一汽大众实习报告4篇

Word———一汽大众实习报告4篇下面是我共享的一汽大众实习报告4篇一汽大众实习日记，供大家赏析。

一汽大众实习报告1

生产实习是一门主要实践性课程，是将理论学问同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等学问，培育同学树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论学问加以验证、深化、巩固和充实。并培育调查、讨论、分析和解决工程实际问题的力量，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

去年7月，学校为我们供应了去长春一汽-大众实习的机会。说起一汽大众确定很多人并不生疏，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有亿元人民币的企业进展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员预备。

经过动员，最终组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东动身,经过36小时的车程，最终到达目的地。话说，公司支配还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先支配好的住处，待安排好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的奇怪，车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满脑子的疑问被安排到了焊装车间。

到长春的第2天，我们所以同学都参与了公司的平安培训。在一汽—大众，公司最关注的就是平安问题，我们不仅参与了公司的平安培训，在第3天进入车间观看了解的时候又进行了工段的平安培训，之后分到班组又进行了班组的平安培训，连续的3次平安培训，让我们知道了在一汽—大众上班要留意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时留意平安!公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追赶打闹。工作期间必需穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。

我被分到xx生产线侧围工段，待平安培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长支配到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的留意事项：(1)每天上班，必需得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹

具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无特别了，填写设备点检卡和焊装车间工装饰检表。(2)装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定特别之后，将焊件放在夹具上。(3)焊接时，假如发觉焊接处有严峻油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不牢固，坚固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得当心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开头变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们马上学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学习操作。然而到焊接操作的时候，我始终学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素养也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个同学，脾气不太好，他也没什么急躁教我。

到进厂开头工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说我干不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊!捷达车型是老车型，用于生产的机器也有肯定年份了，简单消失故障，所以自己必需要学会修理本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天四周的卫生，必需每天在下班时把周边卫生打扫的很洁净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺当，很快就站稳脚跟，跟四周的工友也开头有沟通，生活开头正常起来……

流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，始终在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开头的时候，累，无聊，想家!但是我明白我必需挺下去，这是一个熬炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校内，实习工作，心态的调整无疑是特别重要的，我们必需清晰我们的实习任务和要充分熟悉自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘充满车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，常常会被烫的一惊一乍的……但是就是这样的条件下，我挺下去了。慢慢地适应了工作的强度，我开头融入了长春工人们之中，开头从工作中发觉问题，学习工作中的各种仪器的使用。

究竟刚从学校出来，许多方面无从下手。这时候，向已经有肯定阅历的老师傅学习就显得相当重要，每次不懂，或抓不了办法的时候，我就向厂友或班长请教，渐渐积累，渐渐地，我也具备了自立处理难题的阅历。一次次的提问，班长也对我渐渐改观，开头觉得我是能自

觉学习、有责任心的人，他渐渐地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。也许工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的同学，班长出乎意料地把其中一位支配给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最终的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺当完成，这也算是努力的成果吧!

在上班的最终一天，班前开会时，班长当着全部班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜想。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大众是很多求职者憧憬的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，假如能把握好，无疑将极大地转变自己的将来。

在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是盼望自己在工作中积累各方面的阅历，为将来自己走创业之路做预备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确赐予了我许多。今后，我将连续保持仔细负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实习，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真实的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛!实习中的所见所闻让我倍感之间的学问面还很窄很有限，真实的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践熬炼。通过本次实践，培育了我观看问题和解决实际问题的力量;培育了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了许多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大转变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。许多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应当尽快丢掉对学校的依靠心理，学会在社会上自立，敢于参加社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思索的心。

回来之后，我给了自己一些新目标，在充分熟悉到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这珍贵的六个月里，既熟悉了很多新伴侣，学习了许多新学问，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了转变，在还剩下的一半年高校时间里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅。我信任，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。

一汽大众实习报告2

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发觉问题能够得到准时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开头到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的开头处正好支配在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开头处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开头处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的开头处正好支配在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全

依靠自然光进行生产，这也为厂节省了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢？

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节省来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就铺张了查找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、干净和有序。下面再说一下我在车间一线实习的状况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，也要消耗大量的体力。特殊在6月份的时候，常常双休日加班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要留意三个问题：平安，质量，效率。首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉平安隐患，时刻提示自己。干活之前先把握平安要领，

防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之平安必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使戴了手套也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需准时避开；其次留意交通平安，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要准时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静

止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以连续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品消失问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序由于自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候，我以前总是没方法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题准时进行修复。安装“高尔夫GTI要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装，有时就搞混了，该装隔音垫的时候没装，不该装的时候却装了，并且有时装对了，但最终还是不确认，又跑到流水线后面去确认一下。没加上平垫，就重新再打一次。就会消失掉链了，虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是削减铺张，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时，刚开头总

装不上去，要么就是装偏了，或者将导流件弄坏了，最终买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太简单的话，我就会掉线。不过也由于自己在每个岗位干的时间不长期，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

干活的时候也很注意技巧。我在学习安装副仪表支架时，时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了，就是电枪没拿平稳的原因，但是电枪很重，每次都不行能拿的那么平，所以总是消失这种状况，经受了许多次的失败，我后来就发觉了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会消失这种状况了，找到问题所在才能着手解决，用这个方法我最终胜利了。安装卡片的时候我有一段时间总是没方法把它胜利装上去，缘由也很简洁就是借错了力。发觉问题所在，我在以后尝试装卡片的时候，将卡片轻向上倾斜就很简单的按进去了，使它保持在倾斜于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装前杠泡沫，上卡片，换电枪电池，上拉丝线，安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个洁净卫生的'工作环境。

一汽大众实习报告3

很有幸，我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实习合同。说起一汽大众确定很多人并不生疏，的确！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。在这样的地方实习，对于像我这样的同学来说真是一大福音。在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业学问是多么的重要，专业前景是那么的宽阔，我这一次真的没白来！

实习第一天，我对公司的一切都是那么的奇怪，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被安排到了焊装车间，在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接，刚开头学岗观察那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必需得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了娴熟、活泼的实习生，并得到了大家的确定，这让我感到无比的欣慰。

经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：

一、要有吃苦耐劳的精神

很多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不便利，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。若没有吃苦耐劳的精神确定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得胜利，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。

二、要虚心学习，不耻下问

在工作过程中我们确定会遇到很多问题，而且凭借我们自己现有的学问和阅历是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的学问和阅历。

三、调整心态、确立目标

对于像我这样出来实习的高校生来说，埋怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是理所当然的，由于我们刚步入公司，做的都是基层活。但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。因此只要我们确立了明确可行的目标，那么下一位职场达人或许就是我们了。

现在的我已经看清了自己的不足，知道接下来努力的方向，而且这次实习给我以后步入社会打下了一个良好的基础。在此我要感谢学校感谢一汽大众，是他们给我制造的这实习熬炼机会，还要感谢全部关怀我的人。从现在开头我肯定会更加努力的去学习，充实自己，将来再回报社会。

一汽大众实习报告4

各位领导，各位老师大家下午好。我是商贸部的黄玉贤老师，在今年的一月份在学校的大力推举下我到了一汽大众国际物流有限公司参与顶岗实习。

刚开头我参与了企业支配的为期十天的培训，在这十天里我跟他