2022年轨道车专业招聘一般干部理论考试题库汇总-下填空、简答题部分

PAGEPAGE912022年轨道车专业招聘一般干部理论考试题库汇总-下(填空、简答题部分）填空题1.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车（）该信号机。答案：越过2.参加点名分工会，掌握当日作业任务及行车安全预想，接受（），领取运行揭示及作业计划单（工作票）。答案：酒精测试3.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个白色灯光——不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的（）运行。答案：显示4.使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的()答案：接地装置5.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半黄半红色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示（）或通过信号机显示容许信号答案：引导信号6.区间作业返回：停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“（）”。答案：2.区间作业返回7.区间作业防碰换端操作时，须核对当前公里标，若公里标发生跳变，则（）重新输入参数开车对标。答案：重新输入参数8.施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除轨道作业车（）。答案：牵引力9.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知()、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。答案：追踪列车10.列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后五位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据()指示办理。答案：列车调度员11.施工列车进入施工地段时，应在现场防护员显示的停车手信号前停车，根据（）的要求按照调车办法进入指定地点。答案：施工负责人12.进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和（）。答案：施工条件13.固定轴由法兰、轴承、轴承座、密封盖及密封环等组成，固定轴采用美孚MP滑脂，每周进行润滑脂补充，若发现固定轴（）或有异响，应停车检查。答案：抖震14.行车设备的管理界面分工明确后，相关部门、单位须完善相应（）。各部门、单位在制定行车设备使用管理办法时，必须对管理界面进行明确。答案：规章制度15.天窗分为（）和维修天窗。答案：施工天窗16.轨道作业车编组运行时，（）或重载车应编在前端，且满足整列牵引、制动性能等要求。两台或多台有牵引动力的轨道作业车连挂运行时，本务司机与补机司机应保持联系，确保各提供动力的补机司机与本务司机同步操纵。答案：大功率17.由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定（）事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。答案：冲突18.严禁关闭或变相关闭GYK运行。当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过的（）速度运行至前方站。答案：20KM/H19.车轴齿轮箱前端设有（），通过吊杆及悬挂支座与车架连接，悬挂支座上装有减震装置，以适应可能出现的相对运行及吸收运行中的冲击负荷。使用过程中，应经常检查车轴齿轮箱的悬挂高度，悬挂端不得低于车轴端，必要时进行调整答案：悬挂装置20.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经（）进入站内正线准备停车；答案：道岔直向位置21.列车在进入超过20‰的下坡道前司机应再次检查列车（）状态答案：通风22.设有线群出站信号机时，在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设（）表示器。答案：发车线路23.铁路总公司可对影响行车安全的其他情形，列入（）答案：一般事故。24.按铁路局集团公司管辖范围由相关验收部门实施验收，对主要性能指标进行（），并保留验收记录。答案：实车试验25.非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为（）状态。答案：关闭26.司机在调车作业中时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（）和调车速度的要求，没有信号（）不准动车，信号（指令）不清立即停车。答案：作业指令、指令27.铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、（）标及护桩答案：司机鸣笛28.大修是按规范对全部总成全面检查修理,更换必要部件,恢复整车性能的修理工作ꎮ大修出厂前应进行路试,路试里程不少于()。答案：100KM29.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机可采用（）信号机答案：矮型30.施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好（），方可开工，并保证在规定时间内完成。答案：停车防护后31.股道号码信号显示方式，四道：昼间——（）答案：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45˚角；32.半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（）信号答案：通过33.（）原设计厚度在25mm及以下的机车，原则上禁止经国铁线路运行。必须运行时，公司机辆验收室组织检查，确定运行限制条件。答案：轮缘34.轨道作业车须符合（）及中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)有关规定和标准，严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，以确保轨道作业车的安全性、实用性和先进性。答案：国家、铁道行业35.未取得有效（）的轨道作业车严禁运用。但下列情况除外：新造轨道作业车出厂至用户所在地，凭监造项目部出具的相关证明；大修轨道作业车出厂至用户所在地，凭监造或验收部门出具的相关证明。答案：年检合格证36.股道号码信号显示方式，三道：夜间——（）答案：白色灯光上下摇动。37.调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用（）。答案：夜间信号38.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经（），进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置；答案：18号及以上道岔侧向位置39.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机无显示时，表示机车信号机在（）工作状态。答案：停止40.检查、调整排障器距轨面高度（）；紧固固定螺栓；按需要更换扫石装置。答案：90～130MM41.机车报废条件:次修理费用超过该型机车新车现价()的。答案：60%42.施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和（）制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。答案：机具避车43.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（）。答案：复示信号机44.GYK开机后在操纵端确认当前DMI操作权、查看（）。（补机操作与本务机相同，重联车辆先在本务状态下设置操作，然后转为补机状态运行。答案：日期、时间、数据版本号45.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方（）空闲；答案：至少有两个闭塞分区46.（）运行速度不得超过5km/h，滚动试验走行距离不得超过15m。答案：滚动试验47.车站所在股道不能正常发码会造成（）接收不对答案：机车信号48.自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的（）和线路通过能力的要求。答案：制动距离49.股道号码信号显示方式，二道：昼间——（）答案：右臂向上直伸，左臂下垂；50.材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限；装载危险品时，应有()。答案：可靠的安全措施51.使用车辆（）时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。