物流公司甩挂运输试点项目实施计划方案

.77/81.农二师新联运物流XX公司甩挂运输试点项目实施方案交通运输部规划研究院TRANSPORTPLANNINGANDRESEARCHINSTITUTEMINISTRYOFTRANSPORT,PEOPLE’SREPUBLICOFCHINA农二师新联运物流XX公司甩挂运输试点项目实施方案编制单位：交通运输部规划研究院农二师新联运物流XX公司编制日期：二〇一二年七月目录1试点单位与项目概况11.1试点项目名称与建设单位11.2试点单位概况11.2.1企业基本情况11.2.2企业现有站场情况31.2.3企业信息化特色71.2.4公司营运状况与发展趋势111.3甩挂运输试点项目概况121.3.1甩挂基本方法和流程121.3.2试点线路与运力配备151.3.3试点站场与信息化建设172项目背景与必要性192.1项目背景192.2项目的必要性203项目需求分析与甩挂运量预测223.1试点项目需求分析223.1.1试点项目主要辐射区域情况223.1.2主要服务对象与运量现状243.1.3货运需求特点253.2甩挂运输货运量预测263.2.1预测思路263.2.2已有运输量预测273.2.3新开线路的运量预测303.2.4预测结果354项目运营组织364.1甩挂运营组织流程364.1.1试点线路基本情况364.1.2甩挂作业模式374.1.3甩挂运输作业流程404.2试点项目站场建设计划454.3试点项目运输装备和人员计划464.3.1试点项目运输装备464.3.2人员配置494.4信息系统建设505试点项目投资估算与资金来源515.1试点项目投资估算515.1.1车辆装备投入测算515.1.2甩挂运输站场建设投入测算515.1.3信息系统改扩建投入测算545.2项目资金筹措546项目经济效益与社会效益分析576.1项目经济效益分析576.1.1运输效率对比分析576.1.2平均运输成本对比分析586.2社会效益分析616.2.1能源消耗对比分析616.2.2碳排放对比分析626.3主要考核指标626.3.1甩挂运输数量指标626.3.2甩挂运输效率指标626.3.3甩挂运输节能减排指标627结论与建议647.1结论647.2相关建议648附件66试点单位与项目概况试点项目名称与建设单位本次甩挂运输试点项目的名称为：农二师新联运物流XX公司甩挂运输试点项目。本项目由农二师新联运物流XX公司负责购置甩挂运输车辆，并对纳入试点的甩挂运输线路进行组织、运营。同时，纳入本次甩挂运输试点项目的站场名称为：农二师新联运煤炭物流园（一期）甩挂运输站场，由农二师新联运物流XX公司负责建设站场，为甩挂运输试点线路提供支撑。试点单位概况企业基本情况农二师新联运物流XX公司（简称：新联运公司）作为兵团和农二师物流行业的龙头企业，成立于2005年，由农二师天润农业生产资料公司、农二师永兴供销公司、农二师中联客运公司三家国有企业共同组建，是以承揽全疆各大企业和农牧团场物流为经营产业，集物流信息、仓储配送、停车住宿、汽修配件等功能为一体的综合物流服务企业。公司现已拥有库西物流园区、塔什店物流园区、北山物流园区和天路物流园区四大物流基地。总占地面积1200余亩，总资产8245万元，拥有10吨、20吨、30吨位等各类型车辆38辆，已有社会参营车辆700余辆，公司对加盟车辆按现代管理机制进行统一运营，以参营、融资、合作、协议加盟等形式带资入股。公司以“控制物流运作成本，降低客户风险，成为客户最佳战略联盟伙伴”作为公司经营理念，始终把“服务客户”放在第一位，保证客户享受最满意的服务。企业基本情况单位名称农二师新联运物流XX公司工商登记号67企业（单位）法人代码770396005道路运输经营许可证号8法人代表周艳峰注册资本（万元）1600公司性质国营登记注册类型其他XX公司联系人马建新联系经营围客货运输、物流配送、煤炭经营、金融典当、旅游服务和酒店餐饮等注册地址库尔勒建国北路23号邮政编码841000资产总额（万元）8500牵引车数量（辆）25挂车数量（辆）68年货运量（万吨）38.2年营业收入（万元）21000企业自有站场数量（个）4年净利润（万元）10500企业信誉等级（附证明材料）企业员工总数（人）1600新联运公司连续四年获得“AAA”运输企业荣誉称号、兵团级“道路运输先进企业”、兵团与师安全生产先进单位，获得兵团物流信息综合服务平台科技开发应用奖励。新联运公司历年所获荣誉新联运公司下属三个部门，分别为市场经营部，大宗货物运输部，公司三个部门组成，具体部门职责如下：市场经营部：主要负责新联运业务的开拓、联系，市场调查。大宗货物运输部：负责农资、农产品的运输。公司：负责车辆监控、管理、调配、挂靠。其中甩挂运输项目由市场经营部主要牵头负责，大宗货物运输部进行工作配合，公司负责车辆调配、整合。企业组织架构企业现有站场情况新联运公司旗下现拥有库西物流园区、北山物流园区、塔什店物流园、天山物流园区四大物流基地。总占地面积1200余亩。库西物流园区库西物流园地处库尔勒城区以西40公里，314国道以南的库西工业园，该园区位于工业园区中部，占地面积570亩。园区北侧紧邻314国道，南侧紧邻工业园发电厂。其中库西果品仓储物流园一期已经建成投产，建有一座规模为3万吨气调冷库，该物流园目前已经成为库尔勒市香梨、苹果等果品和普通货物的集散地，通过其良好的集散条件，吸引物资到该区域，形成本区域物资的仓储、中转和配送中心。目前库西石化物流园正在建设中。库西物流园现状图库西石化和库西果品仓储物流园现场图北山物流园北山物流园是公司旗下集物流信息、仓储物资、货运配送、停车住宿、汽车配件、餐饮洗浴、棋牌娱乐等功能为一体的综合物流服务企业。地处库尔勒市314国道市养征所西侧，是公司规划的物流板块之一，是南北疆过往车辆进出的必经之地，区位优势明显，交通便利。北山物流园占地25亩，总建筑面积2000平方米，停车场区5000平方米，可容纳各类货运车辆100余辆。现已入驻的货运、信息服务等经营户近10家，年货运吞吐量达50万吨。园区配有与宽带设施，通过新联运公司提供的优质高效的信息交流平台，达到货源、车源的匹配、共享、共用。北山物流园现状图北山物流园现场图塔什店物流园塔什店物流园是新联运公司重点发展的大型物流基地之一，它位于库尔勒市218国道以西塔扬公路以南，与高速公路出口处约300米，是公司正待开发的物流园之一，规划用地50亩，公司计划按照市场经济企业运作模式，开发约2200亩国有荒地，按照生态旅游、物流进行规划，打造生态旅游观光、物流为一体的综合园区，目前园区道路建设已基本完成。塔什店物流园现状图天山物流园天山物流园具有库尔勒市独特的经济地理优势，公司计划通过分期开发建设物流园区，汇聚南北疆过往批发商和物流商，运用咨询平台，整合商流、物流，以与完善综合配套服务，逐步开拓物流市场。天山物流园地处库尔勒市天路，占地约33亩，是库尔勒市货运信息和大宗货车最集中地带，公司计划建设10000平方米的货运停车场，1000平方米的物流信息园与约2000平方米的保鲜仓库。