透层、封层、粘层与面层施工指南

v1.0 可编辑可修改沥青路面施工技术指南湖南省交通科学研究院二ОО八年五月湖南省高速公路路面技术组 11v1.0 可编辑可修改目 录一、透层封层粘层施工技术指南⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11总则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯22施工准备工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯33透层⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯44改性沥青同步碎石封层⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯63粘层⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯104桥面防水粘结层⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12二、沥青混凝土面层施工技术指南 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 141总则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯142施工准备工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯153沥青砼面层原材料要求及管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯164沥青砼面层施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯245沥青混合料配合比设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯276沥青砼面层试验路段施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯327热拌热铺沥青混合料施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯338改性沥青混合料施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯449改性沥青SMA-16的配合比设计及施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4710沥青砼面层施工质量管理及检查验收⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5811沥青砼面层施工监理指南⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯67湖南省高速公路路面技术组 11v1.0 可编辑可修改透层封层粘层施工技术指南1 总 则为确保湖南省高速公路路面透层、粘层、封层、桥面防水粘结层的施工质量，统一规范施工，做到有章可循，并加强过程控制，特编制《湖南省高速公路透层粘层封层施工技术指南》（以下简称《指南》）。本《指南》是依据中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004) 、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）与湖南省高速公路的有关文件编写而成的。本《指南》是上述规范的补充和具体化，未涉及的内容按照以上有关标准、规范和文件执行。本《指南》的编写，借鉴了国内外其它高速公路的成功经验以及近年来路面专业上所取得的最新研究成果，并结合了湖南省高速公路的实际情况。因此，《指南》中存在一些与规范不完全一致的地方，湖南省高速公路透层、粘层、封层与桥面防水粘结层施工过程中应参考本《指南》进行实施。本《指南》的适用范围为：在湖南省高速公路已完工并经验收合格、经监理工程师批准的基层顶面洒布透层油、铺筑改性沥青同步碎石封层或沥青表处封层和沥青路面中上面层间、中下面层间洒布粘层油以及桥面防水粘结层的施工。本《指南》仅作为湖南省高速公路路面透层、粘层、封层和桥面防水粘结层施工的技术参考文件，如果本《指南》在某些方面（如施工监理程序、原材料验收程序等）与高速公路相关文件有矛盾时，则以高速公路下达的正式文件为准。湖南省高速公路路面技术组 22v1.0 可编辑可修改施工准备工作施工组织 在透层、粘层、封层及桥面防水粘结层开工前，业主应组织设计、承包人、监理进行技术交底。 承包人应根据设计图纸、现场施工条件等，按合同文件规定的人员配置、机械设备、施工方式、日期等进场，并应确定透层、粘层、封层及桥面防水粘结层的施工工艺流程、施工方案，编制详细的施工组织设计，并报监理和业主批准。 在透层、粘层、封层及桥面防水粘结层开工前，施工单位应对原材料仓库、 施工、试验、机械等岗位的技术人员、各工种工人以及相关管理人员进行上岗培训，未经培训人员不得单独上岗操作。 施工工地必须建立符合要求的工地试验室。承包人在备料和施工过程中，应对路面透层、封层、粘层及桥面防水粘结层的原材料进行调查取样、定期抽检和试验分析，提供符合要求的原材料试验报告。在施工过程中，应按有关规定及时地进行施工质量检测，提交自检报告。 在喷洒透层油之前，应对即将施工的已通过监理工程师验收的路段进行检查，如发现局部标高明显偏高，应及时进行处理，以保证封层和面层的总厚度。建立切实可行的施工质量保证体系 建立健全质量管理制度：路面透层、粘层、封层及桥面防水粘结层施工应根据全面质量管理的要求，建立健全完善的质量保证体系，实行严格的质量、工期和投资控制、工序管理与岗位责任制度，对施工各阶段的质量应进行检查、控制、评定，达到所规定的质量标准，确保施工质量及其稳定性。 全面质量管理内容：施工全过程中的全面质量管理应包括备料、施工准备工作、试验路铺设、施工过程中质量控制与管理、 各项技术指标的检验、交工与竣工验收检查，湖南省高速公路路面技术组 33v1.0 可编辑可修改出现施工技术问题的汇报、商议和解决等。应深入进行全员技术培训，提高施工操作及管理水平，严格质量检查验收等关键环节。 路面透层、粘层、封层及桥面防水粘结层施工中，摊铺现场、工地试验室应有旁站监理工程师旁站，除承包人应按规定项目、批量或频率进行自检外，监理应按有关规定进行质量抽查与认定。施工的全过程均应接受业主及省质量监督站的监管。3 透 层原材料要求 透层沥青技术要求：高速公路的透层沥青采用煤油稀释沥青。 基质沥青宜采用针入度较大的石油沥青，煤油与沥青的参考掺配比例可按煤油 :沥青=40～50:60～50(重量比)，以粘度C25,5=8～15（s）及渗透深度不小于5mm来调整掺配比。透层油的用量为1L/m2，其主要技术指标要求见表。表透层油的主要技术指标要求项 目 技术要求道路标准粘度计粘度 C25，5 (s) 8～15基质 针入度25℃100g5s 60～200（宜为100～200）沥青 延度15℃5cm/min (cm) >80 透层油的掺配：可将煤油在没有明火的情况下与已加热的沥青进行掺配， 并不断搅拌，直至完全均匀为止，并经检验合格方可使用，也可以通过胶体磨将煤油和热沥青均匀混合。 透层油在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责， 确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过 140℃，贮存温度不得高于 50℃。施工要求 浇洒透层前,路面应清扫干净,可用秃的竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出湖南省高速公路路面技术组 44v1.0 可编辑可修改路基以外,必要时辅以铁铲铲除清扫不掉的硬泥斑 ,然后用空压机或 2～3台肩扛式鼓风机(或其他机械)沿路纵向向前将浮尘吹干净,尽量使基层表面骨料外露,以利于透层沥青渗透及与基层的粘结。用煤油稀释沥青做透层时不必洒水湿润基层。监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒透层沥青。 透层可紧接在基层施工结束表面稍干后或养生完成后浇洒。 