路基土方施工技术交底单

路基土方施工技术交底单(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

从化街口至花都北兴高速公路第三标段路基土方施工技术交底单(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）路基土石方工程施工技术交底书中铁二十局集团街北高速公路第三标段项目经理部二00四年六月二日施工技术交底单中铁二十局集团街北高速公路SD3标项目经理部工程名称街北高速公路SD3标路基土方工程编号001接收对象路基土方施工队日期2004年6月2日交底内容：一、所有路基工程均应按施工技术交底单和附件的要求执行,若有变动，必须有单项技术主管书面通知才许可变动.二、你队必须按从化街口至花都北兴高速公路工程第3标施工图纸、国家及广东省相关行业及本项目专用技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准组织施工。三、你队现场必须要有施工管理人员和技术管理人员各一名。施工管理人员和技术管理人员必须认真熟悉图纸，坚持按图施工,做好自检记录.爱护原材料、半成品和配件，正确合理使用各种工具和设备,做到精心维护，使其经常保持良好状态。严格把好质量关，不合格的材料不使用，不合格的工序不交接，不合格的产品不交工.自觉接受质检员、技术员和的检查和指导。凡不按操作规程、施工图纸、技术交底等技术要求施工造成返工或质量事故的责任人，应负直接责任，并按规定处罚。坚持文明生产、安全生产，做到减少和杜绝安全、质量事故。施工管理人员和技术管理人员严格认真做好施工原始记录，要维护监理工程师的权威,尊重监理工程师的正确意见和建议，执行监理工程师的指令。发现设计文件、图纸以及施工过程中出现的与设计不符合可能影响工程质量的问题，要及时报告主管工程师研究解决，主动配合搞好协作.施工后配合质检工程师、监理工程师进行检查验收并办理签证手续。施工全过程的技术工作要做到及时、准确、规范。四、本路基工程的施工方案和方法见附件1《路基开挖施工技术交底》、附件2《路基填筑施工技术交底》、附件3《软弱地基处治施工技术交底》、附件4《试验路段施工方案》。交底人审核签收人施工技术交底单中铁二十局集团街北高速公路SD3标项目经理部工程名称街北高速公路SD3标路基土方工程编号001接收对象路基土方施工队日期2004年6月2日五、材料进货检验凡发往施工现场的所有工程材料均必须具有生产许可证、产品合格证和质量保证书,并按规定在开工前经鉴定合格后方可使用;对于具有出厂合格证的建筑材料，应抽样检验;具有出厂合格证的材料如用于重要工程结构部位，或设计上有特殊要求，或对其性能效果不熟悉或有疑问，或发现其运输保管不当外观有变质迹象时，均必须经试验鉴定合格后方准使用。对采购的原材料、半成品和工程设备按规定要求进行检验和试验,确保未经检验或验证不合格的产品不投入使用或安装。使用前需复验的材料，由试验室复验,复验合格后方投入使用；因生产急需来不及验证，且一旦发现不符合规定要求又能立即追回和更换的材料，经监理工程师批准方可紧急放行，紧急放行的物资由主管工程师做出明确标识,一旦发现不合格应立即追回和更换,并作好处置和验证记录。地材的确定须经试验部门检查鉴定,合格后，方可按照所需要的规格标准订货进料。六、隐蔽工程施工程序和要求凡分项工程上一道工序被下一道工序施工覆盖时，均进行隐蔽工程验收。未经主管工程师、专职质检人员检查和监理工程师批准，不进入下一道工序施工。确保监理工程师有充分机会对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验，以及在任何分部工程施工前对其基础进行检查。隐蔽检查要及时，先由主管工程师自检合格后，填写检查证。经质检工程师或专职质检员检查、签认,备齐有关资料，通知质量检查人员验证合格之后,再请监理工程师检验签证.交底人审核签收人施工技术交底单中铁二十局集团街北高速公路SD3标项目经理部工程名称街北高速公路SD3标路基土方工程编号001接收对象路基土方施工队日期2004年6月2日七、自检、互检、交接检工程施工过程中，必须坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检，所有工序坚持样板制；坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，做到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理。你队必须坚持“三检制”,自检合格后，报请主管工程师进行全面检查验收,然后由项目经理部质检工程师验收合格,报请监理工程师验收签字.1、施工过程抽样检查施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级,通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的,以便为验收时的质量检验打下良好基础。2、关键工序工程预检预检的目的是通过对以后各施工工序有重大影响的作业项目进行检查，防止可能发生差错而造成质量事故,预检由总工程师牵头，安质部长组织质量检查工程师等有关人员进行，并做出预检记录.交底人审核签收人施工技术交底单中铁二十局集团街北高速公路SD3标项目经理部工程名称街北高速公路SD3标路基土方工程编号001接收对象路基土方施工队日期2004年6月2日八、保证安全的措施（一）技术保证措施1、现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线,并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞；2、机械填筑作业要保持距离；3、震动施工要严格按“安全操作规程”执行。