广铁集团霞凝货场配送作业流程优化设计毕业设计

摘要随着经济的发展，物流行业已经成为现代社会发展的重要组成部分。如今随着物流需求的增多，对于一个货场来说提升自身的货物吞吐量，优化其自身的配送作业，配送线路提高服务质量，安全、迅速、经济、便利地运输货物，已经成为其发展的重中之重，而且对提高铁路社会效益与经济效益也是有着深远的影响。现如今是信息化社会，因此有必要提升信息的交互，从而加强货场的协调能力。关键词：广铁集团、配送作业、流程优化设计。目录TOC\o"1-3"\h\u第一章.霞凝货场概况 11.1霞凝货场基本情况概述 11.2霞凝货场硬件设施配置情况 1第二章．物流行业发展现状与市场需求情况分析 52.1我国铁路货运的市场及运输定位 52.2我国物流业发展现状与趋势 72.3目前国内物流需求现状 7第三章.霞凝货场配送作业运营分析 广铁集团霞凝货场配送作业流程优化设计第一章.霞凝货场概况1.1霞凝货场基本情况概述霞凝货场占地约800亩（一期工程）位于长沙市金霞开发区，芙蓉北路以东。新长沙北站货场按5束10股线总规模设计，其中近期设有1束2股集装箱货物线以及1束2股整车货物线、1股笨重货物线，均是贯通式布置；在货场西侧、北侧分别规划建设金霞经济开发区专用线（普通货物）、丁字镇工业园专用线（污染及危险品货物），均在霞凝站北端接轨。1.2霞凝货场硬件设施配置情况货物线共设5条，装卸有效长均为780米，线路暂未开通，但均已具备开通条件。图1-1霞凝货场货物线配置示意货1线为贯通式笨重货物线（线路两端设接触网）；其作业区为：笨重货物作业区。作业区设置门吊4台，其中50吨1台,36吨3台；从北头起成50、36、36、36排列，北头门吊2台由三一重工制造；南头门吊2台由铁路装机厂制造。门吊走行轨有效长560米，跨度30米，跨度内设双车道装卸汽车道1条，跨度内有效堆场宽15米。在门吊跨度内及两门吊悬臂下方设置三个货物堆场，长大货物与门吊走行轨平行成纵向码放。按每车货物占位14*7平方米计算，笨重货物作业区一次可堆放整车货物160车。如考虑同货主、同品名货物堆高加卸的情况，在实际运营中，笨重货物作业区可按一次堆放整车货物240车操作。图1-2货1线装卸有效长为780米，而门吊走行轨长560米，货1线两端设有接触网。货2、3线为贯通式普货整车货物线（上设贯通接触网）；其作业区为：普通货物作业区。沿2条货物线(货2/3线）南端对称并列封闭式仓库4座，面积为17640平方米（180*24.5平方米*4）。（图1、图3所示）货物线北端约400米长为预留二期整车仓库用地（图1、图3所示）。货货2、3线B库A库D库C库二期预留仓库用地二期预留仓库用地仓库仓库仓库仓库货2/3线东南图1-3：普货货区仓库及预留仓库用地示意图整车仓库内，按每车人力堆码占位60平方米，托盘堆码占地40平方米计算，在库门留出2米的东西向通道，预计可放整车货物300车。货4、5线为贯通式集装箱货物线（线路两端设接触网）；其作业区为：集装箱货物作业区。作业区设专用门吊2台（无门吊悬臂），吊具下40.5吨。北头门吊由三一重工制造；南头门吊由铁路装机厂制造。设正面吊（可堆五层高）1台。门吊走行轨有效长780米，跨度40米，跨度内设置有贯通式集装箱货物线2条，双车道装卸汽车道1条，跨度内有效堆场宽19米，集装箱堆放区780米*19米。集装箱按三层背靠背码放、门对门预留3米空位计，预计可存放20英尺集装箱2100个。