当基层完工后放置时间较长，表面过份干燥时，应在基层表面少量洒水，并俟表面稍干后浇洒透层沥青。 透层沥青应采用沥青洒布车喷洒。沥青洒布设备应包括独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管以及用于沥青洒布机喷洒不到的部位的手喷附属装置。洒布车还应配备有沥青搅拌和循环设备。 浇洒透层前，应对路缘石及喷洒区附近的构造物与树木进行适当防护，以免溅上沥青受到污染。当其受到污染时，承包人应及时自费清除。 遇大风、浓雾、正在下雨或即将降雨天气，不得浇洒透层沥青。洒布透层沥青的气温不应低于10℃,且是稳定而上升的温度,才能洒透层沥青。 正式施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等是否否正常，并对喷油嘴的角度、洒油管的高度进行检查，油嘴的角度必须一致，并与洒油管成150～250的夹角，洒油管的高度应调整到使同一地点正好同时接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青（在有风的天气条件下不宜使用三重喷洒高度） 。并将一定数量的沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度和洒油量。透层油的洒布温度宜为 60℃左右。 每次喷洒前，应用油槽进行试洒，以确认喷油嘴无堵塞，管道畅通，以免出现花白条。洒布时应使洒布车保持稳定的速度和喷洒量，沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。当喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。在喷洒透层沥青时，应先洒靠近中央分隔带的车道，由内向外，一个车道接着一个车道的喷洒，下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需用人工喷洒设备补洒。在铺筑沥青封层之前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。 施工中应一次喷洒均匀，不得打花。当有遗漏时，应由人工补洒。透层沥青洒布后应不致流淌，不得在基层顶面形成油膜。一般不需要撒石屑。 喷洒透层沥青注意事项湖南省高速公路路面技术组 55v1.0 可编辑可修改1、承包人应在喷洒工作开始前 3天报经监理工程师批准。2、应采用压力喷洒机均匀地洒布。 洒油量、温度条件及洒布面积均应在洒布前获得监理工程师认可。3、在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。 喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。喷洒时应控制车速，匀速行驶，保持洒布量稳定。养护 浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。 施工单位应使洒完透层的基层保持良好状态，以便与后续工作相衔接。原则上封闭交通，必须行驶的施工车辆最少在 12小时后方可上路，并保证车速低于 5km／h，不得刹车或调头。出现粘拉、花白块应及时补洒完整。 透层油洒完后 48小时后可进行封层的施工。质量控制和检验 透层沥青每批或每 50t分别按照表所示的检验项目 (其中道路标准粘度检测频率为每50t一次，基质沥青指标的检测频率为每批或每 100t一次)，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）检测其技术指标。每次取样试验的分析结果，应及时提交监理工程师审查。 透层喷洒质量检验标准1、基本要求a．沥青材料应符合设计、招标文件及本《指南》的规定。b．透层沥青洒布应均匀，无露白。并采取必要的防护措施，不得污染其它结构物或设施。c．透层油应渗透入基层中，渗透深度不应小于 5mm。2、检验项目检查项目及检验标准见表 。表 煤油稀释沥青透层检验标准湖南省高速公路路面技术组 66v1.0 可编辑可修改检验项目规定值或允许偏差检查频率透层油用量（2单点为±20%，总量为±10%单点每次三处，并进行总量检验L/m）渗透深度（mm）≥5每100米每半幅1点3、外观鉴定透层沥青洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，同时无露白。改性沥青同步碎石封层沥青材料技术要求 基质沥青用于SBS改性沥青封层的基质沥青应采用沥青 70号道路石油沥青，其技术指标应符合表的规定。特殊情况下，容许采用技术指标符合表规定的90号道路石油沥青。表SBS改性沥青封层基质沥青技术要求试验项目70号道路石油沥青90号道路石油针入度(25℃,100g,5s)60～8080～90针入度指数PI～+～+延度(5cm/min,10℃)不小于(cm)2045延度(5cm/min,15℃)不小于(cm)10010060℃动力粘度不小于180160软化点（环球法）不小于(℃)4645闪点(COC)不小于(℃)260245含腊量（蒸馏法）不大于(%)密度(15℃)(g/cm3)实测记录实测记录溶解度（三氯乙烯）不小于(%)薄膜加质量损失不大于(%)±±热试验针入度比不小于(%)6157163℃,5h延度(10℃)不小于(cm)684.1.2改性剂改性剂采用星型SBS。每批材料都应附有生产厂家的证明和出厂试验报告，注明产湖南省高速公路路面技术组 77v1.0 可编辑可修改品的名称、代号、标号与质量检验单，以及运输、贮存、使用方法和涉及健康、环保、安全等有关的资料，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。 SBS改性沥青的技术要求应符合表的规定。表4.1.3SBS改性沥青技术要求试验项目技术要求针入度(25℃,100g,5s)30～60针入度指数PI最小0延度5℃,5cm/min(cm)最小20软化点TR&B(℃)最小70运动粘度135℃(Pa·s)最大3闪点(℃)最小260溶解度(%)最小99离析，软化点差(℃)最大弹性恢复25℃(%)最小85TFOT(RTFOT)后质量损失(%)最大±针入度比25℃(%)最小65残留物[4]延度5℃(cm)15最小说明：表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中的“沥青粘度测定方法（勃洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。有条件时应测定改性沥青在 60℃时的动力粘度，用毛细管法测定。 集料集料采用粒径为～19mm的石灰岩单粒径碎石，它应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状，其技术要求应符合表的规定。表 改性沥青同步碎石封层用单粒径碎石质量技术要求指标技术要求石料压碎值不大于（%）28石料强度不低于（级）2洛杉矶磨耗损失不大于（%）30视密度不小于（t/m3）吸水率不大于（%）对沥青的粘附性不低于（级）4湖南省高速公路路面技术组 88v1.0 可编辑可修改坚固性不大于（%）12细长扁平颗粒含量不大于（%）15小于颗粒含量（水洗法）不大于（%）1软石含量不大于（%）2改性沥青同步碎石封层的沥青用量为2kg/m2，石灰石单粒径碎石的用量为满铺面积的60%(约10kg/m2)。施工要求 在浇洒改性沥青同步碎石封层前，应对已喷洒透层的基层顶面进行检查，有破损地方应进行修补；若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行改性沥青同步碎石封层的施工。 洒布SBS改性沥青同步碎石封层的施工气温不应低于 15℃，大风、浓雾或下雨天不得施工。 SBS改性沥青的洒布温度不得低于 165℃。 在进行SBS改性沥青同步碎石封层施工前 3d，必须报监理工程师批准。 SBS改性沥青喷洒必须采用同步碎石封层车喷洒 (沥青、碎石撒布同步进行,并用轻型胶轮压路机稳压一至二遍 )。SBS改性沥青同步碎石封层的施工应与下面层的施工紧密衔接。 SBS改性沥青同步碎石封层铺筑后，除沥青混合料摊铺机和运料车外，严禁其它车辆与机械通行，运料车在 SBS改性沥青同步碎石封层上的行驶速度不得高于 5km/h。质量检验改性沥青，每批或每100t分别按照表所示的检验项目，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）检测其技术指标。