工程管理专业认识实习报告

工程管理专业认识实习报告

第一篇：工程管理专业认识实习报告工程管理专业认识实习报告土建系工管092李晓莉2010-12-30根据学校安排，我于本年11月13日、12月27日~30日五天进行认识实习，实习地点分别是莆田学院学术交流中心、中北区通道跨东园路桥梁、凤达花园、阔口熙宁大桥以及市政府广场。首先，实习对于我来说是个既陌生又熟悉的字眼，大二是我第一次实习，然而这次实习是通过旁站观察初步检验我各方面的能力，包括学习、生活、心理还有思想等等，就像一块试金石，这次认识实习能检验我是否能将课本所学到的理论知识应用到实践中去。在短短五天的认识实习中，我学到了很多新知识，也巩固了已经掌握的知识，这些都将总结体现在这份报告中。以莆田学院学术交流中心和凤达花园为例一、地下室与其基础地下室的房间地平面低于室外地平面的高度超过该房间净高的二分之一，一层的地下室一般作为停车场，多层地下室可作为商场、超市等（如：莆田市区的沃尔玛）。这样看来，地下室就具有提高建筑用地效率（特别是高层建筑）、达到经济效果和使用效果双丰收的优点。但是，越是多层的地下室，其开发对于土质和施工技术的要求就越高，自然的，造价也就越高了。莆田学院学术交流中心的地下室为一层。地下室一般由顶板、底板、侧墙、门窗和采光井组成，就我个人观点看来，我觉得底板相对重要，因为它既要有足够的强度和刚度之外，还要有足够好的抗渗透能力和抗浮能力，万一遇到地下水位高于地下室地平面的时候，在雨天不至于使地基上浮。那么，现在就出现了一个很关键的东西，那就是基础，地下室的基础。什么是基础？基础是建筑底部与地基接触的承重构件，把上部荷载传给地基。基础有很多分类，这里就不一一举例说明了，我们直接讨论学术交流中心的基础。由于学术交流中心的底层较倾斜，因此不能做条形基础，而独立基础的话必须通过另外计算才能决定是否能用，因为该中心的土质较软，所以采用人工挖孔砖，这种施工特点是不能挖太深，但是施工快。那么，说到“挖”，这里就要提到一个名词——基坑。基坑是进行建筑物基础与地下室是施工所开挖的地面以下空间，属于临时性工程，它的作用是提供一个空间使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。我记得当时高博士还说了基坑是必须挖的！二、五种常见的建筑结构类型：砌体结构、框架结构、框架剪力墙结构、剪力墙结构、筒体结构按照我个人的体会，在这里就讲讲框架结构和剪力墙结构。框架结构就顾名思义啦，相当于把柱子想象成人体的骨骼，就是这些骨骼支撑着整体，所以框架结构的主要受力构件就是柱子了。墙体的部分就用砌块砌筑，我觉得空心砌块不错，因为是空心的，所以隔声和隔热效果好，而且还可以减轻墙体的自重，从另外一个方面看也是减少了造价。因此，框架结构的优点就是空间布置很灵活，使视野开阔。剪力墙结构也可以顾名思义，就是为了防止墙体因受剪力而被破坏的墙体，它承受竖向荷载和水平荷载，没有柱子，而且墙体里面分布了横向和纵向的钢筋，并且布置剪力墙时要求要对称，否则会因为受到扭转而破坏严重。一般楼梯间四周的墙都是剪力墙，在学术交流中心里，有些房间也布置了剪力墙，这些剪力墙一般做成“L”型或“十”字型，其特点是造价高、自重大而且空间布置不灵活。三、钢筋从凤达花园的施工现场参观回来，我感触最大的就是钢筋，感觉钢筋真是无处不在、无处不用啊！从基础开始，到柱、梁、板、楼梯等等几乎都要用到钢筋，根据钢筋的不同类型选择它用在哪些构件，这个很重要。楼梯是用现浇的钢筋混凝土板，楼板、梁、柱也是现浇为一体的，楼板分布了纵向和横向的钢筋，梁和柱的位置都用箍筋加密，特别是越靠近柱的地方越密，且加密间距=1.5*柱高—柱宽。以下是从施工现场拍摄的几张图片：以莆田学院中北区通道跨东园路桥梁及阔口熙宁大桥为例四、桥梁桥梁是为道路跨越天然或人工障碍而修建的构筑物，按照行车道位置可分为上承式桥、中承式桥、下承式桥，这里主要讨论拱桥。拱桥是在竖直平面内以拱作为上部结构的主要承重构件的桥梁，中北区通道跨东园路的桥梁属于上承式桥，阔口的熙宁大桥属于下承式桥。先说说桥的上部结构吧，由于参观的桥梁都是已经建好的，所以我们能看到的就是桥面铺装、人行道和机动车道以及排水口。对于中北区通道的桥梁，它是一座多孔跨径总长为93米的五跨拱桥，上部结构采用钢筋混凝土板拱，两边是宽3.5米的人行道，中间是宽为8米的车行道，桥面铺装由预制混凝土板→防水混凝土→沥青混凝土（约8cm厚）组成，在铺预制混凝土板之前先根据桥宽在拱圈上做立柱（分空腹式桥梁和实腹式桥梁，实腹式桥梁适用于小跨度桥梁工程，这里不一一阐述），然后才是桥面的铺装，这样荷载先传到立柱再传到拱圈，所以拱圈是桥梁重要的承重构件。那么拱圈是什么？它有什么特点？拱圈，简称主拱，由砖、砌块、混凝土组成，是拱桥的主要承重构件，承受桥上传来的全部荷载，并通过它把荷载传递给墩台和基础。其特点有：1）拱脚处在竖向荷载作用下有水平推力；2）切面的受力以压力为主（注意与梁的对比，梁的切面受力以弯曲为主）。根据拱圈的特点，对地基基础、景观要求较高的工程就可以建这样的桥梁了，还可以充分利用它的材料力学性能，就地取材，节省材料，减少造价。除此之外，上部结构还要设置排水口，以免让水与承重结构接触，降低材料的耐久性。下部结构主要就是拱圈了，还要注意的是，该桥中间跨度大于两侧跨度，那么当板重一定时，跨度大则自重大，拱脚两侧的水平推力就增大，此时可在上方增加竖向荷载来达到平衡。另外，矢跨比是一个很重要的衡量桥梁承重性能好坏的参数，其值等于矢高（S）与跨径(L)之比，如图所示：阔口的熙宁大桥为下承式桥，站在桥面上当车辆经过时有明显的震感，因为桥底没有支撑而是铺设了横纵两个方向的梁，桥上部的拱圈用拉杆与桥面连接，荷载先传到桥下面的梁，然后再通过拉杆往上传；相邻的拱圈之间用横杆连接，其主要作用是使相邻的两个拱圈之间联系紧密。与该桥不同的是，在不远处的石板桥，其跨度较小可用石材减少造价，该石拱桥的下部结构有桥墩支撑，荷载从桥面传到梁，梁再把荷载传给桥墩，最后传给基础。以下是在实习现场拍摄的照片：还有一个需要注意的是，桥梁也有伸缩缝：

第二篇：工程管理专业认识实习报告工程管理认识实习报告学院：专业：工程管理（房地产方向）班级：姓名：学号：实习日期：2011.8.22至2011.8.26实习地点：张家口市凤凰•国际城河北建筑工程学院教师家属楼张家口市国际建材城张家口市第一建筑集团集中搅拌站实习成绩：实习周数：一周指导老师：工程管理认识实习报告尊敬的老师：您好！在学习了第一学期的工程管理概论课程后，我深刻地认识到，没有实践，我就根本无法体会到所学知识的精髓。因此，我十分感谢学院提供给我的这个将理论与实践相结合的机会，让我们有机会施工现场观看实习,让我们亲眼目睹施工人员如何进行施工和建造，让我们大概了解施工的一些基本程序，让我们知道理论与实践的一些区别，学习到很多书本上学不到知识。此次的实习让我们每个工程管理专业的人受益非浅,让我们对建筑物有了初步的感性认识,为学习专业知识打下坚实的基础。实习过程，加深了我对社会的认识，锻炼了自身的各方面能力，也使我清楚地认识到自身存在的种种不足，同时也了解了有关施工安全的注意事项，更激发了我在将来学习的热情。从8月22日到8月26日,我们工程管理专业到凤凰国际城，老鸦庄村的改造现场、我们院的老师的公寓建造现场,新月国际建材城，和张市一建的搅拌站，同时在这过程中我们还观看了一些与施工有关的录像，所以我就从这几个方面阐述我的认识与总结：一凤凰国际城与新月国际建材城篇在施工现场观摩学习时，带领我们学习的是李海波老师，我们感到荣幸之至，他的专业知识相当丰富，在他的带领下，我们对整个施工现场进行参观，在参观过程中，他详细给我们介绍了我们看到的钢筋混凝土和各种基本构件与结构：1钢筋混凝土我们看了钢筋混凝土制作的全过程，了解到钢筋混凝土是土木工程结构中被广泛采用并占主导地位的一种复合材料，以性能优异，材料易得，施工方便，经久耐用而显示其巨大的生命力。钢筋混凝土工程分为装配式钢筋混凝土工程和现浇钢筋混凝土工程。装配式钢筋混凝土工程的施工工艺是在构件制造厂或施工现场预先制作好结构构件，再在施工现场将其安装到设计位置。