(二）施工现场安全保证措施1、施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防大风、防暴雨、防雷击等安全设施完备、有效，不擅自拆除或移动，且定期检查,如有损坏,及时修理.2、做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备.3、结合防汛考虑生产、生活设施的现场布置，并在汛期到来前，购置安全满足安全生产的设备和设施,做好各项防范措施。4、对施工便道定期维护，尤其在雨季加强养护整修,杜绝交通事故。（三)防坠落安全措施1、高处作业人员须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋，安全带定期作荷载、冲击试验。2、高处作业人员不得穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋上班。禁止其它无关人员进入施工现场。3、在基坑边缘0.8—1.2m处,设置防护围栏，围栏高度不小于1。5m，要求牢固、结实、可靠；同时该范围内不得堆土、堆料、停放机具等。4、从事架子、起重作业人员，定期检查身体，必须持证上岗。5、作业平台上的脚手板必须满铺，且平顺、牢固、无探头板。施工搭设的梯道、脚手架、防护栏、安全网等防护设施应符合安全要求,经安全员检查合格后方可投入使用，架子工程施工应严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装安全技术操作规程》有关规定。交底人审核签收人施工技术交底单中铁二十局集团街北高速公路SD3标项目经理部工程名称街北高速公路SD3标路基土方工程编号001接收对象路基土方施工队日期2004年6月2日6、基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道，禁止攀爬模板,脚手架。7、高处作业面上用的料具应放置稳妥，小型工具、材料应随时放入工具袋内，传递料具应安全可靠，严禁抛掷,禁止重叠施工。8、夜间作业保证照明良好，基坑周围悬挂醒目的安全警示牌和警示灯。9、高处作业使用的各种机电设备,钢丝绳等应按有关规定要求办理，并指定专人负责检查,发现问题及时更换、处理.（四）现场用电及防火作业安全措施1、现场临时用电线路的安装、维修、拆除由取得特殊工种上岗证的专职电工操作。2、所有电线路采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一漏电保护”设保护装置.场内禁止使用裸露导线，架设的电力线路符合有关规定要求。3、变压器四周设置围护栏，设门加锁，专人管理，悬挂“高压电危险、切勿靠近”的警示牌；变压器接地保护装置的接地电阻不大于4欧姆。4、室内配电柜、配电箱前设绝缘垫并安装漏电保护装置。各类电器开关箱和电器设备按规定设接地或接零保护装置,禁止电源开关箱内存放工具、杂物.5、检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸"的警示牌或派人看管。6、露天照明采用防水灯头，残缺的灯头、灯炮及时更换，防止发生电击事故,严禁用金属丝代替保险丝。（五）机械与运输作业安全控制措施1、车辆驾驶员和各类机械操作员均须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全教育.2、严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止用带病车辆、机械和超负荷运转。交底人审核签收人施工技术交底单中铁二十局集团街北高速公路SD3标项目经理部工程名称街北高速公路SD3标路基土方工程编号001接收对象路基土方施工队日期2004年6月2日3、机械设备在施工现场集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养.4、指挥机械作业人员的指挥信号必须准确,操作人员必须听从指挥,严禁蛮干作业。5、起重作业应严格执行有关规定和要求。吊车由专人指挥操作，各锚点牢固，吊装周围严禁站人，防止发生碰撞、附落、倾翻等事故。6、使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养,发现问题及时更换。在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离钢丝绳。7、设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。（六）安全防护措施1、现场的生产、生活用房,仓库、材料堆放场、修配间、停车场等临时设施应按监理工程师批准的总平面布置图进行统一部署。2、施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防大风、防触电、防雷击等安全设施完备、有效，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。3、结合工程实际编印通俗易懂的安全防护规程袖珍手册，经监理工程师审查后印刷分发全体职工。4、制定各项安全施工规则,检查安全施工执行情况，对职工进行安全教育，组织有关人员学习防护手册，并进行安全作业考试,考试合格的职工才准进入施工作业面。5、操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场.高空作业超过3米以上者必须拴安全带，支架上所使用的器材要放稳固，螺栓装箱，小工具装袋，严禁乱放，防止坠落伤人.施工人员必须按规定佩带防护用品。6、现场运输道路平整、通畅，排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。交底人审核签收人施工技术交底单中铁二十局集团街北高速公路SD3标项目经理部工程名称街北高速公路SD3标路基土方工程编号001接收对象路基土方施工队日期2004年6月2日7、施工现场按标准设置临时围栏和门卫,做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志，宣传画、标语、警示牌等,随时提醒职工、行人和车辆注意安全。8、加强安全检查,建立专门安全监督岗，实行安全生产承包责任制。