车运送货物的运输方式，是目前我国货物运输的主要方式之一。一、铁路运输的概念铁路运输是指利用机二、铁路运输的特点

（一）运输能力大铁路适合长距离大宗货物的运输，特别是陆上长距离的运输。（二）单位能耗小、运输成本较低铁道线路的结构状态尽量使运行阻力减小，故铁路运输的能耗要比公路运输和航空运输低很多。二、铁路运输的特点（一）运输能力大（三）运输速度较快常规铁路列车的速度可达到120km∕h，准高速铁路可达160km∕h，高速铁路可达200km∕h，而磁悬浮列车的时速已达600km左右。（四）适应性较强运用先进的科学技术，铁路几乎可以在任何需要的地方修建。此外，铁路在运营的过程中很少受到地理和气候条件的影响。（三）运输速度较快（五）安全程度高伴随着大量先进技术的出现及投入使用，铁路运输的安全程度也大大提高。（六）基本建设投资大，周期长铁路运输的缺点主要是投资大，建设周期长。（五）安全程度高三、铁路运输的相关设施

（一）铁路机车与车辆1．铁路机车铁路机车用于牵引列车，其本身不载运旅客或货物。2．铁路车辆铁路车辆是装运货物的工具，它没有动力装置，需要把车辆连挂在一起由机车牵引，才能完成运输任务。常用的铁路货车有棚车、罐车、敞车、平车、长大货物车、冷藏车和漏斗车等。三、铁路运输的相关设施（一）铁路机车与车辆

（1）棚车。棚车车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗组成，主要用来运送粮食、日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。（2）罐车。罐车的车体呈罐状，主要用来运送各种液体、液化气体和粉末状固体（如水泥）等。（1）棚车。棚车车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门

（3）敞车。敞车的车体由端墙、侧墙及地板组成，主要用来运送煤炭、矿石、钢材等不怕潮湿的货物。（4）平车。大部分平车车体只有地板，主要用于运输钢材、木材、汽车、机器等体积、重量较大或形状不规则的货物，也可以借助集装箱装运其他货物。

（3）敞车。敞车的车体由端墙、侧墙及地板组成，主

（5）长大货物车。长大货物车一般采用多轴转向或多重底结构，以适应各种大型货物的运输，主要用于装运大型或重型货物。长大货物车主要有长大平车、凹底平车、落下孔车、双联平车、钳夹车等。

（6）冷藏车。冷藏车外形结构类似于棚车，但车体外表涂成银灰色，以利于阳光的反射。墙板设有隔热层，主要用于运输鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。（7）漏斗车。漏斗车车体的下部设有一个或多个漏斗形卸货口，其主要特点是卸货方便，打开漏斗车的挡板，货物靠重力从卸货口自行卸下。（6）冷藏车。冷藏车外形结构类似于棚车，但车体外（二）铁路车站

1．中间站中间站是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡旅客及工农业生产服务而设的车站。

2．区段站其主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，编组区段列车和摘挂列车，以及一定数量的客货运服务。

3．编组站编组站的主要任务是解编各类货物列车，组织和取送本地区车流，整备、检修机车，货车的日常保养等四项。

（二）铁路车站（三）铁路线路铁路线路是为进行铁路运输所修建的固定线路，由路基、桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备和道岔等）组成，起着承受列车巨大重量、引导列车运行方向等作用。（三）铁路线路四、铁路运输的流程

铁路运输的一般流程如下：（1）双方签订铁路运输合同，达成运输意愿。（2）托运人在铁路核算室预算运费后交付运费，收款人在运单上盖章。（3）承运人审核运单，并由车站盖章受理。（4）承运人将运单按计划室通知的进站装车地点交给相应货区的货运员。（5）货物装车后，托运人到核算室结清费用，领取“领货凭证”和“货票”（报销联）。（6）货物运输途中，承运人应保证运输质量，必要时应进行交接检查和换装整理。（7）货物到达前，承运人及时通知到站的代理人做好接货准备，并通知收货人及时领取货物。（8）收货人凭“领货凭证”和相关证件在到站领取货物。四、铁路运输的流程铁路运输的一般流程如下：第二节受理作业

选择铁路运输的组织形式铁路运费的计算

第二节受理作业选择铁路运输的组织形式一、选择铁路运输的组织形式

（一）整车运输一般来说，一批货物按照重量或体积需要单独使用一辆或多辆30t以上的的货车装运，或者虽不能装满一辆货车，但由于其性质、形状或运送条件等原因，必须使用一辆货车单独装运时，都应该使用整车的形式运输。一、选择铁路运输的组织形式（一）整车运输（二）零担运输一批货物的重量、体积、形状和性质均不需要单独使用一辆货车装运，可以与其他几批货物拼装一辆货车运送时，则可按零担形式办理运输。（三）集装箱运输为了节约货物包装材料、降低商品成本、简化运输手续、提高装卸作业效率、加速货物和车辆周转，以贵重、易湿货物为主，在铁路集装箱运输营业所或集装箱办理站之间，可办理集装箱运输。（二）零担运输二、铁路运费的计算

