学车心得体会（优秀8篇）

Word-19-学车心得体会（优秀8篇）

当我们积累了新的体会时，就非常有必需要写一篇心得体会，这样有利于培育我们思索的习惯。那么心得体会怎么写才能感染读者呢？以下是人见人爱的我共享的8篇学车心得体会，盼望伴侣们参阅后能够文思泉涌。

学车个人心得通用篇一

俗话说：“艺多不压身”。现代社会里，只有你的才艺越多，你脚下的路才会越宽广，你人生的舞台才会越宽阔。在如今满大街都是车子的时代，几乎人人都有一本驾照。作为一名从农村走出来的青年当然也不能甘于落后，于是我决心要拥有一本属于自己的驾照。

顺当报名后，摆在我面前的第一道坎是即将到来的交通平安法律法规和驾驶机动车的理论学问的考试。这道坎必需仔细而扎实的迈过去，由于平安驾驶从这里开头，毫不夸张的说道路交通平安法律法规是前人的阅历总结，也是前人用生命和鲜血换来的规律和规章，直接关系到他人和自己的财产和生命的平安，我必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。所以我仔细反复的阅读《机动车驾驶员手册》，牢记在心，这几天正在预备咱们驾校的驾驶员理论学问的的考试，我必需严厉 仔细的学习，保证跨过这道坎，使学问常留脑中，法律法规常示左右，平安行驶常挂心头。

接下来是驾车行驶环节等实际操作，我对自己很有信念。虽然开车有诀窍，也承认诀窍很重要，但我觉得还是应当在教练的细心指导下，在反反复复的的练习中，体会教练的阅历之谈，熟能生巧，快速而顺当的完成驾车的实际操作。

最终，诚心的感谢教练的辛苦与付出。

驾校学车心得体会篇二

接着等了一个星期驾校通知去练习路考，某月底的重庆已经很热了，所以教练会每每天一亮也许五点半就通过去学，由于早上凉快，那段时间作息实在太规律，所以以后每天早上都自然醒了。某月底去学考路考结果太紧急，没留意观看挂了，等半个月七月中旬再去补考最终过的。期间最热的时候每天40来度去练车，幸好是路训比场地还是好一点。最终再等了半个月某月初最终通过科目四拿到本本。

拿到本本已经接近三个月了，有事就开着单位的车带个老师傅去练练，技术也有一点进步，但有时候还是要靠自己模式找感觉。

学车心得体会篇三

随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开头学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，平安驾驶从这里开头。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规章，我们必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复仔细的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成果通过了科目一理论考试。

接下来就是开头上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧急又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应力量不怎么抱负，盼望老师急躁细致地教育，好在教练马老师平易敬人教学很有急躁，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么掌握以及用哪只脚掌握，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会掌握好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的急躁教育下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺当通过了。大约二十几天后开头练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧急但很好玩，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车始终到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到

位时，老师总是兴奋地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太惋惜了！”然后细致急躁地关心我们分析出错的地方和缘由，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会消失熄火和后溜，看着同学们一个个练习得特别美丽，我心里却非常紧急，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特殊演示了光靠掌握离合器也能让车子上坡，从而消退了我过分担忧车辆后溜的紧急，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不抱负，又过分紧急，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉牵强强，但是由于考试时过分紧急、担忧，因而九项这一科目的考试未能顺当通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，由于视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。其次次补考九项时，心里很安静，胸有成竹，一举闯关胜利。

又过了大约四十多天，我最终接到了上路实践练习的好消息，和我参与这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，或许是生疏，或许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛始终很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T

型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地叙述操作要领和留意事项。特殊是过V型路口，我们总会消失占道转向，马老师却不愿其地告知我们：在靠近路口前肯定要先减速观看，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，特别稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，留意和前后左右保持适当的平安距离，遇到突发状况必要时驻车让行，肯定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。

尽管经受了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教育。从报名开头，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的乐观、努力和仔细地进行了练习和总结。同时，在马老师仔细、认真和急躁地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教育和师兄、师妹们的无私关心。

