某-高速公路雨季施工方案(实用资料)

某高速公路雨季施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

某新建高速公路工程某高速公路雨季施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）某高速雨季施工安全方案编制:复核：审核:中交第四公路工程局某高速二〇一四年四月目录TOC\o”1—3"\h\z\u一、编制范围 3HYPERLINK\l”_Toc387266314”二、编制依据 3HYPERLINK\l”_Toc387266315”三、项目概况 3四、雨季施工原则 4五、施工技术措施 5HYPERLINK\l”_Toc387266318”六、雨季施工安全保障 13，力争做到小雨不间断施工，大雨过后立即可以施工,暴雨过后不影响施工.1、进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。2、施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气,及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装,高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。3、施工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3％，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料,重要运输路线必须保证循环畅通。①对不适宜雨季施工的工程要提前或暂不安排,土方工程、基础工程等雨季不能间断施工的,要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。②雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗,保证工程质量，加快施工进度。③现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。④配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故.⑤所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程,雨季施工期间应加强教育和监督检查.⑥施工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。⑦各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。五、施工技术措施㈠路基工程1、路堑开挖前按照设计要求做好截水沟、边坡急流槽,开挖至设计标高后及时施作路基边沟,减少雨水路基基底的浸泡和对坡面的冲刷。2、路基填筑过程中,顶部设置横坡不小于4％的三角型路拱将水引至两侧的排水沟，或者用塑料布将整个边坡覆盖,顶面用沙土压稳，让雨水流至排水沟汇聚到出水口统一排放。3、路堤两侧边坡设置急流槽以减少雨水对已填好的边坡的冲刷.4、安排专人定期观测路堑边坡土体的稳定性,当降水较集中时,加大观测的次数，发现问题时立即停止开挖，找出原因并及时采取防护措施。5、按照设计图纸及时施工边坡防护工程，同时在施工过程中及时掌握气象情况，遇到恶劣天气，及时组织人员对坡面和填筑面进行覆盖，准备足够的塑料布或者彩条布.提前疏通水沟，不得让填筑面及坡面积水，如有积水及时清除.6、工地现场道路必须平整、坚实，保证通畅，两侧设置排水沟，主路面采用碎石硬化。㈡桥涵工程土方工程和基础工程受雨水影响较大,如不采取有关防范措施,将可能对施工安全及建筑物质量产生严重影响。因此在雨期施工时注意以下几点1、基坑开挖时：①应沿基坑四周适当填高做一圈小拦水坝，并在基坑四周设集水坑或排水沟,防止地面水灌入基坑。基底受水浸泡施工前应将浸泡层清除干净，水用水泵排出基坑后方可施工.同时在基坑四周设置护栏及明显的警示标志防止人员或机械掉入基坑。②个别基槽、基坑、管沟必须组织施工时应集中人力、机具尽早完成，挖土时应考虑雨水及地下水对土的影响以免塌方。③雨期开挖基槽（坑)或管沟时，应注意边坡稳定。按规定放坡或用支撑加固,必要时可适当调整边坡角度。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制;对于已开挖好的基槽（坑）或管沟要设置支撑；正在开挖的以放缓边坡为主辅以支撑；雨水影响较大时停止施工。④防止边坡被雨水冲塌，可在边坡上加钉钢丝网片,并喷上混凝土；也可用塑料布遮盖边坡。⑤雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成，雨量大时,应停止大面积的土方施工；基础挖到标高后,及时验收并浇筑混凝土垫层;如被雨水浸泡后的基础,应做必要的挖方回填等恢复基础承载力的工作;重要的或特殊工程应在雨期前完成任务。2、回填土施工①基础施工完毕，应抓紧进行基坑四周回填工作。②基坑回填土，不宜在雨天施工,应在晴天用最佳含水量的土分层碾压回填。③基坑回填土应连续进行，尽快完成。施工中注意雨情,雨前应及时夯完已填土层，并做成一定坡度,以利排除雨水。④雨期土方回填施工应严格控制回填土的含水率，及时取样试验，将回填土的含水率控制在试验允许范围内,如含水率偏高，应采取翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施。必要时应事先用彩条布对土源加以覆盖,避免出现弹簧土路段。如果出现弹簧土现象，应挖出晾晒后重新回填。3、钢筋①钢筋加工场地应进行混凝土硬化，钢筋应分型号、规格堆放整齐,钢筋不得直接摆放在地上,采用垫木或采用红砖砌筑将钢筋架起,高出地面30㎝，避免因雨水浸泡而锈蚀，钢筋摆放场地周围不得有积水防止污染钢筋.在施工面钢筋安装就位经验收合格后立即进行下道工序，防止钢筋长时间搁置雨淋生锈，锈蚀严重的钢筋要进行除锈,并经重新复验合格后方可使用.②施工期间,要及时掌握气象状况,遇有恶劣天气，及时组织人员进行覆盖，防止雨淋生锈。③施工用的电焊机、氧气瓶、乙炔瓶应有防雨、防晒棚。④雨天焊接作业必须在防雨棚内进行，严禁露天冒雨施工.⑤雨季结构制作应除锈后及时刷防锈漆,刷漆前应确认基层干透后方可进行.⑥绑扎钢筋及浇筑混凝土前要将钢筋上的泥土、污物清理干净。⑦钢筋冷拉后要及时加工,加工后的成品或半成品做好防雨措施。⑧雨期施工期间焊条存放在干燥的库房内，防止受潮。使用前要经烘干方可使用。