鹤辉高速公路上跨京港澳高速公路保通方案

鹤辉高速公路上跨京港澳高速公路保通方案第一页，共68页。为确保鹤辉高速公路古城互通式立交工程在跨越连接京港澳高速公路施工期间，京港澳高速公路的正常运营，保证工程施工顺利进行，本着“安全高于一切，保通先于施工”的原则特制定此安全保通方案。第二页，共68页。第一章工程概况1.1、工程简介鹤辉高速古城互通立交工程，位于京港澳高速公路运行桩号K548+300—K550+500，是鹤辉高速公路东端与京港澳高速公路连接的枢纽工程。该互通立交工程，其中A匝道为由鹤辉高速公路向郑州方向行驶的车辆进入京港澳高速公路的连接通道，宽度10.5米；B匝道为由鹤辉高速公路向北京方向行驶的车辆进入京港澳高速公路的连接通道，宽度13米；C匝道为由京港澳高速公路向北京方向行驶的车辆进入鹤辉高速公路的连接通道，宽度10.5米；D匝道为由京港澳高速公路向郑州方向行驶的车辆进入鹤辉高速公路的连接通道，宽度13米。鹤辉高速公路古城互通立体交叉工程A、B、C、D匝道与京港澳高速公路的交叉衔接关系见图1。第三页，共68页。第四页，共68页。第一章工程概况古城互通式立交工程对京港澳高速公路主线产生影响的有B、C匝道桥上跨施工；互通区路基路面加宽拼接施工（含淇河大桥、高西线分离式立交桥加宽）。其中：B、C匝道桥上跨京港澳高速公路采用在京港澳高速中央分隔带设墩，钻孔灌注桩基础，2孔×40m预应力混凝土连续箱梁。互通区加宽拼接的路基路面施工时需拆除原路基路面的排水沟、流水槽、护坡、路肩、护栏等附属设施；淇河大桥施工时需拆除老桥的外侧护栏、锥坡、耳背墙、挡块、桥面铺装层、边板；高西线分离式立交桥施工时需拆除老桥的外侧护栏、挡块、耳背墙、锥坡；通道涵洞施工时需拆除原涵洞的八字墙、涵底铺砌、截水墙、帽石。第五页，共68页。第一章工程概况1.2、工期安排1、B、C匝道桥1）钻孔灌注桩：2014年04月01日—2014年05月09日2）墩柱、系梁：2014年05月10日—2014年05月31日3）西半幅搭设门架：2014年06月01日—2014年06月30日4）东半幅搭设门架：2014年07月01日—2014年07月30日5）现浇箱梁：2014年07月31日—2014年10月11日6）门架拆除：2014年10月12日—2014年10月31日2、加宽路基路面桥涵工程1）拆除原路设施：2014年04月01日—2014年04月30日2）钻孔灌注桩：2014年04月01日—2014年08月31日第六页，共68页。第一章工程概况3）承台：2014年06月01日—2014年06月30日4）墩柱：2014年05月10日—2014年09月30日5）盖梁：2014年06月01日—2014年10月31日6）空心板预制：2014年07月01日—2014年09月30日7）空心板安装：2014年11月01日—2014年11月30日8）空心板现浇：2015年03月01日—2015年04月30日9）防撞墙：2015年05月01日—2015年06月30日10）桥面砼铺装：2015年07月01日—2015年07月31日11）伸缩缝：2015年09月01日—2015年09月30日12）路基：2014年05月01日—2014年12月31日13）路面：2015年07月01日—2015年08月31日14）附属设施：2015年09月01日—2015年09月30日第七页，共68页。第一章工程概况1.3、参建单位1、建设单位河南鹤辉高速公路建设有限公司2、设计单位中国公路工程咨询集团有限公司3、监理单位长春市公路工程监理咨询有限公司4、施工单位中城北方交通建设发展股份有限公司第八页，共68页。第二章保通组织机构

为确保工程施工期间京港澳高速公路安全畅通，保证施工的顺利进行，特成立鹤辉高速公路古城互通立交工程保通工作领导小组。第九页，共68页。第二章保通组织机构组长：河南鹤辉高速公路建设有限公司总经理王占儒副组长：河南鹤辉高速公路建设有限公司副经理刘云彬河南省公安厅高速公路交警总队九支队支队长薛山河南高速公路发展有限责任公司安新分公司副经理刘涛北方交通建设发展股份有限公司鹤辉高速项目部项目经理崔学均第十页，共68页。第二章保通组织机构成员：河南省公安厅高速公路交警总队九支队副支队长孙湘河南高速公路发展有限责任公司安新分公司路产科长孙卫东河南高速公路发展有限责任公司安新分公司路政大队长司斐河南高速公路发展有限责任公司安新分公司路政大队梁锐河南鹤辉高速公路建设有限公司部长栗广庆第十一页，共68页。