专升本汽车构造试题含

第三章发动机的基本知识一、填空题将热能转变为机械能的发动机称为热机，包括燃机和外燃机。燃机按活塞的运动形式分为：往来生塞式发动机和旋转活塞式发动机。燃机按发动机完成一个工作循环的行程数分为四冲程发动机和二冲程发动机。燃机按使用燃料种类的不相同可分为汽油机和柴油机。按发动机的冷却方式分为水冷发动机细风冷发动机。仅有一个汽缸的发动机称为单缸发动机，有两个以上汽缸的称多缸发动机。发动机的工作循环可分为进气、压缩、作功、排气四个过程。SRS＝2R。二、判断题一般车用汽油机的压缩比比柴油机的压缩比高( ×)(×)四冲程发动机每个工作循环曲轴转4 圈；二冲程发动机每个工作循环曲轴三、选择题

2圈( ×)四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为：（ B ）A.180° ° C.90 °四冲程发动机的整个换气过程（ B ）曲轴转角。360°

360

360°发动机工作过程中，温度最高的时辰出现在进气行程

D ）。压缩行程做功行程1、上止点2、下止点3、活塞行程4、曲柄半径

排气行程5、汽缸工作容积6、发动机排量7、燃烧室容积8、汽缸总容积9、压缩比10、发动机的工作循环五、简答题1、简述汽油机和柴油机两种发动机工作循环的主要不相同之处？2、简述往来生塞式汽油机的整体结构？3、填写出以下列图各序号的部件名称。第4章曲柄连杆机构一、填空题曲柄连杆机构的工作条件是 、 、 和 。曲柄连杆机构受的力主要有

气体力

、往来惯性力

、旋转惯性力

和翻倒力矩 。气缸体的结构形式有

平底式

、龙门式

、地道式 三种。4、二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转

周，进、排气门各开启

次，活塞5.四缸四冲程发动机的作功次序一般是13421243

；六缸四冲程发动机作功次序一般是

153624

或142635 。曲柄连杆机构的主要部件可分为

活塞组

、 连杆组

和曲轴飞轮组

三个组。1/13油环的结构形式有 槽孔式 和钢带组合式 二种。V8发动机全支承式曲轴的气缸数为

8 ，主轴颈数为 5 。气缸套有

干式 和湿式

两种。活塞环包括 油环

和 气环 两种。活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用 。二、讲解术语

720度

,其点火间隔角为

180° 。1.燃烧室2.湿式缸套3.全支承曲轴三、判断题（正确打√、错误打×）（ ）1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。（ ）2.安装气缸垫时，圆滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁资料，缸盖为铝合金资料，圆滑的一面应朝向缸盖。（ ）3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）4.活塞在气缸作匀速运动。（ ）5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（ ）6.气环的密封原理除了自己的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。（ ）7.关于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为 180°曲轴转角。（ ）8.干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（ ）9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点地址。（ ）10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。（ ）11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。（）12.扭曲环是在矩形环的基础上，圆上边沿切槽或外圆下边缘切槽，不能够装反。（）13.关于四冲程发动机，曲轴转 2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。（）14.在发动机飞轮上平时作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（）15.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（）16.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（）17.关于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为（）18.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。

180°曲轴转角。（）19.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上边平齐（）20.作功行程，由于气体压力产生的侧压力，使活塞的左侧压向汽缸壁，左侧磨损严重。（ ）21.活塞在上半行程时往来惯性力方向都向上，在下半行程时往来惯性力方向都向下。（ ）22.直列式发动机全支撑曲轴的主轴颈数比气缸数多一个；（ ）23.发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同。

