第十四讲涉外侵权之债的法律适用

第十一讲涉外非合同之债的

法律适用第一节涉涉外侵侵权行为为之债的的法律适适用侵权行为为之债指不法侵侵害他人人人身和和财产权权利，并并造成损损失而承承担民事事责任所所构成的的一种债债权债务务关系。。侵权行为为之债的的法律冲冲突侵权构成成要件的的冲突受害人范范围的冲冲突加害人损损害责任任的冲突突侵权行为为诉讼时时效的法法律冲突突侵权行为为的法律律适用侵权行为为地法（1）主主张以加害行为为地为侵权行行为地。。（2）主主张以损害发生生地为为侵权权行为地地法（3）主主张侵权权行为地地既包括加加害行为为地也包包括损害害发生地地，甚至还还可以包包括其他他相关的的地方。。法院地法法萨维尼提提出：侵侵权行为为地法属属于强行行法的范范畴，因因此侵权权行为适适用法院院地法。。德国学者者华赫特特指出：：侵权行行为与刑刑事犯罪罪行为相相似，应应当适用用法院地地法。该规则只只是学者者的提法法，实践践中很少少运用。。重叠适用用侵权行行为地法法和法院院地法侵权行为为之债适适用原因因事实发发生地法法，但是是发生在在日本国国外的侵侵权行为为，如果果依日本本法不认认为是侵侵权行为为，则不不适用前前款的规规定。在外国发发生的事事实，尽尽管依照照日本法法的规定定为不法法，但如如果被害害人没有有依日本本法律所所承认的的损害赔赔偿和其其他处分分时，也也不得提提出相应应的请求求。——1989年年《日本本法例》》“作为一一般规则则，要在在英国提提起据称称发生在在国外的的诉讼，，必须符符合两个个条件：：第一，，侵权行行为必须须具有这这样的性性质，即即该行为为如果发发生在英英国，也也是可以以起诉的的；第二二，根据据行为发发生地法法，该行行为一定定是侵权权的行为为。”——威尔斯法法官（Phillipsv.Eyre）双重可诉诉原则（（ruleofdoubleactionability）——本国受理理的发生生在外国国的侵权权案件,,只有在在本国（（法院地地）和外外国（行行为地））都认为为是侵权权行为的的情况下下,法院院才能确确认侵权权行为成成立.选择适用用侵权行行为地法法或当事事人共同同属人法法单纯采用用侵权行行为地法法，可能能会因为为侵权行行为地的的偶然性性而不太太合理。。特别是是当事人人具有同同一国籍籍或在同同一国有有住所时时，更是是如此。。因此，一一些国家家采用了了选择适适用侵权权行为地地法和当事人共共同本国国法或共同住所所地法的方法。。“侵权行为为适用侵侵权行为为地法，，如果侵侵权行为为人与受受害人的的住所位位于同一一国家，，适用该该共同住住所地法法。”——1979年年匈牙利利《国际际私法》》第32条“加害人与与受害人人在同一一国家有有惯常居居所时，，基于侵侵权行为为而提出出的请求求适用该该国的法法律。”——1989年年《瑞士士联邦国国际私法法法规》》第133条第第1款侵权行为为法适用用的新发发展（1）最最密切联联系原则则（2）侵侵权行为为自体法法（3）有有限的当当事人意意思自治治（4）对对受害人人有利的的法律第二节特特殊侵侵权行为为之债的的法律适适用（一）涉涉外公路路交通事事故1971年《关于于交通事事故法律律适用的的公约》》规定，，交通事事故的准准据法是是事故发生生地国法法。但也有例例外：（（1）如如果仅有有一辆车车涉及事事故，且且它是在在非事故故发生地地国登记记的，则则可适用用登记地国国法。如果有有两辆或或两辆以以上的车车涉及事事故，则则它们在在同一国国登记时时才适用用登记地地国法。。如果事事故发生生地外的的一人或或数人与与事故有有关并负负有责任任，则要要求所有有这些人人在车辆辆登记地地国有惯惯常居所所，才能能适用登登记地国国法。