第二章保通组织机构长春市公路工程监理咨询有限公司总监理工程师牟文波北方交通建设发展股份有限公司鹤辉高速项目部项目总工于宏智北方交通建设发展股份有限公司鹤辉高速项目部工区主任佘健保通工作领导小组全面负责协调古城互通施工的保通工作，保通领导小组下设办公室，负责施工期间日常保通工作。办公室主任：刘云彬成员：孙湘司斐梁锐栗广庆牟文波江尔明佘健第十二页，共68页。第二章保通组织机构各单位联系人：1、河南鹤辉高速公路建设有限公司栗广庆联系方式：2、长春市公路工程监理咨询有限公司吴月英联系方式：3、中城北方交通建设发展股份有限公司佘健联系方式：4、河南省公安厅高速公路交警总队九支队孙湘联系方式：5、河南高速公路发展责任有限公司安新分公司路政大队梁锐联系方式：第十三页，共68页。第二章保通组织机构工程保通任务由项目建设管理单位为第一责任人；高速公路路段管理单位负责监督保通方案的具体落实，规范施工现场；高速交警负责该路段交通管理，并进行安全监督检查，进行施工路段的交通管制。在保通工作开展期间，由高速公路路段管理单位牵头，定期召开保通领导小组例会，针对保通工作中存在的问题及工程进度进行协调与沟通，加强保通有关各方面的协作配合，以便保通工作的顺利开展。第十四页，共68页。第三章各单位的职责及任务分工

3.1、保通领导小组办公室职责1、在保通小组的统一领导下，认真贯彻落实国家有关安全生产管理的各项法律、法规和上级安全管理的各项规章制度；2、根据相关法律、法规，结合京港澳高速公路的实际情况进行组织、协调工作；3、建立健全保通安全保障体系及施工安全管理办法并监督实施；4、负责监督检查施工单位的安全生产、安全保通及目标管理责任的实施情况，并根据工程进度调整和协调安全保通工作；第十五页，共68页。第三章各单位的职责及任务分工5、负责建设期间施工区域安全保通有关事宜的审批和报批工作，及时协调和配合处理上报的各类事件和特殊情况；6、加强对监理及施工安全保通人员的业务培训和指导，提高保通人员的业务素质和安全意识；7、定期或不定期对施工的安全生产管理和保通等工作进行检查，及时发现问题并责令整改；8、认真做好本项目保通工作的各类文件、材料的汇总、整理、归档，保证文件、材料的完整和规范。第十六页，共68页。第三章各单位的职责及任务分工3.2、建设管理单位的职责1、根据施工计划、施工方案制定施工及分项施工保通方案，督促并落实保通措施，及时传达保通领导小组及办公室对施工的要求与安排，做好施工组织与施工保通的协调；2、督促检查施工过程中的安全文明生产及保通方案落实工作；3、组织有关力量，全力实施现场抢险救援工作；4、负责向上级有关部门及时报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，妥善做好善后工作。第十七页，共68页。第三章各单位的职责及任务分工3.3、高速公路交警部门的职责1、对该路段的交通安全进行监督检查；2、负责实施限制车速、调换车道、封闭道路等交通管制措施；3、对该路段的现场保通进行管理；4、负责对专职保通人员的培训工作，保通人员上岗前，交警大队要进行岗前培训。第十八页，共68页。第三章各单位的职责及任务分工3.4、高速公路路段管理单位的职责1、依法维护高速公路的路产路权，配合高速交警维护高速公路行车秩序；2、监督施工现场的文明、规范施工，提供路面信息，参与抢险救护；3、督促检查并配合保通方案的执行，保障高速公路的安全畅通。第十九页，共68页。第三章各单位的职责及任务分工3.5、施工单位的职责1、负责保通方案的具体落实执行；2、提交施工计划和配合措施；3、建立应急救援队伍、并开展专业培训、演练；4、储备应急救援所需的各种物资、装备，配备大型救援设备，担负现场应急救援任务；5、组织专职安全保通人员，24小时在现场进行安全保通；6、及时向有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作。第二十页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案参照公路养护安全作业规程（JTGH30-2004），根据鹤辉高速公路跨越京港澳高速公路古城枢纽互通立交工程的实际情况，结合不同施工区域、施工阶段的特点及保通时间段，在施工过程中，本项目保通工作共设两个保通路段：一是B、C匝道桥跨越京港澳高速公路施工期间保通路段；二是现有高速公路主线路基、桥涵加宽施工期间保通路段。