每次取样试验的分析结果，应及时提交监理工程师审查。对现场制作的改性沥青，取样后应立即灌制试样进行试验，不得在冷却后重新加热或用室内改性沥青制作机械加工后再做试验，同时，基质沥青每批或每100t按照表所示的检验项目，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》湖南省高速公路路面技术组 99v1.0 可编辑可修改JTJ052-2000）检测其技术指标。每次取样试验的分析结果，应及时提交监理工程师审查。 每批集料进场，均应按表所示的技术指标进行取样检验。每次取样的分析结果，应及时提交监理工程师审查。 SBS改性沥青同步碎石封层的改性沥青洒布应均匀，无漏洒和油层过厚现象。 且必须对两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防污染。 SBS改性沥青同步碎石封层的单粒径碎石撒布应均匀，不重不漏。4.3.5检验项目与检验标准见表表改性沥青同步碎石封层的检验标准检验项目规定值或允许偏差检查频率改性沥青用量单点检验±每次三处2总量检验±每路段一次（kg/m）单粒径碎石用量（%）±10每次三处5 粘 层沥青材料技术要求粘层采用的沥青材料应为快裂的喷洒型阳离子改性乳化沥青(PCR)，其基质沥青宜与面层所用沥青的种类、标号相同，改性剂应为SBS或SBR。改性乳化沥青的主要技术指标应符合表的规定。表 改性乳化沥青的技术要求检 验 项 目 技术要求筛上剩余量 不大于 （%）破乳速度试验 快裂或中裂电荷 正电（+）湖南省高速公路路面技术组 1010v1.0 可编辑可修改沥青标准粘度计 （s）粘度恩格拉度E25蒸发残留物含量不小于 (%)针入度25℃，100g，5s蒸发残软化点 不小于 （℃）留物性延度（5℃）不小于 （cm）质溶解度（三氯乙烯）不小于（ %）

8～251～105050～805020贮存稳5d不大于（%）5定性1d不大于（%）1与矿料的粘附性，裹覆面积不小于2/3 高速公路沥青粘层的沥青用量为 0.5L/m2。施工要求 改性乳化沥青粘层应用沥青洒布车进行喷洒，同时应配备手喷枪或小型洒布机配合沥青洒布车进行粘层施工，对沥青洒布车喷洒不方便的地方，采用手喷枪或小型洒布机进行喷洒。洒布车应符合规范要求。在路缘石、雨水口、检查井等局部地方，应用刷子人工涂刷。在下列情况及位置应浇洒粘层沥青：在铺筑沥青面层的中、上层前，其下层的沥青层表面。与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井、集水井等的侧面。喷洒粘层沥青应符合以下要求：准备喷洒沥青的工作面，应整洁无尘埃。路面有脏物时应清除干净。当粘有土块时应用水刷净，待表面干净后喷洒。洒布沥青材料的气温不应低于10℃，大风、浓雾、下雨或路面潮湿时不应施工。粘层沥青应均匀洒布或涂刷，喷洒过量处，应予刮除。并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少于 3处，且必须进行总量检验。湖南省高速公路路面技术组 1111v1.0 可编辑可修改喷洒粘层油时，喷油管宜与路表面形成约30°角，并有适当高度，以使路面喷洒的粘层油形成重叠。喷洒粘层沥青后应紧接着铺筑沥青层，因此，喷洒粘层沥青的时间应控制好，保证粘层乳化沥青破乳、水分蒸发完后立即铺筑覆盖层。为防止粘层完成后覆盖层铺筑前受到污染，粘层油一次洒布长度规定以 500～1000m为宜。浇洒粘层沥青后，应严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。质量检验用于粘层的改性乳化沥青，每批或每100t分别按照表所示的检验项目， 根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）检测其技术指标(改性乳化沥青的粘度与蒸发残留物含量，每50t一次)。每次取样试验的分析结果，应及时提交监理工程师审查。粘层沥青洒布应均匀，无漏洒和油层过厚现象。且必须对两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防污染。检查项目及检验标准见表表5.3.3粘层检验标准项目规定值或允许偏差检查频率粘层油用量（2±每次三处L/m）桥面防水粘结层材料要求 沥青材料:采用快裂或中裂的喷洒型阳离子改性乳化沥青，基质沥青宜采用 70号A级道路石油沥青，改性剂采用SBS。高速公路桥面防水粘结层用改性乳化沥青的主要技术指标应符合表的规定。表防水粘结层用改性乳化沥青的技术要求检 验 项 目 技术要求湖南省高速公路路面技术组 1212v1.0 可编辑可修改筛上剩余量不大于（%）破乳速度试验快裂或中裂电荷阳离子（+）沥青标准粘度（s）8～25粘度恩格拉粘度E251～10蒸发残留物含量不小于(%)50针入度25℃，100g，5s50～80蒸发残留物性软化点（℃）≥55质延度（5℃），不小于(cm)20溶解度（三氯乙烯）不小于（%）5d不大于（%）5贮存稳定性1d不大于（%）1与矿料的粘附性，裹覆面积不小于2/3低温贮存稳定性（-5℃）无粗颗粒或结块矿料:矿料采用—单粒径碎石，应选择石灰岩等碱性矿料轧制，轧制岩石强度不低于 2级，应干净、坚硬、干燥、耐磨、无风化、无杂质或其他有害物质，与沥青的粘附性为级。施工要求 施工准备工作首先应对水泥混凝土桥面顶面进行高程检查，对超出部分进行凿除，以保证沥青混凝土桥面铺装总厚度，并保证桥面横坡符合要求。2．在桥面改性乳化沥青防水粘结层施工前应对水泥混凝土桥面板进行检查，砼桥面不得有松散、浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。当不符合要求时必须予以处理，对尖锐突出物及凹坑必须予以打磨或修补；对没有进行拉毛处理的水泥混凝土底层必须进行凿毛处理，水泥混凝土底层表面不得积水；如有浮浆和松散层应凿除。对凿毛的水泥混凝土桥面顶面应采用空压机或其他机械进行清扫工作， 保证表面不得有浮浆、任何尘土、杂物或油污，并保持表面干燥。湖南省高速公路路面技术组 1313v1.0 可编辑可修改3．桥面改性乳化沥青防水粘结层施工前应达到以下要求：水泥混凝土桥面层必须达到设计强度，桥面板表面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污。桥面改性乳化沥青防水粘结层施工，必须平均分两次洒布总用量为～0.8kg/m2（指沥青用量，乳液用量约为～1.6kg/m2；）的改性乳化沥青，并分两次撒布粒径为～4.75mm的碎石。第一层碎石的用量约为满铺数量的 60—70%，保证不重叠；第二层碎石的用量比第一层稍多，可以重叠。然后采用轮胎压路机碾压形成沥青涂胶类防水粘结层。 桥面防水粘结层开放通车三天后方可摊铺沥青混合料，在摊铺沥青混合料前，必2须将松散的石屑清扫干净，并洒一层粘层油，用量为 m。质量检验 桥面准备工作完成后应经监理检查认可后，方可进行桥面防水粘结层的施工。桥面防水粘结层施工时，每天在现场取2个改性乳化沥青样品进行检验，对于特大桥每1000m桥长至少取2个样品。其中一个样品施工单位自检，一个样品监理检测。沥青与碎石洒布应均匀，无漏洒和油层过厚现象。且必须对两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防污染。检查项目及检验标准见表表 桥面防水粘结层检验标准项目规定值或允许偏差检查频率改性乳化沥青用量（2～每座桥单幅每次二处kg/m）湖南省高速公路路面技术组 1414v1.0 可编辑可修改沥青混凝土面层施工技术指南总则为确保湖南省高速公路沥青混凝土面层施工质量，统一规范沥青面层施工，做到有章可循，减少盲目性，避免质量隐患或工程损失，特编制《湖南省高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》(以下简称《指南》)。本《指南》是依据中华人民共和国国家标准 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)和中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》 (JTGD50-2006)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004)以及高速公路路面施工图设计等文件编制而成。