V型发动机全支撑曲轴的主轴颈数比气缸数的一半多一个。四、选择题曲轴上的平衡重一般设在（c ）。A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ ）。A、与曲轴转动方向相同 B、与曲轴转动方向相反曲轴轴向定位点采用的是（

a ）。A、一点定位 B、二点定位 C、三点定位四冲程发动机曲轴，当其转速为

30O0r／min时，则同一气缸的进气门，在 1min开闭次数应该是（b ）。A．3000次； B．150O次；C．750次。四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对地址夹角应该是（ ）。A.120°；°； C60°。五、问答题1.画出四冲程直列四缸发动机以 1－3－4－2次序生气时的发动机工作循环表。曲轴转角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸2/130-180压做功180-360做功360-540做功排气540-7202.画出四冲程直列六缸发动机（工作次序1-5-3-6-2-4进气）的工作循环表。做功活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防范这些变形？简述气环的密封原理。简述气环的泵油原理及防范泵油的措施。第五章配气机构一、填空题凸轮轴经过正时齿轮由 曲轴 驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴1 周，各气门开启 1 次。顶置气门式配气机构的凸轮轴部署有三种形式，它们是上置式、中置式和下置式。气门叠开角是进气提前角和排气迟后角之和。气门缝隙是指在气门与传动机构之间留有适合的缝隙。气门缝隙过大，气门开启时辰变迟 /晚，关闭时辰变迟/晚；气门缝隙过小，易气门关闭不严。气门采用双弹簧结构时，两弹簧的旋向应相反。曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮驱动、链条驱动和齿形带驱动三种。气门弹簧座一般是经过锁片或圆柱销固定在气门杆尾端的。4个气门时，气门的排列方案有两种：同名气门排成两列，同名气门排成一列。气门头部的形状有凸顶、平顶和凹顶。．进气门为了获得大的通道截面，其自己热负荷较小，多

30度锥角。排气门则因热负荷较大而平时用 45度锥角。气门缝隙是指气门与气门座之间的缝隙。 ( × )进气门头部直径平时比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 ( × )

( √ )采用液力挺柱的发动机其气门缝隙等于零。挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。 (

(√ ))6. 气门的最大升程和在起落过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( × )7. 排气连续角指排气提前角与排气迟后角之和。 ( ×)8. 正时齿轮装置时，必定使正时标记对准。 ( √ )9. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为 120°。( ×)10. 一般进气门的气门缝隙比排气门的缝隙略小。 ( √)11. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。 (×)12. (×)凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。 ( √摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。)( ×)三、选择题四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比是（ C ）。A．1∶1 B．1∶2 C．2∶1四冲程发动机转度为 2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟开闭的次数应该是（ B ）。A．2000次B．1000次C．500次气门缝隙过大，发动机工作时（A．气门早开B）。B．气门迟开C．不影响气门开启时辰4. 气门的升程取决于（ A）。A．凸轮的轮廓B．凸轮轴的转速C．配气相位3/13发动机一般排气门的锥角较大，是由于（ A）。A．排气门热负荷大

B．排气门头部直径小

C．配气相位的原因下边哪一种凸轮轴部署型式最适合于高速发动机（ B ）。A．凸轮轴下置式

B．凸轮轴上置式

C．凸轮轴中置式气门座圈的磨损，将赌气门缝隙（ A）。A．增大 B．减小气门传动组部件的磨损，配气相位的变化规律是（

C．不D ）。A．早开早闭

晚开早闭

晚开晚闭气门机构中最易波折的部件是（ D）。摇臂 B．挺柱 C ．气门四、讲解术语1、配气相位2、气门叠开3、充气系数4、气门锥角五、画图题1、画出配气相位图2六、简述题

D ．推杆12、气门的作用。

6章

汽油机燃料供给系一、填空题电控汽油发射系一致般由

传感器

、执行元件

、控制元件不能够燃

三大多数组成。，火焰不能够流传，发动机熄火，此α值称过分空气系数α＞1，则此混杂气称为 稀混杂气；当焰流传下线 。

时，混杂气 烧 为 火3．过分空气系数大于1的混杂气为稀混杂气，此时，若混杂气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值大于。4.车用汽油机工况变化围很大，依照汽车运转的特点，可将其分为 怠速 、 、、、等五种基本工况。5.依照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为 、 和 三种。6．电控汽油发射发动机进行空燃比和点火提前角闭环控制所用的传感器是和发动机机体上。二、讲解术语