通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要。虽然现在我最终通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的阅历和驾驶技能还特别欠缺，特殊是遇到突发状况时会手慌脚乱、头脑模糊，对于前方发生的特别状况还不能精确     敏捷的选择应对措施，如立即减速，减档不到位等；对各项交通法规熟悉和理解还不够深化；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还需要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。

最终，也是最重要的，我肯定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，敬重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“平安第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！

康盛驾校学员杨骏

20xx年3月27日

学员杨骏20xx-3-27

学车心得体会篇四

虽然不懂他们是在练什么，但是我感觉到开车是件很爽的事情。我对南湖驾校的印象很好，我直接去了32队，由于32队的口碑很好，尽管有许多人给我推举了几个其他的大队，我还是自作主见选择了32队，现在想来的确不会懊悔。

报名那天，小红姐叫周队长（还不知道他是我师傅）带我坐上车的后面体验一下转八字的感觉，其实真的没什么感觉，可能是开车的是个新手吧！办理手续也很简洁，其实都是小红姐一个人在张罗，一切都很顺当。

原本以为拿到卡去上理论课会等很久，没想到一个星期左右，小红姐就电话来说叫我去听课，从今我就正式进入学车阶段，开头了驾校的学习生活……（有一次和小红姐谈天，偶然得知我是被阴差阳错的被支配到提前听课的那一批，我还真有点不好意思呢！）听课刷卡真变态，一天要定时刷3次卡，在座无虚席的大教室里，我一个人坐在角落，塞着耳机做着每一道交规题。

几天以后，我申请考科目一，我记得是一个周三的下午，体检照相之后，我就去到二楼的侯考室，等了半个小时左右就进机试考场了，郁闷的是我考试的时候正逢驾校题库升级，就是说有一部分题书上是没有的，说来也悬乎，我还真的差点挂了，当我把分数给师傅和小红姐时，他们也在庆幸，但是我觉得我没有达到自己的要求，到现在还有点小绝望！

科目一考完了，天下起了大雨。小任师傅在车里简洁的提了一下车的构造，这就意味着我步入了学车的其次阶段，惋惜雨太大，那一天没有真正的上车操作。

我练车时间还算是比较充裕的，每个星期都可以去练两到三天。起初，周师傅简洁的教我转方向盘的方法，面对着一个光光的方向盘，我真的提不起爱好，这竟然被师傅发觉了，说“叫你转个方向盘不好好转，一会上车手就乱了！”呵呵，果真，我一上车就莫名的紧急，方向盘被我抓的死死的，左脚练习松抬离合麻死了！那一阵子，可能是我学车的时候比较严厉 ，师傅说我从来不笑，其实我是个慢热的人，只有在熟人面前才会活泼一点，不过我之后的确活泼了（自封为队里的公主，很快乐的是大家都这么叫我，真是协作啊！），混熟之后，我觉得练车很轻松、很快乐！

师傅们说我练车很扎实，很稳当，由于我自己不急着拿驾照，想在车队里耗着，所以就没有急着叫小红姐支配我考试，其实是想把功底练的更加扎实些。我真的觉得我是个遇事很顺的人，考科目二那天，天气很好，抽到的项目也是最简洁的，我是队里最终一个考的，中午在车里小睡了一下，接近考场的时候，师傅说“等你的好消息啊！”看来，师傅很放心我，我觉得这是对我的确定了！

考完其次天，从小红姐那儿得知我科目二得了两个满分，我甚是快乐！父母知道这消息也始终在夸我！

其实我最期盼的是练路，说真的练桩太枯燥，我已经练到想吐了，不过这也的确让我的倒桩技术变的很强大了，感谢师傅对我反眉练习的强化训练！不得不说我很幸运，不知道是那天是没人去练路还是师傅给我的嘉奖，带着我一个人在南湖大道上练了一上午，心里那个快乐和满意啊！~第一次练路的确有点小紧急，但是我开的还是比较有感觉的，我开车的胆子真的蛮大，一上车没有恐惊感，真的感觉车和自己是一体的一样。.。.。.

