多传感器分布式航迹融合综述

多传感器航迹融合综述在20年代70年代初,R.A.Singer等人首次提出航迹融合问题，其推导了表征两航迹关联概率的“相关方程”，其实就是计算两条航迹间的玛氏距离：邮=（龙山—瑕汀（珂人+卑人厂（埶人—坯伙）将关联概率小于门限值的航迹视为待融合的航迹，这即是一个假设检验问题；但其后续的航迹融合有一个隐含假设：来自同一目标、不同传感器的两个局部估计误差是相互独立的[1]⑵。R.A.SingerandAJKanyuck,“ComputercontrolofmultiplesitetrackcoiTelationn,Automatica,vol.7,pp455-463,July1971.R.A.SingerandAJKanyuck,11CoirelationofMultiple-SiteTrackData”，IEEETransactionsonAerospaceandElecti'onicSystem,vol.6,No.2,pp180-187,March1970.而实际情况中，尽管不考虑目标机动性或量测噪声，过程噪声是相同的，因此局部估计误差往往是高度相关的，因此相关性不容忽视。1979年，J.Speyer在多传感器分布式估计问题中将估计间的相关性考虑其中，但其不适用于假设检验问题[3]。此外，UGllsky等人也在其研究中考虑了相关性等问题[4]。J.L.Speyer,uComputationandTransmissionRequirementsforaDecentralizedLinear-Quadratic-GaussianConti'olProblem”，IEEETransactionsonAutomaticControl,vol24no.2pp.266-269,1979.A.Willsky,MBello,DCastanon,B.Levy,GVerghese,“CombiningandUpdatnigofLocalEstunatesandRegionalMapsAlongSetsofOne-DimensionalTracks”，IEEETransactionsonAutomaticControl,vol.27,no.4,pp799-813,1982.1981年,Y.Bar-shalom等人推导了两局部估计误差互相关的简单递推公式，将互相关性融入假设统计量公式中。其适用于假设检验问题的，在假设统计量服从Chi方分布时可以被实现［5］。互协方差：多k=（丿-兀岷）行一忆匕屮-虫一心-K灯"）•相关方程：p2=（耳人.—双!J（幼A+》仏—绍；—以k）（充&—幼J.［5］Y.Bar-Shalom,uOntlieTrack-to-TrackCoirelationProblem'1,IEEETransactionsonAutomaticControl,AC-26,571-572,Apr.1981在［5］的基础上,1986年,YBar-shalom等人在⑹中推导了考虑公共过程噪声带来的相关性的情况下的分布式估计融合的航迹融合公式，其中互协方差计算与［5］中相同：%=0+（P—P”）+M=Pi_⑴_PU）⑴+PJ-PU-Ph"⑴一PE若估计误差相互独立的情况下，则融合公式变为：f=0+P（P+P）—】（0—0）=pj（pi2）7+Pl（P+P/）-y丿M=pi-pi（P，+P）一丨pi=pi（pi+pj）7pj.实例表明考虑相关性可以将融合后得到估计的不确定性区域占单个传感器不确定性区域（协方差椭圆）将减少为70%,若假设估计独立成立，则会减少50%。

Y.Bar-ShalomandL.Campo,uTheEffectoftheCommonProcessNoiseontlieTwo-SensorFused-TrackCovariance"”IEEETransactionsonAerospaceandElectronicSystems,vol22,no.6,pp.803-805,1986.但［6］中的贝叶斯最小均方误差理论是建立在一个不成立的假设上的，且1988年，［7］比较了［6］中所推导的融合公式（状态向量融合）与最优的方法（量测融合，即是集中式融合），结果表明［6］中的方法效果比最优方法差，虽然均方误差仅低了7%,其只是一种次优的方法。J.ARoeckerandC.D.McGillem,“Compa门sonofTvzo-SensorTrackingMetliodsBasedonStateVectorFusionandMeasurementFusionn,IEEETransactionsonAei'ospaceandElecti'omcSystems,vol.24,no4,pp.447-449,1988.仅利用状态向量进行融合只是一种次优的方法，一种更有效的方法则为信息融合。1995年，0.E.Drummond提出采用带全局估计反馈的航迹融合结构来处理互相关问题，但其只针对不存在过程噪声情况［8］；1997年，OliverE.Drummond又提出Tracklet方法（Trakclet,可以认为是一个目标的航迹数据，与其他目标的的Tracklet都不想关），并采用混合式融合，来综合分布式融合与集中式融合的优缺点⑼［10］。同时，C.Y.Chong也提出一种基于所谓“imformationgraph”的分布式融合算法［11］［⑵。以上几种算法都是通过巧妙的处理来减小相关性，但都不能完全消灭相关性的影响。