在各自业务范围内对生产安全负全责.发现紧急事故征兆时,应立即停止施工，并采取措施确保人员、设备和工程结构安全。9、所有干部职工严禁酒后作业.（七）交通安全措施1、与居民区和社会道路相邻的施工区域设置公司标志的钢制围挡，并在施工现场路口处设立减速慢行标志，同时在主要路口和围挡处在夜间还应设置红色警示灯。2、场外道路在交通拥堵时派专人疏导,同时与当地交通主管部门协调,尽量减少施工车辆与社会车辆发生拥堵现象。3、场内道路派专人负责维护保养,施工繁忙时机械设备在场内调运时派专人负责指挥,防止出现拥堵、碰撞事故。（八）各种管道、线路、构筑物等安全保证措施1、施工前认真核实地下管线资料，调查清楚分布管线的类型、规格、埋深，做好详细的支吊、保护方案，经监理批准后实施管线支吊.2、对支吊加固保护的不同管线建立与各自单位的联系卡片，向管理单位咨询支吊保护的技术要点，对可能破坏的各类管线,结合施工现场及工程施工阶段分别制定相应的应急处理措施,并取得相应管理单位的认可.3、根据管线的分布及其特点，建立相应的安全区域，挂牌标志，严禁机械设备碰撞.4、确保各类管线闸阀始终处于正常工作状态。一旦出现渗水、漏气等异常情况,立即查明原因、采取措施，并与管理单位取得联系,确保管线安全。交底人审核签收人 路基开挖施工技术交底本合同段路基总挖土方量为154088m3(包括改移道路)，从设计资料分析结果来看，合同段内有两处深挖方区，一处是K7+045～K7+180深挖方路段，最大挖方深度19米；另一处是K8+900~K9+060深挖方路段，最大挖方深度42米;两处均以土方为主。土质路堑施工工艺见附件《土质路堑施工工艺框图》。开挖前按设计边坡坡度计算坡顶开挖桩位置,坡顶开挖桩放样时应作明显标记或打指示桩.这样，机械操作人员在操作室就能了解开挖范围，从而避免挖出界线，并且提高机械效率。开挖前先挖好截、排水沟，保证排水畅通，并排除路堑积水。对较长的路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，用挖掘机取土，自卸车运输;短而浅的路堑施工实行全断面开挖,开挖采用推土机、挖掘机进行就近移挖作填.路基土方开挖不论开挖深度大小，均应自上而下进行，随挖随修边坡,不得乱挖超挖.为保证施工安全，严禁掏洞取土。详细施工方法见下面《土方开挖施工方法》.加强路堑边坡施工控制,当机械开挖距测设的边桩位置0。2～0.3m时，改为人工修坡.施工时每10m边坡范围插杆挂线人工修刷，有防护地段及时做好防护。边坡上若有坑穴、凹槽等，采用挖台阶浆砌片石嵌补。路堑开挖过程中，应经常测量高程和路基宽度，通过计算检验其是否符合设计要求.若路基宽度大于设计宽度，说明已开挖的部分边坡削陡了;若宽度不够，说明边坡削缓了。应根据实测的路基宽度和设计的路基宽度之间的差值来调整削边坡的坡度.如果遇到图纸变化需修改边坡坡度及施工方法时，应及时报批。本标段设计挖方全部用于填方，清表深度应不影响填土质量，并将表土按指定地点堆放以备绿化用。如挖方为弃方或地形陡峭，可不清表，但也应人工清除开挖线,以便于施工人员开挖作页。施工时应边挖边填已减少土的含水量量损失。雨季施工时,更应注意随挖随运走，以免挖松的土被雨水淋湿影响施工。若挖方段落土质变化较大影响填筑时,应按土的分界面开挖，以保证填土质量。加强基床开挖施工控制，当开挖接近基床顶面标高时，改为人工开挖,并核对土质，检验地基承载力，若满足要求,不需要进行改良和加固处理时，人工开挖至基床顶面设计标高，并按规范要求进行整修;若需要对基床进行加固处理时，按设计要求施工。开挖完成后，及时安排边坡防护和边沟施工,然后按设计标高平整路床，如路床土质及含水量、密实度达不到要求时，进行换填、翻晒或设盲沟降水处理。一、土方开挖施工方法开挖方式根据路堑的宽度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定,以加快施工进度和提高工作效率.1.松茂立交匝道及本合同段内较短的路堑，采用横挖法施工。当挖方深度在3.0米以内时,一次性挖到设计标高,示意图如下(单层横挖法)：单层横挖法横剖面单层横挖法纵剖面当挖方深度超过3.0米时,为便于修坡及保证施工安全,应分层开挖，分层厚度控制在3。0米左右，示意图如下（分层横挖法）:分层横挖法横剖面分层横挖法平面图2。对于较长的路堑,采用纵挖法施工。因本合同段长路堑的宽度及深度较大,拟采用通道纵挖法,先沿纵向分层，每层挖出一条通道，再开挖两旁,示意图如下(通道纵挖法）:通道纵挖法二、土方运输方案利用土方60m以内采用推土机推运，超过60m时采用挖掘机挖装、推土机配合，自卸汽车运输.全标段填挖基本平衡，应加强施工组织，合理进行调配，防止相互干扰。三、路堑施工遇地下水时应采取如下措施：路堑边坡上有渗水时,应修筑引水设施及排水设施。当路堑的路床顶部以下位于含水量较多的土层或有地下水上冒时，除换填透水性好的材料外,应加深边沟，切断上边坡的水源，并在路床上修建排水盲沟把水引出路基外。当采取以上措施后，路基的弯沉值仍很大时，应将整个路床挖出60～80cm，然后再挖纵向及横向排水盲沟，盲沟修好后回填片石、碎石及砂砾土。以上措施很有效，不管地下水多大，均可使路基达到验收标准的要求。方案审批方案审批清理场地施工放线防护施工路堑验收刷坡检验基床压实基床分段开挖装车运输填方取样试验说明：1．路堑开挖前必须做好临时排水，以防止雨水冲刷开挖面;2．采用推土机、挖掘机按设计横断面由上而下、纵向、逐层全断面开挖，自卸车运输，施工中及时测量检查，避免超欠挖；3．挖掘机开挖后，由人工进行刷坡;4．路堑开挖后必须及时施作防护及排水工程。土质路堑施工工艺框图路基填筑施工技术交底本合同段路基沿线地质主要为粘土、亚粘土、粉土夹砂土层，虽然本工程施工工艺不复杂，但路基全线共计填方15.3万m3,且地质情况不确定因素比较多，同时处于雨季施工。其中K7+660～K8+200段为主要填方路段，最大填土高度位于K8+000处约8。00m。路基土石方施工受气候影响较大，雨天填料含水量偏高，需要翻晒，晴天含水量偏低，若施工工艺不当，填料曝晒时间过长,需要洒水，难以充分发挥科学组织、交叉施工的作用，这势必影响到工程进度。