2第二章汽车发动机的维修检测N

第二章汽车车发动机的维维修检测课程：汽车维维修技术及设设备主讲：王金元元第一节曲曲柄连杆机构构维修检测一、活塞环的的维修检测1、活塞环的的弹力检测将活塞环置于于滚动轮3和和底座6之间间，沿秤杆4移动活动量量块5，使环环的端隙达到到规定的间隙隙值。此时可可由量块在秤秤杆上的位置置读出作用于于活塞环上的的力，即为活活塞环的弹力力。2、活塞环的的漏光度检测测将被检测的活活塞环套入以以三组滚轮支支承并能自由由转动的环规规中，挡盘、、芯轴、灯泡泡等固定在底底座上，在套套筒内的灯光光透过活塞环环与气缸壁的的缝隙，将环环规转动一圈圈，便可从上上面观察到活活塞环的漏光光程度。3、活塞环““三隙”的检检测（1）端隙检测端隙时，，将活塞环置置入气缸套内内，并用倒置置活塞的顶部部将环推入气气缸内相应上上止点位置，，然后用厚薄薄规测量。（2）侧隙(如图2-4)将活塞环放人人相应的环槽槽内，用厚薄薄规进行测量量。若侧隙过过小时，车削削加宽活塞环环槽修整侧隙隙。（3））背隙隙将环落落入环环槽底底，再用深深度游游标卡卡尺测测出环外圆圆柱面面沉入入环岸岸的数值，，该数数值一一般为为0~0.35mm。。二、连连杆变变形的的维修修检测测1、连连杆变变形的的检测测检测时：：首先将连连杆大端端的轴承承盖装好好，不装装连杆轴轴承，并并按规定定的扭力力将连杆杆螺栓拧拧紧，同同时将心心轴装入入小端衬衬套的承承孔中。。然后将将连杆大大端套装装在支承承轴上，，通过调调整定位位螺钉使使支承轴轴扩张将将连杆固固定在校校验仪上上。测量时：：将三点规规的V形形槽靠在在心轴上上并推向向检测平平板。如如三点规规的三个个测点都都与校验验仪的平平板接触触，说明明连杆不不变形。。若上测测点与平平板接触触，两下下测点不不接触且且与平板板的间隙隙一致，，或下两两测点与与平板接接触，而而上测点点不接触触，表明明连杆弯弯曲，可可用厚薄薄规测出出测点与与平板之之间的间间隙，即即为连杆杆在l00mm长度上上的弯曲曲度。若若只有一一个下测测点与平平板接触触，另一一下测点点与平板板不接触触，且间间隙为上上测点与与平板间间隙的两两倍，这这时下测测点与平平板的间间隙即为为连杆在在100mm长长度上的的扭曲度度。三、曲轴轴的维修修检测1、曲轴轴轴承径径向间隙隙的检测测与调整整通用量具具检测法法用内径千千分尺和和外径千千分尺分分别测量量轴颈的的外径和和轴承的的内径，，测得的的这两个个尺寸的的差，就就是它们们之间的的间隙。。连杆轴承承径向间间隙的检检测与曲曲轴轴承承间隙检检测方法法相似。。调整:当检测中中，如间间隙值逾逾限时，，则应重重新选配配轴承。。轴|承承选配的的基本原原则为：：根据色色标选轴轴承；根根据间隙隙选轴承承。a、色标标选轴承承即根据轴轴颈的色色标来选选择相应应级别的的轴承。。如切诺诺基汽车车选配轴轴承时，，可参照照轴颈尺尺寸和相相应轴承承的对应应关系表表（如下下表）用用色标来来直接进进行选配配轴瓦。。b、间隙隙选轴承承曲轴轴间间隙过大大可造成成润滑系系油压过过低，轴轴承异响响；钏司司隙过小小，润滑滑不良易易使轴承承烧损，，故此时时选配轴轴承应严严格控制制轴承的的间隙。。此时选选配的程程序是先先检测曲曲轴轴颈颈，在此此基础上上选择一一定级别别的轴承承，安装装并测量量轴承间间隙，根根据间隙隙的大小小再调整整轴承，，直到轴轴承间隙隙达到规规定要求求为止。。2、曲轴轴轴向间隙的的检测与调调整检测:a、把带磁磁力底座的的百分表固固定在发动动机前面或或者后面的的缸体上；；b、把百分分表杆部平平行于曲轴轴中心线放放置，调整整表针；c、前后撬撬动曲轴，，观察百分分表读数。。其最大值值与最小值值之差即为为此曲轴的的轴向间隙隙。