⑨焊接施工：雨天现场焊接应停止作业,急需作业者必须搭设临时防雨棚，但中雨以上天气，必须停止焊接作业,以防止焊接的热影响区由于淋雨而发生脆断。4、模板①各施工现场模板堆放时两端要设置垫木，高于地面30㎝，上部搭设防雨棚，避免模板淋雨受潮变形或淋雨生锈，拆下模板后及时涂油。防雨棚四周挖排水沟或堆土拦水，防止雨水流进防雨棚内产生积水从而导致模板锈蚀。②模板支撑地基应处于坚实的地面上，雨后应及时检查支撑是否牢固。③当正施工加固模板时,及时了解天气变化，在暴雨来之前将模板进行覆盖,雨后仔细检查模板是否有松动、变形，如有松动变形及时加固或重新安装。④模板使用前涂刷的脱模剂应防止被雨水冲刷,如遇大雨应及时苫盖.模板被雨水淋湿应及时调整挑选以免影响模板质量.⑤雨施期间当模板脱膜剂被雨水冲掉后重新涂刷。⑦大模板堆放场地要硬化、排水畅通，临时支撑架安装要牢固。雨天木方要进行覆盖。⑧板安装就位后,应设专人将钢模板串联，接通地线，防止漏电伤人。5、脚手架①雨季施工用的脚手架、缆风绳等必须定期进行检查，对施工脚手架周围的排水措施要进行认真清理和修复，确保排水沟有效,不冲不淹,不陷不沉,发现问题及时疏通处理。②脚手架地基应坚实，立杆下设垫木或垫块。③在每次大风或大雨后,必须及时组织人员对脚手架、龙门架及基础进行复查，有松动及时加固旋紧。④脚手架周围必须设置防护栏杆,禁止在脚手架5米范围内通行,施工时设专人看管。⑤雨后施工作业人员必须穿绝缘鞋并注意防滑。⑥遇雨、雾天气及五级以上大风，应停止高空作业。⑦外架特别是高塔处的外架设计安装较完善的避雷装置。⑧大雨期间，不得进行脚手架的搭设和拆除，大雨、大风后应及时对脚手架进行检查修理，有安全隐患的整改合格后方可投入使用。6、混凝土①混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。如果在混凝土浇筑过程中遇雨，应及时用塑料布或雨布遮盖，因工程抢工必须浇筑混凝土，应采取搭棚遮盖。②混凝土浇筑后,未达到初凝如遇下雨应及时用塑料布遮盖，防止淋雨。③如果浇筑的混凝土在终凝前受到雨水冲刷或浸泡，使其表面遭到破坏,应将这部分混凝土及时清除至密实层再进行修补处理.④浇筑混凝土时,如果突遇暴雨，要做好施工缝方可收工.雨后施工时应先将结合部位凿毛后在进行浇筑。⑤雨季施工需特别注意配合比的调整，以保证混凝土、砂浆的质量。⑥被雨水冲刷的施工缝，需剔除表面的浮浆砂带石粒等,下次施工时需先浇筑同配合比水泥砂浆或扫素水泥浆,作接缝处理。7、防水施工①雨季期间防水施工，要经常注意当地天气预报，利用晴好天气施工。下雨时应停止防水施工，对已施工部位用塑料布或雨布进行覆盖。雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时，应返工重做。②找平层施工过程中或施工完做防水层前，遇雨天（包括小雨天气）必须用塑料布进行覆盖。雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时,应返工重做。㈢砌筑工程①水泥要堆放在地势较高的地点或水泥库房内，水泥不能直接放在原地面上。原地面应夯实用木架垫起，搭设水泥棚覆盖严密，水泥应入库存放，库内地面应高于室外地面30㎝，库内地面采用混凝土防潮硬化以防止水泥受潮、淋雨。库房四周应设置排水沟，防止雨水流入库房内。②遇中、大雨时应停止施工，砌筑表面应用塑料布或雨布进行覆盖以等待雨结束后在进行施工。③雨后施工高边坡时，注意穿好绝缘防滑鞋，系好安全带佩戴好安全帽等安全防护措施方可施工。㈣隧道施工①洞口刷坡前必须完成洞顶截水天沟的施工,刷坡时尽量避开雨天，开挖后及时进行锚杆及挂网喷射混凝土施工。②隧道开挖后，将洞口土石方及时清运出场，使洞口段排水通畅，以防止雨水倒灌，从而破坏隧道围岩稳定性。③隧道顶及洞口应经常安排专人进行清理截水沟的杂物，防止排水不畅。同时做好监控量测。雨过大天气，必要时对洞顶进行雨布覆盖，防止冲刷。㈤机械设备1、机械设备雨前必须做好机电设备的防雨、防淹、防雾、防锈蚀、防漏电、防雷击等措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成.施工机械的防雨防雷及施工现场的用电现场用电的机具设备,必须有防雨设施、安装漏电保护器、接地、接零必须良好：配电盘、开关箱、电焊机、卷扬机必须有防雨和防止人身触电保护措施，并随时维护、检查、维修。①对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部份要经常加油并转动以防锈蚀,所有机电设备都要严格执行“一机一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许的范围内。在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘铁脚与配电室的接地装置相连接，做防雷接地，以防雷电侵入.②在施工现场比较固定的机电设备（对焊机、电锯等）要搭设防雨棚或对电锯加防护罩，不允许用塑料布包裹。③对于变压器,避雷器的接地电阻值必须进行复测，电阻值不大于4欧姆。④各种机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮设施。⑤雨后对各种机电设备，临时线路，外用脚手架等进行巡视检查，如发生倾斜、变形、下沉、漏电等迹象，应立即标志危险警示并及时修理加固，有严重危险的必须立即停工处理。⑥施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。用后及时放回工地库房或加以遮盖防雨，不得放在露天淋雨.不得放在坑内防止雨水浸泡、淹没。⑦加强用电安全巡视,检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求及时整改。⑧雨天作业,机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨鞋操作。㈥、原材料、成品及半成品的存放保管工作做好原材料、成品和半成品的防雨防潮工作。水泥库必须保证不漏水；地面必须防潮,并按“先收先发"、“后收后发”的原则，避免久存受潮而影响水泥的活性.易受潮变形的半成品应在室内堆放，其他材料也应根据其性能做好防雨防潮工作。钢材做好防雨防潮，以免生锈。（1)水泥存放在正式库房内,水泥存放时应离开墙20cm，下设架空平台，防止淋雨受潮，并保证库房雨天不渗漏和四周排水通畅。(2)砂、石、砌块等材料，置于较高地域，保持排水畅通。（3）易受潮、变形或腐蚀的材料放入仓库内或架高苫盖。（4）砼构件及模板、钢筋堆放场地用砼硬化。（5)备足排水、防雨用品,如水泵、草袋、蓬布、塑料布、油毡等.㈦、吊装工程