（（2）如如果车辆辆没有登登记或在在几个国国家登记记，则以以车辆的的经常停放放地法取代登记记地法。。同时，，公约还还规定，，不管适适用的法法律是什什么，在在确定责责任时，，应考虑虑事故发发生当时时有效的的交通规规则和安安全规则则。（二）国国际空空中侵权权行为1929年华沙沙公约（（及其修修改与补补充）和和1952年罗罗马公约约（及其其附属文文件）美国：适用侵权权行为地地法，既既有行为为发生地地法，也也有损害害发生地地法。从实际情情况来看看，当代代的判例例倾向于于同时采采用政府府利益分分析说和和最密切切联系说说陆红诉美美国联合合航空公公司国际际航空旅旅客运输输损害赔赔偿纠纷纷案原告：陆陆红被告：美美国联合合航空公公司起诉理由由：国际际航空旅旅客运输输损害赔赔偿1998年5月月12日日，陆红红乘坐美美国联合合航空公公司班机机，由美美国夏威威夷经日日本飞往往中国香香港。飞飞机在日日本东京京成田机机场加油油后起飞飞时，飞飞机的左左翼引擎擎发生故故障起火火，包括括陆红在在内的多多名乘客客在紧急急撤离过过程中受受伤，被被送往成成田红十十字医院院救护，，经该院院拍片诊诊断为右右踝骨骨骨折。后后上海市市静安区区法院在在审理此此案过程程中，曾曾委托上上海市人人身伤害害司法鉴鉴定专家家委员会会对陆红红的伤情情进行鉴鉴定，其其鉴定结结论综合合评定为为8级伤伤残。美联航致致函陆红红，表示示对事故故负有责责任，并并承担了了陆红两两次手术术医疗费费用8..674万人民民币。但但是，其其他损失失的赔偿偿仍然没没有解决决。就赔赔偿事宜宜交涉无无果的情情况下，，眼看诉诉讼时效效期限将将过，陆陆红2000年年4月27日将将美联航航告上上上海市静静安区法法院，要要求其承承担赔偿偿责任。。原告陆红红诉称：：原告在在乘坐被被告的班班机过程程中受伤伤，伤残残且经济济损失惨惨重，完完全是被被告的责责任，请请求判令令被告赔赔偿原告告伤残补补助费及及生活护护理费计计7..5万美美元。适用法律律：《统一国国际航空空运输某某些规则则的公约约》（以以下简称称华沙公公约）《修订一一九二九九年十月月十二日日在华沙沙签订的的统一国国际航空空运输某某些规则则的公约约的议定定书》（（以下简简称海牙牙议定书书）《蒙特利利尔协议议》诉讼中，，原告陆陆红变更更诉讼请请求，要要求被告告按照““吉隆坡坡协议””规定的的10万特别别提款权权（即132099美元））承担赔赔偿责任任。被告美联联航辩称称：作为为事故责责任方，，被告已已支付医医疗费用用人民币币86748..10元元，但原原告在事事故发生生半年之之后提出出其右膝膝半月板板损伤，，却无法法证明这这个损伤伤与此次次航空事事故有关关联。对于赔偿偿标准，，本案应应适用““华沙公公约”或或者《中中华人民民共和国国民用航航空法》》的规定定。“吉吉隆坡协协议”中中的10万特别别提款权权，只是是承运人人实行客客观责任任制和是是否行使使责任抗抗辩的数数额界限限，不是是对旅客客的赔偿偿责任。。“吉隆坡坡协议””既不是是国际惯惯例，也也不是国国际条约约，仅是是作为国国际航空空运输协协会成员员的承运运人之间间订立的的内部协协议。原原告只是是一名旅旅客，并并非该协协议的签签约主体体，并且且该协议议的内容容也未纳纳入旅客客运输合合同中，，故无权权引用该该协议向向被告索索赔。上海市静静安区人人民法院院经审理理查明：：陆红所购购被告美美联航的的机票，，在“责责任范围围国际旅旅客须知知”中载载明：对对于旅客客死亡或或人身伤伤害的责责任，在在大多数数情况下下对已探探明的损损失赔偿偿责任限限度为每每位乘客客不超过过7..5万美美元。