卫星通信车载视频会议系统技术白皮书

PAGEPAGE57卫星通信车车载视频频会议系系统技术白皮书书目录1系统组成成41.1卫星星地面站站51.2动中中通应急急卫星通通信车661.3静中中通应急急卫星通通信车772系统功能能82.1视频频传输882.2话音音通信992.3数据据通信993系统特性性94系统介绍绍104.1系统统概述1104.2系统统功能模模块1114.2.11移动卫卫星车载载站系统统114.2.22全天候候远程监监控系统统164.2.33单兵通通信1994.2.44摄像系系统2004.2.55屏幕显显示系统统214.2.66音响系系统2114.2.77视频会会议系统统214.2.88远程监监示系统统（图像像回传）224.2.99IP语音音电话及及集群通通信系统统224.2.110硬盘盘录像系系统2224.2.111控制制计算机机224.2.112灯光光照明系系统2224.2.一一三空调调系统2234.2.114其它它设备2234.3主要要技术参参数2335车辆改装装方案2245.1车辆辆改装原原则2445.2车辆辆改装要要求2445.3车辆辆改装依依据的相相关国家家标准2255.4车辆辆总体布布局2555.5设备备机柜及及减震2265.6供配配电系统统275.7综合合布线2285.8接地地与防雷雷285.9电磁磁屏蔽2285.10车车内装饰饰295.11平平面设计计图3006主要设备备介绍3316.1iNNetVVu1..2M静静中通卫卫星天线线316.2CDDM-5570LL卫星调调制解调调器3556.3RAAYSAATEE70000动中中通卫星星天线3396.4PoolyccomVSXX70000ee视频频会议440系统组成系统拓扑结结构图应急卫星通通信系统统由一座座卫星地地面站、三三辆动中中通应急急卫星通通信车及及两辆静静中通应应急卫星星通信车车组成。卫星地面站站系统是是整个应急急通信网网络的核核心，为为应急通通信车提提供卫星星通信接接入平台台，可对对通信车车发送的的视频、话话音及数数据进行行管理和和调度。应应急通信信车作为为应急现现场的综综合通信信平台，可通过SCPC卫星链路与卫星地面站进行视频、话音及数据通信。卫星地面站站卫星地面站站拓扑结结构图卫星地面站站是应急急通信保保障的信信息枢纽纽，可直直接与应应急通信信车建立立SCPPC卫星星链路并并能够与与地面网网络互联联，主要要设备包包括：卫卫星通信信系统（KKu44.5米米卫星天天线、1100BUCC、LNNB、卫卫星MOODEMM等）、视视频会议议系统（内内置MCCU）、以以太网交交换机、VVOIPP语音设设备等。固定通信站站可以同同时与应应急通信信车及地地面网络络互联互互通，能能够将应应急通信信车采集集的事故故现场信信息实时时地传输输到指挥挥中心及及参与指指挥救援援的相关关部门，并并可为应应急通信信车提供供数据网网接入。动中通应急急卫星通通信车动中通应急急卫星通通信车拓拓扑结构构图系统配备了了三辆动动中通应应急卫星星通信车车。在移动通信信车车顶顶安装动动中通卫卫星天线线系统及及室外视视频采集集设备，在在移动通通信车内内配备应应急通信信机柜，将将其它应应急通信信所需的的通信设设备集成成在应急急通信机机柜上。移动通信车车配备的的基本通通信设备备包括：：动中通通卫星天天线系统统（含440W功功放、LLNB、天天线控制制器等）、卫卫星MOODEMM、无线线单兵视视频传输输系统、以以太网交交换机、车车载室内内/外摄摄像机、VVOIPP语音网网关、车车载电话话、会议议电视终终端及车车载供电电设备（取取力发电电机、UUPS等等）。应急通信车车通过动动中通天天线系统统与卫星星地面站站建立SSCPCC通信链链路，实实现与指指挥中心心之间的的话音、数数据和视视频传输输。静中通应急急卫星通通信车静中通应急急卫星通通信车拓拓扑结构构图系统配备了了两辆动动中通应应急卫星星通信车车。在静中通应应急卫星星通信车车车顶安安装静中中通卫星星天线系系统及室室外视频频采集设设备，在在通信车车内配备备应急通通信机柜柜，将其其它应急急通信所所需的通通信设备备集成在在应急通通信机柜柜上。通信车配备备的基本本通信设设备包括括：静中中通卫星星天线系系统（含含40WW功放、LLNB、天天线控制制器等）、卫卫星MOODEMM、无线线单兵视视频传输输系统、以以太网交交换机、车车载室内内/外摄摄像机、VVOIPP语音网网关、车车载电话话、会议议电视终终端及车车载供电电设备（取取力发电电机、UUPS等等）。应急通信车车通过静静中通天天线系统统与卫星星地面站站建立SSCPCC通信链链路，实实现与指指挥中心心之间的的话音、数数据和视视频传输输。系统功能应急卫星通通信系统统是动中中通、静静中通卫卫星通信信系统结结合地面面传输网网络进行行应急通通信保障障的通信信系统。系系统可以以实现快快速的双双向宽带带卫星链链路接入入，建立立SCPPC卫星星信道，实实现动态态图像、话音及及数据传传输。视频传输通信车配备备的视频频采集和和传输设设备可过过卫星通通道将实实时采集集的视频频图像在在第一时时间回传传给指挥挥中心，为为指挥中中心提供供前方的的第一手手资料。在视频采集集的同时时，现场场指挥人人员可以以随时在在移动通通信车内内同应急急指挥中中心进行行电视会会议，及及时与指指挥中心心沟通，完完成指挥挥中心下下达的任任务。另外，移动动通信车车因自然然地理条条件的限限制无法法靠近事事故现场场时，现现场动态态图像的的采集可可以由无无线视频频传输系系统完成成，即由由现场操操作人员员携带无无线视频频传输设设备及摄摄像机靠靠近事故故现场进进行动态态图像采采集，先先将图像像会传给给应急通信信车，再再由通信信车将视视频转发发给应急急指挥中中心。应急指挥中心应急指挥中心话音通信在应急通信信车内配配备有VVoIPP话音通通信设备备，可以以使前方方指挥所所与应急急指挥中中心保持持实时通通话畅通通，车内内电话既既可以拨拨打内网网电话，又又可以拨拨打任意意公网电电话，如如PSTTN、移移动电话话等。另外在应急急指挥中中心设置置专用热热线电话话，无需需拨号，摘摘机便可可与应急急通信车车通话。数据通信前线指挥部部将汇总总的数据据信息通通过应急急通信车车直接传传输到指指挥中心心为指挥挥决策提提供最新新的资料料，为应应急指挥挥中心分分析事故故以及指指挥决策策提供依依据。系统特性快速的开通通能力：：采用用先进的的捷联惯惯导伺服服系统，可可在5分分钟内快快速开通通，自动动寻星和和对星，快快速搭建建卫星通通信平台台。先进的通信信手段：：根据不不同的需需求，可可装备卫卫星通信信设备、视视频传输输设备、IIP电话话系统、无无线通信信设备、数数据终端端等，集集话音、数数据和视视频于一一体。多样的接入入方式