氧传感器 和节气门地址传感器

，分别安装在排气管过分空气系数空燃比：进入的混杂气中空气与燃料之间的质量比三、选择题汽油的抗爆性的利害程度一般用汽油的哪一种使用性能指标表示：（C ）A.汽油的蒸发性 B.汽油的热值 C.汽油的辛烷值以下哪一种元件不属于汽油供给装置的组成部分：A.汽油泵 B.汽油滤清器 C.空气滤清器

（C）D.化油器经济混杂气时，燃油耗资率最低，经济性最好；经济混杂气的过分空气系数是：A.α B.α C.α<0.88D.α～

（A）功率混杂气时：发动机输出功率最大；功率混杂气的过分空气系数是：A.α B.α C.α<0.88D.α～

（B ）怠速工况时，化油器供给的混杂气必定较浓；怠速工况的过分空气系数是： （ ）A.α～0.8B.α～0.9C.α～ D.α=1.0～发动机大多数时间在中等负荷下工作，燃油经济性要首要的；中等负荷工况的过分空气系数是： （ ）A.α～0.8 B.α～0.9C.α～ D.α=1.0～达到全负荷从前的大负荷围，化油器供给的混杂气应从以满足经济性要求为主逐渐转到以满足动力性要求为主；达到全负荷时，要求供相应于最大功率的浓混杂气。全负荷工况的过分空气系数是： （ ）A.α～0.8 B.α～0.9C.α～ D.α=1.0～4/13电动燃油泵中起限压阀作用的元件是： （ ）A.溢流阀 B.出油阀 C.进油口 D.出油口燃油压力调治器的作用是：（D ）A.保持燃油分配管供油压力恒定 B.保持进气管绝对压力恒定C.保持进气管真空度恒定 D.保持供油压力与进气管压力之差恒定以下列图卡门旋涡式空气流量计，以下描述不正确的选项是： （）利用卡门旋涡原理测量进襟怀流体流速与旋涡频率成正比卡门旋涡式空气流量计是质量型流量计以下列图由光电式传感器测量旋涡频率，还可用超声波式传感器测量以下列图为半导体压敏电阻型进气压力传感器 ,以下描述不正确的选项是：（ ）尺寸小、精度高、成本低，响应速度快进气压力传感器用在L-Jetronic电控汽油发射系统进气压力传感器端子 A为5V电源、端子B为进气压力电压信号、端子 C为传感器接地输出信号与进气歧管绝对压力呈线性关系以下列图为进气温度传感器控制电路，以下描述不正确的选项是： （ ）检测进气温度信号，送给ECU作为喷油量修正信号，获得最正确空燃比为热敏电阻传感器，拥有负温度系数热敏电阻特点THA为进气温度信号，进气温度越高，热敏电阻越高， THA信号电压越高以下列图为水温传感器控制电路，以下描述不正确的选项是：（ ）检测冷却液温度信号，送给 ECU作为喷油量、点火正时的修正信号为热敏电阻传感器，拥有正温度系数热敏电阻特点THW为水温信号，水温越高，热敏电阻越低， THW信号电压越低关于氧化锆式氧传感器，以下描述不正确的选项是： （ ）氧传感器测定排气中氧浓度信号，发动机 ECU据此信号反响修正喷油量，控制空燃比收敛于理论值氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态混杂气稀时排气中含氧多，两侧氧浓度差小，产生电压信号较高氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化，若是变化过缓或不变则表示存在故障．采用燃油发射系统的汽油机与采用化油器的汽油机对照较，以下描述错误的选项是（ C）。动力性有所提高； B．经济性有所提高；C．有害物排放量有所提高； D．加速性能有所提高．以下是发动机输入信号的是