土石方能否按期完成是整个工程成功的前提和保证，所以，300天的工期是非常紧张的，必须加大人员、机械设备、周转材料的投入，并科学管理、精心组织，才有可能在要求的工期内保质保量完成该项工程的施工任务。因此，我们将结合本合同段地形,抓住旱季时间，对土石方进行合理调配,严密组织,精心施工。由于设计中尽量做到填挖基本平衡，所以施工中充分利用移挖回填，减少借方。路基土石方调配见附页“路基土石方调配示意图”。在进行土石方施工的同时，要考虑到结构物工程可能会制约路基填筑作业，必须两者兼顾好。在施工材料不便进场的情况下,结构物可采用先填后挖的方法，一旦施工条件具备后则要对高填方地段及低洼地段结构物优先进行突击施工,每个盖板涵或通道要安排一个作业班组，全面开花，加快结构物施工速度，以利路基回填.一、测量控制1。施测准备：对设计提供的本合同段沿线导线点进行位置的熟悉，并做标志加固保护，对沿线有碍视线的树木、农作物、杂草等进行适当的清理.2.水准点和导线点的复测加密:对设计提供的水准点和导线点进行复测，复测成果报监理工程师审核，同时进行控制点的加密工作，加密控制点应布设在路基红线以外地基稳固不易被破坏的地方，且尽量布设在路基的同一边，间距以200～300m左右为宜，并加以稳固，加密控制点布设好后，连同设计提供的控制点再复测一遍，检测成果再报监理工程师审批，批复后加密的控制点就可以作为今后施工的控制点。控制点应定期进行检查、复核。控制点的布设和复核均应满足《公路路基施工技术规范》的要求。3.施工测控：路基开工前对原地面进行复测,并绘出断面图与设计断面进行比较，相差较大的区域应立即报告监理工程师,请监理工程师在清表前到现场复核。然后根据路线中桩,设计图表定出路基边缘，路堤坡脚的具体位置，以便定出路基轮廓,方便施工。严格按设计及规范要求进行施工测量控制，做到勤测量,勤检测，并用不同的控制点进行复核。每道工序放样后应用钢尺进行复核和用下道工序的放样数据进行校核.避免土石方填偏，超填,欠填等情况的发生。二、路堤填筑前的清表及基底处理清表应按设计要求进行,应将路基填土范围内原地面表层的种植土、草皮等予以清除，清除深度一般不小于30cm,有树根时应全部挖出并将坑填平夯实。清除出来的含有植物根系的表土,应当存放，一边用来恢复耕地或铺在路堤边坡上,以利草皮生长，起到保护边坡的作用。原地面清表后，应立即进行取样试验,测出最大干密度和最佳含水量。在达到最佳含水量时马上进行碾压，压实后现场取样，测试出压实度，放样,验收合格后便可进行第一层土的回填施工。经过鱼塘和河沟沼泽地时，应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。三、填筑材料要求沿线均用路线开挖料填筑。对挖土方段应先进行清表，填筑前,填料应每5000m3以及在土质变化时取样,按有关规范标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验。填料保证无草皮、树根等杂物。四、路基试验段路基施工前,首先在监理工程师的监督下严格按照技术规范要求,选K6+870～K7+路基段进行路基填筑试验。其目的为：确定最佳压实方法；确定最佳填层厚度;选定最经济合理的压实遍数；确定最佳填料级配控制范围和控制方法；确定切合工程实际的松散系数；选定合理的工艺流程和施工方法。经试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法写成《试验路段成果总结报告》，将结果报请监理工程师审批，作为路基全面施工的依据。五、填方路堤施工路基填筑应根据试验路段的经验和数据进行施工并控制施工质量。采用全断面纵向水平分层填筑的施工方法，机械挖装，自卸车运输，推土机粗平,平地机精平，自行式振动压路机压实,大型机械不能到达或不便碾压的结构物缺口和填挖交界处采用小性打夯机夯实.路堤填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。1、试验段施工在路基土石方全面填筑前，选择K6+870～K7+段作为试验路段施工,以确定不同土质施工时达到设计密实度要求而需要的机械设备型号、合理组合、压实遍数、松铺系数、最佳含水量、填料粒径和级配等有关参数，并确定路基填筑的质量检测方法,将试验检测数据呈报给监理工程师审批后组织大面积施工。2、填土路堤施工路基填土施工工艺见附件《路基填筑施工工艺框图》。a测量放样：完成现场交桩后，立即进行中线、水准点的贯通测量，并与相邻合同段贯通闭合；施放线路中线桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制.测量成果上报监理工程师,并向各队测量组交桩，经监理工程师同意后施工。b基底处理:填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况按设计及规范要求进行相应处理，见下表。路基基底试验检测项目及主要试验仪器设备表序号检测项目检测方法检测频率主要试验仪器1土质鉴定各种土质土工试验仪器2击实重型击实各种土质重型击实仪3压实密度环刀法、核子密度仪法每200m取6个点环刀、核子密度仪4含水率环刀法、核子密度仪法每200m取6个点环刀、核子密度仪5地基系数荷载板法每200m取2个点K30荷载板c分层填筑分层厚度根据试验段所确定的工艺参数严格控制，路基每20m设一组标高点，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。不同土质的填料分层填筑，且减少层数，每种填料层总厚度不小于30cm。地形起伏时由低处从两边向中心填筑分层填筑.施工过程中每层应进行挂线控制每层填土厚度，每层填土压实后必须报请项目部由测量工程师进行测量放样检核路基设计宽度及填土层厚.铺设的宽度向边坡两侧各超填20—30cm宽以上，以便机械压实作业，保证路基全断面的压实度一致,完工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。