：可以通通过卫星星通信、移移动通信信(GPPRS//CDMMA)、无无线通信信等方式式实现与与主网络络的联接接。灵活的传输输选择：：可实现现点对点点、点对对多点的的通信，数数据速率率可以根根据用户户需要灵灵活配置置。主站站建有先先进的网网管系统统，卫星星电路预预先设置置，即用用即开并并自动完完成联接接，无需需对车载载站进行行复杂调调试。标准模块化化设计：：各种设设备置于于经过缓缓冲设计计的标准准机柜内内，系统统的升级级、改造造和维护护保养十十分方便便。强大的扩展展能力：：整车只只须对局局部设备备改造，即即可实现现整个系系统的升升级。基基于IPP技术的的应用设设计，可可以实现现多种多多样的网网络应用用。完备的外部部接口：：车体设设有外部部电源和和通信接接口，接接口箱有有防水功功能，使使用方便便。良好的电磁磁兼容：：从设备备的选型型以及整整车防护护、接地地等多方方面采取取策略，使使整车具具有很强强的抗干干扰能力力，保障障设备的的稳定运运行。舒适的车内内环境：：各种操操作界面面、接口口设计人人性化，方方便，舒舒适。自动捕获卫卫星，在在运动中中保持宽宽带通信信信道，机机动性高高动中通卫星星通信系系统可以以实时自自动建立立并保持持宽带卫卫星信道道，实现现实时的的移动视视频、话话音及数数据传输输。多种通信方方式并存存，为应应急指挥挥提供多多种通信信手段视视频通信信、数据据通信、话话音通信信可同时时开通使使用。高效的视频频编码系统视频传传输采用用H.2264编编码方式式，与传传统编码码方式相相比节省省一半传传输带宽宽，并具具有更强强的纠错错性能。多路全方位位动态视视频采集集移动通信车车内及车车外均配配备车载载高速摄摄像机，可可以进行行多路动动态视频频采集，同同时无线线视频传传输系统统可以在在其它摄摄像机无无法采集集图像时时，通过过单兵背背负方式式动态采采集图像像传回到到通信车车，再由由移动通通信车进进行图像像转发，实实现图像像传输的的接力。高效的VooIP话话音通信信系统的话音音传输采采用VooIP方方式，其其语音编编码采用用G...7233、G..7299协议，每每路话音音所占带带宽：GG..77235.33-6..4Kbbps、GG.722966.4--11..8Kbbps，可可以有效效地节约约系统带带宽资源源。系统介绍系统概述移动应急指指挥通信信系统配配备了视视频会议议系统、IIP语音音电话系系统、视视频监视视系统、无无线摄像像系统、全天候远程监控系统、无线局域网系统、短波/超短波电台、灯光照明系统、喇叭扩音系统、屏幕显示系统、电源系统以及升降照明摄像系统、移动卫星通信等，可以在任何地点、任何如何时间与军队视频会议系统、军队电话交换系统系统实现互通。该系统基于IP网络，具备强大的扩展性，能够结合各类信息通信应用系统进行设计与升级。系统功能模模块移动卫星车车载站系系统主要性能指指标卫星通信性性能工作频率发送：144.0GGHz～～14..5GHHz接收：122.255GHzz～122.755GHzz信息速率：：81992Kbbps；；调制解调方方式：MMPEGG-2//DVBB-S。天线及伺服服系统主主要指标标天线类型：：1.22米环馈馈天线；；工作频率：：Ku；；天线增益：：接收442.55+200lg((f/112)ddb；发射43..6+220lgg(f//14))db；；天线指向范范围：方方位角：：转角不不限；仰仰角300º～900º；转台最高跟跟踪转速速：300º/s；；静态对星精精度：00.100º；动态跟踪精精度：00.2º；初始对星时时间：≤≤一八00s；重捕时间：：≤10s；卫星信号遮遮蔽稳定定时间≥≥30mmin环境适应性性本车应能在在未加修修整的道道路上，在在开阔、起起伏和丘丘陵地形形上，以以及在冰冰雪、泥泥泞及沙沙土路面面上行驶驶工作，并并能在下下列环境境条件下下工作、贮贮存和运运输。温度工作温度：：0℃℃～+440℃（舱内内）--5℃～+550℃（舱外外）贮存温度：：-100℃～+660℃相对湿度：：95±±3％（在在30℃℃～600℃情况下下）伺服系统系统组成天控系统主主要由八八部分组组成：激激光捷联联惯导系系统、稳稳定控制制与导航航计算机机、伺服服转台、天天线、信信标接收收机、主主控计算算机、GGPS接接收设备备、手动动调整控控制器。天天控系统统组成原原理框图图见图22。2.1.11捷联惯惯导系统统捷联惯导系系统是目目前国内内先进的的惯性导导航和姿姿态测量量系统，正正逐步应应用于航航空航天天领域。在在移动卫卫星通讯讯车上，它它是车体体和天线线的方位位、水平平姿态以以及运动动状态测测量的核核心设备备。内部部包括三三只陀螺螺、三只只石英加加速度计计和相应应电路。由由于陀螺螺固态性性、线性性好的特特点，捷捷联惯导导系统具具有测量量精度高高，抗冲冲击振动动能力强强，工作作寿命长长，启动动时间短短等优点点。2.1.22稳定控控制与导导航计算算机稳控计算机机使用PPC-1104，奔奔腾级CCPU。接接口电路路主要包包括IMMU数据据采集电电路（DDSC）、伺伺服电机机驱动电电路（MMDC）等等。2.1.33伺服转转台伺服转台采采用航天天惯性器器件标定定用三轴轴转台技技术，为为外、中中、内三三轴结构构。外轴轴控制天天线方位位，中轴轴控制天天线俯仰仰，内轴轴控制极极化角。高高精度交交流伺服服电机安安装在外外、中、内内轴上，转转台的旋旋转定位位由稳控控计算机机驱动伺伺服电机机控制。3.1.44主控控计算机机主控计算机机使用PPenttiummⅣ工业控控制计算算机，显显示屏为为触摸屏屏。主控控计算机机通过串串口与稳稳控计算算机通讯讯，从AA/D卡卡采集信信标电压压。操作作人员可可以通过过主控程程序界面面完成天天控系统统各项工工作流程程。2.1.55供电设设备整套系统采采用单相相2200V，550Hzz交流电电，取自自车内电电源。