A）。空气流量计；B．点火模块；C．ECR阀；D．喷油17．以下是燃油发射发动机执行器的是（ D）。曲轴地址传感器； B．节气门地址传感器；C．空气流量计；D．活性炭罐电磁阀．电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种发射方式是分组发射；B．同时发射；C．次序发射；D．单点发射19．采用同时发射方式时，一般每个工作循环喷（ B）次油。A．1；B．2；C．3；D．420．间接测量方式测量进襟怀的是（ C）A．翼板式流量计；B．热膜式流量计；C．真空压力传感器；D．热线式流量计．采用次序发射方式时，一般喷油是在（ A）进行。排气上止点前；B．排气上止点后；C．压缩上止点前；D．压缩上止点22．对喷油量起决定性作用的是（ A）。空气流量计；B．水温传感器；C．氧传感器；D．节气门地址传感器．当节气门开度突然加大时，燃油分配管油压（ D）。高升；B．降低；C．不变；D．先降低再高升5/13

A）方式。．在多点控汽油射系中，油器的油量主要取决于油器的（ D）。升程； B．孔大小； C．外力差； D．开启的持．半体敏阻式气力感器中硅膜片碰到的气歧管的 力越高，硅膜片的形越（大⋯正比； B．大⋯反比； C．小⋯正比； D．小⋯反比

A），其形与力大小成（ ）。．旁通空气式怠速控制是通 （A．旁通气道的空气通路面；

A）来控制空气流量的方法来的。主气道的空气通路面；

B）。A．高升；B．降低；C．不受影响；D．先高后低燃油射系按射装置的控制方式不相同，够分（ ）。A、机械控制式、机控制式和子控制式C、缸射和缸外射 D、点射和多点

B、D型和L型油器磁圈的响特点最好（ ）。A、流式 B、高阻型

C、 型

D、低阻型氧感器是以量排气中的（ ）的含量，向ECU 混气度信号。A、氧气B、NOX

C、CO

D、HC控燃油射系主要由（ ）成。ACD、空气供系、燃油供系和燃油量分配器以下 式空气流量感器的表达，正确选项是： ( )。A、空气流速增大， 阻阻增大 B、空气流速增大， 阻阻减小C、空气流速增大， 出不以下能给反信号的感器有：()A、气地址感器 B、氧感器

D、空气流速增大， 出减小C、冷却水温度感器 D、空气流量EFI节余力的保持依靠：()。汽油的限和燃油脉衰减器B. 汽油的限和燃油力器四、判断

（×）1.采用燃油射系的汽油机比用化油器的汽油机，气排放量少但力性差。（×）2.空气流量、空开关信号、点火控制器（点火模 ）都是机的信号入装置。（√）3.油器、EGR、活性炭罐磁都是行器。（×）4.大多数汽油机采用缸射，只有一小部分汽油机采用气管射。（√）5.与4缸机，控制元用两个路来控制所有 4个油器种射系是分射方式。（√）6.油器采用同射方式，一般每个工作循两次油。（√）7.油器采用序射方式，一般是在每个缸气行程，各缸流射一次。（√）8.通气管力与机速量算出襟怀的方式是接量方式。（√）9.通空气流量量位 机吸入的空怀是直接量方式。（√）10.目前大多数汽油是装在油箱部的。（√）11.油中的向能起到一种保作用，当油高能自减。（×）12.装有燃油力器作用是使燃油分配管力保持不，不受气开度的影响。（×）13.旋磁型怠速控制拥有体小，重量，可控制快怠速等特点。（√）14.空气流量的作用是量机的襟怀，依照空气流量的信号确定基本油量。（×）15.气歧管 力感器与空气流量的作用是相当的，所以一般阜上两种感器只装一种。6/13（√）16.当发动机在高转速运转下节气门突然关闭时，将切断喷油。（×）17.步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于全闭状态。（√）18．占空比型电磁阀式怠速控制执行机构中电磁线圈的驱动电流为 ECU送来的占空比信号。五、问答题1.与化油器式的供给系对照，电控汽车发射系统拥有哪些优点？2．为什么汽油箱在必要时应与大气相通？什么是空气流量计？有什么功用？常有的种类有哪些？什么是进气歧管绝对压力传感器？有什么功用？56．下边是燃油压力调治器表示图，图中序号所指部件名称是什么？简述其工作原理。7．常有的发动机曲轴地址及转速传感器种类有哪些？简述其工作原理？L型汽油发射系统表示图。图中序号所指部件名称是什么？D型汽油发射系统表示图。图中序号所指部件名称是什么？第七章柴油机燃料供给系一、填空题柴油机燃料供给系由 燃油供给、 空气供给 、 混杂气形成 、 废气排出四套装置组成。按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即一致式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈ω形、球形涡流式式燃烧室。现代柴油机形成优异混杂气的方法基本上有两种，即空间雾化混杂方式和油膜蒸发混杂方式。