d摊铺整平路基土石方调配示意图路堤填筑时分层平行摊铺，先用推土机粗平,再用平地机精平，控制层面无显著的局部凸出，最后用压路机碾压。每层路基表面做成向两侧倾斜2％~4%的横向排水坡,以利路基面排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用测钎控制每层的虚铺厚度.在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压,保证压路机进行压实时压到路肩不致滑到。e洒水、晾晒根据试验段所得出的结论,选择最佳控制含水量,路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt—3％。当含水量超出最佳含水量的+2％时，用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量.洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水相结合的方法.f路基压实压实采用重型振动式压路机碾压.压实前,对填土层的分层厚度、平整度和含水量等进行检查,含水量控制在最佳含水量±2％范围内，确认符合要求后进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压遵循“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每次碾压轮迹重叠半轮，避免漏压；碾压过程中控制压路机行驶速度；完成压实后的表面无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象。结束后及时进行密实度检测。填土应做随铺、随平、随碾压，雨前和收工前须将已铺好的填料碾压完.桥涵台背等压路机不易压到的地方，用小型夯具打夯压实.g检验签证质检工程师严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。在路基每层填筑、平整、压实后，及时进行检测;在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整度、均匀度等符合要求后,再测定密实度和地基系数。路基填筑压实质量采用K30荷载板试验法、核子密度仪、灌砂法或水袋法进行检验。路基填料最小CBR值、填料最大粒径及压实度指标符合下表规定的要求。土质路堤(土石路堤）压实度标准填挖类型路面底面以下深度（cm）最小CBR值（%)压实度（%）填料最大粒径(mm）填方路基上路床0~308≥95100上路床30～805≥95100上路堤80～1504≥93（95）150上路堤150以下3≥90（93）150零填及路堑路床0～308≥95100注：括号内的数字适用于路基填土高度大于等于6m的高填方路段每层填土压实后，必须先报项目经理部进行自检，并经监理工程师检测合格签字认可后，进行上层路堤填筑；若不经监理工程师检测验收私自进行上层路堤填筑时，项目部将不承认其工作内容,该层填土必须全部清除，直至经监理工程师检测合格签字认可后，方能进行上层路堤填筑.h路基面整形、边坡整修路堤填筑达到设计路肩标高后，先恢复中线,每20m设置一桩，进行水准测量,计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。按设计坡率刷除超填部分，避免超刷并及时整修夯拍。路堤边坡缺土帮坡时，挖出台阶，分层夯填;外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺.路基边缘整齐、路拱坡面平顺。基床以下路堤填层、路堤边坡和平台允许偏差以及路基面允许偏差，严格按设计要求及有关规范执行。3、特殊路基处理①桥台台背桥台台背路基采用土工格栅加固,土工格栅一端锚固在桥台预埋件上；处理长度：上部20米，下部12米。桥台施工时预埋水平光面钢筋，钢筋直径Ф18mm，伸出结构物12cm，弯钩搭接在结构物主筋上；支承角钢型号采用L160×100×14mm，与预埋钢筋焊接。土工格栅通过压板及支承钢板与预埋件实现连接。填料采用砂砾石等渗水性材料，每层回填厚度以15cm为宜，回填时顺路基方向形成3％的横坡，以防雨水沿结构物的外背向下渗透,影响回填质量。边角处用小型机械碾压至设计标准，加强碾压质量检测，压实度满足相关要求。②填挖交界路基处理沿线路基填挖变化频繁，半填半挖地段易因断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝，本工程采用土工格栅进行处理。处理范围见下页图《填挖交界处加固处理示意图》。半填半挖路基的挖方部分应在路面结构层以下超挖80cm后再回填夯实,以减少不均匀沉降。超挖长度采用10m(短边)，最大超挖深度2m；若纵坡陡于横坡时，土工格栅沿纵断面方向布设；若纵坡缓于横坡时，土工格栅沿横断面方向布设。土工格栅采用双向拉伸塑料格栅，幅宽4。0m,设计抗拉强度不小于30KN/m，搭接长度不小于0.1m，并用铁丝绑扎。填挖交界处加固示意图4、填筑工艺要求①清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤,在稳定的斜坡上,横坡在1：10～1：5时，应将原地面土翻松30cm后压实，再进行填筑，地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，并作成2~4%的内倾斜坡,再进行填筑，但砂土不挖台阶，只需将原地翻松。填土高度小于0。8m地段应将清除表土后的地面翻松30cm压实后再填筑。②填料铺设的宽度,以大于设计路基宽度两侧各30cm或按照监理要求的宽度进行控制，要求路基边缘的填土到位、饱满,以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路堤经过池塘时，应先挖沟，将水排干，清除淤泥和腐植物后再按要求进行填筑.加宽旧路堤时，边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料与旧路填料相同，或选用透水性较好的材料。