现浇钢筋混凝土工程则是在结构物的设计位置现场制作结构构件的一种施工方法，由钢筋的制备与安装，模板的制备与组装和混凝土的制备与浇捣三个分部工程组成。2基本构件与结构制造厂主要任务就是制造各种构件，因此我们在这看到并更加了解不少构件。建筑物的基本构件可分为板，梁，柱，拱。我们主要了解了板和梁，板是指平面尺寸较大而厚度较小的受弯构件，通常水平放置，按受力形式可分为单向板和双向板；梁是工程结构中的受弯构件，通常水平放置，但有时也斜向设置以满足使用要求，梁的分类形式多样，需要我学习的还有很多。至于结构，更是让我眼花缭乱，如排架结构，刚架结构，网架结构······3钢筋篇钢筋工程是整个工程中各分部分项工程的重中之重。钢筋混凝土好比人体中的骨骼筋脉，起着支撑整个建筑物保证建筑物整体性、稳定性的作用，所以钢筋的加工制作绑扎尤为重要。钢筋的连接方式有几种：绑扎连接、焊接连接、机械连接。绑扎连接是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。绑钢筋的时候选择合适的直径的钢筋，在工程图学课上学过钢筋分为受力筋、架力筋、箍筋、分布筋等。受力筋、架力筋用箍筋绑扎织成钢筋笼。完成钢筋的主体框架结构。钢筋在使用时表面应该洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。如果不除锈则钢筋的强度会受影响。在具体的施工中，绑扎钢筋的时候有更严格的要求，例如钢筋的焊接，钢筋弯勾的设计，因为钢筋在建筑中是主要的承重材料。织设模板是根据不同的情况选择不同材料的模板。模板有很多种，包括钢模板、木模板、竹胶模板、塑料模板和石膏模板等。建筑模板的用途是使新浇筑混凝土成形并养护，使之达到一定强度以承受自重的临时性结构并能拆除的模型板。实在当今建筑中必不可少的一种建筑材料，其质量也直接关系到整个建筑工程的好坏。钢筋混凝土结构的模板系统由两部分组成，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板；其二是保证模板形状、尺寸及空间位置的支撑系统。在市场上有很多种类不同厂家生产的建筑模板，模板在选择的时候要考虑价格，重复使用的次数，模板的强度，模板的寿命，模板的抗腐蚀性等等。钢模板大型建筑中使用比较广泛，大的墙体一般用整块的钢模板。从施工上来说因为钢模板一般都是按照模数尺寸来制作的，所以更容易支设，也容易安装拆卸，同时钢模板混凝土拆模以后，混凝土表面比较光滑美观，还有一个好处就是钢模在使用运输的过程中都不容易变形。钢模板的重复利用率最高，一般的钢模板都可以用三十次左右。但是由于钢模板的造价高，在很多建筑中也不采用。木模板的主要优点是制作拼装随意，尤适用于浇筑外形复杂、数量不多的混凝土结构或构件。此外，因木材导热系数低，混凝土冬期施工时，木模板有一定的保温养护作用。木模板重复利用率低，损耗大。为节约木材，我国从20世纪70年代初开始“以钢代木”，到目前，木模板在现浇钢筋混凝土结构施工中的使用率已大大降低。而木制复合建筑模板则可以克服上述木模板的缺点。4结构篇混凝土结构———以混凝土为主制作的结构。包括素混凝结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构等。1．素混凝土是由胶凝材料（水泥）、水和粗、细骨料按适当比例配合，拌制成拌合物，经一定时间硬化而成的人造石材。2．当在混凝土中配以适量的钢筋，则为钢筋混凝土。由于这两种材料温度线膨胀系数接近，钢筋和混凝土这两种物理、力学性能很不相同的材料才能有效地结合在一起共同工作，前者主要受拉，后者主要受压。3．预应力混凝土是在混凝土结构构件承受荷载之前，利用张拉配在混凝土中的高强度预应力钢筋而使混凝土受到挤压，所产生的预压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，也就提高了结构构件的抗裂度。框架结构———指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。采用结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用。剪力墙结构———用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能承担各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力，并用用钢筋混凝土墙板来承受竖向和水平力。模板和木模板各自有各自的优点是如今建筑中应用最广泛的两种模板。具专业人士介绍由于钢模板的造价高我校教师公寓住宅楼使用的钢模板是租借来的，我们去的参观的时候所有的钢模板已经用完退还回去了。我们能看到有部分的建筑阁楼上正在织设木模板，木模板拆装比较方便，施工的工序也比较便捷。李老师还介绍说建筑内的墙体也有多采用木模板的，因为钢模板有一定的规格在拆装的时候不方便。在建筑的毛坯房里，我们还看见了织设钢模板的时候固定钢模板打的孔。空在设计的时候也有一定的讲究，李老师介绍的时候说是为了板的拆卸。混凝土的浇筑在建筑上有很多细节上的要求，什么时候浇筑，用什么方法，浇筑后的混凝土怎么养护，以及很多应该注意的地方。在网络上查阅资料的时候很多关于浇筑混凝土的问题，很多细节的问题，关于温度的问题，关于混凝土的裂缝问题等等很多。二教师公寓与张市一建的搅拌站篇我校教师公寓住宅楼的建设，部分墙体运用钢模板，还有部分墙体运用木模板，钢夏天在浇筑混凝土后，要浇水。因为夏天气温高，温度高的时候易膨胀，为了保持混凝土的尺寸符合要求就应当均衡混凝土表面的温度。冬天在浇筑混凝土时更为复杂，要做好保护措施。可以用草席等保护浇筑好的混凝土，运用的这些保温材料要确保干净。在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外,其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢,然后再浇筑混凝土。保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,可先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为：一般情况下0℃以上铺一层；0℃以下铺二层或三层；大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温,其保温层厚度,材质应根据计算确定。拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。冬季浇筑的小面积混凝土,要能使其尽快达到强度，可以采用电热法、蒸气法或暖棚保温法进行养护。混凝土在浇筑的时候相当重要的是搅拌，在浇筑混凝土的时候，混凝土的浇筑速度也有要求，要用振捣棒不断的振捣以免混凝土结块。混凝土结块则浇筑失败，李老师说浇筑失败的混凝土墙体适应该推到重新浇筑的，重新浇筑将花费更多的成本，因此在实际作业中混凝土的浇筑是不允许失败的，所以在浇筑混凝土是的注意事项都要严格做到。总结与感受在几天的实习过程中，我近距离的观察了楼房，基本构件，大型建筑，结构，让我感受深刻。认识到：在施工技术上，实际操作应以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的大学生活中应该发展的方向，积极面对每一次挑战。我们也知道了理论与实践的结合是很重要的，特别是对与建筑这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差异，在这次实习中能使我们所掌握的理论知识得以验证，把理论与实践找到一个最好的切入点。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后更好的学习打好基础，充分展示自己的价值，为实现梦想而努力！当然最重要的还是老师反复强调的安全问题，这也是我以后的职业准则。2011年8月27日