天山物流园现状图新联运公司现已初步形成辐射全疆、涵盖巴州物流网络运输基地和网络平台，现代信息网络体系建设有了实质性突破，交通枢纽功能日渐凸显，新型服务业领域得到扩展。企业信息化特色新联运公司建立了一个面向全国的整体物流系统支撑，物流运输调度、物流仓储管理、货物分拣、客户管理（CRM）、办公自动化、信息决策分析平台和电子商户门户等多重功能的“新联运物流信息综合服务平台”。物流运输调度管理系统物流运输调度管理系统主要为货物运输企业、货主、车主与司机等提供综合信息服务。通过对车辆/货物的监控，加强对车辆的管理和调度，提高运力，提高运输安全。系统主要单元包括：A、订单管理：可以实现接单和转单管理。B、运输调度：可以实现做柜计划、出车确认、提柜确认、装/卸货确认、回单与运费结算。此单元包括：车辆营运实时跟踪监控，设置车辆行驶路线，车辆实时调度功能，消息收发功能。C、车务管理：包括车队档案、车辆档案、司机档案、油耗设置、轮胎管理、车辆维修保养、车辆年检、车辆投保与事故管理。D、帐务管理：包括运输价格、司机工资计算参数、司机工资计算与收款记录管理。E、提醒告警：包括年检提醒、车辆投保提醒与车辆保养提醒。F、基础数据：包括客户档案管理、道路信息、收费站信息、供应商信息、送货点信息、专线信息与编码管理。G、查询统计：包括车辆状态查询、营运分析与油耗分析。此单元包括：车辆定位查询，历史轨迹回放，地图显示和查询功能，最短路径分析。H、系统管理：包括用户管理、权限管理与参数设置。农二师新联运物流信息交易平台物流仓储管理系统物流仓储管理系统分为：入库系统和出库系统。以成品库的入库流程为例，外购的成品或自己企业生产的成品，首先由申请人填写入库申请单，入库申请单主要由以下几项：申请入库单位、入库时间、入库货位号、产品的品种、质量、数量（件数、重量）、金额、检验员鉴字、申请人鉴字、成品库库房主管鉴字等组成，这一系列的操作将由入库模块来完成。货物出库的方式主要有三种；客户自提，委托发货，公司送货。无论采用哪种出货的方式，都要填写出库单，系统自动完成出库。仓储系统业务流程图货物分拣系统货物分拣系统一般由控制装置、分类装置、输送装置与分拣道口组成。控制装置的作用是识别、接收和处理分拣信号，根据分拣信号的要求指示分类装置、按商品品种、按商品送达地点或按货主的类别对商品进行自动分类。分类装置的作用是根据控制装置发出的分拣指示，当具有一样分拣信号的商品经过该装置时，该装置将使商品改变在输送装置上的运行方向进入其它输送机或进入分拣道口。输送装置的主要组成部分是传送带或输送机，其主要作用是使待分拣商品鱼贯通过控制装置、分类装置，并进入输送装置的两侧，一般要连接若干分拣道口，使分好类的商品滑下主输送机（或主传送带）以便进行后续作业。分拣道口是已分拣商品脱离主输送机（或主传送带）进入集货区域的通道，一般由钢带、皮带、滚筒等组成滑道，使商品从主输送装置滑向集货站台，在那里由工作人员将该道口的所有商品集中后或是入库储存，或是组配装车并进行配送作业。农二师新联运物流综合管理系统农二师新联运监控系统该综合物流信息平台具有自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。新联运公司着力打造辐射全国的品牌物流网络市场，推进公路运输的网络化，开展网上配载业务，减少货运汽车空驶率，提高公路物流服务的反应水平和资源共享水平，成为具有高效组织网络化体系的物流集团公司，南疆物流业龙头企业。公司营运状况与发展趋势企业现状新联运公司是农二师唯一的一家国有客运和物流企业，统揽着全师旅客运输和物流。随着兵团和农二师经济的腾飞发展，以与近年来新联运公司在客货运输网络体系的不断完善，给企业带来了前所未有的市场机遇，“十一五”期间公司物流量年均增长24.67%。“十一五”期间企业物流主要指标指标名称2006年2007年2008年2009年2010年年均增长物流量（万吨）13.717.230.632.333.124.67%物流周转量（万吨公里）2200.72367.82806.23376.73904.615.41%物流产值（万元）737897.51140.51236.31312.315.52%目前新联运公司已经与杰森能源公司签订了承担其一、二期白油基础油产量出疆产品的运输服务，与江阴华润公司签订了承担其成品润滑油西北销售与运输服务，预计这两项合同运量将达到20万吨左右，此外公司一直承担的冠农股份公司农产品加工与果品出疆产量与华东地区零担进疆产品达到15万吨左右。但同时也由于市场上运输主体存在着“多、小、散、弱”的特点，不可避免的带来整体技术状况落后、服务质量差、安全隐患大等一系列问题。个体运输的自主性造成的不规经营、无序竞争、信誉低下同时也导致近几年客货质量事故率呈直线上升。从“十一五”运行态势看，由国有企业出面探索有效市场规则，规市场行为，营造公正、有序的市场环境已迫在眉睫。企业发展规划围绕“运输业要积极参与全师的客运、物流竞争，把物流业作为一个新兴产业，加快物流发展，采取各种措施重振师交通运输业”的指示，新联运公司将确立以库西、塔什店、天山、北山四大园区为纽带，依托农二师行政资源，搭建组织化运作平台，通过市场运作服务，把货源转化为经济资源，再以资源形式带动集散经营，推动物流园区建设，以园区物流促进信息服务、配送转运、代理交易等的发展，最后形成配套服务为一体的大服务经营格局和经营性产业。与此同时，借助优势资源战略转换发展库尔勒－库车石化工业带聚集区的良好机遇，发展工业物流，使公司成为能对工业产业供应链进行设计、操控和运行的第三方物流公司。力争到2015年努力实现“556”目标：社会增加值实现5000万元；利润实现500万元；职工人均年收入达到6万元。甩挂运输试点项目概况甩挂基本方法和流程新联运公司计划开通两条甩挂运输线路，分别采用“两点一线，两端甩挂”和“循环甩挂”的方法。试点线路1的库乌线（库尔勒←→乌鲁木齐）由于两端等待装卸货时间均较长，因此采用“两点一线，两端甩挂”的模式；试点线路2的库阿库线（库尔勒→阿拉尔→库车），由于其运输货品特征，三地之间所需物资具有较高的互补性，因此采用循环甩挂的方法。上述两种甩挂模式的具体流程如下：（1）“两点一线，两端甩挂”模式由于两端等待装卸货时间均较长，因此库尔勒←→乌鲁木齐甩挂线路采取“两点一线，两端甩挂”的运输方式。基本流程如下图所示，基本步骤如下：“两点一线”甩挂作业运营组织流程步骤1：在库西果品仓储物流园甩挂运输站场预留1个半挂车（半挂车D），在乌鲁木齐华凌市场预留1个半挂车（半挂车B），半挂车B和半挂车D等待装货；步骤2：牵引车A牵引着预先装好的重载半挂车A前往库西果品仓储物流园，路途需要8小时左右；同时牵引车C牵引着预先装好的重载半挂车C前往乌鲁木齐华菱市场，路途需要8小时左右；步骤3：牵引车A抵达库西果品仓储物流园后，将满载的半挂车A卸载到库西果品仓储物流园，并牵引上已经装载好的半挂车D前往乌鲁木齐华菱市场，路途需要8个小时左右；步骤4；牵引车C抵达乌鲁木齐华菱市场后，将满载的半挂车C卸载到乌鲁木齐华菱市场，并牵引上已经装载好的半挂车B前往库西果品仓储物流园，路途需要8个小时左右；重复步骤1，进行下一个循环。