（1）构件堆放地点要平整坚实，周围要作好排水工作，严禁构件堆放区积水、浸泡，防止泥土粘到预埋件上；

（3）雨后吊装时,应首先检查吊车本身的稳定性，确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊,将构件吊至1m左右，往返上下数次稳定后再进行吊装工作；

（4）雨天可能会影响起重机司机的视线,若司机没有在雨天进行吊装的经验，停止吊装工作；或请有经验的司机来进行；

(5）由于构件表面及吊装绳索被淋湿，导致绳索与构件之间摩擦系数降低，可能发生构件滑落等严重的质量安全事故；此时进行吊装工作应加倍注意，必要时可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行;

（6）雨天吊装应扩大地面的禁行范围,必要时增派人手进行警戒。

（7）六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。六、雨季施工安全保障为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气的险情时,能够及时组织人员进行抢险救灾,成立雨季施工应急小组:组长:*＊＊副组长：**、＊**组员:＊＊*、＊＊＊、*＊＊具体措施如下：㈠保障措施1、全面进行防洪抢险知识教育，让每个职工都了解掌握防洪的应急方法,做到临危不惧，突发情况果断处理,自救互救,增强防洪意识和技能,确保人员、物资、机械设备安全渡汛，保证公路施工正常进行。2、认真做好汛前检查.对施工场地、材料机械堆放区，要挖排水沟，各桥、涵、沟、渠要排泄通畅,施工的桥涵周围要增加围堰和排水沟，对因施工截断的沟渠要改移排水渠道，确保路基的稳定性.3、抢险物资和设备，各施工队一定要提前准备抢险物资和机械车辆，如：草袋至少500条、麻袋、铁锹、砂石料、大功率抽水机二台以上、发电机、车辆等物资和设备，各施工队要将物资准备情况、负责人、抢险小组人员名单等详细情况报项目部办公室注册登记，项目部防洪小组将对各施工队和重点施工部位进行检查,对没按项目部规定去落实的施工队，将给予经济处罚。4、加强与地方的联系。项目部和施工队要主动与当地气象、水文和防洪机构取得联系,以便及时准确掌握气象、水文和汛情信息，每天收听气象预报，做到心中有数，有备无患，抓住重点，做到重点部位重点防范。5、确保道路畅通，保证公路运营安全，是重中之重，特别是雨季期间，各施工队一定高度重视,填筑路基要自下而上逐层进行,路堑施工要做好截水沟,确保排水通畅后方可施工.6、各施工队一定按项目部的防洪工作通知和措施逐条落实,做好人员、物资的准备.防洪抢险，人命关天，严禁搞摆设，纸上谈兵，没有事物准备,遇到险情无法应对.加强汛期值班汇报制度，如有险情及时报项目部防洪办公室。㈡、应急措施为了确保汛期施工生产、人员安全,保证施工区域内交通道路畅通和行人行车安全，避免项目部工程和财产受到损失,特制定汛期防洪应急救援预案。㈢、应急准备和响应的重点1。有可能因暴雨造成的坍塌事故；2有可能因洪水造成的道路断交、行人行车受阻事件;3.有可能因暴雨造成的电力事故；4。有可能因暴雨洪水造成的工程、财产损失事件；5.有可能因雷击造成的伤人、火灾事故;6。有可能因暴雨洪水造成的其它事故。当发生暴雨洪水将要造成以上事故时，项目部将启动汛期防洪应急预案。㈣、应急准备1。抗洪抢险组织、人员准备。2。汛期防洪应急准备领导小组成员职责分工。3。项目部成立抗洪抢险突击队。㈤、抗洪抢险设备车辆准备1.以渣土清运队的推土机一台、挖掘机二台、装载机一台、载重汽车四台及项目部的二台吊车组成抗洪抢险机械队。2。项目部应急车辆必须每日保持车况良好，司机电话24小时开机，随叫随到.㈥、抗洪抢险物资准备1.项目部文明施工综合服务队配备抽水泵6台，小型发电机三部，铁锹50把。项目部材料库储备抽水泵4台,铁锹30把.2.项目部工地储备方木10立方，脚手架管及扣件2吨及其他物资。3.各专业施工队每队配备2台以上抽水泵.㈦、应急响应1.一旦因暴雨造成坍塌事故的应急响应。2。第一发现人在第一时间内（即初始阶段)，应保持清醒的头脑，不能慌乱，要立即采取果断措施实行自发性救助和有组织的互救，现场其他人员应进行呼救，引起人员注意，并对受伤人员进行抢救。3.事故发生后，如有被困人员，自己要保持头脑冷静，实施自救逃生。并根据所熟悉的环境及具体情况尽快逃离事故现场，设法脱险。4。其次是立即按技术应急方案采取补救措施防止事态进一步恶化，避免造成进一步损失.5.事故发生后,现场人员和值班人员要立即电话通知应急小组成员。应急小组负责人和专职安全员接报后要立即通知相关人员，组织人员和机械实施抢救工作。6.必要情况下，拨打“110”“120”报警电话,请求外界的救援。详细告知事故发生具体地点、方位、最快捷的道路，并派人到路口接应救助车辆.7。如有人员受伤，要立即就近送往就近医院抢救。项目部应急车辆要保持状态良好，㈧、因暴雨造成电力事故的应急响应1.施工现场及生活、办公区域内,一旦发生人员触电事故，在第一时间内切断电源,实行就地抢救。2。抢救时将受害人平放地面，垫高颈部，实施胸部挤压法或口对口的进行人工呼吸抢救，并将口腔内阻碍呼吸的痰块吸出，禁打强醒针剂。3。如情况严重，在场其他人员应立即拨打“120”医疗救护中心急救电话,通知医护人员到出事地点，详细准确报告出事地点、单位、电话、受害人状况，并派人到路口等候救护车，以免救护车找不到地点而延误宝贵的抢救时间.4.立即电话报告应急小组有关成员,值班人员立即通知相关方和项目负责人及有关人员，迅速奔赴出事地点,组织指挥抢救，不得以任何理由借故拖延，尽量采取合理科学的方法实施抢救,以减轻人员的伤害程度.5。造成停电时，及时联系供电局抢修，恢复供电.㈨、因洪水造成的道路断交、行人行车受阻事件应急响应1.立即调动防洪机械队，开挖泄洪水沟进行泄洪排水；2。紧急运送防洪材料到现场抢修道路，在较短的时间内，恢复交通；3。在暂时无法抢修道路时，使用储备防洪方木，搭设临时通行栈桥，恢复交通。㈩、因暴雨洪水造成的工程、财产损失事件应急响应1。当因洪水暴发可能造成的危及工程安全时,将紧急调动抗洪抢险队,对工程进行加固，确保工程安全；2。当因洪水暴发可能造成财产损失时,取紧急措施保护或转移财产免受损失。七、雨期施工安全注意事项

雨天施工条件较差,困难较多，各级领导和安全检查员，应积极宣传教育，检查并督促各项雨季施工措施的执行。1、加强安全检查，及时发现问题。对建筑物主体、脚手架、施工用电、塔式起重机、物料提升机、模板支撑体系、各小型机械的防雨棚以及临时设施、安全标志牌进行经常性检查，及时发现问题及时排除，对破损处及时修复。2、技术人员施工的应做好技术交底工作并有记录.3、雨季施工，脚手架斜马道入口应设防护板，斜马道钉防滑条。

4、注意经雨冲淋材料的使用，要采取处理措施后才能使用，大雨冲刷严重的墙体要拆除重建。

5、暴风雨时应立即停止室外施工作业,人员迅速撤到安全地方，同时全工地应果断拉断电源。

6、加强对各类人员的培训教育，加强夏季安全施工常识的学习,提高自我防范能力和应急反应能力。7、雨季前对于临建房屋、试块房等应进行检查和修理，防止漏雨、漏电和其他不安全因素存在，如发现问题及时维修，保证安全。8、现场电焊机要搭设雨棚，其电气设备要有可靠接地措施,对电焊机的线、电缆线、胶皮线应检查是否老化破损，不合格的胶线应调换和维修，防止漏电事故发生。9、现场临时电源应进行全面检查，对各种线路应检查是否符合安全操作规程的要求，凡普通胶皮线,普通塑料线，只准架空铺设，不准随意拖设。10、雷雨时工人不要走近架子、架空电线10米以内区域，人若遭受雷击触电后，应立即采用人工呼吸急救或打120急救电话并请医生采取抢救措施。11、雨季施工期间按照有关要求，组织好以项目经理为负责人的抗洪防汛指挥部，组织精干的抗洪抢险队伍，汛期内主要领导要执行轮流值班制，发现险情立即指挥抢救和上报.贵州路桥集团有限公司普安高速公路总承包项目经理部专项施工方案施工单位：贵州路桥集团有限公司监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司201一、工程概况普定至安顺及安顺西绕城高速公路位于安顺市境内,是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”及4个环节中安顺环线的主要组成部分，也是贵州省高速公路网第6联络线(惠水至安顺高速公路)和第3纵线(赤水至望谟高速公路）中的一段，是安顺市及安顺以东、以西、以南地区通往普定和普定以北地区的重要运输通道,也是安顺市进出口地快捷通道。本项目交通工程起点顺接规划的赤水至普定高速，未来向北与杭瑞国家高速公路连接，终点接沪昆高速公路(清镇高速公路），未来往东通过惠水至安顺高速将与贵州崇溪至罗甸高速公路（第四纵线）和兰海国家高速公路连接.全长32。593015Km,沿线主要公路有省道209线、省道102线、国道320线和清镇高速公路，铁路有贵昆铁路和规划的贵昆高速铁路随着社会的发展，本路段的交通量逐渐攀升，现有道路已不满足交通发展的需求，因而该项目的实施是十分迫切和完全必要。主要工程量为：项目名称标志（个）波形护栏(m）标线(m2)备注工程数量46014951580861二、施工方案确定护栏的施工护栏在施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，监理工程师审核批准。(1）材料规格①波形梁、立柱、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700—88)的规定。

②拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采用20MnTiB，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632~3633-83)的规定。

③立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号C25，混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）的规定。

（2）材料防腐

①所有波形粱护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理,一般可采用热浸镀锌处理。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470—83）中所规定的0号锌或l号锌。在条件允许的情况下,螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术

②螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离波形梁基础及钢筋混凝土护栏所用钢材、水泥、砂石等原材料,由我司依据图纸购买，向监理工程师提供所购买原材料的出厂检验合格证书以供监理工程师审核批准，进场后的原材料都要由有资质的试验单位进行检验，经检验合格后方可投入使用。波形梁钢护栏采用外购成品，向监理工程师提供出厂检验合格证书以供监理工程师审查批准。到货时由专门的材料验收员负责验收质量和数量，并作好记录。若有不合格的产品，一律清除现场.确保所有运往工地的护栏构件的质量都符合有关的技术规范标准.直埋式波形梁护栏1、基坑开挖（1)进场后应根据施工图复核现场，并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点，进行放样；(2)基坑放样时，可利用调整段调整间距，并利用分配方法尽量处理间距零头数;便于波形梁板安装及以后维修工作.（3）放样完成后即可分段开挖基坑。基坑开挖时,应注意调查每个基坑位置的地基状况.如遇地下通讯管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应通知有关部门协调处理.2、基础立柱浇筑安装（1）如开挖的基础坑达不到设计尺寸和深度,应进行修整；浇筑基础时，将模板支好，固定在路基上，接着将绑扎好的钢筋笼子放入，固定就位，即可浇筑，同时振捣密实,使混凝土顶部与路缘块边缘齐平。(2）根据预留基础位置检查标高，浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质,未经监理工程师检查批准，不得浇筑砼.混凝土浇筑时，表面要光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间，除非监理工程师另外同意，混凝土由高处落下的高度不得超过2m(3）施工时应注意混凝土基础与路面砌体的接缝,防止混凝土漏浆污染砌体，混凝土浇筑时严格按照配合比计量施工并按规范要求留置砼试件,拆模时砼强度应达到设计强度的70％，并保证砼表面完好，边角无损坏。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应符合规范要求。（4）立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱就位后其线形需顺畅。渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位，施工中严格控制其立柱位置，注意线形。（3)立柱应通过连接螺栓牢固地连接在地脚螺栓上，并与路面垂直。纵向和横向，立柱都应垂直竖立。立柱的间距应能适应护栏的安装，而不必移改立柱。（4)立柱就位后，在水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。（5）在渐宽地段端部，立柱的标高应与主线路面的延伸横坡相一致。渐变段立柱的标高，应按设计坐标推算。4、波形梁板安装(1）波形梁板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。波形梁拼接头的安装，应使搭接方向与行车方向一致。如图1所示：行车方向图1(2)防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在调整好立柱后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。（3）安装波形梁板时所有连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使线形平顺，无局部凹凸。（4）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可，才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。如采用高强螺栓，需严格控制扭矩。5、端头安装应按图纸要求进行锚固。在整段波形梁安装完成,线形平顺后,方能安装端头，拧紧拼接螺栓。打入式波形梁护栏（1）、进场后根据施工图复核现场，并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点，进行放样。（2）使用钻孔机钻孔（3）迫桩，将立柱打入预订深度，调整立柱竖直度。4、波形梁板安装（1）波形梁板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。波形梁拼接头的安装，应使搭接方向与行车方向一致。如图1所示：行车方向图1（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在调整好立柱后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。(3）安装波形梁板时所有连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使线形平顺,无局部凹凸。（4）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可，才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。如采用高强螺栓，需严格控制扭矩.5、端头安装应按图纸要求进行锚固.在整段波形梁安装完成,线形平顺后，方能安装端头，拧紧拼接螺栓。安装好的护栏应满足如下要求：安装好的波形梁及立柱不得有镀层剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷；喷涂层应连续，不允许存在熔渣、色泽暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。波形梁线形应顺适，色泽一致；安装后的护栏线形与公路线形应协调一致，无局部凹凸不平.施工中应特别注意立柱管内壁防腐.安装好的波形梁应满足如下要求：波形梁钢护栏实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1波形梁板基底金属厚度（mm）±0。16板厚千分尺：抽检5%22立柱壁厚（mm）4。5±0.25测厚仪、千分尺：抽检5%23镀（涂)层厚度(μm）符合设计测厚仪:抽检5%24拼接螺栓(45号钢）抗拉强度(Mpa）≥600抽样做拉力试验：每批3组15立柱埋入深度符合设计规定过程检查、直尺：抽检10％16立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10％17立柱中距（mm)±50钢卷尺：抽检10％18立柱竖直度（mm/m）±10垂线、直尺：抽检10％29横梁中心高度（mm）±20直尺：抽检10%210护栏顺直度（mm/m）±5拉线、直尺：抽检10％2具体波形梁护栏施工工艺框图见后表(图1）图1：波形梁护栏施工工艺框图材料进场施工放样监理批准填基坑记录基坑开挖监理批准填质检表绑扎钢筋浇基础砼及预埋件填质检表施工记录试件取样养护监理批准填质检表监理批准填质检表材料进场施工放样监理批准填基坑记录基坑开挖监理批准填质检表绑扎钢筋浇基础砼及预埋件填质检表施工记录试件取样养护监理批准填质检表监理批准填质检表监理批准填质检表监理批准填质检表立柱安装立柱安装交付验收精调护栏线形紧固螺栓初调护栏线形安装波形梁板监理批准填质检表初调立柱线形监理批准填质检表交付验收精调护栏线形紧固螺栓初调护栏线形安装波形梁板监理批准填质检表初调立柱线形监理批准填质检表(二）交通标线1、材料交通标线采用的热塑涂料、玻璃珠应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定要求，热塑底油下涂剂由热塑涂料厂家指定或供货单位提供。各种材料的质量符合技术规范要求并具产品合格证和使用说明，并向监理工程师提供试样二份。一份储存备查，一份作为检验试验，检验合格并批准后作为以后来料比较的依据。施工准备标线施工前将所施工地段路面保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。根据设计图纸确定标线的位置和图案放线，放线车首先进行水线放样，标线车和涂料加热融化器具齐全，准备标线涂敷。