二、铁路运费的计算（一）确定运价里程根据铁道部颁布的《铁路货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。

（二）确定运价号和运价率根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》，确定适用的运价号。

（一）确定运价里程铁路货物运输课件_2铁路货物运输课件_2（三）确定运价将货物的发到基价加上运行基价与运价里程的乘积，即可算出铁路货物运输的运价。

整车货物每吨运价=发到基价+运行基价×运价里程零担货物每10kg运价=发到基价+运行基价×运价里程集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价×运价里程（三）确定运价（四）确定计费重量

1．整车货物运输计费重量的确定整车货物运输时，一般按货车标记载重量（以下简称标重）计算运费，以吨为单位，吨以下四舍五入；货物重量超过标记载重量时，按货物实际重量计费。

2．零担货物运输计费重量的确定按一批办理的零担货物，其起码计费重量为100kg，计费单位是10kg，不足10kg的进为10kg。若是每立方米重量不足300kg的轻泡零担货物，则按货物重量或体积折合重量择大计费，即每立方米体积折合重量300kg。

（四）确定计费重量3．集装箱货物运输计费重量的确定集装箱货物的运费按照使用的箱数和《铁路货物运价率表》中规定的集装箱运价率计算，但危险货物集装箱、罐式集装箱、其他铁路专用集装箱的运价率，按《铁路货物运价率表》的规定分别加成30％、30％、20％计算。运价率不同的货物在一个包装内或按总重量（或箱）托运时，按该批或该项货物中高的运价率计费。在货物运单内分项填记重量的货物，应分项计费，但运价率相同时，应合并计算。

3．集装箱货物运输计费重量的确定（五）核算附加费

1．电气化附加费的计算

电气化附加费=费率×计费重量（箱数或轴数）×电气化里程（五）核算附加费2．新路新价均摊运费

新路新价均摊运费=均摊运费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程2．新路新价均摊运费3．铁路建设基金的计算

铁路建设基金=费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程

3．铁路建设基金的计算（六）核算杂费

铁路货物杂费是铁路运输的货物自承运到交付的全过程中，铁路承运人向托运人、收货人提供的辅助作业、劳务，以及托运人或收货人额外占用铁路设备、使用工具、备品所发生的费用。（七）核算费用总额将上述各项费用相加，就是铁路运输费用总额。费用总额尾数不足1角时，按四舍五入处理。

（六）核算杂费【案例3-1】铁路整车运输运费计算范例沈阳发到大连原煤一车，使用一辆60t的棚车装运。计算此次货物运输的运费。【分析】

由于货物使用一辆60t的棚车装运，故此批货物应按整车运输计算运费。计算运费的关键是确定计费里程、整车货物运价、计费重量和其他费用。

【案例3-1】铁路整车运输运费计算范例【操作】

步骤1

经查铁道部部核发的《铁路货物运价里程表》，沈阳至大连的营运里程为397km。步骤2

经查《铁路货物运输品名分类与代码表》，原煤的运价号为4，对应的整车发到基价为9.6元/t，运行基价为0.0484元/（t·km）。

步骤3

由于整车货物每吨运价=发到基价+运行基价×运价里程，所以此次运输的运价为：9.6+0.0484×397=28.8148元/t。

步骤4

整车货物运输时，一般按货车的标重计算运费，故本批货物的计费重量为60t。【操作】

步骤5

经查证，本次运输未经过电气化区段和新路区段，所以只收取铁路建设基金，具体为0.033×60×397=786.06元。由此可以得出本次货物的运费如下：运费=28.8148×60+786.06=2514.948=2514.9元（不足1角，四舍五入）步骤5经查证，本次运输未经过电气化区段和新路【案例3-2】铁路零担运输运费计算范例北京广安门站办理一批到满洲里的装饰材料26000kg，与另一货主拼装一辆40t的棚车。计算托运这批装饰材料应收取的运费。【分析】

由于该批装饰材料与另一批货物拼装，故此批货物应按零担运输计算运费。计算运费的关键是确定计费里程、零担货物运价、计费重量和其他费用。【案例3-2】铁路零担运输运费计算范例【操作】

