T梁首件张拉施工方案一标样本

G205国道南陵渡桥至九连立交桥段

快速化改造工程一标段T梁张拉施工方案编制： 审核： 审批： 目录第一章张拉方案 错误!未定义书签。一、编制依据 错误!未定义书签。二、 工程概况 错误!未定义书签。三、 智能张拉系统及工作原理 错误!未定义书签。四、 智能张拉施工工艺 错误!未定义书签。五、 智能张拉精细化施工控制 错误!未定义书签。六、 循环压浆 错误!未定义书签。七、 封锚 错误!未定义书签。第二章张拉计算书 错误!未定义书签。一、 理论伸长值计算 错误!未定义书签。二、 实际伸长量控制 错误!未定义书签。三、 千斤顶张拉力与油压表控制 错误!未定义书签。第一章张拉方案一、 编制依据1、 G205国道南陵渡桥至九连立交段快速化改造工程01标施工图纸；2、 相关施工规范、验收标准：《公路工程桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-)《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-)3、 总体施工组织设计。二、 工程概况G205南陵渡桥全许镇立交段快速化改造工程一标段共有2座立交跨线桥(奎湖、大浦跨线桥)，奎湖跨线桥起点桩号:K40+438,终点桩号;K40+766，桥梁全长328m,桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共13跨；大浦跨线立交桥，跨线桥起点桩号：K45+051，终点桩号;K45+430,桥梁全长379m,桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共15跨。桥梁横断面为2片边梁7片中梁及8道65cm湿接缝组成，全宽20.5米，T梁翼板厚16cm,用金属波纹管作为预应力孔道，对称

张拉。桥梁下部结构采用双柱式桥墩，D1.6米圆柱墩，D1.8米灌注桩基础。桥梁盖梁悬壁长度5.92m,柱间距8.2m,梁高2m沿桥方向宽1.8m,端部厚1m。盖梁材料有C40砼，采用全预应力结构设计，每个盖梁共设置10束15-10规格的钢束，为避免施工阶段盖梁出现较大的拉应力，需对盖梁进行分批张拉。三、智能张拉系统及工作原理桥梁预应力张拉智能控制系统主要组成部分有：智能张拉系统平台、YES-500智能张拉仪和专用千斤顶组成。详见图1、2、3。图1智能张拉系统平台智能张拉系统操作简单，界面人性化，适应各种施工场地环境。借助智能张拉系统，能够自动读取梁板参数，智能计算张拉过程的压力值，无线控制油泵的进退油，实时无线采集油压与位移信息，自动生成预应力张拉记录表等功能。全程无需人工干预，且具有错误纠正、数据同步、张拉申核等张拉过程控制，核心是在预应力张拉控制和施工技术总结的基础上，经过计算机来控制张拉施工过程,完全改变了传统的经过人工来操纵油泵进行张拉操作,真正地实现了张拉的同步性控制。图2YES-500智能张拉系统 图3专用千斤顶可根据系统预先设定的不同账号、角色和使用权限，经过智能张拉系统平台，输入申请张拉的梁板编号，即可提取张拉要素，在填写相关信息之后，提交张拉申请，系统将经过计算系统自动计算张拉力和伸长值控制值，一切张拉准备就绪，经由监理单位审核批准后，施工单位启动”张拉施工控制”智能张拉系统平台界面。由YES-500智能张拉系统输出液压油量控制信息，经过专用千斤顶液压终端来达到智能控制张拉的目的。张拉完成后数据自动上传，经过智能张拉平台系统，施工单位、监理、业主能够根据预先设定的用户权限登录平台系统，对整个张拉进度、延伸率、起拱度等过程进行全面控制了解。如有不符合质量要求，系统将及时预警，并提供预应力张