汽车传动系统

1、汽车工程基础底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车传动动系统故故障诊断断与维修修传动系统统的功用用传动系统统的功用用（1）减速增增矩（2）变速变变矩（3）实现倒倒车（4）中断传传动（5）差速功功能汽车工程程基础传动系统统的组成成传动系统统主要由由离合器器、变速速器、万万向传动动装置和和驱动桥桥组成。其中万万向传动动装置由由万向节节和传动动轴组成成，驱动动桥由主主减速器器和差速速器组成成。汽车工程程基础传动系统统的布置置形式1发动机机前置后后轮驱动动（FR）方案

2、（简称前前置后驱驱动）主主要用用于货车车。汽车工程程基础传动系统统的布置置形式2前置前前驱动（FF） 主要要用于微微型和中中级轿车车。（1）发动机机横置特特点是是发动机机曲轴轴轴线与车车轮轴线线平行，主减速速器可以以采用圆圆柱齿轮轮传动。汽车工程程基础传动系统统的布置置形式（2）发动机机纵置特特点是是发动机机曲轴轴轴线与车车轮轴线线垂直，主减速速器必须须采用圆圆锥齿轮轮传动。汽车工程程基础汽车工程程基础离合器功功用（1）平顺接接合动力力，保证证汽车平平稳起步步；（2）临时切切断动力力，保证证换档时时工作平平顺；（3）防止传传动系统统过载。汽车工程程基础离合器要要求具有合适适的储备备能力接合平顺

3、顺柔和，以保证证汽车平平稳起步步分离迅速速彻底，便于换换挡和起起动具有良好好的散热热能力操纵轻便便，以减减轻驾驶驶员的疲疲劳从动部分分的转动动惯量应应尽量小小，以减减小换挡挡时的冲冲击汽车工程程基础离合器类类型按主动部部分和从从动部分分的联接接方式分分：摩擦离合合器（摩摩擦作用用传递转转矩）液力耦合合器或液液力变矩矩器（液液体介质质传递转转矩）电磁离合合器（磁磁力传递递转矩）汽车工程程基础摩擦离合合器的工工作原理理汽车工程程基础摩擦离合合器组成成1.主动部分分：飞轮轮、压盘盘2.从动部分分：从动动盘、从从动盘毂毂、从动动轴3.压紧装置置：压紧紧弹簧4.分离机构构：分离离杆杆5.操纵机构构：踏板

4、板、分离离叉汽车工程程基础摩擦离合合器组成成1.主动部分分：主动动部分包包括飞轮轮、离合合器盖、压盘等等机件组组成。这这部分与与发动机机曲轴连连在一起起。离合合器盖与与飞轮靠靠螺栓连连接，压压盘与离离合器盖盖之间是是靠34个传动片片传递转转矩的。汽车工程程基础摩擦离合合器组成成2.从动部分分：从动动盘由从从动盘本本体，摩摩擦片和和从动盘盘毂三个个基本部部分组成成。为了了避免转转动方向向的共振振，缓和和传动系系受到的的冲击载载荷，大大多数汽汽车都在在离合器器的从动动盘上附附装有扭扭转减震震器。汽车工程程基础摩擦离合合器动力传递递路线飞轮离离合器盖盖压盘盘有摩摩擦面从动盘盘本体从动轴轴汽车工程程基

5、础变速器概概述1、变速器器功用1）改变传传动比，扩大驱驱动轮转转矩和转转速的变变化范围围，以适适应经常常变化的的行驶条条件，使使发动机机在较好好工况下下工作。2）在发动动机旋转转方向不不变的情情况下，使汽车车实现倒倒向行驶驶。3）利用空空挡，中中断动力力传递，以使发发动机能能够起动动、怠速速运转和和滑行等等。汽车工程程基础变速器概概述2、变速器器的分类类按传动比比变化情情况可分分为有级级式、无无级式和和综合式式三种汽车工程程基础变速器概概述按操纵方方式可分分为强制制操纵式式、自动动操纵式式和半自自动操纵纵式三种种强制操纵纵式（手手动变速速器，根根据驾驶驶员意愿愿控制）自动操纵纵式（电电子控制制

6、系统、液压控控制系统统）汽车工程程基础变速器概概述3变速器器的组成成1）变速传传动机构构；2）变速操操纵机构构。汽车工程程基础普通齿轮轮变速器器的工作作原理（1）变速和和变矩原原理1）齿数不不同的齿齿轮啮合合传动时时，转速速、转矩矩改变。2）总传动动比等于于各级齿齿轮传动动比的乘乘积。（2）换档原原理1）传动比比变化，即档位位改变。（滑动动齿轮，结合套套，同步步器)2）当动力力不能传传到输出出轴，这这就是空空档。汽车工程程基础普通齿轮轮变速器器的工作作原理（3）变向原原理1）相啮合合的一对对齿轮旋旋向相反反，每经经一传动动副，其其轴方向向改变一一次。2）经两对对齿轮传传动，其其输入轴轴与输出出