步骤1

经查铁道部部核发的《铁路货物运价里程表》，北京至满洲里的营运里程为2115km，即此次运输的运价里程为2115km。步骤2

经查《铁路货物运输品名分类与代码表》，装饰材料的零担运价号为22，对应的零担发到基价为0.167元/10kg，运行基价为0.00075元/（kg·km）。步骤3

由于零担货物每10kg运价=发到基价+运行基价×运价里程，所以此次运输的运价为：0.167+0.00075×2115=1.75325元/10kg。步骤4

按照规定，本批货物的计费重量为26000kg。

【操作】

步骤5

经查证，本次运输经过的电气化里程为1257km，新路区段里程为2115km。所以本次运输应收取的电气化附加费=0.00012×（26000/10）×1257=392.184元；新路新价均摊运费=0.000011×（26000/10）×2115=60.489元；铁路建设基金=0.00033×（26000/10）×2115=1814.67元。由此可以得出本次货物的运费如下：运费=1.75325×（26000/10）+392.184+60.489+1814.67=6825.793=6825.8元（不足1角，四舍五入）步骤5经查证，本次运输经过的电气化里程为12第三节缮制单证

签订铁路运输合同填写货物运输服务订单填写货物运单填写铁路运输货票

第三节缮制单证签订铁路运输合同一、签订铁路运输合同

托运人利用铁路运输货物时，应与铁路承运人签订货物运输合同。铁路运输合同的主要条款有托运人和收货人名称，发站和到站，货物的数量、名称、重量、车种及车数，以及违约责任等。

一、签订铁路运输合同二、填写货物运输服务订单

托运人在托运货物前，应向铁路部门提出铁路货物运输服务订单。订单一式两份，由托运人正确填写，主要包括发站、到站、托运人、收货人、品名、数量、车种车数及其他相关的服务内容。

二、填写货物运输服务订单托运人在托运三、填写货物运单

承托双方达成托运意见后，铁路承运人向托运人签发铁路运单。铁路运单的格式由两部分组成，左侧为运单，右侧为领货凭证；运单和领货凭证背面分别有“托运人须知”和“收货人领货须知”。

三、填写货物运单四、填写铁路运输货票

在发站，货票是承运人向托运人核收运费的收款依据，在到站是与收货人办理交付手续的凭证；对于承运人来说，则是结算运费，统计工作量、运输收入等货运指标的依据。另外，对于托运人来说，铁路货票中注明的运费、铁建设基金、临管线运费和新线运费等可以抵扣增值税。

四、填写铁路运输货票在发站，货票是承第四节发送与途中作业

货物验收货物装车货物的交接检查货物的换装整理第四节发送与途中作业货物验收一、货物验收

（一）货物检验从严格意义上讲，承运人接受了货物，就是对托运人在运单中记载的有关货物现状的确认。

（二）过磅按规定由铁路运输企业确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。

（三）堆码货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。

一、货物验收（一）货物检验二、货物装车

（1）装车前，认真检查货车的车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖阀是否完整良好，有无货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净，是否被毒物污染。

（2）装车时，必须核对运单、货票和实际货物，保证运单、货票、货物的“三统一”。（3）装车后，认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和装载加固情况。

二、货物装车（1）装车前，认真检查货车的车体（三、货物的交接检查

（一）有运转车长值乘列车的交接、检查及处理有运转车长值乘时，车站与运转车长或运转车长相互间使用列车编组顺序表和乘务员手册办理签证交接。（二）无运转车长值乘列车的交接、检查及处理无运转车长值乘的列车实行站与站间交接检查的区段负责制，车站负责交接检查的工作。三、货物的交接检查（一）有运转车长值乘列车的交接、检查及处四、货物的换装整理

在运输中发现货车偏载、超载、货物撒漏，以及因车辆技术状态不良，被车辆部门扣留，不能继续运行，需要对货物进行换装整理时，由发现站（或路局指定站）及时换装整理，并在货票（丁联）背面记明有关事项。四、货物的换装整理第五节到达与交接作业

货物到达交接前的准备工作货物交接货物卸车货物领取货物运到期限的计算

第五节到达与交接作业货物到达交接前的准备工作一、货物到达交接前的准备工作

（一）准备仓容接到发货单位的预报或车站的到货确报，应及时与有关部门联系入库地点，并把入库时间通知仓库，做好接货准备。（二）安排运力和装卸劳力根据货物的具体情况，妥善安排市内或库区短途运力和随车装卸工人，力争迅速、准确、完好地下站。

一、货物到达交接前的准备工作（一）准备仓容（三）组织直拨运输货物到达车站，应积极组织直拨运输，即不经过中转仓库，将货物直接运往收货单位。在避免压站、压专用线的前提下，通知收货单位直接到车站或专用线提取货物，或由接收的储运企业组织“送货上门”，只送收货单位，以避免重复装卸和不必要的搬运。

（三）组织直拨运输二、货物交接

托运人将货物托运后，将“领货凭证”寄交收货人。收货人接到“领货凭证”后，应及时与到站联系，或通过网络查询货物的到达情况。货物到站后，到站应对货物进行交接，包括整车货物和零担货物的交接。

二、货物交接托运人将货物托运后，将“三、货物卸车

（1）卸车前，认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。（2）卸车时，必须核对运单、