轴承的加油标准

轴承的加油标准凡是能降低摩擦力的介质都可作为润滑资料，润滑资料亦称润滑剂。机械设备中常用的润滑剂有液体、半固体和固体等。润滑油的性能指标润滑油的理化性能指标颜色润滑油的颜色与基础油的精制深度及所加的增加剂有关。在使用或储藏过程则与油品的氧化、变质程度有关。如呈乳白色，则有水或气泡存在；颜色变深，则氧化变质或污染。粘度粘度是润滑油最重要和最基本的性能指标。大多数润滑油都按运动粘度来划分牌号。润滑油的粘度越大，所形成的油膜越厚，有利于承受高负荷，但其流动性差，这也增加了机械运动的阻力，也许不能够及时流到需要润滑的部位，致使失去润滑作用。粘温特点温度变化时，润滑油的粘度也随之变化。温度高升则粘度降低，反之亦然。润滑油粘度随温度变化的特点称为润滑油的粘温特点，它是润滑油的重要指标之一。表示润滑油粘温特点的方法有两种：一种是粘度比，另一种是粘度指数VI。粘度指数是由两种标准油的假定粘度指数演算而得的。一种油的VI值越大，表示它的粘度随温度的变化越小，平时认为该油品的粘温特点越好。凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度，一般润滑油的使用温度应比凝点高5～7℃。凝点可按GB/T510-83规定的方法进行测定。倾点是油品在规定的条件下冷却到能连续流动的最低温度，也是油品流动的极限温度，故能更好地反响油品的低温流动性，实质使用性比凝点好。润滑油的最低使用温度应高于油品倾点30℃以上。倾点可按GB/T3535-83规定的方法进行测定。闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品蒸发性越大，其闪点越低。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。在采用润滑油时，应依照使用温度和润滑油的工作条件进行确定。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃即可安全使用。闪点可按GB/T267-88或GB/T261-83规定的方法测定。酸值酸值指中和1克油样中全部酸性物质所需的氢氧化钾的毫克数，单位是mgKOH/g。对于新油，酸值表示油品精制的深度或增加剂的加入量（当加有酸性增加剂时）；对于旧油，酸值表示氧化变质的程度。一般润滑油在储藏和使用过程中，由于在必然的温度下与空气中的氧发生反响，生成必然的有机酸，或由于碱性增加剂的耗资，油品的酸值会发生变化。因此，酸值过大说明氧化变质严重，应试虑换油。酸值可按GB/T264-83规定的方法进行测定。(7)水溶性酸碱（又称反响）;这主要用于鉴别油号在精制过程中可否将无机酸碱水洗干净；在储藏、使用过程中，有无受无机酸碱的污染或因包装、保留不当而使油品氧化分解，产生有机酸类，致使油品产生水溶性酸碱。一般地讲，油品中不同样意有水溶性酸碱，否则，与水、汽接触的油品简单腐化机械设备。这是一项定性试验，可按GB/T259-88规定的方法进行。机械杂质;机械杂质是润滑油中不溶于溶剂的积淀物或胶状悬浮物的含量。它们大多数是砂石和铁屑之类，或由增加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。机械杂质将加速机械设备的正常磨损，严重时将拥堵油路、油嘴和过滤器，损坏正常润滑。其他，金属碎屑在必然的温度下对油起催化作用，会加速油品氧化变质。机械杂质可按GB/T511-88规定的方法进行测定。水分;水分指润滑油中含水量的重量百分数。润滑油中的水分，一般以三种状态存在：，①游离水；②乳化水；③溶解水。润滑油中水分的存在会损坏润滑油膜，使润滑收效变差，加速有机酸对金属的腐化作用，还会使增加剂（特别是金属盐类），发生水解反响而无效，从而产生积淀，拥堵油路，阻挡润滑油的循环和供应。此外，在使用温度凑近凝点时，会使润滑油流动性变差，粘温性能变坏。当使用温度高时，水汽化，这不仅损坏油膜而且产生气阻，影响润滑油的循环。水分测定可按GB/T260-88的规定进行。;;(10)灰分;灰分是指在规定的条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质，以重量百分数表示，测定可按GB／T508-85规定的方法进行。灰分一般是一些金属元素及其盐类。对基础油或不加增加剂的油品来说，灰分可用来判断油品的精制深度。对于加有金属盐类增加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制增加剂加入量的参照，此时的灰分不是越少越好，而是不得低于某个指标，如内燃机油的产品标准中，既规定了基础油的最高灰分，又规定了最低灰分。润滑油使用性能指标润滑油使用性能指标是在试验室内模拟机械设备的工作状态和润滑油的使用条件，对油品的性能进行评估，是润滑油配方精选和产质量量控制及评定的重要手段。抗腐化性一般采用金属片试验（如GB/T5096-85)来判断润滑油的抗腐化性。