③路堤填筑时应每层进行中边桩放样,检测标高及平整度且应具有2%～3％的横坡度，保证路面不积水。中途长期停工时,路基表面及边坡应加以整理，不准有积水的地方。复工时，须使路堤表层含水量接近正常时，重新进行碾压,达到规定的压实度。④超高路段施工时先形成横向排水坡，再形成纵向排水坡，最后形成超高路段,由于雨量集中，施工过程应随时注意排水。⑤不同性质的填料要分层填筑，不得混填，以防内部形成水囊或薄弱面，影响路地稳定。⑥路堤上部受车辆荷载的作用影响较大,故一般宜将水稳性好的土填筑在路堤的上部；但路堤的下部可能受水浸淹时,也宜用水稳性好的土填筑。⑦透水性较大的土填在透水性较小的土之下时，如果两者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡垫层，以免上层的细颗粒散落到下层内;如果透水性较小的土填在透水性较大的土之下时，其顶面应做成4％的双向向外横坡，以免积水。⑧沿纵向同层次要改变填料种类时,应做成斜面衔接,且将透水性好的填料置于斜面的上面。⑨填方相邻作业段交界处若非同时填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑，应分层相互交叠衔接，交叠长度不得少于2m.⑩路堤填筑作业宜采用水平分层方式，即按照横断面分成水平层次,逐层向上填筑.如原地面不平，应从最低处分层填起，每一层经过压实符合规定要求后,再填上一层.原地面纵坡大于12％地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实，但填土路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它能保证填土质量。NNY路堤填筑施工工艺流程施工阶段验收阶段准备阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段路基整修施工准备测量放样基底处理摊铺整平碾压夯实检验签证分层填筑说明：1.填筑作业前，按设计要求进行地表清理,清除表土10~30cm，换填非适宜材料，进行填前压实.2.路基填筑作业分层进行，自卸汽车运料，推土机初平,平地机精平，重型压路机振动压实。填筑一层,检验一层,满足要求后进行上层填筑。路基填筑施工工艺框图软弱地基处治施工技术交底本合同段路线部分地段为河沟或鱼塘沼泽地段，路基为软土路基,软弱地基处治方式按设计文件要求，施工时彻底清除河沟或鱼塘沼泽地段的表层腐植土和淤泥，以换填透水性土。软基地段首先开工，结合预压，土石方就近调配,在施工计划中进行统筹安排。具体施工过程如下：一、清表和挖淤：为保证路基的强度和稳定，河沟或鱼塘沼泽地段挖除表层腐植土和淤泥,并进行换填处理，填前必须压实好，压实好后路基表面平整。二、换填砂垫层施工:软基路段经清表和挖淤压实好后，立即进行砂垫层施工，砂垫层施工采用汽车运输到现场,挖机加人工配合，施工中注意砂垫层厚度要铺够，严禁出现偷工减料现象.砂垫层铺好后，表面要平整,最后用重型压路机压实，压实后出现坑洼的地方，再用砂找平，继续碾压,直至压平整为止.三、换填透水性土：砂垫层上换填透水性土,换填透水性土方严格按路基填筑施工工艺施工。换填透水性土的软弱地基标高要以超过该段常水为标高为止。技术交底工程名称：铁路立交桥改造工程编号：GLZJKSKQ-012工程部位铁路立交桥改造工程引道交底类别引道路基及稳定层施工技术交底交底内容：一、路基填筑施工1、路基填筑施工方案(1）本合同段的路基填筑采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工进度和施工质量。填土路基按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业.（2）路基填筑时，画方格网布料,按照自卸车每车的装载方量，计算方格网大小,方格网用石灰画线，挂线摊铺，不同种类的填料不得混填。2、施工准备及要求（1）首先进行施工放样，然后根据设计要求破除既有路面，清除表土和树根草皮或腐殖土.(2）填方路基施工前,通过土工试验选择合适的路基填土。3、基底处理（1)填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同部位进行相应处理。（2）一般地段原地面地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时,可清除杂草后进行碾压，原地面压实度应≥90%；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。如需进行地基清表处理时，清除表土厚度按30cm计,原地面压实度应≥90%,夯实厚度按20cm计;如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度。4、土方路基填筑（1）填方边坡坡率,当H≤8m时坡率采用1：1。5。（2)采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。(3）填料的选择按规范要求选用，严把填料质量关。填方路基优先采用粗粒土填料,也可采用合格细粒土作为路基填料。细粒土应选用塑性指数12~26的土质，不能使用液限大于50％、塑性指数大于26的土填筑路基。以下土质禁止使用：沼泽土、泥炭及淤泥；含有树根、树桩、生活垃圾、易腐朽物质或有机质含量大于4％的土；氯盐含量大于3%的土;碳酸盐含量大于5%的土;硫酸盐含量大于1%的土。(4）分层填筑1）按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法"逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑,不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区.2）为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，并用油漆做出标记.3)粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。