答案：紧急制动阀52.进入（）的线路后，应根据停留车位置正确掌握速度，调车最高速度不得超过20km/h。答案：停有机车、车辆53.轨道车在未开发反方向数据的普速铁路线路上反向运行时，按【非正常行车】模式“（）”行车方式操作。答案：路票54.调车冲突属于一般（）类事故答案：D55.）自轮运转特种设备重联运行时，应一次向车站提出申请，但在运行途中（）。答案：不准拆开56.出站信号机处按压【开车】键运行800m或越过道岔司机按压【解锁】后，语音及DMI窗口提示“（）”，同时发出报警音，司机按“确认”操作后，解除道岔限速，答案：尾部过岔，请确认！57.各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于（），速度不得超过40km/h，并应做好随时停车的准备。答案：300M58.（）：无需铁路货车装运，能依靠自有轮对在铁路上运行，但须按货物向铁路办理托运手续的机械和设备。包括编入列车的自轮运转特种设备、无火回送机车等。答案：自轮运转设备59.股道号码信号显示方式，一道：夜间——（）答案：白色灯光左右摇动。60.股道号码信号显示方式，八道：夜间——（）答案：白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。61.．大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在()，自动制动机须状态良好，按路用车办理。答案：列车尾部62.列车冒进信号或越过警冲标：系指列车前端（）越过地面固定信号显示的停车信号答案：任何一部分63.到达终点站后，应及时将机车综合无线通信设备（CIR）、（）的车次号进行注销，GYK转入调车推进模式。答案：GSM-R手持台64.运用单位应对轨道作业车易松脱部件进行（），重点标识部位应包括走行、传动、制动系统和转向架悬挂装置、作业装置、起重装置等安全关键部件。答案：画线标识65.股道号码信号显示方式，十道：昼间——（）答案：左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45˚角；66.有牵引动力的轨道作业车完好标准中车钩中心水平线距轨面高度为（）。答案：845～890MM67.装卸作业时，应严格遵守以下规定：邻线来车时，应（）装卸作业。答案：停止68.机车信号发生故障后。司机应按压DMI上【上/下行】键检查上/下行制式是否正确。若机车信号无法正确显示（）时，工务机械车司机乘务员应使用【设备自检】中的【信号自检】对机车信号进行一次自检答案：地面信号69.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）。答案：容许信号70.显示手信号要做到位置适当，（）横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。答案：正确及时71.集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否（）、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。答案：占用72.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色闪光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经（）的进路，且次一架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路；或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路、显示一个黄色闪光和一个黄色灯光；答案：18号及以上道岔侧向位置73.进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（）背板，以区别于一般信号机。答案：方形74.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示（）。答案：一个绿色灯光和一个黄色灯光75..运行中司机发现机车制动主管压力与列车尾部压力不一致时，司机应立即停止向（）充风，查明原因，按规定处置。答案：制动主管76.对于需向司机发布的调度命令，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用（）良好的列车无线调度通信设备向司机发布。答案：语音记录装置77.工务机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，不得顺坡连挂，连挂作业()。答案：应统一指挥78.（）于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。答案：引导手信号79.在开发了反方向数据的线路上反向运行时，按正常监控模式设定参数，交路号、（）按反方向数据设定。答案：车站号80.在单线上，车站与车站间以（）的中心线为车站与区间的分界线；答案：进站信号机柱81.若需手动解除路票行车，则在停车后，按压【↑】键2s，进入“路票输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入（）,再按【确认】键即可；答案：082.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或（）；答案：自动站间闭塞区间83.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。答案：预告标84.车轴轴承箱采用无导框弹性拉杆()。采用内外金属圆簧并联组合。轴头装配有测速监控装置答案：定位方式85.轨道车电气系统为直流24V（）的单线制供电系统。主要由电源(包括蓄电池、充电发电机)、照明及辅助装置，仪表及信号显示、控制装置等组成答案：负极搭铁86.（）后发出的列车（持有《技规》附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。答案：电话中断87.参数设置及设备自检：进入本务状态，按压【设定】键进行参数修改，其中，行车调度已告知车次时直接输入车次；未告知时，按当日出站运行方向确定，上行方向输入车次“（）”，下行方向输入车次“（）”，工区所在地站场作业时输入车次“（）”。公里标按当天作业出站的正线公里标输入或特定的对标点公里标输入，核对无误后按压【确认】键。答案：22222、11111、3333388.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个黄色灯光——要求列车（）越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机处于关闭状态；答案：减速到规定的速度等级89.铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（）。答案：CTC90.双线区段，（）接到列车在特大桥梁上、长达隧道内发生事故的报告后，在未了解清楚是否影响邻线的情况下，严禁向邻线放行列车。答案：车站值班员91.列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能（）（引导信号除外）；答案：开放92.变更驾驶机（车）型前，必须经过相应的（）并考试合格。答案：技术培训93.列车运行中发生（发现）铁路交通相撞（路外伤亡）事故时，司机须立即采取停车措施。停车后司机立即按规定向列车调度员、车站值班员汇报，尽最大限度()，不得随意挪动或将异物搬上机车。答案：保护现场94.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从（）。答案：调度指挥95.集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔，设（）。答案：道岔表示器96.无论是担当本务机还是重联补机，客货车转换阀均置于（）。答案：货车位97.大型养路机械车顶两端应安装()，运行和作业时应开启警示灯。答案：黄色警示灯98.单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按（）办理。答案：列车99.轨道作业车应有消防安全制度、灭火和应急疏散预案，设置（）标志。答案：消防安全100.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责；答案：司机101.单线自动闭塞区间，闭塞系统须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。答案：车站值班员102.有人看守道口发生故障时，必须按照的（）原则办理。答案：“先防护、后处理”103.轨道作业车转线、出(入)库、连挂车辆以及在车站、停留线等移动时，按调车作业办理，应正确设置GYK控制模式，严格执行调车作业规定，严格执行“（）”制度。在段管线调车、移动时，执行段管线管理规定。答案：一度停车104.股道号码信号显示方式，六道：夜间——（）答案：白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。105.列车须按规定编定车次。