隧道工程质量检测培训课件

第十章隧道工程质量检测2009.11隧道工程程质量检检测重庆交通通大学土土木学院院2009年12月§10..1概述一、隧道道工程质质量检测测的目的的和意义义是什么么呢？（一）隧隧道工程程质量检检测的目目的：①隧道道施工质质量控制制的需要要②隧道道工程竣竣工验收收评定工工作中的的重要环环节（二）隧道工程程质量检检测的意意义：①提高高工程质质量②加快快工程进进度③降低低工程造造价④提高高养护水水平⑤推动动隧道施施工技术术进步二、公路路隧道常常见的病病害①隧道道渗漏隧道位于于地下，，时刻受受到地下下水的侵侵扰，如如果防排排水没做做好，容容易产生生渗漏，，影响行行车②衬砌砌开裂a工程上出出现衬砌砌开裂更更多的则则是由于于施工管管理不当当造成；；b因为衬砌砌厚度不不足；c因为混凝凝土强度度不够。。③限界界受侵a为了保证证施工安安全和避避免塌方方，容易易形成仓仓促衬砌砌，忽视视断面界界限，使使建筑限限界受侵侵；b施工中常常见现象象是衬砌砌砼在浇浇筑过程程中，模模板强度度、刚度度不足出出现走模模，也会会导致限限界受侵侵。④结合部部不密实实a初期支护护与围岩岩结合部部b二次衬砌砌与初期期支护结结合部⑤通风照照明不良良a设计欠妥妥；b器材质量量存在问问题；c运营管理理不当。。另外，我我进行检检测时，，建成运运营期间间，还发发现有一一些其它它局限和和问题。。水泥砼砼断板；；沥青路路面开裂裂；压浆浆不密实实；预制制块蜂窝窝麻子总结公路路隧道特特点①断面积积大②形状扁扁平（断断面扁平平容易在在拱顶围围岩内出出现拉伸伸区）③通风要要求（为为什么要要通风））④照明要要求（为为什么要要照明））⑤防排水水要求（（为什么么要防排排水）三、公路路隧道检检测技术术的内容容按施工顺顺序分：：1、超前支支护－－－注浆材材料检测测2、开挖－－超欠欠挖控制制3、支护体体系①初期支支护质量量检测－－－锚杆、钢钢支撑、、喷射射砼②防排水水层质量量检测a材料的质质量检测测－－合合成材料料、土工工布、防防水混凝凝土b防水的质质量检测测－－防防水板铺铺设、止止水带c排水的质质量检测测－－环环向排水水管、纵纵向排水水管、中中央水沟沟③二次衬衬砌质量量检测a模筑砼的的抗压强强度；b模筑砼的的厚度c衬砌背后后空洞检检测4、量测技技术①位移量量测a地表下沉沉量测（（针对浅浅埋隧道道、洞口口段）b拱顶下沉沉量测（（预测拱拱顶坍方方）c围岩周边边位移量量测（（收敛量量测检验验围岩和和初期支支护变形形）d围岩内部部位移量量测（（多点位位移计测测径向位位移和松松驰范围围）②力的量量测a锚杆轴力力量测（（与拉拉拔力的的区别））b钢支撑压压力量测测（（是否达达到极限限压力））c喷射砼应应力量测测d二次衬砌砌压力量量测③量测数数据的处处理5、通风检检测①施工期期间②运营期期间6、照明检检测7、交工验验收质量量检测隧道总体体1、车行道道宽度；；±10mm2、净总宽；；不不小小于设计计2、隧道净净高；不不小小于设计计3、隧道轴轴线偏位位20mm4、路线中心心线与隧隧道中心心线衔接接；20mm5、边坡仰坡坡不不大大于设计计§10..2超前支护护与预加加固围岩岩施工质质量检测测隧道在浅浅埋地段段、自稳稳性差的的软弱破破碎地层层，严重重偏压、、岩溶流流泥地段段，砂土土层、砂砂卵（砾砾）石层层、断层层破碎带带以及大大面积淋淋水或涌涌水地段段施工时时，由于于开挖后后围岩的的自稳时时间小于于完成支支护所需需的时间间，往往往会发生生开挖面面围岩失失稳，或或由于初初期支护护的强度度不能够够满足围围岩稳定定的要求求以及大大面积淋淋水、涌涌水而导导致洞体体围岩丧丧失稳定定而产生生坍塌、、冒顶。。