（2）“循环甩挂”模式库尔勒→阿拉尔→库车运输线路采取循环甩挂的运输方式。基本流程如下图，基本步骤如下：步骤1：在库尔勒新联运煤炭物流园预留2个半挂车（半挂车A和半挂车D），半挂车A预先装好，半挂车D等待装货；在阿拉尔工业园预留1个半挂车（半挂车B），半挂车B等待装货；在库车农资物流园预留1个半挂车（半挂车C），半挂车C等待卸货；步骤2：牵引车A从新联运煤炭物流园牵引满载的半挂车A，前往阿拉尔工业园，路途需要9小时左右；步骤3：牵引车A将满载的半挂车A卸载到阿拉尔工业园，半挂车A等待卸货与装货，牵引车A牵引满载的半挂车B前往库车农资物流园，路途需要4小时左右；步骤4：牵引车A将满载的半挂车B卸载到库车农资物流园，半挂车B等待卸货，牵引车A牵引空载的半挂车C前往库车煤焦化厂；步骤5：牵引车A和半挂车C到库车煤焦化厂装货，装货时间预计30分钟左右；步骤6：牵引车A牵引满载的半挂车C前往库尔勒和静钢铁厂，路途需要5小时左右；步骤7：牵引车A和半挂车C到达库尔勒和静钢铁厂卸货，卸货时间约为30分钟；步骤8：牵引车A牵引空载半挂车C到库尔勒新联运煤炭物流园，将半挂车C卸载；牵引车A牵引满载的半挂车D前往阿拉尔工业园，重复步骤1，进行下一个循环。详见甩挂运输示意图。“循环甩挂”作业运营组织流程试点线路与运力配备试点线路情况企业目前仍是采用传统定挂运输方式，计划在原有运输线路基础上，选择客源稳定、货物量均衡、线路固定的物流货运量，计划于2012年开通2条甩挂运输线路，具体线路情况如下：线路1：库乌线库尔勒←→乌鲁木齐线路起讫点：库尔勒库西果品仓储物流园←→乌鲁木齐华凌市场；线路长度：470公里；线路2：库阿库线库尔勒→阿拉尔→库车线路起讫点：a库尔勒新联运煤炭物流园→阿拉尔工业园b阿拉尔工业园→库车富锦肥业农资物流园c库车国际煤焦炭厂→库尔勒和静钢铁厂线路长度：540公里，其中a540公里；b240公里；c300公里。运输装备与人员根据试点线路的货运量，预计到2014年，农二师新联运甩挂运输试点线路牵引车总需求为36辆（包括5辆场地牵引车）、挂车81辆，具体运量与运力配备见表。试点线路1库乌线的运力配备情况（2014年）线路名称总里程牵引车场地牵引车挂车单程最大年运量甩挂作业点主要运输货类(公里)(辆)(辆)(辆)(万吨)去程返程去程返程库尔勒←→乌鲁木齐470122245.59库西果品仓储物流园区乌鲁木齐华凌市场石化产品、轮胎、农产品果品医疗设备、轻工产品、日用百货等试点线路2库阿库线的运力配备情况（2014年）线路名称总里程牵引车场地牵引车挂车单程最大年运量甩挂作业点主要运输货类（公里）（辆）（辆）（辆）（万吨）装卸库尔勒—阿拉尔—库车540193577.74新联运煤炭物流园阿拉尔工业园煤炭240阿拉尔工业园富锦肥业农资物流园农资300国际煤焦炭厂和静钢铁厂焦炭根据2条试点线路货运量的预测结果，参照企业专线甩挂作业的基本流程，以与各条专线运营操作的具体需要，到2014年项目运行结束，新联运公司需自行投入牵引车36辆，挂车81辆。根据公司实际情况，驾驶员按每辆作业牵引车2名、每辆场地牵引车1名配备，共需67人；装卸人员需要6人；主要管理人员共需12人。如表所示。试点项目运输装备与人员计划项目指标单位数量实施计划2012年2013年2014年牵引车数量辆36232736挂车数量辆81465781人员总数人85596785其中：驾驶员人67414967装卸人员人6666管理人员人12121212试点站场与信息化建设新联运公司甩挂运输项目试点站场、甩挂信息系统建设的具体情况如下：甩挂运输站场情况根据新联运公司甩挂运输试点运营组织计划，本次试点中涉与到的甩挂运输站场有七个，分别是：库西果品仓储物流园区、新联运煤炭物流园、乌鲁木齐华凌市场、阿拉尔工业园、富锦肥业农资物流园、国际煤焦炭厂、和静钢铁厂。其中库西果品仓储物流园区、新联运煤炭物流园两个站场均为企业自有站场或长期租赁站场，线路上其余甩挂运输站场为企业协议合作站场或客户提供的甩挂站场，企业站场情况如下表。企业需投资建设的甩挂运输站场情况站场名称地址经营主体投资总额停车场面积（m2）（或年租金）库西物流园区铁门关市农二师新联运公司已获得土地使用权30000农二师新联运煤炭物流园（一期）塔什店农二师新联运公司已获得土地使用权10000其中，农二师新联运煤炭物流园（一期）是本次甩挂运输项目的试点站场，位于库尔勒市218国道以西，塔扬公路以南，距高速公路出口约10公里，是公司重点发展物流园区之一，物流园区规划用地面积150亩。信息化建设本次试点企业将在原有物流信息管理平台基础上，进行升级改造，增加和完善TMS运输管理系统、GPS调度管理系统、订单管理系统、仓库管理系统、信息交易系统、视频监控系统六大模块，以满足企业甩挂运输需求。信息系统改造升级情况表信息系统名称数量（套）投资金额（万元）TMS运输管理系统180GPS调度管理系统1120订单管理系统160仓库管理系统180信息交易系统170视频监控系统190合计500项目背景与必要性项目背景在发达国家和新兴工业化国家，公路甩挂运输作为一种先进的运输组织方式，已经得到了长足的发展，甩挂运输相对于传统的定挂运输具有降低物流成本，提高运输效率，提高物流资源的集约化程度，实现节能减排的作用。甩挂运输在欧美、日本等发达国家已经成为主流运输方式，我国甩挂运输的发展相对滞后。这一问题也引起了有关部门的重视，1996年，国家经济贸易委员会和交通部、公安部共同发出《关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知》，2009年12月，交通部、发改委、公安部等五部委联合发布《关于促进甩挂运输发展的通知》，2010年7月，交通运输部出台的《道路运输“十二五”发展规划纲要》提出，“十二五”期间，在全国组织开展5批、约200家运输企业参与的甩挂运输试点工程，2010年10月，交通运输部与国家发改委共同推出《甩挂运输试点工作实施方案》，进一步细化促进甩挂运输发展的具体措施，2010年11月26日，交通运输部、国家发改委、公安部、海关总署、保监会5部委联合发出《关于促进甩挂运输发展的通知》，开展甩挂运输试点工作（10省市），从政策上可以看出，国家对甩挂运输这种运输组织方式的重视和呼吁力度可以说是逐步加强。随着援建工作与西部开发工作的不断推进，加之西部典型公路经济特色，公路运输货物量将持续增长，根据新联运公司现有各类运输合作协议，预计“十二五”末承接货运量将达到60万吨；同时疆地区间互通零担货运承接量达到15万吨以上。随着地方经济发展，货运量需求逐年增加，基础设施建设也在逐步完善中，传统的运输模式已经不能满足地方货运需求，因此新联运公司发展甩挂运输势在必行。项目的必要性顺应国家政策，转变传统运输方式“十二五”时期，是构建综合运输体系的关键时期，是加快转变发展方式、发展现代交通运输业的攻坚时期。为深入贯彻落实，加快推动交通运输向高效、绿色、低碳方向发展，交通运输部、国家发改委、公安部、海关总署、保监会等五部委《关于促进甩挂运输发展的通知》（交运发〔2009〕808号），提出要大力发展甩挂运输。