曲轴轴向间间隙也可用用另一片法法进行检测测：将曲轴轴定位轴肩肩和轴承的的承推端面面的一面靠靠合，用撬撬棒将曲轴轴挤向后端端，然后用用厚薄规在在曲轴臂与与推力轴瓦瓦或推力垫垫圈之间测测得。调整:曲轴轴向间间隙一般为为0.05nm~0.20ml。如轴轴向间隙过过小，会使使机件膨胀胀而卡着；；轴向间隙隙过大，易易形成轴向向窜动，则则给活塞连连杆组的机机件带来不不正常的磨磨损．因此此，当轴向向间隙值逾逾限时，则则应用更换换或修整推推力轴瓦或或推力垫圈圈来进行调调整。3、活塞与与气缸间隙隙的检测将气缸和活活塞擦净，，把一定规规格的厚薄薄规预先放放在气缸内内受侧压力力较大的一一侧（发动动机右侧）），倒置活活塞（前后后方向不变变）使裙部部大径方向向对厚薄规规并推动活活塞至气缸缸内下缘与与气缸上平平面平齐，，然后左手手握住活塞塞，右手用用弹簧秤拉拉出厚薄规规（图2-7），其其拉力应符符合规定各各缸的拉力力差应不超超过98N。四、气缸密密封性维修修检测1、气缸压压缩压力的的检测（1）用气气缸压力表表检测使发动机正正常运转，，使水温达达75℃以以上。停机机后，拆下下空气滤清清器，用压压缩空气吹吹净火花塞塞或喷油器器周围的灰灰尘和脏物物，然后卸卸下全部火火花塞或喷喷油器，并并按气缸次次序放置。。对于汽油发发动机，还还应把分电电器中央电电极高压线线拔下并可可靠搭铁，，以防止电电击和着火火，然后把把气缸压力力表的橡胶胶接头插在在被测缸的的火花塞孔孔内，扶正正压紧。节气门和阻阻风门置于于全开位置置，用起动动机转动曲曲轴3～5s（不少少于四个压压缩行程）），待压力力表头指针针指示并保保持最大压压力后停止止转动。取下气缸压压力表，记记下读数，，按下单向向阀使压力力表指针回回零。按上上述方法依依次测量各各缸，每缸缸测量次数数不少于两两次。就车检测柴柴油机气缸缸压力时，，应使用螺螺纹接头的的气缸压力力表。如果果该机要求求在较高转转速下测量量，此种情情况除受检检气缸外，，其余气缸缸均应工作作。其它检检测条件和和检测方法法同于汽油油机。结果分析测测得结果如如高于原设设计规定，，可能是由由于燃烧室室积碳过多多、气缸衬衬垫过薄或或缸体与缸缸盖结合平平面经多次次修理加工工过甚造成成。测得结结果如低于于原设计规规定，可向向该缸火花花塞或喷油油器孔内注注入适量机机油，然后后用气缸压压力表重测测气缸压力力并记录。。（2）用气气缸压力测测试仪检测测a、用压力力传感器式式气缸压力力测试仪检检测b、用起动动电流或起起动电压降降式气缸压压力测试仪仪检测c、用电感感放电式气气缸压力测测试仪检测测使用以上几几种测试仪仪检测气缸缸压力时，，发动机不不应着火工工作。汽油油机可拔下下分电器中中央高压线线并搭铁或或按测试仪仪要求处理理，柴油机机可旋松喷喷油器高压压油管接头头断油，即即可达到目目的。2、曲轴箱箱窜气量的的检测◆打开电源源开关，按按仪器使用用说明书的的要求对检检测仪进行行预调。◆密封曲轴轴箱，即堵堵塞机油尺尺口、曲轴轴箱通风进进出口等，，将取样头头插入机油油加注口内内。◆起动发动动机，待其其运转平稳稳后，仪表箱箱仪表的指指示值即为发动机曲曲轴箱在该该转速下的窜气量。。3、气缸漏漏气量和漏漏气率的检检测（1）气缸缸漏气量的的检测气缸的密封封性可用检检测气缸漏漏气量的方方法进行评评价。检测测气缸漏气气量时，发发动机不运运转，活塞塞处在压缩缩终了上止止点位置，，从火花塞塞孔处通入入一定压力力的压缩空空气，通过过测量气缸缸内压力的的变化情况况，来表征征整个气缸缸组的密封封性，即不不仅表征气气缸活塞摩摩擦副，还还表征进排排气门、气气缸衬垫、、气缸盖及及气缸的密密封性。该该方法仅适适用于对汽汽油机的检检测。压缩空气按按箭头方向向进入气缸缸漏气量检检测仪，其其压力由进进气压力显显示。随后后，它经由由调压阀、、校正孔板板、橡胶软软管、快速速接头和充充气嘴进入入气缸，气气缸内的压压力变化情情况由测量量显示。