这时需需要进行行超前支支护或预预加固。。超前支护护及预加加固的方方法有：：地表砂砂浆锚杆杆或地表表注浆加加固；超超前锚杆杆或超前前小导管管支护；；管棚钢钢架超前前支护；；超前小小导管注注浆；超超前围岩岩深孔预预注浆。。其他方法法：冻结结法；水水平高压压旋喷法法；隔断断墙法。。1、地表砂砂浆锚杆杆或地表表注浆加加固；适用于浅埋、洞洞口地段段和某些些偏压地地段。能能有效防防止地表表下沉、、稳定隧隧道掌子子面、处处理偏压压、防止止坡面崩崩塌。优点：对开挖挖作用无无影响。。2、超前锚锚杆或超超前小导导管支护护；适用于浅埋松散散破碎的的地层内内；地层层应力不不太大，，地下水水较少的的软弱破破碎围岩岩的隧道道。这类类超前支支护的柔柔性较大大，整体体刚度较较小。优点：施工的的灵活度度较大。。3、管棚钢钢架超前前支护；；适用于极破碎的的地层、、塌方体体、岩堆堆等地段段。管棚棚钢架与与围岩一一起形成成棚架体体系，产产生下列列效果：：⑴梁效应应：因钢钢管是先先行设置置的，在在掘进时时，钢管管在掌子子面及其其后方的的支撑下下，形成成梁式结结构，防防止围岩岩崩塌和和松弛。。⑵加固效效应：钢钢管插入入后，压压注水泥泥浆，加加强了钢钢管周边边的围岩岩。优点：最最大限度度控制变变形和松松弛，对对地表结结构物有有利。缺点：施施工太麻麻烦、费费用太高高。4、超前小小导管注注浆；适用于自稳时间间很短（（12h）的砂层、、砂卵（（砾）石石层、断断层破碎碎带、软软弱围岩岩浅埋地地段或处处理塌方方等地段段。5、超前围围岩深孔孔预注浆浆。适用于极其松散散、破碎碎、软弱弱地层，，或大量量涌水的的软弱地地段以及及断层破破碎带的的隧道。。多用于于断面较较大和不不允许有有过大沉沉陷的各各类地下下工程中中。注浆材料料性能试试验1、理想的的注浆材材料应满满足的要要求：①浆液粘度度低，渗渗透力强强，流动动性好；；②可调节节并准确确控制浆浆液的凝凝固时间间；③浆液凝凝固时体体积不收收缩；④浆液稳稳定性好好，长期期存放不不变质；；⑤浆液无无毒，无无臭，不不污染环环境。2、注浆材材料的主主要性质质：①粘度；；②渗透透能力；；③凝胶胶时间；；④渗透透系数；；⑤抗压压强度超前支护护施工质质量检测测《公路工程程质量检检验评定定标准》－JTGF80/1－2004一、超前前锚杆1、基本要要求①锚杆的的材质、、规格；；②超前锚锚杆与隧隧道轴线线的外插插角5°～10°；③锚杆搭接接长度不不小于1m。2、实测项目目①长度－－－不小小于设计计值；②孔位偏偏差－－－±50mm；③孔深偏差差－－±50mm；④孔径－－－大于杆杆体直径径＋15mm。检查方法法与频率率：尺量量：检查查10％3、外观鉴鉴定二、超前前钢管1、基本要要求①超前钢钢管的型型号、规规格、质质量符合合设计和和规范要要求；②超前钢钢管与钢钢架配合合使用时时，应从从钢架腹腹部穿过过，尾端端与钢架架焊接。。