甩挂运输作为先进的运输组织模式，代表了先进运输生产力的发展方向。大力发展甩挂运输能大幅度提高车辆有效载重量，减少驾驶员和牵引车在运输过程中的装卸等待时间，提高车辆的运输效率、驾驶员的劳动生产率和货物的运送速度，有效提高道路运输的发展水平、组织化水平和竞争力。符合转变交通运输发展方式的总体要求，顺应发展现代交通运输业的前进方向，是促进现代物流业发展的重要容，对于加快道路货运业结构调整和产业升级具有十分重要的意义。满足物流需求，集约物流资源近年来我国物流业规模增长很快，但整体运行效率不高，物流成本居高不下。当前发达国家物流成本仅占社会总成本的9%~13%，而我国物流成本占社会总成本的24%~29%，社会公共资源浪费严重，经济运行质量较差。甩挂运输以其高效、经济、节能、环保的优势特点被发达国家所普遍采用，可见，发展现代物流必须高度重视甩挂运输的发展，把甩挂运输作为提高运输效率，优化现代物流各环节政策环境的一个重点。特别是在区，该区拥有大量的自然资源和农副工业品资源，物流业的高速发展是经济快速发展的一个重要体现，开展甩挂运输可以减少等待时间，促进节能减排，大幅度提高运输效率，进而带动整个物流业的发展。因此根据地域实际情况，与时高效的在运输企业中推广甩挂运输项目，对于建设区资源节约型和环境友好型物流行业意义重大。降低企业物流成本，提高运输效率企业开展甩挂运输，可以有效地增加牵引车的运行时间，提高其工作车时利用率，从而大幅度提高车辆运输生产率；同时，在完成同样运输量的情况下，甩挂运输能够减少牵引车的数量，从而大幅度降低牵引车的购置费用和运行费用，并且可以减少车辆对道路的占用，减轻道路交通压力，降低能源消耗，还可以减少汽车排放污染。项目需求分析与甩挂运量预测试点项目需求分析试点项目主要辐射区域情况新联运公司甩挂运输试点项目主要辐射的区域包括库尔勒市、乌鲁木齐市、阿拉尔市和库车县。新联运公司主要服务围示意图库尔勒：库尔勒是巴音郭楞蒙古自治州首府，位于自治州北部的中心位置，塔里木盆地东北边缘，北倚天山支脉库鲁克山和霍拉山，南临塔克拉玛干沙漠。是南北疆的交通要冲，有承北启南、扶北促南的辐射作用。库尔勒是西部大开发思路中“西进、南下”的重要分支和桥头堡，战略地位十分重要，是工业门类齐全、商业较为发达的综合性城市。库尔勒交通运输业也是逐年稳步发展。全年货运量达到578万吨，其中公路货运量202.77万吨；航空货邮运量（不含行）990.75吨，铁路货运量为375.2万吨，公路货运量仍占重要地位。2011年库尔勒地区生产总值为549亿元。工业发展优势明显，新型工业化强势推进。全年工业增加值450亿元。库尔勒经济技术开发区已经成为全州最具活力的经济发展区域，并升级为国家级经济技术开发区。2010年，随着一批巴州中线项目的相继投产运营，开发区将逐步成为巴州工业崛起的脊梁，拉动区域经济增长的引擎，带动天山南坡经济带发展的“火车头”。乌鲁木齐市：乌鲁木齐位于维吾尔自治区中北部，西部和东部与昌吉回族自治州接壤，南部与巴音郭楞蒙古自治州相邻，东南部与吐鲁番地区交界。乌鲁木齐是全疆政治、经济、文化的中心，中国西部对外开放的重要门户，新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡，地处亚洲大陆地理中心，是欧亚大陆中部重要的都市。2011年乌鲁木齐全市地区生产总值1700亿元，增长17.1%，人均地区生产总值达到8600美元，居西部省会城市第2位。其中，乌鲁木齐的工业经济快速发展，经济外向度呈稳步上升趋势，工业增加值对国民经济的拉动作用明显。2011年全市实现工业增加值675亿元，比上年增长14.5%。乌鲁木齐在不断打造中国西部最重要的制造业基地、最大出口加工贸易基地和中亚国际物流港。目前已经建成两个国家级开发区（乌鲁木齐经济技术开发区和乌鲁木齐国家高新区），和一个出口加工区（承接外向型产业的重要工业园区），同时，正在建设头屯河工业园、水磨沟创业园，以与乌鲁木齐和昌吉回族自治州经济一体化框架下的米东工业园区。阿拉尔市：阿拉尔地处天山南麓、塔克拉玛干沙漠北缘，总面积6180平方公里，其中阿拉尔市总面积4196平方公里。现有农用地24.3万公顷，主要盛产棉花、水稻、水果等农作物。省道玉阿公路（玉尔滚－阿拉尔）、阿塔公路（阿克－阿拉尔）与乌鲁木齐至喀什的314国道相连，南疆铁路哈拉玉尔滚站距阿拉尔市80公里，民航阿克站距阿拉尔市120公里，随着交通的发展，道路的建设，阿拉尔市将成为南疆地区重要的公路交通枢纽之一。2010年全市实现生产总值104.3亿元，全年粮食产量13.4万吨，棉花产量29.4万吨，果品产量36.1万吨。2010年末全市载货汽车0.18万辆，全年道路运输完成旅客周转量64856万人公里、货物周转量158322万吨公里。库车县：库车位于维吾尔自治区中西部，阿克地区东部，天山中段南麓，塔里木盆地北缘。东与轮台县交界，南与沙雅县相连，西与新和县、拜城县接壤，北部与和静县毗邻。县城库车镇距乌鲁木齐市公路里程750千米。全县总面积14528.74平方千米。素有“歌舞之乡”、“西域乐都”、“瓜果之乡”的美誉。库车区位优势突出，扼居南北疆中部，是阿克地区和南疆四地州的东大门，是连接南北疆的交通枢纽和五地州交通要道，同时也是历史上著名的丝绸之路重镇和西域军事重镇，境有两条国道相交，国道314线东西贯穿全县，国道217线连接天山南北，南疆铁路横穿县域，民航直达乌鲁木齐，具有东进西出、南联北拓的地域优势。目前，库车已成为重要的石油化工基地、南疆的煤炭、电力基地、旅游基地和南疆北部的中心城市，并跨入国家级优质棉基地县、的粮食基地和畜牧业基地县行列。2011年全县实现生产总值271.96亿元。主要服务对象与运量现状企业现行货运线路情况运输线路线路运输主要货类服务围(公里）2010年运量（万吨）2011年运量（万吨）库尔勒－阿拉尔煤炭5402.53.6库尔勒－华南、华东、华北果品400033.237.6货运需求特点1、整车干线运输整车干线运输是新联运公司现行的基本业务，其运输主要是采用传统定挂运输模式，运输线路是从库尔勒金川煤矿至阿拉尔工业园，运输货类为煤炭，在该条运输线路中，车辆在库尔勒金川煤矿装载煤炭时等待时间过长，货物运输时间单程为9小时左右，等待装货时间约为3小时，装货只需要15分钟左右，车辆将煤炭运至阿拉尔工业园后，为了降低车辆空驶，往往需要等待较长时间来组织货物。但由于该工业园主要是以生产型企业为主，因此导致直接回程物资不充足，阿拉尔工业园区的需求量不能满足回程运输需求。为了切实解决这一问题，提高运输效率，减低车辆空载率。企业必须拓宽货运渠道，充分集约物流资源，完善运输线路，发展甩挂运输模式。减少车辆等待装载货物时间，通过线路的完善，可以提高运输效率2、零担专线运输新联运公司目前开展的零担运输方式主要是从库尔勒至华南、华东、华北等地区，运输方式仍为传统公路定挂运输，运输的货类以果品为主，但运距过长，平均单程运输时间为7天左右，运输时间较长，且由于果品的季节性较强，导致运输存在淡旺季，供货量不稳定，回程货源，也存在需货量不持续。