为了确保施工质量,通过试验段总结标线施工操作工艺以指导全线施工，同时校核道路路面的湿膜厚度和玻璃珠施加率.涂料标线施工利用专门的热融釜加热融化涂料，温度控制在180—2300C之间并充分搅拌5—10分钟后即可进行涂敷.标线采用刮涂式标线车施工,由压力通过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上,同时每个出口咀设有机械玻璃珠分配器，它随出口嘴同时操作，以便均匀分布玻璃珠，以保证玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面时不应低于18004、现场清理标线施工后及时清理现场材料，规定标线以外的标线材料必须清除，使路面磨耗层上为简洁、平顺的标线.路面标线实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标线线段长度（mm）6000±50钢卷尺：抽检10%14000±403000±301000~2000±202标线宽度(mm)400～450+15，0钢尺：抽检10%1150～200+8,0100+5，03标线厚度（mm)常温型(0.12~0。2）-0。03,+0。10湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：抽检10％2加热型（0。20～0。4)—0.05,+0.15热熔型（1.0~4。50）—0。10，+0。504标线横向偏位（mm）±30钢卷尺：抽检10%15标线纵向间距（mm）9000±45钢卷尺：抽检10％16000±304000±203000±156标线剥落面积检查总面积的0~3％4倍放大镜:目测检查17反光标线逆反射系数(cd．l-1．m—2）白色标线≥150黄色标线≥100反光标线逆反射系数测量仪：抽检10％2具体标线施工工艺框图见后表(图2)图2：交通标线施工工艺框图标线涂料材质试验场地清理监理工程师同意使用标线位置确定标线试验段施工、校核湿膜厚度玻璃珠撒布率工、料、机准备涂料熔化标线施工操作工艺试验总结交通管理标线施工缺陷修理、修整下一施工段质检资料整理自检合格分项验收标线涂料材质试验场地清理监理工程师同意使用标线位置确定标线试验段施工、校核湿膜厚度玻璃珠撒布率工、料、机准备涂料熔化标线施工操作工艺试验总结交通管理标线施工缺陷修理、修整下一施工段质检资料整理自检合格分项验收循环进行循环进行（三）(A）交通标志1、标志定位与设置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射;门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志,标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm2、基础标志基础采用就地浇筑，基坑开挖采用人工开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力,如有问题，应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工序.基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等,都应经监理工程师批准后方可施工.3、基础模板模板采用定型组合木模板作支撑系统,施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢固，保证砼浇筑时无漏浆和胀模.4、基础钢筋钢筋采用集中加工制作，汽车运输至各基础位置绑扎。所有钢材进场必须有材质合格证，并按规范要求进行取样复检和焊接试验，并报监理工程师批准。钢筋堆放应分类整齐，并加上识别标志，下垫木方并覆盖，防止钢材锈蚀。钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行,加工成型的钢筋要挂牌分类,并按不同的结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必须按有关规范要求施工，钢筋加工要根据工期安排提前完成,以确保工程施工进度。钢筋绑扎:钢筋绑扎安装前先与图纸核对，并按图纸所示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度，钢筋接头按规范要求设置；钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查，验收合格后进行基础砼的浇筑。5、混凝土工程砼浇筑前首先清除模内杂物并复核钢筋和预埋件,基底应先整平，垫以10cm碎石垫层夯实，并应控制好标高，砼的制作利用移动式小型搅拌机生产,手推运输至各施工地点.砼的制作严格按施工配合比进行计量并按规范要求留砼试件。浇筑时如高度超过2m时设置溜槽防止砼离隙，下料水平分层进行，每层砼厚度不大于30cm,振捣时快插慢拔，以使砼体不下沉,无气泡,砼表面平整，不泛浆为止。标志牌立柱安装预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋，施工时如遇平面曲线应对法兰盘方向进行适当调整，法兰盘上表面与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直，外露长度控制60mm6、立柱及标志牌的材料要求（1)立柱A．凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一版采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162—1999)的规定.B．所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其他方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其他形式的柱帽。(2)标志牌(未粘贴反光膜）A．标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279—1995）的规定。B．标志板采用铝合金板制造时,应符合《铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差(GB/T3194—1998）和《铝及铝合金轧制板材》(BG/T3880—1997)的规定.采用薄钢板制造时，应符合《冷轧钢板》(GB/T708—1988）和《连续热镀锌薄钢板和钢带》(GB/T2518—1988)的规定.标志办背面的滑动铝槽和三角刚可采用铝合金挤压型材制成,并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—1986）的规定.标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm.C．标志板面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑、标志板的外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1.2㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0。5％。标志板应平整,表面无明显皱纹，凹痕或变形,每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。D．除尺寸大的指路标志外,所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制作，不允许拼接。E．考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难,厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下,跟君标志板面设计的具体情况采用适当分割的办法来制造，在安装时可按标志办拼接设计中规定的方法拼接。F．大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。G．标志底板面应进行化学清洗和侵蚀或磨面处理，清楚表面杂质.当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底板均与涂一层磷化底漆。H．标志板背面不应涂漆。但应采用适当的化学或物理方法，使其便面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或者其他缺陷。7、立柱制作安装标志支承结构及附件由我司设施厂严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的规定进行制作和安装，钻孔、冲孔和车间焊接,应在钢材镀锌之前完成。标志支承结构经监理工程师检查合格后，在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行标志支承结构的架设。标志立柱采用吊车进行安装，构件安装用纸板或其他物包裹受力点，防止绳、吊具损坏或污染柱表面，安装时先粗略扶正，使立柱法兰盘与底座法兰盘螺栓对齐并穿螺栓，待立柱精确垂直后拧紧螺母，横梁也利用吊车进行吊装。所有裸露的钢结构均须进行防腐处理，标志立柱采用重锌环氧防腐底粉加聚脂环氧耐候双层喷涂处理，其余采用热浸镀锌防腐处理。