第二十一页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案4.1、施工保通区位置鹤辉高速公路施工期间，在京港澳高速公路上的保通区大里程为K548+300—K550+500。其中，K548+300—K549+400段为原路基路面、桥涵加宽保通路段；K549+700—K550+000段为新建桥梁跨越京港澳高速公路保通路段；K550+100—K550+500段为原路基路面、桥涵加宽保通路段。4.2、施工保通工期1、原路基路面、桥涵加宽保通路段：2014年4月1日—2015年9月30日，保通期18个月2、新建桥梁跨越京港澳高速公路保通路段：2014年4月1日—2014年10月31日，保通期7个月第二十二页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案4.3、跨越京港澳高速施工期间保通方案此保通路段根据现场施工要求，在施工过程中，又划分为五个阶段：1、第一阶段：基础、下部、西半幅门洞施工阶段1）施工内容：此阶段进行京港澳高速中央分隔带内的桩基、立柱、系梁施工，搭设西半幅门洞和限高门架。2）工期安排：2014年4月1日—2014年6月30日3）保通段落：K548+350—K550+000段第二十三页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案4）交通组织：封闭西半幅车道，过往车辆在东半幅单幅双向行驶。5）渠化设置：从保通区来车方向前方1600米处开始设置施工提示标志牌，提醒过往司机按照交通标志指示和渠化线行走，通过保通区后正常行驶。（1）在保通区来车方向依次设立前方1600米施工、前方800米施工、前方300米施工、限速80、限速60、前方施工、车辆慢行、禁止超车提示牌，在保通区前方200米处安装“严禁停车”禁令牌；（2）在保通区封闭段西半幅来车方向前方1000米、300米、100米处分别安装“右道封闭、向左改道”提示牌，在600米、200米处分别安装60、40限速牌；第二十四页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案（3）在保通区封闭段东半幅来车方向前方1000米、300米、100米处分别安装“左道封闭、向右行驶”提示牌，在600米、200米处分别安装60、40限速牌；（4）利用K548+350和K550+000处的紧急开口，在来车方向前方500米开始用锥形标、水马和防撞桶进行道路渠化；（5）在保通区来车方向前端安装爆闪灯、防撞桶、电子线性诱导标等安全设施；（6）在保通区每班安排四名保通人员进行交通指挥和巡视，保证交通设施和各种标志标牌齐全、整洁、有效；（7）在保通区内设保障车辆一台，保证全天24小时对突发事件进行处理。第二十五页，共68页。第二十六页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案2、第二阶段：东半幅门洞施工阶段1）施工内容：此阶段进行京港澳高速东半幅门洞施工，并搭设限高门架。2）工期安排：2014年7月1日—2014年7月30日3）保通段落：K548+350—K550+000段4）交通组织：封闭东半幅车道，过往车辆在西半幅单幅双向行驶。5）渠化设置：（1）在保通区封闭段东半幅来车方向前方1000米、300米、100米处分别安装“右道封闭、向左改道”提示牌；在600米、200米处分别安装60、40限速牌；第二十七页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案（2）在保通区封闭段西半幅来车方向前方1000米、300米、100米处分别安装“左道封闭、向右行驶”提示牌；在600米、200米处分别安装60、40限速牌；（3）在东半幅施工门架前方190米处搭设限高5米门架；（4）在封闭东半幅期间，在西半幅门架来车方向前方500米开始用锥形标进行道路渠化；（5）其它保通措施见第一阶段保通措施的第1条、第4条、第5条、第6条、第7条。第二十八页，共68页。