为提高润滑油的抗腐化性，可合适加入防腐增加剂。防锈蚀性润滑油延缓金属零部件生锈的能力称为防锈蚀性，可按GB/T11143-89规定的方法进行试验测定。由于基础油的防锈能力较低，为此常要加入防锈增加剂。抗乳化性润滑油的抗乳化性是指防范乳化，或一时乳化但经静置，油水能迅速分其他性质，一般可按GB/T7305-86或GB/T8022-87规定的方法进行测定。液压油、齿轮油、汽轮机油等工业润滑油，在使用中常常不能防范地要混入一些冷却水，若其抗乳化性不好，将与混入的水形成乳化液，降低润滑性能，损坏机件，且易形成油泥。油品精制深度差，或随着使用时间增加，发生氧化，酸值增大，混入杂质等，都会使抗乳化性变差。因此，为保证油品有优异的抗乳化性，就必定尽可能地提高基础油的精制深度，在调制、贮运和使用过程中，要尽量防范杂质的混入。;(4)抗泡性润滑油的抗泡性，是指油中通入空气时或搅拌时发泡体积的大小及消泡的快慢等性能，可按GB/T12579-89规定的方法进行测定。润滑油在使用过程中，由于碰到振荡、搅拌作用，使空气混入润滑油中而形成泡沫。这些泡沫造成润滑油的流动性变坏，润滑性能变差，甚至发生气阻而影响供油等。因此，润滑油必定有必然的抗泡性能。氧化平定性润滑油在必然的外界条件下抵抗氧化作用的能力，称为润滑油的氧化平定性。试验方法是在必然温度并有金属催化剂存在的条件下，向油品通入氧（纯氧气或空气），经过强烈氧化后测定油质量量的变化，以氧化后酸值、积淀物数值或粘度增加百分数等表示。氧化后酸值大，积淀物多，粘度增加率大，则表示油的氧化平定性差，使用寿命不长。此项试验对于长远循环使用的汽轮机油、液压油、工业齿轮油、压缩机油、变压器油、内燃机油等，均有重要意义。润滑油氧化主若是油中溶解的氧与烃反响引起的。氧化作用受油与氧接触程度的影响，因此，搅拌或强烈振荡的油比静止的油更易被氧化。氧化的速度受温度的影响最大，大体温度每高升8～10℃，氧化速度即提高一倍。铜、铁等金属和水的存在，可极大地加速氧化过程。为了防范或减缓润滑油的氧化变质，即提高润滑油的氧化平定性，调制润滑油必定加入抗氧化增加剂。润滑油在储藏和使用过程中，也应防范高温、混入水和杂质等。;(6)极压抗磨性极压抗磨性是衡量润滑油在苛刻工况条件下防范或减少运动副磨损的润滑能力指标。议论油品极压抗磨性最为宽泛的是四球试验机，其次为梯姆肯试验机和FZG齿轮试验机等。热平定性它表示油品的耐高温能力。在间隔氧气和水蒸汽的条件下，油品碰到热的作用后发生性质变化的程度越小，其热平定性就越好。热平定性的好坏，在很大程度上取决于基础油的组成和馏分。很多分解温度较低的增加剂，往往对油品的热平定性有不利影响。;(8)剪切平定性（抗剪切性）润滑油在经过泵、阀的缝隙及小孔或齿轮轮齿啮合部位、活塞与气缸壁的摩擦部位时，都碰到强烈的剪切作用，这时油中的高分子物质就会发生裂解，生成分子量较低的物质，从而致使油品的粘度降低。油品的抵抗剪切作用而使粘度保持牢固的性能，称为剪切平定性（抗剪切性）。一般不含高分子增加剂（如增粘剂）的油品，其抗剪切性都比较好；而含高分子增加剂的油品，其抗剪切性就比较差。润滑油的采用平时，设备制造厂在其说明书中对设备各部位的润滑用油均有规定，设备润滑管理人员只要依照设备说明书的要求采用油品即可。常常由于：某些设备说明书不齐或没有规定用油。说明书规定用油落后。由于各种原因不能够按说明书规定用油（比方，进口设备介绍的外国油品，国内很难买到或为了国产化而需采用国产油）。这时可按下述原则选油。依照设备工况条件采用负荷负荷大，则选粘度大、油性或极压性优异的油；负荷小，则选粘度低的油；冲击较大的场合，也应选粘度大、极压性好的油品。运动速度速度高选低粘度油，低速部件可选粘度大一些的油，但对加有抗磨增加剂的油品，不用过分重申高粘度。温度温度分为环境温度和工作温度。环境温度低，选粘度和凝点（或倾点）较低的润滑油，反之能够高一些；工作温度高，则选粘度较大、闪点较高、氧化平定性好的润滑油，甚至可采用固体润滑剂；温度变化范围大的，要采用粘温特点好（粘度指数高）的润滑油。环境湿度及与水接触润湿环境及与水接触很多的工况条件，应选抗乳化性较强、油性和防锈性能较好的润滑油。参照设备说明书的介绍选油设备说明书介绍的油品可作为选油的主要参照，但应注意随着技术进步，劣质油品将被逐渐裁汰，合理采用高质油品在经济上是合算的。因此，即即是旧设备，也不应连续使用被裁汰的低质油品；进口、先进设备所用润滑油应立足国产。依照应用途合采用润滑油品种及粘度等级国产润滑油是按应用途合、组成和特点，用编码符号进行命名的。因此采用时可先依照应用途合确定组别，再依照工况条件确定品种和粘度等级。在润滑管理中，选好油品后一般应尽量防范代用或混用。但有时会碰上因供应或其他原因此不得不代用或混用油品，这时应掌握以下原则：只有同类油品或性能周边、增加剂种类相似的油品才能够代用或混用。代用油品的粘度以不高出原用油粘度的士25％为宜，一般可采用粘度稍大的代用油品，但液压油、主