路考那天，开头天下着雨，越下越大，可是在我考试之前，雨突然停了，地上的雨水也干了，上天真的始终在眷顾我啊！考试一切顺当！~哦耶！~

就这样，简简洁单、顺顺当利的从驾校毕业了！在驾校里，我还结交了许多伴侣:小红姐，太照看我了，我有说不完的感谢；周师傅，真的是个脾气很好的教练，任何时候都是心平气和；小任师傅，虽然教我的时间不长，但是还是混熟了，发觉和他还是很聊得来的；许文龙老师，胖胖的体型，底气十足的，很像个助教呢；李萌姐，优雅的气质，很有亲和力；熊姐，我进驾校的时候貌似她早就毕业了，我们是在车友会那次熟悉的，她毕业了还能常常回驾校看看师傅，让我真的很感动；谢鹏，外号馒头（貌似是我给取的），始终和我小打小闹，让队里好不喧闹！……还有许多许多，学车不仅学到了技术，还能熟悉这么多伴侣，还有许多老乡哦！

一提到驾校，提到学车，甚至提到驾校里的人，我都有说不完的话题，真的，在队里真的很快乐，有时候我在想，是不是学的太快了，是不是不该这么早离开驾校……我还是会常常回驾校的，师傅需要帮忙的时候我肯定会回来！以后自己开车肯定不丢师傅的人（目前好像没车开了，55555）！

最终说一句:毕业了，拿照了，真的很快乐，很知足！我的心愿是:开车带着爸爸妈妈游玩，一家三口开快乐心的随心所欲的自驾游！~爸妈，等着我哦！~

学车心得体会篇五

首先简洁介绍一下科目二考试内容（俗称五项）：坡上定点停车和起步、侧方停车、倒车入库、直角转弯、曲线行驶

PS：我是在安静考的，考试挨次如上。昆明共有5个考点，每个考点的这五项挨次有所不同。而这5个考点是可以随便报名的，也就是说你想去哪个考点都行，向你所在驾校或教练提出申请就可以。不提的话，一般驾校都有自己的固定考点。

这五项之中，最难得要数坡上定点停车和起步、倒车入库。我分别给大家分析：

坡上定点停车和起步：关键是起步前和停车后再起步前别忘了打左转灯

要求1：最右边有两条线，车轮要压在靠近车的那条线，不压线扣10分；但不能压最右边的线，否则直接挂。

阅历1：坐正了，看右前方的大灯位置正好在最右边的线上，那车轮正好压在该压的线上。

要求2：停在指定的位置（这个好推断，教练会交，每个人的点不太一样）

要求3：在30s内起步，起步后不能后溜超过30公分，否则挂；最好不要熄火，熄火一次扣10分。

阅历2：踩住刹车，轻抬离合器，留意肯定要慢，抬到触点时稳住，然后再轻抬一点点，快速放刹车，这样就既不会后溜也不会熄火。那什么是触点呢，就是车很抖了。有的教练是告知大家到触点就放刹车，可有时候我们把握不好什么时候是触点，而且车不一样，触点的感觉不一样，尤其是考试场地的车都比较破，离合器很难踩，很简单后溜，所以我们教练告知我们的是到触点再轻抬一点后再放刹车。

关于熄火：肯定不能踩着刹车猛抬离合器，这样确定熄火。

倒车入库：现在是左右倒库，先从右边倒进库，出库到左边，再从左边倒进库，出库从右边走，结束。

要求：不能压的任意一条线和边角，否则挂。

阅历：肯定把右进库练好，左库确定没问题。关键就是，想让车屁股往哪边走，方向就往哪边打，打方向肯定要快，别慢吞吞迟疑不决的，另外就是车速肯定要慢、要稳。多练，没练一次多体会。

侧方停车：关键是出库别忘了打左转灯

阅历：从右后视镜观察车右后轮刚倒到右侧车位最前沿的线时（也就是不能压的线），快速向右打死方向；然后抓紧看左后视镜，看到停车位底端的那条线越来越长，直到看到右侧底角时，快速把方向回正；然后看到左后轮快要压线时，快速向左打死方向，车正就停。三步走。