第二十九页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案3、第三阶段：现浇箱梁施工阶段1）施工内容：此阶段在门洞上进行现浇箱梁施工。2）工期安排：2014年7月31日—2014年10月11日3）保通段落：K549+690—K549+870段4）交通组织：来往车辆在门洞下双幅双向行驶。5）渠化设置：（1）在门洞来车方向前方500米用锥形标、水马和防撞桶对车道进行渠化，渠化区域设立车辆慢行、禁止超车等标志。（2）其它渠化设置见第一阶段渠化设置的第1条、第5条、第6条、第7条。第三十页，共68页。第三十一页，共68页。第三十二页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案4、第四阶段：拆除东半幅门洞阶段1）施工内容：此阶段拆除东半幅门洞。2）工期安排：2014年10月12日—2014年10月21日3）保通段落：K548+350—K550+000段4）交通组织：封闭东半幅车道，过往车辆在西半幅单幅双向行驶。5）渠化设置：

见第二阶段渠化设置的第1条、第2条、第4条、第5条。第三十三页，共68页。第三十四页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案5、第五阶段：拆除西半幅门洞阶段1）施工内容：此阶段拆除西半幅门洞。2）工期安排：2014年10月22日—2014年10月31日3）保通段落：K548+350—K55+000段4）交通组织：封闭西半幅车道，过往车辆在东半幅单幅双向行驶。5）渠化设置：

见第一阶段渠化设置的第1条至第7条。第三十五页，共68页。第三十六页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案4.4、原路基路面、桥涵加宽施工期间保通方案路基和桥涵下部结构改扩建工程施工期间，对原京港澳高速公路交通基本没有影响，但在新老路肩路面搭接和桥面搭接时，需占用紧急停车带。1、施工内容：拆除原路肩、排水沟、流水槽、护坡、护栏、隔离栅、锥坡、耳背墙、挡块、、防撞墙、空心板边板；路基路面桥涵加宽拼接施工。2、工期安排：2014年4月1日—2015年9月30日3、保通方案：为了将施工区和通行区严格分离，占用紧急停车带时设置临时护栏，对正常通行的车辆稍有影响，正常通行车辆靠左行驶。保通措施：第三十七页，共68页。第四章施工期间交通组织与保通方案（1）用锥形标、防撞桶和水马将施工路段紧急停车带完全封闭，分离施工区和通行区；（2）在施工路段临时护栏柱上每五块护栏板安插一面鲜艳红旗，以提醒司机谨慎、安全驾驶；（3）路基路面桥涵加宽施工期间，其它保通措施见桥梁跨越施工第一阶段保通措施的第1条、第5条、第6条、第7条。第三十八页，共68页。第五章施工期间的保通要求施工保通人员在高速交警、路政部门的指导下摆放锥形标、水马等设置作业区、警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区，设置“前方施工、车辆慢行”等施工标志牌及限速标志。施工期间封闭车道，施工现场按照以下交通控制要求执行：1、施工现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区实施。2、警告区：警告区长度根据不同路段情况按照《公路养护安全作业规程》计算确定，长度不小于1600m。在该区间设置“前方施工”、“限速80”、“限速60”、“前方车道变窄”等标志。第三十九页，共68页。第五章施工期间的保通要求

3、上游过渡区：长度不小于500m，在该区间内设置“导向”标志，在上游过渡区前部黄色频闪灯，在黄闪灯后方配备一名专职保通员手执红旗晃动，提醒过往车辆缓慢安全行驶通过过渡区。4、缓冲区：长度不小于200m，在该区间内设置“前方施工”、“车辆慢行”标志。并和交警路政联合，在缓冲区前方安放一台路政交警保通车辆，在缓冲区内设一名专职保通员，时刻提醒过往车辆减速慢行，并及时巡查标志标牌摆放是否规范。第四十页，共68页。第五章施工期间的保通要求5、作业区：在作业区前方设一名专职保通员手执红旗晃动，提醒过往车辆缓慢安全行驶通过施工区，作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道。施工机械须按标准涂上桔黄颜色。