2.2系系统工作作原理捷联惯导系系统中的的陀螺和和石英加加速度计计精度非非常高，可可以精确确测量当当地重力力加速度度和地球球转速，从从而计算算出车体体的方位位和姿态态角，以以此为根根据驱动动天线指指向卫星星—这就是是捷联惯惯导系统统初始对对准的过过程。当当通讯车车开动后后，其方方位、姿姿态和位位置不断断变化。这这时，捷捷联惯导导系统进进入导航航模式，实实时精确确测量方方位和姿姿态的变变化，这这样就可可以驱动动电机维维持天线线的指向向。天线线的精确确指向可可以通过过信标信信号用极极值法微微调。显然，只要要捷联惯惯导系统统不停止止工作，车车体的方方位和姿姿态便可可实时测测出。根根据方位位姿态的的变化信信息，稳稳控计算算机解算算处理后后反向驱驱动支承承天线的的方位和和俯仰轴轴电机，维维持天线线指向不不变。由由于在天天线的指指向稳定定过程中中，不使使用卫星星信号，因因此卫星星信号的的遮挡或或因其它它原因造造成的信信号丢失失，都不不会影响响天线的的指向。采采用惯性性组合或或平台组组成的动动基座上上的天线线稳定系系统不怕怕遮挡，不不怕卫星星信号的的暂时中中断。只只要天馈馈系统正正常，随随时可恢恢复通讯讯。系统设计前已述及天天线伺服服系统采采用了三三轴转台台技术应应用于天天线伺服服系统设设计中，考考虑到天天线伺服服系统的的特点：：要求支支承系统统轻巧，有有适当的的刚度，响响应要快快，因此此在设计计上采用用了铸铝铝结构，交交流伺服服电机加加齿轮减减速驱动动方案，三三个轴均均配有绝绝对式编编码器反反馈位置置信息。3.3.11方位驱驱动机构构方位轴垂直直放置，通通过齿轮轮传动由由伺服电电机驱动动。系统统分辨率率很高，对对跟星不不会有不不利影响响。在用用位置微微调法精精密对星星时，系系统分辨辨率高，可可更精确确对星。方位轴上还还放有绝绝对式光光电编码码器，其其特点是是系统上上电后可可立即知知道天线线指向，系系统不用用做回零零动作便便可驱动动天线到到指定位位置，加加快了对对星进程程。外框框方位轴轴内还装装有波导导关节和和滑环输输电装置置。波导导关节上上行频率率为144.0～～14..5GHHz，插插入损耗耗0.22db，驻驻波比11.2，平平均功率率3000W，峰峰值功率率3000KW；；下行频频率9550～117500MHzz，插入入损耗00.355db，驻驻波比11.2，平平均功率率1000W，输输电滑环环约400环，使使用对象象为内中中轴伺服服电机信信号，光光电编码码器信号号和限位位、保护护等信号号。3.3.22俯仰仰轴驱动动结构俯俯仰驱动动机构在在设计上上与方位位驱动机机构相似似，因俯俯仰轴工工作角度度范围为为30º～900º，故未未装波导导关节和和输电滑滑环。但但装有机机械和电电气限位位装置，以以保护天天线系统统。天线线软波导导与方位位轴上的的上行波波导关节节相联。有机械和电电气限位位装置，工工作范围围25º～955º3.3.33极化化调整机机构极化调整机机构与俯俯仰驱动动机构相相仿。手动控制器器为了便于使使用，提提高系统统可靠性性，在天天线伺服服系统中中加入了了手动控控制器。它它独立于于由主控控计算机机和捷联联惯组组组成的天天线伺服服控制系系统。有有自己独独立的操操控面板板和数显显装置。它它的核心心控制器器是高可可靠PLLC控制制器，触触屏操作作。可直直按动方方向和俯俯仰键驱驱动天线线转动，完完成手动动找星，再再通过信信标机信信号手动动精确对对准。卫星通信系系统4.1系统统组成 Ku频段段1.22米数字字卫星电电视传输输系统，可可用于通通信业务务的实时时传输。该该系统主主要由以以下设备备组成：：a.美国XXICOOM公公司1::1XXTD--7500K,XXTD--4000K内置置L波段段上变频频器（BBUC）天天线安装装式行波波管（TTWTAA）7550瓦和和4000瓦功率率放大器器做1::1不对对称备份份；b.美国RRadyyneCComSStreeam公公司的SSE40000型型L波段段输出的的MPEEG-22DVVB-SS编码//调制器器（在试试验系统统中为770MHHz中频频输出）和和TDRR60型型IRDD接收机机及LCCD专业业电视监监视器；；c.Kuu频段高高频旋转转关节、LL波段同同轴旋转转关节、软软波导、射射频电缆缆、LNNB、电电源等配配件。数字卫星电电视传输输系统组组成和连连接关系系图如下下图所示示。4..2系系统特点点 Ku频段段1.22米数字字卫星电电视传输输系统紧紧密结合合卫星地地球站的的应用特特点，集集成化程程度高，体体积小，重重量轻，对对准卫星星信号方方便、快快捷。各各设备的的具体特特点表现现为以下下几个方方面： （1）KKu频频段1..2米天天线平台台为环焦焦正馈式式天线，在在满足229-225loogθ和IEESS6601、IInteelsaat的特特性的同同时，该该天线的的相关技技术指标标都能满满足国际际卫星组组织及我我国广电电部的入入网标准准。 （2）系系统采用用符合标标准MPPEG--2/DDVB--S技术术规范的的技术体体制，不不仅适用用于单向向视音频频广播，而而且可支支持双向向通信业业务。系系统配置置灵活，可可根据用用户需要要灵活选选择700/1440MHHz中频频、L波波段、CC、Kuu、DBBS、XX等输出出频段。（3）系统统采用通通用MPPEG--2/DDVB--S编编码调制制器，LL波段输输出，有有效减少少链路和和连接环环节。功放采采用美国国Xiccom内内置BUUC室外外型XTTU-4400KK，和4000瓦XXTU--7500K和7750瓦瓦行波管管（TWWTA）功功放，两两功放做做1:11不对称称功率备备份。该该功放面面向室外外恶劣条条件设计计，可靠靠性高，性性能稳定定，体积积小，安安装方便便。还可可提供550/660W//1000WSSSPAA和2200WW/4000W//7500WTTWTAA多种种选择。 （4）下下行链路路由LNNB提供供TDRR60接接收机的的电视监监视信号号。4.3系统统设计 Ku频段段1.22米数字字卫星电电视传输输系统以以传输一一路8MMbpssTSS流为设设计目标标，根据据MPEEG-22视频、音音频压缩缩算法，该该TS流流至少可可容纳一一路视频频和一路路伴音（两两路单声声道或一一路立体体声）以以及辅助助的数据据业务。