4）不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数,每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。5）连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。6）路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料,报监理工程师审查批准后,才能进行上一层的施工。7）结构物处回填包括桥涵台背、挡土墙墙背、锥坡等。回填料应应选择各个路基施工段符合要求的挖方料，好料优先进行台背等结构物的回填。填料填筑时均衡、对称地分层填筑和压实,每层松铺厚度不宜超过15cm,结构物处的压实度满足要求。5、摊铺平整(1）填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧2％的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。（2）洒水、晾晒。粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施,加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法,当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒.6、碾压夯实宜采用自重不小于20t的振动压路机碾压，遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振、轮迹重叠、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间。（1)碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等.（2）填方分几个作业段施工,两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段,按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m.（3）压实设备无法压碎的硬质材料,必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布,达到要求的压实度。（4）在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。7、质量保证措施及要求（1)试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度.(2）路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，进行各项试验工作，保证各项技术指标符合要求。施工控制中,严格执行自检复检制度。（3）路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实,对重新压实的土的检测点数量应增加一倍,直到合格为止.

(4）每填一层,将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线,重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。（5）压实要求路基填料最小强度和填料最大粒径和压实度标准应符合下表的要求。路基部位路床表面以下深度（cm）填料最小CBR值（％）压实度（%）填料最大粒径（cm）上路床0~306≥9510下路床30~804≥9510上路堤80～1503≥9415下路堤150以下2≥9215零填及路堑路床0～306≥951030~804≥9510注:①表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。二、水泥稳定碎石填筑施工1、施工准备(1）在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过)及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处）,特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层.开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润(不留明水)。（2）对施工机械作好维修保养工作，确保完好.对工程材料作好检查，作到质量合格、数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作,要有专人负责。（3）在施工现场，相关人员应紧盯施工现场，经常复核标高。(4)混合料采用现场拌和，拌和速度必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求，按照级配要求进行拌和。2、水泥稳定级配碎石的摊铺水泥稳定层摊铺采用挖机或人工形式进行摊铺，摊铺时，在每一划分的条块上采用向前倒料的方式进行分料，随后用平地机按测量的控制线加虑铺厚度进行平铺，铺设时应使厚度均匀，摊铺过程中要保持摊铺的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配。3、水泥稳定碎石的碾压（1)压路机的选择：采用配备12吨位以上的振动压路机，做到及时碾压。（2）碾压顺序：用振动压路机，不开振动，稳压1—2遍，然后振动碾压3-4遍，再开振动碾压1—2遍，最后在静压进行压光(3)碾压速度：稳压阶段应控制在1.5KM/H。压实联合体速度控制在2KM/H，光面阶段行走速度应控制在2.5KM/H,起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。