直角转弯和曲线行驶：都比较简洁，前面的练会了，这就是靠车感了。

总之就是：多练。按教练的点认真体会，但更重要的是，学着把点看早了或看晚了，然后看你会不会处理这样的问题。要是会调整，考试肯定没问题。关于我考试失败了三次：

第一次：紧急，加上以前的教练恐吓威逼我，心情很不好。都死在坡上。所以坡肯定得多练。

其次次：坡上去了，可死在倒库上了，竟然第一把方向彻底打反了。估量还是紧急，还有就是心态问题，抱着必过的心态，由于我的新教练真的挺好，想不让他操劳。

第三次：我是抱着这样的心态去的，大不了再考一次呗，又不是多大的事。最终过了，兴奋死我了。否则教练说，我再去场地练，也可以帮他带带同学了。

关于去考试场地练车：我的新教练的观点是平常多练，考前去那熟识一个小时就行了，别把它想得太难，我很赞同。

学车心得体会篇六

从5月31日上车到现在，科目二总共学了6天，都是周末去。科目二总共有五项：倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。其中，除了坡道定点停车和起步没练，其他的都已经练了。现在简洁将我学车中所在场地的一些心得体会写一下，坡道定点停车和起步的体会等练了之后再补上吧，考试前我会常常完善和温习这篇文章。