本《指南》作为上述文件的补充和具体化，未涉及的内容按照以上有关标准、规范和设计文件执行。本指南是在满足现行施工规范的基础上，以设计文件、施工合同文件、湖南省高速公路开发有限公司和高速公路路面技术组印发的有关技术文件作为技术依据。并借鉴国内外其它高速公路的成功经验以及近年来国内外在沥青及沥青混合料方面所取得的最新研究成果，且结合了高速公路的实际情况。因此当某些内容与规范不一致时，高速公路沥青面层施工过程中，原则上应以本《指南》为准。本《指南》的适用范围为高速公路已完工并经验收合格，经工程师批准的沥青封层及桥面防水层上，采用摊铺机摊铺的沥青混凝土面层的施工。本指南仅作为高速公路沥青面层施工的技术参考文件，本《指南》中如在某些方面（施工监理程序、原材料验收程序）与高速公路有关文件相冲突时，应以高速公路有限公司印发的正式文件为准。沥青面层施工必须作好前期准备工作，合理安排护栏、路肩填土、路肩预制块砌筑、中央分隔带现浇砼、路面排水、防护工程、通讯管线工程、交通安全设施等附属工程施工，不得污染已施工的沥青面层。妥善处理施工废料，不得随地抛弃废料，造成环境污染。工程完工后，必须按照合同湖南省高速公路路面技术组 1515v1.0 可编辑可修改文件要求清理场地或复耕。安全生产，文明施工。制订严格的安全管理制度，准备必要的安全设施和劳动保护手段。施工准备工作施工组织 在沥青混凝土面层开工前，业主应组织设计、施工、监理单位进行技术交底。 承包人应根据设计图纸、现场施工条件等，按合同文件规定的人员配置、机械设备、日期等进场，并应确定沥青混凝土上、中、下面层的施工工艺流程、施工方案，编制详细的施工组织设计，并报监理和业主批准。 在沥青混凝土面层开工前，施工单位应对原材料仓库、施工、试验、机械等岗位的技术人员、各工种工人以及相关管理人员进行上岗培训，未经培训人员不得单独上岗操作。 施工工地必须建立符合要求的工地试验室。承包人在备料和施工过程中，应对沥青混凝土面层原材料进行调查取样、定期抽检和试验分析，并提供符合要求的原材料和混合料配合比试验报告。在施工过程中，应按有关规定及时地对沥青混合料、成品路面进行施工质量检测，提交自检报告。 在进行沥青混凝土下面层施工之前，应对即将施工的已通过监理工程师验收的路段进行检查，如发现局部标高明显偏高，应报告监理工程师，采取经监理批准的处理方案及时进行处理，以保证沥青混凝土面层的厚度。 在进行沥青混凝土面层施工前，应保证施工道路的基本平整、畅通，对确有困难不能通行的路段，应整修好施工便道，以免延误运输时间。在施工组织设计中应对混合料和原材料的运输车辆配备专人进行交通管制，做好运输车辆的交通分流工作，使之不形成渠化交通的轮迹，防止破坏已完成的基层、封层和出现交通安全事故。 要安排专人在施工中负责统一指挥，随时与摊铺现场及沥青混合料拌和场保持联系，及时了解摊铺现场与沥青混合料拌和场的情况，以确保生产调度、指挥的准确性，确保沥青混凝土面层摊铺的连续性。湖南省高速公路路面技术组 1616v1.0 可编辑可修改建立切实可行的施工质量保证体系 建立健全质量管理制度：沥青混凝土面层施工应根据全面质量管理的要求，建立健全完善的质量保证体系，实行严格的质量、工期和投资控制、工序管理与岗位责任制度，对施工各阶段的质量应进行检查、控制、评定，达到所规定的质量标准，确保施工质量及其稳定性。 全面质量管理内容：施工全过程中的全面质量管理应包括备料、施工准备工作、配合比设计、试验路铺设、施工过程中质量控制与管理、各项技术指标的检验、交工与竣工验收检查，出现施工技术问题的汇报、商议和解决等。应深入进行全员技术培训，提高施工操作及管理水平，严格控制质量检查验收等关键环节。 沥青混凝土面层拌和场、摊铺现场、工地试验室等应有旁站监理工程师旁站，除承包人应按规定项目、批量或频率进行自检外，监理应按有关规定进行质量抽查与认定。沥青混凝土面层施工的全过程，均应接受质量监督站及业主的监管。沥青砼面层原材料要求及管理沥青 高速公路下面层一般采用 A级70号道路石油沥青（在沥青供应合同中，宜要求供应针入度介于 60～70之间的70号道路石油沥青）；长大上坡路段宜采用 A级50表 高速公路下面层用沥青的技术指标要求试验项目Ａ级50号Ａ级70号针入度(25℃,100g,5s)40～6060～80针入度指数PI~+~+延度(5cm/min,15℃)不小于(cm)80100延度(5cm/min,10℃)不小于(cm)1520软化点（环球法）不小于(℃)494660℃动力粘度不小于200180闪点(COC)不小于(℃)260260湖南省高速公路路面技术组 1717v1.0 可编辑可修改试验项目Ａ级50号Ａ级70号含腊量（蒸馏法）不大于(%)密度(15℃)(g/cm3)实测记录实测记录溶解度（三氯乙烯）不小于(%)薄膜加质量变化不大于(%)±±热试验针入度比(25℃)不小于(%)6361163℃5h延度(10℃)不小于(cm)46号道路石油沥青。沥青的主要技术指标应符合表的要求。其沥青产品供应商应提供 60℃2温度的动力粘度（Pa·s）、135℃温度的运动粘度(mm/s)、薄膜加热试验后的粘度等指标，并在检验报告中注明，以便选择沥青产品时参考。沥青混凝土上面层及中面层采用 SBS改性沥青，其基质沥青应采用技术指标符合表规定的70号道路石油沥青；特殊情况下，容许采用技术指标符合表规定的 90号道路石油沥青。改性剂应采用星型 SBS。SBS改性沥青的技术指标要求应符合表的要求。表SBS改性沥青的基质沥青技术要求试验项目70号石油沥青90号石油沥青针入度(25℃,100g,5s)60～8080～90针入度指数PI～+～+延度(5cm/min,10℃)不小于(cm)2045延度(5cm/min,15℃)不小于(cm)10010060℃动力粘度不小于180160软化点（环球法）不小于(℃)4645闪点(COC)不小于(℃)260245含腊量（蒸馏法）不大于（%)密度(15℃)(g/cm3)实测记录实测记录溶解度（三氯乙烯）不小于(%)薄膜加质量损失不大于(%)±±热试验针入度比不小于(%)6157163℃5h延度(10℃)不小于(cm)68表SBS改性沥青技术要求技术指标 规定值湖南省高速公路路面技术组 1818v1.0 可编辑可修改针入度(25℃,100g,5s)(0.1mm)30～60针入度指数PI最小[1]0延度5℃，5cm/min(cm)最小20软化点TR&B(℃)最小70运动粘度135℃(Pa·s)最大[2]3闪点(℃)最小260溶解度(%)最小99离析，软化点差(℃)最大弹性恢复25℃(%)最小85质量变化(%)最大±TFOT后残留物针入度比25℃(%)最小65延度5℃(cm)最小15说明：［1］针入度指数PI由15℃、25℃、30℃等三个以上不同温度的针入度，按式lgP=AT+k进行线性回归，在计算获得参数A后由下式求得，但直线回归的相关系数R不得低于。PI20500A150A［2］表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中的“沥青粘度测定方法（勃洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经试验证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定。有条件时应测定改性沥青在60℃时的动力粘度，用毛细管法测定。集料 粗集料：沥青中、下面层用粗集料应采用具有足够强度和耐磨耗性的石灰石碎石；上面层粗集料应采用质地坚硬、表面粗糙、耐磨、具有良好嵌挤能力的玄武岩、安山岩、辉绿岩等石料破碎的碎石。碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，其颗粒形状应具有多棱角，接近立方体。中、下面层粗集料的主要技术指标应满足表的要求，上面层用粗集料的主要技术指标应满足表的要求。为确保粗集料的颗粒形状符合要求，沥青面层用粗集料在细破作业时，不得采用鄂式破碎机加工，必须采用反击式或锤击式碎石机破碎。湖南省高速公路路面技术组 1919v1.0 可编辑可修改表 沥青中、下面层粗集料质量指标要求指标技术要求石料压碎值不大于（%）28石料强度不低于（级）2洛杉矶磨耗损失不大于（%）30视密度不小于（t/m3）吸水率不大于（%）对沥青的粘附性5级坚固性不大于（%）12针片状混合料不大于（%）15颗粒其中粒径大于9.5mm不大于（%）10含量其中粒径小于9.5mm不大于（%）18小于0.075mm颗粒含量（水洗法）不大于（%）1软石含量不大于（%）2杂石含量不大于（%）1说明：1、杂石是指石灰岩中的石英石、方解石、煤矸石等。