第三篇：工程管理专业认识实习(论文)专业认识报告2010届工程管理专业认识实习(论文)专业认识报告学生信息：学号：XXXX姓名：XXX班级：XXX指导教师：工程管理系XXX报告提交日期：6月27号一、专业综合介绍说起XXX大学工程管理这个专业，最初的时候这个专业是管理学院和土木学院合办的，后来才划分到管理学院的管理科学与工程系内。在没有真正接触到这个专业之前我一直认为工程管理就是对建筑工程的管理是一种单纯的管理学科，后来真正参与到工程管理这个专业的学习中来我才知道当初的看法是不正确的。工程管理需要学习的不仅仅是一种管理的思想，同时还要求有一定的工程背景和数学知识。在这门专业的学习中，我们应明白一个基本的等式就是“工程管理＝工程技术＋经济管理”，当然决不是简单的相加，而应当掌握几个基本的技能：1．掌握以土木工程技术为主的理论知识和实践技能；2．掌握相关的管理理论和方法；3．掌握相关的经济理论；4．掌握相关的法律、法规；5．具有从事工程管理的理论知识和实践能力；6．具有阅读工程管理专业外语文献的能力；7．具有运用计算机辅助解决工程管理问题的能力；8．具有较强的科学研究能力。总的来说，工程管理还是偏重于管理科学，但也要有一定的专业技术知识为基础。目前很多高校都开设了工程管理专业，其中有把工程管理归入到管理学院下的，如北京科技大学，天津大学；哈尔滨工业大学还有我们的XXX大学；有把该专业作为土木建筑学院的土木工程专业里的一个专业方向的，如中南大学、武汉大学；有直接把该专业独立为下属院系的，如东北财经大学的投资工程建设管理学院；还有把它列在相关专业下的，如中南财经政法大学的新华金融保险学院。当然每个开设工程管理专业的学校偏重的方向也不尽相同，有的偏重于工程造价方面，比如天津理工大学，有的偏重于项目管理方面，有的更侧重于走国际化路线，比如工程管理专业全国排名第一的天津大学……或者偏重管理或者偏重技术，各有特色。二、专业的学习在我看来，工程管理专业对外语（英语）水平提出了较高的要求，很多用人单位在工程管理专业招人的时候首先看重的是你的四六级成绩。除此之外具备一定的关于建筑工程、工程施工方面专业知识也是十分必要的。而工程管理专业在学习中还可以细分，也就是我们可以根据自己的实际情况确定自己的发展方向。（1）工程项目管理方向工程项目管理也是目前XXX大学该专业的主要学习方向。该方向主要适合于从事工程项目的全过程管理工作。初步具有进行工程项目可行性研究、工程项目全过程的投资、进度、质量控制及合同管理、信息管理和组织协调的能力。（2）房地产经营与管理方向该方向主要适合于从事房地产开发与经营管理工作。初步具有分析和解决房地产经济理论问题及房地产项目的开发与评估、房地产市场营销、房地产投资与融资、房地产估价、物业管理和房地产行政管理的能力。（3）投资与造价管理专业该方向主要适合于从事项目投资与融资及工程造价全过程管理工作。初步具有项目评估、工程造价管理的能力，初步具有编制招标、投标文件和投标书评定的能力，初步具有编制和审核工程项目估算、概算、预算和决算的能力。（4）国际工程管理方向该方向主要适合于从事国际工程项目管理工作。初步具有国际工程项目招标与投标、合同管理、投资与融资等全过程国际工程项目管理的能力及较强的外语应用能力。该方向也是天津大学工程管理专业的主要发展方向。（5）物业管理方向该方向主要适合于从事物业管理工作。初步具有物业的资产管理和运行管理的能力，包括：物业的财务管理、空间管理、设备管理和用户管理能力，物业维护管理及物业交易管理能力。（6）其他方向，比如适合女生的项目合同管理、文件管理方向等三、相关的资格考证我们在毕业参加工作一段时间以后可以进行相关的资格考证，比如含金量很高的造价工程师执业资格、国际工程管理认证（EMCI）等。国际工程管理认证（EMCI）是普通工程师迈向工程经理的职业桥梁；是验证工程师和技术人员专业工程管理资质和能力的国际认证；是衡量和评价工程师管理人员的标准。EMCI体系由美国机械工程师学会（ASME）偕同美国土木工程师学会（ASCE）、美国化学工程师学会（AIChE）和美国冶金矿业与石油工程师学会（AIME）联合研发，并得到了美国电气和电子工程师学会（IEEE）的大力支持。四、专业就业状况及趋势随着经济的快速发展，社会分工越来越明确，社会生产越来越精细，现代社会生产也越来越要求复合型的人才，即常说的T型人才。单纯的具有管理技能，或者是单纯的具有工程技术的人才，已经不能适应社会的发展。工程管理专业出来的同学，正是T型人才的杰出代表，他们懂技术，又懂得管理，恰好适合社会所需。工程咨询、工程项目施工、房地产开发与经营的相关工作，专业覆盖面宽，从业范围广，社会需求大。众所周知，XXX大学工程管理专业是管理学院就业情况最好的一个专业。在每年的毕业生就业情况反馈来看，大多数毕业生都能找到合适的工作。所以我们有理由为自己当初对这个专业的选择感到庆幸和自豪。总而言之，工程管理这个专业为我们提供了很广泛的就业平台，也有很好的发展前景。不过最重要的还是我们自身，我们不能陶醉在自己能够读到这样一个专业的正确选择中。相反，我们应该在今后的学习中更加努力，这样才能将专业本身的优势发挥到更大。以上是我对工程管理专业的一些浅显看法，请老师指正！

第四篇：工程管理专业认识实习报告（推荐）一、前言认识实习是工程管理专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。认识实习主要对工地进行参观，了解工程施工和管理的主要流程。通过大学期间对建筑工程制图、土木工程概论、土木工程材料等专业课的学习，为我们这次认识实习打下了坚实的基础。在实习过程中，我们以学校附近的一些建筑工地为实习场所，我的主要任务是对工地进行参观，了解工程施工和管理的主要流程，认识建筑材料、建筑机械、施工技术并且熟悉工程管理制度，为将来从事工程施工和管理打下实践基础。二、实习目的1.通过这一实践性教学环节，熟悉和了解施工现场管理现状和管理过程，加深对工程项目管理活动的感性认识。2.通过实习，使学生学会观察与思考，自学与勤问，理论联系实际的能力，培养其一定的学习能力。3.通过实习，培养学生的劳动观点、群众观点，养成不怕脏、不怕累的劳动习惯。使学生学习广大工人、技术人员、管理人员的优秀品质，培养学生的劳动观念，树立热爱劳动和热爱所学专业的好思想。。4．通过实习进一步激发学生对本专业的学习兴趣，为后续课程的学习增加施工现场的感性认识。5.通过本次实习使学生对建筑功能、建筑结构和建筑材料以及施工现场平面布置形成基本理念，认识建筑工程中常用的建筑材料和装饰材料，并能够结合已学过的建筑工程基本知识对建设工程项目进行相应的描述或评判，力求达到理论联系实际，学以致用的目的。三、实习内容1、地点概况上午，我们来到了位于临沂市滨河路与工业大道交汇处的江苏南通二建施工现场，作为山东省标准化施工场地的模范，现场干净整洁，包括消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、新工人安全进场牌、工程概况、施工效果图、施工平面图等等五牌二图。王友国老师细心的向大家介绍了基坑的开挖与支护、钢筋的绑扎和搭接、模版的支撑、脚手架的搭设以及墙体的细部构造，我们初步现场认识到了一些施工技术，施工方法以及以及相应的规范要求。随后，我们在老师的带领下来到了荣盛锦绣外滩售楼中心，在那里我参观了各种户型的模型，了解了楼盘价位及地理位置等信息，认识到了开发商与承包商各自的侧重方向是不同的。下午，我们一行到了江苏中南集团鲁商中心项目部，在这里认识了屋面的保温与防水构造，墙体内暗柱布置、线路布置等。2、实践简介（1）基坑的开挖与支护土方开挖的顺序、方法必须与设计要求相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。基坑边界周围地面应设排水沟，对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。浅基坑开挖，应先进行测量定位，抄平放线，定出开挖长度，按放线分块(段)分层挖土。根据土质和水文情况，采取在四侧或两侧直立开挖或放坡，以保证施工操作安全。当土质为天然湿度、构造均匀、水文地质条件良好(即不会发生坍滑、移动、松散或不均匀下沉)，且无地下水时，开挖基坑可不必放坡，采取直立开挖不加支护，基坑长度应稍大于基础长度。