填石路基试验段路基施工方案(标准版)

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兴义市清水河大道填石路基试验段路基施工方案（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）填石路基试验段施工方案谢攀审核:王开军审批：刘炳军浙江明远建设清水河大道项目经理部二〇一四年三月二十三日填石路基试验段的施工组织方案=1\＊CHINESENUM3一、工程概况本标段的起讫桩号为K0+000～K19+496.743。为了保证路基工程的施工质量，我标段在大面积填石路基施工前先进行填石路基的试验段施工，拟定试验段落为K13+000～K13+160,填筑层数一层.=2\*CHINESENUM3二、施工进度计划试验段工期：计划于2021年3月25日开工，2021年3月31日完工.=3\＊CHINESENUM3三、组织机构及人员分工K13+000~K13+160试验段工程由路基施工三组负责实施，现场负责人：李铁光，施工负责人：赵种开,技术负责人：周俊宝，测量负责人：贾艳芳，试验负责人：韩进文。四、材料、设备人员、准备情况1、材料准备工程开工前，已完成路基填筑用料的调查落实，经取样试验合格后，进行了清表及便道整修.2、设备、人员2.1我项目部已安排本分项工程所需的人员、设备进入现场.2.2本项工程所需主要机械设备，挖掘机、装载机、推土机、平地机、自卸汽车、压路机、洒水汽车等已全部到达现场。2。3主要施工材料的运输：试验段所用材料为天然石料，汽车运输到场.=5\*CHINESENUM3五、试验段的施工目的、施工方案、施工方法=1\＊Arabic1、试验段的施工目的：路基填筑试验段的主要目的是根据我标段现场实际情况，分别用不同类型的压路机及配套设备（机械设备表后附）进行压实试验，以确定石方填筑最合理的压实方法、为达到规定的沉降量所需压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备的最佳组合及压实遍数、沉降量、压实厚度、松铺系数等，作好详细记录,并取得监理工程师的批准，从而为大面积施工提出现场质量控制的依据。2、试验段的施工工艺为:施工放样——布点（并测出各点标高）——铺筑石料(用机械摊铺整平）-—恢复各检测点位（测出各点位标高）-—静压——弱振——强振（直到沉降量小于5mm）。3、具体施工方法如下：1）施工前先用全站仪进行放样，根据线位控制桩，按图纸要求现场放样（包括路基边缘、坡口、坡脚的具体位置)，报监理工程师核查；2)路基石料填筑前,先对原地面清表碾压并进行检测，检验合格后，把试验检测点位布好，用石灰标志好，并用水准仪测出各点的标高，试验检测6个断面，每个断面布置4个点，合计24个点；3)进行石料铺筑,填筑拟用松铺厚度为40～50cm,并根据每辆运输车的运输方量用石灰划好方格网，用以控制松铺厚度；4）采用推土机结合装载机将石料粗平，粗平后再用平地机进行精平，在整平过程中，将超粒径的石块清出或打碎；5）平地机将填筑石料精平后，然后就将检测点位重新放出,并测出各点的标高，从而得出松铺厚度;6）采用激振力40t以上的重型振动压路机，压路机碾压的具体操作过程是:静压—弱振—强振—静压的顺序进行。压路机的碾压行驶速度开始时用慢速,最大速度不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退形式进行；横向接头对于振动压路机一般重叠大于半轮。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀.7）沉降值是控制填石路基质量最重要的指标。我们将按照设计图纸及GJJ1—2021《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求,在监理工程师的监督和指导下，严格抓好现场的检测和控制。检测的方法主要是：先静压一遍，弱振两遍后埋设钢球,测出各点的标高，再进行强振一遍后,使用精密水准仪测出各检测点位的标高,并做好记录；然后进行第二次强振，再测出各点的标高;依此操作，并将各检测点的标高与上一次的标高做比较，计算出沉降值，直到各点的沉降值不大于5mm时,并且标准差不大于3mm方为合格,每一层均应检查其沉降值，合格后方可填筑上一层,否则应查明原因，采取措施进行补压.8）检测项目、规定值及允许偏差、检测频率填石方路基允许偏差项次检查项目允许偏差检查频率检查方法范围（m）点数1压实碾压遍数试验路段确定试验路段内按试验方案确定按试验方案确定压沉值（mm)平均值≤5标准差≤32路床纵断高程（mm）-20，+10201用水准仪测量3路床中线偏位（mm）≤301002用经纬仪钢尺量取最大值4路床平整度（mm)≤2020路宽(m）﹤91用3米直尺和塞尺连续量两尺取较大值9～152﹥1535路床宽度(mm）不小于设计+B401用钢尺量6路床横坡（％)±0.320路宽（m)﹤92用水准仪量9～154﹥1567边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点4、试验报告的整理与上报路基试验段填筑时，现场记录试验数据,试验成功达到规定的各项标准后,经现场监理工程师签字认可后，通过碾压遍数的压实效果及经济分析,来确定最佳方法，形成资料，上报监理工程师。