由此需要根据零担专线运输特征，缩短运输距离，通过与货物流通量大的市场、物流园区开展合作，设置货运节点，在节点与货源地库尔勒之间开展甩挂运输模式，优化运输线路，提高运输效率，降低企业物流成本。甩挂运输货运量预测预测思路新联运公司甩挂运输试点线路，是在原有货运专线的运作经验，并结合已经签订的客户协议的基础上，形成的2条试点线路。因此，对于甩挂运输量的预测思路，主要从两个角度入手：第一，对于由原有货运专线转变为甩挂作业的运输量，主要基于原有的货运量与货物类别的基础上，结合货源供给量情况，预测已有线路上的甩挂运输量；第二，对于新开线路，结合已经签订的客户运输协议，以与货运市场的客户需求量作为依据，预测新开线路上的甩挂运输量。新联运公司甩挂作业量的预测思路如下：甩挂运输量预测思路已有运输量预测新联运公司目前没有进行甩挂运输，现行运输路线上的运输货类主要为果品、煤炭。果品货运量预测1、果品需求量预测库尔勒由于其独特的气候特征，形成了特有的农产品资源优势，果品更是该地区的特色农产品，香梨是库尔勒的优势农产品资源，目前全市香梨种植面积达54万亩，瓜果面积达35万亩，2011年香梨产量达到12.96万吨，占全市水果产量的86%左右，目前果品年需求量在150万吨左右，预计年均需求量增长3%，库尔勒2012~2014年果品需求量见下表。库尔勒果品未来年需求量时间果品需求量（万吨）2012154.502013159.142014163.912、新联运公司承担的比例新联运公司目前已经建成占地3000亩的库西果品仓储物流园，物流园建设一座约3万吨的果品冷鲜库，企业目前积极拓展果品运输渠道，供货辐射围主要在华东、华南一带，目前还与沃尔玛达成了供货意向，据企业提供资料，目前年果品货运量为37.6万吨左右，占果品需求量的24.3%，运输方式主要为传统公路运输，随着甩挂运输业务的开展，企业运输效率提高、成本降低、服务质量优化，由此使得企业货物运输量势必会有明显提升，预计企业所承担的比例年均增长2个百分点，2012~2014年新联运果品运输量预测值详见下表。新联运果品运输量预测值时间运输比例果品运量值（万吨）201226%40.17201328%44.56201430%49.173、果品的甩挂运输量预测对于该条线路上运往疆外的果品运量，由于运距较长，因此该部分的运量仍采取传统公路运输方式进行运输。但对于运往乌鲁木齐的果品运量，将作为库尔勒←→乌鲁木齐线路上的去程货源。根据新联运公司与乌鲁木齐主要果品经销商签订的运输协议，每年新联运公司将向乌鲁木齐运输3万吨左右的果品。未来将逐步增长，预计2012年~2014年的果品甩挂运输量分别为3.5万吨、4万吨、5万吨。煤炭货运量预测1、阿拉尔煤炭需求量预测阿拉尔市煤炭需求的来源于阿拉尔工业园区的快速发展，大型电力企业的兴建，据统计，2010年阿拉尔市实现国生产总值104.3亿元，比上年增长14.8%，工业总产值75.29亿元，比上年增长37.8%，市工业煤炭消费量146.7万吨。据调研，阿拉尔工业园年煤炭需求量约为130万吨，随着工业的进一步发展，对煤炭需求量提出更高的要求，预计阿拉尔工业园区煤炭每年需求量增长6%，其2012~2014年煤炭需求量详见下表。未来年阿拉尔工业园区煤炭需求量时间煤炭需求量（万吨）2012137.802013146.072014154.832、新联运企业承担的比例阿拉尔煤炭的供应地主要在库尔勒的金川煤矿，新联运公司承担了金川煤矿部分煤炭的运输，据企业提供资料，2011年由新联运公司运往阿拉尔的煤炭货运量为3.6万吨，占阿拉尔工业园区煤炭需求量的2.77%。随着未来公司承运能力提升，承担比例将有所增加，经预测2012~2014年新联运煤炭运量所占比例见下表。新联运所占运输比例时间运输比例20123.0%20134.0%20145.0%3、煤炭的甩挂运输量预测据调研，新联运公司承担的煤炭运输主要为传统定挂运输方式，库尔勒到阿拉尔的运输时间约为9小时，但在金川煤矿装货时，由于需要排队等待，一般等待时间约为3小时左右，随着对煤炭运量的增加，为了提高运输效率，势必需要转变原有运输方式，由传统运输转变到甩挂运输方式，预计2014年煤炭甩挂运输比例达到100%。因此，库尔勒→阿拉尔甩挂线路运量预测如下表。库尔勒→阿拉尔煤炭甩挂线路运量预测时间阿拉尔工业园区需求量（万吨）企业承担比例采用甩挂模式的比例煤炭甩挂运输量（万吨）2012137.803.0%80%3.312013146.074.0%87%5.082014154.835.0%100%7.74新开线路的运量预测新联运公司计划开展2条甩挂运输线路，其中新开线路库乌线（库尔勒←→乌鲁木齐）主要进行果品和零担货物的甩挂运输，已有线路库阿库线（库尔勒→阿拉尔→库车）主要运输煤炭、农资、焦炭等货物。零担货运量预测1、华凌市场零担货运需求量预测随着乌鲁木齐经济的发展，物流需求快速增长，从乌鲁木齐货物运输情况来看，目前公路运输量占比为75%左右，仍占重要地位，随着运输条件的改善，在中长途货物运输中，公路运输竞争优势明显提升。华凌市场位于乌鲁木齐市水磨沟区，已投入营运的建筑面积100多万平方米，以各类建筑装饰材料、家具、家电、二三类机电、日用百货批发零售为主，设12大类、50多个专业类别的市场。该市场是我国西部乃至中西亚地区最大的商品市场，不仅是商品流通的一个重要集散地，也是国产品西出中西亚各国的一条重要通道。据企业提供资料，该市场年货物需求量在350万吨左右，预计年增长7%，2012~2014年零担货物需求量预测见下表。华菱市场零担货物未来年需求量时间零担需求量（万吨）2012406.602013435.062014465.522、新联运企业承担的比例本条线路为新联运公司新开发的运输线路，从库尔勒库西果品仓储物流园至乌鲁木齐华凌市场，目前企业已经基本达成协议，年均承担华凌市场0.9%左右的货物运输，随着乌鲁木齐经济的发展，华凌市场的货运量的增长，企业承担货运量也会有所增加，经预测2012~2014年新联运所承担的零担运量所占比例如下表。新联运所占运输比例时间运输比例20120.9%20131.0%20141.2%3、零担甩挂运输量预测据调研，该条线路所开展的零担货物运输，存在装卸货时间过长的特点，平均装卸货时间需要3小时左右，等待装卸货时间也在2小时左右，较适合进行甩挂运输，以提高运输效率，因此在本条线路运行上，100%使用甩挂运输的方式，库尔勒←→乌鲁木齐甩挂线路运量预测如下表。库尔勒←→乌鲁木齐甩挂线路运量预测时间零担需求量（万吨）企业承担比例采用甩挂模式的比例零担甩挂运输量2012406.600.9%100%3.662013435.061.0%100%4.352014465.521.2%100%5.59库车货运量预测1、库车农资物流园需求量预测库车具有良好的区位优势，是连接南北疆的交通枢纽和五地州交通要道。富锦肥业农资物流园，位于库车经济技术开发区，经营网点覆盖南疆地区所有乡镇，主营农资商品，年供应量达5万吨，一次性仓储(周转)量达20万吨，年均销售额近亿元，随着经济的发展，交通基础设施的完善，该地区物流需求量会有明显增加，经调研，该物流园年需求量增3%。