当开挖基坑土体含水量大而不稳定,或基坑较深,或受到周围场地限制而需用较陡的边坡或直立开挖而土质较差时,应采用II缶时性支撑加固。基坑开挖程序一般是:测量放线一分层开挖一排降水一修坡一整平一留足预留土层等。坑底凹凸不超过2.0cm。当用人工挖土,基坑挖好后不能立即进行下道工序时,应预留15~30cm一层土不挖,待下道工序开始再挖至设计标高。使用铲运机、推土机时,保留土层厚度为15~20cm,使用正铲、反铲或拉铲挖土时为20~30cm。在地下水位以下挖土,应将水位降低至坑底以下500mm,以利挖方进行。基坑挖完后应进行验槽。基坑的支护1.斜柱支撑:适于开挖较大型、深度不大的基坑或使用机械挖土时。2.锚拉支撑:适于开挖较大型、深度不大的基坑或使用机械挖土,不能安设横撑时使用。3.型钢桩横挡板支撑:适于地下水位较低、深度不很大的一般黏性或砂土层中使用。4.短桩横隔板支撑:适于开挖宽度大的基坑,当部分地段下部放坡不够时使用。5.临时挡土墙支撑:适于开挖宽度大的基坑,当部分地段下部放坡不够时使用。6.挡土灌注桩支护:适用于开挖较大、较浅(7.叠袋式挡墙支护:适用于一般黏性土、面积大、开挖深度应在5m以内的浅基坑支护。（2）钢筋的绑扎与搭接①筋→穿次梁钢筋并套好箍筋→放主梁架立筋、次梁架立筋→隔一定间距将梁底主筋与箍筋绑住→绑架立筋→再绑主筋。主次梁同时配合进行。主梁与次梁上部纵向钢筋相遇处，主、次梁钢筋次梁钢筋置于主梁钢筋之上。纵向受力钢筋采用双层排列时，两排钢筋之间垫以直径为25mm的短钢筋，短筋的设置间距≤1000mm。悬臂梁端部边梁的上部钢筋布在悬臂梁筋的上部。梁箍筋的接头弯钩重迭处应交错布置在两根架力钢筋上。四角主筋用骑马式绑扣，使主筋与梁箍圆弧部分相吻合。距墙或柱边50mm为第一道箍筋位置。梁钢筋接头采用闪光对焊连接，接头百分率控制在不超过50%的范围内。钢筋接头位置上皮筋接头留在跨中1/3范围内。下皮钢筋接头留在支座内且满足锚固长度要求。②计间距用粉笔在模板上分好主筋、分布筋的安装位置。按划好的间距先排放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔洞等同时配合安装并固定。3板下部钢筋不留接头，钢筋端部按设计要求锚固长度直接埋入支座。双向板的底部钢筋、短跨钢筋在下排，长跨钢筋在上排。板上洞口尺寸≤300mm。一般将钢筋从洞边绕过。当300mm时按设计要求设加强筋。双层网筋之间为保证上层筋的有效高度，采用设置几字形支撑筋，一般纵横向间距为φ10@600mm，撑脚长度不小于200mm。板筋四周两行钢筋交叉点每点扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但必须保证钢筋位置正确，双向受力主筋的钢筋网应将全部钢筋相交点扎牢，相邻绑扎点的绑扣要成八字形，以免网片歪斜变形。（3）脚手架的搭设普通悬挑架悬挑脚手架搭设的工艺流程为：水平悬挑→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（搁栅）→剪刀撑→连墙件→铺脚手板→扎防护栏杆→扎安全网。定距定位。根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆离墙距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角除双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉接后方可拆除。当脚手架操作层高出连墙件两步时，宜先立外排，后立内排。其余按一下构造要求搭设。主杆基础本工程脚手架地基础部位应在回填土完后夯实，采用强度等级不低于C15的混凝土进行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。地基承载能力能够满足外脚手架的搭设要求（具体计算数据参阅脚手架计算书）。立杆间距脚手架立杆纵距1.5m，横距1.05m，步距1.8m；连墙杆间距竖直3.6m，水平4.5m(即二步三跨)：里立杆距建筑物0.3m。脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。立杆应设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm左右。立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。横杆设置大横杆在脚手架高度方向的间距1.8m，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为150mm。外架子按立杆与大横杆交点处设置小横杆，两端固定在立杆，以形成空间结构整体受力。剪刀撑脚手架外测立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距离不应大于15m。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。铺设要求a.脚手架里排立杆与结构层之间均应铺设木板：板宽为200mm，里外立杆应满铺脚手板，无探头板。b.满铺层脚手片必须垂直墙面横向铺设，满铺到位，不留空位，不能满铺处必须采取有效的防护措施。c.脚手片须用18铅丝双股并联绑扎，不少于4点，要求绑扎牢固，交接处平整，铺设时要选用完好无损的脚手片，发现有破损的要及时更换。连墙件1)脚手架与建筑物按水平方向4.5m，垂直方向3.6m，设一拉结点。楼层高度超过4m，则在水平方向加密，如楼层高度超过6m时，则按水平方向每6m设置一道斜拉钢丝绳。2)拉结点在转角范围内和顶部处加密，即在转角l米以内范围按垂直方向每3.6米设一拉结点。3)拉结点应保证牢固，防止其移动变形，且尽量设置在外架大小横杆接点处。4)外墙装饰阶段拉结点，也须满足上述要求，确因施工需要除去原拉结点时，必须重新补设可靠，有效的临时拉结，以确保外架安全可靠。架体内封闭5)脚手架的架体里立杆距墙体净距为200mm，如因结构设计的限制大于200mm的必须铺设站人片，站人片设置平整牢固。6)脚手架施工层里立杆与建筑物之间应采用脚手片或木板进行封闭。7)施工层以下外架每隔3步以及底部用密目网或其他措施进行封闭。支承结构型钢的纵向间距与上部脚手架立杆的纵向间距相同，立杆直接支承在悬挑的支承结构上。上部脚手架立杆与支承结构应有可靠的定位连接措施，以确保上部架体的稳定。通常采用在挑梁或纵向钢粱上焊接150-200mm、外径φ40mm的钢管，立杆套座其外，并同时在立杆下部设置扫地杆。（4）玻璃幕墙及其分类幕墙是以板材形式悬挂于主体结构上的外墙，幕墙不承重，但要承受风荷载，并通过连接件将自重和风荷载传给主体结构。幕墙装饰效果好，安装速度快，施工质量也容易得到保证，是外墙轻型化、装配化的理想形式。按面板材料不同，常见的幕墙种类有玻璃幕墙、铝板幕墙、石材幕墙等。框支承玻璃幕墙是指玻璃面板周边由金属框架支承的玻璃幕墙。按其构造可分为：1.明框玻璃幕墙：即金属框架的构件显露于面板外表面的框支承玻璃幕墙。2.隐框玻璃幕墙：即金属框架的构件完全不显露于面板外表面的框支承的玻璃幕墙。3.半隐框玻璃幕墙：即金属框架的竖向或横向构件显露于面板外表面的框支承玻璃幕墙。框支承玻璃幕墙按其施工方法可分为：1.构件式玻璃幕墙：在现场依次安装立柱|横梁和玻璃面板的框支承玻璃幕墙。造价低，对施工条件要求不高，应用广泛。2.单元式玻璃幕墙：将面板和金属框架（立柱、横梁）在工厂组装为幕墙单元，以单元形式在现象完成安装。安装速度快，工厂化程度高，质量容易控制，是幕墙设计施工发展的方向。目前选用的单片玻璃厚度不应小于6mm,宜选用钢化玻璃。在人员流动密度大、青少年或幼儿活动的公共场所以及使用中容易受到冲击的部位，应采用安全玻璃。（5）工程施工现场特种作业人员范围①建筑电工：在建筑工程施工现场从事临时用电作业。②建筑架子工（普通脚手架、附着升降脚手架）：在建筑工程施工现场从事落地式脚手架、悬挑式脚手架、模板支架、外电防护架、卸料平台、洞口临边防护等登高架设、维护、拆除作业。