、U形等；分开式燃烧室，包括预燃室式和偶件。针阀中部的环形锥面用以承受油压，称为承压锥面；针阀下端的锥面用以密封喷油器腔，称为密封锥面。喷油泵。柴油机燃料供给系的针阀与针阀体，柱塞与柱塞套，出油阀与出油阀座，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。7.A型喷油泵泵体采用整体式结构，其油量调治机构采用齿杆式，Ⅱ号泵的泵体是组合式结构，油量调治机构采用 拨叉式。8.P型喷油泵与A型泵和Ⅱ号泵对照较，在结构上有一系列特点，其泵体采用箱形关闭式结构，分泵总成采用悬挂式柱塞套，油量调治机构采用钢球式，润滑方式采用压力润滑。两速式调速器工作的基根源理是利用飞块 旋转产生的 离心力 与调速弹簧的推力之间的平衡过程来自动控制供油拉杆的地址，达到限制最高转速和牢固最低转速的目的。柴油滤清器多用过滤式，其滤芯资料有绸布、毛毡、金属丝、纸质等。目前广泛采用纸质的。活塞式输油泵泵体、活塞、进油阀 、出油阀及手油泵等组成。二、讲解术语1.2.3.一致式燃烧室4.开式喷油器5.闭式喷油器6.柱塞供油有效行程7.喷油泵速度特点8.全速式调速器三、判断题（正确打√，错误打×）1. 柴 油 机 比 汽 油 机 的 经 济 性好。（×）汽油机形成混杂气在气缸外已开始进行，而柴油机混杂气形成是在气缸进行。一般来说，柴油机采用的过分空气系数比汽油机大。（√）（√ ）4.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。（×）所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。

（ ×）（ ×

型喷油泵的柱塞表面铣有与轴线成45°夹角的直线斜槽，Ⅱ号喷油泵的柱塞上部的圆柱表面铣有螺旋槽。 （ ×）7/138.A型喷油泵采用拨叉式油量调治机构，Ⅱ号喷油泵采用齿杆齿套式油量调治机构。 （ ×）型喷油泵滚轮挺柱传动部件的高度调治是采用调整垫块式的，Ⅱ号喷油泵的滚轮挺柱传动部件的高度是采用螺钉调治的。滚轮体传动部件高度的调整，实际上是调整该缸的供油量。

（ ×）（ ×）（ √）四、选择题

（ √）柴油机混杂气是在B

）形成的。、进气管 B、燃烧室 C、化油器喷油器工作缝隙漏泄的极少量柴油经、回油管 B、高压油管

）流回柴油箱。C、低压油管旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（ B ）。、不变 B、高升 C、降低喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉高升，使该缸的供油提前角（、不变 B、增加 C、减小

B）。喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（ C）。A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移6.A型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整（

B、改变滚轮挺柱体的高度C）来改进。

C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移A、出油阀弹簧的预紧度7.P型喷油泵的泵体采用（

B、滚轮挺柱体高度C）结构。

C、调治供油齿圈与控制套筒的相对角位移。、整体式 B、分体式 C、全关闭箱式8.两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（、不变 B、愈高 C、愈五、问答题简述柴油机燃料供给系的作用。P127