经监理工程师对碾压遍数、施工工艺流程、及松铺系数等复核审批后,开始填石方路基的大面积施工.=6\＊CHINESENUM3六、质量保证措施：1、质量保证体系建立以项目经理为负责的质量管理体系和以总工负责的质检、试验、测量三个质量保证体系,质量责任做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，强化岗位责任制，赋予质检工程师一票否决权，使体系、制度都能行之有效的运转.质量保证体系：设立质保体系，从施工全过程控制(施工中间质量检查、交工质量检查、质量信息管理、目标管理）以及政治思想教育、组织管理、经济挂钩等方面予以全面保证。质检体系：建立以总工程师为首，各科室组织健全的质检机构，严格按照程序检查、控制过程程序。项目部设立安质部及现场质检工程师，作业队及班组设质检员，配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控的实现.对每道施工工序都必须经过自检、互检、交接检，由质检工程师检查合格、报监理工程师确认后，方可进行下一道工序的施工.试验检测体系：项目部设立中心试验室，确保每项工程开工前有标准试验、施工中有检测控制试验、完工后有准确完善的试验数据。测量体系:项目部设立测量队，各作业队设立测量组，做好施工测量控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理复核，确保资料准确齐全。2、施工过程控制：2。1施工组织方案及作业指导书由项目部工程部编写，经总工审批后报监理工程师，监理工程师批准后实施。2.2对路基施工的主要设备进行经常性检修,确保完好。2。3认真执行工程建设监理规程中工程质量控制规定的工程质量控制的基本程序。2。4工序检验程序流程、施工工艺流程、质量检验项目、频率、方法见附图。3、检验和试验:3。1所有进场使用的测量、试验设备、计量设备等均应进行检测标定，未经检测标定的设备不使用。3.2每项工序均进行验收或隐蔽验收，合格后方可进行下部工序，未经验收的工序不准转序。工序检验程序流程图见附图。3。3经验收不合格的项目进行整改，整改后仍达不到验收标准的将返工重做，不做让步接受。4、施工技术资料控制4。1施工技术资料的收集整理：4。1。1施工技术资料随施工进度及时整理，做到字迹清楚、项目齐全、准确、真实.不得拖欠、涂改、伪造.4.1.2所有资料的填写字体整齐、规范，并使用碳素笔书写，做到内容齐全，数据清楚,签章清晰有效。4。1.3资料员定期收集施工技术资料，并及时编目整理。七、施工安全措施1、施工安全措施1.1严格按照施工规范和安全规程施工，在作业地点挂警告牌,严禁违章操作野蛮施工。1。2为了保证过往车辆和行人的安全和施工的便利，在有行人和行车的施工区设立围挡。1。3悬挂标志，防止非施工人员进入现场，确保行人及施工人员的安全。1。4项目部内已有严密的安全监督体系，并经常对施工人员进行安全教育，提高安全意识。1。5专职安全员认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及施工人员进行安全教育.1。6加强交通安全教育，落实交通责任制.2、施工机械安全防护措施2。1施工现场应有施工机械安装、使用、检测、自检记录。2。2各种机械严禁非司机动用。2。3加强对司机的安全教育，禁止酒后开车，专车专人开。用于本分项工程试验检测、机械设备设备进场一览表序号设备名称功率或型号数量（台)是否进场1推土机现代1751进场2装载机502进场3挖掘机CAT3201进场4挖掘机CAT360C1进场5振动压路机YZ18B1进场6振动压路机YZ20D1进场7自卸汽车40t6进场8水车10T1进场9水准仪苏光—D322进场10全站仪拓普康GTS120N1进场11全站仪索加1进场12GPS苏光1进场工序检验程序工程部下发检验标准和频率合格不合格合格不合格下发各部门合格不合格合格后进行下道工序办理签认程序安质部检查施工队自检路基施工队监理工程师验收工程部下发检验标准和频率合格不合格合格不合格下发各部门合格不合格合格后进行下道工序办理签认程序安质部检查施工队自检路基施工队监理工程师验收工程质量控制流程工程部技术交底NoNoYes监理验收单YesYesYesYesNoYesYesYesYes作业队自检安质部验收填写工序交验复测组复测测量放线作业队施工监理批准监理批准材料复检材料进场验收材料进场材料采购材料计划No工程部技术交底NoNoYes监理验收单YesYesYesYesNoYesYesYesYes作业队自检安质部验收填写工序交验复测组复测测量放线作业队施工监理批准监理批准材料复检材料进场验收材料进场材料采购材料计划No江西省景鹰高速公路项目B1合同段(江西赣北公路工程)路基土石方试验段填筑施工方案（K58+860～K58+960）施工单位：江西赣北公路工程B1合同段项目经理部监理单位:北京华宏路桥咨询监理公司

目录试验方案文字说明测量资料土工试验资料