③建筑起重机械司机（塔式起重机）：在建筑工程施工现场从事固定式、轨道式和内爬升式塔式起重机的驾驶操作。④、建筑起重司索信号工：在建筑工程施工现场从事对起吊物体进行绑扎、挂钩等司索作业和起重指挥作业。⑤建筑起重机械司机（施工升降机）：在建筑工程施工现场从事施工升降机的驾驶操作。⑥建筑起重机械司机（物料提升机）：在建筑工程施工现场从事物料提升机的驾驶操作。⑦建筑起重机械安装拆卸工（塔式起重机）：在建筑工程施工现场从事固定式、轨道式和内爬升式塔式起重机的安装、附着、顶升和拆卸作业。⑧建筑起重机械安装拆卸工（施工升降机、物料提升机）：在建筑工程施工现场从事施工升降机（物料提升机）的安装和拆卸作业。⑨处作业吊篮安装拆卸工：在建筑工程施工现场从事高处作业吊篮的安装和拆卸作业。⑩建筑焊工（电焊、气焊、切割）：在建筑工程施工现场从事建筑电气焊接（切割）作业。不适用于压力容器（管道）、锅炉、结构钢的电气焊接（切割）作业。11建筑起重机械安装质量检测工（塔式起重机）：在建筑工程施工现场从事固定式、轨道式和内爬式塔式起重机安装质量检验作业。12建筑起重机械安装质量检测工（施工升降机）：在建筑工程施工现场从事施工升降机安装质量检验作业。13桩机操作工：在建筑工程施工现场从事桩机作业。14十四、建筑混凝土泵操作工：在建筑工程施工现场从事建筑混凝土泵作业。15建筑施工现场内机动车司机：在施工现场从事机动车车辆驾驶。（6）混凝土后浇带的设置及施工要求后浇带的保留时间。应按设计要求确定，当设计无要求时，应不少于40天；在不影响施工进度的情况下，应保留60天。后浇带的保护。基础承台的后浇带留设后，应采取保护措施，防止垃圾杂物掉入。保护措施可采用木盖覆盖在承台的上皮钢筋上，盖板两边应比后浇带各宽出500毫米以上。地下室外墙竖向后浇带可采用砌砖保护。楼层面板后浇带两侧的梁底模及梁板支承架不得拆除。后浇带的封闭。浇筑结构混凝土时，后浇带的模板上应设一层钢丝网，后浇带施工时，钢丝网不必拆除。后浇带无论采用何种形式设置，都必须在封闭前仔细地将整个混凝土表面的浮浆凿除，并凿成毛面，彻底清除后浇带中的垃圾及杂物，并隔夜浇水湿润，铺设水泥浆，以确保后浇带砼与先浇捣的砼连接良好。地下室底板和外墙后浇带的止水处理，按设计要求及相应施工验收规范进行。后浇带的封闭材料应采用比先浇捣的结构砼设计强度等级提高一级的微膨胀混凝土(可在普通混凝土中掺入微膨胀剂UEA，掺量为12%—15%)浇筑振捣密实，并保持不少于14天的保温、保湿养护。（7）施工现场平面布置原则1.临时设施布置满足有关廊坊市文明施工现场的要求，满足业主要求，同时避免频繁搬迁；2.各类材料堆场尽量布置在塔吊覆盖范围内，减少二次搬运，降低工程成本，加快施工速度。3.现场平面布置随施工进度进行调整、安排，不同施工阶段的平面布置要与施工重点相适应；4.塔吊的布置应考虑安拆方便、附着合理、有效覆盖范围广、群塔作业、安全合理等要求；5.场地配备的二级配电箱可以满足相应机械的功率要求；6消防设施的布置满防火要求。（8）构造柱的设置及作用在多层砌体房屋墙体的规定部位，按构造配筋，并按先砌墙后浇灌混凝土柱的施工顺序制成的混凝土柱，通常称为混凝土构造柱，简称构造柱。为提高多层建筑砌体结构的抗震性能,规范要求应在房屋的砌体内适宜部位设置钢筋混凝土柱并与圈梁连接,共同加强建筑物的稳定性。这种钢筋混凝土柱通常就被称为构造柱。构造柱,主要不是承担竖向荷载的，而是抗击剪力,抗震等横向荷载的.构造柱通常设置在楼梯间的休息平台处，纵横墙交接处，墙的转角处，墙长达到五米的中间部位要设构造柱。近年来为提高砌体结构的承载能力或稳定性而又不增大截面尺寸，墙中的构造柱已不仅仅设置在房屋墙体转角、边缘部位，而按需要设置在墙体的中间部位,圈梁必须设置成封闭状。从施工角度讲，构造柱要与圈梁地梁、基础梁整体浇筑。与砖墙体要在结构工程有水平拉接筋连接。如果构造柱在建筑物、构筑物中间位置，要与分布筋做连接。四、实习总结通过对工地的参观，使我对工程管理专业有了进一步的认识，了解了工程施工和工程管理的主要流程，认识建筑材料、建筑机械、施工技术并且熟悉工程管理制度，，主要有以下几个方面：第一，对建筑工程，尤其是建筑物，形成基本的判别能力，包括建筑物的种类、功能、建筑特点等；第二，对建筑工程形成初步了解，对施工场各个工序的名称、主要工作内容有初步印象；第三，对当地的房地产市场进行了解，包括当地的大项目、大楼盘，对房地产的地点、价位、市场行情有了初步了解。这些都为我将来从事工程施工和管理打下实践基础。

第五篇：建筑工程管理专业认识实习报告一.前言：实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础，在这样的实际条件下，我们十分有必要去进行一次毕业实习。二.实习时间：2012年11月11日上午三．实习地点：1）、先农坛小区2）、方圆混凝土搅拌站四．实习目的：1.通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识。此外，也为后续课程的学习打下基础，并进一步培养自己的分析问题的能力。2.通过认识实习了解土木工程的广阔领域，了解土木工程在国民经济中的地位与作用，获得大量的信息与研究动向，从而产生强烈的求知欲，建立为土木工程事业奋斗的信念，热爱本专业，自觉、生动活泼地学习。3.通过实习，对一般土木与房屋建筑物、构筑物的功能及空间组合有较全面的了解；4.对一般土木与房屋建筑物、构筑物的构造及其特点有一定了解；对一般土木与土木与房屋建筑物施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解；理论联系实际，巩固和深入理解所学的理论知识（如测量、建筑材料、工程制图、建筑工程预算等），并为后续课程的实习积累感性知识；了解土木工程的基本生产工艺过程（土石方、砖石、钢筋混凝土、结构安装、装饰等）中的生产技术技能；了解目前我国施工技术与施工组织管理的市场实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设,提高我国建筑施工水平的远大志向。五．实习方向：（1）房屋建筑的功能及空间组合；（2）房屋建筑物、构筑物的构造及其特点；（3）现场学习施工单位各工种工程的施工方案或施工技术措施；（4）现场学习施工单位单位工程的施工组织设计，施工图预算，施工预算等；（5）认识施工图纸；（6）现场学习新技术、新材料、新结构等施工工艺。六．实习过程：11月11日这天，我们首先在老师的带领下来到了方圆混凝土搅拌站。参观了方圆混凝土搅拌站之后，老师又带领我们来到了先农坛小区在建项目。七．实习概况：商品混凝土采用先进的搅拌设备、计量装置，运用微机控制和管理计量，以提高混凝土拌合物的生产控制水平，生产工艺和设备比较先进。与普通现场搅拌混凝土相比，它具有节约原材料、质量稳定可靠、环境污染小等优势。可用于高层建筑、重型厂房、桥梁、码头、高架公路、仓储等土木工程。山东方圆集团座落于胶东半岛海阳市，地处青岛、烟台、威海三大开放城市之间，现辖建设机械有限公司、起重机械有限公司、交通机械有限公司、建材机械有限公司等26个法人子公司，在北京、沈阳、上海投资建立三个全资生产企业，拥有省级技术中心，构筑起以建设工程机械、葡萄酒业和粮油加工三大产业为主导，酒店服务、交通运输为辅助，多业并举的总体框架，占地面积180万平方米，建筑面积90万平方米，拥有员工3600人。先农坛小区属于华通路桥有限公司的在建项目。山东华通路桥工程有限公司成立于1999年,注册资本金3118万元，资质为公路工程总承包二级、建筑工程二级，是一个集路桥工程、水利工程、房屋建筑工程施工于一体的施工企业。公司现有14个项目部和8个职能科室，干部职工2300余人，工程技术人员316人，其中高级工程师17人，工程师103人，高级会计师3人，会计师1人…………八．实习内容1.方圆混凝土搅拌站混凝土搅拌站的基本组成混凝土搅拌站主要由搅拌主机、物料称量系统、物料输送系统、物料贮存系统和控制系统等5大系统和其他附属设施组成。