2、实测项项目①长度－－－不小小于设计计值；②孔位偏偏差－－－±50mm；③孔深偏差差－－±50mm；④孔径－－－大于杆杆体直径径＋20mm。检查方法法与频率率：尺量量：检查查10％3、外观鉴鉴定三、注浆浆效果检检查1、分析法法2、检查孔孔法3、声波监监测仪这些方法法目前应应用还不不成熟，，准确性性有待进进一步改改进，隧隧道检验验评定标标准尚未未列出注注浆检验验评定的的方法。。§10..3、开挖质质量检测测控制开挖挖直接关关系到工工程质量量和工程程造价：：a)欠挖影响响支护衬衬砌厚度度，处理理费时费费力b)严重超挖挖导致出出渣量、、衬砌材材料的增增加c)开挖面不不规整，，应力集集中影响响围岩稳稳定开挖质量量评定内内容：a)开挖断面面的规整整度b)超欠挖量量控制值值检测评定定办法：：a)正确测出出隧道实实际开挖挖轮廓线线b)与设计轮轮廓线(考虑预留留量）比比较c)计算分析析超欠量量值及部部位d)对照开挖挖质量标标准进行行评判一)钻爆开挖挖质量标标准1、开挖断断面形状状尺寸符符合设计计开挖线线a)考虑测量量贯通误误差b)考虑施工工误差c)考虑支护护沉落量量2、开挖断断面欠挖挖控制a)岩层完整整、岩石石抗压强强度大于于30MPa，确认不不影响衬衬砌稳定定和强度度时允许许个别岩岩石凸出出b)个别岩石石凸出范范围每1平方米内内不大于于0.1平方米，，其隆起起量不大大于5厘米c)拱脚、墙墙脚以上上1米范围内内禁止欠欠挖3、尽量减减少超挖挖采用支架架式风钻钻和浅眼眼(不超过3米)爆破允许许超挖量量规定见见下表，，采用特特殊方法法支护允允许超挖挖量适当当降低围岩条件开挖部位硬岩，一般相当1级围岩中硬岩，软岩相当于2～4级围岩破碎松散岩石、土质，相当于5～6级围岩，一般不需爆破开挖拱部平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm边墙、仰拱、隧底平均10cm平均10cm平均10cm4、采用支支架式风风钻和浅浅眼(不超过3米)爆破，两两茬炮衔衔接处台台阶不得得大于15厘米。如如眼浅则则要减少少，孔深深则要加加大5、周边炮炮眼痕迹迹保存率率，要满满足下表表规定:围岩条件硬岩中硬岩软岩炮眼痕迹保存率大于等于80％大于等于70％大于等于50％a、炮眼痕痕迹在开开挖轮廓廓面均匀匀分布b、炮眼痕痕迹大于于孔长70％，按可可见炮眼眼计算c、松散软软岩很难难保留炮炮眼痕迹迹，主要要应以满满足平整整圆顺，，可认为为合格e、周边炮炮眼痕迹迹保存率率＝残留留有痕迹迹的炮眼眼数/周边眼总总数（不不含底板板）×100％6、钻孔台台车深孔孔光面爆爆破效果果要求:项目硬岩中硬岩软岩平均线性超挖量（cm)16～1818～2018～20最大线性超挖量(cm)202525两茬炮衔接台阶最大尺寸(cm)152020炮眼痕迹保存率（％）16～1816～1816～18局部欠挖（cm)555炮眼利用率（％）909090其中:平均线性性超挖值值＝超挖挖面积/爆破设计计开挖断断面周长长(不包括隧隧底)最大线性性超挖值值指最大大超挖处处至设计计开挖轮轮廓切线线的最大大距离岩面不得得有明显显的爆破破裂缝平均线性性超挖值值随循环环进尺长长度而变变，孔深深时取大大值