O.EDrummond,uTrackfusionwithfeedback/1inProc.1996SPIEConfSignalandDataProcessingofSmallTargets,vol.2759,pp.342-360,1996.O.E.Drummond,"Ahybridsensorfusionalgontlimarchitectureandtracklets,”uiProc.1997SPIEConfSignalandDataProcessingofSinallTargets,vol3163,pp512-524,1997O.E.Dmmmond,aTrackletsandahybndfusionwithprocessnoise/1inProc.1997SPIEConfSignalandDataProcessingofSmallTargets,vol3163,pp512-524,1997.C.Y.Chong,SMon,W.HBarkerandKCChang,"Architecturesandalgonthmsforti'ackassociationandfusion；1IEEEAESSyst.Mag.,pp.5-13,Jan2000,AlsoinProc.1999Int.Conf,onInfonnationFusion,Sunnyvale,CA,July,1999.CY.Chong,S.MonandKC.Chang,簾Distributedmultitargetmultisensoiyti'acking>>>inMultitarget-MultisensorTi'ackingAdvancedApplications^Bar-Shalom,Ed.Norwood,N1A:AitechHouse,1990,pp.247-295.2003年，X.R.Li针对之前的估计融合准则存在的缺陷和约束性，例如要求局部估计误差非相关、局部估计的动态模型相同、网络结构和信息形式简单等问题，发表了一个系列文章。在PART1C13]中总体而系统研究了估计融合问题，首先建立一个统一的线性模型，提出了存在相关性，在加权最小二乘（WLS）和最优线性无偏估计（BLUE）意义下的一系列集中式和分布式的最优融合准则。由于在分布式融合中，局部估计误差的互协方差不管在上诉的WLS,BLUE还是LMMSE（线性最小均方误差）意义下都是一个十分关键的量。其在PART3C14]中给出了各情况时在线性系统线性观测下的互协方差推导公式，这些公式对所有线性无偏估计都是有效的,不管其是否为最优估计。Li,X.R,etal,“Optimallinearestunationfusion-PaitI:UnifiedfusionRules,nIEEETransactionsonInfonnationTheory,vol.49,no.9,pp.2192-2208,Sept.2003.Li,XR.andZhang,P,uOptimallinearestimationfusion-PartIH:Cross-coiTelationoflocalestimationerrors,TnProceedingsoftlie4tliInternationalConferenceofiiifomiationFusion,Montreal,QC,Canada,Aug.2001.2010年,TingYuan和Bar-Shalom针对非均匀航迹融合问题，即局部传感器使用不同的目标状态空间，且其存在一个非线性转换，例如传感器A为笛卡尔坐标系，目标状态为[x,x',y,y'],而传感器B目标状态为[0,0^],其推导了此情况下的LMMSE和MML估计方法及其互相关计算方法。T.Yuan,YBar-Shalom,XTian,uHeterogeneousti'ack-to-ti'ackfusion,nInInfomiationFusion(FUSION),2011Proceedingsoftlie14tliInternationalConfei'enceon.IEEE,pp.2011.然而，在很多情况下获取相关信息是十分复杂甚至不切实际的，例如共同的过程噪声、相关量测噪声未知，分布式网络的拓扑结构未知或者非线性系统等情况下，计算局部估计误差互相关十分复杂，耗时费力。1996年，K.Uhlmann提出了协方差交叉(Covarianceintersection,CI)融合算法来解决这个问题[16],也开启了分布式融合的另一重要研究方向。传统的CI融合即是使融合后的协方差矩阵的迹最小的优化准则。后来，不同的优化准则下又衍生出很多的CI融合算法，他和他的学生Julier又提出最小行列式CI(DCI)融合算法，即其优化准则是使融合后的协方差矩阵行列式最小[17][18]oJ.KUlilmaim；1Generaldatafusionforestimateswithunknowncrosscovariances,nInProceedingsoftlieSPIEAerosenseConference,vol.2755,pp536—547,1996.S.J.JulierandJ.KUhlmann,uNon-divergentestunationalgontliminthepresenceofunknovzncoirelations/'InProceedingsoftlieAmericanConti'olConference^ol.4,pp.2369-2373,1997.S.J.Juliei'andJ.K.Ulilmann,uGeneraldecentralizeddatafusionwithcovananceintei'section(CI),nInDHallandJ.Llians(Eds),HandbookofMultisensorDataFusion,BocaRaton,FL:CRCPress,ch.12,2001.提出了基于信息理论的CI融合，并提出了最小化信息爛的准则，最优化求解权值，但其计算十分复杂,[20][21]提出了近似的求解权值的快速CI算法，但其只适用于高斯情况。