智慧工厂智能制造路径探索

1、智慧工厂:智能制造途径探究“向智慧工厂晋级后，消费的自动化和信息化将取代人工，数字化为根底的智能制造形式将取代传统的消费形式，而以信息为代表的新消费力将取代原来的以资本驱动为主要代表的消费力。当用户在超市购置一件物品时，该信息立即传回到消费线，其所经过的信息网络如同人的神经，把所有的消费物料和消费才能进展统筹，根据每天的需求和消费情况，及消费才能分布情况，对包装物流进展调度，实现零库存。这就是专家们描绘的“工业4.0的场景，而这一幕正和我国刚刚确定智能制造作为主攻方向不谋而合。东风沃尔沃晋级“智慧工厂目前国内制造企业仍存在效率低下、能源消耗高、人员本钱高等问题，向“智慧工厂晋级后，消费的自动化

2、和信息化将取代人工，数字化为根底的智能制造形式将取代传统的消费形式，而以信息为代表的新消费力将取代原来的以资本驱动为主要代表的消费力。在这一过程中，工业软件MES制造执行系统发挥了至关重要的作用。东风沃尔沃可以看成是向智能制造或者智慧工厂转型的一个典型。它实际上是东风汽车集团旗下的中重型商用车事业部，公司现拥有7个专业厂和11个子公司，员工总数近3.5万人。10年前在丰田和日产消费方式的根底上，东风日产MES开发出来并在东风的多家工厂施行，今天经过晋级后的MES系统在汽车消费制造中获得了很好的效果。据理解，东风沃尔沃的MES系统经过早期的开发应用及后来屡次的软件晋级，在系统设计上引入了数字化工

3、位、数字化指挥和数字化保障等先进理念。数字化工位实现了现场指示、人工采集、设备采集、设备自控、现场呼叫；数字化指挥保证消费协同高效，包括调度和同步；数字化保障那么确保了方案准确、工艺精准、物流准时、设备高效、质控全面。目前已经可以实现对方案、制程、工艺、物联、质量和物流精益管理，实现管控一体化、智慧化。作为东风沃尔沃的合作伙伴，元工国际CTO丁德宇介绍，其物联平台CPS用于连接消费线、设备和机器人等。MDIMESDevice Interface是工控机访问MES数据库的方式，对MES而言，准备传出数据和传入数据处理都可灵敏配置，并方便控制平安性：对工控机而言，要简单实用，无需安装Oracle

4、Client，直接使用MES提供的DLL即可。MDI交互可由工控机发起，也可由MES发起。不但与设备的“连接是可配置的，而且与CPS相关的业务处理如写库、自动控制等也是可配置的。晋级后的东风沃尔沃MES系统包含了MBOM、方案、调度、实绩、现场指示、拉料、投料、协配库、线边库.设备采控、质量、设备维护等模块，已成为组织物料、指导装配、优化消费、信息采集、质量追溯不可或缺的支撑平台。以采购进货为例，MES拉料是消费组织的前提，使得采购、消费、结算更加精炼、完美，同时各模块之间严密的配合实现了准时制消费、精细化管理。可以满足工厂负责、多变的要货/采购需求，保证消费组织的稳定、顺畅、参数化、配置化的

5、软件平台灵敏、强大，强大的版本控制才能可以应对各种变化。同时在投料物料上线方面提供了一整套完好的解决方案，除理解决投料数量、投料时间、投料批量、备料及投料人员等问题之外，还可以用于解决如投料的物料号、投料的颜色、特类军车/出口、物料的原厂批次等多种问题。MES会不会过时？据IDC有关统计数字显示，过去包括汽车、航空、化工等行业在内的一些中大中型企业根本上上线了MES，甚至有些企业在没有ERP系统时就开始考虑引入MES，舍本逐末，给企业信息化的建立和统一规划带来了困惑和混乱。MES的好处在于可以和ERP系统结合，给制造业企业的原材料采购、制造消费翻开一扇透明的窗口，过去ERP系统虽然能对企业的各