二)超、欠挖挖值测定定施工中要要根据现现场条件件采用切切实可行行的超欠欠挖量测测方法。。一般常常用的有有：1、全站仪仪直角坐坐标法测测量a)由洞内控控制点测测放检测测断面中中线点的的坐标及及隧底高高程b)安放全站站仪、测测仪器高高、照准准前后视视点、输输入检测测断面中中线点坐坐标c)拨角90度，由隧隧道中线线一侧按按一定角角度间隔隔向另一一侧，测测取开挖挖面坐标标值d)将量测的的岩面坐坐标值换换算，并并绘出开开挖断面面图与设设计开挖挖轮廓线线比较，，得出超超欠挖量量值2、全断面面仪极坐坐标法测测量a)由洞内控控制点测测放检测测断面中中线点的的坐标及及隧底高高程b)在中线测测点垂面面安放仪仪器c)瞄准中线线测点，，以一定定间距测测量一周周。可测测出仪器器旋转中中心到开开挖面各各测点的的矢径，，及与水水平面的的夹角d)经软件处处理可绘绘制开挖挖轮廓线线，与设设计扩挖挖线比较较，可知知超欠开开挖量与与分布3、以内模模为参照照净空测测量衬砌立模模就位，，以模板板轮廓为为起测面面，量取取模板轮轮廓至开开挖面的的净距，，得出超超欠挖量量断面仪检检测结果果图断面仪操操作三）开挖挖质量评评价的要要求a、以50米（或100米）长度度段、围围岩类别别相同段段的开挖挖实测数数据作为为一个分分析群b、每5米或10米量测一一个开挖挖断面c、每个量量测断面面自左墙墙脚至拱拱顶到右右墙脚，，最少均均分18段、19个测点d、综合计计算分析析评价该该段开挖挖质量。。如：50米隧道测测11个断面，，每断面面19个数据。。对这209个超欠挖挖的量值值和出现现部位进进行统计计分析。。得出普普遍超挖挖、欠挖挖；局部部超挖、、欠挖；；超挖、、欠挖严严重程度度等评价价二、钢支支撑施工工质量检检测钢支撑是是被动支支撑维持持围岩稳稳定，主主要用于于围岩自自稳能力力极差，，及时控控制围岩岩的变形形和坍塌塌钢拱支撑撑根据采采用的钢钢材分为为：a、钢格栅栅拱。由由钢筋焊焊接而成成，截面面分矩形形、三角角形；主主筋为直直径一般般不小于于22毫米的二二级钢筋筋；每副副格栅拱拱分3～5节，用法法兰、螺螺栓连接接，并焊焊接。特特点是与与喷射混混凝土构构成刚度度较大支支护结构构b、型钢拱拱。弯曲曲机冷弯弯成型，，有H型钢、工工字钢、、U型钢、管管型钢拱拱。每副副型钢拱拱分3～5节，可用用法兰、、螺栓连连接（H型钢、工工字钢）），或焊焊接（管管型钢拱拱），或或卡具嵌嵌套（U型钢）。。一）加工工质量检检测1、加工尺尺寸检测测a、检测钢钢拱架与与连接件件的形状状、尺寸寸b、检查所所用材料料型号c、检查连连接件眼眼孔配合合情况d、检查钢钢架分节节位置，，应便于于施工安安装、有有利于钢钢架受力力、与开开挖方法法适应2、强度与与刚度抽抽检a、一定数数量的钢钢架在试试验台加加载试验验，建立立荷载与与变形关关系，计计算出钢钢架的强强度和刚刚度b、检查型型钢有无无冷弯褶褶皱、翘翘曲现象象c、检查钢钢架锈蚀蚀、硬伤伤现象3、焊接质质量检查查检查焊接接长度、、深度，，氧焊皮皮清除，，是否有有假焊二）安装装质量检检测1、安装就就位检测测a、测量钢钢架排距距，误差差不应超超过5厘米b、测量钢钢架拱顶顶标高，，不得