2、在没做任何处理前，粗集料对沥青的粘附性不得低于4级。达不到5级的石料，应采取抗剥离措施，掺加干燥的石灰或水泥以代替等量矿粉，用量分别不超过矿粉总量的2%和3%。表 上面层粗集料质量指标要求指标技术要求石料压碎值不大于（%）26石料强度不低于（级）2洛杉矶磨耗损失不大于（%）28视密度不小于（t/m3）吸水率不大于（%）针片状混合料不大于（%）15颗粒其中粒径大于9.5mm不大于（%）10含量其中粒径小于9.5mm不大于（%）18湖南省高速公路路面技术组 2020v1.0 可编辑可修改坚固性不大于（%）12对沥青的粘附性5级小于0.075mm颗粒含量（水洗法）不大于（%）1石料磨光值不小于（BPN）42软石含量不大于（%）1杂石含量不大于（%）1说明：1、在没有进行任何处理前，粗集料对沥青的粘附性应不低于4级。对达不到5级的石料，必须采取抗剥离措施，不仅要掺抗剥落剂，而且必须掺加干燥的石灰或水泥以代替等量矿粉，用量分别不超过矿粉总量的 2%和3%。2、杂石是指玄武岩或安山岩、辉绿岩等中的石英等酸性石料。 细集料：细集料宜采用由石灰石破碎的机制砂，也可采用生产混合料粗集料时所产生的石屑，但必须具有较好的颗料形状。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质和其他有害物质。其主要质量技术指标要求见表。机制砂级配要求见表。表 细集料的主要质量技术要求指标技术要求指标技术要求破碎用岩石强度（级）不低于2级坚固性（%）≥12视密度（t/m3）≥砂当量（%）≥60表 机制砂级配要求方孔筛（mm） 通过各筛孔的质量百分比（％）10080-10050-8025-608-450-250-10填料填料必须采用石灰岩经磨细得到的新鲜矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、表 矿粉质量技术指标湖南省高速公路路面技术组 2121v1.0 可编辑可修改指标技术要求视密度(g/cm3)≥含水量（%）≤1＜(%)100粒度(%)90～100＜范围＜(%)75～100外观无团粒结块亲水系数＜1塑性指数(%)＜4洁净，能自由地从矿粉仓流出，使用其它强基性岩石等憎水性石料磨制的矿粉，必须书面报监理工程师或设计单位批准，其技术指标必须符合表的要求。严禁使用回收粉。为提高沥青混合料的水稳性，可采用水泥或石灰作为填料代替等量矿粉，但石灰用量不宜超过集料总量的2%，水泥用量不宜超过集料总量的3%。抗剥落剂当需要掺加抗剥落剂以提高沥青混合料的水稳性时，应在沥青中添加具有耐热、耐水和长期效果的抗剥落剂，抗剥落剂的选择和掺量由试验确定，并报高速公路路面技术组审批。同时还必须掺加水泥或石灰代替等量矿粉。抗剥落剂应符合表的技术要求。表 抗剥落剂的技术要求指标技术要求密度—1.05g/cm3PH≥7凝固点≤0℃掺后，沥青与石料的粘附性5级浸水马歇尔试验残留稳定度≥浸水马歇尔试验残留稳定度比≥80％冻融劈裂试验残留强度比≥80％纤维稳定剂湖南省高速公路路面技术组 2222v1.0 可编辑可修改在改性沥青SMA混合料中掺加的纤维稳定剂应采用絮状木质素纤维，纤维应在 250度的干拌温度不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。其主要技术指标应符合表的要求。表 木质素纤维质量技术要求试验项目指标要求纤维长度不大于6mm灰分含量18±5%PH值±吸油率不小于纤维质量的5倍含水率（经质量计）不大于5%材料管理 沥青混合料拌和场地必须采用 15cm以上厚度的水泥混凝土或 20cm以上的水泥稳2定砂砾或水泥稳定碎石进行硬化（面积不应小于 25000m），并应统一规划，不同材料必须严格分开存放，不得混杂,并保持拌和场进出场道路畅通。正式开工前要储备数量足够、质量合格的碎石、机制砂、质量良好的石屑、矿粉、沥青、抗剥落剂、抗车辙剂、 水泥或石灰等材料。 材料进场必须制定严格的检查验收制度， 专人负责按批或按量进行质量抽检， 每天作好检查记录备查，杜绝不合格材料进场。工地现场加工的材料必须经过质量检测合格。所有材料必须经旁站监理签字认可后方能使用。道路石油沥青、改性沥青、水泥、碎石、抗剥离剂、抗车辙剂、改性剂等由工厂加工的材料，进场时应检查《材料供货合同》所要求的各种证明文件和检测报告（对于成品改性沥青还应提供其基质沥青的质量检验报告），证明文件不齐或检测报告中有不合格指标，一律拒收。 承包人应准备一套的集料冲洗设施，当上面层粗集料中小于的颗粒含量达不到招标文件的要求时，应在使用前至少 15天进行冲洗。 沥青混合料用集料必须采用分级备料，其分级规格及大致备料比例如表所示。表 集料分级及各级料的大致备料比例（不包括矿粉）湖南省高速公路路面技术组 2323v1.0 可编辑可修改分级粒径19-0-(方孔筛mm)1916下面层ATB-2530%2812%%%中面层AC-20----4518%9%28%上面层SMA-16——2822%32%7%11%振动筛的配置302219161163（方孔筛，mm）说明：1、本表所提供的各级规格集料的大致比例仅供备料时参考， 实际比例应根据试验确定。2、生产上面层集料所需配置的振动筛为 3mm、6mm、11mm、15mm和19mm五种；生产中面层集料所需配置的振动筛为 3mm、6mm、11mm、22mm四种；生产下面层集料所需配置的振动筛为 3mm、6mm、11mm、22mm、30mm五种。3、表中所配置的振动筛仅作为参考，应以实际生产出的碎石筛分为准进行调整。 粗、细集料应分类堆放并隔开，不应相互交错，取自不同料源的集料应分开堆放，并用砖砌隔离墙隔离。另外，为避免集料冷料斗中的集料出现串料现象，料斗上口之间要加设隔板隔开，或料斗的上口不要紧靠在一起，要有一定距离，同时上料用的装载机的装料斗的宽度应明显小于料斗的上口宽度。粗集料存放必须分层堆垛，每层设置 10～度倾角，汽车紧密卸料，然后用推土机推平，以减少集料离析。禁止汽车自料堆顶部往下卸料。 对矿粉、石灰、水泥等粉料应建库存放，并保持库房干燥。石屑、机制砂存放处必须设置固定式棚盖，以保证细集料干燥，冷料斗出料时均匀一致。受潮结团的细集料和粉料不得使用。 道路石油沥青和改性沥青质量应严格按照表和表的要求进行控制， 任一指标不满足要求，均应视为不合格产品加以拒收。在贮存和使用过程中应有良好的防水措施，避免雨水等进入沥青中。 改性剂采用星型 SBS。每批材料都应附有生产厂家的证明和出厂试验报告， 注明产品的名称、代号、标号与质量检验单，以及运输、贮存、使用方法和涉及健康、环保、安全等有关的资料，并说明装运数量、装运日期、订货数量等。湖南省高速公路路面技术组 2424v1.0 可编辑可修改 批量沥青由供货商或生产厂家提供产品检验报告及各种证明文件， 承包人应在每一批沥青进场前立即进行随机抽样检查，作全面质量分析；对不合格材料必须拒绝其进入拌和场。并将同一样品留样以备复查，对质量有争议的沥青样品送有关专业质监部门鉴定。承包人工地实验室对沥青的检验频率必须满足《高速公路路面施工招标文件》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。当质量偏差较大时应加大抽检频率。 监理部门应根据实际情况，随时进行质量抽检或留样检查，而且应现场监督承包人每天的抽样检查。高速公路路面技术组巡检人员可随时进行抽检留样， 或指定抽查，监督试验。业主、监理、承包人发现某批沥青存在质量问题应及时互相通报，施工单位应通知拌和场停止使用。 粗细集料、矿粉、抗剥落剂的质量严格按照表、表、表、表、表、表所示的主要技术指标要求进行质量控制，每批进场材料均应进行抽检，任一指标不满足要求，均应视为不合格产品加以拒收。 当粗、细集料表面不洁净或表面裹覆过多粉尘时， 应清洗、凉干后方可使用。 碎石加工场应保证原石坯料的质量， 保证石质纯净，不得含有石英石、方解石、煤矸石等杂岩，也不得含有泥土、风化石等杂物和软弱颗粒。碎石加工后应分类堆放，不得混杂。 施工单位必须从高速公路有限公司材供部门认可的供货单位进料，如果要变更供货厂商应先进行现场质量检验，经检验质量合格，路面技术组同意后，报公司有关部门批准方可使用。 集料加工场取样应在专业人员或质检人员的指导下进行，一般要求用装载机混合处理后再取样，最好在出料口直接接料取样。当料堆有明显的质量偏差时，应分别取样试验进行偏差分析，判断其是否在合格的范围内。严禁以受检单位的一次送样代替抽样检查。 