（）列车编为双数，（）列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。答案：上行/下行106.运行中司机接到车站或其他相关人员车辆热轴需停车的通知后，须采用（）停车。答案：常用制动107.同一轴两车轮直径差不大于1mm，同一轮对,车轮内侧面三处轮对内侧距离之差不得超过（）mm(在运用状态下)。答案：3108.无火回送时，应由（）或胜任的工班长以上职务人员担任押运负责人，负责本列挂运和劳动人身安全事项。答案：指导司机109.采用潍柴电喷发动机的车，油门为（），油门手柄向后拉，油量加大，发动机转速上升。反之，油量减小，发动机转速下降。答案：电控油门110.运行途中遇工务机械车故障时，尽量维持到（）处理，无法及时处理的应立即联系车站值班员，进行本务与附挂工务机械车对调。答案：前方站停车111.跨站区间作业：接近进站分区司机应查看GYK显示的（）是否准确，及时进行公里标校正或信号机位置校正，确保GYK控车数据准确。答案：车位112.变速箱、换向箱、（）、分动齿轮箱等工作正常、操纵灵活，不脱挡、乱挡，无漏油，齿轮啮合平稳，无异响。答案：车轴齿轮箱113.施工作业地段线路开通后，列车限速应按（）逐步提高。答案：速度阶梯114.空气制动系统由JZ-7G型空气制动机、()、手动紧急制动阀等组成。答案：无火回送装置115.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光——要求列车（），表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（6）项条件）、显示两个黄色灯光或其他相应显示；答案：限速运行116.作业负责人、()、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。答案：驻站联络员117.推进车辆连挂时，（）应向司机显示距离停留车“十、五、三、一车”的距离信号（一车按一道股道号码信号显示）。司机应根据调车指挥人显示的距离信号及带车辆数等情况掌握好调车速度。答案：调车指挥人118.站内利用自轮运转特种设备调移工程、大修用的车辆时，应使用（）。答案：调车作业通知单119.逢五逢十时对其中一端进行常用、紧急自检。两端制动机全部试验。切换操作台手柄，确认两端DMI（）与操作台手柄方向一致。答案：工况显示120.造成（）人以上死亡，为特别重大事故。答案：30121.运行中司机接到列车发生火灾、爆炸要求停车的通报或发现本列车着火时，应立即停车。停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道、架空高压线、(）及建筑物，选择便于旅客疏散的地点，条件具备时将列车停在靠近道口或有水源处所。答案：重要设施122.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经（），进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置；答案：18号及以上道岔侧向位置123.推送车辆时，要先（）。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。答案：试拉124.在车站自动制动机临时发生故障时，在有列检作业场的车站，由列车调度员通知车辆调度员安排（）确认处置；在无列检作业场的车站，由车辆乘务员负责确认处置；无车辆乘务员的，由（）指派人员会同司机确认，需要处置时由车站人员处置。答案：列检人员车站125.车站技术管理和作业组织应在（）中规定。答案：《站细》126.调车信号应做到（）、依次逐架确认。严守走行速度规定。答案：由近及远127.区间作业连挂：按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“（）连挂”。答案：5KM/H128.接近色灯信号机显示一个黄色灯光——表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或（）和一个黄色灯光。答案：一个黄色闪光129.轨道车司机进站时机车信号为红黄灯闪或遇引导进站手信号时，按“（）”控车。答案：引导进站130.（）上线运行前，使用单位应对货物装载状态进行检查，确保良好。答案：自轮运转特种设备131.路料运输要严格执行装载加固要求，严格执行装载加固质量（），保证路料迅速、合理、经济、安全运输。答案：签认制度132.轨道作业车工作日志保存期不小于（）年.答案：1133.联锁设备分为集中联锁（计算机联锁和继电联锁）和（）（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）。答案：非集中联锁134.轨道作业车管理工作贯彻“安全第一、预防为主、服务生产、（）”的方针，坚持“专业管理、用修分开、养修并重、降本增效”的原则，推行信息化动态管理。答案：促进发展135.自轮运转特种设备需转线时，可不编制书面调车计划，车站值班员（列车调度员）须将作业办法、内容和注意事项向司机传达、布置清楚并听取复诵无误。站内利用自轮运转特种设备调移工程、大修用的车辆时，应使用（）。答案：调车作业通知单136.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示（）——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；答案：一个绿色灯光137.没有计划或计划不清、线路上停有压标车辆、溜放车组间隔距离不够或前慢后快有侧面冲突危险时，不得（）。答案：扳动道岔138.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有（）空闲；答案：一个闭塞分区139.扳道人员扳动道岔要认真执行（）。答案：“一看、二扳、三确认、四显示”140.在未开发反方向数据的普速铁路线路上反向运行时，按【非正常行车】模式“（）”行车方式操作。答案：路票141.（）产生的压力空气，储存于总风缸，总风缸的总容量为400L。答案：空气压缩机142.进站时机车信号为红黄灯闪或遇引导进站手信号时，按“引导进站”控车。(1)当机车信号为红黄灯闪、运行速度低于20km/h时，自动进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“（）”。答案：引导进站143.轮轴镶入部结合良好，轮对内侧距离为（），轮对内侧距离三点差值小于3mm。答案：1353MM±3MM144.调度集中区段，列车调度员办理列车或调车进路前，必须指定现场作业人员确认（）答案：进路空闲145.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显在兼作调车信号机时，一个月白灯光——准许（）调车。答案：越过该信号机146.引导接车时，轨道作业车凭引导信号或引导手信号(特定引导手信号除外)，以不超过（）的速度进站或通过接车进路，并做好随时停车准备。答案：２０ｋｍ/ｈ147.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。答案：左侧148.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和（）指示，只能由列车调度员发布。答案：口头149.固定行车设备定期()和专项检查的检查结果，记入《行车设备检查登记簿》内。答案：全面检查150.持有（）颁发的理论考试合格证明的工务机械车驾驶证申请人，在司机指导下方能驾驶相应申请考试机型，进行实际操作训练。答案：国家铁路局151.关机：关闭GYK电源开关，紧急放风阀处于放风状态，DMI左下角提示“供电电压下降”(杭创设备有提示，西铁设备无提示)，延时（）s自动关机。答案：15152.使用(）火炬信号时，应使信号体与地面成45°角，信号体的上端面向防护方向。擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤。答案：插入式153.自轮运转特种设备需转线时，可不编制书面调车计划，车站值班员（列车调度员）须将作业办法、内容和注意事项向司机传达、布置清楚并听取复诵无误。站内利用自轮运转特种设备调移工程、大修用的车辆时，应使用()。答案：调车作业通知单154.在站内停车待避时，应进行保压制动，在车站停机等待时，应按规定设置防溜，正副驾驶不得同时离车。答案：正副驾驶155.股道号码信号显示方式，三道：昼间——（）答案：两臂向上直伸；156.集中联锁车站，机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并显示（）。答案：起动信号157.使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应（），牢靠固定；使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。答案：紧贴车轮踏面158.（）它受自动制动阀的控制，直接操纵列车管空气压力变化，从而完成整个列车的制动、保压和缓解。答案：中继阀159.事故的统计报告应当坚持()、准确、真实、完整的原则。答案：及时160.在站内利用自轮运转特种设备调移宿营车、油罐车、机械维修车和其他直接（）的车辆时，应由所属单位指派经鉴定、考试合格的人员担任调车指挥工作，并按车站布置的调车作业计划进行作业。