1、搅拌主机搅拌主机按其搅拌方式分为强制式搅拌和自落式搅拌。强制式搅拌机是目前国内外搅拌站使用的主流，它可以搅拌流动性、半干硬性和干硬性等多种混凝土。自落式搅拌主机主要搅拌流动性混凝土，目前在搅拌站中很少使用。强制式搅拌机按结构形式分为主轴行星搅拌机、单卧轴搅拌机和双卧轴搅拌机。而其中尤以双卧轴强制式搅拌机的综合使用性能最好。2、物料称量系统物料称量系统是影响混凝土质量和混凝土生产成本的关键部件，主要分为骨料称量、粉料称量和液体称量三部分。一般情况下，每小时20立方米以下的搅拌站采用叠加称量方式，即骨料（砂、石）用一把秤，水泥和粉煤灰用一把秤，水和液体外加剂分别称量，然后将液体外加剂投放到水称斗内预先混合。而在每小时50立方米以上的搅拌站中，多采用各称物料独立称量的方式，所有称量都采用电子秤及微机控制。3、物料输送系统物料输送由三个部分组成。骨料输送：目前搅拌站输送有料斗输送和皮带输送两种方式。料斗提升的优点是占地面积小、结构简单。皮带输送的优点是输送距离大、效率高、故障率低。皮带输送主要适用于有骨料暂存仓的搅拌站，从而提高搅拌站的生产率。粉料输送：混凝土可用的粉料主要是水泥、粉煤灰和矿粉。目前普遍采用的粉料输送方式是螺旋输送机输送，大型搅拌楼有采用气动输送和刮板输送的。螺旋输送的优点是结构简单、成本低、使用可靠。液体输送主要指水和液体外加剂，它们是分别由水泵输送的。4、物料贮存系统混凝土可用的物料贮存方式基本相同。骨料露天堆放（也有城市大型商品混凝土搅拌站用封闭料仓）；粉料用全封闭钢结构筒仓贮存；外加剂用钢结构容器贮存。5、控制系统搅拌站的控制系统是整套设备的中枢神经。控制系统根据搅拌站的大小而有不同的功能和配制，一般情况下大型搅拌站的系统相对复杂。2.混凝土搅拌站工艺流程混凝土搅拌站分为四个部分：砂石给料、粉料(水泥、粉煤灰、膨胀剂等)给料、水与外加剂给料、传输搅拌与存储。搅拌机控制系统上电后，进入人～机对话的操作界面，系统进行初始化处理，其中包括配方号、混凝土等级、坍落度、生产方量等。根据称重对各料仓、计量斗进行检测，输出料空或料满信号，提示操作人员确定是否启动搅拌控制程序.启动砂、石皮带电机进料到计量斗；打开粉煤灰、水泥罐的蝶阀，启动螺旋机电机输送粉煤灰、水泥到计量斗；开启水仓和外加剂池的控制阀使水和外加剂流入计量斗。计量满足设定要求后开启计量斗斗门，配料进入已启动的搅拌机内搅拌混合，到设定的时间打开搅拌机门，混凝土进入己接料的搅拌车内。2.先农坛小区在参观先农坛小区项目时，一进大门就看见了到处宣传安全的标语。这让我认识到了对于一个项目来说，施工安全是非常重要的。施工的安全是工程建设永恒的主题。人们对现代建筑的美观、舒适及其多功能的追求是不断在升级，施工技术正随着建筑物的高度而迅速提升。而同时，随之带来了很多新问题的出现，这当中最重要的要属施工的安全。（一）建筑学知识通过参观单体建筑及建筑组群，参观特色建筑，了解以下内容：1.根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析；2.参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法；3.分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。（二）房屋构造通过去参观在建工程现场情况，了解以下内容：1.了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；2.了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法；3.了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；4.了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；5.了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造；6.了解建筑物的建筑装修构造。（三）建筑施工通过去施工现场参观，要求了解以下内容：1.了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况；2.砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序；3.建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求。九．实习心得：在工程现场，专业知识十分重要，没有了专业知识，我们什么都不是，根本没有可能去指导工人进行施工，我们必须努力学习，学好各门专业课程，如房屋建筑学、建筑材料、材料力学等等，这些都是我们将在未来工作中实际需要到的，成为一名合格的工程技术人员所必须的。同样的，在工程进行过程中，工程管理人员的管理水平与管理能力更是十分重要，除了在学校里开设的管理学课程需要认真学习外，我们还要把握机会在更多的时候学习管理的技巧，获得将来在工程现场进行有效管理的能力。除了这些，我还体会到了执行力的重要性，在工程现场，不需要发挥想象力，进行天马行空的施工，工程现场需要的是安全、高效、保证质量的施工，在这些条件的约束下，我们必须提高执行力，认真按照各种规范的要求，在上级领导的指挥下进行工程现场的施工作业。身体力行，负责好自己的项目。经过这几天的认识实习，看到了很多也学到了很多，其中许多是书本上所没有的，这不仅巩固了所学知识，而且还学了很多新的知识。通过认识实习初步了解到建筑工程的施工工艺、施工流程等，在以前所学知识的基础上，结合现场的实际情况，对现场的施工方法、施工管理有一定的认识，这也为以后更进一步专业课的学习打下了坚实的基础。这次认识实习是很重要的，也是很必要的，它让我知道了在以后的学习中应掌握什么技能，同时在实践中发现很多问题，有问题是起来和想起来都很简单可是实际操作真的很难，这就充分说明我们在以后的学习中除了要掌握书本专业知识外还要加强动手能力，还有也认识到未来这个行业的发展以及自身的发展。在每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

第一篇：道路桥梁课程认识实习报告.课程实习报告本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动,初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法,对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念,并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判,建立起初步的工程意识,激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识,培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。实习内容1,道路,桥梁专业设计的基本内容及发展现状;2,本专业领域内主要研究对象的基本知识,包裹一般形态,基本组成和作用,一般规律等;3,道路,桥梁,交通工程的设计,施工,研究的基础知识;4,相关学科与课程的关系。实习过程2010年11月1日,赵建波老师带领我们一行人来到了位于秦皇岛市港成大街东段的龙源立交桥,这是一座典型的城市立交桥,其下的道路还在修建中。在此赵老师向我们讲解了城市桥梁的常采用的梁的形式,构造及结构形式。桥梁一般分为上下两部分,以盖梁下的支座为界,上部分为盖梁和桥面结构,下部分为支座,桥墩及基础部分。桥梁的梁的主要形式包括箱形梁,T形梁,矩形梁等,T形梁和矩形梁多数采用主次梁的形式,即纵梁和横梁,纵梁承受桥面的主要荷载,横梁的主要作用是连接纵梁,使纵梁构成一个整体,桥面荷载能在梁上均匀分布,纵梁采用的是预制件,在工厂里浇筑完成,再运到施工现场,横梁采用的是现场浇筑的形式。