7、轴转向向一致。3）如在再再加一个个到档轴轴，变成成三对传传动副传传递动力力，则输输入轴与与输出轴轴的转向向相反汽车工程程基础普通齿轮轮变速器器的工作作原理汽车工程程基础普通齿轮轮变速器器的工作作原理汽车工程程基础普通齿轮轮变速器器的工作作原理汽车工程程基础普通齿轮轮变速器器的工作作原理汽车工程程基础两轴式变变速器两轴式变变速器变变速传动动机构主主要由第第一轴（即动力力输入轴轴）、第第二轴（即动力力输出轴轴）、倒倒档轴、各档齿齿轮及变变速器壳壳体所构构成。两两轴是是指汽车车前进时时，传递递动力的的轴只有有第一轴轴和第二二轴。大大部分分轿车都都采用两两轴式变变速器。汽车工程程基础两轴式变变速器汽车

8、工程程基础两轴式变变速器汽车工程程基础两轴式变变速器汽车工程程基础两轴式变变速器汽车工程程基础两轴式变变速器汽车工程程基础两轴式变变速器汽车工程程基础两轴式变变速器汽车工程程基础三轴式变变速器汽车工程程基础变速器操操纵机构构汽车工程程基础变速器操操纵机构构汽车工程程基础操纵机构构的安全全装置作用：保保证变速速器在任任何情况况下都能能准确、安全、可靠地地工作。1）自锁装装置组成：自自锁钢球球和自锁锁弹簧；作用：保保证换档档到位;防止自动动脱档。2）互锁装装置组成：互互锁销，互锁钢钢球；作用：防防止同时时挂入两两档。汽车工程程基础操纵机构构的安全全装置汽车工程程基础汽车工程程基础操纵机构构的安全全

9、装置汽车工程程基础汽车工程程基础操纵机构构的安全全装置汽车工程程基础万向传动动装置一、万向向传动装装置的组组成和功功用组成：万万向节和和传动轴轴。功用：在在轴线相相交且相相对位置置经常变变化的两两转轴间间传递动动力。汽车工程程基础汽车工程程基础万向传动动装置在在汽车上上的应用用场合1变速器器与驱动动桥之间间汽车工程程基础万向传动动装置在在汽车上上的应用用场合2变速器器与分动动器之间间、分动动器与驱驱动桥之之间汽车工程程基础万向传动动装置在在汽车上上的应用用场合3驱动桥桥与驱动动轮之间间汽车工程程基础万向传动动装置万向节是是实现转转轴之间间变角度度传递动动力的部部件。如果万向向节在扭扭转方向向没

10、有弹弹性、动动力靠零零件的铰铰链式连连接传递递，是刚刚性万向向节，刚刚性万向向节又分分为不等等速万向向节（如如十字轴轴式万向向节）、准等速速万向节节（如双双联式、三销轴轴式等）和等速速万向节节（如球球叉式、球笼式式等）。如果万向向节在扭扭转方向向有一定定弹性、动力靠靠弹性零零件传递递、且有有缓冲减减振作用用，是弹弹性万向向节。汽车上应应用较多多的是刚刚性万向向节。汽车工程程基础十字轴式式刚性万万向节十字轴式式刚性万万向节结结构简单单、工作作可靠、且允许许所连接接的两轴轴之间有有较大交交角，在在汽车上上应用最最为普遍遍。1构造汽车工程程基础十字轴式式刚性万万向节3十字轴轴式万向向节传动动的等速速

11、条件（1）采用双双万向节节传动；（2）第一万万向节两两轴间的的夹角1与第二万万向节两两轴间的的夹角2相等；（3）第一万万向节的的从动叉叉与第二二万向节节的主动动叉在同同一平面面内。汽车工程程基础汽车工程程基础等速万向向节2等速万万向节工作原理理：保证证万向节节在工作作过程中中，其传传力点永永远位于于两轴交交角的平平分面上上。汽车工程程基础汽车工程程基础汽车工程程基础车桥车桥分类类：驱动动桥、转转向桥、转向驱驱动桥和和支持桥桥。驱动桥由由主减速速器、差差速器、半轴、驱动桥桥壳（或或变速器器壳体）等零部部件组成成。汽车工程程基础驱动桥的的功用1）通过主主减速器器齿轮的的传动，降低转转速，增增大转矩

12、矩；2）主减速速器采用用锥齿轮轮传动，改变转转矩的传传递方向向；3）通过差差速器可可以使内内外侧车车轮以不不同转速速转动，适应汽汽车的转转向要求求；4）通过桥桥壳和车车轮，实实现承载载及传力力作用。汽车工程程基础主减速器器功用1）降低转转速，增增大转矩矩；2）改变转转矩旋转转方向；汽车工程程基础汽车工程程基础汽车工程程基础差速器功用：传传递转矩矩，使两两侧车轮轮以不同同转速旋旋转组成：行行星齿轮轮、行星星齿轮轴轴、半轴轴齿轮和和差速器器壳等汽车工程程基础差速器汽车工程程基础差速器汽车工程程基础半轴半轴的内内侧通过过花键与与半轴齿齿轮相连连，外侧侧用凸缘缘与驱动动轮的轮轮毂相连连。将差速器器传来的的动力传传给驱动动轮。汽车工程程基础练习题1.汽