答案：配合施工用161.Ⅰ级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示，汛期派人看守；Ⅱ级防洪地点写入（）进行安全提示，雨中和雨后派人临时看守；Ⅲ级防洪地点应加强雨中雨后检查。答案：IC卡162.在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由()清点人数；答案：小组负责人163.轨道车作业完成返回至轨道车库所在站，当调车信号开放后，司机应按压【调车】键，整列车到达库门口一度停车，按压定标键后按压【调车】键，选择“（）”进入调车出入库状态运行入库。答案：4.出入库164.挤道岔：系指车轮（）或挤坏道岔。答案：挤过165.运用单位应对轨道作业车易松脱部件进行画线标识，（）部位应包括走行、传动、制动系统和转向架悬挂装置、作业装置、起重装置等安全关键部件。发现划线错位或不清晰时，及时处理。答案：重点标识166.C-270G轨道车车辆定距离（）mm答案：7200167.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车属于一般（）类事故.答案：D168.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于（）m。答案：200169.符合下列条件之一者，应对整车或主要部件报废。一次修理费用达到如下条件：使用5年内的，达到或超过新车现价的()；使用5年以上的，达到或超过新车现价的40%。答案：50%170.轨道作业车严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件以确保轨道作业车的（）、实用性和先进性。答案：安全性171.股道号码信号显示方式，二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入（）。答案：《站细》172.编入货物列车的关门车数超过现车总辆数6％时，须计算闸瓦压力，并填写（）交与司机。答案：制动效能证明书173.调车完毕后，应立即将返回时间通知邻站，并与邻站办理区间开通手续。但在有效时间内通知书（）时，不得办理区间开通手续。答案：未收回174.按照“（）的原则，集团公司轨道作业车实行集团公司、运用单位、运用车间三级管理。答案：逐级负责、专业负责175.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或()防护。答案：移动减速信号176.股道号码信号显示方式，四道：夜间——（）答案：白色灯光高举头上左右小动。177.在封锁区间作业完毕返回时，司机须确认（）里程与实际里程一致。答案：GYK178.调车作业前，正副驾驶须共同确认行车凭证、（）和动车信号正确无误，与车站值班员（列车调度员）联控确认调车进路、开行方向，未得到车站值班员（列车调度员）进路准备好的回复，禁止擅自动车。答案：调车进路179.轨道车司机在发生（）时须第一时间向车站值班员、列车调度员报告，杜绝迟报、误报、谎报、瞒报。答案：非正常行车180.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色闪光——要求（），并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路；答案：列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机181.轨道车（包括车上各种设备）发生故障，需在运行中进行处理时，前方线路的瞭望、信号确认由司机负责，故障处理由副司机负责，严禁机班人员同时处理故障，（）。答案：间断瞭望182.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示，一个绿色灯光——准许列车按（），表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光；答案：规定速度运行183.使用出站调车通知书时，在有效时间内不受次数限制。调车完毕后，应立即将返回时间通知邻站，并与邻站办理区间开通手续。但在有效时间内通知书未收回时，（）区间开通手续。答案：不得办理184.（）采用软轴绳索方式控制喷油泵的供油量，来实现控制发动机的功率输出。答案：油门操纵机构185.退出引导：遇临时故障恢复正常，需要退出“引导进站”时，停车条件下（机车信号为非红黄灯闪），司机按压【正常】键，退出引导，转入（）模式。答案：正常监控186.在外轨超高大于（）的地段作业时，严禁升降、旋转无调平或锁定功能的作业平台。答案：１２０ｍｍ187.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示（）的信号机；答案：红色灯光188.JZ-7G型空气制动机主要由自动制动阀(大闸)、单独制动阀(小闸)、（）、分配阀、作用阀等组成。答案：中继阀189.进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（），以区别于一般信号机。答案：方形背板190.半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由（）答案：车站出发191.随车工具和物品应实行（），具体标准和要求由铁路局集团公司制定。答案：定置管理192.轨道车牵引装载路料时，由轨道车带班人员统一指挥，带班人员对路料装载加固情况进行检查、确认，并在()记事栏填写装载货物名称、数量、吨数及是否达到加固标准，确认装载加固合格后方准开车。答案：轨道车工作日志193.股道号码信号显示方式，一道：昼间——（）答案：两臂左右平伸194.凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置（）。答案：防护195.两线间距离小于()m不得停留人员和放置机具、材料。答案：6.5196.自轮运转特种设备调车作业，应由自轮运转特种设备()调车人员负责，并按规定做好停留车辆防溜工作。答案：配属单位197.救援列车设置地点、救援范围、编组顺序、限速要求和起重吨位由机务处另行公布。救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，必须保证在接到()30min内出动。答案：调度命令198.每日出车前，对车载电务设备（GYK、CIR）状态进行全面检查、试验，确认状态完好，预先输入运行揭示调度命令，正确选定CIR设备的运行线路、通信模式，()功能号。答案：注册车次199.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且()。答案：不得临时调换200.连挂运行时，由（）担当本务机；多机驱动时，应确保各机械车操纵同步；遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。答案：第一位车201.运用单位应建立司机人员档案，按（）原则并及时更新，档案应包含姓名、年龄、职务、学历、年鉴情况、学习培训情况、获得的各种业务竞赛奖励、责任故障（事故）等信息，驾驶证复印件，本人照片和指纹信息等。答案：一人一档202.运用单位负责轨道作业车（）、检修人员和轨道作业车司机的日常技术业务学习，配备必要的教学设施，定期安排技能培训、演练及竞赛。答案：管理人员203.铁路局集团公司应加强延期（）车辆的状态检查和运用安全管理。答案：大修204.在运用期间，应严格检查轮对状态，要求踏面无剥离，轮缘无裂纹、弛缓标记无错位现象，并严格按铁道部有关机车车辆轮对探伤的规定定期进行探伤，防止（）。答案：切轴事故205.列车冒进信号或越过警冲标：系指列车前端（）一部分越过地面固定信号显示的停车信号；答案：任何206.进入封锁区间起点站停车，在正常监控模式下调用起点站基本数据（反向进入区间时须调用反向数据），设定“区间作业（进入）”参数，“作业起点”按救援地段起点公里标提前2Km设置，“作业终点”按救援地段终点公里标设置，“作业区间限速”设置为（）Km/h，开车前须确认行车凭证和发车信号。答案：20207.每日出车前，对车载电务设备（GYK、CIR）状态进行全面检查、试验，确认状态完好，预先输入（），正确选定CIR设备的运行线路、通信模式，注册车次功能号。答案：运行揭示调度命令208.轨道作业车应安装作业视频安全监控系统、（）装置等行车安全设备,发挥其在事故故障预防及分析中的作用。答案：轴温监测209.列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车，以及本务机车（包括重联机车）摘挂、转头及转线，可以（）方式布置，但车站应将经由股道、挂车线路等注意事项传达清楚。答案：口头210.向封锁区间开行救援列车，按“（）”模式操作，须收到并确认开行救援列车的调度命令，调度电话不通时为车站值班员命令。答案：区间作业211.轨道车在运行中发生故障需在前方站停车处理时，应立即用列车无线调度通信设备报告列车调度员或前方站车站值班员，说明原因，请求站内停车处理()。答案：机车故障212.在列车运行速度超过（）km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。答案：120213.运行揭示查询：按压【查询】键进入“查询操作”界面，选择“3.