B）。P127什么是一致式燃烧室、分开式燃烧室？P132喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？P135-1366.A型喷油泵出油阀中部的减压环带起什么作用？怎样起作用？ P138h.P150供油提前角自动调治器的作用是什么？答：依照柴油机负荷和转速的变化自动的调治供油提前角，使柴油机在各转速下都有最正确的供油提前角，提高柴油机的动力性和经济性。活塞式输油泵中手油泵的作用是什么？P162第8章发动机的进排气系统一、选择题关于空气滤清器，以下描述不正确的选项是： （ ）能够滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸油浴式空气滤清器用于在多尘条件下工作的发动机上纸滤芯空气滤清器应用最不广泛D.离心式及复合式空气滤清器多用于大型货车上以下列图空气滤清器，其种类属于：（ ）8/13A.油浴式空气滤清器 B.纸滤芯空气滤清器C.离心式空气滤清器 D.复合式空气滤清器以下列图的可变进气歧管，以下描述不正确的选项是： （）的经济性和动力性的目的图示为可变长度进气歧管，依照发动机转速和负荷的变化而自动改变有效长度的进气歧管图示为双通道可变进气岐管，依照发动机转速和负荷的变化而自动改变的进气歧管的有效截面积图示为一般进气歧管关于发动机排气系统，以下描述不正确的选项是： （ ）发动机排气系统功能是以尽可能小的排气阻力和噪声，将气缸的废气排到大气中发动机排气系统组成包括排气管（包括排气歧管和总管、催化变换器、消声器以下列图为单排气系统以下列图为双排气系统以下列图为二次空气发射系统，以下描述不正确的选项是： （ ）利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化变换器，使排气中的 CO和HC进一步氧化或燃烧成为 CO2和H2O起动工作状态时，空气泵送出的空气经旁通阀进入大气，部分空气经由分流阀流入空气分配管发动机在预热期间，空气泵送出的空气此时经旁通阀流入分流阀，再由分流阀流入空气分配管，最后由空气喷管喷入排气道当发动机在正常的冷却液温度下工作时，空气泵送出的空气经旁通阀进入分流阀，再经分流阀进入氧化催化变换器关于催化变换装置，以下描述不正确的选项是： （）如图三元催化变换器：以排气中的 CO和HC作为还原剂，把NOx还原为氮（N2）和氧（O2），而CO和HC在还原反响中被氧化和H2装有催化变换器的发动机能够用任何种类的汽油必定供给理论混杂比的混杂气，催化变换收效最正确仅当温度高出了50°时，才起催化反响以下列图为排气再循环系统（EGR），以下描述不正确的选项是：（ ）把排出的废气回送到进气管，与新鲜混杂气一起再次进入气缸，减少了 NOx的生成量暖机期间或怠速时：NOX生成量不多，为保证运转牢固性，不进行 EGR全负荷或高转速下工作时：为使有足够的动力性，不进行 EGRCOHC的排放关于逼迫式曲轴箱通风系统（PCV），以下描述不正确的选项是：（）防范曲轴箱气体排放到大气中进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、滤网、空气软管进入气缸盖罩，再由气缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。当发动机工作时，进气管真空度作用到 PCV阀，使PCV阀关闭在曲轴箱，新鲜空气与曲轴箱气体混杂并经气一液分别器、 PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉关于汽油蒸发控制系统，以下描述不正确的选项是：（ ）将汽油蒸气收集和储蓄在碳罐，送到气缸烧掉炭罐填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附进气管真空度经真空软管传达到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启炭罐的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管9/13

CO2第九章汽车排放控制一、填空题汽车的公害有三个方面，一是排气污染，二是噪声污染，三是电磁搅乱 。其中排气污染的影响最大。汽车有害排放物主要有一氧化碳（ CO）、氮氧化合物（NOx）、碳氢化合物（HC）、微粒（PM）。排放控制主要有机控制法和机外控制法。氧化催化转变妆置可是能降低排气中的 CO和HC两种排放污染物。而三元催化妆置能同时净化汽车尾气排放中的 COHC和NOx。废气再循环系统主要降低的是汽车尾气中的 NOx。对柴油机而言，其主要有害排放物是 NOx和微粒。柴油机的微粒主要采用过滤法来办理。在汽车排放到大气中的CH化合物总量中，来自燃料供给系统蒸发和曲轴箱窜气各占 20%-25%，采用曲轴箱逼迫通风系统和汽油蒸发控系统予以控制，是特别简单有效的措施。二、判断题（正确打√，错误打×）NO x汽车排放物污染与汽车的数量、天气条件有很大关系，排放污染物中 CO、HC和 是主要的污染物质，而大。 （ ）促进混杂气的形成质量，控制燃烧温度，可有效地降低 CO的生成。（）柴油机的微粒数量比汽油机多的多，一般要高 30—60倍。（）采用稀少燃烧技术的发动机，其优点是可在汽车常用的部分负荷下降低排放物污染，提高燃料的经济性。 （）任何工况下都能够采用废气再循环系统。（ ）HC捕捉器能够降低CH的排放量，一般将CH三、选择题采用C含量少的代用燃料，或改进燃烧、保证混杂气的浓度和燃烧温度最正确减低的是（ ）。A．一氧化碳（CO）B.氮氧化合物（NOx）C.碳氢化合物（HC）D.微粒（PM）电加热催化转变妆置降低的是（ ）。A.低温CH B.高温CH C.低四、讲解术语EGR率五、问答题汽车排放物净化路子与措施是什么？