门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面,做为立面标记。标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程认可。8、标志板制作安装标志面的制作交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不得采用其他字体.交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前三个月做出样品,提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时,可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内,不得有拼接.当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分，如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度为8mm,且应紧密地粘贴在上、下边缘上。标志板应在车间剪裁或切割,以产生整齐、方正的边缘,不应有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。承包人应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴,将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷.标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行,两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔,以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内.安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，紧固方法符合图纸的要求.标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板.在清扫过程中,不应损坏标志面或产生其他缺陷。标志安装完毕后,监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。所有标志安装完毕后应对场地进行清理。8、安装好的标志应满足如下要求(1）基本要求:a）安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀.在任何一处面积为0。25m2表面上不应有一个或一个以上总面积大于10mm2b)标志制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95）的规定。标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四边互相垂直，垂直度偏差不大于±1°；平面翘曲偏差不大于±3mm/m.（2）外观鉴定：a)金属构件热浸镀锌防腐工艺面不得有划痕、擦伤等损伤。b）标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。交通标志实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标志板外形尺寸（mm）±5，当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0。5％；三角形内角应为60·±5·钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%1标志底板厚度（mm）不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）应符合规定字体，基本字高不小于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10％。13标志面反光膜等级及逆反射系数(cd．l-1．m—2）反光膜等级符合设计逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%24标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）+100，0用直尺、水平尺或经纬仪:检查100%15立柱竖直度（mm/m)±3垂线、直尺:检查100％16标志金属构件镀层厚度（μm)标志柱、横梁≥78，紧固件≥50测厚仪：检查100%27标志基础尺寸(mm）—50，+100钢尺、直尺:检查100%18基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处1组（3件）：检查100％1具体交通标志施工工艺框图见后表(图3)图3:交通标志施工工艺框图测量放样送监理工程师验收工、料、机准备基础施工合格监理工程师验收基础运至安装现场立柱及横梁安装循环进行标志牌安装场地清理下一施工段完工质检资料整理自检合格分项验收立柱、标志牌加工测量放样送监理工程师验收工、料、机准备基础施工合格监理工程师验收基础运至安装现场立柱及横梁安装循环进行标志牌安装场地清理下一施工段完工质检资料整理自检合格分项验收立柱、标志牌加工填投入本工程的施工机械设备（见下表）合同段编号第1页共1页备注施工单位机械名称规格及型号生产能力单位数量贵州路桥集团有限公司运输车辆小卡良好辆5已进场振动棒30良好根3已进场柴油发电机5KW良好台3已进场小型手扶式夯机YZS0。6A良好台2已进场移动式拌合机HT20良好台1已进场柴油发电机5KW良好台3已进场打桩机YZ230良好台5已进场碎石机200×500良好台3已进场运输车辆小卡良好辆5已进场吊车8T良好辆2已进场运输车辆大货车良好辆2已进场振动棒30良好根3已进场柴油发电机5KW良好台3已进场小型手扶式夯机YZS0.6A良好台2已进场移动式拌合机HT20良好台1已进场振动棒30良好根3已进场放线设备FH-100良好台2已进场划线机NEIT—CA-20良好台4已进场底漆高压喷涂机YD18AC良好台2已进场热熔斧JTJ75BK8X良好台4已进场三、该施工方案的难点及要点重点工程本工程的重点工程是波形梁工程，因为该工程的工程量大，且与路基、路面工程有交叉施工的现象,故为了确保工期，我们在狠抓内部管理的前提下，尽量与别的施工单位协调好关系,错开施工工作面,本工程主要受别的施工单位制约的是波形梁的基础工程,故波形梁基础工程是重中之重的工程，其主要施工方案及措施为：波形梁基础的钢筋、水泥、砂石进场前由监理工程师检验，合格后方能施工。混凝土的搅拌采用移动式小型搅拌机搅拌，用手推车推到基坑旁浇筑,要考虑到混凝土的热量损失等影响砼强度的因素.混凝土的模板要支撑牢固，避免胀模、漏浆、污染已铺好的路面。混凝土的浇筑要采用分层振捣方式，使砼密实.浇筑好混凝土基础后，要及时清理场地,保持路面的清洁。（二)难点工程难点工程则为标线工程，标线工程的造价虽然占总造价的比例较少，但受路面的制约很大，所以总是存在抢工期的现象。故为保证工期在施划标线时应进行合理安排：发现有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应尽早清除，清除之后尽快恢复需返工的标线。涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度及最低温度，以免涂料由于温度不合格而返工。喷涂施工应在白天进行,雨天、尘埃大、风大、温度低于100喷涂标线时，应有交通安全措施,设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，影响施工进度,直至标线充分干燥。涂料及玻璃微珠的原料应准备充分，以免出现停工待料;标线施工后及时清理现场材料，标线以外的多余标线材料必须清除，使路面上为简洁、平顺的标线。标线的施工，尤其是最后阶段的施工，制定出详细的施工计划，尽量跟在路面施工的后面，在路面摊铺完成后,马上进行标线的施工放样，紧跟着后面就进行标线的施划，这样才不会影响工期，尽量在路面完成后,标线也完成。这样才不会影响工期四、保畅措施：在施工期间，按要求设置警示牌、红色警示灯，配置专门的交通疏导安全员，负责指挥、疏导交通,保障在施工期间车辆畅通。为了确保人民和国家生命财产的安全，施工期间，不仅要求所有施工车辆严格遵守交通通行规则，而且工程队必须在施工路段增设塑料隔离板,按交通法要求设置警示牌、红色警示灯，并协助交管部门进行现场指挥、疏通交通，保障在施工期间车辆安全通行。同时成立保通领导组织机构：由安顺市交投司、高速公路管理局、市征撤办、总监办、第二驻地办、公安交警部门、项目部、工区等抽调相关人员组成保通领导小组，全面负责施工期间协调、指挥工作；统筹安排好通讯联络、现场指挥、应急救援等工作。具体工作安排如下:1、保证工程质量的措施:质量目标：工程一次验收合格率100％，优良率95%以上；调动本企业各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达到招标技术规范和设计要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉工程。