6、下游过渡区长度不小于30m。7、施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向拆除所有标志。8、封闭区设3名专职安全员，加强施工地段道路巡查，保证安全标志规范摆放。9、每次需封闭交通地段，提前联系封闭事宜。第四十一页，共68页。第六章保通方案实施要点京港澳高速公路是国道主干线，承担着陆路交通的繁重任务，是国家重要骨干公路，也影响着国家、省、市的重大政治活动。因此，在项目主线施工的前期准备、施工期间至竣工期，将始终本着保障京港澳高速公路安全通畅、精心组织、文明施工。保通方案的实施要点：1、保通工作严格按照《河南省高速公路施工保通方案管理细则》中保通人员、安全设施、交通标志设置形式和位置进行设置，并负责组成现场警戒小组，按照交警和路政的相关要求24小时值勤、观测，及负责交通标志和渠化设施的设置、校正、维护管理。2、及时向河南高速公路发展有限责任公司安新分公司及高速交警支队上报施工计划，合理安排工期，确保按计划实施，如计划有变动须及时通知管理中心和交警、路政。每道工序在开工之前，办理好审批手续，按批准的时间和范围施工。第四十二页，共68页。第六章保通方案实施要点3、加强与高速路政和高速交警的联系，严格执行高速公路施工管理办法，听取管理中心和交警关于安全管理的建议和意见，及时发现安全隐患及时纠正，确保高速公路的交通安全和施工安全。4、施工保通期间所用的标示、标志牌必须严格执行国家标准，严禁随意改动，用语一定要规范、简洁明了，体现出温馨提示、人文关怀。施工单位渠化交通安全设施的设置严格按照国家有关标准执行。5、施工现场实施全封闭施工管理，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许均不能进入高速公路路面进行作业。经允许进入高速公路路面作业人员必须按照规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿高速公路。参建人员禁止靠近通行区休息，以防止意外发生。施工期间，主管生产的副经理现场值班，负责施工区的交通维护工作。保通人员负责因施工需要拆除隔离栅的防护工作，并派专人24小时值勤，禁止非施工人员或牲畜进入穿越高速公路。第四十三页，共68页。第六章保通方案实施要点6、对所有施工人员进行安全培训和安全教育，充分认识跨高速公路施工保通安全的重要性。7、所有施工工具、材料及施工机械等均不得伸出施工安全区域。8、所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等应备用充分，以保证设施受损后能够及时恢复。9、对于突出时间点（如：十一国庆节）要引起高度重视，按有关要求调整施工安排，保证京港澳高速公路的畅通。第四十四页，共68页。第七章保通方案实施注意事项1、做好宣传组织工作因京港澳高速公路河南段是公安部的示范路段，加之本项目施工工期较长、保通路段车流变化大，应加大宣传力度，充分利用报纸、网络、电视、电台等媒体在工程开工前发布交通管制通告，并邀请媒体进行不间断报道，积极宣传鹤辉高速公路跨京港澳高速公路古城枢纽互通立交工程的意义、作用等，争取得到社会各界的广泛支持，避免引发投诉等问题，利用公路可变信息板、施工路段悬挂标语显示施工段落的起终点位置、行车注意事项、交通警示语等内容并在各收费站进口处发放宣传单，成立交通安全机构，组织交通安全培训；将交通安全保障措施纳入具体的施工方案和细节中，制订安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质和安全防范意识，有针对性地组织有高速交警、路政、建设单位、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会，建立高效的协调与配合机制。第四十五页，共68页。第七章保通方案实施注意事项2、加强对超限运输和危险物品运输的管理针对高速公路运输的特点，预先做好影响高速公路交通安全的各种防范工作。特别是对于那些超限超载和载有危险物品的车辆，要加大管理力度，加强监督，严肃查处。3、加强对路面作业施工的监督如果施工作业人员在高速公路上施工时安全意识不强，或者施工管理人员对施工现场交通安全的监督管理不严，可能会导致交通事故的发生。