计划揭示”，按压【确认】键进入“U盘输入揭示查询”窗口。核对无误后在有计划揭示最后一页，按【查询】键2秒，弹出“操作提示”窗口：“已复核有计划揭示”，选择“（）”后产生复核记录答案：确认214.列车于上坡道起动时，防止列车缓解时（）。答案：后溜215.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按（）（动车组列车由车站通知司机开车）；答案：规定发车216.短路铜线电阻值不大于0.06Ω，使用电阻计量检测设备（）检定一次，并标注检测合格标识。答案：每年217.机车车辆：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类（）等答案：自轮运转特种设备218.通过手信号：于列车接近进站（进路）信号机时发出，列车头部越过显示地点后收回。答案：通过手信号219.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往（）或自动站间闭塞区间；答案：半自动闭塞220.司机主动停车时，自行起动列车；其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知（）开车；答案：司机221.凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，须符合有关技术标准，满足（）的要求。答案：运用安全222.进入绿色许可证待解锁状态后，司机确认发车信号后按压（）键，装置解除本架信号机的停车控制，按道岔限速运行，在前方700m之后生成常用制动控制曲线。答案：解锁+确认223.全车制动系统管路无漏泄。当总风缸风压至（）后，自动制动阀实行最大有效减压，制动主管漏泄不得超过20kPa/min。答案：700～800KPA224.发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设（）。答案：发车表示器225.在非集中区进行调车作业时，司机应严格执行“（）”制度，确认扳道人员显示信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号及位置。答案：要道还道226.轨道作业车实行以保养检查为基础,状态监测、项目修理和计划性修理相结合的检修制度,合理确定检修标准、（）。答案：精检细修227.（）的管理界面应按照有利于安全生产，有利于施工维护，有利于专业管理的原则进行分工。答案：行车设备228.股道号码信号显示方式，六道：昼间——（）答案：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45˚角；229.股道号码信号显示方式，二道：夜间——（）答案：白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。230.股道号码信号显示方式，五道：昼间——（）答案：两臂交叉于头上；231.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光——要求（），并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（3）项条件）答案：列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机232.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、（）、公安机关或者相关单位负责人报告。答案：列车调度员233.列车运行图规定在线路所办理作业的列车，准许该列车越过开放的通过信号机在（）前停车，司机确认作业完毕后开车。答案：停车位置标234.各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于()，速度不得超过40km/h，并应做好随时停车的准备。答案：300M235.自动站间闭塞区间越出站界调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。答案：出站调车通知书236.列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用机车前端或列车后端的钩舌更换，避免（）。答案：分部运行237.站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机（）。答案：联锁238.接近色灯信号机显示一个绿色灯光——表示进站信号机开放一个绿色灯光或（）；答案：一个绿色灯光和一个黄色灯光239.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方（）空闲；答案：有一个闭塞分区240.区间作业返回进站时，应按规定车机联控确认进站进路，加强瞭望，确认地面信号开放后再进行（）操作。答案：进站确认241.司机应熟悉（）的基本工作原理、结构和技术性能，严格按操作手册、作业指导书操作。答案：行车安全设备242.（）它是根据列车管压力的变化而动作，控制作用阀的供风和排风，以使轨道车得到制动和缓解。答案：分配阀243.夜间运行，遇机车（）不完整时，司机应及时使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员；列车无线调度通信设备故障时，应在前方站停车报告。答案：头部标志244.轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和（）模式等控制模式。答案：非正常行车245.去段管线、货物线及岔线取送车前，应事先检查线路有无障碍，两旁堆放的货物是否影响安全，检修机具、装卸机具是否（），并通知检修和装卸工作人员停止作业，撤除防护。不能事先检查时，入线前，必须停车检查。答案：侵入限界246.防洪料具应在汛前备齐，按防洪组织规定的数量和地点存放，并做到（），未经防洪组织批准，严禁挪用。答案：随用随补247.股道号码信号显示方式，八道：昼间——（）答案：右臂向右平伸，左臂下垂；248.TDCS配置独立的处理平台，关键设备采用（）。答案：冗余配置249.国铁集团工电部其管理职责是组织轨道作业车驾驶资格考试理论培训、高速铁路岗位任职资格理论培训及重点性技术培训、技能竞赛。答案：高速铁路250.进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认（）、进路无误后方准开车。答案：行车凭证251.工务部门对使用铁鞋制动的线路，要加强养护维修，保持钢轨接头（），及时铲除肥边。答案：平整252.连挂车辆时，严格按照（）、（）、（）车距离控制速度距被挂车10m前、2m处两度停车，禁止同车两端同时进行摘挂作业，摘挂作业由运用单位指定专人负责指挥。答案：十、五、三253.短接轨道电路的方法。自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端固定在钢轨上，保证接触良好，不得脱落，避开钢轨锈渍和四显示自动闭塞区段（）。答案：调谐区254.调车指挥人员昼间使用信号旗,夜间使用(),无线通信设备可作为提示注意、相互联系的辅助手段.答案：信号灯255.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车；答案：两个黄色灯光256.在开发了反方向数据的线路上反向运行时，运行至反方向运行的终点站后，重新调用（）数据。答案：正方向257.遇引导进站手信号、运行速度低于20km/h时，按压【↑】键（）s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“引导进站”，按【确认】键，GYK进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”，解除停车控制。答案：2258.使用出站调车通知书时，在（）内不受次数限制。答案：有效时间259.因临时租（借）用其他单位的设备设施、人员，发生事故，定（）。答案：使用单位责任260.凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（）的有关规定。答案：《站细》261.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显一个红色灯光——不准（）该信号机；答案：列车越过262.错误操纵、使用行车设备耽误列车：系指作业人员违反操作规程耽误列车或（）不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。答案：使用方法263.值乘人员严禁（）出乘，出乘前应参加安全预想会，收车后应参加收工总结会，并留存记录。答案：酒后264.在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段（）直接指挥；但转为车站控制时，由车站值班员指挥。答案：列车调度员265.（）由列车前端（有中岔时为列车后端）至相对进站信号机或站界标止的一段线路答案：发车进路266.进站信号机外500m距离内有（）时，禁止办理跟踪出站调车。答案：隧道267.在长大下坡道运行时，司机应适时使用（），防止超速，不得关闭发动机，机械传动轨道作业车不得空挡运行。答案：制动机268.