卫卫星信道道采用符符合DVVB-SS的信道道处理技技术，包包括能量量扩散、卷卷积交织织、FEEC内编编码、一一八8//2044RSS外编码码和QPPSK调调制等技技术，使使得在较较低的信信噪比条条件下，信信道达到到准零误误码。以以3/44FECC、一八八8/2204RS和和QPSSK调制制为例，要要达到这这样的信信道质量量，Ebb/N00只需要要5.55dB。因此此，MPPEG--2/DDVB--S技术术规范是是卫星数数字广播播电视的的一次革革命，不不仅提高高了传输输质量，而而且有效效降低了了天线和和功放配配置，大大大减少少用户在在设备和和租用转转发器上上的投入入。伴随随着DBBS大功功率卫星星转发器器的使用用，设备备配置和和投入会会进一步步降低。全天候远程程监控系系统全天候远程程监控系系统是一一种新型型远程视视频监控控系统。是是针对重重要军事事国防和和政治经经济基地地，以及及水陆交交通要道道等目标标实施远远距视频频监控的的需要，结结合我国国的需求求现状，精精心研制制成功的的新型遥遥控遥测测视频监监控智能能化工作作平台。1.系统应应用及技技术特点点：采用了独创创的图像像增强技技术。对对雾天和和沙尘暴暴天气的的目标的的图像具具有明显显的增强强作用，有有效地延延伸了探探测距离离。采用了独创创的主动动红外照照明及摄摄像技术术。在夜夜间无灯灯光的条条件下，能能发现33.5公公里内的的人物和和车辆。采用了独创创的远程程摄像镜镜头。19000mmm长长焦距能能观测到到20公公里的目目标。可采用以太太网和路路由器，支支持TCCP/IIP和110M//1000M自适适应以太太网等协协议。支支持光纤纤、数字字微波等等广域线线路。可灵活设定定监控目目标区域域，具有有自动报报警和图图像自动动记录的的功能。体积小、重重量轻、按按装调试试简便，适适用于车车载和船船载，实实现灵活活的流动动监控站站的功能能。2.监控效效果图1)、远距距离监控控效果图图目标距离：25公里，时间：2005年10月22日10：22，晴目标距离：25公里，时间：2005年10月22日10：22，晴目标距离：2.75公里，时间：2005年5月10日一八：08，广州黄埔港晴目标距离：2.75公里，时间：2005年5月10日一八：08，广州黄埔港晴2)、雾天天监控效效果图目标距离：4公里，时间：2005年10月一八日07：51，中雾目标距离：4公里，时间：2005年10月一八日07：51，中雾3)、红外外主动激激光照明明及摄像像效果图图目标距离：：2公里里，时间间：20006年年01月月24日日19：：36，上上海红外激光器器关闭红外激光器器启动3.系统组组成全天候远距距视频监监控系统统是由光光学系统统、红外外激光照照明系统统、伺服服系统、图图像记录录与传输输系统、监监控主机机和专用用软件组组成的遥遥控遥测测的智能能化的工工作平台台。整机包含：整机包含：光学系统、红外激光、云台、控制箱、显示器,和控制计算机。光学系统光学系统（包括二个长焦距光学镜头、一个高分辨率超低照度摄像机和一个高分辨率彩色摄像机）光学系统、云台及控制箱光学系统、云台及控制箱4.系统指指标：LRSS--3S：：(110–2000)X22mmm变焦焦镜头1个个焦距19000mmm，口径径1255mm固焦镜镜头1个5瓦红外激激光器1个个1/2英寸寸，5880TVV线，最最低照度度0.0006luxx高分分辨率彩彩转黑摄摄象机11个1/2英寸寸，5880TVV线,高分辨辨率彩色色摄象机机1个1/2英寸寸，5880TVV线，最最低照度度0.000055luux超超低照度度黑摄象象机1个个目标探测距距离：白白天220公里里，夜间间3.55公里（发发现人和和车辆）目标识别距距离：白白天识别别2公里里的车辆辆牌照；；3公里里的轮船船船牌；；云台:水平平扫描范范围0--3600度;垂直扫扫描范围围-300－300度；回回归精度度：±0.11度度；主控计算机机: 工控机机3.44GCCPU,,5112MBB,1160GGB硬盘盘,图图像采集集及增强强卡;图像增强软软件在雾雾天能提提高能见见度一倍倍;控制器及罩罩壳:云台控控制、激激光控制制、变焦焦控制、聚聚焦控制制、温度度控制。单兵通信单兵通信系系统可支支持1--5公里里1～88路的高高品质双双向无线线音、视视频传输输；1系统组成成单单兵通信信系统主主要由AAP宽带带无线基基站接入入端、CCPE宽宽带无线线单兵用用户端等等部分组组成1.1AAP宽带带无线车车载基站站AP宽宽带无线线车载式式基站可可组建一一个随时时机动、灵灵活的综综合多媒媒体接入入网，通通过与移移动卫星星系统的的连接，实实现随时时随地与与骨干网网的沟通通。APP基站外外接端口口包括一一个单一一同轴馈馈线、--48VVDC电电源和GGPSUTCC(全球球定位系系统，用用于在同同一地理理区域内内使基站站同步))。基站站采用标标准全向向天线配配置，频频道的设设定或更更改可由由网络管管理系统统远程控控制，无无需在现现场操作作，APP基站的的最大输输出功率率可选为为2W或或5W，在在选用55W时需需使用频频道滤波波器附件件；APP基站的的网络接接口是一一个标准准的100/1000BAASE--T以太太网接口口，并使使用特殊殊的防水水连接器器，APP基站的的参数配配置可通通过本地地串行端端口、TTelnnet或或Webb界面进进行，也也可通过过使用基基于SNNMP的的网络管管理系统统来实现现；其安安装时包包括为每每个基站站设备提提供瞬时时电压干干扰抑制制模块((TVSS)，TTVS模模块含有有一个全全波整流流器，因因而基站站可使用用-488V、++48VV、交流流2200或浮动动48VV电源，此此外为蜂蜂窝中的的基站设设备供电电，还可可选用双双冗余备备份电源源系统。CPE宽宽带无线线单兵用用户端CPE宽带带无线单单兵用户户端在时时速800KM//H以下下的高速速移动车车载中提提供稳定定的双向向数据接接入服务务，可以以提供无无线/移移动视频频会议、无无线/移移动视频频监控和和广播、FFTP文文件下载载、宽带带数据网网络接入入、VooIP电电话语音音、指挥挥控制系系统等。摄像系统一台摄像系系统机：：车顶摄摄像机为为高倍摄摄像机，带带云台，随随升降杆杆进行升升降。