升船机主提升机的卷筒总体应力水平不高_第1页
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计算实例依据部分升船机主提升机及卷筒结构参数，对部分升船机相关部位各应力分量进行了计算。计算结果表明，升船机主提升机卷筒总体应升船机主提升机的卷筒总体应力水平不高第1页力水平不高。卷筒筒体与支轮连接部位弯曲应力低于筒体自由筒壳区应力。卷筒最大应力为自由筒壳区部位应力。另外，在支轮中部开孔之升船机主提升机的卷筒总体应力水平不高第2页间距离最短横截面应力也比较高。这说明对于升船机主提升机卷筒而言，竖直力是不容忽略载荷。筒进行了有限元理论分析和现场试验测试。卷升船机主提升机的卷筒总体应力水平不高第3页筒筒体环向应力计算结果和试验结果。有限元计算和现场试验结果表明，按设计公式计算应力值偏高，而实际应力水平较低。尤其卷筒端部应力升船机主提升机的卷筒总体应力水平不高第4页值较小，与支轮连接部位应力集中不显著。这说明当前已建升船机主提升机卷筒结构设计在防止应力集中、降低疲劳发生源方面是较为合理。卷筒升船机主提升机的卷筒总体应力水平不高第5页结构疲劳强度计算。卷筒疲劳应力特征卷筒筒体为大型焊接结构，用起重机机械零件疲劳计算方法不能考虑焊缝影响，所以在此按焊接结构件升船机主提升机的卷筒总体应力水平不高第6页疲劳强度考虑。结构疲劳应力由载荷改变引发。卷筒结构疲劳计算包含筒体结构疲劳计算和支轮结构疲劳计算。对于提升绳数目较转矩平衡绳升船机主提升机的卷筒总体应力水平不高第7页多一根卷筒，因为靠近减速器一侧提升绳没有与转矩平衡绳共用绳槽，当船厢下降，提升绳从绳槽放出时，空出来绳槽不受载荷，在靠近支轮升船机主提升机的卷筒总体应力水平不高第8页绳槽部位应力靠近于零。而在船厢位于最高处时，该提升绳缠满绳槽，且靠近减速器一侧，升船机主提升机焊接卷筒疲劳强度设计环向应力沿轴向分布升船机主提升机的卷筒总体应力水平不高第9页图绳槽距离支轮较近，所以船厢上下升降过程造成了卷筒靠近减速器一侧绳槽部位脉动循环应力，所以筒体应力变幅即为静应力。升船机主提升机的卷筒总体应力水平不高第10页转载请注明文章出处，谢谢。升

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