拌和场堆放的集料应由承包人试验人员和监理人员 (或巡检人员)在不同部位分别抽样检验。湖南省高速公路路面技术组 2525v1.0 可编辑可修改沥青砼面层施工机械要求沥青面层施工设备的型号和数量应与招投标文件的要求相符，各种机械必须配套，以保证面层施工的连续性，机械数量必须满足施工进度和合同工期的要求。各种设备必须经试运转正常后方可使用，并预备足够的易损件。主要施工机械的性能和数量必须满足如下要求。拌和设备沥青混合料拌和设备必须采用自动控制的强制间歇式拌和机，有效拌和能力不小于240t/h，并满足以下要求：冷料斗5个，热料仓至少4个，配备电子重量传感器和红外线温度传感器能准确控制材料数量和温度。配有二次除尘设备，能够除去绝大部分粉尘，而不让有害粉尘逸散到空气中去。一个150吨以上能保温的储料仓。混合料拌和应由计算机控制，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量等。为适应沥青混合料中掺水泥或石灰的需要，必须配有两套带自动计量装置的粉料加入系统。为防止矿粉出口堵塞，应在粉料贮罐底部安装一台附着式振动器。拌和场的布置应高度重视对环境的影响，远离居民区。 沥青储罐 应配备不小于300t的沥青储罐，如果现场制备改性沥青，则沥青储罐容量应不小于 400t。且能保温储存和加热，足以满足拌和机的需要。运输车辆 根据运距和拌和机功率配备数量足够的自卸汽车，总运力不小于拌和机产量，要超过摊铺机摊铺能力20%以上。要求每台汽车载重量不小于15吨。应有紧密、清洁、光滑的金属底板和侧板。并配有保温用的双层覆盖物，下层应采用棉被，上层可采用帆布，车厢四角应密封坚固。为防止污染路面，还应配有清洗车轮的机具。 摊铺机 要求采用进口设备，性能不低于德国ABG公司Titan423，数量不少于2台，且必须型号相同，摊铺宽度为 6—9m。安装有可调的活动熨平板或整平组件，熨平板在需要时可以加热，并能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，并备有修边的套筒。摊铺机应有一套夯板和一个可调整振幅的震动熨平板的组合装置，湖南省高速公路路面技术组 2626v1.0 可编辑可修改夯板与震动熨平板的频率，应能根据需要进行调整。每台摊铺机应配备两台长度不小于 16m的平衡梁和两套自动滑撬，并牢固地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合， 控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度。但尽可能采用非接触式的平衡梁进行厚度和平整度控制。压路机双钢筒双驱双振式压路机：自重 13t以上，振幅和频率可调，数量不少于 4台（碾压SMA时，不宜少于5台）。轮胎压路机：25t以上3台（一般情况下，2台工作，一台备用），复压用。1t小型振动压路机或振动夯板： 1～2台。4.1.6其它设备3以上不少于3台，洒水车6000L以上2台，等等。装载机3m建立工地试验室，具有临时资质证书，能进行各种施工原材料及沥青混合料的质量检测、各种标准试验和现场质量检测。具有专业水平的试验人员不少于 4人。试验设备应经过质监部门计量认证，质量可靠，精度高。主要试验检测项目和主要试验设备如下：沥青常规指标试验：沥青低温延度仪(不小于150cm)，针入度仪，软化点仪，道路沥青标准粘度仪、闪点仪、薄膜烘箱等各 1套。马歇尔试验：小型沥青混合料拌和机l台，马歇尔击实仪1台，马歇尔试验仪（应能自动打印稳定度-流值曲线）1台，恒温水浴1台，X—Y绘图仪1套，打印机l台，冰柜1台，真空泵1台，电动脱模机1台，其它附件若干。测定沥青混合料油石比试验：核子法沥青含量测试仪、抽提仪各一台。筛分试验：标准方孔筛1套，台秤1台，电子天平1台。含水量试验：烘箱至少2台。密度试验：浸水天平1台,李氏比重瓶2～4个,最大理论密度仪1台,气压表1只。针片状含量试验：游标卡尺1把。压碎值试验：100～200吨压力机1台，压碎值试验仪1套。压实度试验：取芯机1台，发电机1台，核子仪1台，切割机一台。抗滑性能试验：摆式摩擦系数测试仪1台，铺砂仪1套或激光构造深度仪1台。湖南省高速公路路面技术组 2727v1.0 可编辑可修改(11)平整度检测 连续式平整度仪或颠簸仪 1台，3米与6米直尺各1把。路面弯沉检测：弯沉仪1套，弯沉车l台。温度测量：数字温度计4支，插入式数显温度计2支，红外线温度枪2支。路面渗水仪：1台砂当量仪：1台计算机1台，化学药品及其它辅助器具若干。拌和设备的检查和测试在沥青面层开工前应对拌和设备进行检查和调试，保证其正常运行。并对拌和楼的计量系统进行检测。拌和楼计量检测分两部分内容，其一是对拌和楼热料仓称量系统进行计量检测，确认拌和楼称量的准确性。其二是对冷料仓的上料速度进行测定，以利于在拌制不同级配沥青混合料时，保持冷料供应的平衡与稳定，以保证拌制混合料级配的稳定性。1）拌和楼热料仓称量系统的计量检测方法a）采用编织袋分装碎石，每袋总重为50kg，采用称量精度为的磅秤称量，共准备40袋，每袋重量误差不大于。b）将装好碎石并已称量的碎石袋从拌和楼热料仓口一袋接着一袋地投入拌和楼计量仓中，用拌和楼计量系统称量碎石重量，计算机显示重量应分别为50kg、100kg、150kg、200kg、⋯⋯、2000kg，要求拌和楼计算机显示重量与实际碎石重量间的误差小于％。然后一袋一袋取出碎石， 显示重量应为50kg分级递减。完全取出后，拌和楼计算机显示重量应为±l0kg。c）用同样的方法对拌和楼的矿粉计量仓及沥青计量罐的计量精度进行检测，要求误差小于％。（2）冷料仓上料速度测定方法a）根据工程需要，首先由拌和楼有经验的操作人员初步确定拌和楼各冷料仓放料口的开口大小，并固定该开口尺寸。b）分别采用拌和楼额定的最低转速到最高转速(其间最少分5点)对某一冷料湖南省高速公路路面技术组 2828v1.0 可编辑可修改仓单独上料5～10分钟，采用拌和楼称量系统对所上石料进行称量，从而确定该料仓在该开口大小情况下，转速与上料速度的关系曲线。对每一冷料仓均应绘制出转速与上料速度的关系曲线。c）当某种级配混合料所需要的某种集料的上料速度所对应的冷料仓输送系统转速高于或低于其允许转速的情况下，应重新调整冷料仓的开口大小，重新进行上述测试，使所有所需要的上料速度所对应的转速均在机械设备允许的范围内。d）根据沥青混合料的配合比，按照拌和楼的拌和能力，计算出所需各种规格集料的供料速度，并从上述转速与上料速度关系曲线中查出所需要的相应转速，并按此速度上料，确保冷料仓上料速度的平衡。e）在需要调整上料速度时，应从上述关系曲线中查得相应的各冷料仓上料转速，对转速进行调整，保持冷料仓供料平衡。试验完成后，冷料仓开口大小必须完全固定，一旦改变开口大小，上述曲线必须重新测定。沥青混合料配合比设计高速公路沥青上面层采用 SMA-16结构，中面层采用AC—20结构，下面层采用ATB-25结构。上面层改性沥青 SMA-16的配合比设计见第 8章。在沥青上、中、下面层进行配合比设计时，应根据结构层次综合考虑功能性要求。上面层应具有良好的表面功能（抗滑和平整度） 、密水、耐久、抗车辙和抗裂性能；中面层应重点考虑密水性和抗车辙性能；下面层应在满足高温抗车辙性能的基础上，重点考虑抗疲劳性能及抗裂性能的要求。上面层采用玄武岩或辉绿岩、安山岩碎石等耐磨性集料和 SBS改性沥青；中面层采表面层混合料矿料级配范围筛孔1916ATB-2590-60-48-42-32-20-15-10-8-185-143-102-610080686252403225100AC-2010095-75-62-46-30-22-16-10-5-113-71009080644234267-1520湖南省高速公路路面技术组 2929v1.0 可编辑可修改SMA-1690-65-45-20-16-14-12-10-1008565302422189-148-1210015用石灰岩碎石和SBS改性沥青。下面层采用石灰岩碎石和70号A级道路石油沥青。爬坡车道，在中、下面层中加抗车辙剂。沥青上、中、下面层沥青混合料矿料参考级配如表所示。配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法，目标配合比控制应符合以下要求：（1）沥青中、下面层马歇尔试验指标要求见表。表 沥青混合料马歇尔试验技术指标试验项目ATB-25（道路石油沥青）AC-20（改性沥青）击实次数（次）两面各75稳定度(kN)≥≥流值15～4020～50空隙率(%)3～6～沥青饱和度(%)55～7065～75（2）高速公路沥青面层混合料水稳定性指标必须符合表 所列的要求。