外接音视频频的输入入输出：：车辆到到现场后后，可将将现场其其他音视视频设备备的音视视频信号号接入车车内系统统，并可可将车内内系统显显示内容容通过接接口输出出到周边边设备进进行显示示。辅助设备：：云台（颈）控控制器：：支持对对摄像机机的云台台或云颈颈的控制制。音视频矩阵阵：支持持8路音音视频输输入输出出切换；；屏幕显示系系统 配合系统统的使用用，车中中配备如如下显示示设备：：车内会议显显示器：：包括主主显示器器（422寸液晶晶屏）：：以及两两个辅显显示器，用用于参加加会议及及现场指指挥等；；其它显示设设备：系系统主监监视器、小小监视器器（显示示各摄像像机图像像）、电电脑显示示器等。音响系统麦克风：配配备有线线有源麦麦克风与与无线麦麦克风各各一套，可可以作为为应用系系统与音音响系统统的声音音输入。功放：带有有广播电电台功能能的功放放机，用用于切换换音响的的输出选选择。车内音响：：车厢内内嵌入44个环绕绕高保真真音箱。车顶扩音喇喇叭：车车顶四个个方向装装有4个个扩音喇喇叭，可可应用于于现场指指挥。显示同步音音频：显显示器自自带扩音音功能，可可以与视视频图像像同步播播放音频频。视频会议系系统 通过视频频会议系系统，用用户可以以参加或或召开电电视电话话会议，该该系统具具有以下下特点：：支持多种网网络：IIP网络络上(HH.3223或SSIP))速率可可达2MMbpss，IISDNN或外部部网络上上（H..3200）可达达5122kbpps支持H.2264标标准，提提供高清清晰的视视频质量量标配最高级级别加密密标准（AAES和和DESS）真正的CDD级音频频质量支持自动降降速和智智能包丢丢失恢复复IPLLR，可可防止点点对点和和多点会会议中出出现网络络中断,,保证呼呼叫连续续进行远程监示系系统（图图像回传传）除了通过视视频会议议系统进进行音视视频信息息的回传传外，还还可以通通过车中中配备的的视频编编码器将将音视频频信号进进行编码码，然后后通过网网络传回回总部，经经解码器器解码形形成模拟拟信号在在显示设设备上进进行显示示。系统采用MMpegg-4编编码方式式，5112K带带宽即可可获取较较为清晰晰流畅的的画面。IP语音电电话及集集群通信信系统车中提供IIP电话话，用户户可通过过基于IIP网络络的IPP电话与与总部及及军队程程控交换换网和PPSTNN中用户户进行通通过。集群对讲系系统(客客户提供供我方负负责集成成)为用用户提供供3-55公里区区域内的的对讲通通话，便便于进行行现场指指挥。此此外系统统支持与与IP电电话的通通信连接接，指挥挥部工作作人员可可以直接接播打对对讲机进进行远程程指挥，现现场人员员也可以以通过车车载电话话拨打普普通电话话与总部部进行联联络。硬盘录像系系统 车中配备备硬盘录录像系统统，可提提供8路路图像长长达2000小时时的录像像存储，对对会议及及现场指指挥内容容进行录录像，供供以后参参考。控制计算机机 车中配备备一台控控制计算算机及一一台笔记记本计算算机，可可用于车车内系统统及网络络的调试试，同时时控制计计算机支支持多种种扩展插插槽，对对于现场场应用的的一些功功能，可可以通过过在控制制计算机机上安装装相关软软硬件实实现。灯光照明系系统 系统提供供如下照照明，供供现场使使用：升降探照灯灯照明：：4个6600ww探照灯灯，固定定在6..5米升升降杆上上，可以以3600度水平平旋转，120度垂直旋转。车体四周照照明：车车体左右右两侧各各2个照照明灯，车车体后侧侧1个照照明灯，由由一路开开关控制制。车内照明：：分为两两路，各各4个节节能照明明灯。行驶照明：：车辆行行驶过程程中，提提供两路路独立的的车厢照照明。空调系统独立空调：：顶置式式冷暖空空调。为为车厢、机机柜、后后车厢提提高冷暖暖风。车辆空调：：车辆行行驶过程程中，为为车厢提提供冷暖暖风。其它设备车内除了上上述设备备外，还还有DVVD机、卫卫星电视视、冰箱箱等设备备供使用用。主要技术参参数卫星通信系系统工作频段KU天线增益接收：422.5++20llg(ff/122)dbb；，发发射：443.66+200lg((f/114)ddb天线口径1.2米捕获卫星时时间≤1分钟通信速率可达2～88Mbbps视频会议系系统终端协议及速率H.3200可达达5122KbppsH.3233可达达2MMbpssSIP可可达2Mbpps视频标准H.2611，H..2633，H..2633+，HH.2663+++（自然然视频），HH.2664车顶主摄像像机480线，332倍光光学变焦焦，122倍数字字变焦，有有效像素素

7522(H))X5882(VV)，单兵通信系统工作频段3.3～33.5MMHz，编码方式Mpeg--4,传输距离市内有遮挡挡：约11公里空旷区域：：2-44公里集群对讲系系统工作频段(350--3900)MHHz

(4550~~4770)MMHz覆盖范围市内有遮挡挡：1--2公里里空旷区域：：3-55公里音视频编码码器Mpeg--4编码码，带宽宽64KK-2MM可调，解解析度DD1（7702**5766）或CCIF（3352**2888）无线局域网网AP支持8022.111b（111M带带宽），8802..11gg（544M带宽宽）前升降杆杆体高度：：6.55米，气气泵功率率3500W，照照明灯6600WW*4，外接输入输输出端子子220V输输入/输输出视音频输入入/输出出（BNNC）2MINN/OUUT、网网口(RRJ455)支持供电方方式市电输入、UUPS供供电、发发电机、车车辆发电电机（逆逆变器）UPS供电电时间大于4小时时（主要要设备供供电）。额定功率3.5KWW（不含含车外侧侧照明及及升降杆杆照明）7.0KWW（包含含车外侧侧照明及及升降杆杆照明）车辆改装方方案车辆改装原原则应急卫星通通信车车车体动力力性能、道道路通过过性能、操操作稳定定性、燃燃油经济济性等基基本性能能应符合合国家相相关标准准。车辆辆与箱体体结合牢牢固、线线条流畅畅、外形形美观。整整车的钢钢度和强强度要符符合国家家质量标标准，整整车配重重合理，驾驾驶平稳稳，公路路行驶速速度1000-一一五0公公里/小小时，辅辅助设备备操作简简便。不不能改变变原车的的机械性性能。车辆改装要要求1）车载所所有设备备安装、走走线要求求合理、美美观、牢牢固、实实用，尽尽量减少少对车体体的改动动。