路基土石方试验段施工方案一．概述景德镇（桃墅店）至至鹰潭高速公路是济南至广州国家高速公路网江西境内北段，是我省规划的“三纵四横”公路主骨架的组成部分，在我省公路网规划中具有十分重要的作用.本项目的建设对完善国家骨架公路网络和我省“三纵四横”公路网建设都有具有重要的地位,有助于景德镇市、上饶市、鹰潭市进一步密切联系与交流,缩短与外部区域的时空距离,改善投资环境,充分发挥自身的资源与区位优势，有利于鄱阳湖的开发利用和环鄱阳湖经济圈的形成，加快区域经济的发展。其中B1标位于K55+000~K60+500段,由江西赣北公路工程承建。“百年大计质量第一”，根据规范、业主要求及现场实际情况,我们选定K58+860～K58+960段为本标土方路基试验段：二、试验目的1、通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量和确定最佳压实方法;2、确定最佳填层厚度;3、选定最经济合理的压实遍数；4、确定最佳填料级配控制范围和控制方法;5、确定切合工程实际的松散系数；6、选定合理的工艺流程和施工方法.最后，将试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批，作为路基全面施工的依据.三、准备工作现场准备1：修筑或扩建施工便道，以便路基施工需要的机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、平地机、运输车辆、压路机等大型工程机械顺利进场施工。2：修筑纵、横向排水沟,及时将水排除.3:清表、清淤，当淤泥不深，淤泥量较少时,可用推土机配合人工，将淤泥规则地堆弃在路堤坡脚外；当淤泥较深时,用挖掘机配合汽车作业,将淤泥运至弃土场，淤泥清除后，对路床进行一定时间的晾晒,以保证填前碾压的压实度;清表时,应将路基表面的浮土清干净.（二)、测量准备根据图纸和监理工程师检核的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量和现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚的具体位置，标明其轮廓。打竹片桩或撒上石灰为施工标志。附：测量放线资料(三）、试验准备。1:开工前，根据土方调配需要对试验段附近土石场取有代表性的试样，按JTJ033-95标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析,天然密度试验；用于填方的土样,应测定其最大干密度，最佳含水量,并将上述测试结果报监理工程师审批。2：对拟定的试验路段进行填前碾压检测。附：土工试验资料四、土质路基试验方法1：按《施工规范》的要求，当地面横坡不陡于1：5时,路堤直接修筑在经填前碾的土基上；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m、向内倾斜2％的台阶，并用小型夯实机加以夯实。填筑时横断面全宽由最底处台阶填起，分层压实，经压实符合规定要求后，逐台分层向上填筑。2、现场检测填土含水量，分别采用晾晒法或撒水法控制回填土料接近最佳含水量Wm，确保碾压施工达到最理想效果。3、按运输汽车装载量及松铺厚度计算分格面积，横向先中间后两边上土，每层松铺厚度控制在30cm左右,上完一层，推土机反复整平，注意每侧回填上土宽度比设计宽度多填30cm,以保证边坡经修整后压实度满足要求。采用振动式压路机进行碾压，碾压方法是：先边后中,先轻后重，先静压后振压.当天回填当天压实，以防松土遇雨淋湿。碾压速度拟控制在3~6km/h，前后两次碾压轮重叠，纵向0。4～0。5m,横向接头应重叠1.0~1。5m。每层碾压完成后，及时检测压实度。3、路堤边坡尽量用较细材料填筑,填筑过程中，注意做好路拱，防止路基积水。4、试验时,仅分别对93、94、96区各填筑土质路基两层以测定试验结果。五、土石混填路基试验方法1、土石路堤在压实之前，要先用大型推土机摊铺平整，个别不平处，要用人工配合以细石屑找平后再进行压实.土石混合料中，当石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且要将大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑填缝找平，然后再碾压；当石料含量小于70％时，土石可混合铺填,但要避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。2、土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内要填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。3、土石混填路基的取样方法：①．压实采用18t以上的震动压路机进行压实；压实度采用灌砂法或水袋法进行检测,其标准干容重根据每一层填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。②．当采用灌砂法或水袋法检验有困难时,根据规范填石路堤的紧密程度在规定深度范围内,以采用50t震级震动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态.4、土石混填路堤的压实方法：①．土石混填路堤摊铺的厚度根据投入的实际施工机具以及结合施工规范要求,采用重型压路机进行碾压。土石路堤填筑时分层填筑,分层压实，不得采用倾填方法,每层铺填厚度在40cm左右..②．