侵侵入衬砌砌空间5厘米c、测量钢钢架拱脚脚、墙脚脚到隧道道中线的的水平距距离其误误差应满满足贯通通误差e、测量钢钢架平面面的偏斜斜度和倾倾斜度，，于隧道道中线方方向偏差差不得大大于2度2、固定与与连接检检查a、检查钢钢架脚安安放在稳稳固的基基础上b、检查钢钢架背后后垫块数数量和楔楔紧程度度c、检查钢钢架间连连接筋的的布设与与焊接质质量d、检查钢钢架与锚锚杆的连连接三）检测测方法1、对加工工用的大大样靠模模按加工工数量定定期检测测2、钢架加加工尺寸寸采用随随机抽查查方法，，检测已已成型的的部件和和构件；；可用靠靠模比较较和钢尺尺测量3、每十榀榀钢架抽抽检一榀榀就位检检查。可可用全站站仪直角角坐标法法检测4、观察每每榀钢架架固定和和连接质质量三、砂浆浆锚杆施施工质量量检测锚杆是具具有深入入、主动动加固围围岩的支支护构件件。通过““悬吊作作用”、、““组合梁梁作用””、““加固拱拱作用””等对围围岩加固固。锚杆分机机械锚固固和粘结结锚固两两类。机机械锚固固锚杆对对锚头材材料、加加工精度度以及钻钻孔质量量等要求求高，但但可立即即提供锚锚固力，，必要时时可施预预加力；；粘结锚锚固锚杆杆对锚杆杆加工、、钻孔的的要求较较低，安安装工序序少，一一般提供供锚固力力较慢，，不能施施预加力力。目前公路路隧道广广泛使用用的是早早强砂浆浆药包全全粘结锚锚杆。锚锚杆由螺螺纹钢筋筋截取而而成。一）锚杆杆加工质质量检查查1、锚杆材材料a、抗拉强强度b、延展性性和弹性性2、杆体规规格a、直径、、长度b、有无弯弯曲、缩缩径现象象3、加工质质量a、杆尾丝丝纹是否否偏心、、断丝b、与螺母母、垫板板配合适适度二）锚杆杆安装检检查1、锚杆位位置。允允许孔位位偏差15毫米，系系统锚杆杆检查时时应注意意间距和和排距的的尺量2、锚杆方方向。局局部锚杆杆钻孔方方向以串串过岩层层不利组组合结构构面为宜宜；系统统锚杆钻钻孔方向向尽量垂垂直围岩岩壁面，，兼顾尽尽可能的的多穿过过岩层主主要结构构面3、钻孔质质量。砂砂浆锚杆杆的钻孔孔深度允允许偏差差50毫米、孔孔径应大大于杆体体直径15毫米、孔孔身应圆圆而直。。检查时时可用带带长度刻刻度、直直径适当当的木棍棍三）锚杆杆拉拔力力测试锚杆拉拔拔力测试试是为了了解锚杆杆锚固围围岩的作作用和施施工安装装质量的的检测。。前者需需在隧道道开工前前进行，，后者应应在施工工期间进进行1、拉拔力力设备

1－锚杆；；2－充填砂砂浆；3－喷射混混凝土层层；4－反力板板；5－中空千千斤顶；；6－千分表表；7－固定梁梁；8－支座；；9－手动油油压泵、、油压表表2、测试方方法a、根据测测试目的的确定拉拉拔时间间。对于于锚固围围岩作用用的测试试，一般般按安装装完成后后2小时、4小时、8小时、12小时、24小时、48小时……时间序列列进行；；对于检检测安装装质量的的测试，，待砂浆浆强度达达到设计计值后进进行b、加载要要求。以以每分钟钟10kN的速率匀匀速加载载；测位位移时停停止加载载；非破破坏性试试验，拉拉拔力达达到设计计值停止止加载；；破坏性性试验可可测得最最大承载载力c、绘制锚锚杆的拉拉力－位位移曲线线，供分分析使用用。