经预测2012~2014年农资物流园需货量如下表。农资物流园未来年需求量时间农资需求量（万吨）20125.1520135.3020145.462、新联运企业承担的比例为了完善甩挂运输线路，从库尔勒至阿拉尔工业园卸下煤炭后，运输车辆将在工业园牵引满载的农资，运送至库车富锦肥业农资物流园，目前企业已经与园区达成协议，负责运输园区所需部分农资，预计年运量为2万吨，约占富锦肥业农资物流园年供应量的40%份额，随着新联运公司的运输效率与服务质量的提高，其所占运量的份额平均每年提高10个百分点。经预测2012~2014年新联运公司农资运量所占比例见下表。新联运所占运输比例时间运输比例201255%201365%201475%3、农资甩挂运输量预测本条线路为企业新开甩挂运输线路，由于农资产品的装卸方式主要是采用人力搬运，其平均装卸时间均为3小时，适合甩挂运输，因此该条线路100%采取甩挂运输方式，阿拉尔→库车甩挂线路预测运量见下表。阿拉尔→库车甩挂线路运量预测时间农资需求量（万吨）企业承担比例采用甩挂模式的比例农资甩挂运输量（万吨）20125.1555%100%2.8320135.3065%100%3.4520145.4675%100%4.10焦炭货运量预测1、和静钢铁焦炭需求量预测和静钢铁厂隶属于新兴际华集团，新兴际华集团是国务院国资委监管的中央企业，是集资产管理、资本运营和生产经营于一体的大型国有独资公司，主要产品有低碳钢热轧圆盘条、热轧带肋钢筋、热轧光圆钢筋、冷轧带肋钢筋等，在各地州、、、、、等20多个疆外城市建立销售网点，部分产品远销中亚市场。和静钢厂年产钢能力将达到200万吨。据企业提供资料，和静钢铁年焦炭需求量为300万吨，预计年需求量增长5%，2012~2014年和静钢铁焦炭需求量如下表。焦炭未来年需求量时间焦炭需求量（万吨）2012315.002013330.752014347.292、新联运企业承担的比例随着企业运输渠道的拓展，为了高度集约化物流资源，提高运输效率，根据已有运输线路，该条线路为在原有运输线路基础上新开循环甩挂线路，运输车辆在库车农资物流园卸下农资后，到库车煤焦化厂将焦炭装车，满载运送至库尔勒和静钢厂，根据新联运与和静钢厂协议，新联运承担部分钢厂焦炭运输，年运输量为3万吨，约占总需求量的1%，预计未来该比例会有所增加，经预测2012~2014年新联运焦炭运量所占比例见下表。新联运承担的焦炭运输量时间焦炭需求量（万吨）企业承担比例企业运输量（万吨）2012315.001.3%4.102013330.751.6%5.292014347.291.7%6.60由于焦炭装卸货时间较短，约为15分钟左右，因此该段线路不采取甩挂运输形式，仍采用传统运输方式。预测结果经过对两条甩挂运输线路进行运量预测，二者货源稳定，货运量充足，具体结果如下：试点线路甩挂运输量预测值单位：万吨线路名称2012年2013年2014年库尔勒←→乌鲁木齐库尔勒→乌鲁木齐3.545库尔勒←乌鲁木齐3.664.355.59单程最大运输规模3.664.355.59库尔勒→阿拉尔→库车库尔勒→阿拉尔3.315.087.74阿拉尔→库车2.833.454.1库车→库尔勒4.15.296.6单程最大运输规模4.15.297.74项目运营组织甩挂运营组织流程试点线路基本情况新联运公司计划开通两条甩挂运输线路，一条为库尔勒←→乌鲁木齐两点一线甩挂运输线路，另一条为库尔勒→阿拉尔→库车的循环甩挂线路。试点线路的运行路线、运距、运输时间与装卸货时间具体情况如下：库尔勒←→乌鲁木齐从库尔勒库西果品仓储物流园到乌鲁木齐主要运石化产品、轮胎、农产品果品等，回程运医疗设备、轻工产品、日用百货等，线路总运距470公里。在途运输时间约为8小时（单程），装卸货时间均约为1.5个小时，等待装货的时间约为3小时，等待卸货的时间约为4个小时，主要是由于装卸货采取人工操作方式，因此装卸货与等待时间均相对较长。库尔勒→阿拉尔→库车从库尔勒新联运煤炭物流园到阿拉尔工业园区主要运煤炭，线路运距540公里，在途运输时间约为9小时，由于在煤炭物流园装煤需要排队等待，平均等待时间约为3小时，装卸货时间为15分钟左右。在阿拉尔工业园区卸下煤后，再装载农资运送到库车，线路运距240公里，在途运输时间约为4小时，等待装卸货时间为30分钟左右，装卸货时间约为3小时，主要由于农资的装卸货为人工装卸的方式，因此装卸货时间较长。在库车卸下农资后，再装煤焦碳运送到库尔勒，线路运距300公里，在途时间约为5小时，装卸煤焦碳均采取机械自动化方式，装卸时间均较短，约为30分钟左右，但由于在装卸煤焦碳需要排队等待，平均等待装卸时间均约为3小时。试点线路基本情况（2014年）试点线路名称牵引车运行时间作业时间运输时间装货时间卸货时间等待装货时间等待卸货时间库尔勒←→乌鲁木齐库尔勒→乌鲁木齐8h8h1.5h1.5h3h4h库尔勒←乌鲁木齐8h8h1.5h1.5h3h4h库尔勒—阿拉尔—库车库尔勒—阿拉尔9h9h0.25h0.25h3h3h阿拉尔—库车4h4h3h3h0.5h0.5h库车—库尔勒5h5h0.5h0.5h3h3h甩挂作业模式（1）“两点一线，两端甩挂”模式由于两端等待装卸货时间均较长，因此库尔勒←→乌鲁木齐甩挂线路采取“两点一线，两端甩挂”的运输方式。基本流程如下图所示，基本步骤如下：步骤1：在库西果品仓储物流园甩挂运输站场预留1个半挂车（半挂车D），在乌鲁木齐华凌市场预留1个半挂车（半挂车B），半挂车B和半挂车D等待装货；步骤2：牵引车A牵引着预先装好的重载半挂车A前往库西果品仓储物流园，路途需要8小时左右；同时牵引车C牵引着预先装好的重载半挂车C前往乌鲁木齐华菱市场，路途需要8小时左右；步骤3：牵引车A抵达库西果品仓储物流园后，将满载的半挂车A卸载到库西果品仓储物流园，并牵引上已经装载好的半挂车D前往乌鲁木齐华菱市场，路途需要8个小时左右；步骤4；牵引车C抵达乌鲁木齐华菱市场后，将满载的半挂车C卸载到乌鲁木齐华菱市场，并牵引上已经装载好的半挂车B前往库西果品仓储物流园，路途需要8个小时左右；重复步骤1，进行下一个循环。“两点一线”甩挂作业运营组织流程（2）“循环甩挂”模式库尔勒→阿拉尔→库车运输线路采取循环甩挂的运输方式。基本流程如下图，基本步骤如下：步骤1：在库尔勒新联运煤炭物流园预留2个半挂车（半挂车A和半挂车D），半挂车A预先装好，半挂车D等待装货；在阿拉尔工业园预留1个半挂车（半挂车B），半挂车B等待装货；在库车农资物流园预留1个半挂车（半挂车C），半挂车C等待卸货；步骤2：牵引车A从新联运煤炭物流园牵引满载的半挂车A，前往阿拉尔工业园，路途需要9小时左右；步骤3：牵引车A将满载的半挂车A卸载到阿拉尔工业园，半挂车A等待卸货与装货，牵引车A牵引满载的半挂车B前往库车农资物流园，路途需要4小时左右；步骤4：牵引车A将满载的半挂车B卸载到库车农资物流园，半挂车B等待卸货，牵引车A牵引空载的半挂车C前往库车煤焦化厂；步骤5：牵引车A和半挂车C到库车煤焦化厂装货，装货时间预计30分钟左右；步骤6：牵引车A牵引满载的半挂车C前往库尔勒和静钢铁厂，路途需要5小时左右；步骤7：牵引车A和半挂车C到达库尔勒和静钢铁厂卸货，卸货时间约为30分钟；步骤8：牵引车A牵引空载半挂车C到库尔勒新联运煤炭物流园，将半挂车C卸载；牵引车A牵引满载的半挂车D前往阿拉尔工业园，重复步骤1，进行下一个循环。