因此，交警部门和路政管理部门应加强路面巡查和施工现场的监督，确保施工路段按有关规定安全施工，引导施工车辆有序通行。4、合理设置交通安全设施交通安全设施是减少、减缓和杜绝交通事故的有力措施之一，路面施工时，用隔离墩将施工区和通行区隔离开，规定车辆限速行驶，确保车辆安全通行和道路安全施工。第四十六页，共68页。第七章保通方案实施注意事项5、限制车速根据交通事故统计，车速和事故发生率成正比，事故发生多因车速太快所致，如果将车速限定在规定范围内，无疑将大大降低事故发生率。经实地调查和科学分析，施工期间通行车辆加宽路段限速60km/h桥梁跨越路段限速40km/h通过施工区域，直到全部施工完成后方可恢复原状。6、充分利用交通标志、标线及交通诱导设施交通标志、标线及交通诱导设施是利用图形、文字向驾驶人员传递道路信息，在施工期间，合理设置道路交通标志、标线及诱导设施，可以提高道路通行能力，减少交通事故的发生。第四十七页，共68页。第七章保通方案实施注意事项7、防逃费措施京港澳高速公路加宽拼接时，用水马做临时护栏，可能会发生逃费现象，因此加强对拼接路段的管理，防逃费措施如下：1）行车道与施工区域隔离，加密水马等保通设施的摆放密度，使正常行驶在京港澳高速公路上的车辆无法进入施工区域，加宽路段施工结束后，立即安装边侧护栏；2）增加保通人员对隔离区的保通设施24小时看管，严防车辆进入施工区域逃费，一旦发现逃费车辆，立即制止并向公安机关报告。3）在端头位置设土堆、砖墙等设施隔离，禁止一切车辆从拼接路段进出。4）施工结束立即恢复边侧护栏。第四十八页，共68页。第八章应急预案8.1、应急保通工作领导小组为了确保施工期间发生特殊情况能够及时进行处理，特成立鹤辉高速公路古城互通立交工程应急工作领导小组。组长：河南鹤辉高速公路建设有限公司总经理王占儒联系方式：第四十九页，共68页。第八章应急预案副组长：河南鹤辉高速公路建设有限公司副经理刘云彬联系方式：河南省公安厅高速公路交警总队九支队支队长薛山联系方式：河南高速公路发展有限责任公司安新分公司副经理刘涛联系方式：北方交通建设发展股份有限公司鹤辉高速项目部项目经理崔学均联系方式：第五十页，共68页。第八章应急预案成员：河南高速公路发展责任有限公司安新分公司路政大队队长司斐联系方式：河南省公安厅高速公路交警总队九支队副支队长孙湘联系方式：河南高速公路发展有限责任公司安新分公司路政大队副队长梁锐联系方式：河南鹤辉高速公路建设有限公司部长栗广庆联系方式：西安华兴公路工程咨询监理有限公司监理工程师吴月英联系方式：第五十一页，共68页。第八章应急预案北方交通建设发展股份有限公司鹤辉高速项目部安保部长江尔明联系方式：北方交通建设发展股份有限公司鹤辉高速项目部工区主任佘健联系方式：办公室主任：刘云彬办公室成员：孙湘司斐梁锐栗广庆朱强江尔明佘健第五十二页，共68页。第八章应急预案河南高速公路发展有限责任公司安新分公司路政大队、河南省公安厅高速公路交警总队九支队、鹤辉高速项目部要密切配合、科学组织施工、加强施工路段管理，确保京港澳高速公路安全畅通。项目业主及施工单位组建应急抢险队伍在现场待命，按照“顾全大局、各司其责、沟通协调、安全畅通”的原则，密切配合，运用多种方法及时发现、收集路况信息，整合各部门人力、物力资源。如遇恶劣天气、重大交通事故、特殊勤务任务、大型故障车或危险品运输车辆采取限速通行、间断放行等多种交通管制措施和逐车告知、信息发布、警车带道等辅助手段，切实保障京港澳高速公路安全畅通，预防群死群伤等恶性交通事故。第五十三页，共68页。第八章应急预案1、遇恶劣天气影响高速公路行车安全时，四方加强沟通，确保及时督促施工单位采取相应的安全保通措施。一是根据保通指挥部指令加强路面监控，及时发布有雨雪雾天等路况信息；二是根据保通指挥部指令，协助路政、交警做好道路封闭所需安全设施的摆放，防止意外发生；三是在条件许可的情况下，根据保通指挥部指令，协助路政、交警做好间断放行、带车通行等工作，最大限度降低恶劣天气和施工对高速公路通行带来的压力。第五十四页，共68页。第八章应急预案1）雾天时，高速交警、高速路政加大巡逻密度，及时向有关部门报告路面情况。