装设JZ-7型制动机时，制动管减压50kPa时，能产生制动，且在制动保压状态下制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa；答案：1MIN269.当降雨量达到“()”时：机车乘务员接到“封锁”通知后，以遇险情能及时停车的速度（最高不超过20公里/小时）行驶到前方车站，区间发现异常情况时，要果断采取措施，并及时报告列车调度员或车站值班员通知设备管理单位检查处理。若瞭望特别困难，情况不明时，可将列车停到区间安全地段，并及时将情况报告列车调度员或车站值班员。答案：封锁警戒值270.（）的目的是提高车辆的粘着力，防止车辆轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。答案：撒砂271.未取得有效«»的轨道作业车严禁运用。答案：年检合格证272.CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、（）等功能。答案：分散自律控制273.编组站、区段站和较大的中间站，可根据线路的配置状况及用途划分（）。答案：车场274.（）按规定附挂其他车辆时，使用部门应吊起尾部车辆的软管代替尾部标志。答案：自轮运转特种设备275.主体信号机未开放时，（）信号机不能开放。答案：预告276.轨道作业车严禁搭乘与工作无关的人员，轨道作业车乘坐人员应听从指挥，不准喧哗打闹，不得影响司机瞭望及操作，（）司机位严禁与驾驶无关的人员入座。答案：非操纵端277.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，在距离限速曲线闭口点500米内停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，司机按压【（）】，转入“正常监控（目视）”模式行车，以低于20km/h的速度运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。答案：解锁278.在车站或停留线停留过夜时，应采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，两端车辆用铁鞋双向止轮并加锁防盗，夜间车组两端以（）灯光防护，并派人值守。答案：双面红色信号279.轨道作业车转线、出(入)库、连挂车辆以及在车站、停留线等移动时，按调车作业办理，应正确设置（）控制模式。严格执行调车作业规定，在段管线移动时，执行段管线管理规定。答案：GＹＫ280.发生事故需出动救援列车时，应使用非电力机车牵引。救援中如需使用吊机或救援人员不能保持距接触网()以上距离时，接触网必须停电。答案：2000MM281.轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、（）和非正常行车模式等控制模式。答案：区间作业模式282.运行途中，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用（）设备报告车站值班员（列车调度员），并根据实际情况掌握速度运行；答案：列车无线调度通信283.区间装车和分卸作业时，装卸车负责人应认真确认车辆装载状态，超载、偏载、偏重车辆不得（）。答案：上线运行284.故障处理后的放行列车条件由（）决定。答案：工务现场负责人285.编组站、区段站和电源可靠的其他车站，采用（）。答案：集中联锁286.书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制，但须经（）审核签名后，方可交付。答案：车站值班员287.（）的列车，遇特殊情况，列车调度员准许退行时，列车退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的允许运行信号运行。答案：自动闭塞区间288.两线路所间或线路所与车站间，以该线上的（）的中心线为所间区间的分界线。答案：通过信号机柱289.因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的（）。答案：加固290.)调车作业进路首架调车信号前，正副驾驶应在停车状态下执行“（）、呼唤应答”确认制度，停车位置距前方信号机不足10m且瞭望不清时，副驾驶应下车确认，并注意避让邻线列车。答案：探头手比291.轨道作业车调车作业还须遵守以下规定:严禁（）驾驶，不得中断瞭望，防止冒进信号或越出站界，需越出站界调车时，严格按有关规定办理。答案：反向292.由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用（）良好的列车无线调度通信设备向司机转达。答案：语音记录装置293.集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的（）不能转换；答案：道岔294.列检人员进行自动制动机试验时，应与列车司机配合，严格执行()1min规定，确认列车制动主管泄漏不超过20kPa。答案：制动保压295.视觉信号分为昼间、夜间及（）信号。答案：昼夜通用296.进出站时，轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h，区间运行速度不得超过()。答案：45KM/H297.车辆检查完毕全员上车后，方可准备（）。答案：动车298.铁路局集团公司应根据本规则制定轨道作业车管理办法，本规则自（）起施行。答案：2021年5月1日299.使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有()的明显标志和防护措施。答案：高压危险、禁止攀登300.如GYK关机后再开机，间隔时间必须大于（）s。答案：30301.引导（手）信号接车时，列车以不超过20km/h的速度进站或通过（），并做好随时停车的准备。答案：接车进路302.向封锁区间发出救援列车时，不办理（）手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。答案：行车闭塞303.在地形、地物（）的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。答案：影响视线304.库内动车，在停车状态下，按压【调车】键，选择“（）”进入“调车出入库”状态，GYK模式限速值设置为15Km/h。答案：4.出入库305.起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）。答案：30306.普速铁路工务作业分为（）和维修作业。答案：施工作业307.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（）信号机。答案：进路色灯308.信号是指示列车运行及（）的命令，有关行车人员必须严格执行。答案：调车作业309.轨道作业车在区间被迫停车不能继续运行时，应执行以下规定:司机应立即使用（）通知两端车站(列车调度员)报告停车原因和停车位置。答案：列车无线调度通信设备310.（）：系指在正常情况下，不应停车而停车。答案：擅自停车311.使用计算机、传真机、调度命令无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈（）。答案：回执312.（）时，轨道作业车凭引导信号或引导手信号(特定引导手信号除外)，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并做好随时停车准备。答案：引导接车313.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出（），并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。答案：停车信号314.调车和出库作业时，司机必须（）操纵，严禁单司机操作（副司机下车指挥、显示信号除外）。答案：正向315.当降雨量达到“()”时：机车乘务员接到车站值班员通知后，要减速运行并加强瞭望，按照通知的限制速度运行，区间发现异常情况要采取果断措施，并及时报告列车调度员或车站值班员通知设备管理单位检查处理。答案：限速警戒值316.列车冒进出站（发车进路）信号机是否需要退回线路内，按()的指示办理。退回时，无车辆乘务员（随车机械师）值乘的列车由车站派人将列车以调车方式领回线路内。答案：车站值班员317.传动轴每行驶（）km应进行一次3#锂基润滑脂补充，以保证十字轴与滚针轴承、花键套与花键轴等摩擦副的润滑，同时要经常检查连接螺栓、保险垫片的状态是否正常以及传动轴的万向节、十字轴及花键轴的磨损情况。答案：1500318.树立（）听指挥和大局观念，遇应发指示、命令与有关规定不符时，应向有关人员汇报。答案：服从命令319.编入列车时，其编挂由负责调车的机车担当，轨道车押运人员严禁擅自关闭（）或进行摘挂作业。答案：折角塞门320.单机挂车的辆数，在线路坡度超过12‰的区段，以()为限。答案：10辆321.正线：系指连接车站并（）车站的线路。答案：贯穿或直股伸入322.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）。答案：引导信号323.由岔线、段管线返回车站时，根据扳道人员的股道号码及（）或开放的调车信号机进入站内。答案：道岔开通信号324.股道号码信号显示方式，五道：夜间——（）答案：白色灯光作圆形转动。