采用振动式压路机进行碾压时，碾压方法是：先边后中，先轻后重，先静压后振压。当天回填当天压实,以防松土遇雨淋湿.碾压速度拟控制在4km/h以内,碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行;前后两次碾压轮重叠,纵向0.4~0。5m,横向接头应重叠1.0～1.5m；应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。每层碾压完成后,及时检测压实度.5、路堤边坡尽量用较细材料填筑,填筑过程中，注意做好路拱,防止路基积水。6、试验时，在土质路基实验段完成后，在其上分别对90、93、95区各填筑土石路基两层以测定试验结果,检验合格后，恢复正常填筑。六、路基施工质量标准(1）．路基压实标准：填挖类型路面底面计起深度范围（cm)压实度（%）填方路基上路床0~30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤＞150≥93零填及路堑、路床0～30≥96（2）．土方路基允许偏差：项次检查项目允许偏差1路基压实度（％）不低于土质路基压实标准2弯沉（0。1mm）不大于设计计算值3纵断高程(mm）+10,—154中线偏位（mm)505宽度（mm)不小于设计值6平整度（mm）157横坡（％）±0。58边坡不陡于设计值注:路基的基本要求及外观要求达到业主提供的《技术规范》要求。四、试验成果上报试验路段完成后,及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时,及时提出变更设计意见报审。江西赣北公路公路工程B1合同段项目经理部2006.1。15K58+860—K58+960试验段主要人员配备表岗位姓名岗位姓名负责人冯进梁测量段德泉技术负责冯进梁试验陈永年质检吴运忠安全熊昌荣项目经理董锴K58+860—K58+960试验段主要机械配备表设备名称型号单位数量装载机ZL50台1自卸汽车10T辆8振动压路机YZ20T台1挖掘机1。0M3台1推土机135KW台1平地机PY180台1洒水车8000L辆1＊**＊＊公路AS10标填石路基试验段开工报告山西省太原市市政工程总公司＊＊＊*公路AS10项目经理部监表2—2工程分项开工申请批复单承包商：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：开工项目：填石路基试验段桩号：K52+100～K52+222建议开工日期:2021年4月25日计划完工日期:2021年5月15日此项工程负责人:附件：1、监表1施工放样报验单2、自检表11施工放样自检记录表3、记录表5施工放样记录表4、施表1工程技术交底卡片5、施表2工程安全、环保交底卡片6、监表17施工技术方案报审表7、施工方案8、试表1、2建筑材料报验单、标准试验报验单9、监表20—9、10施工单位人员、机械设备进场情况月报表承包人:日期:驻地监理工程师意见：监理工程师：日期:本工程可以进行：驻地组监理工程师：日期:由承包商呈报二份,签发证明后驻地组留一份，退给承包商一份。监表1施工放样报验单承包商：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：致刘晋平监理工程师:根据合同要求，我们已完成K52+100～K52+222填石路基试验段施工放样工作的测量工作，清单如下，请予查验.承包人：日期：桩号及位置工程及部位名称放样内容备注查验结果：测量工程师：日期：驻地监理工程师的结论：□查验合格□纠正差错后合格□纠正差错后再报驻地监理工程师：日期：施表1工程技术交底卡片施工单位:太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位:山西省公路工程监理技术咨询公司编号：K52+100～K52+222填石路基试验段施工时间桩号及部位K52+100～K52+222工程项目填石路基技术∧设计∨要求1、路基填料尽量采用路基挖方，移填做挖.填筑时严格按照试验段得出的数据组织施工。填石路基严禁采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等材料填筑.填石路堤按照路基试验段提供的数据采用大功率的机械组织施工.2、为保证路基和路面的稳定，设置完善的排水设施，以实现迅速排除路基、路面范围内地表水和地下水。施工过程中由于地形、地物可能发生变化,在施工后期应对排水设施进行必要的完善和调整。质量要求1、路基填料符合要求.填石路基填料符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）中4.2。3。1条规定。2、采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20T以上压路机振压两边无明显标高差异3、路基边坡坡度平顺、稳定,不得亏坡，曲线圆滑。导线点、水准点闭合情况及其它:导线已经复测，水准点已闭合交底人接收人交底时间施表2工程安全、环保交底卡片施工单位：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：填石路基试验段施工时间桩号及部位K52+100～K52+222工程项目交底内容：本交底针对在路基施工过程中出现的各种安全事故,分析事故发生的原因和前提，制定的一些安全技术措施，避免安全事故的发生。