2）车载设设备要求求具有抗抗震性，所所有设备备应该固固定安装装。3）车内设设备分布布均匀，承承重前后后轴重及及左右平平衡度合合理，具具备良好好的平衡衡性，系系统布局局合理，操操作简单单；4）预留足足够的各各种接口口，具备备接入不不同系统统的能力力；5）要预留留相应的的扩展空空间。车辆改装依依据的相相关国家家标准车辆改装主主要依据据技术规规范和相关国国家和行行业标准准如下：：《GB一五五89--20004道路路车辆外外廓尺寸寸、轴荷荷及质量量限值标标准》；；《GB47785--19998汽车车及挂车车外部照照明及信信号装置置的安装装规定》；；《GB47798..5电工工电子产产品应用用环境条条件地面面车辆使使用标准准》；《GB72258--20004机动动车运行行安全技技术条件件》；《GB84410--19994汽车车内饰材材料的燃燃烧特性性》；《GB/TT124478客客车防尘尘密封性性试验方方法》；；《GB/TT124480客客车防雨雨密封性性试验方方法》；；《GB1226388-19990微微波和超超短波通通信设备备辐射安安全要求求》；《GB1226766-19999汽汽车制动动系统结结构、性性能和试试验方法法》；《GB/TT一三5594--20003机动动车和挂挂车防抱抱制动性性能和试试验方法法》；《GB1440500-19993系系统接地地的型式式及安全全技术要要求》；；《GA1776-119988公安移移动通信信网警用用自动级级规范》；；《GA/TT2666-20000公公安移动动通信网网警用自自动级通通信系统统工程验验收技术术规范》；；《GA/TT3311-20001公公安移动动通信网网警用自自动级通通信系统统工程设设计技术术规范》；；《GA/TT4444-20003公公安数字字集群移移动通信信系统总总体技术术规范》；；《QC/TT2522专用汽汽车定型型试验规规程》；；《QC/TT3233-19999汽汽车门锁锁规范》；；《QC/TT4755-19999客客车防尘尘密封性性限值》；；《QC/TT4766-19999客客车防雨雨密封性性限值》。车辆总体布布局车外布局车顶前部加加装车外外可拆卸卸监控平平台，平平台上安安装摄像像机对车车辆外部部区域进进行监控控；车顶后部安安装动中中通、静静中通卫卫星天线线车内布局结合功能化化分区的的基础上上应用人人性化的的设计理理念，整整车内部部设置驾驾驶区、指挥操操作区和和设备区区。驾驶区：根根据卫星星通信车车功能要要求，室室内摄像像机安装装于驾驶驶区顶部部。指挥操作区区：指挥室区位位于驾驶驶区的后后部，保保留原车车第二排排座椅，在在车厢左左右两侧侧加装车车载电话话。设备操作作区两个机柜并并排排列列，成“一”型布置置，安装装于车辆辆后部，机柜上安装散热风扇，便于机柜上的设备散热。机柜均为标标准199英寸，宽宽度为5500mmm，深深度为5500mmm，两两个机柜柜联为一一体，进进行整体体减振设设计，行行车时能能可靠固固定。对对机柜设设备要进进行充分分的散热热设计和和处理。机机柜外围围装饰采采用木条条方式，要要求美观观大方、圆圆滑自然然。机柜柜的后部部有走线线槽及扎扎线横梁梁。采用标准机机柜结构构，使设设备的安安装标准准化，便便于设备备的安装装、检修修、更换换。为了了减轻机机柜重量量，机柜柜材质选选用碳纤纤维材料料。在适当位置置制作工工具箱。设备机柜及及减震设备机架按按19英英寸标准准机柜设设计，机机柜材质质为碳纤纤维，机机柜两边边应采用用圆弧型型装饰设设计。1）机柜的的底部和和顶部适适当位置置必须有有减震装装置。2）设备颜颜色统一一（不包包括外购购设备）。3）机箱或或面板喷喷涂的颜颜色色度度应一致致。4）从设备备维修方方便考虑虑整个机机箱、机机柜的设设计。5）具有充充分的散散热装置置。6）按199英寸标标准机柜柜设计，机机柜两边边应采用用圆弧型型装饰设设计。7）面板设设计美观观、大方方。8）面板上上的开关关保证其其可靠、美美观且便便于操作作。供配电系统统供配电要求求配电设计符符合GBB3677.1－－87第第1.111～11.一三三条的规规定要求求。供电方式：：3.55KW美美国“水水牛”车车载取力力发电机机供电、3KWUPS、外接市电供电。市电输入：：单相2220VVAC550Hzz。外接单相市市电2220V手手提式电电源电缆缆盘一个个，可绕绕电源线线缆1000米。配电箱采用用空气开开关、指指示灯。供/配电系系统将通通信设备备用电和和照明、空空调等用用电分开开，通信信设备用用电经过过UPSS供电，其其余设备备直接经经配电盘盘分项控控制开关关直接供供电。在在配电盘盘的电源源输入端端“零线线～地线线”之间间接入一一阻值11MΩ、功功率100W的泄泄放电阻阻，以确确保“零零－地”电电压小于于2V。车内布线分分层，电电源与信信号布线线分开。布线槽用铝铝板制作作，便于于布线、维维护。外接市电和和外接信信号电缆缆由信号号接口窗窗引入，并并且具有有良好的的防雨、防防震、防防尘、防防潮湿、防防锈蚀功功能。车厢内排线线整齐有有序，并并有中文文标注，接接线牢固固，安全全可靠，没没有飞线线。市电输入端端接入防防雷器，确确保电气气系统具具备防浪浪涌保护护装置。配电箱供电电输出控控制开关关采用空空气开关关，确保保电气系系统具有有完善的的短路和和过载保保护功能能。车厢及设备备应当良良好的接接地，系系统配置置静止工工作现场场临时接接地装置置，接地地技术安安全应符符合GBB140050--19993《系系统接地地的型式式及安全全技术要要求》的的规定。电电气系统统各回路路相互间间及对地地的冷态态绝缘电电阻不得得低于22MΩ（环环境相对对湿度低低于755％，温温度为一一五－335摄氏氏度）照明考虑到系统统操作的的安全性性，照明明系统采采用122VDCC直流照照明。综合布线厢体底部走走线槽采采用密封封处理，并并留有扩扩展的空空间，可可方便的的开启和和闭合，便便于维护护；电源源线和信信号线分分开布置置，以防防止产生生电磁干干扰；所所有布线线结合车车体结构构，走向向整齐、合合理，以以达到安安全、可可靠的目目的；电电源线与与信号线线槽分开开布置，保保证线间间无干扰扰，接线线头标有有标识，便便于以后后检修。外接市电电电源进线线从信号号接口窗窗引入，具具有良好好的防雨雨、防震震、防潮潮湿、防防尘功能能。