建立针对本项目的质量保证体系，采用有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。本项目的质量目标为优质工程.本合同工程所用材料均须监理工程师按照本项目招标文件的《技术规范》要求,检验合格后方能进入施工现场。施工前,完成材料试验、砼试配等准备工作，项目经理部应向监理工程师提交单项工程开工报告，内容包括详细的施工组织设计方案及施工方法以及人员机具准备情况、测量放样情况及砂石的筛分试验等，待监理工程师认可后再施工。加强对施工工人的工程质量意识教育,设立质检组，对材料及已完成的每一分项工程进行严格的自检、互检工作。严格按照施工工序施工，只有上一道工序合格后才能进入下一道工序施工；单项工程开工前，必须对职工进行技术交底，组织学习有关规程、规范和工艺要求,施工中必须严格按规程和工艺操作。单项工程和重要的关键部位，都必须遵循先试验后铺开施工的程序。开工前作好一切必要的准备，完成单项工程的施工组织设计,送监理工程师审查、批准后方可进行试验施工。完后由监理工程师检查，符合要求后方能铺开施工或批量生产。项目经理部将随时根据业主要求及工程实际需要,即时调配施工机械、人员，以确保本合同段工程高质量完工。具体质量自检程序框图见后附图3（二）、保证工程工期的措施本工程预定工期为4个月.1、鉴于本工程工期紧、任务重、交叉施工干扰大等因素，我们将注意处理好与业主、监理工程师及其他施工单位的关系，遇到问题,及时沟通以寻求最佳的解决办法，以不影响工期。2、密切注意天气预报，合理安排施工计划,必要时可增加施工机械及人员，以保证在业主要求的工期内高质量地完成本工程。3、立柱预制及标志基础施工相对不受路面工程进度的影响，进场后及早进行施工以确保工程进度。4、做好物资供应和后勤保证工作,各主要材料、当地材料、大堆料等要提前落实料源和运输方式,签订供货合同，保证按时供货，避免因停工待料贻误工期.确保按期和提前完工。（三）可能出现的应急事故及处理措施由于所修建的路面已基本竣工，但仍有施工车辆进出，如果不按照安全要求上路作业，将有可能发生交通安全事故，轻微的交通事故将导致人员轻度伤害，严重的交通事故将导致人员伤亡.所以我们应对交通事故予以高度重视，特制定应急可行的计划,预防和处理交通事故的发生，将发生的事故损失降到最低点。1、组织领导及职责分工。项目经理负责交通安全的领导和指挥。项目部安全负责人负责交通安全应急处理工作组织和协调。各施工班组的专职安全员负责交通安全应急计划的实施。关键人员构成:项目经理、安全负责人、项目处长、施工班组长、班组的专职安全员.应急服务部门：项目部、高速路政及当地医院。发生交通事故或紧急情况时，应采取的有效措施和相关人员的应急措施.发生事故时，应及时报警,拨打120等急救电话，并及时报告高速路政。自救，平托住伤员身体，缓慢将伤员放至平坦的地面上，发现伤员呼吸障碍，应进行人员呼吸。发现出血，应迅速采取止血措施,可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死.动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。对施工人员进行“建筑施工人员团体意外伤害保险"的保险。五、安全保证体系1、本工程的安全指标和安全管理目标“安全生产第一,预防事故为主”是党和国家一贯坚持的安全工作方针,必须确立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，时时事事都把安全放在首位.本工程的安全指标是；确保不发生死亡事故和重伤致残事故；轻伤率控制在月总用工的0.5‰以内；无火灾；电动机和电动手持工具漏电保护开关设置率100%；机械设备安全防护装置完好率100%以上。2、建立和健全安全保证体系项目经理是本工程安全生产的第一责任人，要带头树立“守规程、重预防、安全为先”的思想，在实际工作中将安全贯穿到一切生产活动中去。项目经理部设立安全科，配备专职安全监督员，定期和不定期地对本工地的安全工作进行监督、检查和安全执法。对工程施工中的不安全因素勒令限期整改；对整改不力，违章指挥、违章作业、忽视安全者，代表公司给予批评、教育、罚款、直至停工。工地成立安全领导小组和领导安全值班制度，工地设立兼职安全员,具体管理本工地的安全事务工作.3、落实各级安全生产承包责任制落实“谁承包、谁受益、谁负责安全”的各级安全生产承包责任制。各级人员在签订经济承包合同的同时,也必须签订安全生产承包合同，对安全教育、安全交底、安全作业、安全检查、安全整改、安全责任、安全奖罚等实行全面承诺。建立和健全以安全生产责任制为中心的各种安全管理制度,是保障生产安全的重要组织手段。没有规章制度，就没有准绳；无章可循，就容易出问题,发生安全事故.实行安全一票否决权。4、从安全教育入手,强化职工安全意识和自我保护技能贯彻“安全第一、预防为主”的方针，开展全员性的安全教育工作。上自公司领导，下至每一个班组民工，都要接受安全知识、安全技能、安全法规、事故处理方面的教育.“安全好不好，关键在领导”。各级领导必须有强烈的安全意识，要认真领会“安全出效益、安全促管理”的道理.只有把安全生产放在首位,认真抓好安全工作,才能促使管理工作上台阶,才能取得经济效益，才能真正的对党和人民负责。坚持对电工、电焊工、施工机械操作工、起重机械操作工等特殊作业人员先培训后上岗制度;未经培训并未取得合格证者,不能上岗。认真贯彻新工人入场的“三级教育”制度,未经“三级教育”签证、考核的新工人,不得使用。实行分工种分工序的安全技术交底，并在施工过程中检查执行情况，制止违章作业。开展班组安全活动,督促班组填写班前安全活动记录。5、制定安全规章制度，安全纪律及奖罚规定并严格执法.在工程进入施工前，要制定符合实际情况的,有针对性的“班组安全生产、文明施工管理实施细则”，重申安全规章制度和安全纪律,明令颁布奖罚规定.执法必须严格，对事不对人,违者必究，才能真正管好安全。6、建立定期和不定期的安全检查制度公司每月月底由主管生产的经理，率领安全科、动力科、材料科、保卫科等有关人员,对工地的安全生产,文明施工进行一次大检查，并考核评分，评分结果与经济挂勾，据之对工地管理人员和承包班组进行奖惩.公司安全科，每周不少于壹次对工地进行安全检查，对检查发现的不安全因素,作好记录，督促工地落实整改，并以此作为月终安全考核资料.工地每周一,进行一次安全大检查，由工地主管工长召集工地安全员、机电班长及施工班组承包人共同进行。对发现的不安全因素,立即制定整改措施，指定整改负责人并限期完成.工地安全领导小组成员,每日轮留值班进行安全检查和安全执法。工地安全员应深入工地，检查、安排布置日常安全工作，按“预防为主”的方针，实施本工程的安全技术措施计划.7、需特别注意的几项安全技术措施在进行高边坡路堤的基础砼浇筑时，严禁将残渣废料向坡底堆弃，以免堕物伤人，造成不必要的伤亡事故。安装波形板时，在高路堤及高路堑地段应特别注意安全，高路堤时,防止施工人员滚下边坡，高路堑时防止落石伤人。标志安装、尤其是悬臂安装时，应有专门的安全员指挥吊车安装,安装现场50米内严禁闲杂人员进入施工安装现场内。标线施工时，由于涂料的热熔温度都在2000坚持使用“三宝”。吊装作业时要使用安全带；不准穿拖鞋，高跟鞋或赤脚上班；不准携带家属，子女进入施工现场；不准酒后上班。具体安全保证体系框图见后附图附图安全保证体系框图安全生产部安全责任制安全生产部安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全奖惩条例安全管理措施系统安全教育三工教育各业务科室各队队长工班业务安全员防触电防火灾防交通事故防高空坠物防机车事故定期检查定期检查不定期检查奖惩兑现提高安全意识实现安全生产提高预测预防能力消除事故隐患贵州路桥集团有限公司普安高速公路总承包项目经理部二〇一一年七月二十一日滨海巨鹏防水工程有限公司渗漏水施工报价单丙凝灌浆报价表项目名称单价每延米用量每延米单价备注丙稀冼胺元/公斤0。5公斤元三乙醇胺元/公斤0.2公斤元Ks防水胶元/公斤0.1公斤元丙稀亚甲基霜元/公斤0.1公斤元过硫酸胺元/公斤0.3公斤元注浆嘴元/支9个（含损耗)元堵漏沙浆元/公斤2公斤元工人费元/天0。4天元辅材元包括工人伙食费，车旅费，脚手架搭撤费等辅助材料。每延米综合单价为；/米丙凝灌浆特性；丙凝灌浆法是由丙稀酰胺和甲掌双丙稀酰胺两种有机化活物按一定比例混合后在氧化剂、还原剂、引发剂的试用下，经引发、聚合交联反应后，形成富有弹性但不溶于水及一般溶剂的高分子硬性凝胶，这种凝胶可以封闭水在空隙中或结构物裂隙孔隙中的通道，从而达到堵塞漏水的目的.此灌浆法渗透性强，可渗透0。1mm的细微裂缝，适用于各种渗漏水现象.滨海巨鹏防水工程有限公司计划经营部滨海巨鹏防水工程有限公司施工方案滨海巨鹏防水工程有限公司防水堵漏施工方案前言滨海巨鹏防水堵漏工程有限公司是一家专业从事建筑防水堵漏、修复裂缝施工为一体的综合性企业。本公司自成立以来,通过积极引进各种先进的防水堵漏技术,经过多年的施工实践积累，已形成一套专一的防水堵漏施工工艺以及高效封堵止堵技术。公司在隧道工程堵漏、地下工程防水、高压水泥注浆、化学灌注浆、新型防水堵漏材料等领域拥有一支业务素质高、开拓能力强、工程实践经验丰富的专业管理团队和技术力量，在各种工程裂缝的灌浆修复，碳纤维加固补强等方面拥有独到的经验。专业承接：1、高速公路隧道防水止漏、地铁隧道、铁路隧道、渗漏水堵漏维修施工.2、地铁、隧道、水电大坝工程施工缝、沉降缝、伸缩缝、变形缝、底板缝渗漏水堵漏施工.