图表1纵横梁铰支座是由橡胶垫和钢板交替放置制成的,橡胶垫用来抵抗桥面产生的震动,但是若只采用橡胶垫的话,橡胶垫的强度较低,不满足强度要求,故在其中放置钢板,增加铰支座的强度。图表2铰支座桥墩位于桥梁的中间部位,其作用是将上部结构传来的荷载,可靠而有效地传给基础,桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等,按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。其设计制作根据刚度,地质条件,地形,水流方向等因素确定。基础部分由台基和支柱组成。图表3桥墩的形式龙源立交桥采用的是纵横梁的形式,纵梁是T形梁预制件,横梁用的是后浇筑形式,桥墩是柱式结构。关于桥梁的几个问题;1.横梁的后浇筑部分必须有适当的宽度,以使与T行梁翼缘接触的部分正好位于横梁的零弯矩处,因为后浇筑部分与T形梁翼缘之间抗剪能力较弱,这样做可以提高梁的整体性能。2.桥墩沉降量的大小主要由基础决定,当桥梁的跨度较大时,需根据实际勘测的土质,设置不同的基础,以使桥墩的沉降量大致相近,不致桥面裂开,进而影响到整架桥梁的使用。2010年11月2日,今日实习的主要内容是认识丘陵地区和山区的公路建设的有关内容,包括线形的选择,对特殊地形的处理和公路桥梁,隧道等。上午我们在茹洪忠老师的带领下乘车向青龙县祖山盘山公路驶去,从学校出发,一路上经过开发区,杜庄,石门寨到达祖山脚下。从学校到开发区的道路为一级城市道路,双向四车道,路面状况较好,行车速度也较快。杜庄至石门寨的道路为二级公路,沿线多为乡村,路面状况不佳,附属设施配置不齐全,该段公路位于丘陵地带,也成为越陵线。从祖山脚下开始,我们盘旋而上,在车上就明显感觉出了盘山公路和平原公路有很大的不同,同时茹老师向我们讲解了有关公路的路基设计,线形选择,排水设计的有关知识。路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,施工方式有挖方,填方和挖方与填方相结合的三种方式。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。为保持路基的稳定,还应修筑排水设施,护坡设施等。排水是采用修筑排水沟的形式及时将路积水排走,以确保路基的稳定,因为路积水是影响公路的稳定性和耐久性的主要因素。护坡设施通常采用砌石和种植草被实现。且路面设有单向超高,以抵抗不断转弯所产生的对行驶车辆巨大的离心力,合理的设置超高可以有效的较少公路的圆曲线半径,从而减小工程量,节约建设成本。在某些地段,由于地理上的原因,回转半径过小,这是常常采用加大道路宽度的方图表4公路高架桥式缓解离心力,并设置明显的警示标志。公路线形的选择需和自然环境相配合,和周围环境景观相协调,尽量注意生态平衡,保持原有的自然状态,对工程地质水文地质进行深入地勘探和调查,评价对工程的影响,重视对环境的保护,做到少占农田和不占良田。至目的地前,连续经过两个隧道,一为梯子岭隧道,一为南寨隧道,兩隧道内路面状况皆较差,路面多处下陷,且存有积水,隧道内的照明设施也没有启用,这对行车安全很不利。从南寨隧道出来为一座高架桥,此桥采用的是多跨箱形简支梁,箱型梁的宽度很大,单独支撑整个路面,盖梁在箱梁内部,为隐盖梁,由柱式桥墩直接支撑,箱梁下部还留有气孔,以消除箱梁内外的温差。远处的小河上还有一座中国传统的石拱桥,由于河面较宽,采用了多跨的形式。2010年11月3日,中铁山桥集团有限公司是我国目前最大的桥梁工厂,原名为铁道部山海关桥梁厂,已经有110多年的悠久历史了,在钢桥的设计制作,架桥机械和铁路道岔方面卓有建树,在世界上享有巨大的声誉产品,出口世界各地。今天我们的实习地点便是此地,主要目的是简易了解钢桥的制作过程。首先在工作人员的带领下,我们来到了山桥展览厅,在这里我们初步认识了山桥集团艰难的发展历程,主要产品的模型和获得的殊荣。苏通长江大桥,润扬长江公路大桥,南京长江第三大桥,深圳湾大桥等著名大桥皆出自该厂。接下来我们跟随工作人员进入了生产车间,由于正是上班时间,各种制作设备都在忙碌的工作着,安全起见,我们排成两列纵队,逐步参观了钢桥的制作步骤。2010年11月4日上午,我们来到了位于北戴河火车站附近的铁路钢架桥,此桥为双线桥,由H型钢组成的纵梁和横梁为主要承重结构,用高强度螺栓连接,桥两侧采用榀面结构,增加梁的抗剪强度,缓解主梁的承载力。榀面结构是由型钢用焊接,螺栓等多种连接方式连接而形成的一种平面结构,竖直架立在桥梁两侧,若再用一榀面结构将架立在两侧的结构连接起来,则整个结构就是一个典型的桁架结构,桁架结构具有很好的稳定和抗剪性能,是一种良好的结构形式。支座的形式为铰支座,目的是避免高速行驶的火车对桥梁产生的巨大的冲击力,铰支座可以来回转动抵消冲击力,并且铰支座还设置了加劲肋,这对提高铰支座的强度起到了很大的作用。支座与基础之间用锚栓连接,锚栓一端固顶由混凝土制成的基础中,另一端用螺丝固顶在铰支座上,为抵抗高速行驶的火车产生的巨大剪力,还设置了抗剪键。图表5铁路钢架桥的榀面结构图表6钢架桥的铰支座下午茹老师带领我们进入市区,实地了解道路的设计对城市交通的影响,包道路与桥梁工程认识实习报告括车道的设计，小立交桥的利用和交叉口的设置形式等问题。河北大街是秦皇岛市的主干路，修建的标准较高，双向八车道，设有机动车道和混合车道，且之间分隔带。机动车道为双向六车道，对向车道之间亦设有分隔带。混合车道为机动车道和人行道，且在路口出设置了出入主车道的出入口。在小汤河附近采取了一种较为先进的线形设计方法，由道路至小汤河桥的一段道路内采用了变车道的设计方法，机动车道变为双向四车道，混合车道也为双向四车道，采取这样的车道设计可以有效的缓解主路的行车压力，减少交通事故的发生，提高通行速度。再往前行500米，此处是两条道路交叉处，因为两条道路的通行量都较大，若采用传统的交叉口的方式，必然会造成交通拥堵，所以采用了小立交桥的形式，辅以匝道，有效的缓解了拥堵的交通状况。这种交通组织形式在交通问题比较突出的城市如北京，上海，深圳等运用的较多，是一种有效的解决问题的方式，有很大的发展前景。秦皇大街原名港成大街，也是秦皇岛市的重要道路，连接了城市和郊区，对郊区的经济文化发展起到了不可估量的作用。秦皇大街与迎宾路交叉口处采用了渠形交叉口，图表7秦皇大街和迎宾路交叉口平面图渠形交叉口配合交通信号灯可以有效的分流交通量，这对于交通量不是很大的交叉口起到的作用是不言而喻的。2010年11月5日，今日的实习内容是关于高速公路的，包括线形设计，附属设施的设置，车道的设计，边坡的设计，进出口的设计等，京秦高速公路是北京和秦皇岛之间的重要通道，对秦皇岛的发展起到了巨大作用。我国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。高速公路的进出口多采用单车道设计，以增加行驶速度，解决拥堵，各进出口之间立体交叉，构成喇叭形。高速进口处设有加速带，以使刚驶入的汽车加速。高速公路线形平缓，没有较大的起伏，纵坡坡度不超过6%，为了防止驾驶疲劳，并不是直线设计，而是弯曲的设计，据有关部门的数据显示，多数的高速公路交通事故是疲劳驾驶引起的。高速公路的附属设施配置齐全，交通标志明确，路缘石和普通公路有很大的不同，高度较低，坡度平缓，并且每隔一段距离就设有一个排水口。6道路与桥梁工程认识实习报告图表8高速公路入口图表9高速公路防护装置实习总结通过这次认识实习，我基本上了解了城市道路，城市道路桥梁，公路，公路桥梁，高速公路和铁路钢架桥的的基本形式和构造，对本专业将来要研究的任务有了一个全面的了解，对将来的所要从事的工作做好了心理准备，这对于后续课程的学习必定会起到很大的作用。2010年11月18日7