外接信号进进线从信信号接口口窗引入入，可以以外接电电话线和和E1数数据线及及网络线线，具有有良好的的防雨、防防震、防防潮湿、防防尘功能能。车厢内布线线整齐有有序，并并有中文文标注，接接线牢固固，安全全可靠，不不走飞线线。接地与防雷雷设备工作接接地和保保护（防防雷）接接地分开开。如果果工作接接地和保保护（防防雷）接接地放在在一起，在在雷击时时，由于于防雷地地线中泄泄放的大大电流会会造成设设备损坏坏。信号地线与与电源地地线分离离接地模拟信号与与数字信信号分离离接地大信号与小小信号分分离接地地接地线应尽尽可能短短，或设设置接地地汇流排排，高压压高频设设备单独独用接地地线就近近接到车车体。合合理地选选择电缆缆接地形形式，可可提高屏屏蔽效果果。各设备机柜柜均设有有相互独独立的机机壳地和和信号地地，并分分设接地地汇流条条。厢体体与车体体连接为为同一导导体，其其接地端端子设在在车体外外部。通通信车移移动使用用时，由由接地链链条接地地，静止止使用时时，由接接地柱接接地。车车体避雷雷装置设设置独立立的接地地体，并并与车体体绝缘，接接地电阻阻不大于于10ΩΩ。车体体的良好好接地，对对雷击能能起到较较好的防防护作用用。电磁屏蔽电磁能量可可以通过过缝隙和和各种各各样的电电子设备备和系统统机壳的的内部，并并耦合到到关键部部件，其其影响可可能导致致电路失失常、电电路损坏坏甚至系系统失效效。车载载电子设设备电磁磁干扰的的防护程程度与屏屏蔽、接接地的质质量密切切相关，厢体的的电磁屏屏蔽从总总的方面面考虑为为厢体采采用大板板骨架式式双层屏屏蔽结构构；厢壁壁上应尽尽可能少少开孔口口，开小小孔口，且且开孔口口处均采采取有效效的屏蔽蔽措施。厢厢门是产产生电磁磁泄露的的主要部部位，采采用双道道金属丝丝网屏蔽蔽条结构构，门框框采用导导电氧化化和密集集拉铆等等措施。另另外，厢厢体可采采用如下下措施，以以提高屏屏蔽性能能：·选用屏蔽蔽性能优优良的接接插件和和屏蔽电电缆；·厢内部装装饰采用用防静电电装饰材材料；·良好的车车体接地地。车内装饰车内装饰主主要在设设备操作作区，由由于车内内装饰豪豪华，其其它两个个区域尽尽量保持持不变。车内装饰材材料全部部采用环环保进口口阻燃材材料，做做到‘三三无’―――无污污染、无无变形、无无异味，“五五防”―――防尘尘、防水水、防磨磨、防静静电、防防电磁干干扰。平面设计图图主要设备介介绍iNetVVu1..2M静静中通卫卫星天线线天线系统独独特优势势：一键对星简简单易用用的一键键式操作作、寻获获卫星、并并可快速速的装载载天线，在在3-55分钟内内获得信信号。可实时、自自动、监监视和微微调天线线的信号号以保持持最大，在在车辆有有微小震震动时自自动保持持链路不不断。可在驾驶员员忘记收收起天线线就直接接开动车车辆时，自自动收起起天线。可自动补偿偿天线电电子罗盘盘在外界界磁场的的干扰下下的读数数偏差。在在电磁环环境复杂杂的场所所尤为适适用。可在风力大大于可承承受程度度时自动动收起，风风力降低低到可承承受程度度后自动动开机。独特的loogfiile记记录天线线使用情情况。可可远程处处理故障障。和其它的天天线不同同，C--COMM产品不不存在不不可拆卸卸必须整整体或部部分总成成送回原原厂维修修的问题题，维修修维护方方便。天线参数电气特性射频端口馈源LNBB&发射电电缆22RGG6电电缆，用用于发射射和接收收（每根根5m）发射功率88W（KKu波段段）发射频率一一三.775––144.5GHzz(KKu波段段)接收频率10..95–112.775GGHz(Kuu波段)中波增益（00+.22dB）收收441.55dBii发射43..0dBBi天线噪声温温度20ºEElevvatiion46ººK30ºEElevvatiion43ººK旁瓣，coo-pool(ddBi))100λ/DDθ<220º29-225LLogθddBi20º<<θ<226.33º-3.55dBBi26.3ºº<θ<<488º322-35LoggθdBii48º<<θ--100dBBi((平均值值)交叉极化WithiinBB.P..E.最大大-330ddB.离轴任意角角度最大-25dB..VSWR最大大1:33:1机械特性反射面1..2m圆形天天线，偏偏馈符合几何学学的装配配=3轴,变速速电动机机驱动极化锅面旋旋转交叉叉极化分分离可展开传感感器GGPS天线，罗罗盘±2º，传传感器倾倾斜±0.22º物理特性装配平台长长：12257mmm，宽宽：4557mmm收起后锅面面尺寸长：：一五755mm宽宽：10003mmm高：：4644mm展开高度最最大一三三50mmm.重量62kgg环境要求展开时风速速要求1112kkm/hh收起时风速速要求2225kkm/hh温度--40ººCtto665ºCC操作风速64kkm/hh温度--32ººCtto555ºCC射频端口无线装置馈源前前臂/基基座尾部部/车内内轴转换软波波导波导WR775CCoveerFFlanngeIntterffacee同轴RG66U，从从馈源到到基座的的连接用电接口控制制器连接接器，110m附附加电缆缆马达用电接口112VDC一五AAmaax.最大旋转度度方位角全向336000旋转转，20000可重重叠扇区区俯仰角00–75º极化角±90º俯仰调节速速度速度度可变，正正常5ºº/s方位调节速速度速速度可变变，最大大一五ºº/s,,正常常10ºº/seec加速度0..2º//s快速通移动动卫星双双向通信信系统控制器器90000iNetVVu990000控制制器一键对星简单易用的的一键式式操作、寻寻获卫星星、并可可快速的的装载天天线在3-5分分钟内获获得信号号天线自动计计算到最最佳状态态自动展开iiNettVu移移动平台台集成可升级级的卫星星MODDEM和和VSAAT调制解调器器性能iNetVVu990000控制制器特色色一箱式解决决方案：：易于安安装、配配置和操操作无需计算机机无需软件安安装19″1UU设备备架单元元液晶显示器器和键区区浏览器器自动和手动动控制方方式并存存兼容于所有有iNeetVuu移动平平台支持网络端端口远程程接入//监控110-2240VV直流物理特性尺寸:长长:4444.5mm;宽:3330.2mm;高:444.45mmm重量:66.8kkg输入/输出出GPS模模块:SMAA连接接器接收、发射射:TyypeFCConnnecttor信号输入::DBB26Connnecctorr动力控制::9--PinnCiircuularrAMMPCConnnecttor网络接口::RJJ45Femmalee支持外部健健盘，监监控设备备，鼠标标接口电气特性电源输入：：交流流1000-2400V,,3--6A,,500-600Hzz俯仰:112VVDC,12Ammax..