3、锚杆安安装质量量测试的的要求a、每安装装300根锚杆至至少随机机抽样一一组（3根），设设计变更更或材料料变更另另作一组组b、同组锚锚杆的平平均拉拔拔力应大大于等于于设计值值c、同组单单根锚杆杆的拉拔拔力不得得低于设设计值的的90％四）砂浆浆锚杆注注满度检检测1、原理瑞典的H.Thurner提出：在在锚杆体体外端发发射一个个超声波波脉冲，，它沿杆杆体钢筋筋以管道道波形式式传播，，到达钢钢筋底端端反射，，在杆体体外端可可接收此此反射波波。测超超声能量量损耗来来判定砂砂浆、灌灌注质量量的好坏坏如果水泥泥砂浆密密实的填填充锚杆杆与围岩岩之间，，则超声声波在传传播过程程中能量量损失很很大，在在杆体外外端测得得的反射射波振幅幅很小，，甚至测测不到；；如果无砂砂浆握裹裹，则超超声波仅仅在钢筋筋中传播播，能量量损失不不大，接接收到的的反向波波振幅则则较大；；如果握裹裹砂浆不不密实，，中间有有空洞或或缺失，，则得到到的反射射波振幅幅的大小小介于前前二者之之间2、测试方方法a、置备标标准锚杆杆。在现现场按设设计参数数，对不不同类型型围岩，，各设3～4组标准锚锚杆，每每组1～2根。每组组按密实实度为90％、80％、70％填充水水泥砂浆浆b、测试标标准锚杆杆反射振振幅值，，作为检检测其他他锚杆的的标准c、每根锚锚杆读数数5～15次，取反反射振幅幅值的均均值。仪仪器自动动显示被被测锚杆杆的长度度、砂浆浆密实度度级别四、喷射射混凝土土质量检检测喷射混凝凝土支护护质量需需做的内内坚外美美。外观上做做到表面面平整密密实、断断面轮廓廓符合设设计要求求，无漏漏喷、离离鼓、裂裂缝、外外露钢筋筋网现象象内在的混混凝土抗抗压强度度和厚度度达到设设计要求求，与岩岩面粘贴贴牢靠、、不得有有空洞空空隙喷射混凝凝土回弹弹率也是是检验施施工质量量的一项项指标，，因回弹弹率高喷喷射混凝凝土的骨骨料级配配变化大大，与设设计的强强度指标标相差就就多一）抗压压强度试试验1、试块置置备a、喷大板板切割法法。施工工时将混混凝土喷喷在模型型内，达达到一定定强度后后，加工工成10×10×10厘米的立立方体试试块，在在标准条条件下养养护b、凿方切切割法。。在有一一定强度度的喷层层上，凿凿取混凝凝土，加加工成10×10×10厘米的立立方体试试块，在在标准条条件下养养护2、试块数数量a、为获取取喷射混混凝土强强度增长长曲线，，可按初初凝时间间、5MPa时间、7天时间、、28天时间制制备试块块b、为检查查28天强度，，每10延米隧道道至少拱拱、墙各各取一组组试样，，每组至至少3个。变更更材料、、配合比比另取一一组3、评定合合格的标标准a、同一配配合比试试块的抗抗压强度度平均值值不低于于设计强强度b、任意一一组试块块抗压强强度平均均值不得得低于设设计强度度的80％c、同批试试块低于于设计强强度的试试块组数数不得多多于下表表所示值值:同批试块组数3～56～16>17低于设计强度的组数1215%总组数二）喷射射混凝土土层厚度度检测1、检查方方法a、凿孔或或钻孔。。可用酚酚酞试液液涂抹孔孔壁，呈呈红色为为混凝土土，尺量量b、断面仪仪。