325.导入运行揭示：将GYK专用转储器U盘插入DMI显示器的U盘接口内，DMI自动弹出“检测到合法转储器”提示窗口，选择“（）”，再选中需要导入的揭示文件，按压数字键1进行导入、按压数字键2进行重启；进行确认。答案：下载揭示数据326.开车后司机应按规定地点按压【】确认GYK进入正常监控模式。答案：开车键327.在调车作业的有关地点，必须配备防溜器具，防溜铁鞋须采取（）。答案：防盗措施328.轨道作业车运用应执行（）（附件19）制度，负责人根据运行或施工作业计划编制并签发出乘工作票，明确车辆及编组、司机及分工、运行径路、封锁范围、作业范围、作业内容、配合要求、安全措施、解列及连挂地点等。答案：工作票出乘329.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内（）的信号机准备停车；答案：越过次一架已经开放330.设定“路票”模式必须取得（）、路票，并确认正确无误。答案：调度命令331.车辆按用途分为客车、货车及（）用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）答案：特种332.站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由（）负责管理。答案：车站333.轨道作业车上线运行前应合理编组，保证车组操纵端具有良好的瞭望条件，司机应在（）的前端操纵轨道作业车。答案：运行方向334.当降雨量达到“()”时：机车乘务员接到车站值班员通知后，要加强瞭望，根据情况可酌情减速运行，区间发现异常情况要采取果断措施，并立即报告列车调度员或车站值班员。答案：出巡警戒值335.新建、改建线路时，枢纽地区列车()由运输处公布，纳入列车运行图文件。答案：运行方向336.搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应（），动作一致；夜间应有充足的照明。答案：统一指挥337.轨道作业车每行驶满（），应按规范对车轴进行探伤，对车钩进行解体探伤并对车钩缓冲装置进行检查，合格的填发合格证。答案：一年338.轨道作业车执行（）制度。包乘是指使用轨道作业车时做到定人、定车；包检是指司机出乘前、运行途中、作业前、作业完毕返回前、到达驻地后按规定检查、记录车辆技术状态和装载加固情况，发现故障或异常及时报告并处置；包保养是指由司机或专人负责做好车辆的日常保养、换季保养、定期保养和走合期保养。答案：包乘、包检、包保养339.退出引导：停车条件下（机车信号为非红黄灯闪），司机按压【（）】键，退出引导，转入正常监控模式。答案：正常340.路用列车应由（）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。答案：施工单位341.（）是轨道车辆制动系统的主要组成部分，是满足车辆紧急制动距离要求及确保行车安全的重要装置。答案：基础制动装置342.重型轨道车无火回送时，应附挂于普通货物列车尾部，（）通过驼峰。两轴、三轴重型轨道车不得编入货物列车。答案：严禁溜放343.（)由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路，延续进路为接车进路的一部分。答案：接车进路344.轨道作业车司机必须按规定参加集团公司组织的（），鉴定合格后运用单位方可继续聘用。未参加年度鉴定或年度鉴定不合格的，不得继续从事驾驶工作。答案：年度鉴定345.«»持有人须在具有最近三年及以上连续安全驾驶经历的司机指导下，方可练习操纵轨道作业车。答案：理论考试合格证明346.司机出乘时应按规范（），配戴司机标识，携带L1或L3类铁路机车车辆驾驶证（普速副驾驶携带理论考试合格证明）、《铁路岗位培训电子证书》二维码上岗。答案：统一着装347.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机（）。答案：调车348.使用铁路防溜防撞专用器材时，须采取铁链锁闭、自锁功能等措施予以防护（制动铁鞋除外），实行（），指定专人定时进行巡查，防止丢失被盗。自轮运转设备临时停留，可利用专用器材的自锁功能进行防护，并做好相关记录。答案：定置管理349.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的。答案：驾驶证350.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，显示距离不得小于（）。答案：200M351.运行途中，遇机车（动车组）（）不完整时，司机应及时使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，列车无线调度通信设备故障时，应在前方站停车报告。答案：头部标志352.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方（）空闲；答案：有两个闭塞分区353..GYK发生故障后，司机应及时向（）汇报并按拨打GYK故障应急处置电话与电务维修人员联系，按相关技术人员的指导进行故障处理。答案：段调度354.在列车运行速度（）120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。答案：超过355.遇下列情况之一时,严禁轨道作业车上线运行作业:车轮发现裂纹、踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限、轮辋或轮缘厚度不足（）。答案：23MM356.轨道作业车年修、大修时，送修单位与承修单位应共同填写交接记录，提供«»供修理时参考。答案：轨道作业车设备履历簿357.区间作业返回进站时，进站机前如果地面信号为红黄灯，禁止按压【（）】键操作。答案：解锁358.自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不可抗力原因导致的事故，定（）。答案：非责任事故359.车轴探伤合格，轴身擦伤、碰伤残余深度不大于（）。答案：1.5MM360.原则上不得利用单班单司机值乘的本务机车进行调车作业。遇应急处置等特殊情况确需利用其调车作业时，须发给司机附有“(）”的调车作业通知单。答案：示意图361.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。答案：列车362.司机不能使用机车综合无线通信设备进行通话时，应立即使用GSM-R手持终端或无线对讲设备报告车站值班员（列车调度员）；如GSM-R手持终端及无线对讲设备也不能进行通话，司机应在前方站（）。答案：停车报告363.越出站界调车，原则上只准（）。必须推进时，应接通全部软管。答案：牵引364.进入封锁区间的路用列车，推进运行时，施工单位应指派胜任人员携带列车无线调度通信设备在推进车辆的前端配挂（）。答案：简易紧急制动阀365.施工列车进入封锁区间的行车凭证为()（包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻，需限速运行时在命令中一并注明），施工列车在封锁区间内作业，不得超过调度命令准许的时间。答案：调度命令366.（）是铁路行车组织工作的基础。答案：列车运行图367.司机连续值乘（）夜班以上的，应调整配班(应急抢修除外)。答案：3个368.GC-220(270)型重型轨道车主要由动力及传动系统、走行部、车钩装置、电气系统、（）及操纵系统等组成答案：制动系统369.动车时必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，执行要道还道制度，做好（），鸣笛动车（限鸣区段除外，下同）。答案：呼唤应答370.列车冒进信号机后，不得（）。司机须立即报告车站值班员，按车站值班员的指示办理，车站值班员报告列车调度员。答案：擅自动车371.在调车场的编发线上，必要时可设线（）信号机。答案：群出站372.因设备管理不善造成的事故，定()责任。答案：设备管理单位373.施工路用车辆及（）特种设备需在动车所停留时，由施工（使用）单位或所属单位负责防溜措施的设置和撤除，并派人负责看守。答案：自轮运转374.当机车信号为（）、运行速度低于20km/h时，自动进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”。答案：红黄灯闪375.在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设（），施工地点设现场防护人员。答案：驻站联络员376.施工必须纳入（）施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。答案：月度377.在进入路票待解锁状态，司机确认（）按压【解锁】+【确认】键，GYK解除对工务机械车司机所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。答案：发车信号后378.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和（）。答案：半自动闭塞379.使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成（）角，信号体的上端面向防护方向。擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤。答案：45°380.遇发生移动、固定设备（包括机车、车辆、线路、接触网、信号、机车信号、GYK显示器等）异音、异状、故障等非正常情况，司机要充分利用（）记录功能及可利用的各种设备（如照相机、手机、执法记录仪、摄像手电等）采集记录现场影像、音频等资料，作为事故分析依据和制作事故案例教育的资料保存答案：列车无线调度通信设备381.CTC应具备分散自律控制和（）两种模式。答案：非常站控382.施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前（）的时间起计算。答案：原计划开通383.走合期保养是新造或大修的轨道作业车在出厂初期行驶2500km±500km进行的特定性维护工作,其内容应在合同质量保证期条款中约定。答案：2500KM±500KM384.在半自动闭塞（或自动站间闭塞）区段，运行途中机车信号发生故障（包括显示不符）后，司机应立即向前方车站值班员或列车调度员汇报后，控制列车速度运行，在有权信号机（进站、进路、接近等）前，将速度控制到20km/h以下，在确认地面信号为允许运行的信号后进入（）模式进站处理。答案：目视行车385.认真瞭望。运行中司机要加强瞭望，时刻注意线路、桥梁、接触网状态，尤其是接近易倒树、塌方落石、线路下沉地点以及防洪重点地段时，更应提高警惕。当前方情况不明、影响瞭望不能保证（）、看到防护人员的防护信号时，要果断采取减速或停车措施，并将情况通知就近车站。答案：行车安全386.使用无线调车灯显设备调车作业时应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车信令和用语，只能由（）发出答案：调车指挥人387.所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证（）运行。答案：列车按运行图388.股道号码信号显示方式，七道：夜间——（）。答案：白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举389.四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示（）；答案：红色灯光390.值乘中（）故或车辆故障等情况需离开机车检查处理时，司机亲自或指派副司机进行现场处理，须有人看守机车。答案：路外事故391.轨道作业车的解列、连挂地点应选择在（）路或坡度和曲线外轨超高较小的地段，严禁顺坡连挂。答案：平直线392.耽误列车：系指（）；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。答案：列车在区间内停车393.线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后（）行车速度。答案：不降低394.股道号码信号显示方式，九道：夜间——（）答案：白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。395.《普速铁路工务安全规则》适用于（）以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。答案：200KM/H396.人员下道避车时()认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。答案：应面向列车397.铁路救援起重机附挂货物列车回送时，应与同一到站的货车编成一组。仅主管通风而无制动装置时，应同样按照()的规定进行编挂。铁路救援起重机编入救援列车的位置，由救援列车负责人确定。答案：关门车398.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入()。答案：建筑限界399.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线（）；答案：准备停车400.自动制动阀手柄置于手柄取出位并取出手柄，单独制动阀手柄置于运转位并取出手柄。客、货车转换阀均置于“货车位”，开启无火回送截断塞门，同时将分配阀上的常用限压阀限制压力调整为()kpa。答案：245401.使用（）接车时，车站须固定接发车进路，接发车进路上所有小于18号的道岔均须开通直股并按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭），列车须具备正线通过的条件。答案：特定引导手信号402.向施工封锁区间开行路用列车(轨道作业车)时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。向施工封锁区间开行轨道作业车时，施工单位应指派胜任人员携带列车无线调度手持通信设备（GSM-R区段携带GSM-R手持终端、非GSM-R区段携带无线列调手持电台）值乘，并在区间协助司机作业。轨道作业车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，再根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。答案：调度命令403.轻型轨道车连挂拖车不得超过()辆，且不得推进运行，并不得与重型轨道车连挂运行。答案：2404.因施工（）或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。答案：提前、延迟405.遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在（）停车报告。答案：前方站406.轨道作业车调车作业还须遵守以下规定:司机应熟悉站场线路、信号机位置等站场设施，严格执行调车相关规定，并遵守所在车站«»等相关要求。答案：站细407.股道号码信号显示方式，七道：昼间——（）答案：右臂向上直伸，左臂向左平伸；408.打开车辆总电源开关，起动发动机后，打开GYK主机电源开关，30秒后GYK进入系统界面，显示器（简称DMI）显示（）模式。答案：目视行车409.调查事故应配备必要的调查设备和()，保证调查工作顺利进行。答案：装备410.施工时，除本项施工外的车列或列车不得进入（）。答案：封锁区间411.列车运行，原则上以开往（）方向为上行，反之为下行。答案：北京412.半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发，（）；答案：开往次要线路413.去段管线、货物线及岔线取送车前，应事先检查线路有无（），两旁堆放的货物是否影响安全，检修机具、装卸机具是否侵入（），并通知检修和装卸工作人员停止作业，撤除防护。不能事先检查时，入线前，必须停车检查。答案：障碍限界414.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）——不准列车越过该信号机；答案：一个红色灯光415.由区间返回的列车，施工负责人应将车站值班员同意返回的电话记录号码在司机所持书面调度命令上填写并签名，司机在确认电话记录号码和签名后方可返回，凭进站信号机显示的允许运行的信号或（）进入站内。答案：引导手信号416.因事故死亡、重伤人数()日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。答案：7417.信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须（）。答案：严格执行418.通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的（）。答案：分界处419.事故当事人逃逸或者有证据证明当事人故意（）、毁坏证据，定事故当事人责任。答案：破坏、伪造现场420.“前进”“后退”设置不对会造成（）接收不对答案：机车信号421.轨道作业车上安装的起重装置等设备的修程与（）一致，其修理内容和标准执行相关规定。答案：轨道作业车422.自轮运转特种设备需转线时，可不编制书面调车计划，车站值班员（列车调度员）须将（）向司机传达、布置清楚并听取复诵无误。答案：作业办法、内容和注意事项423.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车（）该信号机。答案：越过424.全国铁路的行车时刻，均以（）为标准，从零时起计算，实行24小时制。答案：北京时间425.系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车辆、轻型车辆、（）等破损。答案：设备设施426.列车在进入超过20‰的下坡道前司机应再次检查列车()，提早试闸，放坡时坚持电阻制动与空气制动配合使用，严格控制列车放坡速度，答案：通风状态427.已设定区间作业模式的，区间作业停车后，自动转入“（）”。或按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业防碰”。答案：区间作业（防碰)428.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设（）。答案：调车表示器429.扳道人员扳动道岔要认真执行“一看、二扳、三确认、()”。没有计划或计划不清、线路上停有压标车辆、溜放车组间隔距离不够或前慢后快有