详见甩挂运输示意图。“循环甩挂”作业运营组织流程甩挂运输作业流程两条试点线路库尔勒←→乌鲁木齐属于“两点一线”整车零担运输，库尔勒→阿拉尔→库车属于整车干线运输，具体作业流程如下：1）整车零担甩挂运输模式作业流程（1）指令受理流程：①零担收货网点将货物信息通过手持扫描终端输入甩挂运输管理系统，系统自动生成运输指令。②运输指令发送至相应的甩挂运输作业车辆的智能车载终端和现场调度人员手持终端，同时将信息反馈至零担收货网点。（2）调度监控流程：①甩挂车驾驶员通过车载终端接收智能控制中心的调度指令。②现场调度工作人员手持终端随时把握甩挂车辆的动态GPS、、短信息等。③依据车辆情况做好车辆排班，确保车辆司乘人员有效工作和休息时间。④合理安排挂车的货位，确保所有挂车高效循环利用。⑤对脱班、故障车辆与时安排替班车辆，确保各甩挂线路不脱班、准点运营。⑥向牵引车司机预付往来费用，安排车辆加油。（3）安检控制流程：①对车场待用的挂车进行安全检查，确保挂车可靠。②对车场轮休牵引车辆进行检查，确保牵引车辆技术安全，并对上述两项检查进行登记，对发现的隐患进行整改、维修。③监控货物收发过程，杜绝三品上车。④监控挂车装载过程，确保货物安全、合理装车，减少货损货差。⑤对待发车辆进行技术安全检查，对牵引车与挂车连接情况进行检查，对车辆保险情况进行检查，确保车辆无隐患发车。⑥安检无异常后通知调度可以发车，并向驾驶员发放车辆相关证件。（4）货物组织、装载流程：①业务部门取得货源信息。②客户送货到公司或公司派货车将货物接回。③各网络单位将货物运回总部分拣中心，转运至相关货位。④货位保管员接收客户、驾驶员或中转分拣保管交接的货物（在视频监控围）。⑤货位保管员安排装卸工将货物装入货位上的挂车（装车位置在监控围，其他车门上锁）。⑥在指定时间货位保管员将挂车封门上锁，并制作随车货物清单。保管员将货物清单交接给牵引车司机，完成装车流程。（5）在途控制流程①车辆一旦离开站场或接点要定时报告或由调度询问其到达位置，随时了解车辆动态。②车辆在途停驶、加油和休息必须在调度指定地点和位置，不得擅自做主，确保车辆可以按要求准时到达。③车辆在途发生拥堵等无法按指定速度行驶事件，必须第一时间通知调度部门，调度部门在接到相关报告后应立即调增车辆安排，确保相应班次不受影响。④车辆在途发生事故后应第一时间报警，同时报保险，并通知公司安全与调度部门。（6）到货处理流程①无论是总部还是接点货物到达第一时间应立即迅速组织人员卸车分拣，确保在指定的时间保证挂车可以上货位。②货物分拣后受理货物方应立即按客户要求通知提货、送货或进行中转。③按客户要求回收回单、代收货款等附加服务条款。确保货物安全准确到达与时定期组织人员回访客户，与时处理客户投诉与货损货差理赔。2）整车干线甩挂运输模式作业流程（1）指令受理流程：①客户下发运输指令至新联运物流受理中心，由工作人员通过甩挂运输管理系统受理。②经管理系统受理后，通过新联运控制中心将受理结果以指令形式发送至甩挂车辆上的车载终端和现场调度人员手持调度管理终端，同时将信息反馈至客户端处。（2）调度监控流程：①甩挂车驾驶员通过车载终端接收智能控制中心的调度指令。②现场调度工作人员手持终端随时把握甩挂车辆的动态GPS、、短信息等。③依据车辆情况做好车辆排班，确保车辆司乘人员有效工作和休息时间。④合理安排挂车的货位，确保所有挂车高效循环利用。⑤对脱班、故障车辆与时安排替班车辆，确保各甩挂线路不脱班、准点运营。⑥向牵引车司机预付往来费用，安排车辆加油。（3）安检控制流程：①对车场待用的挂车进行安全检查，确保挂车可靠。②对车场轮休牵引车辆进行检查，确保牵引车辆技术安全，并对上述两项检查进行登记，对发现的隐患进行整改、维修。③监控货物收发过程，杜绝三品上车。④监控挂车装载过程，确保货物安全、合理装车，减少货损货差。⑤对待发车辆进行技术安全检查，对牵引车与挂车连接情况进行检查，对车辆保险情况进行检查，确保车辆无隐患发车。⑥安检无异常后通知调度可以发车，并向驾驶员发放车辆相关证件。（4）货物组织、装载流程：①业务部门取得货源信息。②客户送货到公司或公司派货车将货物接回。③各网络单位将货物运回总部分拣中心，转运至相关货位。④货位保管员接收客户、驾驶员或中转分拣保管交接的货物（在视频监控围）。⑤货位保管员安排装卸工将货物装入货位上的挂车（装车位置在监控围，其他车门上锁）。⑥在指定时间货位保管员将挂车封门上锁，并制作随车货物清单。保管员将货物清单交接给牵引车司机，完成装车流程。（5）在途控制流程①车辆一旦离开站场或接点要定时报告或由调度询问其到达位置，随时了解车辆动态。②车辆在途停驶、加油和休息必须在调度指定地点和位置，不得擅自做主，确保车辆可以按要求准时到达。③车辆在途发生拥堵等无法按指定速度行驶事件，必须第一时间通知调度部门，调度部门在接到相关报告后应立即调增车辆安排，确保相应班次不受影响。④车辆在途发生事故后应第一时间报警，同时报保险，并通知公司安全与调度部门。（6）到货处理流程①无论是总部还是接点货物到达第一时间应立即迅速组织人员卸车分拣，确保在指定的时间保证挂车可以上货位。②货物分拣后受理货物方应立即按客户要求通知提货、送货或进行中转。③按客户要求回收回单、代收货款等附加服务条款。确保货物安全准确到达。④与时定期组织人员回访客户，与时处理客户投诉与货损货差理赔。试点项目站场建设计划按照甩挂运输作业要求和技术特点，借鉴国外先进经验，新联运公司将对传统货运站场进行升级改造，并新建现代化的站场设施，逐步构建层次清晰、功能完善、衔接顺畅的站场体系。新联运公司在此次试点中需要对农二师新联运煤炭物流园（一期）甩挂运输站场进行改造。新联运甩挂运输站场总平面图本项目建设地点为金川煤矿东侧，库尔勒市218国道以西塔扬公路以南，距高速公路出口约10公里。地理位置优越，交通便捷，该站场主要用于实施新联运公司甩挂运输试点期间的部分甩挂站场任务，详见表4-2。功能区主要技术经济指标项目单位指标总用地面积平方米100000道路用地延长米12000总建筑面积平方米65000其中装卸平台平方米10000装卸场地（甩挂作业区）平方米8000堆场平方米38500信息监控与调度大厅平方米500办公楼平方米1000司乘员公寓平方米2000配载交易平方米1000配套维修车间平方米1000停车场面积平方米10000停车车位个100绿化面积平方米15000试点项目运输装备和人员计划4.3.1试点项目运输装备牵引车配置方案根据试点线路的货运量预测，到2014年，农二师新联运甩挂运输试点线路牵引车总需求为36辆（包括5辆场地牵引车）、挂车81辆。全部为新投入车辆。