比较较喷射混混凝土前前后的轮轮廓线2、检查数数量a、每10延米至少少检查一一个断面面b、每断面面由拱顶顶起，每每隔2米凿孔检检查一个个点3、钻孔处处厚度合合格条件件a、60％以上不不小于设设计厚度度b、平均厚厚度不得得小于设设计厚度度c、最小厚厚度不应应小于设设计厚度度的一半半三）初期期支护地地质雷达达法检测测1、检测内内容a、支护、衬衬砌厚度度b、背部回填填的密实实度c、背后的空空洞d、内部的钢钢架、钢钢筋分布布2、地质雷雷达检测测原理根据电磁磁波在不不同电性性介质里里传播时时其波形形特征发发生改变变，进而而推测介介质分布布情况。。介质的的电性特特征是指指介质的的介电常常数，电电导率和和衰减系系数。3、现场测测线布置置现场测线线一般以以纵向为为主，环环向为辅辅，纵向向测线有有3测线、5测线、7测线等。。环向测测线一般般以点测测为主。。五、排水水系统施施工质量量检测公路隧道道防排水水系统有有三种主主要类型型:a、排水型型。以排排水为主主，在隧隧道底板板以上形形成降水水漏斗，，隧道结结构承受受无压地地下水。。如早期期的矿山山法隧道道b、防水型型。以防防水为主主，隧道道结构四四周密不不透水，，需承受受地下水水头的压压力。如如埋深较较浅的盾盾构隧道道或沉埋埋隧道c、防排水水结合型型。限量量排水，，兼顾防防水。是是目前公公路隧道道采用的的主要形形式从环境保保护要求求看，采采用防水水型系统统越来越越得到重重视，1、环向排排水管检检查a、外观检检查。滤滤布是否否套紧、、涂塑层层有无老老化；弹弹簧管直直径是否否与设计计尺寸一一致、压压折后有有无较大大的塑性性变形b、安装检检查。安安装密度度能否满满足排水水、安装装是否密密贴岩壁壁、钢卡卡固定是是否牢靠靠、布管管是否圆圆顺、与与纵向排排水管连连接是否否通畅2、纵向排排水管检检查a、外观检检查。目目测管材材的色泽泽和管身身的变形形，量测测管径、、管壁与与透水孔孔的孔径径和间距距b、安装检检查。用用坡度规规检查排排水管纵纵向坡度度，使水水能按指指定方向向流动；；检查与与横向盲盲管连接接的三通通，接头头应牢靠靠、位置置应准确确3、中央排排水管检检查a、外观检检查。量量测管段段直径、、观察管管身是否否变形或或严重裂裂缝、检检查管身身上部透透水孔是是否畅通通、轻敲敲管壁有有无酥松松掉块b、施工检检查。检检查中心心排水管管基础的的纵向坡坡度、逐逐段通水水检查管管段接缝缝密封填填实4、施工衬衬砌和路路面混凝凝土后，，要及时时对纵向向排水管管和中心心排水管管内通水水检查，，防止水水泥浆凝凝固堵塞塞管道六、防水水板施工工质量检检查目前使用用的防水水板为不不透水的的高分子子卷材，，需在初初期支护护表面铺铺挂后，，再施做做二次衬衬砌。一）铺挂挂基面检检查1、喷射混混凝土壁壁面平整整度边墙D/L<<=1//6拱部D/L<<=1//8L—相邻两凸凸面间的的距离D—相邻两凸凸面间下下凹的深深度2、割除铺铺挂基面面外露的的钢筋等等尖锐凸凸出物，，并用砂砂浆在割割除部位位摸成曲曲面3、铺挂基基面不得得有明水水出漏，，否则应应引排（（防水板板铺挂后后，积水水影响衬衬砌混凝凝土浇注注）二）防水水卷材施施工检查查1、铺挂点点检查a、检查防防水板铺铺挂固定定点的布布设，一一般为梅梅花形排排列，拱拱顶间隔隔50厘米，边边墙间隔隔100厘米b、检查铺铺挂固定定点是否否牢靠、、不漏水水。