货场预估年到、发货物总量约为100万吨，其中主要货物品类有锑精矿、三一重工机械、汽车、乙烯、牛奶等，伴随着树木岭货场集装箱停运及霞凝货场二期工程的开工，货物到、发业务量会逐步增大。第二章．物流行业发展现状与市场需求情况分析2.1我国铁路货运的市场及运输定位1、铁路是中长途货运、省区间物资调配的主要路径，具有不可代替的优势，是铁路货运巩固和发展的重点。中长途货运是铁路最大的优势所在，这是交通部门和社会各界早已形成的共识。我国资源丰富、经济总量较大，而区域经济发展和资源、原材料分布又不平衡，决定了运量大、运距长的货运需求将长期存在，铁路因运能大、运价低的优势，是中长途货物、区域及省际间物资调运的首选运输方式。2.在国内运输中，铁路是大宗散货运输的骨干和主力，相当时期内其他运输方式不能完全替代大宗货物的中长距离运输历来是铁路货运的强项。3、在联合运输中，铁路是港口集疏运系统的骨干，应在现有基础上进一步提高铁路运输的比重，港口不仅是我国对外开放的主要窗口，外贸进出口90%以上通过港口进出，而且也是我国沿海地区能源等大宗散货调运的重要通道。港口作为多种运输方式交汇的枢纽，对集疏运有着较强的依赖性，哪个港口集疏运系统齐全、顺畅、通达程度高，其经济腹地就深远、辐射范围就广，港口发展前景就好。铁路作为港口集疏运的重要方式，较公路、水运、管道等其他运输方式有着突出的优势，不仅可深入内陆广大腹地，而且具有运量大、速度快、全天候、成本低等优势，与港口吞吐的大宗散货、集装箱等主要货类相匹配，铁路成为港口集疏运系统的骨干理所当然。铁路应重视发展铁海、铁江等联运，除巩固在港口能源等大宗散货集疏运中的骨干、主力地位外，更应重视发展集装箱运输，为内陆腹地加强与海内外的经贸联系承担更多的运量，铁路应重点加快扩大港口集装箱集疏运中的比重，使之真正成为集装箱铁海联运中的骨干。4、在货物运输中，铁路要把高端市场作为发展重点，大力提高集装箱运输等比重，优化铁路货运结构。铁路运输经营理念落后主要表现在两个方面，一是偏重于运输业的低端市场；二是货类结构偏重大宗散货，低运价、低回报率运输产品比重较大。因此，铁路货运结构长期处于较低层次，结构调整进程缓慢。国际运输业发展历程和现代物流理论表明，货物运输市场从纵向看，分为高、中、低三个层面：高端市场是运输代理业，中端市场是仓储、运输保险业等，低端市场即是运输业本身。目前我国铁路货物运输主要处于低端市场层次，对高中端市场尚未引起足够重视，这种状况迫切需要从发展理念上尽快改变。铁路在我国货物的运输中会处于骨干地位，纵然有其可能性和必然性，但现在我国交通发展是以完善和建立全国统一的综合运输体系为首要目标的，要充分发挥出各种运输方式的优势，形成相互衔接与补充、既有合作又有竞争的统一完整的交通体系。因而，铁路虽然是作为我国综合运输体系中的骨干，但是不可能也不应该垄断和包办货物运输的所有领域，应合理的与其他运输方式进行分工协调发展、有序竞争、协调发展。在我国货物运输中，铁路应当正确看待其定位、找准铁路的优势，以便集中资源，利用有限的资金和能力，分阶段、有重点地发挥铁路货运具有的独特优势。2.2我国物流业发展现状与趋势近年来，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，成为经济生活中的一个热点和亮点。现代物流的发展方兴未艾，预计将在新世纪里得到更快的发展。