3、地铁车站、通道、人防工程、地下库房、污水处理池等构筑物渗漏水堵漏施工。4、地下室、地下通道、隧道、引水洞、排水洞等各类地下工程回填注浆、固结注浆的加固补强工程。

5、蓄水池、电缆沟、电梯井、箱涵、基础坑工程带水堵漏作业施工。

6、混凝土结构、大桥、特大桥梁等表面干裂缝注浆处理施工。7、隧道、地下室、桥梁、桩基等混凝土结构的表面缺陷装修工程。8、铁路隧道、地铁隧道的初期支护工程。隧道安全施工保证措施为了加强施工安全管理、维护人身和财产的安全，保障工程施工顺利进行,在施工中必须严格执行有关文明施工安全标准化现场管理规定，按双标化要求组织施工，牢固树立安全文明施工意识，确保本工程安全目标的实现，杜绝安全事故发生。1。安全生产工作贯彻”安全第一,预防为主"的方针，坚持管生产必须管安全的原则.2。设专职安全员2名，专职隧道内架子搭设及安全防护工作所有机具按规定贴反光条，按规定独立行使安全监督检查权利。3.所有施工人员进入现场必须戴好安全帽及反光背心，高空作业系好安全带，按作业规定正确使用劳动保护用品，作业人员按操作规程进行，提高自我保护意识。4。既有线公路隧道施工必须进行封洞施工(半封闭或全封闭).现场道路要畅通,材料、构件应按标化工地标准堆放，消除场地积水,操作和上下攀登的地方加设防滑措施，隧道内施工时,必须要有足够的照明设备，施工现场设置各类警告标志牌，做好进出口、洞孔、沟坎、吊装区域、隔离等防护措施。5。如隧道进行半封闭状态，隧道内施工安全员必须在隧道口500米外进行防护措施对进入隧道内的一切车辆进行引导缓慢行车。6.具体安全施工管理根据现场实际施工状况和甲方单位的安全施工要求进行整改。7。具体施工根据甲方及高速公路交通管理部门的要求进行封洞及摆设一切既有线高速公路施工所需的一切警示标志等准则。一、渗漏状况及成因分析

隧道工程渗漏水是现今国内较常见的一种工程缺陷，它不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关,还与结构混凝土性能、施工方案、施工工艺等有关。一般情况下，结构渗漏水主要有以下原因：

1、结构自防水失效.结构自防水是极为重要的防水措施，但在现实工程中却难以做到，主要是结构裂缝难以避免，加之由于地下工程空间环境的特殊性,混凝土施工质量均匀性欠佳，混凝土内部存在局部缺陷,破坏了结构自防水能力。2、由于混凝土结构变形缝、施工缝、穿墙管部位防水设计不周、措施不当、施工工艺不精细而导致渗漏.

3、围护结构防水失效。围护结构防水失效主要是接头处理欠佳或结构本身混凝土缺陷导致渗漏。

4、外包防水层失效。外包防水板、防水涂料等选材不当或施工质量欠佳造成渗漏。

5、混泥土结构渗漏根据出水量，又分为慢渗，快渗，急流，高压急流四种形态,根据成都地质水文情况,这四种出水形态在地下结构各种部位都有出现的可能。

二、渗漏治理方案

1、治理原则

隧道工程是大型地下工程，对于混泥土防水等级与构造、渗漏处理及耐久性要求、材料选用和环保指标都有特殊和严格的要求,本方案提出的各项渗漏治理措施和材料选用中,我们既遵循“堵排结合、因地制宜、刚柔相济、综合处置“的传统原则,还要确保“合理有效、长治久安、绿色环保、经济实用”的措施和选材原则。

在渗漏治理具体实施前，要充分掌握原设计、施工、验收资料，对各部位内部情况要做到详细了解，充分预测，避免造成二次破坏。治理过程中有降水或排水条件的，治理前尽量做好降、排水准备;施工组织应尽量按先顶后墙最后底板的顺序进行，尽可能不要破坏原有防水层;若对原防水构造有损伤，应预先提出可行的补修方案。

治理过程中应选择无毒、环保、高耐久性的材料，需附相关材质证明;并尽可能选用已有良好业绩效果的材料和得到实践证明的治理工业。

2、施工程序

（1)调查：对于渗漏部位的调查要做好“四查明”：查明渗漏现状、水源及影响范围；查明渗漏部位出水规律；查明衬砌结构损害程度；查明结构稳定情况及设计、施工和监测资料。

(2）分析：基于掌握的情况，从设计、施工、实际使用等方面进行出水原因分析.成因分析应立足于第一步情况的掌握和实践经验的合理推测。

（3）堵漏操作：按照选材原则严格选择材料，每道工序的实际操作应严格实施，随时检查治理效果，做好隐蔽施工记录,对于施工过程中的问题及时处理.

3、以下针对各种渗漏情况，提出治理方案：

（1）大面积（蜂窝）渗漏治理方案

①面层法：适用于结构的大面积渗漏水治理.一般情况下，结构大面积渗漏水治理无法迎水面进行，只能在背水面处理，故在施工前，应进行引排水,以防止新做的防水面层被有压水冲坏。面层法具体作法为:选择漏水量集中部位,开洞埋管流出.根据漏水量大小，可于一处或多处埋管引水,找不到漏水点时，可在墙体下部埋管引水。然后再不漏水部位按照材料使用要求,大面积涂抹聚合物水泥防水砂浆，需分层抹压，顺序为防水素浆-防水砂浆-防水素浆，最后拔管堵水。对于混凝土轻微渗水，可用抗压密封剂涂抹在混凝土表面，用刮板施工，一般施工2~3遍，直至不见水影为止.对于有明显渗漏水的孔洞和缝隙，按孔洞和裂缝渗漏水处理的方法,逐个进行止水处理。

对于混凝土结构表面，出现水压较小的不甚严重的慢渗漏水时(如冒汗、洇湿等）可于背水面涂刮抗渗漏剂，使表面形成一层不透水的覆盖层，起到防渗作用。具体做法为：将基层表面处理平整光滑,凹凸不平处用水泥砂浆填平、压平抹光，同时除去基层表面灰尘、油污等，以利防水层粘结牢固。上述工作完成并检查合格后,即可使用抗渗漏剂施工。

②注浆法：遇有结构大面积渗漏水时，也可采用注浆方法处理，根据渗漏水情况可在结构上布置注浆孔，可布置成梅花形、三角形或一字形,然后进行注浆处理，以在结构内部形成防水帷幕。此外，还可采用“面层封闭注浆”的方法，即先下管引水，然后用抗压密封剂大面积抹面,待防水涂层强度达到要求后，从引水管注浆堵水.(2）孔洞、点渗漏治理方法

①堵漏法：用无机堵漏材料直接堵塞。遇到孔洞较小或孔洞较大但水压不大的慢渗漏水情况时，可采用无机防水堵漏材料直接堵塞。操作程序为：根据渗漏水情况，查出漏水点，以渗漏点为圆心凿洞（直径为1~3cm，深为2~5cm），孔洞壁尽量与基面垂直,并用清水冲洗干净，用堵漏材料捻成与孔洞形状相近的锥团形，待其开始凝固时，迅速压入洞内，并向空洞壁四周挤压密实，使堵漏材料与孔洞壁紧密结合，堵漏完毕