（1）库尔勒←→乌鲁木齐试点线路各年货运量情况（2012~2014）线路单程距离牵引车每天作业次数本线路甩挂运输主要货类年单程最大运输量（万吨）日均运输量（吨）去程回程201220132014201220132014库尔勒←→乌鲁木齐4700.68石化产品、轮胎、农产品果品医疗设备、轻工产品、日用百货等3.664.355.59152.48181.28232.76注：牵引车每天作业12个小时。（2）库尔勒→阿拉尔→库车试点线路各年货运量情况（2012~2014）线路单程距离牵引车每天作业次数本线路甩挂运输主要货类年单程最大运输量（万吨）日均运输量（吨）去程回程201220132014201220132014库尔勒→阿拉尔→库车5400.57煤炭农资、煤焦碳4.105.297.74170.63220.50322.56注：牵引车每天作业12个小时。——2012年甩挂运输线路牵引车配置方案1、运输牵引车：线路1：库尔勒←→乌鲁木齐牵引车数量=日均货运量/（日均车辆运行次数*单车最大载货量）=152.48/（0.68*30）=8辆线路2：库尔勒→阿拉尔→库车牵引车数量=日均货运量/（日均车辆运行次数*单车最大载货量）=170.63/（0.57*30）=10辆2、场地牵引车：根据甩挂运输作业要求，除了干线甩挂运输外，甩挂运输站场还需要一定数量的牵引车进行场地作业。依据本试点的甩挂作业量和企业实际情况，2012年，线路1场地牵引车2辆，线路2场地牵引车3辆，总共为5辆。——2013年甩挂运输线路牵引车配置方案1、运输牵引车：线路1：库尔勒←→乌鲁木齐牵引车数量=日均货运量/（日均车辆运行次数*单车最大载货量）=181.28/（0.68*30）=9辆线路2：库尔勒→阿拉尔→库车牵引车数量=日均货运量/（日均车辆运行次数*单车最大载货量）=220.5/（0.57*30）=13辆2、场地牵引车：由于2012年线路1和线路2均已配置完相应的场地牵引车，因此2013年不再新增场地牵引车。——2014年甩挂运输线路牵引车配置方案1、运输牵引车：线路1：库尔勒←→乌鲁木齐牵引车数量=日均货运量/（日均车辆运行次数*单车最大载货量）=232.76/（0.68*30）=12辆线路2：库尔勒→阿拉尔→库车牵引车数量=日均货运量/（日均车辆运行次数*单车最大载货量）=322.56/（0.57*30）=19辆2、场地牵引车：由于2012年线路1和线路2均已配置完相应的场地牵引车，因此2014年不再新增场地牵引车。挂车配置方案根据国企业先期开通的甩挂运输线路积累的经验，和试点线路的长度、甩挂模式以与各阶段的时间要求，1:2~1:3之间的甩挂比是相对适宜的，既可以保证生产效率的最高，又可以最大化利用车辆，新联运物流甩挂试点项目运力配置方案如表所示。新联运物流甩挂试点项目运力配置方案代号线路牵引车数量甩挂比挂车数量201220132014201220132014线路1库尔勒←→乌鲁木齐89121:2161824线路2库尔勒→阿拉尔→库车1013191:3303957场地牵引车555000试点项目合计232736465781人员配置根据2条试点线路货运量的预测结果，参照企业专线甩挂作业的基本流程，以与各条专线运营操作的具体需要，到2014年项目运行结束，新联运公司需自行投入牵引车36辆，挂车81辆。根据公司实际情况，驾驶员按每辆作业牵引车2名、每辆场地牵引车1名配备，共需67人；装卸人员需要6人；主要管理人员共需12人。如表所示。试点项目运输装备与人员计划项目指标单位数量实施计划2012年2013年2014年牵引车数量辆36232736挂车数量辆81465781人员总数人85596785其中：驾驶员人67414967装卸人员人6666管理人员人12121212信息系统建设本次试点企业将在原有物流信息管理平台基础上，进行升级改造，增加和完善TMS运输管理系统、GPS调度管理系统、订单管理系统、仓库管理系统、信息交易系统、视频监控系统六大模块，以满足企业甩挂运输需求。信息系统改造升级情况表信息系统名称数量（套）投资金额（万元）TMS运输管理系统180GPS调度管理系统1120订单管理系统160仓库管理系统180信息交易系统170视频监控系统190合计500试点项目投资估算与资金来源试点项目投资估算按照以上企业甩挂运输试点中对甩挂车辆装备、信息系统、人员投入的总体计划，对新联运甩挂运输试点的总体资金投入进行估算。车辆装备投入测算按照企业甩挂试点项目计划，到2014年底，共需新增甩挂运输牵引车36辆，挂车81辆，其余车辆由合作车队提供。计划新增车辆装备总投资为2475万元，明细如下表所示。新联运公司车辆装备投入测算投资项目投入规模投资规模单位数量单价（万元）总投资（万元）牵引车数量辆36351260挂车数量辆81151215合计2475甩挂运输站场建设投入测算本次甩挂运输项目纳入试点的站场为农二师新联运煤炭物流园（一期）。本站场已于2012年4月开工建设，预计2013年4月完成建设任务投入运营。农二师新联运煤炭物流园（一期）划分为装载区、存储区、甩挂作业区、配套作业区四个功能区。依据各地相关基础设施建设项目造价标准，具体建设费用构成如下表所示：投资项目综合估算表序号工程或费用项目名称单位数量估算价位(万元)占总投资（%）建筑工程费安装工程费设备购置费其他费用合计Ⅰ工程费用万元3391210227.603828.683.50一场坪工程万元3160003166.891地基处理平方米1550031310.682道路硬面延长米120002402405.233绿化工程平方米1500045450.98二土建工程万元3075000307567.071装卸平台平方米1000070070015.272装卸场地（甩挂作业区）平方米80002402405.233堆场平方米385001155115525.194信息监控与调度大厅平方米50060601.315办公楼平方米10001201202.626司乘员公寓平方米20002802806.117配载交易平方米10001201202.628配套维修车间平方米10001001002.189停车场平方米100003003006.54三电力工程万元60601.31四消防排水工程万元1501503.27五公共信息服务系统套000.00六监控工程万元2002004.36七装卸机械万元27.627.60.60Ⅱ工程建设其他费万元362.11362.117.90一建设用地使用费万元00.000.000.00二建设单位管理费万元48.9448.941.07三城市基础设施配套费万元57.4357.431.25四前期工作咨询费万元50.0050.001.09五环境影响咨询服务费万元11.0011.000.24六工程勘察设计费万元114.86114.862.51七施工图审查费万元19.1419.140.42八工程招标费万元18.6218.620.41九工程监理费万元19.1419.140.42十工程保险费万元22.9722.970.50Ⅲ预备费用万元335.26335.267.31Ⅳ建设期贷款利息万元58.9558.951.29Ⅴ总计万元4584.91100.00注：本项目土地性质为联合建设，无建设用地使用费信息系统改扩建投入测算新联运信息系统改扩建主要是在原有信息管理系统基础上，为满足甩挂运输需