表 沥青混合料水稳定性指标指标ATB-25AC-20（道路石油沥青）（改性沥青）浸水马歇尔试验(48h)残留稳定度，不低于（%）8085冻融劈裂试验的残留强度比，不低于（%）7580（3）高速公路沥青面层混合料高低温性能指标应符合表 所列的要求。每个合同段均必须对沥青混合料做高温稳定性验证试验；有条件时，宜对 AC-20沥青混合料做低温抗裂性能验证试验。表 沥青混合料高低温稳定性指标指标ATB-25（道路石油沥青）AC-20（改性沥青）动稳定度（次/mm）25003000低温弯曲试验破坏应变（με）2500（4）高速公路AC-20、ATB-25沥青面层应利用轮碾机成型的车辙试件脱膜架起进行湖南省高速公路路面技术组 3030v1.0 可编辑可修改渗水试验，其渗水系数要求不大于 120ml/min。沥青混合料配合比设计分三阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。三阶段设计合格后方可开展大规模施工。其中沥青混凝土上、中、下面层的目标配合比设计及生产配合比设计试验报告必须报高速公路路面技术组审批。 目标配合比设计阶段（1）确定各矿料的组成比例。分别用各施工单位实际使用的矿料进行筛分， 用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿料级配在给定的级配范围内，特别是、 、、公称最大粒径和中间粒径五档的筛孔通过率宜尽可能在给定级配的中值。并计算矿料混合料的合成毛体积相对密度和合成表观相对密度。（2）确定沥青混合料拌和和击实温度。对于普通道路石油沥青，沥青产品确定后 ,先取样进行60℃、135℃、175℃表观粘度试验，绘制粘-温曲线，以粘度±时的温度作为拌和温度；以±时的温度作为击实温度。在不能作表观粘度时，也可以根据沥青供应商或有条件的沥青试验室推荐的温度范围确定拌和温度和击实温度。对于改性沥青，其沥青混合料的拌和与击实温度宜比普通道路石油沥青的高 10-20℃。（3）根据经验或已建类似工程沥青混合料的标准油石比来预估最佳沥青用量。（4）确定矿料的有效相对密度对于中、下面层普通道路石油沥青混合料，宜以预估的最佳油石比拌和2组混合料，采用真空法实测最大相对密度，取平均值。然后根据下式计算合成矿料的有效相对密度。se100Pb100Pbtb式中：γse------合成矿料的有效相对密度；Pb-------试验采用的沥青用量（占混合料总量的百分数），%；γt-------试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度；γb-------沥青的相对密度（25℃）；对中、上面层改性沥青混合料，有效相对密度宜直接由矿料的合成毛体积相对密度与合成表观相对密度按下式计算。湖南省高速公路路面技术组 3131v1.0 可编辑可修改seCsa(1C)sbC0.03320.29360.933911100sbsa式中：γse------合成矿料的有效相对密度；C-------合成矿料的沥青吸收系数；ωx--------合成矿料的吸水率；γsb--------材料的合成毛体积相对密度；γsa--------材料的合成表观相对密度；（5）确定沥青的最佳油石比。用以上计算确定的矿料组成和根据经验估计的油石比，按％间隔变化，取 5个不同的油石比，用实验室小型拌和机在上面确定的拌和温度范围拌和沥青混合料。试模和底座应按规定预热，按规定的击实次数和击实温度范围成型马歇尔试件，当不能绘制沥青粘—温曲线时可参照表控制试验温度。改性沥青混合料的成型温度宜在其基质沥青的基础上提高10--20℃。表5.5.1试验室沥青混合料拌和和成型温度范围沥青品种改性沥青普通道路石油沥青沥青加热温度165～175℃155～165℃矿料加热温度（包括填料）180～190℃170～175℃沥青混合料拌和温度165～175℃150～160℃试模预热温度110～130℃100～120℃试件开始击实温度160～165℃145～150℃试件成型终了温度≥145℃≥135℃利用最大理论密度仪测定混合料的最大理论相对密度(无最大理论密度试验仪可以根据混合料组成计算最大理论相对密度，中、上面层改性沥青混合料宜采用计算最大理论相对密度)，利用表干法测定马歇尔试件的毛体积相对密度，并根据密度计算空隙率、矿料间隙率、有效沥青的饱和度 VFA等物理指标进行体积组成分析。湖南省高速公路路面技术组 3232v1.0 可编辑可修改（6）进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质。 根据上述试验结果绘制密度、饱和度、空隙率、稳定度、流值 -油石比曲线，求出相应于密度最大的沥青用量a1，相应于稳定度最大的沥青用量 a2，相应于目标空隙率（或中值）的油石比 a3，对应于沥青饱和度范围的中值的沥青用量 a4，计算最佳沥青用量的初始值 OAC1：OAC l＝(al+a2+a3+a4)/4如果在所选择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围， 按上式取前3者的平均值作为OACl对所选择的试验的沥青用量范围，密度或稳定度没有出现峰值（最大值经常在曲线的两端）时，可直接以目标空隙率 a3所对应的沥青用量作为 OACl（7）根据以上曲线求出满足表技术指标的沥青用量范围 OACmin～OACmax，计算中值OAC2：OAC 2＝(OACmin+OACmax)/2检查OACl是否在OACmin～OACmax范围内，若不在，就应调整级配，重新进行以上试验；若在，根据OACl和OAC2综合决定最佳油石比OAC。一般OAC可取0AC1和OAC2的中值，必要时可根据气候、交通量等实际情况进行优化选择。同时检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度。对于高速公路，沥青上、中、下面层沥青混合料的粉胶比宜控制在—范围内。（8）按照以上方法确定的配合比试拌混合料，检验高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、渗水系数检验。要求用调整后的最佳沥青用量拌制沥青混合料的车辙试验动稳定度、浸水马歇尔试验的残留稳定度、冻融劈裂试验的冻融劈裂残留强度比分别满足表、表的要求，渗水系数不大于120ml/min。如果四者均满足要求，就可以此配合比为目标配合比。如果任一指标不满足要求，就应分析原因，调整油石比范围或矿料级配，重新进行以上试验，直至完全合格，找出最佳级配和最佳油石比为止。 生产配合比设计阶段对间歇式拌和机，必须从二次筛分后的各热料仓分别取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。由于不同的拌和机各振动筛孔径不同，以及振动筛湖南省高速公路路面技术组 3333v1.0 可编辑可修改的倾角和振动强度均有差别，各相应热料仓的矿料筛分结果也不相同，故应对每台拌和机进行沥青混合料生产配合比的设计。并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±％等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。如果以上三个油石比的混合料试件的各项试验结果符合规定，则取 OAC为生产配合比的最佳油石比；如果其中一个油石比试件不能符合规定，则应再补做油石比相差±％的一组混合料试件进行检验，并取符合规定的中间油石比做为生产配合比的最佳油石比。由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计结果的差别不宜大于± %。 生产配合比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌好的沥青混合料作高低温稳定性检验，用路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产控制的依据和质量检验的标准，一旦确定就不应随便更改，只有当材料发生变化时才进行必要的调整。标准配合比的矿料级配应严格控制、 、、公称最大粒径和中间粒径五档的筛孔通过率接近要求级配中值。当所有指标经检验均合格后即可正式施工，如果有的指标不合格应分析原因，进行适当调整后再进行验证。 确定施工级配的允许波动范围。