到到达这种种限度的的责任，，与公司司方是否否有过失失无关。。上述7.5万美元元的责任任限度，，包括法法律收费费和费用用。本案应首首先适用用《华沙沙公约》》和《海海牙议定定书》。。由于《《吉隆坡坡协议》》的内容容未被本本案当事事人作为为合同的的特别约约定予以以适用，，因此其其对本案案没有约约束力。。有关赔偿偿限额，，法院认认为，双双方的合合同即机机票载明明的“责责任范围围国际旅旅客须知知”明确确：“《《华沙公公约》可可适用整整个旅程程。………对于旅旅客死亡亡或人身身伤害的的责任在在大多数数情况下下对已探探明的损损失不超超过每位位乘客75000美元元，上述述75000美美元的责责任限度度包括法法律收费费和费用用。”因因此，对对原告的的赔偿数数额应确确定在75000美元元之内。。最后判决决美国联联合航空空公司赔赔偿原告告陆红人人民币46万余余元。其其中误工工费10.58万元，，伤残补补偿费18.6万元，，精神抚抚慰金5万元、、医疗费费8.67万元元。案件件受理费费由双方方共同承承担。第第一审宣宣判后，，双方当当事人均均未上诉诉，一审审判决已已经发生生法律效效力。（三）涉涉外产品品责任最密切联联系最有利于于原告排除被告告不可预预见的法法律的适适用杨洪发诉诉北京阜阜外心血血管病医医院、圣圣犹达医医疗用品品（香港港）有限限公司及及美国圣圣犹达医医疗用品品公司案案原告：杨杨洪发被告：北北京阜外外心血管管病医院院、圣犹犹达医疗疗用品（（香港））有限公公司（销销售商））、美国国圣犹达达医疗用用品公司司（生产产者）案由：产产品质量量纠纷1998年12月，杨杨老先生生在阜外外心血管管病医院院安装了了美国圣圣犹达公公司生产产、担保保年限为为8年的的2902型心心脏起搏搏器。1999年11月，杨杨老先生生因感到到心悸、、胸闷，，再次到到阜外医医院检查查，被确确定为起起搏器电电池耗尽尽，第二二次更换换了起搏搏器。2005年2月月16日日，杨老老先生在在阜外医医院进行行了第三三次手术术，更换换了新的的心脏起起搏器。。原告杨老老先生要要求三被被告公开开赔礼道道歉，赔赔偿医疗疗费、交交通费、、住宿费费、翻译译费等共共计1..9万余余元，以以及精神神损失20万元元。蔡壮钦诉诉奔驰公公司产品品质量纠纠纷案原告：蔡蔡壮钦，，深圳居居民被告：戴戴姆勒--克莱斯斯勒股份份公司（（奔驰的的生产商商）基本案情情：1999年1月31日下午，，深圳居居民蔡壮壮钦的长长子，刚刚刚大学学毕业的的蔡衍鹏鹏带着两两个同学学开车去去东莞。。蔡衍鹏鹏开着奔奔驰S320轿车在广广深高速速公路虎虎门路段段发生交交通事故故，车撞撞断护栏栏后坠入入路下水水沟，安安全带断断裂，气气囊未弹弹出，蔡蔡衍鹏当当场死亡亡，同车车两人受受伤。事后，蔡蔡壮钦认认为，奔奔驰车安安全气囊囊未弹出出是造成成其子死死亡的重重要原因因。在交涉一一年无果果的情况况下，2000年1月月，蔡壮壮钦将奔奔驰的生生产商戴戴姆勒--克莱斯斯勒股份份公司告告上法庭庭。本案争议议的焦点点在于————蔡蔡衍鹏的的死亡与与涉案车车辆的辅辅助防护护设备，，即案中中令人关关注的气气囊和安安全带，，在事故故过程中中未发挥挥安全保保护作用用有无法法律上的的因果关关系，被被告戴姆姆勒-克克莱斯勒勒股份公公司是否否构成产产品责任任侵权？？东莞中院院判决：：被告向向原告支支付医疗疗费、丧丧葬费、、停车费费、误工工费、死死亡赔偿偿费共计计人民币币89442..46元元外，还还判令被被告戴姆姆勒-克克莱斯勒勒股份公公司向两两原告每每人支付付精神损损害抚慰慰金人民民币10万元共共计20万元，，两销售售商承担担连带责责任。