对于于热塑焊焊固定点点注意是是否有虚虚焊、熔熔漏现象象；对于于钉穿固固定点注注意防水水板补丁丁是否合合乎要求求2、防水板板焊缝质质量检测测a、焊接1000米抽检1处；或每每天、每每台热合合机焊缝缝均抽检检一个试试样b、焊缝空空腔充气气，压力力达0.1~~0.15MPa，保持1分钟以上上，焊接接良好三）防水水板破损损修补检检查a、补丁不不得小于于20×20厘米，且且离破孔孔边沿不不得小于于7厘米b、补丁要要修剪成成圆角，，不得有有折线形形尖角防水板铺铺挂衬砌壁面面漏水防水板固固定点虚虚焊排水半管管被冲出出排水半管管漏水初期支护护排水半半管排水水七、混凝凝土衬砌砌质量检检测隧道混凝凝土衬砌砌常见的的质量问问题包括括：a、混凝土土开裂b、混凝土土强度不不够c、衬砌厚厚度不足足d、衬砌表表面渗漏漏水e、衬砌背背后充填填不密实实一）衬砌砌混凝土土施工检检查对衬砌混混凝土各各道施工工工序的的检查，，是防止止衬砌出出现常见见质量问问题的有有效措施施1、衬砌外外轮廓检检查。在在防水板板铺挂之之前，用用全站仪仪直角坐坐标法或或全断面面仪极坐坐标法检检测实际际轮廓。。对侵入入衬砌断断面的凸凸出部分分进行处处理2、基础基基坑检查查a、量测基基坑尺寸寸，应符符合设计计要求b、检查基基坑壁是是否稳定定，必要要时采取取加固措措施c、浇注基基础前，，检查基基坑基底底，应清清除坑内内浮渣和和积水；；对于易易软化崩崩解的岩岩石基底底及时用用砂浆封封闭，对对于砂、、土、泥泥注意检检查基底底承载力力d、浇注基基础前，，检查排排水管布布设及是是否畅通通、防水水板是否否固定密密贴3、模板台台车检查查a、检查模模板台车车刚度。。经验表表明模板板宜采用用12毫米厚钢钢板弯制制，门架架及支撑撑件要有有足够的的刚度b、检查模模板台车车轮廓尺尺寸。前前后两端端外形应应尽量一一致，最最大径向向尺寸差差不大于于5毫米，以以免衬砌砌环向施施工缝出出现错台台c、检查模模板台车车长度。。经验表表明台车车长度为为8～9米为宜，，对于曲曲线隧道道还应捡捡算其长长度是否否合适d、检查模模板台车车进料检检查窗孔孔。其布布置和数数量应满满足下表表浇注混混凝土的的要求位置项目标准仰拱、边墙及拱下部从出口到灌注面的落下高度1.5m以下灌注1层的高度40－50cm左右流动距离不流动拱顶部灌注方式向上灌注流动距离10cm左右模板台车车进料检检查窗孔孔布设模板台车车门架e、检查模板板台车就就位。用用全站仪仪直角坐坐标法检检查台车车按隧道道中线和和标高就就位，主主要测拱拱顶和两两侧最宽宽处；检检查台车车抗上浮浮、抗两两侧内缩缩的加固固措施；；检查模模板支撑撑件是否否张紧f、检查挡挡头板安安装。安安装可靠靠、封堵堵严实，，是否损损坏防水水板4、混凝土土浇注检检查a、观察角角落和钢钢筋密度度大部位位的振捣捣b、观察拱拱顶部位位浇注c、观察水水平施工工缝的处处理5、拆模检检查适宜的拆拆模时间间应根据据实际采采用的混混凝土强强度－龄龄期关系系曲线确确定，应应符合以以下要求求a、不承受受外荷载载的拱墙墙，混凝凝土强度度应达到到5MPa，或拆模模时混凝凝土表面面积和棱棱角不被被损坏并并能承受受自重b、承受围围岩压力力较大的的拱、墙墙，封顶顶和封口口混凝土土应达到到设计强强度的100％c、承受围岩岩压力较较小的拱拱、墙，，封顶和和封口混混凝土应应达到设设计强度度的70