根据各种常见的安全事故，结合工程实践经验，采取以下几种安全技术措施:1、开工前，应按施工组织设计规定对建(构）筑物、现状管线、排水设施实施迁移或加固；施工中，应对加固部位经常检查、维护，保持设施的安全运行。2、施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。3、使用推土机时，要严格按照施工机械相关安全技术交底的要求施工，在陡坡或深路堑、沟槽区推土时，应有专人指挥,其垂直边坡高度不得大于2m.4、土坡道运输坡道两侧边坡必须稳定，坡道应顺直，不宜设弯道，作业中应对坡道采取防扬尘措施并维护，坡道宽度应较运输车辆宽1m以上，纵坡不宜陡于1∶6.5、填方边坡坡度应符合设计规定；填方破坏原排水系统时，应在填方前修筑新的排水系统，保持通畅。6、路基下有管线时,管顶以上50cm范围内不得用压路机碾压；采用重型压实机械压实或有较重车辆在回填土上行驶时，管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土，其最小厚度应根据机械和车辆的质量与管道的设计承载力等情况,经计算确定。交底人接收人负责人交底时间监表17施工技术方案报审表施工单位：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号:致刘晋平监理工程师：现报上填石路基试验段施工方案，请予审查和批准.附件：施工方案及流程图。施工单位：日期：年月日驻地监理组审查意见：驻地监理工程师：日期：年月日总监办审查意见:总监理工程师：日期：年月日业主审定意见：□审定结论：□同意□修改后再批报□不同意工程师：日期：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经总监办和业主批准,一般方案由驻地监理组审核。由施工单位呈报四份，签发证明后业主、总监办、驻地组各留一份，退给施工单位一份。平榆高速AS10标填石路基试验段施工组织方案编制:太原市政总公司平榆高速AS10标项目经理部二〇一〇年三月填石路基试验段施工组织方案编制依据1、汾阳至邢台高速公路平遥～榆社段AS10合同段工程招、投标文件、施工图纸、合同文件等。2、通过现场调查、采集、咨询所获得的资料及现场施工条件。3、依据现行规范、标准：《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）《公路土工试验规程》(JTGE40-2007）二、工程概述平榆高速AS10标起始里程为K49+150、K56+000，标段全长6.885Km.路基挖土方41。6万方,挖石方50.5万方,路基填土方32。4万方，路基填石方33。8万方。路基挖石方及石方路基填筑集中在K49+150～K53+092段,依据就近利用土石方调配方案本段路基填方为填石路基。根据工程的实际情况及路基试验段确定原则，我部拟定K52+100~K52+222段为填石路基试验段。试验段长度为122m，最高填方高度为10.71。路面宽度24。5m，横坡为2％,纵坡为-2.3%.填方拟利用K52+222～K52+313段路基以挖作填。填筑过程中采用推土机摊铺整型，振动压路机压实的方法分层填筑成型。三、试验段的目的在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工,从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著，其主要目的为:确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。四、人员、机械设备、检测仪器配置人员、机械设备、检测仪器如下表表1施工管理及试验检测人员序号姓名职务备注1吴晓林工区长施工负责人2王志平技术主管技术负责人3张俊平质量检查工程师4王冬安全管理工程师5辛金生技术员现场记录6丁志刚试验室主任7董建红现场试验负责人8何智军测量工程师9杨吉明测量员10田磊测量员11金志平现场质量负责人表2试验段采用机械设备表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机PC350台32装载机ZL50C台13振动压路机YZ20台14推土机TY160B台15洒水车EQ5141GTSTD台16自卸车CWB520HDL台10表3试验段试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量（台）用途备注1全站仪拓普康1平面测量2水准仪DZS3-11高程测量350m米尺1测量路基宽度43m直尺1平整度五、试验段施工项目部已经完成全线控制点的复测、平差和加密工作.严格按设计文件提供的桩号进行桩位放样，并适当加桩，进行了断面测量,经过监理工程师确认。提前组织好施工机械的进场、调试，确保性能完好,保证路基清表和基底处理完成后能够迅速展开路基施工。1、施工准备在开工之前应平整场地，修筑和加宽便道，所有施工机械必须进入现场。2、填料填料采用K52+222～K52+313段路基清除表层土后的石方作为填料。填料不能是膨胀岩石、易容性岩石，粒料直径不大于500mm，并且不得超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15—20。