丰田汽车车召回事事件由美国22家法律事事务所组组成的诉诉讼团体体计划对对日本丰丰田汽车车公司提提起“国国家级诉诉讼”，，指控后后者大规规模召回回行动使使丰田车车主蒙受受巨额经经济损失失。消费者集集体诉讼讼的立案案前提是是，若丰丰田汽车车买家想想今天出出售自己己的丰田田车，其其价值要要“远低低于”两两周前.美国至少少30个州的法法院且多多为联邦邦法院接接到丰田田消费者者集体上上诉。处理其中中约半数数案件的的律师事事务所团团队的主主要律师师TimHoward估计，丰丰田汽车车最终可可能需为为此付出出逾20亿美元代代价。1972年海牙牙《产品品责任法法律适用用的公约约》第一，适适用的法法律应为为侵害地国国家的法律，，如果该该国同时时又是““直接受受害人惯惯常居所所地国或或被请求求承担责责任人的的主营业业地或直直接受害害人取得得产品的的地方。。第二，尽尽管有上上述规定定，应适适用的法法律仍应应为直接受害害人的惯惯常居所所地国家的法法律，如如果该国国同时又又是被请请求承担担责任人人的主营营业地和和直接受受害人取取得产品品的地方方。第三，如如以上两两种法律律都不适适用，除除非原告告基于侵侵害地国国国内法法提出请请求，应应适用被被请求承担责任任人主营营业地国国内法法。第四，如如果被请请求承担担责任的的人证明明他不能能合理地地预见产产品或他他自己的的同类产产品会通通过商业业渠道在在该国出出售，则则以上规规定的侵侵害地国国家和直直接受害害人的惯惯常居所所地国法法均不适适用。海上侵权权行为海上侵权权行为，，是指发发生在一一国领海海内或不不属于任任何国家家管辖的的公海上上的侵权权行为，，包括发发生在船船舶内部部的侵权权行为，，船舶碰碰撞、损损害，船船上财产产的灭失失或损害害等。发生在领领海内的的侵权行行为可以以分为三三种情况况：（1））如果船船舶停泊泊在外国国领海内内，或在在外国领领海内行行驶时，，船舶内内部发生生侵权行行为，而而侵权结结果没有有涉及到到或影响响船舶以以外的东东道国的的领海秩秩序和利利益，则则适用船船舶的旗旗国法律律；（2）如如果是船船舶的内内部侵权权行为，，其结果果直接影影响到东东道国领领海的秩秩序和利利益，则则将东道道国的领领海作为为侵权行行为地，，适用领领海所属属国家的的法律；；（3）船船舶在外外国领海海中发生生碰撞，，或直接接造成领领海所属属的损失失，则适适用领海海所属国国家的法法律。发生在公公海上的的侵权行行为：（1）侵侵权行为为发生在在船舶内内部，而而未及其其他船舶舶和设施施，一般般应适用用船籍国国法。（2）两两船碰撞撞的损害害赔偿，，一般应应适用被被撞一方方船舶的的船旗国国法；如如果双方方均有过过失，亦亦可以适适用法院院地法；；如果碰碰撞船舶舶双方具具有同一一国籍，，可以适适用其共共同的本本国法。。我国关于于侵权行行为法律律适用的的实践侵权行为为地法律律当事人本本国法律律或住所所地法律律重叠适用用法院地地法“侵权行为为的损害害赔偿，，适用侵侵权行为为地法律律。当事事人双方方国籍相相同或者者在同一一国家有有住所的的，也可可以适用用当事人人本国法法律或住住所地法法律。中中华人民民共和国国法律不不认为在在中华人人民共和和国领域域外发生生的行为为是侵权权行为的的，不作作为侵权权行为处处理。”———《《民法通通则》第第146条2010年《中中华人民民共和国国涉外民民事关系系法律适适用法》》第44条侵权责任任，适用用侵权行为为地法律，但但当事人人有共同经常常居所地地的，适用用共同经经常居所所地法律律。侵权权行为发发生后，，当事人人协议选择择适用法律律的，按按照其协协议。