CO所占比率最汽油机排放物机净化有哪些措施？第10章发动机增压中冷一、选择题关于发动机增压功用，以下描述不正确的选项是： （C ）将空气起初压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进襟怀进襟怀增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率燃油经济性会变差能够获得优异的加速性关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的选项是：（ ）A.汽油机增压后爆燃倾向增加 B.增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小C.涡轮增压汽油机的加速性较差 D.涡轮增压器与汽油机般配相当困难以下列图的发动机增压系统，属于以下哪一种发动机增压种类：（ ）10/13机械增压 B.气波增压C.涡轮增压 D.复合增压关于废气涡轮增压器，以下描述不正确的选项是： （ ）涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置排气流过涡轮机渐缩形叶片式喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能，流出的高速气流冲击叶轮，推动叶轮旋转空气从压气机旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，尔后进入叶片式扩压管中二、问答题发动机增压的功用？汽油机增压的技术壁垒和改进措施？简述发动机增压的种类及特点以下列图为发动机废气涡轮增压器，图中序号所指部件名称是什么？简述其工作原理。2流式涡轮机的结构与工作原理。在涡轮增压系统中怎样调整控制增压压力？第七章 冷却系一、填空题发动机的冷却方式一般有 发动机冷却液的最正确工作温度一般是

两种。℃。冷却水的流向与流量主要由 来控制。11/134.水冷系冷却强度主要可经过、、等装置来调治。5.散热器芯的结构形式有和两种。6.为了防范冷却液冻结，在水中加入防冻剂，最常用的防冻剂是乙二醇。7.发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经、、而又流回水套。小循环时，冷却水主要由水套经、流回水套。二、讲解术语1.冷却水小循环2.冷却水大循环三、判断题（正确打√、错误打×）1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（ ）2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（ ）3.任何水都能够直接作为冷却水加注。（ ）-100℃以上而不“开锅”。（）5.发动机工作温度过高时，应马上打开散热器盖，加入冷水。（）6.蜡式节温器无效后，发动机易出现过热现象。（）7.蜡式节温器的弹簧，拥有顶开节温器阀门的作用。（）8.硅油风扇离合器，拥有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。（）膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充当何牌号的冷却液。风扇离合器无效后，应马上修复后使用。（（））四、选择题1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。、叶轮B、风扇 C 、壳体 D 、水封节温器中使阀门开闭的部件是（ ）。、阀座B、白腊感觉体 C 、支架 D、弹簧冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ ）。、水箱盖B 、散热器 C 、水套 D 、水泵若是节温器阀门打不开，发动机将会出现（ ）的现象。、温升慢B 、热容量减少 C、不能够起动 D、怠速不牢固采用自动补偿关闭式散热器结构的目的，是为了（ ）。、降低冷却液耗费 B、提高冷却液沸点 C 、防范冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人加注冷却水时，最好选择（ ）。、井水B、泉水 C 、雨雪水 D、蒸馏水为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应采用（ ）。、圆管B、扁管 C 、矩形管 D、三角形管发动机冷却系统中锈蚀物和水垢存储的结果是（ ）。、