高速公路能见度在50-100m时，应在淇县收费站、浚县收费站等站点通过向司乘人员做出提示，告知车辆驾驶员进入高速公路后按照限速行驶，开启雾灯，保持车距不小于50m；各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行；高速路政应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序，提示行车注意事项；禁止危险品运输车辆及超限车辆驶入高速公路，对已经在高速公路上行驶的危险品运输车辆及超限车辆，应适当安排巡逻车开道或护送，使其就近下路，或到就近的服务区停车；加强对未中断交通的施工作业路段的管理，告知施工单位增设各种警示标志和灯具。第五十五页，共68页。第八章应急预案2）大雨天气时，施工单位停止一切施工，将高速公路路面所有施工车辆及设备清理干净，检查路面是否有积水现象，若有立即做好排水工作；开启“雨雪天气，路滑慢行”警示灯，提醒过往车辆减速慢行；路政部门及交警大队加强巡逻工作。3）大风天气时，应采取压重的方法来维护反光锥不被风吹倒，施工单位事前要检查施工设施确保万无一失。2、遇高速公路特殊勤务任务时，保通指挥部提前通知施工单位采取间断施工等措施，确保道路安全畅通。3、遇大型故障车或危险品运输车辆影响施工区通行时，应及时启动紧急清障救援小组，快速处置。4、火灾应急措施施工单位必须在施工现场配备足够的消防水源及消防设备。高速公路外备足消防用水、消防砂。并配专人每天检查消防设施是否齐全、完好、到位。第五十六页，共68页。第八章应急预案5、道路塌方应急措施本工程钻孔桩施工期间可能会造成道路塌陷，在钻孔桩施工期间加强监测，一旦发现有道路塌陷的趋势，立即停止施工，制定处理方案，组织设备和人员及时处理。如果发生道路塌方应首先封闭道路，其次判断事态是否有进一步发展的可能性，如有进一步发展的可能性，则应先控制事态的发展。同时迅速疏散危险区域人员，并迅速查明有无人员被埋，如有人员被埋，则应迅速进行处理，救出被埋人员并速送医院抢救。塌方事态控制后立即进行高速公路抢修，尽快恢复道路通行，杜绝塌方进一步发展的可能。小范围塌陷仅将塌陷部位附近封闭，其余不受影响的车道先行恢复通车，同时按照原高速公路标准恢复道路。第五十七页，共68页。第八章应急预案6、施工期间发生重、特大交通事故应急措施施工期间如果发生重、特大交通事故造成严重堵塞或其他原因无法继续通行时，在就近收费站做好预告工作，并做好过往车辆司乘人员的解释工作，必要时由交警和路政人员进行引导。在鹤壁、浚县收费站主线下站口前方设置新乡、郑州方向事故请绕行等标志，分流前往郑州方向的车辆；分流车辆由鹤壁收费站或浚县收费站下站后绕行107国道，由淇县收费站驶入京港澳高速公路。在卫辉、淇县收费站主线下站口前方设置鹤壁、北京方向事故请绕行等标志，分流前往北京方向的车辆；分流车辆由淇县收费站下站后绕行107国道，由浚县收费站或鹤壁收费站驶入京港澳高速公路。(分流预案见分流示意图)第五十八页，共68页。第五十九页，共68页。第八章应急预案7、其他应急措施1）若发现作业区附近发生单方交通事故及车辆、机械事故，施工单位积极协助设置安全区。2）发生双方车辆事故，立即报警，并迅速设置安全区，保障安全通行。3）发生重大事故，立即向交警、路政报案，设置安全区，积极协助营救。4）上路施工人员必须听从交警、路政的要求，如有政治任务，接到交警、路政通知后积极配合，缩短作业长度和作业宽度，保障畅通。第六十页，共68页。第八章应急预案8、施工单位应成立的安全应急保障组织鹤辉高速项目部应急领导小组组成如下：组长：负责全组的协调、指挥的领导任务崔学均（项目经理）联系方式：副组长：配合组长的协调指挥，安排各种救援工作江尔明（项目部安保部长）联系方式：佘健（工区主任）联系方式：事故现场抢险组长：负责现场救援抢险工作柳振宇（工区副主任）联系方式：事故现场救护组长：负责现场救护及防护工作查玉海（工区副主任）联系方式：第六十一页，共68页。第八章应急预案事故现场保护组长：负责现场保护工作杨殿宇（工程科长）联系方式：事故现场通讯组长：负责现场保通工作董磊（项目部设备部长）联系方式：事故善后工作组长：负责善后工作于洪海（工区安保科长）联系方式：组织协调：建设单位、监理单位。监管单位：高速交警、高速路政。第六十二页，共68页。第八章应急预案8.4、应急物资的配备1、消防器材施工现场根据要求布设消防斧、消防锹、消防钩、消防桶、灭火器等消防器材。2、交通器材备足警戒线彩带、锥形筒、警示灯、警示牌、反光背心、扬声器、手持灯具等应急器材。3、机械设备配备移动式起重机、机动车辆、挖掘机、铲车等应急设