仪器使用完完毕后，调调压阀应退退回到原来来的位置。。（2）气缸缸漏气率的的检测气缸漏气率率的检测，，无论在使使用的仪器器、检测的的方法，还还是判断故故障的方法法上，与气气缸漏气量量的检测是是基本一致致的，只不不过气缸漏漏气量检测测仪的测量量表标定单单位为kPa或MPa，而气气缸漏气率率测量表的的标定单位位为百分数数。一般说来，，当气缸漏漏气率达30％～40％时，，如果能确确认进排气气门、气缸缸衬垫、气气缸盖和气气缸套等是是密封的（（可从各泄泄漏处有无无漏气或迹迹象确认）），则说明明气缸活塞塞摩擦副的的磨损临近近极限值，，已到了需需换环或镗镗磨缸的程程度。4、进气管管负压的检检测a、起动发发动机，并并使其以高高于怠速的的转速空转转30min以上，，使发动机机达到正常常工作温度度。b、将真空空表软管接接到进气歧歧管的测压压孔上。c、变速器器挂空挡，，发动机怠怠速运转。。d、读取真真空表上的的示值第二节配配气机构维维修检测一、配气相相位的维修修检测（1）将各各缸进、排排气门的气气门间隙调调整好。（2）按发发动机各气气缸的发火火顺序摇转转曲轴，先先将第一缸缸的活塞处处于排气终终了的上止止点位置。。将支架百百分表的测测头触及摇摇臂的上端端，对准气气门杆中心心。转动百百分表盘，，使表针指指0位。然然后慢慢转转动曲轴，，使气门关关闭，此时时表针由0上升的刻刻度值，就就是该气门门的早开或或迟闭的微微开间隙。。注意：顺时针旋转转曲轴，排排气门是逐逐渐关闭，，进气门是是逐渐打开开。所以，，测量排气气门迟闭间间隙，要顺顺时针旋转转曲轴；测测量进气门门提前微开开间隙要逆逆时针转动动曲轴。测测量时作好好记录并分分析结果。。二、气门间间隙的维修修检测1、将发动动机摇转至至第一缸活活塞压缩行行程上止点点。2、根据““双排不进进法”（如如下），检检测此时可可调气门的的间隙（如如图所示））并逐个作作好记录。。如不正常常，随即予予以调整。。3、调整时时，先松开开锁紧螺母母1，用螺螺丝刀旋动动调整螺钉钉2，将规规定厚度的的厚薄规插插入气门杆杆端部与摇摇臂间。当当制动厚薄薄规时有阻阻力感，拧拧紧锁紧螺螺母，再再复查一次次，符合规规定值即可可。4、将曲轴轴摇转360°，再再检测调整整其余气门门。三、进气管管真空度的的检测1、检测用用真空表通通常用汽车车发动机检检测专用真真空表，检检测发动机机在怠速或或高速时进进气歧管的的真空度及及其变化情情况来判断断发动机是是否存在故故障。2、检测方方法及故障障判断用橡橡胶管将真真空表连接接在进气管管或歧管L，化油器器做正确的的调整后，，起动发动动机并加热热至正常工工作温度，，然后稳定定在怠速状状态，按下下列各项判判断故障部部位。考虑虑到进气管管真空度随随海拔的高高度而降低低，海拔每每升高500m，真真空度将减减少4~5kPa。。因此在测测定真空度度时，应根根据所存在在地海拔高高进行计算算。四、、气气门门的的密密封封性性检检测测（1））划划线线法法检测测前前将将气气门门及及气气门门座座清清洗洗干干净净，，在在气气门门锥锥面面上上用用软软铅铅笔笔沿沿径径向向均均匀匀地地划划上上若若干干条条线线，，每每线线相相隔隔4mm，，然然后后与与相相配配气气门门座座接接触触，，略略压压紧并转转动气气门45°°～90°°，取出气气门，，察看看铅笔笔线条条，如铅笔笔线条条均被被切断断，如如图3-54所所示，，则表表示密密封良良好，，否则，，应重重新研研磨。。（2））拍击击法将气门门与相相配气气门座座轻轻轻敲击击几次次，察察看接接触带带，如如有明明亮的的连续续光环环，即即为合合格。。（3））涂红红丹在气门门工作作面上上涂抹抹上一一层轴轴承蓝蓝或红红丹，，然后后用橡橡皮捻捻子吸吸住气气门在在气门门座上上旋转转1／／4圈圈，再再将气气门提提起，，若轴轴承蓝蓝或红红丹