1.倒车入库

（1）开车门，上车，系平安带，调座椅。

（2）踩离合，挂一档，松手刹，松离合，起步。

（3）汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。

（4）左后轮出库后，左打两圈方向。

（5）等汽车前盖凹槽对准白线后，回两圈方向。

（6）左窗看红线，左前轮压住红线后，停车（提前踩离合，踩刹车，摘空挡）。

（7）挂倒档，倒车。

（8）等后轮压到红砖线后，左打两圈方向。

（9）左后视镜里看库左前角的点，离点一米处，回一圈方向，依据实际状况修正。

（10）等左后轮入库后，看左车边沿是否对准车库后侧点位，对准后看车头，车头正后回正。

（11）等左后轮压住红砖线后，停车（提前踩离合，踩刹车，摘空挡）。

（12）挂一档，松离合，起步。

（13）汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。

（14）右窗帘和库右前角平行后，右打一圈半方向。

（15）左窗看红线，前轮刚过蓝线后，停车（提前踩离合，踩刹车，摘空挡）。

（16）挂倒档，倒车。

（17）右后视镜里看库右前角的点，离点一米处，回半圈方向，依据实际状况修正。

（18）等右后轮入库后，看左车边沿是否对准车库后侧点位，对准后看车头，车头正回正。

（19）等左后轮压住红砖线后，停车（提前踩离合，踩刹车，摘空挡，拉手刹）。

2.侧方位停车

（1）开车门，上车，系平安带，调座椅。

（2）踩离合，挂一档，松手刹，松离合，起步。

（3）将汽车开到预备停车的位置四周，调整方向使车头对准黑灰线。

（4）右前轮对准白线后，看右后轮，压住黑灰线后，停车（提前踩离合，踩刹车，摘空挡）。

（5）挂倒档，右打一圈方向，倒车。

（6）看左后视镜，当看到库右后角，回正方向。

（7）等左后轮压住红线或蓝线时，左打两圈方向，等左车边沿和库线平行后，停车（提前踩离合，踩刹车，摘空挡）。

（9）打左转向灯，挂一档，松离合，起步。

（10）看左后视镜，当看到库右后角，回正方向。

（11）当车标压住白线，右打一圈，出库。

（12）当右后轮出库后，调整方向使车头对准黑灰线。

3.直角拐弯

（1）调整方向，使汽车前盖凹槽对准黑灰线，坐车边沿平行于红线。

（2）打右转向灯，等车右门内车锁把手对准红线前20公分时，右打两圈方向。

（3）车头正后，回正方向。

4.曲线行驶

（1）调整方向，使汽车前盖和左右粗红虚线平行后，进入S弯区域。

（2）当汽车左前角即将拦住右侧细红虚线时，立即左打一圈方向，并随车身转动左加方向直到半圈，停止打方向，期间使汽车左前角始终履着右侧细红虚线走。

（3）当汽车左前角即将拦住左侧细红虚线时，立即回正方向。

（4）当汽车右前角即将拦住左侧细红虚线时，立即右打一圈方向，并随车身转动右加方向直到半圈，停止打方向，期间使汽车右前角始终履着左侧细红虚线走。

（5）左角压右线，右角压左线。

驾校学车心得体会篇七

规章不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开头思索学车的事。

6月末，在伴侣的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便开头为理考做预备，看书-做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺当通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简洁，但是路途很遥远，加上酷热的夏天，也算是不小的熬煎。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被熬煎了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在紧急的状态下顺当过关。接下来便是内路，经受了内路才知道桩考并不是特别熬煎，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁制造了这个“难”，又应当由谁来负责解决这个“难”，期盼回答中。

12月末，顺当通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的一种劝慰吧。终于不需要经受“二次熬煎”“二次等待的艰辛”。

1月30日，开头了600公里外路学习。经受前两个阶段的熬煎，这次一切都在预料之中。每天两个小时的持续练习。强度很大，对于0基础的我来说，教练传授的许多规章实在是难以一次消化，即便是理解了，记住了，实际操作中还是重新不断的犯错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不简单啊，对诚恳的人来说更不简单啊。

没方法，既然选择，就坚持吧，600公里还在前进中，盼望早一点到达600公里的终点。提示自己好好体会，少违反一些规章吧。

学车个人心得通用篇八

原本5年前就该学车的我，跟大多数女孩子的想法一样，对自己特别没有自信，认为自己的协调力量、反应力量根本不适合学车。今年最终下定决心走上了学车之路，转瞬间从学车到现在已经一个多月了，立刻就要考内路了，内路考完了，就意味着我的学车生涯立刻就要结束了，就要离开我可爱的师傅和同学们了，就要告辞学车的欢乐日子了。不知怎么的，最近几天每每想起这些，就有一种酸酸的感觉。今日是清明节放假，正好有点时间，顺便写写自己的学车感受，也给想要学车的伴侣一点关心和启示。

1、选择合适的驾校。其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素，选择好的教练才是最重要的，但对我们大多数人来讲，究竟不是了解每一个教练的状况，第一印象都是驾校，驾校的好坏的确也还是很重要的。我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。有的驾校没有自己的训练场和考场，练车特别铺张时间；有的驾校号称和交通队关系好，拿证特别快，结果是教练员不好好教，拿到证之后不会开车，白白铺张钱；还有的驾校管理不严格、风气不正，存在诸多吃拿卡要现象，这点也是我选择驾校时特别在意的，我是一名高校老师，平常工作环境简洁，只盼望能够单纯的好好学车，不要考虑其他乱七八糟的东西。综合上述考虑选择好了驾校，事实证明我的选择是特别不错的。

2、选择好的教练。每个人一辈子就一次学车的机会，所以选择一个好的教练是太重要了，教练的学识、态度、人品才真正打算了你能不能学好车，所以肯定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。我是高校老师，所以在这方面未免会体现出做事的严谨，我不情愿等着驾校去安排教练，我要自己去查找口碑好的教练。借用一个师兄的一句话说：“去吃饭的话应当看哪个饭馆人多就进哪个”，实在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才会口碑好，才会人多。所以我在网上通过各种渠道搜寻到我的教练，驾校的金牌教练，评价相当高，当即给教练打了电话。打电话之前还有个小顾虑，就是以前听说过我们单位的其他老师在其他驾校学车的经受，很是恐惊，说许多教练态度都很恶劣、甚至到了学不下去的程度。当听到电话那边教练和气的话语后，又帮我消退了这个顾虑，真是一举两得，呵呵。

3、协作教练，好好练车。不管是多笨的菜鸟，只要选对了教练，加上自己的努力，都会学好车的。或许有的人会有顾虑说教练好、学员确定多会不会影响练车。这个完