第二篇：道路桥梁课程认识实习报告道路与桥梁工程认识实习报告课程实习报告本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。实习内容1,道路，桥梁专业设计的基本内容及发展现状；2，本专业领域内主要研究对象的基本知识，包裹一般形态，基本组成和作用，一般规律等；3，道路，桥梁，交通工程的设计，施工，研究的基础知识；4，相关学科与课程的关系。实习过程2010年11月1日，赵建波老师带领我们一行人来到了位于秦皇岛市港成大街东段的龙源立交桥，这是一座典型的城市立交桥，其下的道路还在修建中。在此赵老师向我们讲解了城市桥梁的常采用的梁的形式，构造及结构形式。桥梁一般分为上下两部分，以盖梁下的支座为界，上部分为盖梁和桥面结构，下部分为支座，桥墩及基础部分。桥梁的梁的主要形式包括箱形梁，T形梁，矩形梁等，T形梁和矩形梁多数采用主次梁的形式，即纵梁和横梁，纵梁承受桥面的主要荷载，横梁的主要作用是连接纵梁，使纵梁构成一个整体，桥面荷载能在梁上均匀分布，纵梁采用的是预制件，在工厂里浇筑完成，再运到施工现场，横梁采用的是现场浇筑的形式。图表1纵横梁铰支座是由橡胶垫和钢板交替放置制成的，橡胶垫用来抵抗桥面产生的震1道路与桥梁工程认识实习报告动，但是若只采用橡胶垫的话，橡胶垫的强度较低，不满足强度要求，故在其中放置钢板，增加铰支座的强度。图表2铰支座桥墩位于桥梁的中间部位，其作用是将上部结构传来的荷载，可靠而有效地传给基础，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。其设计制作根据刚度，地质条件，地形，水流方向等因素确定。基础部分由台基和支柱组成。图表3桥墩的形式龙源立交桥采用的是纵横梁的形式，纵梁是T形梁预制件，横梁用的是后浇筑形式，桥墩是柱式结构。关于桥梁的几个问题；1.横梁的后浇筑部分必须有适当的宽度，以使与T行梁翼缘接触的部分正好位于横梁的零弯矩处，因为后浇筑部分与T形梁翼缘之间抗剪能力较弱，这样做可以提高梁的整体性能。2.桥墩沉降量的大小主要由基础决定，当桥梁的跨度较大时，需根据实际勘测的土质，设置不同的基础，以使桥墩的沉降量大致相近，不致桥面裂开，进而影响到整架桥梁的使用。2010年11月2日，今日实习的主要内容是认识丘陵地区和山区的公路建设2道路与桥梁工程认识实习报告的有关内容，包括线形的选择，对特殊地形的处理和公路桥梁，隧道等。上午我们在茹洪忠老师的带领下乘车向青龙县祖山盘山公路驶去，从学校出发，一路上经过开发区，杜庄，石门寨到达祖山脚下。从学校到开发区的道路为一级城市道路，双向四车道，路面状况较好，行车速度也较快。杜庄至石门寨的道路为二级公路，沿线多为乡村，路面状况不佳，附属设施配置不齐全，该段公路位于丘陵地带，也成为越陵线。从祖山脚下开始，我们盘旋而上，在车上就明显感觉出了盘山公路和平原公路有很大的不同，同时茹老师向我们讲解了有关公路的路基设计，线形选择，排水设计的有关知识。路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，施工方式有挖方，填方和挖方与填方相结合的三种方式。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。为保持路基的稳定，还应修筑排水设施，护坡设施等。排水是采用修筑排水沟的形式及时将路积水排走，以确保路基的稳定，因为路积水是影响公路的稳定性和耐久性的主要因素。护坡设施通常采用砌石和种植草被实现。且路面设有单向超高，以抵抗不断转弯所产生的对行驶车辆巨大的离心力，合理的设置超高可以有效的较少公路的圆曲线半径，从而减小工程量，节约建设成本。在某些地段，由于地理上的原因，回转半径过小，这是常常采用加大道路宽度的方图表4公路高架桥式缓解离心力，并设置明显的警示标志。3道路与桥梁工程认识实习报告公路线形的选择需和自然环境相配合，和周围环境景观相协调，尽量注意生态平衡，保持原有的自然状态，对工程地质水文地质进行深入地勘探和调查，评价对工程的影响，重视对环境的保护，做到少占农田和不占良田。至目的地前，连续经过两个隧道，一为梯子岭隧道，一为南寨隧道，兩隧道内路面状况皆较差，路面多处下陷，且存有积水，隧道内的照明设施也没有启用，这对行车安全很不利。从南寨隧道出来为一座高架桥，此桥采用的是多跨箱形简支梁，箱型梁的宽度很大，单独支撑整个路面，盖梁在箱梁内部，为隐盖梁，由柱式桥墩直接支撑，箱梁下部还留有气孔，以消除箱梁内外的温差。远处的小河上还有一座中国传统的石拱桥，由于河面较宽，采用了多跨的形式。2010年11月3日，中铁山桥集团有限公司是我国目前最大的桥梁工厂，原名为铁道部山海关桥梁厂，已经有110多年的悠久历史了，在钢桥的设计制作，架桥机械和铁路道岔方面卓有建树，在世界上享有巨大的声誉产品，出口世界各地。今天我们的实习地点便是此地，主要目的是简易了解钢桥的制作过程。首先在工作人员的带领下，我们来到了山桥展览厅，在这里我们初步认识了山桥集团艰难的发展历程，主要产品的模型和获得的殊荣。苏通长江大桥，润扬长江公路大桥，南京长江第三大桥，深圳湾大桥等著名大桥皆出自该厂。接下来我们跟随工作人员进入了生产车间，由于正是上班时间，各种制作设备都在忙碌的工作着，安全起见，我们排成两列纵队，逐步参观了钢桥的制作步骤。4道路与桥梁工程认识实习报告2010年11月4日上午，我们来到了位于北戴河火车站附近的铁路钢架桥，此桥为双线桥，由H型钢组成的纵梁和横梁为主要承重结构，用高强度螺栓连接，桥两侧采用榀面结构，增加梁的抗剪强度，缓解主梁的承载力。榀面结构是由型钢用焊接，螺栓等多种连接方式连接而形成的一种平面结构，竖直架立在桥梁两侧，若再用一榀面结构将架立在两侧的结构连接起来，则整个结构就是一个典型的桁架结构，桁架结构具有很好的稳定和抗剪性能，是一种良好的结构形式。支座的形式为铰支座，目的是避免高速行驶的火车对桥梁产生的巨大的冲击力，铰支座可以来回转动抵消冲击力，并且铰支座还设置了加劲肋，这对提高铰支座的强度起到了很大的作用。支座与基础之间用锚栓连接，锚栓一端固顶由混凝土制成的基础中，另一端用螺丝固顶在铰支座上，为抵抗高速行驶的火车产生的巨大剪力，还设置了抗剪键。图表5铁路钢架桥的榀面结构图表6钢架桥的铰支座下午茹老师带领我们进入市区，实地了解道路的设计对城市交通的影响，包5道路与桥梁工程认识实习报告括车道的设计，小立交桥的利用和交叉口的设置形式等问题。河北大街是秦皇岛市的主干路，修建的标准较高，双向八车道，设有机动车道和混合车道，且之间分隔带。机动车道为双向六车道，对向车道之间亦设有分隔带。混合车道为机动车道和人行道，且在路口出设置了出入主车道的出入口。在小汤河附近采取了一种较为先进的线形设计方法，由道路至小汤河桥的一段道路内采用了变车道的设计方法，机动车道变为双向四车道，混合车道也为双向四车道，采取这样的车道设计可以有效的缓解主路的行车压力，减少交通事故的发生，提高通行速度。再往前行500米，此处是两条道路交叉处，因为两条道路的通行量都较大，若采用传统的交叉口的方式，必然会造成交通拥堵，所以采用了小立交桥的形式，辅以匝道，有效的缓解了拥堵的交通状况。这种交通组织形式在交通问题比较突出的城市如北京，上海，深圳等运用的较多，是一种有效的解决问题的方式，有很大的发展前景。秦皇大街原名港成大街，也是秦皇岛市的重要道路，连接了城市和郊区，对郊区的经济文化发展起到了不可估量的作用。秦皇大街与迎宾路交叉口处采用了渠形交叉口，图表7秦皇大街和迎宾路交叉口平面图渠形交叉口配合交通信号灯可以有效的分流交通量，这对于交通量不是很大的交叉口起到的作用是不言而喻的。2010年11月5日，今日的实习内容是关于高速公路的，包括线形设计，附属设施的设置，车道的设计，边坡的设计，进出口的设计等，京秦高速公路是北京和秦皇岛之间的重要通道，对秦皇岛的发展起到了巨大作用。我国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。高速公路的进出口多采用单车道设计，以增加行驶速度，解决拥堵，各进出口之间立体交叉，构成喇叭形。高速进口处设有加速带，以使刚驶入的汽车加速。高速公路线形平缓，没有较大的起伏，纵坡坡度不超过6%，为了防止驾驶疲劳，并不是直线设计，而是弯曲的设计，据有关部门的数据显示，多数的高速公路交通事故是疲劳驾驶引起的。高速公路的附属设施配置齐全，交通标志明确，路缘石和普通公路有很大的不同，高度较低，坡度平缓，并且每隔一段距离就设有一个排水口。6道路与桥梁工程认识实习报告图表8高速公路入口图表9高速公路防护装置实习总结通过这次认识实习，我基本上了解了城市道路，城市道路桥梁，