MHurley/'Anmfonnationtlieoreticjustificationforcovananceintei'sectionanditsgeneralization,nInProceedingsofthe5tliInternationalConferenceoflnformationFusion,Annapolis,MD,2002,505—511.W.Niehsen,'"Informationfusionbasedonfastcovananceintei'sectionfiltering/'InProceedingsoftlie5thInternationalConferenceoinformationFusion,Annapolis,MD,2002,901—905.DFranken,andAHuppei;“Improvedfastcovananceintersectionfordisti'ibuteddatafusion/InProceedingsoftlie8thInternationalConferenceoflnfonnationFusion,FranklinPlaza,Philadelphia,PA,July2005.在一些特殊情况下，待融合的局部估计间大不相同，比如两位置估计间相差lKm,但其各自的均方误差矩阵表示都只有几米的误差。在这样的情况下，估计值将被视为不合理的。[23]提出一种协方差联合(Covarianceunion,CU)算法来解决这个问题。文献[23]提出马氏距离来检测估计间的统计误差，并提出一个自定义的门限来检测不合理性，也提出一个结合了CI和CU算法的容错机制。然而门限的设定通常是比较困难的。J.KUlilmann,<cCovarianceconsistencymetliodsforfault-tolei'antdisfa'ibuteddatafusion/1InforniationFusion,4(2003),201—215S.JJuliei;J.KUlilmann,andD.Nicholson,UAmetliodfordealingwithassignmentambiguity；1InProceedingsofthe2004AmericanConti'olConfei'ence,Boston,MA,2004,41027107一另一方面则是多传感器的多目标跟踪融合，如广义CI融合算法,基于随机极的广义CI算法，PHD、CPHD、GaussianMixtureCPHD,Bernoulli,多目标■多伯努利迭代(MeMBeiFilter)滤波器的CI融合算法等。多传感器航迹融合还有一个问题则是针对有偏估计及其补偿。如Bai-Shalom在[24]所表述，传感器配准的目的即是估计传感器量测的偏差，缩放或者抵消传感器距离或方位上的偏差、时钟偏差、传感器位置偏差等.针对有偏估计问题：2003年，N.OkeUo等人文献[25][26]在局部航迹的相等量测的情况下，提出一个联合航迹有偏估计融合算法。2004年，X.Lin,Y.Bai-Shalom和T.Kirabaiajan在文献[27]中提伪量测的概念出来解决exactbiasestimation问题，文献[28][29]对其进行了扩展，如递归最小二乘有偏估计和最优最小均方误差有偏估计。但其缺点有一下几点:1、他们都需要利用局部估计的卡尔曼增益，这在实际的系统中通常不能送至融合中心；2、这些算法均假设融合中心在同一时刻接受到来自每个传感器的局部航迹，由于带宽限制，这在实际系统中也是不现实的；3、算法需要相应的来调整传感器数量，且当传感器数量增加时还会面临维数灾难。此外，文献[30]利用多点局部搜索来解决航迹融合和有偏估计问题，文献[31]提出了基于伪量测的最大期望算法来完成融合和配准问题。Y.Bar-Shalom,PKWillett,XTian,“Trackinganddatafusion/1AHandbookofAlgontlims,YaakovBar-Shalom,2011N.OkelloandS.Challa,"Jointsensorregistrationandfa'ack-to-ti'ackfusionfordisti'ibutedtrackers,"mIEEETransactionsonAei'ospaceandElecti'omcSystems,vol40,no.3,pp.808-823,2004.N.OkelloandB.Ristic,"Maximumlikelihoodregistrationformultipledissmularsensoi'sj'inIEEETransactionsonAerospaceandElecti'omcSystems,vol.39,no.3,pp.1074・l083,2003.X.Lin,Y.Bar-Shalom,andTKuubarajan,"Exactmultisensordynamicbiasestimationwithlocaltracks,11inIEEETransactionsonAerospaceandElectronicSystems,vol.1,no.2,pp.576-590,2004XLin,Y.Bar-Shalom,andT.Kuubarajan,11Multisensor-multitargetblasestimationofasynchi'onoussensors,-inProc.SP1E,vol.5429,pp.105-116,2004.XLin,YBar-Shalom,andT.Kuubarajan,"Multisensormultitargetbiasestimationforgeneralasynchronoussensoi's,,,InIEEETransactionsonAerospaceandElecti'omcSystems,vol41,no.3,pp.899-921