钢便桥技术交底

钢便桥技术交底钢便桥技术交底钢便桥技术交底xxx公司钢便桥技术交底文件编号：文件日期：修订次数：第1.0次更改批准审核制定方案设计，管理制度武汉至监利高速公路洪湖至监利段第二合同段K34+192钢便桥施工技术交底编制日期：二0一四年五月山东省公路建设(集团)有限公司交底内容一、施工钢便桥结构形式：施工钢便桥设计承重50T，设计通行速度10km/h。采用钢管桩与贝雷桁架组合结构。单跨跨径12m。桥台基础采用直径529mm，壁厚8mm的钢管桩，长度24m；钢管桩顶横向分配梁采用2根32b工字钢；纵向主梁采用两组双排单层贝雷桁架；贝雷桁架间的横向承重分配梁采用25b工字钢；桥面宽度，采用16根20a槽钢铺设，槽钢间距25cm，20a槽钢顶横向设置间距15cm的Φ12钢筋。二、钢便桥施工工艺流程

施工准备

→测量放样→插打钢管桩→安装纵横向梁→安装桥面板→验收→使用→拆除1、测量放样

测量放样：用全站仪定出钢管桩具体位置。基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围，施工队应根据图纸对测量所放桩位及标高进行复核，复核无误后方可开始施工。

2、基坑开挖

基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。当开挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，同时人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm砂砾垫层。基坑开挖后插打钢管桩。3、顺接爬坡道

由于受地面标高限制，两侧桥头处与施工便道之间需要修建爬坡道连接钢便桥，爬坡道由施工便道顺接至桥台处。台背填土必须在背墙浇筑完7天后方可开始施工。压路机靠近背墙碾压时，必须采用静压，避免挤倒桥台。压路机碾压不到的地方，采用小型夯机人工夯实。

4、插打钢管桩

采用振动式打桩机插打钢管桩。

1、采用吊车由河堤开始插打钢管桩、安装贝雷梁及桥面系的方案，安装的时候，定制好的导向架根据放样出来的点架设在型钢栈桥加强墩的横梁上。栈桥钢管桩打设完成后，安装贝雷梁及桥面系。为保证施工质量和进度，钢管桩打设时不分节，预先在陆上按设计长度拼装好，拼接位置采用坡口焊接，周边给予局部加强。

在插打钢管桩期间，必须全程测量监控，以保证桩身垂直及桩位准确钢管桩打设完毕后，测量进行钢管桩顶找平。桩顶经测量抄平后在钢管桩顶焊δ10mm厚盖板，在上面安装工字钢枕梁，采用电焊连接，桩间按要求焊接斜撑联结。钢管桩施工质量标准检查项目允许偏差检测方法及频率平面位置±5cm

全站仪：每根桩检测桩顶标高±1cm

水准仪：每桩检测桩尖标高不高于设计标高水准仪测桩顶标高反算桩身垂直度1%桩长垂线法：每桩检测5、安装纵横向梁

钢管桩插打完毕经找平后，钢管桩顶部采用10mm厚钢板封闭，再在其上安装横向分配梁，然后安装贝雷架，两组贝雷架架设完成后安装横向分配梁和桥面系。桥面系安装完成后，设置标示牌、警示灯等安全保护设施。

6、钢便桥的拆除

钢便桥的拆除逐跨进行，具体拆除顺序为：护栏→桥面板→贝雷纵梁→横梁盖帽→钢管桩之间联系→钢管桩拔除。

1、桥面板之间的联系人工用气焊切割使其分离为单块，然后用吊车依次吊装运走，贝雷纵梁人工将贝雷间的贝雷销拆除后，整体分节段吊装至岸上，为保证拆除安全，施工时必须穿救生衣，佩戴安全帽，系好安全带。

2、钢管桩拆除前先将单排桩之间的剪刀撑割除，然后采用吊车配合振动锤进行拔除，拔除过程中注意人员、设备安全，钢管桩依次拔除后直接装车运走。

3、整个便桥拆除完毕后，便桥桥头位置填土用挖掘机清除，恢复河道。7、施工注意事项：

基坑开挖前应做好排水措施，当开挖后基坑内集水时应及时排干，严禁基坑长时间浸泡。基坑开挖完成后，必须报工程部验收合格后方可进行下一步施工。桥面标高的设置以贝雷梁底部据最高水位50cm以上为准。钢管桩的位置均应设置在与贝雷架的竖杆对应位置。贝雷梁与横向分配梁的工字钢应当用U型螺栓联接牢固，每个贝雷销子的保险必须安装到位。同排钢管桩插打完毕后，用10号槽钢做剪刀撑将钢管桩进行联结。钢桥各部位除采用U型螺栓联接的以外均采用电焊点焊联结，使整个钢桥成为整体，所有焊缝必须饱满，不得有气泡、焊渣等。钢管桩插打时必须保证其垂直度，倾斜度不得大于1%，如超出规定范围，应当拔出重新插打。钢管桩插打完毕后，在管内灌满砂，浸水密实后，用钢板将钢管桩密封，钢板与钢管桩焊接牢固。警示标志必须采用反光材料制作。桥头应设置限速限载标志，重量超过50t的车辆一律不得通过钢便桥，车辆通过钢便桥时时速不得大于15km/h.8、钢管桩施工要点及注意事项a.钢管桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。钢管桩的打入采用桩尖入土深度和贯入度双控，当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，最后一分钟贯入度小于3cm时，即认为合格，可以停止打入。b.每根桩的下沉应一气呵成，避免中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。c.振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。d.悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。e.测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。f.钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。9、验收：架设完成的钢桥由项目部组织验收，验收合格后方可投入使用。认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程部把关，保证焊接的质量验收项目：1）钢便桥荷载试验，试验要求：采用设计荷载重量的汽车或其他机械设备加载，进行静载试验，跨中最大竖向挠度值不得大于跨度的1/300。2）检查钢桥的位置、尺寸、标高，各部的、联结、加固质量，专人负责观测钢桥的稳定性、安全性。钢便桥总体实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率备注1桥面中线偏位(mm)20全站仪或经纬仪：检查3~8处2桥宽(mm)±10尺量：每孔3~5处3桥长(mm)+300,-100全站仪或经纬仪、钢尺检查4引道中心线与桥梁中心线的衔接(mm)20尺量；分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置5桥头高程衔接(mm)±3水准仪：在桥头顺延钢便桥质量验收表武汉-监利高速公路洪湖至监利段第二合同段编号：项目名称：武汉-监利高速公路洪湖至监利段钢桥位置：钢桥荷载：50吨跨径组合：桥长：m一：构件装配检查构件有无缺失：贝雷销是否保险：构件安装位置是否正确：螺栓紧固状态：钢桥旁弯（桥面系中线与桥长两端中心直线的偏差L/5000）