物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20%，而发达国家如美国仅占10%左右。我国2001年GDP总量为95933亿元，当年全社会的物流费用支出为19186亿元，如果将这笔物流费用平均每降低1个百分点，全社会就能节约190亿元，而要达到发到国家的10%左右的水平，还有10个百分点的发展空间，粗略的估计也有9000亿元。

由此可见，发展现代化的物流产业，是关系到国计民生的重要举措。

对于我国企业来讲，物流管理不仅在提高运输效率，降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想，协调各部门的努力，使之方向一致。因此，物流管理问题对于企业来讲，应该放到战略角度来考虑，发挥企业的整体优势，充分发掘第三利润源。2.3目前国内物流需求现状随着我国多种经济的发展和经济结构、产业结构、产品结构的调整，货物运输市场需求发生了如下变化。1．运输服务对象在其外型、重量及特性上变得更加复杂多样。2.货物运输品类结构发生了很大变化。随着高新技术产业的发展，多品种、小批量、高附加值的货物运量不断增长。3.由于多种运输方式的激烈竞争，货物对运输方式的选择余地越来越大，对运输服务质量的要求越来越高。铁路是市场适应性很强的运输系统。我国在今后较长一段时期内，仍处于对能源等基础原材料的需求不断增加的阶段，大宗货物运输，特别是中长距离大宗货物运输，还将是货物运输的主要服务领域。铁路运输在这一领域具有较强的市场竞争力。我国区域经济发展的不平衡和互补性，使区际间的货运交流更趋频繁，出省、出区运量仍将保持较高的增长。与其它运输方式相比，铁路在产业布局调整、促进区域经济发展和增强经济辐射力等方面，可发挥更为强大的功能，从这个意义上讲，巩固铁路在中长途货物运输中的优势地位也十分重要。第三章.霞凝货场配送作业运营分析3.1零担货物接取送达流程从事零担货物接取送达汽运单位须与货场签订接取送达服务协议后方可办理业务。车间对汽车运输单位的运输能力，社会信誉，运输资质（营业执照、税务登记证、道路运输许可证、组织机构代码证）把好关，接取送达部负责审核。对要求从事零担货物运输，资质不全的运输单位，且完全有从事零担运输能力，社会信誉好，可通过挂靠有资质的单位进行合作。1.办理站物流业务员根据货物接取受理信息，联系好汽运单位司机、车辆，并携带快运运单、零担货物接取送达清单，准时到客户指定地点，现场验货，确认货物品名、规格及运输条件等符合铁路零担运输要求，并与客户做好快运运单、接取送达货物清单交接签认，完成受理。合作汽运单位单独接取货物时，由其工作人员履行物流业务员职责。2.货物送到作业站后，物流业务员与作业站办理票据、票款、接取送达货物清单的交接签认。3.负责送达服务的业务员与作业站（办理站）做好接取送达货物清单、货物快运货票、费用收据、货运记录等的交接签认，并根据货物快运运单、零担货物调度信息向收货人确认收货时间、地点、收货里程、运输路线，及时联系好汽运单位司机、车辆，携带好：运单、货物接取送达清单、货运记录（发生货损货差时）、货票、运杂费收据（需代收费用时）等送货上门。4.货物送达后，业务员确认符合交付条件，凭快运货物快运货票、接取送达货物清单、货运记录与客户办理交接签认。3.2霞凝货场零担货物接取送达现状分析其存在的问题（1）目前霞凝货场的进行接取送达作业的货车都还是外包的，缺乏单独的配送运载能力，对于各种因缺少载具的意外不能有效的处理，不能形成自己的一体化运输模式。（2）因为是运输车辆是外包的，所以车辆上也没有装载定位装置。车辆实时信息的追踪不能及时向客户反馈，对于车辆监管的不到位可能会给流程带来一定的风险。（3）没有条码系统，在对货物的追踪与扫描上存在着问题。（4）货场的信息与广铁集团总部不同步，导致出现问题时总部无法得知情况。第四章.霞凝货场配送作业优化方案4.1物流配送作业优化在汽车上安装传感器，这样就可以随时掌握驾车司机的行驶状况，分析不恰当的行驶习惯，例如频繁起步、停车等，然后帮助司机尽量地避免这种会造成燃油浪费的习惯。另外还可以通过全球定位系统技术及地理信息系统技术优化和动态调整行车路线来减少油耗，节约成本。这几项技术都在UPS公司有了具体的实践应用，该公司的IT系统可以通过GPS功能根据路面交通状况实时调整行车路线，绕开堵车及道路堵塞的路段以减少等待时间和起步停车等比较耗油的行驶状况。同时其IT系统还能对每个司机一天的行车状况进行回放，分析造成车辆行驶缓慢的原因，从而在以后的路线安排上尽量绕开这些路段，获得巨大的经济效益。因此霞凝货场也可以借鉴这种方法，充分掌握车辆的信息，从而更好地进行调度和规划。4.2霞凝货场信息系统的管理目前霞凝货场内部缺少一个完整的信息系统流程，导致各部分之间存在着沟通不及时、问题反馈及问题上报不能及时穿达到各环节。通过打造客户服务平台，运用集成的LMS系统，从货物的接收到派送一系列过程有效地监控，同时可应用RFID射频识别技术。RDIF具有1.快速扫描。RFID辨识器可同时辨识读取数个RFID标签！

2.体积小型化、形状多样化。RFID在读取上并不受尺寸大小与形状限制，不需为了读取精确度而配合纸张的固定尺寸和印刷品质。此外，RFID标签更可往小型化与多样形态发展，以应用于不同产品。

3.抗污染能力和耐久性。传统条形码的载体是纸张，因此容易受到污染，但RFID对水、油和化学药品等物质具有很强抵抗性。此外，由于条形码是附于塑料袋或外包装纸箱上，所以特别容易受到折损；RFID卷标是将数据存在芯片中，因此可以免受污损。

4.可重复使用。现今的条形码印刷上去之后就无法更改，RFID标签则可以重复地新增、修改、删除RFID卷标内储存的数据，方便信息的更新。

5.穿透性和无屏障阅读。在被覆盖的情况下，RFID能够穿透纸张、木材和塑料等非金属或非透明的材质，并能够进行穿透性通信。而条形码扫描机必须在近距离而且没有物体阻挡的情况下，才可以辨读条形码。

6.数据的记忆容量大。一维条形码的容量是50Bytes，二维条形码最大的容量可储存2至3000字符，RFID最大的容量则有数MB.随着记忆载体的发展，数据容量也有不断扩大的趋势。未来物品所需携带的资料量会越来越大，对卷标所能扩充容量的需求也相应增加。

7.安全性。由于RFID承载的是电子式信息，其数据内容可经由密码保护，使其内容不易被伪造及变造。根据以上特点，霞凝货场如采用RDIF射频识别技术就可以对货物实行实时跟踪、查询，大幅提高了其在物流运转中的效率。4.3针对霞凝货场的配送流程进行优化接取作业流程图4-1送达作业流程图4-2总结通过对霞凝货场配送作业的优化可以得知，随着经济的不断发展，所有的事物都在不断的更新和改变，只有原有的基础上不断的优化，才能跟上时代的步伐。“适者生存”就是这个道理。企业也是一样的，只有不断地适应社会的改变和迎合大众的需求，从而优化自己原有的体系，让企业跟上社会的进步与发展，才能超越其他的企业，使自己处于领先的