3、清表施工前,应清除原地面表层植被,挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放，以便路基防护用.4、施工放样清表后，基底表面需恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测量,在两侧指示桩上绑红布条(或白线绳）标示出每层边缘的设计高。5、分层填筑路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法.路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实的施工方法施工。施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合)推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4％的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压.6、机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振,由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0。4~0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1。0m。（1）.根据现场的平整度先进行稳压,稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快(最大时速不得超过4KM），振压4—6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录,确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动,密实无空洞，平整无起伏。(2)。测量人员再在线外架设水准仪，按40m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走)，横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比,各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度.。如经沉降量达不到要求,应继续碾压，每碾压一遍测一次密实度直到满足规范要求。但碾压遍数最多不得超过10遍，如碾压10遍后仍不满足规范要求应对试验数据进行分析,如果是由于粒径、级配不好,应重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙，再进行碾压试验；如果粒径、级配都符合要求,则要减小松铺厚度再进行试验7、试验段施工时需注意以下几点①石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。安排好石料运输路线，专人指挥,按水平分层,先低后高，先两侧后中央卸料。②填石路基外侧两料范围采用人工磕砌。③用装载机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平.摊铺厚度不大于50cm，填石摊平后应及时测出填石标高。④碾压时先压两侧后压中间,压实路线纵向互相平行,反复碾压。在碾压过程中应及时的记录压路机行驶速度及遍数。压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于0。5m。eq\o\ac(○,5)碾压合格后及时测出碾压后的标高。eq\o\ac（○,6）试验段完成后应及时进行成果总结上报监理，以便指导大面积填筑施工.8、施工工艺图填石路基施工工艺框图施工准备施工准备路基清表测量放线恢复中线堆码边坡按方格网及松铺厚度卸石方推土机平地机推平碾压测量沉降差记录碾压遍数及松铺厚度合格不合格报检监理进入下步施工重新确定松铺厚度增加碾压遍数碾压超过10遍五、填石路基检测方式及施工质量标准1、填石压实质量检测方式（压实沉降差法）⑴沉降差法检测所需设备①20t振动压路机1台②水准仪1台③水准尺1把④钢质垫块1块⑤红油漆1桶⑵操作过程①布点:在压实后的填石路堤表面，用油漆标注测点，沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为10m，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。②检测频度:每40m检测一个断面，每个断面检测5-9点。③测量准备在测量前，准备一块20×20厘米的钢质垫块，垫块中央有一半球形突出点，该垫块可以从一个测点携带到另一个测点,将垫块对中放置在测点上,水准尺安放在垫块突出点上进行测量。④测量用水准仪测量测点高程h1，h2……hn，然后用静载20t振动压路机作碾压检测（碾压参数:车速4km/h，频率20Hz，碾压2遍)，检测碾压后各点高程h1'，h2’……hn'。⑤计算沉降差xi=hi—hi’沉降差平均值=均方差x·δn=⑥达到密实度标准检测碾压前