方位:112VVDC,8AAmaax极化:112VVDC,2Ammax保险:一一五AAFaastBloowMiisc..操作温度::0-550°CC(332--1222°FF)CDM-5570LL卫星调调制解调调器概述CDM-5570和CDMM-5770L非非常适宜宜于优化化卫星通通信，其其设计满满足低成成本终端端的需求求，为传传统的上上/下变频频器提供供了700/1440MHHz的的接口，或或者为低低噪声频频段变换换器（LLNB）和和频段上上变频器器（BUUC）提提供L波段接接口。调制解调器器包括同同步的EEIA--5300/-4442、V.335、EIAA-2332和和G.7703接口。此此外，可可选的IIP模模块提供供针对LLAN以及网网络应用用的100/1000BBasee-T以太网网接口。其构架采用用固件（Firmware）方式并基于现场可编程门阵列（FPGA），通过串口或前面板USB端口可以方便地升级内部闪存。调制解调器以1RU的结构形式提供了出色的灵活性和成本效益。特性CDM-5570：：50～90或1000～一八00MHHz的的中频范范围CDM-5570LL：9500～19550MMHz的中频频范围快速捕获解解调器（32kHz捕获范围，64kbps，1/2QPSK：平均一五0ms）调制方式：：BPSSK、QPSSK、OQPPSK、8-PPSK、8-QQAM、16--QAMM数据速率范范围：22.4kbpps～5MMbpss前向纠错方方式（FFEC）选选项包括括：Tuurboo乘积积码、维维特比（Viterbi）、RS和TCM自动上行链链路功率率控制（AUPC）嵌入式远端端监控（EDMAC）非对称环路路定时内置1:11冗余余控制器器（数据据采用YY型电电缆，中中频、射射频采用用简单且且便宜的的外部模模块）CDM-5570采用FSSK方方式与CCSATT-50060或KSTT-20000AA进行通通信CDM-5570LL采用LNNB和和BUCCCDM-5570LL：BUCC10MHzz参考考和FFSK通信方方式并可可选BUUC电电源CDM-5570LL：LNBB电源源和100MHHz参参考向后兼容CCDM--5000/CDDM-5550、CDMM-5550T和CDMM-6000以以及CDDM-6600LL与SDM--3000A、SDMM-3000L33具有有互操作作性采用Webb浏览览器、SSNMPP以及及Tellnett协议议的以太太网测控控接口IP模块块选项Viperrsatt管理理系统（VMS）可提供1::1和和1::10冗余切切换开关关性能提升可以方便地地提高调调制解调调器性能能。利用用从CoomteechEEFDDataa购买买的FAAST存取码码可现场场快速增增加更多多功能。只只需在前前面板上上输入存存取码，即即可激活活这些新新的特性性。TURBOO乘积积码CDM-5570提供所所有传统统的FEEC方方法，同同时增加加了可选选的Tuurboo乘积积码（TTPC）。与与采用RRS链链接码的的Viiterrbi算法相相比，TTPC前向纠纠错技术术具有明明显的性性能提升升。TPPC在在提高编编码增益益的同时时降低了了解码延延时，并并明显节节约了带带宽。依据调制方方式的不不同，编编码率范范围介于于5/116和和0.995之之间。EDMACC操作作CDM-5570的一项项特殊功功能就是是可以利利用CoomteechEEFDDataa专有有的开销销信道对对卫星链链路的远远端进行行监控。这这种帧结结构模型型被称为为嵌入式式远端监监控（EEDMAAC）。用用户数据据被打包包成帧，并并增加额额外的位位来传送送控制、状状态以及及自动上上行链路路功率控控制信息息。这一一过程对对用户是是完全透透明的。系统技术指指标频率范围CCDM--5700：500～90或1000～一八00MHHz,CDM-5570LL：9500～19550MMHz,,100HHz频频率分辨辨率输入/输出出阻抗CDMM-5770：500或755ΩCDM-5570LL：发送送和接收收500Ω，N型阴阴头连接接器数据接口EIAA-4222/--5300、V.335、同步EEIA--2322、G.7703T1、G.7703E1平衡或或非平衡衡数据速率范范围（11bpps可可编程，完完全独立立的发送送接收速速率）速率 范围1/2BBPSKK2..4kkbpss～1.55Mbbps1/2QQPSKK/OQQPSKK4..8kkbpss～3.00Mbbps3/4QQPSKK/OQQPSKK7..2kkbpss～4.55Mbbps7/8QQPSKK/OQQPSKK8..4kkbpss～5.00Mbbps0.95QPSSK/OOQPSSK9..1kkbpss～5.00MbbpsTPC2/388-PSSKTTCM8.77kbbps～～4.44Mbbps3/488-PSSK/88-QAAM100.8kbpps～5MMbpssTPC7/888-PSSK/88-QAAM一三三.6kbpps～5MMbpssTPC7/8116-QQAMTPCC166.8kbpps～5MMbpss无编码4..8kkbpss～5MMbpss（具体情况况参见CCDM--5700或CDMM-5770L）干扰依据模模式： ITUUV..35或专用用的外同同步FEC选选项ViterrbiRatte11/2BPSSK,QPSSK/OOQPSSKRaate3/44和7//8QQPSKK/OQQPSKK以及16--QAMMw//RS实效TCMM8--PSKK2//3(闭网––非IESSS-3310))Turboo乘积积码Raate21//44BPSSK,5/116BBPSKK,Rate1/22QPPSK//OQPPSKRate3/44和Raate7/88QPPSK//OQPPSK,,8-PPSK和166-QAAMRate