6、种人、财、物资源做到统一管理，但是一旦出现故障，原材料出现短缺或剩余，怎么才能第一时间进展补充，这些都是不可能完成的任务，但是MES的参加让上述消费过程中的事件能得到很好的监控，并能实现快速解决。近年来汽车制造业MES系统受到来自各方面的质疑，而最大的质疑是：在进入智能制造阶段之后，以CPS系统信息物理系统为代表的技术逐渐成为主流，那么MES还会有必要吗？CPS系统代表了当前智能制造的主流技术，而其首倡者德国及美国在制造业企业中已经开始把它作为将来制造业开展的主流技术。CPS把人挪动、穿戴设备等、机消费线，设备，机器人等、物智能产品，滑橇，仓储系统，搬运设备等，通过工业云联网并自主控制，这些实

7、体既与MES交互，又互相协同。可以说，CPS是实现“廉价个性化制造和“少人化工厂的核心平台。对于来势汹汹的CPS，是继续晋级还是等待被全部交换，MES何去何从成为当前制造业的一个热门话题。但是对照国外的工业4.0或者工业互联网，专家们认为其实MES在智能制造业中仍旧不可替代。“从设计直到装配和作业，MES自始至终都成了核心系统。丁德宇的观点也得到了来自国内制造业信息化领域的同行们认可。在他看来，即使是美国盛行的“智慧工厂理念中，MES也是智慧工厂的三个维度的穿插点和关键点，是当之无愧的智慧工厂的“大脑 。 “MES管理MBOM、辅助工艺或现场工艺，支持差异件指示、装配指示、现场看图和装配仿真等

8、，并根据关重件、物流追溯和MBOM等形成产品档案。在个性化消费时代，产品档案是客服支持CSS的主要数据源。换句话说，进入智能制造时代之后，MES系统仍然难以替代，而中国的智能制造业一部分也会从MES系统的晋级和交融开始。中国智能制造的近期目的今年1月，工信部提出将智能制造作为两化深度交融的重要任务，和“工业4.0相比，智能制造显得更加详细，也更具备可操作性。如何让现有的企业自动化系统和信息化系统相交融，实现从“数字工厂到“智慧工厂晋级，这些问题都值得信息主管ClO和相关人士考虑。智能制造的方向确定之后，下一步就是要明确国内智能制造业的近期目的和实现途径。工信部电子信息司副司长安筱鹏在最近表示，

9、新一轮产业革命的本质是智能制造生态系统主导权之争。“无论是工业互联网，还是工业4.O的背后，都是技术标准体系和产业体系。这些体系比拼的背后是智能制造产业生态系统的主导权。技术标准确实立往往和各个方面存在关系，包括终端制造、设备提供、软件效劳等多个环节，由他们参与定义各种技术标准，将会扫除目前我国智能制造业道路上的一系列障碍。1月17曰，由清华大学国家CIMS工程技术研究中心、北京大学软件与微电子学院、北京市复杂产品先进制造系统工程技术研究中心、机械工业信息研究院战略与规划研究所、中国汽车装备制造创新联盟、中国科技自动化联盟、智慧港科技公司等单位发起的中国智能制造百人会筹备会暨智能制造开展形式座谈会召开。清华大学国家CIMS工程技术研究中心副主任范玉顺教授认为，工业4.0即是信息无所不在环境下的智能制造，其背后的价值主要是互联网效劳、智能效劳。他说，工业4.O主要有以下几个方面的变化：挖掘知识，传统的ERP向知识型转移，信息系统也在向知识系统变化，现有的信息系统在工业转型晋级的趋势下是不够用的；商业形式的变化，工业4.0带来的是众包经济的形式，在杰里米里夫金的新书?零边际本钱社会?中也提出了共享协作的观点， “到2050年，协作共享可能在全球范围内形成主导性的经济体制；提供智能化效劳，欧盟在智能制造方面主