新旧侵权权立法比比较侵权行为为地法律律共同本国国法律或或住所地地法律重叠适用用法院地地法侵权行为为地法律律共同经常常居所地地法律协议选择择第45条产品责任任，适用用被侵权人人经常居居所地法法律；被侵权人人选择适适用侵权权人主营营业地法法律、损损害发生生地法律律的，或或者侵权权人在被被侵权人人经常居居所地没没有从事事相关经经营活动动的，适适用侵权人主主营业地地法律或者损害发生生地法律律。

第46条通过网络络或者采采用其他他方式侵侵害姓名名权、肖肖像权、、名誉权权、隐私私权等人人格权的的，适用用被侵权人人经常居居所地法法律。A国在华留留学生甲甲与B国在华留留学生乙乙颇有积积怨。乙乙在暑假假期间回回国度假假，通过过国际互互联网致致函甲在在华就读读的学校校，称甲甲在暑假假期间因因车祸在在A国丧生。。暑假过过后，甲甲返回学学校，发发现他已已被注销销学籍，，并查明明是因乙乙上述行行为所致致，甲遂遂向中国国法院对对乙提起起诉讼。。中国法法院对案案件的处处理应适适用何国国法律?（）A．中国法法B．A国法或B国法C．中国法法或A国法D．中国法法或B国法78.甲国人特特里长期期居于乙乙国，丙丙国人王王某长期期居于中中国，两两人在北北京经营营相互竞竞争的同同种产品品。特里里不时在在互联网网上发布布不利于于王某的的消息，，王某在在中国法法院起诉诉特里侵侵犯其名名誉权、、肖像权权和姓名名权。关关于该案案的法律律适用，，根据我我国相关关法律规规定，下下列哪些些选项是是错误的的？A.名誉权的的内容应应适用中中国法律律，因为为权利人人的经常常居住地地在中国国B.肖像权的的侵害适适用甲国国法律，，因为侵侵权人是是甲国人人C.姓名权的的侵害适适用乙国国法律，，因为侵侵权人的的经常居居所地在在乙国D.网络侵权权应当适适用丙国国法律，，因为被被侵权人人是丙国国人甲国人A和B同受雇于于香港某某公司，，二人均均在中国国上海有有住所。。某日，，他们同同乘轮船船自乙国国赴中国国，途经经公海时时，二人人发生口口角，A顺手抓起起B的旅行箱箱向B掷去，造造成旅行行箱内的的贵重仪仪器被毁毁坏。轮轮船抵达达上海后后，B向我国法法院提起起诉讼，，要求A承担赔偿偿责任。。我国法法院可以以适用下下列何种种法律?（）A．甲国法法B．香港法法C．乙国法法D．中国法法美国人某某甲与某某乙系美美国某跨跨国公司司在中国国北京所所设子公公司的业业务主管管，在北北京均有有住所。。2009年9月，二人人因业务务需要一一同去加加拿大出出差，某某甲在加加拿大驾驾车不慎慎冲出公公路，撞撞到一墙墙上，致致使某乙乙严重受受伤。回回北京后后，二人人就伤害害赔偿额额发生争争议，诉诉至法院院。对此此，法院院可以适适用的法法律有())。A美国法B加拿大法法C中国法D不予受理理中国A公司与日日本B公司订立立一笔国国际货物物买卖合合同，约约定一切切争议适适用法国国法，当当运送该该批货物物的台湾湾籍货轮轮偏水号号途经太太平洋公公海水域域时，与与意大利利籍货轮轮C号相撞。。偏水号号为了避避免沉没没而自动动搁浅，，后被C拖入上海海港码头头，经过过维修偏偏水号到到达中国国大连目目的港。。经查，，该批货货物投保保了一切切险，且且因海上上风暴使使部分货货物遭受受湿损。。下列关关于该案案法律适适用问题题的说法法哪些是是不正确确的？A如果关于于国际货货物买卖卖合同的的争议在在中国法法院审理理，适用用法国法法B如果关于于船舶碰碰撞问题题的争议议在中国国法院审审理，适适用中国国法C如果关于于国际货货物买卖卖合同的的争议在在中国法法院审理理，适用用中国法法或日本本法D如果关于于船舶碰碰撞问题题的争议议在中国国法院审审理，适适用中国国台湾地地区法律律或意大大利法船舶碰撞撞的损害害赔偿，，适用侵侵权行为为地法律律。