(4)硬接头处理:开始施工前先在横向硬接头上洒水，在碾压前必须先处理硬接头，横向硬接头必须横压来保证平整度，硬接头横压也必须分稳压和微震，稳压和微震前后要错半米。(5）碾压完成且压实度经检验合格后便进入养生阶段，养生采用撒水养生，养生期7天，养生期内封闭交通，除撒水车外其他车辆严禁通行，撒水车亦应限速慢行.（6)基层水泥稳定碎石采用骨架密实型，压实度≥98%,7d龄期无侧限抗压强度3。5Mpa。集料的最大粒径不大于31.5mm;底基层水泥稳定碎石采用悬浮密实型,压实度≥97%，7d龄期无侧限抗压强度≥2.5Mpa。寂寥的最大粒径不大于31。5mm。4、质量保证措施（1）拌和时配料必须准确，拌和应均匀颗粒级配应符合设计要求；(2)基层施工时，应严格掌握基层厚度,并控制基层顶面的横坡度在正负误差范围内，不得小于正常路拱横坡；（3）混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时；(4）基层摊铺时，应采用两台摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，以避免纵向接缝。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补；(5）应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直至达到设计的压实度要求；(6)碾压结束后，应采用洒水车洒水并用塑料薄膜等材料覆盖进行养生，养生时间在7天以上,整个养生期间必须始终保持基层或底基层表面潮湿,并封闭交通；（7)进行现场路用材料和混合料的各项试验工作，保证各项技术指标符合要求。三、安全文明措施(1)施工人员必须接受项目部安全教育培训,经考核合格后方可录用，施工作业前接受岗位安全技术交底;（2)施工时,对施工区域周围要进行围护并设置安全警示标志，施工人员要穿醒目的反光标志工作服、正确佩戴安全帽、防尘口罩等个人劳动防护用品，确保施工安全;（3)装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少扬尘。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖，装卸尽量避免在大风天气下进行；（4)施工时严格按照施工规范和各种机械的操作规程施工,在作业地点挂警告牌,严禁违章作业，严禁非施工人员进入施工现场。(5)施工机具、车辆及人员与电气线路保持足够的安全距离，不能保证时应采取可靠的安全防护措施。（6）特种机械设备（如压路机、平地机、推土机和摊铺机等）操作的安全注意事项：1)操作人员必须持证上岗，严禁非专业司机作业。在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械.严禁将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。严禁酒后操作；2)每次作业前检查润滑油、燃油和水是否充足,各种仪表是否正常，传动系统、工作装置是否完好，液压系统以及各管路等无泄漏现象,确认正常后，方可启动；3）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；4)驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆，物品。严禁穿拖鞋、吸烟、酒后和打作业。严禁机械带故障运转或超负荷运转;5)机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，锁好驾驶室(操作室）门，要拉上驻车制动闸。6）作业期间严禁非施工人员进入施工区域,施工人员进入施工现场严禁追逐打闹，注意力必须集中;7）人、机配合施工时，人员不准站在机械前进行的工作面上，一定要站在机械工作面以外，人工清除粘在压路机滚动轮上的混合料时，必须跟在压路机后作业，严禁在压路机前面倒退作业，防止发生人身伤亡事故；(9)夜间施工必须有足够的照明设备；（10)施工人员在施工过程中必须服从现场管理人员和安全员的管理，听从指挥，有权拒绝冒险作业和违章指挥。（11）每天施工完毕前，必须及时清理现场施工垃圾及材料等，做到活完、料尽、场地清，积极做好安全文明施工。交底单位交底人审核/批准人接收单位接收人/时间路基土方工程施工技术交底一、土方工程施工准备1、施工范围内的各种地下管线包括上水、下水、煤气、通讯缆、电缆等隐蔽设施，必须按设计图纸标注的种类和位置，在施工前与有关单位联系，弄清具体管线种类、尺寸、位置、覆土深度，重要管线应插牌标记，并要求所属单位派员现场监护,层层进行管线交底，落实到单位和个人，并留原始记录。路基工程完成前，应将切断的一切管线恢复。一般管线每侧各1m范围内，不得使用推土机或挖掘机挖土（60cm敷土深度内，不得使用压路机碾压）,煤气属于无压管，除应按设计和管理单位加固要求施工外，严禁重型压路机和振动压路机碾压.2、取土坑取土要有必要的土质资料和地下水位资料,要作好排水工作，包括挖排水沟、安装抽水机以及安排好排水出路，对临近取土坑或填土地段内的电杆、建筑物，应采取必要的防护措施。高压电杆应加固,高压线路与堆土及施工机械应按电业局要求保持一定的净空,土坑与建筑物应保持一定安全距离。3、填土前要先将因施工打乱的排灌系统进行改造,以免影响农田灌溉及排水或使工程遭受损失.4、沿线永久性或临时性水准点及测量桩橛，应妥善加以保护,不得掩埋或碰动,已经碰动或必须移动时，应通知测量人员补桩或联系有关单位办理。5、根据土源和土质变化情况及设计要求进行必须的物理、力学、化学试验，以控制土质和压实度。6、土方工程要考虑文明施工和便民措施，安排好沿线居民、工厂、机关、学校、商店的出入交通，不要危及建筑物安全，并维护好交叉道路的畅通，机械或土方的堆存，要力求整洁,现场要经常清扫，断行交通道路竣工后要及时恢复，清理整洁,接顺路口。二、路基挖方1、路基挖方要按测量线位