根据标准级配配合比和质量管理要求中各筛孔的允许波动范围；制订施工用的级配控制范围，用来检查沥青混合料的生产质量。沥青砼面层试验路段的施工在正式开始摊铺沥青面层各层之前，均应修筑不少于 200m的试验路段。试验路开始前至少 14天，承包人应提出一个完整的试验路施工方案报监理工程师审批。施工方案内容包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试验路的施工应在监理工程师的监督下进行。如果试验成功，试验路可做为永久工程的一部分。否则，应铲除重做试验，直至成功为止。沥青面层试验段铺筑应分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：验证沥青面层各层的混合料生产配合比设计，确定正式施工用的标准沥青混合料配合比。湖南省高速公路路面技术组 3434v1.0 可编辑可修改通过试验路施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺，验证拌和机自动控制系统的可信度。通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺，避免或减少离析的措施，梯队摊铺时两台摊铺机的摊铺厚度、宽度、协调方式及合理的间距。通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、压路机组合方式，碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺以及纵、横向施工缝的处理方式等。建立用钻孔法及核子密度仪法测定压实度的相关关系，确定空隙率和平整度的双向控制模式。核子仪等无破损检测在碾压成型后热态测定，取 13个测点的平均值为 1组数据，一个试验段的不得少于 3组。钻孔法在第 2天或第3天以后测定，钻孔数不少于12个。建立核子沥青含量测定仪快速测定油石比与试验室配制的沥青混合料标准样品油石比的相关系数，以便现场快速获得沥青混合料的油石比。检测试验段的渗水系数。建立、健全质量保证体系，探索一套有效的质量控制方法。通过试验路面层施工和现场检验对现行路面设计的工艺可行性和各项路用性能予以评估和预测。通过对各道工序的偏差分析，提出合理的工艺控制参数和改进措施。通过试验段检验各承包人的机械、人员配置，通讯和指挥系统是否合理。在试验路段的铺筑过程中，承包人应认真作好记录分析，监理工程师或工程质量监管部门应监督、检查试验段的施工质量，及时与承包人商定有关事项，明确试验结论。铺筑成功后，承包人应就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，报监理和业主批复。并在正式施工时认真参考执行。热拌热铺沥青混合料施工湖南省高速公路路面技术组 3535v1.0 可编辑可修改沥青混合料的拌和 沥青的准备沥青应采用导热油加热，要求沥青温度稳定，具有—定的流动性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，并保证沥青能源源不断地从贮罐输送到拌和机内为宜。 集料准备集料铲运方向应与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。每天开工前应检测含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大，不得使用。集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。集料应加热到能使沥青混合料出厂温度符合要求。集料在送进拌和锅中时的含水量不应超过1％。烤干用的火焰应调节适当，以免烤焦和熏黑集料。 拌和集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机，矿粉直接从窗口加入。拌和机的矿粉仓应配备振动装置，以防矿粉起拱。添加消石灰、水泥时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅。若与矿粉混合使用时，应注意二者因密度不同而离析。对于ATB-25，送入拌和机里的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度应符合表的规定。（改性沥青混合料的施工温度见第八节）。表 沥青混合料的施工温度（℃）沥青品种道路石油沥青测量部位沥青加热温度155～165沥青加热罐矿料温度165～185（填料不加热）热料提升斗混合料出厂温度正常范围155～165，超过180废弃混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10运料车混合料运输到现场温度不低于150摊铺正常施工不低于145摊铺机温度低温施工不低于150湖南省高速公路路面技术组 3636v1.0 可编辑可修改初压正常施工不低于140摊铺层内部温度低温施工不低于145复压正常施工不低于125碾压层内部温度低温施工不低于130终压正常施工不低于110碾压层内部温度低温施工不低于110试拌过程中，应通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，以能保证混合料摊铺温度和碾压温度为宜。沥青混合料温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计进行测量，不得采用玻璃温度计测量。在运料车上测量时，宜在车厢侧板下方打一个小孔插入不少于 15cm量取。碾压温度可借助于螺丝刀分几次在路面上打洞后迅速插入温度计测量得到。把规定数量的集料和沥青送进拌和机后，应把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白石子、无沥青团块，乌黑发亮为宜。每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5—10s）。对混合料拌和的均匀性应随时进行检查，如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。其原因大致如下：搅拌时间不够；细颗粒矿料比例增大，特别是加入矿粉（包括水泥或石灰等填料）量增多；料门关闭不严；沥青用量不够；矿料或沥青加热温度不够等。可能是其中一项原因，也可能是其中的几项原因。如果混合料颜色枯黄灰暗，可能的原因有：拌和温度过高、沥青用量不够、粉料过多、石料不干、柴油燃烧不透等。对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用。沥青混合料拌和机应有贮料仓，为保证连续摊铺，可提前拌和混合料，将拌好的沥青混合料送入贮料仓中暂存，待开始摊铺后再运至摊铺现场。沥青混合料配合比控制。拌好的沥青混合料应进行质量跟踪抽检，检查集料级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比，集料级配应在生产配合比目标值的容许偏差范围内，并不得超出规定级配的范围。目标值的容许偏差应符合表 的规定：表 沥青混合料的容许偏差湖南省高速公路路面技术组 3737v1.0 可编辑可修改项目容许偏差或范围4.75mm筛孔上保存的集料±5％通过筛孔的集料±4％通过筛孔的料±％油石比±％空隙率3％～6％马歇尔稳定度≥马歇尔流值～4mm沥青饱和度55％～70％逐盘打印混合料用油量、各热料仓集料用量及沥青混合料重量，绘制油石比波动图。沥青混合料的运输为保证沥青混合料源源不断地运至摊铺现场，必须配备足够的运输车辆，每小时运力必须大于拌和机产量。运输车辆数量N可按式计算。N=k(t 1+t2+t3)/T ( 式式中：t1---车辆满载由拌和厂行驶至摊铺现场的行驶时间 (min)t 2--- 车辆空载由摊铺现场至拌和厂的行驶时间 (min)t 3--- 在工地卸料以及在拌和厂和工地等待的总时间（ min）T--- 拌和一车混合料所需的时间 (min)，T=60C/GC--- 单车装载能力(t)G--- 拌和设备生产能力(t/h)k--- 安全储备系数，视运输道路上的交通情况而定，一般取 k=～ 运送沥青混合料的卡车载重量宜达到 15吨以上，应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板应涂一薄层洗衣粉水溶液 (不要用油水混合液)，以防止混合料粘到底板上，但不得有多余残液积留在车厢底部。装料前，卡车底板应排干积水。车轮胎如有泥土，