船舶舶在公海海上发生生碰撞的的损害赔赔偿，适适用受理理案件的的法院所所在地法法律。同同一国籍籍的船舶舶，不论论碰撞发发生于何何地，碰碰撞船舶舶之间的的损害赔赔偿适用用船旗国国法律。。——《海海商法》》第273条凡在我国国内海、、领海以以及我国国管辖的的其他一一切海域域内发生生的损害害海洋环环境及资资源，破破坏生态态平衡的的侵权行行为都要要按该法法处理。。在我国国领域以以外排放放有害物物质、倾倾倒废物物，造成成我国管管辖的海海域损害害的，也也应按该该法处理理。——1983年年《海洋洋环境保保护法》》99.某批中国国货物由由甲国货货轮“盛盛京”号号运送，，提单中中写明有有关运输输争议适适用中国国《海商法》。“盛京京”号在在公海航航行时与与乙国货货轮“万万寿”号号相撞。。两轮先先后到达达中国某某港口后后，“盛盛京”号号船舶所所有人在在中国海海事法院院申请扣扣押了““万寿””号，并并向法院院起诉要要求“万万寿”号号赔偿依依其过失失比例造造成的撞撞碰损失失。根据据中国相相关法律律规定，，下列选选项正确确的是：：A.碰撞损害害赔偿应应重叠适适用两个个船旗国国的法律律B.“万寿”号号与“盛盛京”号号的碰撞撞争议应应适用甲甲国法律律C.“万寿”号号与“盛盛京”号号的碰撞撞争议应应适用中中国法律律D.“盛京”号号运输货货物的合合同应适适用中国国《海商法》上海供电电局诉巴巴拿马波波罗的斯斯船务公公司海事事损害赔赔偿纠纷纷案案情介绍绍：巴拿马波波罗的斯斯船务公公司所有有的“阿加米能能”轮于1984年11月22日从上上海港黄黄浦江起起锚。由由于该轮轮拖锚航航行，上上海供电电局的电电缆水线线守望站站值班员员发现后后立即开开灯警告告，并通通过扩大大机不断断向该轮轮呼叫，，要求该该轮将锚锚收起。。但该轮轮毫无反反应，继继续施锚锚航行，，以致左左锚将水水底过江江电缆钩钩断，致致使上海海供电局局所属供供电所、、高压工工区以及及南市发发电厂７７号发电电机组与与电网解解列，造造成附近近部分地地区停电电，十四四家工厂厂停产。。上海供电电局向上上海海事事法院申申请诉前前保全，，要求巴巴拿马波波罗的斯斯船务公公司赔偿偿损失并并提供银银行担保保，否则则扣押““阿加米米能”轮轮。同日日，上海海海事法法院接受受上海供供电局的的诉前保保全申请请。我国《民民法通则则》与《《海商法法》———本案的准准据法是是中国法法。根据《中中华人人民共和和国海上上交通安安全法》》第十十条的规规定：““船舶、、设施航航行、停停泊和作作业，必必须遵守守中华人人民共和和国的有有关法律律、行政政法规和和规章。。”《上上海港港港章》第第三十七七条的规规定：““在设有有水底隧隧道、水水下管线线、水厂厂水源和和伸入江江心的出出水口标标志的地地点，上上下游各各100米的水水域内，，禁止船船舶抛锚锚。”被被告违反反上述规规定，应应承但侵侵权责任任。第三节不不当得得利和无无因管理理的法律律适用一、不当当得利的的法律适适用凡无法律律上或合合同上的的依据使使自己获获得利益益而使他他人受到到损害的的情况，，称为不不当得利利。1、适用用原因事事实发生生地法。。持这一一观点的的国家认认为，不不当得利利涉及不不当得利利发生地地国的公公共秩序序、社会会道德风风尚和法法律观念念，因而而应适用用原因事事实发生生地法。。如《日日本法例例》规定定：“因因无因管管理、不不当得利利或不法法行为而而产生的的债权成成立及效效力，依依其原因因事实发发生地法法。”2、适用用支配原原法律义义务或关